公路沥青路面养护技术

公路沥青路面养护技术
随着公路建设的发展，公路工程的规模与数量也在不断增加，与此同时也出现了一些公路沥青路面的问题。

因此，一定要做好公路沥青路面的养护工作。

本文主要介绍了公路沥青路面出现的问题以及养护技术措施。

标签：公路;沥青路面;养护技术
目前，随着经济的迅速发展，公路建设作为促进我国经济发展的主要产业，显然已经成为了我国的支柱性产业。

道路在重载交通以及各种损坏条件下，出现了诸多的问题，尤其是沥青路面在公路中的运用比较频繁，因此，需要做好对公路沥青路面的养护工作，加强对公路沥青路面养护技术的发展，确保沥青路面的正常功能得到保证。

从而促进公路工程的发展，为我国的经济建设提供基础，不断推动经济的发展。

一、沥青路面病害类型及病因
1、变形类。

变形类主要包括车辙、沉陷现象，当深度超过25mm时对行车舒适性造成较大影响。

主要原因有：路基强度不符合规范规定，路基含水量过高，材料级配失当等。

2、裂缝类。

裂缝类主要包括横缝、纵缝、龟裂等，在路面边缘根据裂缝的大小出现散落现象。

主要原因有：路基沉降不均匀，施工过程存在质量问题以及温度影响等。

3、松散类。

松散类：主要有坑槽与松散现象，路面磨损严重，表面颗粒剥落。

主要原因有：沥青混合料油石比过小，沥青与集料的黏结力不够，水稳定性不足等。

二、公路沥青路面养护技术措施
1、预防性养护。

预防性养护是具有强制性的定期养护措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏，而是通过采用先进的检测技术，拓宽人们对于道路早期病害的认识空间，提前发现道路隐藏的隐形病害，并施以正确的预防性养护措施，其核心是通过最佳成本效益的方法采取养护措施，其更注重养护管理的计划性。

目前，所采取的预防性养护方法有初期保养、平时维护以及根据季节所采取的具体应对措施。

目前对高速公路的养护是采用沥青表面喷洒沥青再生养护剂，这也是目前所采取的主流的公路养护方法。

其中，最有效的方法是“雾封层技术”，且它的费用非常低廉。

经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2-3年时间，推迟造价更高的养护工程，提高了道路的经济效益。

