公路隧道施工关键技术
分岔隧道设计施工关键技术分析(新)
4.1 分岔隧道的特点
1、分岔隧道一般紧邻特大桥梁，洞口地形条件较差，施工场 地狭小；
2、为保证结构及运营安全，从桥梁到分岔隧道，在路线平面 上应合理过渡；
3、分岔隧道的洞口段不仅隧道结构复杂多变，而且埋置深度 浅，地质条件差；
三座隧道洞口段岩体均为弱~微风化灰岩，表层风化较严重，岩体内节理、 裂隙较发育，裂隙面溶蚀较严重，但是洞身范围，特别是基础附近岩质坚硬，岩 体体完整性较好。因此，尽管洞口部分衬砌处于Ⅲ类围岩之中，但是均未设置仰 拱。
5.2 分岔隧道设计——四车道大拱2
无分隔墙的四车道大拱设计采用双层复合衬砌。初期支护为25cm厚喷射混凝 土，内置双层Φ8钢筋网及20b工字钢，系统锚杆为3.5与6.0m预应力锚杆交错布 置，间距1.0*1.0m；二次衬砌为80cm厚钢筋混凝土，在初期支护与二次衬砌之 间设置复合防水层。初期支护与二次衬砌共同承受周边围岩压力。
⑤ 四车道大拱隧道与连拱隧道的过渡地段、连拱隧道与小间距隧道的过渡 地段不仅结构形式变化大，施工工序多，在施工中容易受到意外损伤，而且 受力状态复杂，容易引起安全问题。
⑥ 在连拱隧道与小间距隧道的起点段，中隔墙及中间岩柱均比通常条件下 更薄，加上施工工序较多，如何采用合理的施工工序及爆破方法来最大限度 地保护他们是施工的关键。
② 由于地形陡峻，场地狭小，如何同时满足特大桥梁与长大隧道施工场地的 需要、如何保证施工过程中的安全、如何合理安排桥梁与隧道的各道施工工序， 对隧道与桥梁的顺利建设十分重要。
③ 分岔隧道洞口段的四车道大拱（全幅高速公路隧道）的开挖跨度达到 24~25m。当前建成的四车道大拱隧道很少，因此其设计施工经验十分缺乏。 如何结合洞口段地形地质条件差的特点合理地优化支护参数、施工方案以及搞 好洞室稳定性评价很重要。
道路桥梁隧道施工难点及技术措施
道路桥梁隧道施工难点及技术措施摘要：道路桥梁工程作为基建，是发展交通业、经济的重要项目之一，在人们的关注度上，一直是在前列的。
在进行道路施工中，公路桥梁隧道工程相比其他的道路，如路面道路，在施工过程中更加危险，施工难度更加大。
本文从公路桥梁隧道工程施工难点及技术措施出发，优化其作用，提高工程质量，在保证质量的同时，最终提高道路建筑施工水平。
关键词：道路桥梁隧道；施工难点；技术措施1、前言对建筑施工来说，现在技术上并不存在完全解决掉施工产生的不利影响。
在明道路桥梁隧道施工上，对旁边的高层建筑还有施工环境都会造成一定的影响，这个就需要我们去不断发展，运用协调技术，达到与周边的和谐施工。
施工最终看到的是施工建筑的质量，在公路桥梁隧道工程施工中，在应用上也存在着一些问题。
因此需要要对这些问题进行关注，并积极解决问题，最终发展好整个公路桥梁隧道工程。
2、道路桥梁隧道施工的现状及特点2.1施工现状在我们国家，现在经济发展的非常快速，公路桥梁隧道工程作为基建，是发展交通业、经济的重要项目之一，在人们的关注度上，一直是在前列的。
想象一下，在修建桥梁的时候，没有打好地基，出现了病害，比如在地基下面是软土，桥梁经过一段时间的使用，然后软土下陷，整个桥梁可能遭到毁灭性的损失。
或者会出现路面的横坡变小，软土并不牢固，或者由于不均匀导致路面开裂了。
没有做好防水工作是能导致建设的建筑发生沉降，从而发生建筑倾斜，接着就是墙体或者路面就产生裂缝。
人生病了要看医生，公路桥梁隧道也是一样，没有治好就非常容易出现问题。
当公路桥梁隧道工程出现病害并产生后果了，就会成为我们说的豆腐渣工程之一了，严重会导致坍塌事故，造成生命安全的损害。
所以，在进行公路桥梁隧道工程施工时，一定要以认真负责和专业的态度去进行对待，了解防水设施，不能放任隐患，用可行的技术去将因为水的问题解决，最终的建筑成果是安全而且有质量保证的。
在南方坐高速，能看到很多高速路段有过隧道的路段，在火车上，也有过隧道的情况。
深汕大道超大断面隧道施工关键技术分析
总第３２３期交 通 科 技ＳｅｒｉａｌＮｏ．３２３ ２０２４第２期ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮｏ．２Ａｐｒ．２０２４ＤＯＩ１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１ ７５７０．２０２４．０２．０２５收稿日期：２０２３ １１ １３第一作者：秦延飞（１９８３－），男，硕士，高级工程师。
