通用机场
通用机场规划
通用机场规划
通用机场规划是指为适应不同类型航空器的起降、停放和维修需求，提供全方位服务和设施的机场规划。
通用机场规划需要考虑到乘客、货物、航空器和机场周边的各种因素，以确保安全高效的航空运输。
首先，通用机场规划需要考虑乘客的需求。
规划中应包括乘客舒适度高的航站楼，包括候机厅、登机口、过关区、行李提取区和航空公司办公室等。
另外，还应该有充足的停车场，方便乘客前来乘坐航班。
其次，货物的处理也是通用机场规划的重要部分。
规划中应有专门的货运航站楼和货运场地，方便货物的装卸和运输。
还应配备现代化的设备和技术，以提高货物的处理效率和安全性。
第三，航空器的起降和停放也是通用机场规划的关键。
规划中应包括合适的跑道和停机坪，以适应各种类型和大小的航空器。
还应考虑到航空器起降时的安全距离和导航设施的设置。
此外，通用机场规划还需要考虑到机场周边的环境和地理条件。
规划中应有适当的绿化带和环保设施，以减少机场对周边环境的影响。
此外，还应考虑到通勤乘客和工作人员的交通便利性，规划合适的公共交通和道路系统。
在通用机场规划中，安全是最重要的考虑因素之一。
规划中应有合适的防护设施，包括消防设备、安全摄像监控和紧急救援系统，以应对紧急情况。
另外，还应有科学合理的安检措施，
确保乘客和航空器的安全。
总之，通用机场规划是一个综合性的工程，需要考虑到乘客、货物、航空器和机场周边的各种因素。
规划中应包括乘客舒适度高的航站楼、货物处理设施、适应不同类型航空器的起降和停放设施，以及操控水平的安保设施。
只有如此，才能建造一个安全高效的通用机场。
通用机场安全管理制度
一、总则为确保通用机场（以下简称“机场”）的安全运行，保障旅客、员工及公众的生命财产安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场安全管理规定》等法律法规，结合机场实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于机场内的航空器运行、地面保障、旅客服务、安全管理等各项工作。
三、安全责任1. 机场总经理对本机场的安全工作负总责，分管领导具体负责分管范围内的安全工作。
2. 各部门负责人对本部门的安全工作负直接责任，确保本部门安全工作落实到位。
3. 所有员工必须遵守本制度，自觉履行安全职责，确保机场安全运行。
四、安全管理制度1. 航空器运行安全管理（1）严格执行航空器运行计划，确保航班正常、安全。
（2）对航空器进行定期检查、维护，确保其适航性。
（3）加强对航空器驾驶员、乘务员等人员的培训，提高其安全意识和操作技能。
2. 地面保障安全管理（1）确保地面保障设施、设备完好，符合安全标准。
（2）加强车辆、设备操作人员的培训，提高其安全操作技能。
（3）严格执行地面保障操作规程，防止发生事故。
3. 旅客服务安全管理（1）确保旅客服务设施、设备完好，符合安全标准。
（2）加强旅客服务人员的培训，提高其服务质量和安全意识。
（3）严格执行旅客服务操作规程，确保旅客安全。
4. 安全管理（1）建立健全安全管理体系，明确各级安全职责。
（2）定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。
（3）加强安全宣传教育，提高全员安全意识。
（4）制定应急预案，确保突发事件得到及时有效处置。
五、安全教育与培训1. 机场应定期开展安全教育培训，提高员工安全意识和操作技能。
2. 新员工入职前，必须进行安全教育培训，合格后方可上岗。
3. 对在岗员工进行定期安全考核，确保其安全素质。
六、奖惩1. 对在安全工作中表现突出的个人和集体给予表彰和奖励。
2. 对违反安全规定、造成安全事故的个人和集体，依法依规追究责任。
七、附则1. 本制度由机场安全管理部门负责解释。
通用机场发展现状
通用机场发展现状机场是现代化城市的重要交通枢纽，也是国家经济发展的重要组成部分。
随着全球化的不断深入和人民生活水平的提高，通用机场的发展变得越来越重要。
通用机场是指服务于不同类型飞机的机场，包括商用航空、公务航空和通用航空。
商用航空主要承载民航客运和货运业务，公务航空主要为政府官员、高级管理人员提供航空服务，而通用航空主要指私人飞机和小型航空器的运营。
目前，通用机场的发展呈现以下几个特点：首先，通用机场的规模逐渐扩大。
随着航空需求的增长，通用机场的客流量逐年攀升。
