道路工程纵断面测量的实用方法

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道路纵断面测量的实施步骤

道路纵断面测量的实施步骤

道路纵断面测量的实施步骤1. 准备工作在进行道路纵断面测量之前,需要进行一些准备工作,以确保测量工作的顺利进行。

•确定测量的范围和区域:确定需要测量的道路范围和具体区域,以便有效组织测量工作。

•获取必要的测量工具:准备好所需的测量工具,如测距仪、水平仪、高程仪等,以确保测量的准确性。

•制定安全措施:制定相关的安全措施,如设置警示标志、保证测量人员的安全等,确保测量工作在安全的条件下进行。

2. 建立基准点和控制点在进行道路纵断面测量之前,需要建立起基准点和控制点,以便进行后续的测量工作。

•建立基准点:选择一个稳定的地点作为基准点,可以是固定建筑物、路灯杆等,然后使用相应的测量工具对其测量并记录下来,作为其他点的参考基准。

•设置控制点:根据测量范围,设置一定数量的控制点,以便后续的测量工作。

控制点通常会采用较为明显的地物,并通过测量工具对其进行测量并记录下来,以便后续的测量参考。

3. 进行纵断面测量有了基准点和控制点的准备之后,接下来就可以进行道路纵断面的测量工作了。

•设置测量断面:根据实际情况,在道路上选择一定数量的测量断面,通常根据道路的曲线、坡度等情况来确定。

在每个测量断面上放置控制点,并记录下其位置和高程信息。

•使用测量工具进行测量:使用所准备好的测量工具,如测距仪、水平仪等,对每个测量断面的控制点进行测量,并记录下其高程信息。

•记录数据并生成图表:将测量得到的数据进行记录,并根据测量结果生成相应的数据表格和图表,以便后续的分析和使用。

4. 数据处理与分析在进行道路纵断面测量之后,需要对测量得到的数据进行处理与分析,以得到相关的结果。

•数据处理:对测量得到的数据进行整理和处理,如去除异常值、平滑连续点、计算坡度和高程差等。

•数据分析:根据处理后的数据进行进一步的分析,如计算道路的坡度、高程变化等,以得到道路纵断面的具体信息。

•结果展示:将分析得到的结果进行展示,可以通过生成图表、绘制曲线等形式来展示道路纵断面的特征。

浅谈纵横断面测量的两种简便方法

浅谈纵横断面测量的两种简便方法

1 1 纵 断面外业测 量的 步骤 .
1通 过设计好 的线 路 中心线逐 桩坐标 , 中桩放 样到实 地。 足其观测需要 , ) 将 我们再将全站仪搬 到新 的测站点上进行观测 。 测站上所进行 的操 作。此操作 分为独 立执行 和连续执 行两 种情 此在两次转点间必须关机 。转点操 作完成后 , 根据现 场情况进行
附注 直缓点 后视点 置镜点
D 4 0 K +30中线
D 4 0 左侧 5 3 9 1 0 1 6 2 8 K +3 0 0m 3 .2 1 1 3 D 4 0 右侧 5 K +3 0 0m 2 1 16 2 2 7 4 14 2 9 D + 7 4 K4 4 4 9 5中线 0 3 45 2 5 l l .7 8 1

36 ・ 4
第3 6卷 第 l 3期 20 10年 5月
山 西 建 筑
S HANXI ARCHI TECTURE
Vo . 6 No 1 J3 . 3 Ma . 2 1 v 00
文 章编 号 :0 96 2 (00 1—360 10 —8 52 1 )30 4 .2
D 4 449 5 K + 7 4 左侧 5 0m 5 7 8 4 D 4 4 .9 3 0 3 03 2 7 3 4 K +6 5 6 9左侧 5 5 7 4 .8 0m 3 1 250 4 6 2 4 D 4+ 7 4 K 4 4 9 5右侧 5 0m 0 2 4 2 1 5 4 K 6 5 6 9若碱 5 1 9 O 9 6 D 4+ 4 9 om 34 51 4 7 8 0 3 6 .6
依据 。新的测量仪器 与计算 机的普及使 得测 量界发 生了革命 性 应考虑这些情况 , 最好提供 间距较小 的逐桩坐标 。2 测量并记 录 )