通信作者：朱道建（１９８１－），男，博士，高级工程师。
深汕大道超大断面隧道施工关键技术分析秦延飞１ 朱道建２（１．广东深汕投资控股集团有限公司 汕尾 ５１６４７３； ２．上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 上海 ２０００９２）摘 要 针对深汕大道隧道段的项目要求、工程地质水文条件，文中结合隧道总体布置、结构设计及特有的地质情况，重点对隧道进洞、施工工法，以及下穿泄洪沟等关键技术问题进行分析，为隧道施工质量的提升提供科学合理、经济适用的设计方案。
关键词 隧道工程 结构设计 断面设计 重难节点中图分类号 Ｕ４５５ 随着我国交通行业的快速发展，各种公路铁路隧道发展加快，隧道也向着更长、更大、更难发展，这就对隧道施工提出了更高的施工标准和要求［１］。
张顶立等［２］采用理论分析、数值模拟，以及现场实测等方法，确定了合理的初期支护方式和参数，形成了复杂围岩条件下大跨隧道修建的系统关键技术。
蒋树屏等［３］针对超大隧道研究推荐采用三心圆曲墙断面，确定支护与衬砌参数、开挖步骤等。
张少硕等［４］对下穿断层带超大断面隧道的施工关键技术展开一系列针对性的措施研究。
张顶立［５］提出围岩结构性特点及载荷效应的计算方法以及隧道支护具有调动和协助围岩承载基本功能的观点，并提出了基于围岩变形控制的安全性控制理论和方法。
赵勇等［６］研究两水隧道围岩荷载释放过程，揭示不同开挖工法隧道围岩荷载释放全过程的特点和差异，得出施作支护能够缓解掌子面先行荷载集中现象，减少荷载释放总量，优化围岩荷载释放过程。
元长君［７］确定了超大断面地铁隧道浅埋暗挖法双侧壁导坑的施工关键技术，以及施工过程中有效的辅助措施，并对支护的时效性进行了分析研究。
赣鄂隧道快速施工的关键技术
控制赣鄂隧道快速施工的关键工序庄全贵[摘要]赣鄂隧道通过合理的钻爆设计、混合式的通风方案及优化二次衬砌施工方法等措施，创造了隧道连续8个月成洞米超过200米的成绩。
文章着重介绍了开挖钻爆、通风排烟、二次衬砌等控制长大隧道快速施工的关键工序。
关键词:隧道快速施工关键工序一.工程概况赣鄂隧道是江西省重点建设项目武吉高速公路的重点工程,地处江西武宁县与湖北阳新县交界处，穿越幕阜山脉。
设计为分离式四车道高速公路隧道,其中江西境内左线隧道长3886m，右线隧道长3917m 。
江西段设计未设竖井、斜井、平导等辅助坑道，采用单口掘进施工。
江西境内位于江西省九江市武宁县罗坪镇，地形复杂。
隧道设计为净跨10.75m，净高6.5m的三心圆曲墙半圆拱，二次衬砌混凝土厚度0.3m~0.5m。
洞口段为裸露强风化岩石，洞身围岩以较坚硬花岗岩为主。
在赣鄂隧道施工中，洞身段采用了全断面新奥法施工原理，充分利用机械配套设施，通过科学组织与管理，实现了快速施工。
由于隧道的开挖、初期支护、二次衬砌、路面施工及附属施工等均影响着隧道施工的整体进度。
针对赣鄂隧道的实际围岩情况，保证开挖和衬砌的相辅相成，及时地跟进二次衬砌，就成了保证隧道掘进持续和整个施工良性循环的关键。
通过合理的钻爆设计缩短施工时间、压入式和射流风机结合的通风方案减少排烟通风时间及优化二次衬砌施工方法加快二衬循环等措施，创造了双洞连续8个月成洞米超过200米的成绩。
二、控制赣鄂隧道快速施工的关键工序（一）、赣鄂隧道的钻爆1、光面爆破的特点隧道工程在爆破时往往不能得到表面平整的坑道轮廓线，由于施工时不愿欠挖而常造成较大超挖，欠挖也难免产生，因而给施工带来了困难和加大了工作量。
为使开挖轮廓表面平顺，减少超欠挖、减小爆破对围岩的扰动，以及喷锚支护等的需要，可采用光面爆破，避免补炮造成开挖时间的延长。
2、光面爆破方案的确定目前，较大断面公路隧道光面爆破施工一般有两种方法：预留光爆层法和全断面开挖法。
隧道工程的关键技术：钻爆法、盾构法等
01
隧道工程的基本概念与重要性
隧道工程的发展历程及现状
隧道工程的起源
• 早期的隧道工程主要用于矿产开 采和水利建设 • 随着交通运输的发展，隧道工程 逐渐应用于铁路、公路等领域 • 近年来，隧道工程在城市建设中 发挥着越来越重要的作用
隧道工程的技术进步