为了满足日益增长的需求，通用机场纷纷进行扩建和改造，增加跑道数量、航站楼面积和停机坪等设施，以提升运营能力。
其次，通用机场的设施设备不断升级。
通用机场运营需要高度精密的设备和技术支持，如雷达系统、导航设备、通信设备等。
随着技术的发展，机场设施设备不断更新换代，以提高飞行安全性和服务质量。
第三，通用机场的服务水平不断提升。
为了提高旅客体验和满足不同用户的需求，通用机场加大对服务质量的投入。
机场内部设有便利设施如商店、餐厅、休息区等，提供更好的服务体验。
同时，通用机场也加大了对航空公司和地面服务供应商的管理力度，确保服务品质。
第四，通用机场的航班网络进一步扩展。
随着全球化的不断深入，通用机场的航空公司和航线数量也在不断增加。
更多的航空公司进驻通用机场，开辟新的航线，为旅客提供更多选择。
这也推动了通用机场的经济发展和就业增长。
综上所述，通用机场的发展现状表现出规模扩大、设施设备升级、服务水平提升和航班网络扩展等趋势。
随着航空需求的不断增长和技术的不断进步，通用机场将继续发挥重要作用，为人们提供更加便利和舒适的航空服务。
通用航空机场运营方案
通用航空机场运营方案一、机场概述通用航空机场是指用于非商业航空运营的机场，通常服务于私人飞行、飞行培训、空中观光等活动。
通用航空机场的特点是规模较小、航班量较少，但在地区经济发展和航空运输发展中起着重要作用。
本文将就通用航空机场的运营方案做一些分析和建议，以便提升通用航空机场的服务质量和经济效益。
二、机场规划1. 地理位置通用航空机场的地理位置应选择在人口密集、产业发达的地区，同时要考虑当地气候特点，确保机场的飞行安全性。
机场周边应尽量远离居民区和重要环保区域，以避免噪音和环境污染。
2. 设施规划通用航空机场的设施规划应充分考虑到通用航空的特点，设施应简洁实用，能够满足飞行员、乘客和机务人员的基本需求。
主要包括机场跑道、停机坪、航空交通管理塔台、机场建筑、航空燃料供应站等。
3. 安全规划通用航空机场的安全规划要求严格，应建立健全的安全管理体系，加强机场周边环境的安全管控，并定期组织安全演练和培训。
4. 运营规划通用航空机场的运营规划需要充分考虑到机场的业务需求和市场竞争，合理规划机场的航班时刻表、货运及邮件服务、通用航空运营服务等内容，确保机场的运营效率和盈利能力。
三、机场设施建设1. 跑道建设通用航空机场的跑道建设应符合国家民用航空部门的规范，确保跑道的长度、宽度和强度能够满足通用航空飞机的起降要求，并且要定期进行维护和检修，保障飞行安全。
2. 停机坪建设通用航空机场的停机坪建设需要考虑到停机位的数量、布局和配套设施，要为不同类型的飞机提供停靠服务，并且要设置航空燃料供应站、航空维修设施等。
3. 航空交通管理塔台建设通用航空机场的航空交通管理塔台是机场内的重要指挥中心，需要安排专业人员进行空中交通管制，并安装先进的通讯设备和雷达设备，以确保航空交通的安全和顺畅。
4. 机场建筑建设通用航空机场的机场建筑包括航站楼、货运站、航空公司办公楼、航空保障设施等，建筑设计应美观大方，功能齐全，符合空港形象和使用要求。
通用机场规划建设与运营管理
通用机场规划建设与运营管理
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通用机场规划建设与运营管理
通用机场规划建设 通用机场运营管理
目录
通用机场规划建设与运营管理
以下是通用机场规划建设与运营管理的相关内容，希望对您有所帮助
通用机场规划建设
1
通用机场规划建设
选址与布局
在通用机场的规划 建设中，选址和布 局是非常重要的环 节。要考虑当地气 象条件、空域环境 、地形地貌等多种 因素，确保机场建 设符合相关规范， 同时与城市规划和 发展相协调
通用机场运营管理
服务质量管理
通用机场的服务质量直接关系到客户的满意度和机场的声誉。要提高服务质量 水平，需从以下几个方面入手
完善服务设施：提供齐全的航站楼设施、安检设备、登机口服务、行李寄 存等，满足旅客的基本需求
提高航班准点率：加强航班计划管理，合理安排航班时刻表，提高航班正点率
提高机场信息透明度：及时发布航班动态、行李追踪等实时信息，方便旅 客掌握机场运营情况 加强旅客服务培训：提高员工的服务意识和专业素养，为旅客提供优质的 咨询服务和保障
通用机场运营管理
市场营销与宣传
为了吸引更多的客户和流量，通用机场需要重视市场营销和宣传工作。可以通 过以下途径提升机场品牌形象和市场竞争力
社交媒体营销：利用微博、微信等社交媒体平台，发布机场新闻、活动信 息和服务动态，加强与旅客的互动与沟通
