公路隧道施工安全技术规范
2020年公路工程施工安全技术规范JTGF902015[共12页]
![2020年公路工程施工安全技术规范JTGF902015[共12页]](https://img.taocdn.com/s3/m/4e656f0708a1284ac9504377.png)
/ NUMS公路工程施工安全技术规范1 总则.1 为规范公路工程施工安全技术,保障施工安全,制定本规范。
.2 本规范适用于各等级新建、改扩建、大中修公路工程。
.3 公路工程施工安全生产应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
.4 公路工程施工应制定相应的安全技术措施。
.5 公路工程施工除应符合本规范的规定外,尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2 术语.1 危险源可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的因素或状态。
.2 危险源辨识发现、识别危险源的存在,并确定其特性的过程。
.3 事故隐患可能导致事故发生的人的不安全行为、物（环境）的不安全状态和管理上的缺陷。
.4 应急预案针对可能发生的事故,为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的行动方案。
应急预案由综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案组成。
.5 风险评估对工程中存在的各种安全风险及其影响程度进行综合分析,包括风险辨识、风险估测、风险评价和防控措施。
.6 特种设备涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械和场（厂）内专用机动车辆等。
.7 特殊作业人员从事容易发生事故,对操作者本人、他人的安全健康及设备、设施的安全可能造成重大危害的作业的从业人员。
.8 危险性较大工程在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大财产损失、作业环境破坏或其他损失的工程。
.9 警戒区作业现场未经允许不得进入的区域。
3 基本规定.1 公路工程施工必须遵守国家有关法律法规,符合安全生产条件要求,建立安全生产责任制,健全安全生产管理制度,设立安全生产管理机构,足额配备具相应资格的安全生产管理人员。
.2公路工程施工应进行现场调查,应在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案,对于附录A中危险性较大的工程应编制专项施工方案（内容见附录B）,并附具安全验算结果,或组织专家进行论证、审查。
附录A危险性较大的工程序号类别需编制专项施工方案需专家论证、审查1基坑开挖、开挖、支护、降水工程。
《(JTGF60-2019)公路隧道施工技术规范》释义
前言
根据交通部交公路发[2005]354 号文件要求，由中交第一公路工程局有限公司为主编单位，重庆交通 科研设计院、重庆交通大学、长安大学、河南省路桥建设集团有限公司为参编单位，组成《公路隧道施工 技术规范》 编写组。
《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）是由原中华人民共和国交通部交公路发[1994]1134 号文 1994 年 11 月 30 日发布，1995 年 7 月 1 日起施行的。由交通部重庆公路科学研究所主编。94 规范实施期间是公 路隧道建设飞速发展的时期，对控制公路隧道工程质量、规范施工行为等方面起到了非常重要的作用。
2024年隧道施工安全技术规程（三篇）
2024年隧道施工安全技术规程第一章总则第一条为了加强隧道施工中的安全管理，切实贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，保护作业人员在隧道工程施工中的安全与健康，根据国家有关规定，特制定本规程。
第二章基本要求第二条隧道工程施工中使用的爆破器材、安全设施、机电设备、电气材料、工具、仪器、安全检测仪器和个人劳动保护用品必须符合国家标准或行业标准，并有产品合格证，检验证；设备、仪器应有铭牌。
第三条要害岗位，特殊工种的作业人员必须严格挑选，并进行安全、技术考核，特殊工种必须持证上岗。
第四条隧道作业人员必须遵守下列规定：1、作业前应认真做好敲帮问顶等安全工作，发现不安全因素，必须采取措施保证安全后方可施工。