• 从最初的矿山法到现代的盾构法， 隧道工程的技术水平不断提高 • 钻爆法、盾构法、沉管法等隧道 施工方法的发展，为各种复杂地质 条件下的隧道建设提供了可能 • 隧道工程的支护、监测、通风等 技术也得到了不断完善
钻爆法的优点
• 施工方法简单，技术成熟，适用 于各种地质条件 • 工程造价相对较低，具有较高的 经济性 • 能够根据地质条件调整爆破参数， 控制施工进度和质量
钻爆法的缺点
• 施工过程中会产生噪音、粉尘等 污染，对环境造成一定影响 • 爆破过程中可能对周边建筑物和 地下管线产生影响 • 需要较多的劳动力，劳动强度较 大
• 交通隧道：如地铁、公路隧道等， 主要用于车辆和行人的通行 • 水利隧道：如水库、运河等，主 要用于水资源调度和输送 • 能源隧道：如电缆、管道等，主 要用于能源输送
• 隧道工程将向大型化、复杂化方 向发展 • 隧道工程将更加注重环保和可持 续性发展 • 隧道工程将采用更多先进技术， 提高施工效率和安全性
盾构法的优缺点及适用范围
盾构法的优点
盾构法的缺点
盾构法的适用范围
• 施工速度快，施工周期短，具有 较高的经济效益 • 对周边环境影响较小，减少了噪 音、粉尘等污染 • 能够适应复杂地质条件，具有较 高的安全性
• 盾构机设备投资较大，初期成本 较高 • 对施工技术和管理水平要求较高， 容易出现施工质量问题 • 需要较大的施工场地，对周边环 境要求较高
不同溶洞条件下公路隧道施工的关键技术
高 等级 公路 建 设又进 入 了一个新 的大发 展时 期 ．必 然遇 １ 拱 部 溶 洞 施 工 技 术
到 许 多 穿 越 岩 溶 地 层 的 隧 道 。如 崇 遵 高 速 公 路 夏 家 庙 岩
溶 隧 道 、 湖 北 沪 蓉 西 高 速 公 路 上 的 龙 潭 隧 道 和 野 三 关 隧 道 ［ ］ 溶隧 道修 建 引起 的 灾害 主要 为涌 突水 、 泥 、 。岩 突 塌
塌 ，从 而 影 响 工 程 进 度 ，直 接 危 及 人 员 和 机 械 设 备 的 安 种 情 况 ，无 水 就 直 接 开 挖 围 岩 ．有 水 就 先 钻 孔 排 出 岩 溶
全 ， 造 成 工程 投 资 的 增加 和 生 命 财产 的 损 失 ： 外 ． 并 此 还
对 生 态 环 境 造 成 影 响 ， 现 在 ： 变 水 文 地 质 条 件 ， 而 表 改 从
【 ｓｒ ｃ Ｋ ｙ ｔｃ ｎ ｌｇｅ ｂ ｕ ｏ ｓｒ ｃｉｇ ｋ ｒｔ ｕ ｎ ｌ ａｅｓ ｕ ｉｄ ｄ ｔｉ ｄｙ Ｂ ｓ ｄ ｏ ｉｅ ｅ ｔｋ ｒｔ Ａｂ ｔａ ｔ】 ｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｏ ｔｃ ｎ ｔｕ ｔ ａｓ ｎ ｅｓ ｒ ｔ ｄｅ ｅａｌ ｌ． ａ ｅ ｎ ｄｆ ｒｎ ａｓ ｎ ｔ ｅ ｆ
中 图 分 类 号 ： ５ ． Ｕ４ ９２
文献标 志码 ： Ｂ
文 章 编 号 ：０ ０ ０ ３ ２ １ ） ０ ０ ６ －０ １ ０ － ３ Ｘ（ ０ ０ １ － ０ ８ ４
０ 引 言
随着 西 部 大 开 发 战 略 的 逐 步 实 施 ． 中 国 高 速 公 路 和
不 同位 置 条件 下公 路 隧道 施工 的关键 技术 进 行研 究具 有 重 要意 义 。
Ｃａ ｒ ｖｅ ｎｓ
公路隧道开挖与支护施工技术探讨
公路隧道开挖与支护施工技术探讨摘要公路隧道在越多越多的隧道工程中出现，开挖与支护是公路隧道施工的关键。
鉴于此，本文紧密结合某公路隧道工程实例，从公路隧道的开挖以及支护的施工技术进行深入探讨，结合新奥法原理提出开挖与支护的关键施工技术要点。
实践结果表明，本公路隧道工程所采用的开挖与支护施工技术具有安全性高、效果好、经济性高优点，可供同类工程借鉴。
关键词公路隧道；隧道支护；隧道开挖；施工技术1工程概况大帽山隧道为泉厦高速公路扩建隧道，扩建方案为在原两洞之间新建一座四车道隧道，并将右洞扩建为四车道，这样大帽山隧道形成了大断面小近距隧道群，从左至右有：原左洞两车道隧道，新建四车道隧道和扩建四车道隧道。
两车道隧道与新建四车道隧道的行车道中线间距为23.53米，新建与扩建四车道隧道的行车道中线间距为29.61米。
