修船过程中的组织管理
船舶船舶维修和故障处理管理制度
船舶船舶维修和故障处理管理制度本制度旨在规范船舶维修和故障处理流程，确保船舶的安全运行和维护工作的高效进行。
所有船舶的船员和相关人员都应严格遵守本制度。
一、维修管理1. 维修需求的识别和报告1.1 定期巡检船舶，发现存在维修需求的情况应及时报告相关主管部门；1.2 船员应注重船舶设备的日常维护，及时发现并报告设备的故障或异常；1.3 所有维修需求应以书面形式报告，并详细描述问题的性质和所需的维修措施。
2. 维修计划的制定和执行2.1 主管部门应根据维修需求和航次计划制定维修计划；2.2 维修计划应包括维修项目、时间安排、所需资源等内容；2.3 维修计划的执行应严格按照计划中的安排进行，如有变动应及时报告并重新调整。
3. 维修资源的管理3.1 维修部门应建立合理的维修库存，确保所需备件的及时供应；3.2 维修部门应合理规划和管理维修设备和工具，确保其完好和安全使用；3.3 维修部门应定期检测和评估维修资源的使用情况，并根据需要进行补充和更新。
二、故障处理管理1. 故障诊断和报告1.1 当出现船舶故障时，船员应及时进行初步诊断并记录；1.2 船舶故障应详细描述，并按照既定程序报告相关主管部门。
2. 故障处理和修复2.1 主管部门应组织相关人员进行故障处理和修复工作；2.2 涉及到船舶操作安全的故障应优先处理，确保船舶的正常运行；2.3 故障处理过程中应遵循安全操作规程，确保船舶和人员的安全；2.4 故障修复后应进行验收，并记录修复情况。
3. 故障记录和统计3.1 所有故障处理过程和结果应详细记录，包括故障描述、处理措施等；3.2 统计故障发生的频率和类型，并分析故障的原因，并根据分析结果制定改进措施。
三、培训与提升1. 船舶维修和故障处理培训1.1 新加入船员应接受相关培训，熟悉本制度和维修处理流程；1.2 定期组织维修和故障处理培训，提升船员的维修技能和应急处理能力；1.3 组织船舶维修和故障处理演练，提高应对突发情况的能力。
船舶修理安全管理规定范文(二篇)
船舶修理安全管理规定范文第一章总则第一条为了加强船舶修理作业中的安全管理，保障修理过程中人员和财产的安全，根据国家有关法律、法规的规定，制定本规定。
第二条本规定适用于船舶修理企业、船舶修理工人以及承担船舶修理任务的其他相关单位和个人。
第二章组织管理第三条船舶修理企业应建立健全安全管理制度，落实安全生产主体责任，明确安全管理机构，并配备专职安全管理人员。
第四条船舶修理企业应制定安全生产责任制，确保安全生产责任人履行职责。
第五条船舶修理企业应定期组织安全生产培训，提高员工的安全意识和技能。
第六条船舶修理企业应建立健全应急管理制度，确保在突发事故发生时能够及时、有效地处置。
第七条船舶修理企业应定期进行安全生产检查，发现问题及时整改，并记录检查情况。
第三章安全措施第八条船舶修理作业前，应进行必要的安全技术交底，确保修理人员了解相关安全规定和操作要求。
第九条船舶修理作业现场应设置明显的安全标志，明确禁止、警示和安全通道等标识。
第十条船舶修理作业现场应配备必要的安全防护设施和器材，如安全帽、防护服等。
第十一条船舶修理作业期间，应采取安全措施，防止发生烟火、电气火灾等事故。
第十二条船舶修理作业中存在危险因素的，应配备专门的监护人员，并保持通畅的应急通道。
第四章应急处理第十三条船舶修理现场应建立火灾报警系统，并定期进行维护和检查。
第十四条船舶修理企业应制定应急预案，明确应急处理的程序和责任分工。
第十五条船舶修理企业应配备必要的应急设备和器材，并保持其正常状态。
第十六条船舶修理企业应定期组织应急演练，提高人员应急处理能力。
第五章监督检查第十七条行政部门应定期对船舶修理企业进行安全检查，发现问题及时通知企业整改。
第十八条监督检查人员在执行任务时，应出示有效证件，并遵守相关法律法规。
第十九条监督检查人员有权要求船舶修理企业提供相关资料和配合工作。
