人工铺轨专项施工方案
人工铺轨施工方案精品教案
第一章工程概述1.编制范围及依据1.1.编制范围主要工程内容包括新建正线（莆田站～港湾站新建双线，港湾站～东吴作业区、秀屿作业区、罗屿作业区新建单线）铺轨、站线铺轨、架梁、铺砟、沉落整修、线路备料、新建正线无缝线路以及相关的大临工程等。
1.2.编制依据1.2.1.国家、铁道部现行的铁路工程建设施工技术规范、验收标准、安全规程等。
1.2.2.新建铁路湄洲湾港口铁路支线相关施工图纸和设计文件。
1.2.3.我单位现场踏勘的实际情况。
1.2.4.我单位施工的类似工程施工工法、科技成果。
第二章工程概况1、工程概况莆田至港湾站上行线：线路自向莆田线莆田车站厦门端右侧引出（起点SCD0+204.8=DK106+700），在SCDK0+901.9处上跨在建的城港大道后在SCDK1+109处下穿在建的莆秀高速公路，经菜厝村；在SCDK2+215.2处下穿在建的福厦铁路后往南至港湾站；线路长度5.005公里。
莆田至港湾站下行线：线路自向莆线莆田车站厦门端左侧引出（起点XCDK0+201.87=福厦线DK106+700）,在XCDK0+868.2上跨在建的城港大道后在XCDK1+248处下穿在建的莆秀高速公路；在XCDK2+817.9（=SCDK2+900）处与上行线并行至港湾站；线路长度4.488公里。
东吴支线：线路自港湾站引出，经温东村西侧，在DDK1+163.8处上跨规划的滨海大道。
经东圳水库鱼苗养殖基地西侧，在DDK3+562处上跨规划的工业北路；经绵山村，在DDK5+296.8处下穿S201省道；绕过栖梧村后在DDK7+550处与沁桥路交叉；往南与规则的城港大道并行至东吴港区，线路长度21.125公里。
秀屿支线：线路自东吴支线DDK5+450处设秀屿线路所引出，在XDK1+900处与沁桥路交叉后与沁桥路并行进入秀屿港区，线路长度8.5571公里。
罗屿支线：线路自东吴支线DDK15+400处设罗屿线路所引出，往西与规划的东吴大道并行进入罗屿港区，线路长度4.136公里。
铺轨工程主要施工方案
铺轨工程主要施工方案一、施工准备阶段1.1 编制施工方案和施工图纸在铺轨工程的准备阶段，施工单位需要根据设计图纸和相关规范，编制施工方案和施工图纸。
施工方案应包括施工工艺、施工工期、施工组织设计、安全措施等内容，而施工图纸则需要包括轨道布设图、轨道变更图、道岔位置图、站场平面图等施工所需的详细图纸。
1.2 人员培训和技术交底在施工准备阶段，施工单位需要对参与铺轨工程的施工人员进行必要的培训和技术交底。
包括对施工人员的铺轨工艺、防护措施、安全规章和作业流程等方面的培训，确保施工人员了解铺轨工程的施工要求和注意事项。
1.3 现场设备和物资准备施工现场设备和物资准备是铺轨工程的重要工作之一。
施工单位需要按照施工方案的要求，准备好各种必要的施工设备和物资，包括铺轨机械设备、轨道材料、道岔器材、连接件、轨道固定件、绝缘材料、检测设备等。
1.4 场地踏勘和测量工作在施工准备阶段，施工单位需要对施工现场进行踏勘和测量工作。
通过对现场地形、地质、土壤等情况的调查和测量，为后续的施工作业提供准确的数据和依据。
1.5 安全措施和环境保护在施工准备阶段，施工单位还要对安全措施和环境保护方面进行充分的准备工作。
包括对施工现场的安全隐患进行排查和整改，制定安全管理制度和应急救援预案，确保施工过程中安全可控；同时，还要对施工现场的环境污染进行预防和控制，保护周边环境的安全和整洁。
二、铺轨施工阶段2.1 施工工艺和流程铺轨工程的施工工艺主要包括以下几个方面：轨道铺设、轨道连接、轨道固定、道岔设置、轨道调整和检测验收等。
施工单位应按照设计图纸和施工方案的要求，采用合理的施工工艺和流程，确保铺轨工程的质量和进度。
2.2 轨道板放样和校核施工单位要对铺轨工程中的轨道板进行放样和校核。
即通过现场实际测量和调整，确保轨道板的水平、竖直和位置符合设计要求，为后续的轨道铺设和固定做好准备。
2.3 轨道铺设和连接在轨道铺设阶段，施工单位首先要将轨道板按照设计图纸的要求进行铺设，然后进行轨道连接工作。