通用机场运营管理
XX
合作推广
与航空公司、旅游机构等相关单位建立合 作关系，共同开展市场推广活动，吸引更
多的客户和流量
XX
特色旅游
结合当地旅游资源，开发特色旅游产品， 吸引更多的旅客前往通用机场及周边地区
中国10大通用机场
中国10大通用机场－1.上海龙华机场－管理公司：上海机场(集团)有限公司注册资金1450000万龙华机场原计划修建三条跑道，已建成2条跑道，主跑道长1830米宽80米，副跑道长1181米宽50米，ICAO代码：ZSSL;机场、、级：2B通用机场主跑道长： 1830米，可供伊尔18型以下各型飞机起降;主跑道宽：80米;主跑道厚：0.35米;主跑道方向角：18/36、、副跑道长： 1181米;副跑道宽：50米;副跑道厚：0.35米、、停机坪：扇形停机坪1个，面积3.08万平方米，可停伊尔14型飞机9架，或伊尔18型飞机5架、滑行道：泥结碎石、滑行道： 1条联络道：2条(其中1条是东西跑道)导航设备、调度指挥塔设在候机大楼上层，有超短波台1部，在50公里范围实施日夜指挥，有南远、近归航台，北近归航台，航向下滑信标台，着陆探照灯，永久性夜航灯光设备，日夜均可起降飞机，另有气象台，可为飞行及训练提供气象保障;油库计有油罐8个，最大总容量550吨，正常储存航空汽油400吨－2.天津滨海东方通用直升机场－管理公司：东方通用航空有限责任公司注册资金40252.465407万总部设在天津的东方通用航空公司，在本市共有9架各类飞机，并一直以滨海国际机场为基地。
开发区滨海通用机场建立后，大大拉近了为海上石油开发服务的距离，同时也为开辟滨海旅游和海上救灾提供了方便。
目前，有3架直升机长期在滨海地区提供服务，滨海通用机场目前主要是为海上石油开发提供服务，还将开发滨海旅游市场，随着滨海航空母舰旅游项目的实施，在这里乘直升机游航空母舰将不是什么难题－3.泰州春兰直升机场－管理公司：上海金汇通用航空有限责任公司注册资金20000万泰州基地位于江苏省泰州市，是金汇通航飞行作业的保障基地。
自正式运行以来，先后为周庄巡察飞行、飞行作业提供了充分的地面保障支持，成为飞行体验、飞行培训、央视大三峡航拍、飞越新江苏大型航拍、公司内部飞行训练以及飞行作业的运行保障基地。
中国10大通用机场
中国10大通用机场－1.上海龙华机场－管理公司：上海机场(集团)有限公司注册资金1450000万龙华机场原计划修建三条跑道，已建成2条跑道，主跑道长1830米宽80米，副跑道长1181米宽50米，ICAO代码：ZSSL;机场、、级：2B通用机场主跑道长： 1830米，可供伊尔18型以下各型飞机起降;主跑道宽：80米;主跑道厚：0.35米;主跑道方向角：18/36、、副跑道长： 1181米;副跑道宽：50米;副跑道厚：0.35米、、停机坪：扇形停机坪1个，面积3.08万平方米，可停伊尔14型飞机9架，或伊尔18型飞机5架、滑行道：泥结碎石、滑行道： 1条联络道：2条(其中1条是东西跑道)导航设备、调度指挥塔设在候机大楼上层，有超短波台1部，在50公里范围实施日夜指挥，有南远、近归航台，北近归航台，航向下滑信标台，着陆探照灯，永久性夜航灯光设备，日夜均可起降飞机，另有气象台，可为飞行及训练提供气象保障;油库计有油罐8个，最大总容量550吨，正常储存航空汽油400吨－2.天津滨海东方通用直升机场－管理公司：东方通用航空有限责任公司注册资金40252.465407万总部设在天津的东方通用航空公司，在本市共有9架各类飞机，并一直以滨海国际机场为基地。
开发区滨海通用机场建立后，大大拉近了为海上石油开发服务的距离，同时也为开辟滨海旅游和海上救灾提供了方便。
目前，有3架直升机长期在滨海地区提供服务，滨海通用机场目前主要是为海上石油开发提供服务，还将开发滨海旅游市场，随着滨海航空母舰旅游项目的实施，在这里乘直升机游航空母舰将不是什么难题－3.泰州春兰直升机场－管理公司：上海金汇通用航空有限责任公司注册资金20000万泰州基地位于江苏省泰州市，是金汇通航飞行作业的保障基地。
自正式运行以来，先后为周庄巡察飞行、飞行作业提供了充分的地面保障支持，成为飞行体验、飞行培训、央视大三峡航拍、飞越新江苏大型航拍、公司内部飞行训练以及飞行作业的运行保障基地。
通用机场建设标准
第十七条在机场内和周边建设导航设施时,台址附近围界和巡场路应满足导航设备对场地(de)技术要求.导航设施(de)建设应符合航空无线电导航台站电磁环境要求（GB6364-86）(de)要求.