第六章法律责任第二十条违反本规定的，由行政部门责令限期改正，可以处以罚款，并可以依法追究刑事责任。
第05章 修船过程中的组织管理
第05章修船过程中的组织管理第一节船舶修理的种类和要求1814.按交通部规定的船舶修理种类有三种，下列哪一种修理不是交通部所规定的______。
A．小修B．检修C．坞修D．航修答案：C1815.对主机、副机、锅炉、轴系、舵、海底阀等项目进行常规的检查、调整、研磨、更换零部件和清洁等保养工作，不加装或移位改建项目的修理是______。
A．预防检修B．航修C．小修D．检修答案：C1816.我国船厂把船舶修理分为______。
A．小修、中修和大修B．航修、小修和检修C．航修、中修和大修D．坞修、小修、中修和大修答案：D1817.______可以不编计划，临时列出修复项目的工程单即可。
A．小修B．检修C．坞修D．航修答案：D1818.______是按主机运转小时计算，且结合年度检验的坞修和厂修工程。
A．小修B．检修C．坞修D．航修答案：A1819.______是修船的最大修理类别，尽可能结合验船的特别检验进行。
A．小修B．检修C．坞修D．航修答案：B1820.编写修理单的要求规定，必须写清楚的是______。
Ⅰ、工程规格、工程价格Ⅱ、工程内容，工程要求Ⅲ、设备制造厂的名称A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ答案：C1821.下列属于编制修理单依据是______。
A．公司修船计划和规定的修理级别B．船员掌握该设备的技术状况C．保证船舶安全D．节约修理费用答案：A1822.修船前编制修理单的依据是______。
Ⅰ、公司的修船计划Ⅱ、船舶技术状况Ⅲ、修船厂的技术水平A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ答案：A1823.修理单的分类有______。
A．甲板工程、自修工程和厂修工程B．甲板工程、轮机工程、坞修工程、电气工程C．甲板工程、轮机工程、电气工程D．甲板工程、轮机工程、坞修工程答案：B1824.修理单应分类编制，不属于轮机部编制的是______。
A．甲板部分B．轮机部分C．坞修部分D．电气部分答案：A1825.为了不影响船厂报价和公司对船厂的选择，修理单需注明______。
船舶船舶维修和故障处理管理制度
船舶船舶维修和故障处理管理制度船舶工作于海上，运行时间长且受到海洋环境的影响，因此船舶维修和故障处理显得尤为重要。
为确保船舶的运行安全和可靠性，船舶维修和故障处理管理制度应当被制定和遵守。
本文将探讨船舶维修和故障处理的基本原则，并提供相应的管理制度。
一、船舶维修的基本原则船舶维修是指对船舶进行例行维护、修理和检查，以确保船舶在长时间航行过程中保持良好状态。
船舶维修的基本原则如下：1. 定期维护：船舶维修应按照一定的时间间隔进行，以便及时发现并解决潜在问题，保证船舶在运行期间的可靠性。
2. 预防性维护：通过定期检查船舶设备、部件和系统，及时发现并排除潜在故障点，以减少故障的发生和维修的频率。
3. 紧急维修：当船舶在航行中发生故障时，应及时采取应急措施，并根据船舶维修计划安排维修工作。
二、船舶维修管理制度为规范船舶维修工作，提高维修效率和质量，船舶维修管理制度应当包含以下内容：1. 维修组织架构：明确船舶维修部门的组织结构和职责分工，确定维修工作的管理层级和协调机制。
2. 维修计划制定：根据船舶的运营情况和维修需求，制定详细的维修计划，包括维修时间、地点、工作内容和所需资源等。
3. 维修工作标准：建立健全的维修工作标准，包括维修过程和技术要求，确保维修工作按照规定的程序和标准进行。
4. 维修材料管理：制定材料采购、储存和使用的管理规定，确保维修材料的质量和使用效率。
5. 维修记录和报告：规定维修记录的方式和内容，维修人员应按要求填写维修记录和报告，以便后续的统计和分析。
三、船舶故障处理的基本原则船舶在航行中难免会出现故障，正确的故障处理是确保船舶安全和正常运行的关键。