2、必须正确使用个人劳动保护用品。
如穿戴好工作服、防护鞋、安全帽、防尘口爪等。
3、危险地段，不准单人作业。
4、不准喝酒上班，严格遵守劳动纪律。
5、进入施工现场应注意观察各种标志、信号和来往车辆等。
6、未经许可，非作业人员，不得进入施工现场和机房。
7、尽量避免带电作业，严禁在机械运转时进行检修，必须带电作业时，要有专人监护。
8、开动机械前，必须进行前后检查，或打信号，以免伤人或压断各种管路、线路。
9、作业人员必须进行岗前培训，经考核合格后，方准上岗作业。
第三章凿岩安全第五条各种凿岩机械必须保持技术状况良好、安全、灵活、可靠。
操作人员必须按操作规程操作。
第六条凿岩前必须进行“四检查”、“四清除”。
检查和清除炮烟和残炮；检查和清除盲炮；检查和清除顶、帮、工作面浮石；检查和清除支护的不安全因素。
第七条凿岩时，必须做到“四严禁”。
1、严禁打干眼；2、严禁打残眼；3、严禁戴手套扶钎杆；4、严禁站在凿岩机钎杆下方。
第八条使用气腿钻眼时，要注意站立姿势和位置，决不能靠身体加压，严禁骑在气腿打上操作，更不能站立在凿岩机前方或钎杆下，以防断钎伤人。
第九条风动凿岩时应随时观察和检查压气胶管接头，机械联结螺帽是否松动，机械动转是否正常；退出或更换钎杆时，应减速慢退，切实注意钢钎位置，避免钢钎自动脱落伤人，并及时关闭气路。
公路工程施工安全技术规范知识点学习(6)(隧道工程)
筑物、既有线、洞口附近交通道路。
第二部分 洞口与明洞 5、洞口开挖安全要求
（7）洞口开挖宜避开雨季、融雪期及严寒季
节。 6、明洞施工开挖安全要求
（1）明洞开挖前，洞顶及四周应设防水、排
水设施。
第二部分 洞口与明洞 6、明洞施工开挖安全要求
（2）明洞应自上而下开挖；石质地段开挖应
层开挖、分层支护。
（2）不得掏底开挖，不得上下重叠开挖。 （3）陡峭、高边坡的洞口应根据设计和现场
需要设安全棚、防护栏杆或安全网，危险段应采 取加固措施。
第二部分 洞口与明洞 5、洞口开挖安全要求
（4）洞口工程应及早完成。
（5）洞口附近存在建（构）筑物且使用爆破
掘进的，应采用控制爆破技术，并应监测振动波 速及建（构）筑物的沉降和位移。
坡的安全地段，不得堵塞河流、泄洪通道。
（3）隧道内供风、供水、供气管线与供电线
路应分别架设，照明和动力线路应分层架设。
第一部分 一般规定 3、施工现场布设安全要求
（4）供电线路架设应遵循“高压在上、低压
在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明 线在下”的原则；110V以下线路距地面不得小于 2m，380V线路距地面不得小于2.5m，6～10kV线 路距地面不得小于3.5m。
第一部分 一般规定 8、高压富水隧道钻孔作业注意事项
高压富水隧道钻孔作业应采取防突水、突泥 冲出的反推或拴锚等措施。
9、不良地质隧道地段施工原则 不良地质隧道地段应遵循“早预报、预加固、 弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、快 衬砌”的原则施工。
第一部分 一般规定 10、超前地质预报和监测
超前地质预报和监测方案应作为必要工序 统一纳入施工组织管理。
公路工程施工安全技术规范知识点学习(6)(隧道工程)
公路工程施工安全技术规范知识点学习(6)(隧道工程)本文介绍了《公路工程施工安全技术规范》中与隧道工程相关的知识点，包括一般规定、洞口与明洞、开挖、装渣与运输、支护、衬砌、辅助坑道、防水和排水、通风防尘及防有害气体、风水电供应、不良地质和特殊岩土地段、盾构施工、水下隧道、特殊地段、小净距及连拱隧道、附属设施工程、超前地质预报和监控量测、逃生与救援等十八部分内容。
在第一部分一般规定中，要求在隧道施工前进行安全风险评估，制定安全防护措施，并对隧道工程实施动态风险控制和跟踪处理。
此外，隧道施工应按设计文件规定的施工方法制订施工方案，并在地质条件发生变化时及时进行设计变更。
施工现场布设安全要求包括避开高边坡、陡峭山体下方、深沟、河流、池塘边缘等区域设置临时设施，弃渣场地应设置在不易溃塌、不产生滑坡的安全地段，隧道内供风、供水、供气管线与供电线路应分别架设，供电线路架设应遵循一定原则。
在隧道洞口管理安全要求中，要设专人负责进出人员登记，建立洞内外通信联络系统，并在长、特长及高风险隧道施工中设置稳定可靠的视频监控系统、门禁系统和人员识别定位系统。
在多个单位同时施工或不同专业交叉作业时，应共同制定现场安全措施。