人工铺轨施工方案
人工铺轨施工方案人工铺轨施工方案一、施工前准备1.组织施工人员进行技术培训，确保每个施工人员具备良好的专业知识和操作技能。
2.检查施工现场，确保施工场地平整、无障碍物，并对可能造成安全隐患的地方进行处理。
3.对施工所需的工具、设备进行检查和维护，确保施工过程中设备正常运行。
4.与相关经营单位进行沟通和协调，确保施工期间不会对周边单位的正常经营造成影响。
二、施工步骤1.施工标记：根据设计图纸和施工要求，在施工现场进行标记，确定轨道的位置和方向。
2.基础处理：根据设计要求和土质情况，进行基础处理，包括挖坑、填坑、夯实等工作，确保基础坚固稳定。
3.轨道安装：根据设计图纸，将轨道逐段安装在基础上，采用专业设备进行连接和固定，确保轨道平整牢固。
4.电气系统安装：根据设计要求，安装电气系统，包括电缆、接线盒等设备，确保电气系统正常运行。
5.弹簧支架安装：根据设计要求，安装弹簧支架，确保轨道的弹性和稳定性。
6.固定配重块：根据设计要求，安装配重块，调整轨道的平衡和稳定。
7.轨道调试：对已安装的轨道进行调试和检测，确保轨道的水平度和垂直度符合要求。
8.附属设施安装：根据设计要求，安装附属设施，如信号系统、平交道等。
9.综合检验：对施工完成的铺轨进行综合检验，确保质量合格。
10.施工清理：对施工现场进行清理，清除施工过程中产生的垃圾和杂物。
三、施工安全措施1.施工过程中，采取严格的安全管理制度和措施，确保施工人员的人身安全。
2.设置合理的施工路线和警示标志，确保施工现场的安全和通行畅通。
3.加强工地的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
4.使用符合标准的施工设备和工具，确保施工过程中的安全性和有效性。
5.随时关注气候和天气变化，根据情况采取相应的安全措施，确保施工的顺利进行。
四、施工质量控制1.严格按照设计图纸和技术规范进行施工，并进行必要的质量检测和抽查。
2.对施工过程中发现的质量问题，及时进行整改和处理，确保施工质量符合要求。
铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施
铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施一、施工方法：1.预施工：在实际开始铺轨工作之前，需对铺轨线路进行勘测和设计，并进行设计计算和准备工作。
2.站前工作：对铺轨施工现场进行踏勘，确定工期和资源需求，制定施工计划和方案。
3.插轨法：将已经磨好或修整好的轨对采用钢丝绳、铁链、铁丝或其他方法插入轨孔中，使轨对顺利通过。
4.张设法：利用起重机或人力将轨对从运输车辆上提起，然后人力抬起轨头，将轨对搭接，再固定轨对并加固。
5.推轨法：用推车将轨对抬起，再进行滚动推进，在轨道旁边安放好的轨垫板上推进轨对。
6.稳定固定：使用固定设备（如固定杆、安全卡子、锚固装置等）对轨道进行固定，确保轨道的稳定性和安全性。
二、施工工艺：1.打轨基：根据设计要求，在土石方工程的基础上，按照铺轨线路的设计要求进行打轨基。
打轨基需要注意轨道的平整度和坡度要求。
2.安装轨床：在打好的轨基上安装轨床，包括纵向轨枕和横向轨枕的安装。
轨床的安装要求准确、平整、牢固。
3.安装轨道：根据设计要求，将铁轨按照一定的间距和位置安装在轨床上。
安装轨道时要确保轨道的水平度和轨头的对直度。
4.固定轨道：使用固定设备将轨道固定在轨床上，防止轨道的移动和脱离轨床。
5.调整轨道：对固定的轨道进行调整，使其符合设计要求的轨距、直线度和纵向坡度等要求。
6.调整轨面：使用轨面机进行轨面的调整，使轨道的几何形状符合设计要求。
7.检测和验收：对铺设好的轨道进行检测和验收，确保轨道的质量和安全性。
三、技术措施：1.施工面势：根据铺轨线路和铺轨工法的要求，设置施工面势，并做好面势标志。
2.施工场布：根据施工计划和方案，合理布置铺轨施工现场，确保施工作业的连续性和安全性。