道路经雾封层后可更新和保护旧氧化沥青路面，填补小型裂缝和表面空隙，使低温下的路面免受损害，加深沥青路面的颜色，
加大沥青路面与标线的对比度，防止路面的松散。

在进行预防性养护的过程中要注意以下几点：
1.1做好初期养护及其日常养护。

在早期沥青路面设立限速标志，并限制各种履带车和其他铁轮车直接上路开车。

在路面呈现出全面泛油时要进行撒料养护，此时需要注意的是两种情况下不能进行撒料：路面没有泛油，路面只是局部泛油。

另外，还要注意撒料必须跟行车方向保持一致，切实做到要撒均匀、撒薄以及要多次少量即就是勤撒、少撒，把握住度。

加强维护和保持道路平整、拱适度，线路呈直线，道路干净，具有良好的排水。

1.2严格控制施工质量。

施工质量控制不严，早期损伤不可避免，沥青路面建设必须根据全面的科学的质量管理的要求，建立和完善有效的质量保证体系。

建设的整个过程，每个工作都必须进行严格的质量检验、控制、评价，以确保满足质量标准。

2、沥青再生技术。

在沥青路面的养护中，多年来对路面病害多是采取挖弃旧面层重做新面层，在公路改造中多是采取挖弃或填埋。

沥青路面在使用过程中，经受着行车和各种自然因素的作用，逐渐脆硬老化，其实是旧路面材料中的沥青结合料发生了老化。

主要表现为针入度减小、软化点有所上升、延度降低。

沥青材料不是单体，主要是由油分、胶质、沥青质等组成。

在生产作业和使用一段时间后，沥青的化学组分及性质也随之改变，以致使沥青变硬，降低粘性而产生龟裂，松散病坏（除路基和路面基层质量问题外）。

通过掺入适量的再生剂在混合料中，经过加热拌合产生物理化学反应，使旧沥青恢复路用性能（必要时增加少量新沥青），达到路用技术要求后实现再生利用的目的。

3、修补性养护技术。

修补性养护技术中常见的就是微表处理技术。

微表处理技术是一种专门为高速公路、城市干线、机场道面等高等级路面表层设计的养护技术，它由聚合物改性乳化沥青、100%轧碎集料、矿物填料、水和必要的添加剂组成。

要使用专用的摊铺设备，一次性完成摊铺，并可根据路面损坏程度进行一层或多层摊铺。

当路面出现开裂、磨光、车辙、松散、老化等病害时，采用微表处能迅速提高路面平整、耐磨、防滑、防水等性能，使路面达到良好的状态。

微表处理技术施工更多地被用于修补性路面养护中。

修补性养护是公路出现病害后进行修补养护，这种养护方式常因为病害路面零星分散、线长、面广，造成施工繁琐、功效低、成本高。

另外，微表处理技术可以在路面上形成比较密实、坚固的路面磨耗层，治疗路面早期病害，延长路面使用寿命，节约沥青材料和资金，提高养护质量。

而且这项技术不同于以往的热沥青摊铺，路面能够在较短时间内达到正常使用功能，适用于城市一般道路、城市快速路和高速公路路面磨损后的修复。

用于桥面防水层、隧道内水泥路面罩面以及半刚性基层与沥青层的联结层等。

4、稀浆封层养护技术。

稀浆封层技术是指由一定级配的骨料、乳化剂、沥青、水和添加剂按一定配合比拌和成的稀浆混合料，及时、均匀地摊铺在路面上的薄层。

稀浆封层是一种较理想的筑路、养路施工方法。

它能够快速维修养护新、旧路面，治愈沥青路面早期出现的磨损、老化、裂缝、松散、坑槽等病害，提高
路面的防水、抗滑、耐磨等功能，同时稀浆封层使用的沥青材料较少，施工工艺简单，且造价较热沥青低。

稀浆封层通常按封层的厚度分为：Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型，相应的称为细封层、中封層、粗封层。

细封层宜用于填封裂缝、填充空隙;中封层宜用于预防性的养护，以修补沥青面层的松散、开裂和老化，改善路面的抗滑能力，并可用于沥青路面或水泥混凝土路面的磨耗层或者稳定类基层的封层;粗封层可用于多层式封层的底层，并可用于面层，提高重交通量道路抗滑能力。

进行稀浆封层的配合比设计时，应根据道路及路面情况，明确采用稀浆封层的类型及预期达到的效果，并根据封层的结构与耐磨性确定集料品种及质量、规格及级配，选择适宜的改性剂、乳化剂、外加剂，并根据现场情况确定适宜的填料种类及用量。

确定配合比应首先在室内进行试验，定出初步配合比，并以此作为施工机械计量控制的依据，但是现场的气温、材料、湿度等多种因素与室内试验条件不同，所以必须因时制宜，因地制宜，制定相应的调整措施，确定最终配合比。

5、裂缝填缝养护技术。

由于发裂裂缝宽度过小，可以忽略不计，当沥青面层的发裂数量较多时则可进行抹面处理。

微小裂缝的最大宽度仅为6mm左右，对路面的结构影响不大，只需对其进行贴封式处理，避免雨水沿着裂缝侵入基层。

小裂缝在一定程度上可以影响路面结构，但只是轻微性质的，在进行处理时需要扩缝，属于预防性养护。

当路面中出现中型、大型裂缝时，已对路面造成较大损害，影响路面正常通行，需要及时进行填缝处理。

填缝是沥青路面养护中比较常用的处理方法，裂缝填缝方式较多，最常用的是方槽有贴封法及浅槽无贴封法。

裂缝填封工艺通常由开槽、热空气清理和干燥、压力灌入填封材料、撒砂封边等工序组成。

三、结束语
综上所述，公路沥青路面的养护技术对于沥青路面的质量以及公路使用期限都有着重要影响，只有不断加强对公路沥青路面的养护，才能更好的发挥公路的功能，也在一定程度上促进了交通运输业的进一步发展。

参考文献：
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