需要设置警示标志的危险区域包括隧道洞口、开关箱、配电箱、台车、台架、仰拱开挖等危险区域，洞内施工设备均应设反光标识。
此外，应根据危险源辨识情况编制应急预案并应配备相应的应急资源。
最后，在高压富水隧道钻孔作业中，需注意一些事项。
第三部分：隧道开挖1.隧道开挖爆破作业安全要求在隧道开挖中，爆破作业是必要的一步。
然而，为了确保爆破作业的安全，需要遵循以下几点要求：1）对于长度小于300米的隧道，起爆站应设在洞口侧面50米以外，对于长度大于300米的隧道，洞内起爆站距爆破位置不得小于300米。
2）装药、起爆、通风、盲残炮处置等应符合现行《爆破安全规程》（GB 6722）的有关规定。
3）爆破后应按先机械后人工的顺序找顶，并应进行安全确认。
公路隧道施工技术规范
5．2．2 明洞石质开挖应防止爆破影响边仰坡的稳定。
5．2．3 明洞边墙地基承载力应满足设计要求。
边墙基础混凝土灌注前应排除坑内积水，完成后应及时回填。
5．2．4 明洞衬砌施工应符合本规范第8章的有关规定。
明洞衬砌与暗洞衬砌应连接良好。
5．2．5 明洞拱圈外模拆除后，应及时按设计做好防水层及纵向盲沟，保证排水通畅，并应符合本规范第11章的有关规定。
5．2．6 明洞拱圈混凝土达到设计强度后由人工夯实回填至拱顶以上1m，方可采用机械回填。
5．3浅埋段工程5．3．1浅埋段施工应符合下列规定：1 不应采用全断面法开挖。
2开挖后应尽快进行初期支护施工。
3应增加对地表沉降、拱顶下沉的量测及反馈。
量测频率不宜小于深埋段的2倍。
5．4质量检验及标准5．4．1洞门端墙、翼墙和挡土墙基坑开挖施工质量应符合表5．4．1规定。
表5．4．1 洞门端墙、翼墙、挡土墙基坑开挖质量标准5．4．2洞门端墙、翼墙、挡土墙模板安装质量应符合表5．4．2规定。
表5．4．2洞门端墙、翼墙、挡土墙模板安装质量标准6 开挖6.1一般规定6.1.1应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案。
6.1.2开挖作业应符合下列规定：1 开挖断面尺寸应满足设计要求。
2爆破后，应及时对开挖面和未衬砌地段进行检查；对可能出现的险情，应采取措施及时处理。
3开挖作业不得危及初期支护、衬砌和设备的安全，并应保护好量测用的测点。
4开挖后，应做好地质构造的核对和监控量测工作。
5 开挖作业必须保证安全。
6.1.3隧道爆破应采用光面爆破技术。
6.1.4爆破作业及爆破物品管理，必须符合现行《爆破安全规程》(GB 6722)有关规定。
6.1.5隧道双向开挖接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。
当两开挖面间距离剩下15~30m时，应改为单向开挖，并落实贯通面的安全措施，直到贯通为止。
6.1.6在瓦斯地层开挖时，除应符合本规范第16.6节的规定外，尚应符合现行《煤矿安全规程》的相关规定。
现代公路隧道施工技术规范手册
现代公路隧道施工技术规范手册1. 引言公路隧道是现代交通基础设施中重要的组成部分。
为了确保公路隧道的安全、高效施工，需要制定相应的施工技术规范手册。
本手册旨在提供现代公路隧道施工的标准指南和操作流程，以确保隧道施工的质量和安全。
2. 术语和定义在本手册中，以下术语和定义适用： - 隧道：指公路隧道，通常用于连接两个山脉或越过其他地理障碍物的道路 - 隧道施工：指建造或修复公路隧道的过程，包括洞口开挖、支护结构建设等 - 隧道开挖：指在地下对隧道进行挖掘和清理的过程- 支护结构：指用于加固和保护隧道结构的的各种材料和设备3. 施工前准备在进行现代公路隧道施工之前，需要进行以下准备工作：3.1 工程调查在施工前，应进行充分的地质勘察和工程调查，以了解隧道的地质条件、地质构造和水文地质情况。
这将有助于确定隧道设计和施工方案，并采取适当的支护措施。
3.2 设计审核在进行隧道施工之前，应对隧道设计方案进行详细的审核。
这包括隧道的几何设计、结构设计和支护设计的审查，以确保设计符合国家和地方规范要求，并能够满足隧道施工的安全性和可行性要求。
3.3 施工组织设计在施工前，需要制定详细的施工组织设计方案。
这包括确定施工队伍组成、施工进度计划、施工设备和材料的采购计划等。
施工组织设计方案应与隧道设计方案相一致，并考虑到施工的实际情况和限制。
4. 隧道开挖隧道开挖是隧道施工的首要工作。
在进行隧道开挖之前，需要进行以下工作：4.1 开挖方法选择根据隧道的地质条件和设计要求，选择合适的开挖方法。
常见的开挖方法包括顶进法、悬索法和爆破法。