为导航设施设置附属建筑(de),附属建筑(de)面积及功能（如生活设施）应适应其使用要求.
13、周边配套设施.应充分考虑周边是否有可供利用(de)道路、消防、救援、水源、能源、污物处理、通信等公共设施.
14、机场规模及功能(de)扩展.如需在功能及规模上保留扩展空间(de)机场,应在选址阶段留有发展空间.
15、邻近机场.应充分考虑到与周边机场在功能、使用限制等方面(de)相互影响及协调.
10、地面易燃易爆设施.地面易燃易爆设施临近地区修建(de)机场应充分考虑安全距离(de)需要或在飞行规则上加以适当协调.
11、建设条件.应充分考虑地质不良地段、可能淹没地区、活动性断层区、矿区、环境及生态保护区、旅游景区和文物古迹保护区等因素(de)影响.
12、土地利用.应符合相关土地利用政策法规(de)要求.如耕地、林地利用限制以及荒地、劣地(de)开发鼓励性政策.
一类通用机场应设置围栏.
第十四条一类通用机场(de)救援与消防保障能力应达到国际民航组织公约附件十四“救援与消防”章节规定(de)要求.
机场(de)救援与消防设施可依托当地城市(de)相应设施.
第十五条机场根据需要配置空管用房和设施,空管设施应与其通信、导航要求和方式相适应.
第十六条 根据管制和飞行需要,可配置甚高频通信系统,电报自动处理系统,气象、航行情报信息终端,多声道通信记录仪,或车载台等无线对讲系统,便携式应急甚高频通信电台,小型语音交换系统（内话系统）,短波通信系统等通信设备.
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直升 机场
水上 飞机基地
其他 着陆设施
1 通用航空的概念
《民用机场管理条例》（国务院第553号令）
通用机场，指为从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业 飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、 遥感测绘、教育训练、文化体育等飞行活动的航空器提供起飞、降落 等服务的机场。
1 通用航空的概念
直升机场（Heliport）
FAA定义：位于地面、建筑物或水面上的，供直升机起降的特定区域，包括 附属建筑物和设施。 《民用直升机场飞行场地技术标准》：全部或部分供直升机起飞、着陆和 地面活动使用的场地或构筑物上的特定区域。
直升机起降点 helistop
起降区 Off-heliport landing areas
呼和浩特白塔国际机场跑道公布距离
跑道号码
可用起飞滑跑距离 TORA
可用起飞距离 TODA
可用加速停止距离 ASDA
可用着陆距离 LDA
08
3600m
4003800m
3660m
3200m
机场道面强度通报
ACN-PCN含义
ACN：飞机等级号表示某飞机对某种强度土基上道 面作用的标准单轮荷载（吨）的两倍。
2.2 通用机场的基本构成
飞行区 空管和导航设施
服务保障设施
机场分区
机场主要由飞行区、航站区、货运区、机务 维修设施、供油设施、空中交通管制设施、 安全保卫设施、救援和消防设施、办公区、 生活区、生产辅助设施、后勤保障设施、地 面交通设施及机场空域等组成。
位于在市中心西北 11 公里处，由达 拉斯市所有，20
跑道方位
跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北顺时针转动为正。 跑道方位识别号码，由两位阿拉伯数字组成，将跑道着陆方向 的磁方位值除以10，四舍五入后得到两位数字，同时将该数字 置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向 的标记。
跑道公布距离
当跑道设置了停止道和（或）净空道以后，或由于各种原因跑道入口内
现代机场飞行区组成示意图
（1）跑道（runway）
直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用，是通用机场最重要的组成部分。
进近速度≤56km/h短距起跑