船舶故障处理的基本原则如下：1. 识别故障：船舶乘务人员应具备识别故障的能力，能够迅速准确地发现并定位故障点。
2. 报告和通知：船舶乘务人员应及时向船舶管理层报告故障情况，并通知船舶维修部门准备维修工作。
3. 抢修和排查：针对不影响船舶安全和正常运行的小故障，可以采取抢修措施，但仍需及时进行排查，以避免故障扩大。
船舶维修管理制度范文
船舶维修管理制度范文船舶维修管理制度第一章总则第一条为了规范船舶维修工作，提高船舶维修效率和质量，保障船舶安全运营，制定本维修管理制度。
第二条本制度适用于本公司所有船舶的维修工作。
第三条维修工作应遵循“预防为主、维修为辅”的原则，以预防性维修为主要手段，及时修复和更换设备、部件等。
第四条维修工作应遵循“安全第一、效率至上”的原则，确保维修工作安全可靠、快速高效。
第二章维修管理组织第五条设立维修管理部门，负责船舶维修的组织、协调和监督工作。
维修管理部门负责制定维修计划，对维修工作进行安排和管理。
第六条维修管理部门应设立安全检修小组，负责船舶维修工作的安全管理和质量控制。
第七条维修管理部门应配备专业的维修技术人员，拥有丰富的船舶维修经验和技能。
第八条维修管理部门应与供应商建立合作关系，确保维修材料和设备的供应及时、可靠。
第九条维修管理部门应定期组织维修人员进行技术培训，提高其维修水平和专业素质。
第三章维修计划第十条维修计划应根据船舶的使用情况、维修历史和相关法规要求制定。
第十一条维修计划应包括维修时机、维修范围、维修工艺、维修材料、维修设备等内容。
第十二条维修计划应经船舶运营部门批准后方可执行。
第四章维修工作流程第十三条维修工作应先进行设备或部件的诊断和检测，确定是否需要维修或更换。
第十四条维修工作应按照维修计划进行安排和执行。
第十五条维修工作应进行环境保护措施，确保维修过程不对环境造成污染。
第十六条维修工作应进行安全防护措施，确保维修人员的人身安全。
第五章维修记录和报告第十七条维修工作应及时记录和报告，形成维修记录和维修报告。
第十八条维修记录应包括维修日期、维修内容、维修人员、维修材料和设备等。
第十九条维修报告应对维修工作进行总结和评价，提出改进意见和建议。
第二十条维修记录和维修报告应归档保管，为船舶运营部门和维修管理部门提供参考。
第六章维修质量控制第二十一条维修工作应严格按照相关技术规范和标准进行，确保维修质量符合要求。
修船过程中的组织管理
修船过程中的组织管理来源：作者：发表时间：2010-09-03 21:15:05 第一节船舶修理的种类和要求1.修船的类别关于修船类别的规定，厂、船各单位还不完全一致。
如中国船舶工业公司规定，舰船的定期计划修理分为坞修、小修、中修和大修四类。
而交通部规定则为航修、小修、检修三种。
(1)航修船舶营运中发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行安全而船员难于自行修复，必须由船厂或航修站修理的工程(2)小修小修的目的是按规定周期结合验船的坞内检验和年度检验，对船体和主副机等主要设备进行不拆开或少拆开机器设备的必要的重点检验，修复过度磨损的部位或部件，保证舰艇安全营运到下次计划修理。
小修的间隔期，客货船为12个月，远洋货船为12~18个月。
如船舶的技术状况良好不需修理时，经验船厂师检验认可后，可以延期6个月，但最多不超过12个月。
(3)检修检修是修船的最大修理类别。
检修的目的是经过2~3个小修以后结合验船的特别检验，拆开必要的机器设备，对船体和全船的各主要设备及系统进行一次比较全面的检查，修复已经磨损而在小修时不能解决的缺陷，保持船舶的强度并结合以后的小修，使主要设备和系统安全运转到下次检修。
除上述几种正常的厂修类别外，还有一种事故修理。
事故修理是指船舶在营运中，如遇到不可抗拒(台风、龙卷风)的因素外(船舶碰撞，触礁所造成)的海损事故后的修理。
其修理情况要根据船舶损坏程度和船检部门提出的修理意见和要求进行临时性的修理，以取得适航证书。