如何进行道路纵横断面测量

如何进行道路纵横断面测量

如何进行道路纵横断面测量道路纵横断面测量是土木工程中的一项重要工作,它是为了确保道路的建设与改造能够按照规定的标准进行。

在测量过程中,准确性是关键,因为断面测量结果将直接影响到后续的设计与施工工作。

在本文中,我将为您介绍一些关于道路纵横断面测量的基本原理、方法以及一些实用技巧。

首先,我们需要了解道路纵横断面测量的基本原理。

道路纵断面是指道路沿纵向的剖面,而道路横断面则是指道路沿横向的剖面。

这些断面测量结果将为道路修建提供基础数据,包括道路的几何形状以及各种要素的位置和高度,如边沟、排水沟、标志线等。

在进行测量之前,我们需要准备使用的工具和设备,如测量仪器、测量杆、标尺等。

其次,我们需要选择合适的方法来进行测量。

常用的方法有直接测量法、间接测量法和电子测量法等。

直接测量法是指通过直接观测目标点的位置和高度来获取测量结果。

这可以通过使用测量仪器进行直接测量,如使用水平仪测量坡度,使用测角仪测量角度等。

间接测量法是指通过测量一些能够间接反映目标点位置和高度的要素来获取测量结果。

比如,我们可以通过测量道路两端的标志线的高度差来估算道路的纵坡。

另外,电子测量法则是指通过使用电子设备进行测量,如全站仪、GPS等。

这种方法可以提高测量的效率和准确性。

在进行道路纵横断面测量时,我们可以采用多点测量法来提高测量的精度。

多点测量法是指在道路上选择多个目标点进行测量,然后根据这些目标点的测量结果来计算出道路的几何形状。

这种方法可以减小由于个别误差而引起的测量误差,提高了测量的可靠性。

此外,我们还可以结合使用不同的测量方法来进行测量,以充分利用各种测量方法的优势。

在进行道路纵横断面测量时,我们也需要考虑一些实用技巧。

首先,我们需要在测量前检查测量仪器的准确性和可靠性,确保其正常工作。

如果发现仪器有问题,应及时进行维修或更换。

其次,我们需要注意避免测量误差的产生。

这可以通过合理安排测量点的位置、使用合适的校正技术以及避免环境因素的干扰来实现。

道路纵横断面的实测方法

道路纵横断面的实测方法

道路纵横断面的实测方法纵断面测量目的:测定线路中桩处的高程,绘制纵横断面图,为线路设计提供基础资料。

工作步骤:'先基平、后中平'基平就是控制测量,中平就是碎步测量一、基平测量1.水准点的设置(1)横向位置,不易破坏且方便之处,一般离中线50~100m(2)纵向密度山区:相隔0.5km~1km ;平原区:相隔1km~2km每5km、线路起终点、重要工程处,设永久性水准点。

2.基平测量的方法(1)路线符合水准路线(2)仪器不低于DS3精度的水准仪或全站仪(3)测量要求:水准测量按三、四等水准测量规范进行往返测,闭合差不超过20√L或6√n (mm)(L为长度(km)n为测站数。

)三角高程测量一般按全站仪电磁波三角高程测量(四等)规范进行。

用全站仪测高程和水准仪测量高差是不同的,全站仪是在要测量的两点分别架仪器和立棱镜,水准仪是在两点中间架仪器。

三、纵断面图的绘制以横坐标为里程,纵断面为高程。

横断面测量目的:测定线路各中桩处垂直于中线方向上的地面起伏情况,绘制横断面图,为线路设计提供基础资料。

方法:先确定横断面方向,在测定变坡点之间的平距及高差。

一、横断面方向的确定1.直线段一般采用普通方向架测定。

2.圆曲线段采用求心方向架。

求心方向架的使用方法:用a、a′对准圆心,用b、b′对准交点,这时两条线垂直,在起点用活动的c、c′对准1号点,然后把它固定,再把方向架拿到1号点上,用b、b′这条边对准起点,用c、c′这条边指向圆心,这时a、a′方向就是1号点的垂直方向。