选择开挖方法时，要考虑到安全性、效率和环境影响等因素。
4.2 开挖施工工序隧道开挖应按照设计要求和施工组织设计方案进行。
通常的工序包括清理隧道底部、开挖隧道顶部和侧壁、清理开挖物等。
在进行开挖过程中，要及时清理和处理开挖物，以确保施工场地的整洁和安全。
4.3 机械设备选择选择合适的机械设备和工具对隧道开挖的效率和质量有很大的影响。
公路工程施工安全技术规范JTGF90-2023
公路工程施工安全技术规范JTGF90-20231.0.1为规范公路工程施工安全技术，保障施工安全，制定本规范。
1.0.2本规范适用于各等级新建、改扩建、大中修公路工程。
1.0.3公路工程施工安全生产应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
1.0.4公路工程施工应制定相应的安全技术措施。
1.0.5公路工程施工除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2术语2.0.1危险源可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的因素或状态。
2.0.2危险源辨识发现、识别危险源的存在，并确定其特性的过程。
2.0.3事故隐患可能导致事故发生的人的不安全行为、物（环境）的不安全状态和管理上的缺陷。
2.0.4应急预案针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的行动方案。
应急预案由综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案组成。
2.0.5风险评估对工程中存在的各种安全风险及其影响程度进行综合分析，包括风险辨识、风险估测、风险评价和防控措施。
2.0.6特种设备涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）压力管道、电梯、起重机械和场（厂）内专用机动车辆等。
2.0.7特殊作业人员2.0.8危险性较大工程在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大财产损失、作业环境破坏或其他损失的工程。
2.0.9警戒区作业现场未经允许不得进入的区域。
3基本规定3.0.1公路工程施工必须遵守国家有关法律法规，符合安全生产条件要求，建立安全生产责任制，健全安全生产管理制度，设立安全生产管理机构，足额配备具相应资格的安全生产管理人员。
3.0.2公路工程施工应进行现场调查，应在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对于附录A中危险性较大的工程应编制专项施工方案（内容见附录B），并附具安全验算结果，或组织专家进行论证、审查。
附录A危险性较大的工程序号 1 基坑开挖、降水工程。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路隧道施工安全技术规范
摘要：现代高速公路施工中，隧道工程是重要的组成部分，隧道施工质量与公路运营质量有很大的联系，因此隧道工程受到各个施工单位的重视与关注。
为此，要求各施工单位做好隧道工程施工质量的控制，对现有的施工技术进行优化与改进，以提高高速公路隧道施工质量。
本文主要分析了现代高速公路隧道施工常见的施工技术，并探讨隧道施工中需要控制的关键点，希望为相关工程项目提供一些有价值的参考。
关键词：高速公路；隧道施工；施工技术；控制要点
0.引言
随着社会经济的快速发展，我国交通运输业获得了不同程度的发展，公路的规模以及数量也得到大幅度的提升。
高速公路由于线路较长，施工过程中常常会遇到山体障碍，在这些特殊的路段，需要进行隧道施工来实现线路的畅通，为了保证隧道施工质量，要求施工单位采取合适的施工技术，并做好各个施工要点的控制。
1.高速公路隧道施工技术
1.1 隧道洞口及明洞施工技术
高速公路隧道施工中，隧道洞口破土施工前，需对当前的地质条件、天气情况、水文变化进行调研，尤其是需要对仰坡以及周边稳定情况进行调研，观察施工山体是否出现悬石或者危石等安全隐患。
如果施工区域的雨水比较充足，在洞口施工前，需要设置排水通道，以避免雨水冲刷施工区域周边的坡体。
此外，在进行隧道施工前，还需要沿隧道拱部120°的范围内施工自进式锚杆，之后再进行人工开挖进洞操作。
常规隧道施工，明洞施工常采用明挖外边的施工方式，对墙体及拱部进行施工，内部采取暗挖的方式，同时利用混凝土喷涂对内部开挖后的内墙进行加固及防护工作。