事故修理日期如接近计划修时，可以考虑合并进行，但必须征得公司和船检部门的同意。
事故修理涉及索赔问题，工程项目须别外开出单据，单独结账。
2.船舶修理的原则和要求(1)船舶修理必须以原样修复为主，要对船舶进行更新的改造时，需要作经济论证，并经上司规定船舶的使用年限：杂货船为25年，散货船及集装箱船为20年，油船为15年。
上述船舶分别达到20年、15年、10年时则称为老龄船。
对于船龄较小的船舶，修理时应尽可能保持其基本性能良好；对于大龄船舶，修理时要保证安全营业员运和使用年限；对于老龄船舶只进行维持性修理，同时采取适当减载和限制功率的措施以保证强度和安全运输的要求。
船舶维修组织方案
船舶维修组织方案引言船舶作为重要的运输工具，定期维修和保养是确保船只安全和良好运行的关键环节。
一个高效的船舶维修组织方案可以帮助船东和船舶管理者有效地规划和执行维修工作，减少停船时间和成本。
本文档将介绍一个船舶维修组织方案，包括维修计划的制定、维修工作的安排和执行、维修记录的管理等内容，帮助船舶管理者优化船舶维修流程，提高工作效率和经济效益。
维修计划的制定制定良好的维修计划是船舶维修组织方案的核心。
下面是一些制定维修计划的关键步骤：1.定期维护计划：根据船舶的使用情况、历史维修记录和制造商的建议，制定定期维护计划。
该计划包括必要的保养和检查项目，如机械设备的润滑、电气系统的检查、船体和船舱的清洁等。
2.预防性维修计划：根据船舶潜在的故障模式和维修经验，制定预防性维修计划。
该计划包括根据设备使用时间或其他指标定期更换零部件、修理常见故障点等。
3.应急维修计划：制定应急维修计划，包括船舶遇到突发故障时的应对措施，以最大限度地减少维修时间和影响船舶运行。
维修工作的安排和执行维修工作的安排和执行是船舶维修组织方案的重要组成部分。
下面是一些建议的步骤和注意事项：1.工作安排：根据维修计划，制定详细的工作计划，并指定负责人和工作人员。
考虑到船舶运营的特点，合理安排维修工作的时间和地点，确保工作的顺利进行。
2.资源准备：在进行维修工作之前，准备好必要的工具、备件和设备。
确保所需的资源可及时供应，避免因物料不齐造成的工作延误。
3.工作执行：按照工作计划和维修指导书的要求，执行维修工作。
确保工作人员严格遵循操作程序和安全标准，避免在维修过程中引发新的问题。
4.进度跟踪：及时跟踪维修工作的进度，确保工作按时完成。
监控维修过程中的关键步骤和问题，及时调整工作计划和资源分配。
维修记录的管理良好的维修记录管理是船舶维修组织方案的重要环节。
下面是一些常用的维修记录管理方法：1.维修报告：每次维修完成后，记录详细的维修报告。
船舶公司维修管理制度
船舶公司维修管理制度第一章总则第一条为加强船舶维修工作的管理，规范维修活动，提高工作效率，保障船舶的安全运行，特制定本制度。
第二条本制度适用于所有船舶公司的维修管理工作，包括船舶的日常维修、定期维修、预防性维修等各类维修活动。
第三条维修管理工作应遵循安全第一，预防为主，维修合理规范的原则，保证船舶在最佳的技术状态下运行。
第四条船舶公司应设立专门的维修管理部门，负责统筹维修工作，并配备专业的维修人员。
第二章维修工作流程第五条维修工作应遵守先检修，再汇总，再执行的原则，确保维修工作有序进行。
第六条维修前，应由维修管理部门对维修项目进行评估，确定维修方案、维修周期、维修材料等细节。
第七条维修工作实施时，应按照工作流程，分配维修人员，明确任务分工，确保维修工作有序推进。
第八条维修过程中，如发现问题需调整维修方案，应及时向维修管理部门报告，经批准后方可进行调整。
第九条维修完成后，应进行维修质检，确保维修工作符合要求。
第十条维修完成后应及时归档制定维修报告，做好维修记录。
第三章维修质量管理第十一条维修质量是影响船舶安全运行的关键因素，船舶公司应高度重视维修质量管理。
第十二条维修工作应严格按照相关制度和规范执行，确保维修质量达标。