3.缓和曲线段(该点的法线方向)选取缓和曲线上的一点p2 计算偏角值δ1 后视p2点,拨角90°±δ1,得p1点的横断面方向。

切线角β1=L12/2RLS·180°/πδ1=90°-β1-θ12(θ12是p1至p2的方位角,可由p1、p2点的切线支距法的坐标求得)二、横断面的测量方法(一)要求:按前进方向分成左右两侧,分侧测量横断面方向上各边坡点间(或至中桩)的平距及高差,平距及高差的精度要求一般为0.1m。

探讨道路纵横断面的实测方法

探讨道路纵横断面的实测方法
关键 词 : 全 站仪 ; 数 据 导 向 测量 路 基 横 断 面 ; 水 准 测 量
引 言
每 个 项 目施 工 前 , 都 要 对 路 基 横 断面 进行 反 复 测 量 , 以对 设
计断面实况的核对为依据, 以便 方便 进一步核实工程数量 , 并根 据设计断面进行修改 。所 以复测横断面一定要准确无误, 绘 出实
水准仪皮尺法又称路线纵断面测量, 它的主要任 务是沿路 中
线设立水准点 ; 测 定 路 中 线 上 各 里 程 桩 和 加 桩 的地 面 高程 ; 然 后 根 据 各 里 程 桩 的高 程 绘 制 纵 断面 图 。 以 下 是 这 种 方 法 的步 骤 介
绍:
中桩 及 转 点 的 高程 按 下 式 计 算 : 视线高程= 后 视 点高 程 + 后 视读 数
仪、 G P S等先进仪器。以下选用水准仪皮尺法 、 抬杆法 、 全站仪测 后视 , 继续观测下去 。由于每站 皆有 中视读数 , 路线 水准 测量 的 记 录格 式 采 用 视 线 高 程法 。 量法 、 为 例 展 开探 讨 。
1 传 统 的 实测 方 法
1 . 1 水准 仪皮 尺法
求仅分米 , 为 了提 高 观 测速 度 , 读 数 取 至 厘米 即可 。
1 . 1 . 1 基 平 测量
基平测量时,要先将起始水准 点与国家水准点进行连测 , 以 . 2 纵 断面 图的绘 制 获得 绝 对 高 程 式 。在 沿 线 其 他 水 准 点 的 测量 过 程 中 , 凡 能与 附近 1 路 线 纵 断面 图 是表 示 线 路 中线 方 向地 面 高 低 起 伏 形 状 和 纵 国家 水 准 点进 行连 测 的 均应 连 测 , 以进 行 水 准 路 线 的 校 核 , 如 果

道路纵横断面测量,详细教学

道路纵横断面测量,详细教学

道路纵横断面测量,详细教学一、纵断面图的测绘1. 水准点的布设(基平测量)(1)一般在道路沿线每隔1~2km设置一永久性水准点,作为全线高程的主要控制点,中间每隔300~500m设置一临时性水准点,作为纵断面水准测量分别附合和施工时引测高程的依据。

(2)水准点应布设在便于引点,便于长期保存,且在施工范围以外的稳定建(构)筑物上。

(3)水准点的高程可用附和(或闭合)水准路线自高一级水准点,按四等水准测量的精度和要求进行引测。

2. 纵断面水准测量(1)(中平测量)纵断面测量通常以相邻两水准点为一测段,从一个水准点出发,逐点测量各中桩的高程,再附和到另一水准点上,进行校核。

实际测量中,可采用中间点法。

由于转点起传递高程的作用,故转点上读数应读至毫米,中间点读数只是为了计算本点的高程,读数至厘米即可。

图形:水准仪中平测量高差闭合差的限差为:具体步骤见下:如图所示,水准仪置于1站,后视水准点BMl,前视转点TP1,将观测结果分别记入表中“后视”和“前视”栏内;然后观测BM1且与TP1间的各个中桩,将后视点BM1上的水准尺依次立于0+000,+050,…,+120等各中桩地面上,将读数分别记入表中视栏内。