大帽山隧道左右线均位于线路直线段上，左洞纵坡为-1.991%，进口桩号为ZK459+583.43，设计标高为46.71，出口桩号为ZK460+183.43，设计标高为34.76，左线长度为600米；右洞纵坡为-1.99%，进口桩号为YK459+580，设计标高为46.58，出口桩号为YK460+180，设计标高为34.64，右线长度为600米。
大帽山隧道区属构造剥蚀微丘地貌，地处大帽山体与石崛山体鞍部，山包呈浑圆状，最大高程147m，山坡坡度一般为15～25°。
地表植被较发育，现有洞口边坡稳定。
隧道穿越的地层岩性为强～弱风化的花岗岩。
2施工总体方案1）隧道开挖。
洞口边仰坡及明洞采用明挖法施工，洞身各级围岩开挖采用钻爆法，洞口浅埋、地质条件差的Ⅴ级围岩地段采用双侧壁导坑法开挖，Ⅳ级围岩和Ⅱ、Ⅲ级围岩采用单侧壁导坑法施工。
Ⅴ、Ⅳ级围岩采用YT28风动凿岩机打眼；Ⅱ、Ⅲ级围岩采用353E电脑控制三臂液压钻孔台车打眼，实施微震控制光面爆破。
出渣运输采用CAT966D及ZL5OC装载机装渣，青岛斯太尔、重庆红岩15～19t自卸汽车完成无轨运输施工。
高速公路隧道工程中的小净距隧道施工技术
高速公路隧道工程中的小净距隧道施工技术摘要：隧道施工中受到地形因素的影响，经常会遇到小净距浅埋隧道，该类型隧道施工安全风险大，应加强控制。
为此，结合具体工程实例，分析了工程主要特点、难点，对隧道施工中的洞口段、洞身工程开挖与支护、中岩柱加固等技术要点展开探讨，同时采取了合适的技术措施，有效保证了隧道掘进、支护等施工的推进。
关键词：隧道工程;浅埋小净距;大断面;施工技术;在建设高速公路时，经常可能需要建设隧道，但隧道施工地质环境特殊，易受到水文、线形等因素的影响，大多会选择设计小净距隧道。
但是，很多小净距隧道的技术仍处在实践检验和理论摸索的阶段，尚未形成统一的结论和认识，研究小净距隧道的施工技术具有重要意义。
1工程概况巫溪—开州高速公路WYKTJC2项目起讫里程分别为K99+780、K118+369.408，项目全长超过18km，主要涉及路基、桥涵、隧道、改路改沟等方面的施工。
本项目处于四川盆地东侧的川东平行岭谷区域，项目中，横梁子隧道被设为小净距段隧道，左、右两幅的桩号分别为ZK103+626—ZK104+032、K103+618—K104+026，长度分别为406m、408m，最大埋深分别为118m、121m。
2工程主要特点及难点(1）隧道使用了Ⅳ、Ⅴ级围岩进行建造，该隧道属于典型的软弱围岩结构，由于其开挖断面可达106～113m2，属于典型的大断面隧道。
因此，在本项目施工的时候，尤其需要关注结构的稳定性和安全性。
(2）本隧道属于小净距隧道，中岩柱厚度维持在1.28～2.63m 范围内，考虑到隧道左、右洞的施工会互相干扰，因此，中岩柱的稳定性将对施工安全有着直接的影响。
(3）隧道地质条件特殊，地质中包含了煤地层、瓦斯，施工过程中隐藏了较大的安全风险。
(4）勘测发现该隧道埋深较浅，出口端出现明显偏压，周围还分布了村庄、建筑、公路等，来往车辆频繁。
测量得该项目最大埋深达38m，施工过程中极有可能会造成坍塌、开裂和沉降等问题。
高速公路瓦斯段隧道施工关键技术研究
高速公路瓦斯段隧道施工关键技术研究摘要:现代隧道施工方法的选择应以地质条件为主要依据,结合工期、建筑物长度、断面尺寸、结构类型以及施工技术力量等综合考虑。
本文基于笔者多年从事公路隧道施工的相关工作经验,以隧道过煤层施工为研究对象,研究探讨了过煤层隧道的施工方法和瓦斯防治技术,总结了一套过煤层瓦斯段的施工工艺流程,论文首先简要概述了现代隧道施工的方法,而后指出过煤层隧道施工的研究要点,进而分析了过煤层瓦斯段的施工工艺流程,在此基础上,笔者探讨了瓦斯释放和和具体的瓦斯段施工方法,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。
关键词:瓦斯隧道煤层施工防治1 现代隧道施工方法现代隧道施工方法的选择应以地质条件为主要依据,结合工期、建筑物长度、断面尺寸、结构类型以及施工技术力量等综合考虑。
同时,要考虑在地质条件变化的情况下,变换施工方法的可能性。
其指导思想可概括为。
5 穿煤隧道瓦斯防治及施工通风技术钻孔释放瓦斯,保证了隧道掘进安全,是一种经济、可行的方法,是防治瓦斯的重要手段,而合理的通风系统既能稀释和防治瓦斯,又能满足其它施工工序的需要。
5.1 瓦斯释放不按防爆方案施工的隧道,以0.5％作为瓦斯自动报警断电的控制浓度。