飞机或超轻飞机，海平面高 《通用机场设施设备标准》
度的跑道≧90m,高于海平面
每增300m增加9m比率；
56km/h ＜进近速度＜93km/h，
海平面高度的跑道≧240m； 高于海平面每增300m增加24m
PCN：道面等级号表示某道面可无数次安全承受的 标准单轮荷载（吨）的两倍。
（2）滑行道（taxiway strip）
是飞行区中供飞机地面滑行使用的通道，即在陆地机场设置 供飞机滑行并将机场的一部分与其他部分之间连接的规定通道。
根据滑行道的作用和位置，分为入口滑行道、旁通滑行道、 出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、联络滑行道、机 坪滑行道。
长度 宽度
比率
进近速度≧ 93km/h，应根据
厂家提供的飞行性能曲线算
出。
方向 道面
尽量避开东西方向，应 与季节恒风一致
水泥混凝土或是沥青混凝 土，ICAO规定的机场代 号规定宽度； 土质或是草坪面临时跑道， 应增加20%或100%。
对于基准代号为1—B以上 的永久机场，道面必须为 水泥混凝土或是沥青混凝 土
年代就已经投入商
业航班使用。机场 占地面积5.2 平方 公里，拥有2 条平 行跑道（2684 米、 2364 米）、1 条交 叉跑道（1784 米） 和3 个航站楼。
Dallas Love Field Airport
1） 飞行区
飞行区 ：《民用机场飞行区技术标准》中规定 供飞机起飞、着陆、 滑行和停放使用的场地。包括：升降带、跑道端安全区、滑行道、机 坪以及机场净空。
云
是地面交通转向空中交通的接口；
是使人们直接感受到航空运输系统对环境影响的接触点。
Gustaf III
机场功能
保证飞机安全、及时起飞和降落；
安排旅客和货物准时、舒适地上下飞行；
非 沙
提供方便和迅速的地面交通连接通道。
尔
机
场
1.1 通用机场的定义 General aviation airport
2012年美国FAA颁布《现代化与改革法案》： 没有定期航班服务，或有定期航班，但旅客吞吐量少 于2500人次/年的机场。
移时，必须在跑道的每个方向公布适用于飞机起降的各种可用距离，即跑道
的“公布距离” ，以便使用该机场的飞机据此正确地进行起飞和着陆。
TORA——可用起飞滑跑距离 = 跑道长度 TODA——可用起飞距离 = 跑道长度+净空道长度（有时） ASDA——可用加速-停止距离= 跑道长度+停止道长度（有时） LDA —— 可用着陆距离 = 从跑道入口算起的跑道长度
商业活动
农林喷洒、飞行勘测；石油勘探；公共设 施及轨道勘察；快递服务；外部装载
其他飞行活动 旅游观光；空轨联运；热气球及跳伞表演
02 通用机场功能作用及基本结构
2.1 通用机场的功能
01 • 为通用航空器安全起降提供保障 02 • 为通用航空器停驻提供场所和保障 03 • 为通用航空器维修提供必要的支撑 04 • 为驻场单位提供必要的设施和保障
1.2 通用机场性质
公共基础属性
序号 1
2 3 4 5
通用机场保障服务领域
保障项目
具体说明
应急救援
航空医疗飞行；执法/国家安全/边境安全； 应急响应；空中消防；抢险救灾与搜救； 紧急转移等
交通
发展偏远地区交通；包机业务；定期的货 物运输服务；
特殊飞行任务
商务飞行；航空飞行教学；私人飞行；航 空器制造与维修；航空器保存与停放
《通用航空概论》
学习任务：
● 通用机场的概念与性质； ● 通用机场功能作用与基本结构； ● 通用机场的分类； ●
机场定义
首
机场定义
都
指在陆地或水面上划定的一块区域（包括附属的各种建筑物、
机
装置和设施），提供飞机起飞、着陆、停放、加油、维修及
场
组织飞行保障活动之用的场所。
广
机场属性
州
白
是航空运输系统中运输网络的节点；
（3）停机坪（apron）
是飞行区内供航空器上下旅客、装卸货物、加油、停放或维修使用的 特定场地。
《通用机场设施设备》对停机坪的位置、停机坪上飞机之间以及飞机 与物体之间的净距、停机坪表面都做了限定。
基准代字
A
B
C
D
E
净距/m
3
3
4.5