仪器搬至2站,后视转点TP1,前视转点TP2,然后观测竖立于各中桩地面点上的水准标尺。

用同法继续向前观测,直至附合到水准点BM2,完成一测段的观测工作。

(2)全站仪法先在BM1上测定各转点TP1、TP2的高程,再在TP1、TP2上测定各桩点的高程。

其原理即为三角高程测量原理。

3. 纵断面图的绘制一般绘制在毫米方格纸上,横坐标表示道路的里程,纵坐标则表示高程。

里程比例尺有1︰5000、1︰2000和1︰1000几种,一般高程比例尺比里程比例尺大10或20倍。

纵断面图分为上下两部分。

图的上半部绘制原有地面线和道路设计线。

下半部分则填写有关测量及道路设计的数据。

道路纵断面图绘制步骤如下:(1)打格制表(2)填写数据(3)绘地面线(4)标注设计坡度线(5)计算路面设计高程(6)绘制道路设计线(7)计算管线埋深(8)在图上注记有关资料二、横断面图的测量在中线各整桩和加桩处,垂直于中线的方向,测出两侧地形变化点至道路中线的距离和高差,依此绘制的断面图,称为横断面图。

公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧

公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧

公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧公路工程是一项与人们日常生活息息相关的基础设施建设项目,而测量是公路工程建设中不可或缺的一环。

