压缩机冷冻油
冷冻油与压缩机
笔者：您好。
我了解到不少用户在使用冷冻油时，被各种各样的问题困扰，因此希望从您这儿得到一些技术性的帮助。
工程师：很荣幸。
笔者：听说冷冻油如果发生问题，是有可能引起“烧机”的，请问这是什么原因引起的呢？工程师：我们所谓的“烧机”其实就是压缩机被烧毁。
引起这个现象的原因是多方面的，而冷冻油的粘度不足是其中一个原因。
我们都知道，冷冻油具有一定的粘度才能让运动部件的摩擦面保持良好的润滑状态，从而能从压缩机带走部分热量并起到密封作用。
一般来说，冷冻油要在两种极端温度条件下工作：压缩机排气阀温度可高达150度，而膨胀阀、蒸发器的温度则会低至－40度。
这样的工作环境决定了它需要有很好的粘－温特性。
如果冷冻油粘度不够，就会导致压缩机轴承和缸体磨损加剧、噪音升高，同时制冷效果降低，并缩短压缩机的使用寿命，甚至在极端情况下可能引起我们平时说的“烧机”。
笔者：原来如此。
工程师：不仅仅是粘度问题，倾点也是一个可能导致“烧机”发生的指标。
像刚才说过的，压缩机的工作温度变化范围较大，因此为了保证润滑油的作用能够得到正常发挥，一般要求它在低温状态下仍能保持很好的流动性。
所以倾点一般应该低于冷冻温度10度，同时粘－温特性也要好，这样才能保证冷冻油在低温环境下能从蒸发器顺利返回压缩机。
如果冷冻油的倾点过高，就会导致回油过慢，那就很容易发生“烧机”了。
除此之外，冷冻油的闪点过低也会带来一定的危险。
因为一般冷冻油的挥发性比较大，闪点过低会使制冷循环的油量增多，增大损耗增加成本且不说了，更严重的是在压缩升温的过程中会增大发生燃烧危险的可能性，因此要求冷冻油的闪点比制冷排气温度高30度以上。
笔者：看来冷冻油真是有不少专业性的技术指标，不了解这些的话还真是无从选择。
我从一些使用者那里经常听到一个词：“腐蚀”。
请问人们平时说的“腐蚀压缩机”是如何发生的，我们又该如何避免呢？工程师：腐蚀产生的过程比较复杂，其中有很多化学反应，我就简单介绍一下吧。
压缩机冷冻油选型
压缩机维护之冷冻油压缩机作为暖通制冷行业的核心和造价最昂贵的部件，它的性能和维护一直是我们这个行业人事和用户最为关注的问题。
笔者一直从事压缩机的研发工作，就压缩机在使用、维护当中有关冷冻油的使用问题发表一下个人看法，希望对广大同行有帮助。
一、压缩机和冷冻油的匹配1、就压缩机使用的制冷剂对冷冻油的要求来配型。
包括R134a在内的环保型制冷剂匹配的是酯类合成冷冻油；而R22等非环保型制冷剂匹配的是矿物冷冻油。
2、就压缩机的使用工况对冷冻油的要求来配型。
空调压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在30-50的冷冻油；冷冻、冷藏压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在20-40的冷冻油；高温的螺杆压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在100以上的冷冻油；冰箱压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在20-40的冷冻油；3、各种类型压缩机的冷冻油配型表（请见附表一）及各世界著名品牌压缩机与冷冻油的配型表（请见附表二）*以上数据由宁波中祺制冷工业有限公司提供二、压缩机使用冷冻油的技巧1、冷冻油的使用量。
冷冻油的量要控制在整体制冷系统安装完毕，试开机运行后，从压缩机的视液镜上看到的冷冻油回油的位置应该在视液镜的中线。
回油过高会引起冷媒被过于稀释，导致制冷的效率过低；回油过低会引起冷冻油的润滑、排热、密封、绝缘等性能的下降。
所以当安装的机组的管路较长时，应适当的补充配型的冷冻油。
2、冷冻油的更换。
压缩机应该保持在清洁、有序的工作条件中。
为了保证最佳运转、安全性和压缩机使用寿命，要进行维护工作并定期的检查其中包括冷冻油的更换。
冷冻油的更换包括清洁过滤器，在新压缩机连续运行100～200小时后，进行第一次更换，以后一年要更换一次。
当然，换下的冷冻油我们要按照国家的要求处理废油，否则会引起不安全和污染。
3、酯类合成冷冻油的使用。
在使用环保型制冷剂时，应该为压缩机选用酯类合成冷冻油，只有这类油才能保证与制冷剂的良好的互混性。
但需要非常注意的是，酯类合成冷冻油具有很强的吸湿性。
选购冷冻油要注意哪些因素
选购冷冻油要注意哪些因素冷冻机油主要用于润滑冷冻机中需要润滑的部位，与压缩机运转性能和使用寿命有密切关系，所以它的选择和应用，都是非常的重要。