3.施工机具：选择适用的施工机具，包括起重设备、推车、轨辙器等，确保施工工艺的实施。
4.施工材料：选择符合铺轨工艺要求的轨材、轨枕、轨垫板等施工材料，并进行质量检测和验收。
5.施工人员：配备合格、熟练的施工人员，按照设计要求和施工工艺进行操作和施工。
铁路专用线铺轨工程施工方案
铁路专用线铺轨工程施工方案6.5.1概况本工程全线共铺轨18.13km、铺岔15组、铺碴4.4万方（含劳保碴），工程采用普通轨道人工铺轨方式，预铺碴（底碴）及上碴整道。
钢轨、轨枕、道岔等根据招标文件由甲方提供。
6.5.2施工总体原则本工程按照铺轨方式主要采用人工铺轨，按照铺轨方向可分为单向铺轨和多向铺轨。
根据本工程的特点，铺轨量较小，所以采用人工铺轨。
铺轨方式因工期较紧，且部分地区不能同时开工，铺轨只能采取多向铺轨。
6.5.3准备工作6.5.3.1路基整修铺轨前应对已完工的路基进行全面检查，如果尚有过高或过低等凹凸不平、路面宽度不够等现象，必须进行整修，以符合设计要求。
路基平面和纵、横断面的形状尺寸应符合设计要求。
不同土质路基交界处按1％递减率做好顺坡，路面宽度如小于设计宽度的应予补够。
如果路堤欠填高度或路堑超挖深度不足5cm时，可不作处理，铺碴时用道碴填平；超过5cm时，应用同类土壤填补、夯实。
如果路堤超填高度（路堤的超填高度必须是考虑沉落量后的高度，如果路基沉落量尚未完全沉落，则应定出施工坡度，在铺轨前整修好）或路堑欠挖深度不足5cm时，可不作处理；超过5cm时，应铲除。
路基面上的草皮、树根应彻底铲除；上面的污垢杂物应清除干净；整平坑洼及波浪起伏的路面。
6.5.3.2线路测量在铺轨之前应检查线路中桩以及临时线路标志的埋设情况。
在铺轨前一个月，由施工单位从铺轨起点测设线路中桩。
直线地段每隔25m、圆曲线上每隔20m、缓和曲线上每隔10m钉一个桩。
在曲线起迄点、缓圆点、曲中点、圆缓点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾点、道碴厚度变更点等均须加钉带钉的中桩。
正式线路标志未埋设时，应埋设简易的临时里程标、曲线标、坡度标等标志。
正线应按设计要求设置线路基桩。
轨道工程施工前应进行线路贯通测量。
6.5.3.3预铺道碴道床，非渗水土路基采用双层道床，面层为20cm，垫层为20cm；石质及渗水路基采用单层碎石道床，铺设厚度为25cm。
铺轨工程专项施工方案
铺轨工程专项施工方案一、项目背景铺轨工程是铁路建设中至关重要的一环，直接关系到铁路线路的安全和舒适性，是铁路运输的重要保障。
本文针对一条高速铁路的轨道施工进行详细规划和方案设计。
二、项目概况本项目为一条高速铁路轨道工程，全长约300公里，设计时速350公里。
轨道工程施工将涉及基础土石方工程、桥梁工程、隧道工程、道岔工程等相关专项工程。
三、施工前期准备1. 设计方案论证铺轨工程前期准备阶段，首先需要进行设计方案论证，确定铺轨施工的最佳方案，包括选择适合的轨道类型、轨道布置方案、施工方法及施工周期等。
2. 土地准备施工前需要对铺轨区域进行土地整理、平整，确保施工基地具备施工条件。
3. 设备准备确保施工所需设备齐全，包括铺轨机、起重机、运输车辆等。
同时保证设备的良好状态和日常维护工作。
4. 人员准备组织专业的施工团队，包括工程师、技术人员、施工人员等，确保施工人员具备相关的专业技能和安全意识。
5. 安全防护着重做好安全防护工作，包括施工现场的警示标识、安全通道的设置、施工人员的安全培训等。
四、施工方案1. 配合工程铺轨工程需要与线路道基、桥梁、隧道、电气、信号等相关专业配合，确保施工过程中的协调配合。
2. 施工组织铺轨施工分为预备道床、装设轨道两个工序，每一个工序中都要有明确的施工组织和安排，包括施工责任分工、施工流程的确定、材料供应计划等。
3. 质量控制铺轨工程的质量控制需严格按照相关标准和规范进行，确保轨道安全、平整、规整。
4. 安全生产施工期间要重视安全生产工作，确保施工现场的安全保障措施到位，施工人员的安全教育及监督制度完善。