第十三条维修前，应对维修人员进行相关培训，提高其技术水平，保证维修质量。
第十四条维修过程中，应定期进行检查，及时发现问题并处理，避免出现质量问题。
第十五条维修结束后，应进行维修质检，确保维修质量符合要求。
第十六条对于维修质量不达标的情况，应及时整改，并追究相关责任人责任。
第四章安全管理第十七条安全是船舶公司维修工作的首要任务，船舶公司应严格执行相关安全管理制度。
第十八条维修前，应对维修工作场所进行安全检查，排除安全隐患。
第十九条维修过程中，应遵守相关安全操作规程，做好个人防护，确保人员安全。
第二十条维修结束后，应对维修工作场所进行清理，保持整洁，防止意外发生。
第二十一条对于维修中出现的安全事故，应立即报告并做好善后处理工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
修船过程中的组织管理来源：作者：发表时间：2010-09-03 21:15:05 第一节船舶修理的种类和要求1.修船的类别关于修船类别的规定，厂、船各单位还不完全一致。
如中国船舶工业公司规定，舰船的定期计划修理分为坞修、小修、中修和大修四类。
而交通部规定则为航修、小修、检修三种。
(1)航修船舶营运中发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行安全而船员难于自行修复，必须由船厂或航修站修理的工程(2)小修小修的目的是按规定周期结合验船的坞内检验和年度检验，对船体和主副机等主要设备进行不拆开或少拆开机器设备的必要的重点检验，修复过度磨损的部位或部件，保证舰艇安全营运到下次计划修理。
小修的间隔期，客货船为12个月，远洋货船为12~18个月。
如船舶的技术状况良好不需修理时，经验船厂师检验认可后，可以延期6个月，但最多不超过12个月。
(3)检修检修是修船的最大修理类别。
检修的目的是经过2~3个小修以后结合验船的特别检验，拆开必要的机器设备，对船体和全船的各主要设备及系统进行一次比较全面的检查，修复已经磨损而在小修时不能解决的缺陷，保持船舶的强度并结合以后的小修，使主要设备和系统安全运转到下次检修。
除上述几种正常的厂修类别外，还有一种事故修理。
事故修理是指船舶在营运中，如遇到不可抗拒(台风、龙卷风)的因素外(船舶碰撞，触礁所造成)的海损事故后的修理。
其修理情况要根据船舶损坏程度和船检部门提出的修理意见和要求进行临时性的修理，以取得适航证书。
事故修理日期如接近计划修时，可以考虑合并进行，但必须征得公司和船检部门的同意。
事故修理涉及索赔问题，工程项目须别外开出单据，单独结账。
2.船舶修理的原则和要求(1)船舶修理必须以原样修复为主，要对船舶进行更新的改造时，需要作经济论证，并经上司规定船舶的使用年限：杂货船为25年，散货船及集装箱船为20年，油船为15年。
上述船舶分别达到20年、15年、10年时则称为老龄船。
对于船龄较小的船舶，修理时应尽可能保持其基本性能良好；对于大龄船舶，修理时要保证安全营业员运和使用年限；对于老龄船舶只进行维持性修理，同时采取适当减载和限制功率的措施以保证强度和安全运输的要求。
(2)远洋船舶应按入级标准进行修理。
如为达到原入级要求而修理范围过大，经技术经济论证不合算时，应按改变入级航区或移交沿海使用的要求进行修理。
(3)保证修船的质量。
修理的项目必须达到质量标准，应满足验船规范、修理标准、技术说明书等有关规定，做到牢固可靠、经久耐用、性能良好。
船厂应对修理的质量负责，修船质量保证期，固定件应为6个月，运动件应为3个月。
(4)修船厂时间直撞影响船舶营运率，是船舶运力的一个重要计划指标，应努力缩短修期，减少对船舶营运造成的利润损失。
(5)修理费直接影响运输成本，是运输单位的重要经济指标。
修船要勤俭节约，重点把主要设备修好，应努力聊低各类船舶不同修理类别时的修理成本。
第二节修船的准备工作1.修理单的编制与确定船舶修理单是修船的重要依据。