中山市顺力机电设备有限公司工程师在冷冻机的润滑实践中，总结了选用冷冻机润滑油的几个重要环节:环节一:认识冷冻机是关键冷冻机不同于压缩机，因此不能简单的将冷冻机油换成压缩机油来替代。
冷冻机按工作形式可分为活塞式、螺杆式、离心式等，于此同时，冷冻机作为压缩制冷设备的最重要的组成部分之一。
环节二:满足冷冻机的润滑要求是根本1、由于冷冻机的工作性质，因此选用润滑油品时，首先根据冷冻机的形式以及冷冻机的工作条件来选用:2、由于冷冻机的工况处在高温、高速等特点，因此所选用的润滑油品具备良好的耐高温以及抗乳化是根本;3、在选用冷冻机的润滑油品时，还需要注意润滑油产品的型号、牌号厂家信息以及产品的技术参数，确保购买的是原装高质的润滑油品。
环节三:分析润滑部位，选用润滑油品1、冷冻机的主要润滑部位有，轴承、活塞、活塞环、十字头、曲轴销、油封装置等部位。
2、主要润滑方式有，飞溅或强制循环;环节四:选择应冷冻机油考虑的因素1、粘度:压缩机的转速越高，使用冷冻机油的粘度应越大，实际使用中一般低速立式双缸压缩机可使用L-DRA15号冷冻油，中速和高速多缸压缩机应使用L-DRA22号或L-DRA32号冷冻油，某些高速重载压缩机的发热量大，油温高，气温也高，最好使用L-DRA46号或L-DJRA68号冷冻油。
2、热稳定性:热稳定性一般用冷冻机油的闪点来衡量。
闪点是指冷冻机油的蒸汽遇火后发生闪火的温度。
冷冻机油的闪点必须高于压缩机的排气度，如R717，R12，R22压缩机使用的冷冻机油闪点应在160℃以上。
3、流动性:冷冻机油应有良好的低温下的流动性，在蒸发器内，因度低、油的粘度增大，流动性变差，当达到一定温度时冷冻机油停止流动，此时的温度称油的凝固点。
制冷机的冷冻机油要求凝固点要低，特别是低温制冷机对油的凝固点要求很重要，否则流动性降低，既影咱蒸发器的传热又影响机器的润滑。
加注冷冻润滑油的方法
加注冷冻润滑油的方法加注冷冻润滑油的方法来源：摘自《制冷设备维修工技师培训教材》制冷设备的压缩机在使用一定的时间后，由于冷冻油在运行中会自然损耗一部分需要补充，尤其在压缩机电动机绕组烧毁之后，冷冻油会变质，变质的冷冻油必须更换。
通常电冰箱使用18 号冷冻油，而空调器使用25号冷冻油。
、冷冻油的排出方法将压缩机从机组中拆下来，使其排气管、回气管和工艺管的管口均敝开，将压缩机倒置，让冷冻油从回气管和工艺管流出，并用称或量杯称量出所流出的油量，以便为加注冷冻油提供参考依据。
为加快冷冻油的流出，可从工艺管或回气管充入氮气。
二、加注冷冻润滑油的方法往复式压缩机与旋转式压缩机的冷冻油加注方法有所不同，向压缩机加冷冻油的方法有以下几种。
（一）往复式压缩机的加油方法1、用压缩机自身抽真空吸入加油。
①对于小型全封闭式压缩机的进、排气口没有安装进、排气截止阀的, 事先在压缩机的工艺管上焊接一条带气门闷的管接头，再通过修理阀的软管与润滑油桶（桶面上应事先根据压缩机型号的规定要求加油量，画好刻度线）或冷冻油量杯相连，并排除管路内的空气。
然后启动压缩机，打开修理阀使润滑油吸入压缩机。
如果压缩机没有连接在制冷系统管路上，则在起动压缩机时，需要用手堵住低压吸气管口才能吸入油。
在加油过程在应注意油管吸口不能露出油面，以免吸入空气；并控制好加油量。
有时在充灌冷冻油的过程中，压缩机的高压排气管口会喷出雾状油，可在加油之前在高压排气管口上套上一段软管，并准备好一个容器；若喷油时则将高压排气管的软管插入装油容器内即可。
②对于全封闭式、半封闭式、开启式压缩机的进、排气口装有进、排气截止阀的可采用如下加油方法：先将通向冷冻润滑油桶带有阀门的油管与进气阀的旁通口或曲轴箱的三通阀或放油阀相连接，同时关闭压缩机的进气阀和加油管上的阀门，并开启排气阀。
然后启动压缩机，当曲轴箱内的压力降至0Mpa 时，立即关闭排气阀。
再缓慢开启加油管上的阀门，通过加油管吸入润滑油。
汽车加注空调冷冻机油教程
汽车空调压缩机冷冻油加注教程空调冷冻油是汽车空调压缩机正常运转必需的润滑剂，如果缺少，将对压缩机的密封、润滑和冷却造成阻碍，并会减少压缩机使用寿命。
一般情况下，空调冷冻油的加注方法有直接加注方法和真空加注方法两种，加注过程如下。
一、拆机直接加注法拆机或直接加注法首先开启发动机，打开空调系统鼓风机最大风量及最低温度档，以便于把空调管路中的大部分冷冻机油返回到压缩机里，怠速运转20分钟左右关闭发动机，拆下空调压缩机，拧开压缩机加油螺塞，倒出旧油，将新冷冻油加入即可。
添加冷媒。
二、真空方式加注法1、在空调管路高压端加注首先安装加氟表，使用真空泵对空调管路抽真空。