五、施工流程1. 预备道床工序a. 清理道床b. 整平道床c. 固结道床2. 装设轨道工序a. 装设轨道道基b. 铺设轨枕c. 铺设轨轨道d. 联接轨条e. 修正轨道六、施工措施1. 施工时段考虑高铁列车的运行时间，尽量减少对列车运行的影响，选择夜间或者非高峰期进行施工。
人工铺轨专项施工方案
人工铺轨专项施工方案一、前言随着城市轨道交通建设的不断发展，人们对轨道交通的需求也日益增加。
人工铺轨是城市轨道交通建设中至关重要的环节之一，其施工方案的合理性和科学性直接影响到轨道交通工程的质量和进度。
因此，制定一套完善的人工铺轨专项施工方案显得尤为重要。
二、施工前准备在正式开始人工铺轨施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先是对施工现场进行勘测，确定工程范围和施工条件。
其次是制定详细的施工计划，包括施工进度、安全措施、人员配备等。
还需要做好材料和设备的准备工作，确保施工过程中不会因为物资不足而造成停工。
三、施工流程3.1 铁轨敷设首先需要清理轨道基底，确保基底平整和清洁。
然后按照设计要求将轨道进行排列，并进行精确校正和定位。
接着进行轨道的焊接和固定，确保轨道连接牢固。
最后进行轨检、调整，保证轨道的使用质量。
3.2 轨道固定在轨道敷设完成后，需要对轨道进行固定。
主要采用的固定方式包括钉子固定、膨胀螺栓固定等，确保轨道在使用过程中不会出现移动或变形。
3.3 铺砟铺砟是保证轨道稳固性和使用寿命的关键步骤。
需要选择合适的砟石进行铺设，并进行压实和调整，确保砟石填充充实，保持轨道的水平和稳定。
3.4 后续施工铺轨施工完成后，还需要进行轨道的调整和检测工作，确保轨道的质量达到使用标准。
同时需要进行相关的防护措施和清理工作，保障施工现场的安全和整洁。
四、安全措施在人工铺轨施工过程中，安全是首要考虑的因素。
需要制定严格的安全管理制度，进行安全教育和培训，加强施工现场安全监督，保障施工人员和施工设备的安全。
五、施工质量控制施工过程中需要加强质量管控，对施工工艺、材料和设备进行严格把控。
定期进行质量检查和评估，及时发现和解决质量问题，确保人工铺轨工程的质量达到设计要求。
六、总结人工铺轨作为城市轨道交通建设的重要环节，其施工方案的科学性和合理性直接影响到工程的质量和进度。
只有在严格按照规定流程进行施工，并加强安全管理和质量控制，才能确保人工铺轨工程顺利完成。
铺轨战线工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 施工图纸：在铺轨前，需根据设计图纸对施工区域进行详细规划，确保施工质量。
2. 施工队伍：组建一支技术过硬、经验丰富的施工队伍，确保工程顺利进行。
3. 施工设备：准备各类施工设备，如铺轨机、吊车、挖掘机等，确保施工过程中的需求。
4. 材料供应：提前准备好所需材料，如钢轨、扣件、道砟等，确保材料质量。
二、施工过程1. 路基加固：针对不同地质条件，采用相应的路基加固措施，如换填、桩基础等，确保路基稳定。
2. 铺轨：采用铺轨机进行钢轨铺设，保证钢轨平直、间距均匀。
铺设过程中，需注意轨距、轨向、轨枕间距等参数。
3. 轨枕铺设：根据设计要求，将轨枕均匀铺设在路基上，确保轨枕稳定。
4. 轨道联结：将钢轨与轨枕联结，保证轨道整体稳定性。
5. 桥梁架设：针对跨河、跨线等复杂地形，采用吊装、架桥机等设备进行桥梁架设。
6. 线路设备安装：包括信号、通信、供电等设备的安装，确保线路正常运行。
7. 质量检测：对施工过程进行全程监控，确保工程质量。
三、施工管理1. 施工进度管理：制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 质量管理：严格按照国家标准和施工规范进行施工，确保工程质量。
3. 安全管理：加强施工现场安全管理，防止安全事故发生。
4. 环境保护：在施工过程中，注重环境保护，减少对周边环境的影响。
四、施工总结铺轨战线工程施工完成后，对施工过程进行总结，分析施工中的优点和不足，为今后类似工程提供借鉴。