在公路工程测量中,横断面和纵断面的测绘技巧起着至关重要的作用。

本文将探讨公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧,介绍其原理、方法和应用。

横断面测绘是指在公路纵向剖面上进行测量,以获得公路横断面各要素的准确数据。

横断面测绘的目的是为了评估公路的地形、地貌特征以及排水条件,为公路建设提供必要的参考。

首先,横断面测绘需要先通过合适的工具和设备进行高程和坡度的测量。

常用的测量工具包括水准仪、测距仪和剖面仪等。

利用这些仪器,我们可以准确测量地面的高程变化和坡度情况。

其次,横断面测绘还需要进行地理信息系统(GIS)的数据处理和地图绘制。

通过GIS技术,我们可以将测量数据进行数字化处理,并生成准确、清晰的横断面图。

横断面图通常包括公路轴线、横断面线、轴线标高、路面宽度、边坡线等要素,它们将为公路设计和施工提供重要的参考依据。

纵断面测绘是指在公路横断面上进行测量,以获得公路纵向剖面各要素的准确数据。

纵断面测绘的目的是为了评估公路的纵向坡度和曲线半径,为公路设计和施工提供必要的参考。

纵断面测绘的方法主要有目视法和实测法。

目视法是通过眼观测量,通常在事先设定好的测量点上进行观测,并记录相应的测量数据。

实测法则是通过实际测量得出结果,常用的测量方法包括全站仪测量和经纬仪测量等。

在纵断面测绘中,我们需要测量的主要要素包括坡度、线形曲率半径、纵向曲率半径以及纵坡曲率半径等。

通过准确测量这些要素,可以为公路设计和施工提供重要的参考依据。

纵断面图通常包括路面净宽、纵向坡度、纵坡曲率线、纵向断面线等要素,它们将为公路建设提供重要的技术支持。

在公路工程测量中,横断面与纵断面的测绘技巧对于公路建设来说至关重要。

它们不仅能提供必要的参考数据,还能为工程设计和施工提供实际的支持。

因此,我们在进行横断面与纵断面测绘时,应注意以下几点。

高速公路路基测量中的纵断面测量技巧与误差控制

高速公路路基测量中的纵断面测量技巧与误差控制

高速公路路基测量中的纵断面测量技巧与误差控制一、引言随着城市交通的快速发展,高速公路的建设和维护成为当代社会不可或缺的一部分。

而高速公路的设计和施工关键在于精确测量路基的纵断面。

在这篇文章中,我们将讨论高速公路路基测量中的纵断面测量技巧以及误差控制。

二、仪器与技术在高速公路路基测量中,使用的主要仪器是全站仪。

全站仪是一种集测距、角度测量和图像采集于一体的测量设备。

它可以通过测量路基的高差和水准线来计算出纵断面的数据。

在进行纵断面测量时,需要注意以下技巧:1. 光心高度的设定:在测量时,应根据具体情况设置全站仪的光心高度,以确保测量到的数据准确无误。

2. 观测距离:全站仪的观测距离通常在100米左右,所以在测量过程中,需要根据路基的长度进行转站,以确保整个纵断面得到完整的测量数据。

3. 观测角度:在转站时,需要注意观测角度的选择,以保证测量数据的准确性。

一般来说,应优先选择较大的观测角度,以减小测量误差。

三、误差控制在高速公路路基测量中,误差是无法完全避免的,但可以通过一系列措施进行控制。

以下是几种常见的误差控制方法:1. 观测数据处理:在测量完成后,需要对观测数据进行处理,包括对高差、角度和测站数据的计算与校正。

这样可以减小人为误差对测量数据的影响。

2. 环境因素控制:在测量时,需注意环境因素的影响,如温度、湿度和大气压力等。

这些因素可能对测量结果产生一定的干扰,需加以控制或校正。

3. 仪器精度校正:定期对全站仪进行精度校正,确保其测量结果的准确性。

校正内容包括观测常数、仪器误差和仪器标定等。

四、挑战与发展随着科技的不断进步,高速公路路基测量也面临着一系列的挑战与发展机遇。

一方面,现代化的测量仪器和技术不断涌现,使得测量过程更加高效和准确。

另一方面,高速公路建设日益频繁,对测量的要求也越来越高,需要不断改进和完善纵断面测量技巧与误差控制。

未来的发展趋势可能包括:1. 自动化测量:利用自动化技术,实现高速公路纵断面的快速测量和数据处理,减小人为误差的影响。

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其中的基平测量 ,指的就是沿线布设的 B M点, 然 要 严 格 的遵 从相 关 技术 指标 和 技 术规 范 。在 众 多的技 后对 其进行 高程 控制 测量 的工 作 。采 用高 差法 计算 , 对 术指 标 中 , 其 中有一 个 最 为重要 , 那就 是纵 坡 降 。所谓 水准 仪和 全站 仪加 以应用 。 的纵 坡 降就 关 系到 设计 的复杂 程 度 、施 工 的难 易程度 B M 点沿着 路线 的两 侧展 开分 布 , 然 后稍 稍 的离 开 以及 工程 的投 资数量 。与 此 同时 , 其 还关 系到 公路 行 车 线 路 的 中线 , 这样 可 以避 免施 工 受到 影 响而 导致 破 坏 。 时 的营 运 与安 全状 况 。通 常 比较 常用 的一种 水准 测 量 在 1 0 0 0 m 的位置 左 右设 定 一个 固 定 的 B M 点 ,然 后在 方 法就 是 纵断 面测 量 ,该方 法 的作 用主 要表 现 在线 路 3 0 0 ~ 5 0 0 m处 设置 一个 临 时的 B M 点 ,对 于地 形 复杂和 较 长或 者 是拐 点较 多的 工程 中,特 别是 在 管线 的施 工 路 桥 结合 的部位 以及 道 路 隧道 的结 合位 置 等 ,都 需要 工 程 中。对 于每一 根管 线 的安装和 回填 前 , 都 要测 量 出 对 其 进行 加 密 处理 。该 高程 系 统需 要被 纳 入 到 国家统 管底或者管顶 的高程 ,然后将所得 的数据记录在相关 的系统 中去 。线路 中存在 着等 级 的区分 , 根据 该 区分 的工作簿中, 也就是纵断面测量手簿, 将其作为绘制竣 可 以通 过采 用 四等 或者 是 等外 的水 准 进行 测 量 ,不 过 工 图或 者是 工程运 行 和管理 的一 个主 要依据 。 精度 必须 要满足 设计 的要 求 。 1 方 法 所 谓 中平 测量 ,其 实 是建 立在 基 平测 量 的基 础 之 1 . 1 设 置 水 准 点 上的, 对 于 每一 个 中桩 的 高程 , 在 测量 的时候 需 要 以一 为 了可 以尽 量 的保 证 线路 水准 测 量 的精 度 ,那 就 个 B M 点为 出发 点, 然 后一 个 接一 个 的进行 测 量 , 从 而 必须 要在 沿 线 设立 足够 的水准 点 。通 常情 况 下 是每 隔 附合 到下 一个 测量 点进行 测 量 。然 后根 据 中平 测量 所 1 0 0 0 2 0 0 0 m 就设 置一 个水 准 点 ,在 3 0 0 m左 右 的位 置 得 的相 关 技术 数据 资 料 , 绘制 出纵断 面 图 , 这 样 就可 以 处设 立一 个临 时 的水准 点 。对 于水准 点 的位置 选定 , 通 实现更 加直观 的掌控总 线高低 起伏 状态 的 目的 。 常只 要 保证 不 离路 线 的 中心 太远 就 可 以 ,而 且 最好 是 中平测量 的时候 , 需要采用视线高法, 从而实现对 选在 相 对稳 定 和 坚 固的位 置 ,这 样 就可 以尽 量 的避 免 高程 的计 算 , 因 为在对 其 进行 测 量 的 时候 , 可 能会 出现 给施 工造 成一 定 的影 响 。 侧站 、 一后 视 、 多前 视 的状 况 , 针 对 这 一个 状 况 的 出 1 . 2 设置中桩 现, 最 为简单 的计 算方 法就 是视线 高法 。 白线 路开 始 的地 方 为起 点 ,沿 着 中心 用 经 纬仪 或 在进 行 中平 测量 的时候 ,进 行 测量 的仪器 通 常情 者 是 花杆 进行 定 线 , 用钢 尺 进行 距 离 的测 量 , 每隔 5 0 m 况下 会 采用 普通 的 D S 水准 仪 。主 要是 以为这 种 型 号 或者是 1 0 0 m就 打 一个 木桩 , 这 样 的操 作 称 为整桩 。在 的水准仪可 以对 中平测量的精度完全满足 ,在对后视 整桩之间如果遇到 了坡度较大或者是变化较大的地方 和前视进行读数 的时候 , 需要严格的精平读数 , 保证读 需要 增加桩 点 , 这个称 之 为加桩 。整桩 和加 桩都 要用 红 数的精度可以在毫米的范 围上,只有这样才可以保证
对 相 关 的技 术规 范和 技 术指 标 加 以仔 细 的研 究 , 同时