明洞施工完成后，后续还应进行明洞钢筋绑扎施工，完成明洞混凝土浇筑施工，以提高明洞的安全性及稳定性。
1.2 钻爆施工技术
高速公路隧道施工中，使用到爆破技术，爆破钻洞加快隧道开挖速度，因此实际施工中，需要选择合适的爆破炸药，一般选择硝铵炸药，将炸药填充到大中空孔型以及直眼型的挖槽中。
在钻爆施工开始前，施工单位需要安排专门的爆破人员，并依据隧道施工的具体要求进行钻爆施工。
在施工过程中需要注意的是应充分结合隧道围岩的各种性质，并做好隧道的支护工作，以尽可能提升隧道的安全性及稳固性。
高速公路隧道钻爆施工过程，还需针对不同工序采取合适的施工方式，以便提高隧道施工效率以及施工质量。
1.3 锚杆施工技术
高速公路隧道施工中，锚杆施工非常重要。
实际施工上，首先需要进行锚杆钻孔作业，该施工工序预先设计电位，并且采用岩凿机进行钻孔作业，并且在施工过程中还应将其中的杂质、铁锈以及油污等污染物处理干净。
其次是应根据锚杆施工的具体要求，对岩屑进行清理，以避免岩屑对锚杆施工造成的影响。
此外应实现准备药包，清洁钻凿后的锚杆孔眼，锚杆孔眼的清洁度满足相应的标准后，将药包顶入到孔内，以便让药包在孔道内固定，并且通过控制顶入力度，防止药包因外力过大造成的药包变形以及泄露问题。
之后应将已经加工好的杆体插入到岩石的孔道中，并保证杆体与刚性网焊接为一体形态，最后通过抽样检测的方式来评价锚杆的抗拔能力。
1.4 混凝土喷射施工技术
混凝土喷射施工包括两种，即潮喷与湿喷。
潮喷技术主要是对隧道施工的工作环境进行有效改善，并且还可以有效节约速凝剂的用量，以大大降低施工成本的降低。
湿喷的优势则是能够提高混凝土喷射的粘结性，并且喷射的高度可以达到0.1m，且喷射回弹较低，这必然会大大提高支护质量，充分发挥围岩的自我承受能力。
为了尽可能的提升混凝土喷射效果，在喷射施工过程中，需要控制喷射厚度、强度以及密实度等基本指标，并且还应保证隧道开挖断面的尺寸及清洁性；增大混合料配合比，减少外加速剂掺量；混凝土规格以及自身性能需要符合实际施工的相关规定及标准；混凝土喷射需要选择参数合理的喷射机，这主要为了确保混凝土运输均匀性、喷射连续性。
2.隧道施工控制要点
2.1 优化及改进施工工艺
为了提高隧道工程施工质量，要求高速公路施工企业应不断对现有的施工工艺进行改进及优化，学习并借鉴新型的施工工艺，以全方位提升施工企业工艺的先进性。
在高速公路隧道施工中，先拱后墙的方法应用的比较频繁，并且一般用于隧道施工中存在断层破碎以及地质环境复杂的区域施工。
但是随着隧道施工技术的不断发展，该施工方法已经不在适用于当前隧道施工的要求，并且渐渐被台阶施工法取代，台阶施工法能够有效提升隧道的安全性及稳定性，以便降低隧道施工的成本，并且提高施工质量。
2.2 做好图纸的设计及审核
隧道施工前，施工图纸设计非常关键，因为一旦图纸出现问题，必将严重影响隧道施工的进程及质量。
所以在隧道工程施工前，要求相关的设计人员综合施工区域的实际情况，保证图纸设计的合理性，并且在图纸设计完成后，还要求相关的设计人员对图纸进行审核，以便及时发现图纸中存在的某些问题，并且将图纸存在的问题及时向上级有关部门报告，以便及时进行图纸的修稿，确保整个施工项目顺利进行。
2.3 强化工程监督
高速公路隧道工程施工质量受施工技术、施工材料等方面的影响，所以做好隧道工程项目全过程监督及管理尤为重要。
尤其是在钻爆作业中，涉及到大量易燃易爆品，一旦出现疏忽，必然会引发严重的事故，因此要加强易燃易爆品的监督与管理，指派专门进行保管。
做好施工全过程的管理，可以引进现代化的监控设备，以提高监控的效率，同时还应该应用先进的检查技术手段选，比如嵌入式应用及计算机网络技术，以便及时设计针对性的解决方案，提高隧道工程施工质量。
2.4 施工安全控制
进行高速公路隧道建设时，必须严格遵循“安全第一、质量第一”的基本原则，严格执行系统管理理念。
此外，企业还应列出隧道施工过程可能出现的所有危险因素，尤其是对于隧道周边存在的危险隐患，应预先研究，加强预防措施，只有这样才能够有效降低安全事故的发生几率。
此外，在施工过程中，要求施工企业定期对相关施工人员进行安全教育，以避免错误施工或者危险施工造成的质量及安全问题，此外还应在隧道中安装安全监测装置，通过对隧道使用进行实时监测，以便及时发现潜在的安全隐患。
3.结语
总之，高速公路建设中，隧道施工是重点也是难点，尤其是隧道开通工作，为了保证隧道施工的顺利进行，要求施工企业采取科学合理的施工技术手段，并且控制好施工各个要点，以便从根本上保证隧道施工质量。