总之，铺轨战线工程施工是一项艰巨的任务，需要精心组织、严格管理。
通过不断优化施工技术、提高施工质量，我国铁路建设必将取得更加辉煌的成就。
第2篇一、施工准备1. 技术交底：施工前，项目管理人员对施工人员进行技术交底，确保施工人员充分了解施工图纸、施工工艺、施工质量标准等。
2. 材料设备：根据施工图纸和施工方案，采购符合国家标准的钢材、水泥、砂石等原材料，并确保设备齐全、完好。
3. 施工人员：选拔经验丰富、技术过硬的施工人员，进行岗前培训，提高施工技能和安全意识。
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人工铺轨专项施工方案
一、工程概况
兰新铁路红柳河至烟墩段电气化改造工程是兰新铁路红柳河至乌西段的组成部分。
我单位负责兰新铁路从YDK1173+636. 4-YDK1250+800段铺架工程，正线长度85. 541km （双线），站线长度2. 584km,新设思甜站，利用山口、烟墩既有车站。
正线采用换铺法施工，先铺设50Kg/m-25m普通轨排，轨枕采用Illa型枕。
铺架通过后上磧整道，上硝整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节，应力放散后锁定为无缝线路。
因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工，汽车运確上路基（部分无便道无法上硝的地段铺设轻带），车吊运钢轨上路基；混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位，吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排。
二、施工方案
㈠、施工准备
1、复核路基断而尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。
2、确定道磴供应的硝场，保证施工便道的畅通。
落实道確场的产量，严格控制道轻的质量，包括道確的粒径级配、颗粒形状、清洁度标准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。
3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板
按需要的规格和数量备齐。
4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。
㈡、铺道磴
1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道磴带。
2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。
3、道確由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。
人工进行摊铺并拉线整形、整平。
㈢、人工铺轨
1、散布轨枕、钢轨
所用栓枕及轨料卸车后，轨枕进行硫磺锚固，平板车倒运，人工摆枕，按设计数量散布均匀，每公里1667根灰枕。
采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。
2、硫磺锚固
硫磺锚固是组装轨节最重要工序之一，常用材料为硫磺、水泥、砂子、石蜡。
硫磺锚固配合比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡二1： (1-1.5):
(0.3-0.6) : (0. 01 -0.03) o
配制硫磺水泥砂浆时，利用熬浆锅，按设计配合比称好各项材料备用。
工地人力锚固螺旋道钉，一般用两个铁锅轮流熬制，先将砂子放入锅内，加热炒拌100° C-150° C时，将水泥倒入，继续炒拌到130° C-150° C,最后加入硫磺、石蜡，继续加热搅拌，使其均匀的由稀变稠呈浓胶状，温度升高到140。
C-180° C 左右时，即可拿出使用。