随水平超前探孔的钻进,瓦斯也随之涌出或喷出,瓦斯逐步释放,使隧道开挖时瓦斯涌出量减少至安全量,确保了施工安全。
水平超前探孔起钻点应保证有足够的岩盘,又能尽快钻出瓦斯,达到安全排放瓦斯的目的。
钻孔安全释放瓦斯必须具备下列条件。
(1)钻孔掌子面至瓦斯涌出点的岩盘稳固并具有一定的厚度,在布置钻孔前要对掌子面及附近围岩进行必要的加强支护;(2)钻孔直径不宜大于130mm;(3)从钻孔释放出的瓦斯在进入工作面空间时,必须有足够的新鲜风使瓦斯释放至安全浓度;(4)应使释放的瓦斯在进入全断面后不至于造成局部聚集。
5.2 施工通风系统按一般经验和要求,大断面隧道施工,洞内最低风速可为0.15m/s。
公路隧道施工与尾矿处理技术
公路隧道施工与尾矿处理技术随着现代交通的快速发展，公路隧道的建设也变得越来越普遍。
而在隧道的建设过程中，尾矿处理技术也成为了一个重要的环节。
本文将从两个方面来探讨公路隧道施工和尾矿处理技术的相关内容。
一、公路隧道施工技术公路隧道施工是整个项目的关键环节，它直接影响到隧道的质量和使用寿命。
在施工过程中，需要注意以下几个方面。
1.地质勘察和预处理在隧道的施工前，需要进行地质勘察，以了解地质状况。
通过对地层、岩土力学性质等关键参数进行分析，可以提前预测可能遇到的问题，并做好相应的处理措施。
比如，在遇到较松软的土层时，可以采用加固措施，确保隧道的稳定性。
2.隧道开挖隧道的开挖通常采用机械化方法，如盾构机等。
通过合理布置切割工具和排土装置，可以提高开挖效率，并减少对周围环境的影响。
同时，还需要注意施工过程中的顶部支撑和侧壁加固，以确保施工安全。
3.隧道衬砌隧道的衬砌是为了加固隧道壁面，提高其承载能力和防水效果。
在选择衬砌材料时，需要考虑到地质条件、隧道长度和使用要求等因素。
同时，在衬砌施工过程中，需要严格控制施工工艺和质量，以确保衬砌的均匀性和紧密性。
二、尾矿处理技术随着矿山开采的不断增加，尾矿处理成为了一个重要的环境问题。
尾矿处理技术的合理运用，可以减少对周围环境的影响，并实现资源的回收利用。
1.尾矿浓缩尾矿浓缩是将矿石中有用的矿石颗粒与无用的尾矿分离的过程。
通过采用浮选、重选等物理化学方法，可以将有用的矿石浓缩提取出来，并减少尾矿的排放量。
2.尾矿干排尾矿干排是指通过脱水设备将尾矿中的水分脱除，使其达到干燥的状态后进行排放。
相比传统的尾矿排放方式，尾矿干排可以减少水的使用和水污染的产生。
同时，通过合理的设计和施工，可以将干排尾矿进行资源回收利用，如用于填充材料、建筑材料等。
3.尾矿堆积尾矿堆积是将尾矿进行堆积、固化的过程。
通过合理的堆积设计和管理，可以减少尾矿的排放量，避免对周围环境的污染。
同时，在堆积过程中，还可以采取一些措施，如覆土、植物恢复等，加强对尾矿堆积体的稳定性和生态效益。
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部掘进循环进尺；若稳定性更差，则可以左右错开，或
先拉中槽后挖边帮。
u下部边墙开挖后必须立即喷射混凝土，并按规定做初期 支护。
u量测工作必须及时，以观察拱顶，拱脚和边墙中部位移
值，当发现速率增大立即进行仰拱封闭。
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一、公路隧道简介
c、环形开挖留核心土法 隧道环形开挖留核心土法是在上部断面以弧形导 坑领先，其次 开挖下半部两侧，再开挖中部 核 心土。
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一、公路隧道简介
台阶开挖时应注意以下几点：
u解决好上、下半断面作业的相互干扰问题。微台阶基本 上是合为—个工作面进行同步掘进；长台阶基本注意作业组织。对
于长度较短的隧道，可将上半断面贯通后，再进行下半
断面施工。
u下部开挖时，应注意上部的稳定。若围岩稳定性较好， 则可以分段顺序开挖；若围岩稳定性较差，则应缩短下
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一、公路隧道简介
隧道的定义
隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋 置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形 式。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合 了各种因素，对隧道所下的定义为：“以任何方式修建， 最终使用于地表以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面 大于2㎡以上者均为隧道。”
全国十公里以上的隧道现有13座，其 中甘肃插岗梁隧道22600m ，陕西秦 岭终南山隧道18020m 海底隧道：青岛海底隧道厦门海底隧道 山东济南市东南延四车道隧道群，滨莱 高速5座四车道隧道为目前全国开挖断 面最大的隧道
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一、公路隧道简介
a
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一、公路隧道简介
：
青临高速超浅埋大断面齐长城连拱隧道
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新奥法施工程序图
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一、公路隧道简介
c、台阶法
a、全断面法
e、交叉中隔壁 法
CRD
常用开挖方法
f、双侧壁导坑法
a
b、中隔壁 法 CD
d、环形开挖预 留
核心土法
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一、公路隧道简介
a、全断面开挖法：
全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建 衬砌的施工方法。
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一、公路隧道简介
常用施工方法介绍
新奥法：--新奥地利隧道施工方法（NATM) 是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，
采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制 围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对 围岩和支护的量测、监控来指导地下工程设计和施工的方法。
理论基础：最大限度地发挥围岩的自承作用。
三大体系：①锚喷
②量测
③光爆
内涵：保护围岩，调动和发挥围岩的自承能力。
新奥法是通过监测围岩的变形，以维护和利用围岩的自稳能 力为基础，将锚喷集合一体作为支护手段，使围岩成为支护体系 的组成部分，更好地控制围岩的变形与松弛。
施工基本原则：
少扰动、早喷砼、勤量测、紧封闭。
新奥法的二衬原则上仅作为安全储备，而矿山法二衬为主承载结构。
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一、公路隧道简介
隧道施工方法
1.矿山法（传统矿山法、新奥法） 2.掘进机法 3.盾构法 4.沉管法 5.明挖法 6.盖挖法 7.浅埋暗挖法 8.地下连续墙法
将软质土层施工设备盾a构机以及各类硬岩掘进施工设备统而称之为掘进机 11
一、公路隧道简介
常用施工方法介绍
传统矿山法： 视围岩为松散体，开挖后，围岩自身无承载能力，产生松动，剥离和坠落。
全断面法施工特点： 开挖断面与作业空间大、干扰小； 有条件充分使用机械，减少人力； 工序少，便于施工组织与管理，改善劳动
条件； 开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围
岩稳定。
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一、公路隧道简介
b、台阶法施工 • 台阶法是先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半
断面，上、下半断面同时并进的施工方法；按台阶长短有长台 阶、短台阶和超短台阶三种。近年由于大断面隧道的设计，又 有三台阶临时仰拱法，甚至多台阶法。
必须用支护结构承受山体的压力。 基础理论：