漆 标注 上桩 号 , 还要 绘制 出略 图 。
1 . 3 沿中线进行水准测量
误 差 的范 围可 以在 允 许 的范 围之 内,从 而保 证 测量 的
误差可 以控制在规定的范 围之内。在对 中视进行读取 对纵断面进行水准测量通常要采取附合水准路线 的时候 , 因为中视 的读数只起着求出本桩高程 的作用, 的形式, 也就是要从一个水准点开始, 然后测 出各个整 并不具有传递高程的作用 ,因此精度 的要求可 以达到 桩和加桩 的高程附合到另一个水准点。 厘米 的范 围。 因此 , 在对 其进 行 读数 的时候 , 要 严 格 的 所 谓 的纵 断 面测 量法 ,通 常情 况下 要采 取 两 步措
摘 要: 在道路 工程设计施工 中有一项重要 的技术指标那就是坡度 , 本文正是基于该技 术指标主要 阐述 了道路 工程 纵
断面的测量方法 , 以此给更 多的实用测量提供一种技 术方法。
关键词 : 纵 断面; 测量 ; 方 法
在 对道 路 进 行勘 测 、 设计 和 施 工 的过程 中, 必 须要 施 , 其 一是 中平测 量 , 另一个 是基 平测 量 。
勘察 与测绘
【 文章编号 】 1 6 7 3 — 0 0 3 8 ( 2 0 1 3 ) O 1 — 0 1 7 4 — 0 3
誓 两 蜀 麓 商 Βιβλιοθήκη 2 0 1 3 年 1 月
道路工程纵断面测量的实用方法
温 康 李 研
4 5 0 0 0 2 ) ( 郑 州 中核岩 土工程 有 限公 司 河南 郑 州
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