修理单不正确将造成一系列的错误，使应当修理的部分没有进行修理，而不该修理的部分却消耗了工时和经费，所以修理单应力求准确无误。
(1)编制修理单的依据①公司的修理计划和规定的修理级别；②船舶证书上需要船级社检验的项目；③说明书所规定的各种设备的部件的检修间隔期；④船舶在航行中的技术状况、磨损与损坏规律以及种种测试资料。
(2)修理单的分类和编制船舶修理单分甲板、轮机、电气和坞修四个部分。
轮机和电气部分由轮机员负责编制，由大管轮汇总后轮机长审定。
公司船技处审批后将修理单送有关船厂报价，选择修船厂。
(3)编写修理单的要求对每项修理工程的内容、规格要求写清楚，把修理机械设备的制造厂名、出厂年月、数量和规格，修理部件的材料和性能等写清楚，如果修理单不明确，将影响船厂的报价，并影响公司对船厂的选择。
修理单应按公司船技处指定的日期上交。
编写的的修理单一式三份，其中一份留船用，其余的两份交给船技术处。
在编写修理单时，要明确修理的类别，因为“航修”、“小修”和“检修”的修里范围不同。
属于船级社检验的修理工程要写时，以便于船厂在修理过程中安排船师赶进行检验，对修理工程签证或换发船级证书。
(4)上交修理单时间船舶“检修”，应在进厂前4个月将修理单送交公司船技处审核批准；船舶“小修”应在进厂前2个月送交修理单。
船技处审核后，“检修”船进厂前3个月，“小修”船进厂前40天，将修理单送交船厂。
2.修船备件和物料的准备例：修船前备件的准备有：Ⅰ、备件订货困难，提前向厂方提出Ⅱ、备好自修项目的备件Ⅲ、换新时由厂方备妥备件A. Ⅰ+ⅡB. Ⅰ+ⅢC. Ⅱ+ⅢD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ(1)在编制修理单的同时，根据修船项目的需要，应做好所需备件的订货工作，以保证修船进度和节约修理费用，在修理单上可写明备件由船方提供。
(2)对于订货困难需要船厂制造加工的配件应提前向船厂提出，由船厂安排制造。
在修理单上应写明备件由厂方提供。
(3)对于修船中使用的工具、物料，以及自修项目的备件也应有计划的分期申领取。
第三节修船的组织工作例：船进厂修理时，以下哪项不是船方和厂方共同遵守的事项？A. 船舶进厂后，应遵守厂方各有关规章制度，厂方人员只遵守厂方的有关规定B. 船舶进厂后的安全平时由工厂负责、船方协助C. 船舶进厂后如遇不可抗拒的自然灾害，其造成的一切损失由船方负责或向保险公司索赔D. 与修理工程无关的设备、零部件等，均由船方自行保管保养1. 安全工作(1)船舶修理期间的防火安全工作，由船方、船厂双方结合实际情况拟订具体措施，共同做好。
(2)施工过程中，双方都要来格履行开始前商定的安全协议，遵守双方的防火等安全规定，本船修理时施工区域的防火安全主要由厂方负责，船方应给予密切配合。
(3)为使进厂修理的船舶得以安全、顺利地完成修理工程，双方协商，签定协议，共同遵守。
(4)为了配合船厂作好施工安全工作，机舱应派船员看火，协助船厂安全员做好机舱防火安全工作和施工现场的安全工作。
(5)修船过程中万一发生意外灾害事故时，船员要坚守岗位，首先保卫好本船的安全，然后服从船厂统一指挥，共同保护或抢救其他船舶。
如遇不可搞拒自然灾害，其造成的一切损失由船方负责，或向保险公司索赔。
2.自修工作例：以下关于船舶进厂自修的说法中，错误的是：A. 进厂时自修主要项目应该编入修船计划，并由船厂审核和检查质量B. 船员自修所必需的备品、配件和物料，各主管部门要给予优先安排及时供应C. 厂方要为船员自修安排必要的协作加工任务D. 船舶进厂时船员要固定，必须调动时要征得船技部门的同意以保持自修力量船员自修工作对摸清技术状况、及时消除隐患、节约修理费、缩短修理期、延长船舶寿命、提高船员技能和保证船舶安全都有重要作用，必须做好自修工作。
(1)厂修期间应适当安排船员自修项目，以配合船厂共同完成修船任务，缩短修期，节省修理费用。
(2)根据船员人力和备件情况尽量安排自修工程，对不停航无法解决的项目，如主机吊缸、锅炉洗炉等应在厂修期间完成。