熔浆过程注意火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180。
C以内，应不断搅拌，不得有水进入锅内。
采用反锚作业。
首先将轨枕预留孔内壁清干净，把螺纹道钉倒插入锚固模型孔内，（从轨枕底部螺旋道钉孔眼插入），检查模型是否与承轨槽紧贴，道钉是否在预留孔的中心位置，检查合格的，将配好的硫磺砂浆用铁桶盛装向轨枕底面圆孔内灌注，浆液深度应比道钉插入长度高出20mm以上。
采用正锚法进行作业，锚固时采用锚固架固定道钉，以保证道钉的位置正确。
先将螺旋道钉及道钉孔清理干净，向孔内注入砂子将孔下部堵严，应保持净空深度160mm,道钉尾部以下浆液深度不少于20毫米。
此项工作设专人负责，多填的挖出，少填的补足，以保证锚固深度。
锚固浆注入孔内后，用锚固架将道钉插入钉孔，保持至砂浆凝固为止。
硫磺砂浆应慢慢一次注满钉孔，以防止起泡、不实，锚固后应将溢出在承轨槽表而的残渣清除干净。
螺旋道钉圆（方）台底面距磴枕承轨槽面不大于2毫米，道钉中心线与孔中心线偏差不得大于2毫米。
道钉歪斜角度不得大于2度。
3、人工铺轨
根据配轨计算表，开始铺设钢轨，根据设计要求确定非标轨长度。
铺轨时要预留轨缝，计算公式为：a=0.0118 （T_-t） L-Co 一般新铺轨道的高低不平，方向不顺，经整道顺直后，轨缝将缩小，所以铺轨时预留轨缝要大于设计轨缝，一般加大值为2mm左右。
钢轨人工抬入承轨槽，进行联接。
轨枕位置用口漆标于一侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。
一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。
轨缝宽度根据铺设时现场的钢轨温度计算预留。
4、整道
整道作业内容有放起道桩、方正轨枕、串入道磴、起拨轨道、全面捣固，调
匀轨缝、填满轨枕盒道硝，清除散落的道確，修整道床边坡等。
起道：采用人工起道时，以直线左股、曲线里股为标准股，按要求的高度起好，并在轨下串实道確。
作为起道瞄视的基准点，每次至少起好两个基准点，以便瞄视中间的轨顶水平，每节钢轨的接头、大腰、小腰都要用起道机起平。
为防止新线道床陈落后轨顶标高不足，起道机应适当抬高3〜5mm。
起道后应将路肩处的道礎填入轨枕盒中，以便进行捣固。
同时方正轨枕，使轨枕间距符合要求，并垂直线路中心线。
拨道：拨道一般施用6〜8个拨道器，均匀分布在两根钢轨的同侧，每台拨道器相距3个枕木空。
安装拨道器前应扒窝，深度距钢轨底面120〜150mm,拨道器与钢轨联接后，工作油缸和钢轨顶而的夹角不大丁45度，根据具体情况预留回弹量。
在过车后和1〜2天以后进行复查和找细，修整个别超限处。
捣固：为保持道床的稳定和轨枕水平，必须捣实轨枕下的道確，使其紧密。
捣固范围：混凝土枕为钢轨外侧50cm和内侧45cm。
钢轨下方应加强捣固。
而且对钢轨接头和曲线外股的捣固范围也应加强捣固。
先采用人工进行捣固，后用大型捣固机捣固，使其达到开通条件。
四、劳动组织
劳动组织
五、机具设备
撬棍、道镐、起道机、液压捣固机、道瞪叉、耙镐、轨缝调整器、道尺、拨道器及扳手。
六、质量要求
㈠、作业人员须经培训，考试合格后持证上岗。
㈡、项目部按IS09001质量标准，建立、健全质量保证体系。
严格实行三级技术交底制、工程检查证制。
㈢、对直接影响施工精度的经纬仪、水准仪、万能道尺、直角道尺等仪器和量具要经过严格检测后才能使用。
加强道尺的日常自检工作。
㈣、原材料、结构料和釆购物品须有出厂合格证和质量保证书，进入工地前应进行必要的检验和复试，不合格的材料不准进入施工现场。
㈤、施工标准按部颁标准《铁路轨道施工及验收规范》的有关规定执行。
（为、确保测设精度，高程和中线布置导线网平差计算，并测设控制桩和重
点工号的定位桩。
3、用铁镐进行捣固作业时，工作人员不准相对站立，各组的间隔不准小于3根轨枕。
4、起道时，起道机平稳地放置在道磴上，不得歪斜俯仰，以免倾斜；放落
时工作人员不得将手脚或工具放在钢轨上，以免压伤。