围岩与支护结构分离，荷载只是作用在刚性支护体系上，围岩不是承载部分。
施工顺序：
施工准备后确定施工方案，进行开挖，开挖后施做临时支撑。在施工中根据情况 就临时支撑进行撤换或加强后进行整体式厚衬砌。
施工基本原则：
少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌.
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一、公路隧道简介
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一、公路隧道简介
环形开挖留核心土法应注意以下几点：
环形开挖进尺宜为0.5-1.0m，核心土面积应不小 于整个断面面积的50%。
开挖后应及时施工喷锚支护、安装钢架支撑，相 邻钢架必须用钢筋连接，并应按施工要求设计施 工锁角锚杆。
围岩地质条件差，自稳时间短时，开挖前应按设 计要求进行超前支护。
核心土与下台阶开挖应再上台阶支护完成后、喷 射混凝土达到设计强度的70%。
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一、公路隧道简介
隧道施工特点
地下工程的隐蔽性： 工序或者施工部位相互覆盖，无法 全部直观检查。
结构的作用特性：荷载以及荷载与结构相互作用复杂。 隧道作业的风险性 ：施工环境恶劣，易发生安全事故。 作业工序的循环性：在一定区域内施工步序反复。 施工组织的综合性：工序转换衔接复杂和频繁。
目前，我国公路隧道修筑技术已有长足的发展， 对围岩动态量测反馈分析技术，组合式通风技术， 运营交通简易监控技术，新型防水、排水、堵水 技术，围岩稳定技术，支护及衬砌结构技术等都 有许多成功实例，其中大部分成果已处于国际领 先水平，还有一些成果已达到国际先进水平。
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一、公路隧道简介
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一、公路隧道简介
公路隧道施工关键技术控制
2017年3月
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公路隧道施工关键技术控制
尊敬的领导、同事、大家上午好！
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目录
一、公路隧道简介 二、公路隧道的技术难点 三、公路隧道常见病害 四、公路隧道常见质量隐患及原因分析 五、公路隧道施工关键技术控制
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一、公路隧道简介
随着技术的不断发展和运营的需要，公路隧道趋 势是越修越长、越修越宽，技术越来越难、越复 杂。
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一 、公路隧道简介
d、中隔壁法（CD法） CD 法是在软弱围岩大跨度隧道中，先开挖
隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再开挖另一侧 的施工方法，主要应用于双线隧道Ⅳ级围岩深埋 硬质岩地段以及老黄土隧道（Ⅳ级围岩）地段。
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一 、公路隧道简介
中隔壁法（CD法）应注意几点
各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺； 应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后再 进行另 一侧开挖； 左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15m； 当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合； 临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕并 稳定后方可进行。