(3)进厂时自修主要项目应该编入修船计划，并由船技处审核和检查质量。
(4)船员自修应充分利用船上已有的设备和工具。
机务和供应部门要有计划地给船舶配备必要的工具。
(5)船员自修所必需的备品，配件和物料，各主管部门要给予优先安排和及时供应。
(6)船舶进厂时船员要基本固定，必须调动时要征得机务部门的同意，以保证自修力量。
(7)船厂要为船员自修安排必要的协作加工任务。
3.监修工作例：船舶进厂修理，轮机员监修的范围是：Ⅰ、修理工程进程Ⅱ、材料、工艺和测量数据Ⅲ、单项工程完工后的验收A. Ⅱ+ⅢB. Ⅰ+ⅡC. Ⅰ+ⅢD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ(1)船舶所有单位应指派船舶监修师进行监修，并代表甲方制定和签署文件。
不指派监修时，应由轮机长负责监修轮机修理项目。
(2)对修理工程进度、材料、工艺和测量数据等，轮机员应该进行监修，如有不妥应及时向厂方提意见。
(3)本船修理项目中需提交验船师检验的项目，由船方申请检验。
(4)单项工程修理完工或试验合格后，由轮机长检查认可。
(5)全部修理工程竣工后(海上试验或码头试验结束后)，由双方代表签署本船《完工验收单》作为交船的依据。
(6)试验、试航和工程的质量完全负责。
船厂修理工程的保修期，固定部件为6个月，运动部件为3个月。
(8)在保修期内，如属船厂工程项目的质量问题，由船厂及时免费修复；如该船在其它港口，船厂不便派人前往修理时，船方可将船厂应负责的项目修妥，然后将其账单交船厂审核，并由船厂支付其修理费用。
如双方有分歧时，在听取船级社意见后协商解决。
例：船舶进厂修理，船舶所有人应当：Ⅰ、指派监修师进行监修Ⅱ、不派专人监修时，应由轮机长负责监修轮机修理项目Ⅲ、聘请验船师监修A. Ⅰ或ⅢB. Ⅰ或ⅡC. Ⅱ或ⅢD. Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ第四节轮机坞修工程例：修船中，不属于轮机坞修工程的项目有：A. 海水出海阀B. 尾轴润滑油截止阀C. 锅炉排污阀D. 螺旋桨轴密封装置1.轮机坞修的主要工程项目例：轮机部坞修的主要项目是：Ⅰ、海底阀及阀箱的检查和修理Ⅱ、尾轴及轴承的检修Ⅲ、螺旋桨的检修A. Ⅰ+ⅡB. Ⅰ+ⅢC. Ⅱ+ⅢD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ(1)海底阀箱的检查与修理拆下格栅，检查连接螺栓和螺帽；钢板敲锈出白，涂防锈漆2~3度；箱内锌块换新；如钢板锈蚀严重，必要时应做测厚检查，钢板换新之后必须对海底阀箱进行水压试验。
(2)海底阀的检查与修理各海底阀应解体清洁，阀体在清洁除锈后涂防锈漆2~3度；阀及阀座应研磨密封，如锈蚀严重可光车后再磨阀杆填料换新；海底阀与阀箱的连接螺栓检查，锈蚀严重时应换新。
(3)螺旋桨的检查与修理拆下螺旋桨进行检查，桨叶表面抛光，测量螺距，桨叶如有变形应予矫正和做静平试验；如发现桨叶有裂纹和破损，需按螺旋桨修理标准进行焊补和修理。
(4)螺旋桨轴及轴承当抽轴检查时，应对螺旋桨轴的锥部进行探伤检查，检查铜套是否密封，滑油密封装置应换新密封圈，锥部的键槽和键应仔细检查，如换新必须与键槽研配；测量轴承下沉量和轴承间隙，检查轴承磨损情况。
(5)船舷排出阀海水出海阀、锅炉排污阀等位于水线以下，应和海底阀一样严格检查修理。
2.坞修的准备工作(1)编制好坞修项目修理单，将修理单提前报公司船技处审核、报价，以选定坞修的船厂；(2)为节省经费，船方应预先订购好坞修所需之重要备件；(3)准备好坞修所需的专用工具；例：以下哪项不是船舶在即将进坞修理前应准备好的有关图纸资料？A. 船体的进坞安排图B. 螺旋桨图，螺旋桨轴及其轴承图C. 舵机安装图D. 上次坞修的测量记录和检验报告(4)准备好有关图纸资料，如船体的进坞安排图、螺旋桨、螺旋桨轴及其轴承图，以及上次坞修的测量记录和检验报告等，提供给船厂和验船师参考；(5)油舱的清洁处理。