在抽真空度约95KPa左右，将加氟管插到冷冻油中，打开高压阀门，利用真空负压经高压管端吸进冷冻油。
添加冷媒。
添加过程中不可开启发动机。
2、在空调管路低管端加注首先安装加氟表，使用真空泵对空调管路抽真空。
开启发动机，打开空调系统鼓风机最大风量及最低温度档。
将加氟管插到冷冻油中，打开低压阀门，利用真空负压及压缩机运转产生的吸力经高压管端吸进冷冻油。
添加冷媒。
添加过程中必须开启发动机。
另外，空调压缩机冷冻油加多少为好呢?其实每种车型空调压缩机冷冻油的加注量是不同的，比如大客车和小客车一定不会相同，我们应通过不同车辆空调的制冷量标准数据了解冷冻油的加注量，新旧压缩机的加注量也不同，一般来说，如果是旧机不拆机补充冷冻油，普通小客车大约在50-60ML左右即可。
如果加注过量，会造成制冷管路堵塞和压缩机过早损坏。
还有，在维修汽车空调系统的整个过程中，千万要远离水气及水分，因为空调制冷系统是最怕进入水分的，会在制冷过程中造成膨胀阀、蒸发箱及干燥器的严重冰堵，使前功尽弃。
切记切记。
压缩机冷冻油选型
压缩机维护之冷冻油压缩机作为暖通制冷行业的核心和造价最昂贵的部件，它的性能和维护一直是我们这个行业人事和用户最为关注的问题。
笔者一直从事压缩机的研发工作，就压缩机在使用、维护当中有关冷冻油的使用问题发表一下个人看法，希望对广大同行有帮助。
一、压缩机和冷冻油的匹配1、就压缩机使用的制冷剂对冷冻油的要求来配型。
包括R134a在内的环保型制冷剂匹配的是酯类合成冷冻油；而R22等非环保型制冷剂匹配的是矿物冷冻油。
2、就压缩机的使用工况对冷冻油的要求来配型。
空调压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在30-50的冷冻油；冷冻、冷藏压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在20-40的冷冻油；高温的螺杆压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在100以上的冷冻油；冰箱压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在20-40的冷冻油；3、各种类型压缩机的冷冻油配型表（请见附表一）及各世界著名品牌压缩机与冷冻油的配型表（请见附表二）*以上数据由宁波中祺制冷工业有限公司提供二、压缩机使用冷冻油的技巧1、冷冻油的使用量。
冷冻油的量要控制在整体制冷系统安装完毕，试开机运行后，从压缩机的视液镜上看到的冷冻油回油的位置应该在视液镜的中线。
回油过高会引起冷媒被过于稀释，导致制冷的效率过低；回油过低会引起冷冻油的润滑、排热、密封、绝缘等性能的下降。
所以当安装的机组的管路较长时，应适当的补充配型的冷冻油。
2、冷冻油的更换。
压缩机应该保持在清洁、有序的工作条件中。
为了保证最佳运转、安全性和压缩机使用寿命，要进行维护工作并定期的检查其中包括冷冻油的更换。
冷冻油的更换包括清洁过滤器，在新压缩机连续运行100～200小时后，进行第一次更换，以后一年要更换一次。
当然，换下的冷冻油我们要按照国家的要求处理废油，否则会引起不安全和污染。
3、酯类合成冷冻油的使用。
在使用环保型制冷剂时，应该为压缩机选用酯类合成冷冻油，只有这类油才能保证与制冷剂的良好的互混性。
但需要非常注意的是，酯类合成冷冻油具有很强的吸湿性。
冰箱压缩机冷冻油知识普及版
冷冻油基础知识一、冷冻机油的组成和种类冷冻机油一般是以深度精制矿物油或合成油做基础油，加入一定量的抗氧剂、抗磨剂、极压剂、抗泡剂等调制而成。
常用的制冷剂及用油种类对应选择，如下表所示油分为：石腊基矿物油和环烷基矿物油）其中S8P,HC-10为石腊基，GRD10A,HC-7 ,WF-7A,WF-10A为环烷基。
烷基苯：SH-4、SH-5、GRC5A, GRC7A酯类油：RL 5Hplus二、主要冰箱压缩机厂用冷冻机油理化指标1.美国太阳石油公司（P9GS-AJ、1GS）2.嘉实多（HC-10、HC-7P）3.福斯（WF-7A、WF-10A）4、湖北杰生5.福润联（SH-4、SH-5）6.有利凯玛（RL 5Hplus）7.日本能源（S8P）倾点，℃<-60 GB/T3535絮凝点，℃<-60 GB/T12577闪点，℃172 GB/T3536微量水分，ppm 27 SH/T0207F极压负荷，lbf 900 SH/T0187绝缘强度，KV 50 GB/T507酸值,mgKOH/g 0.02 GB/T4945铜片腐蚀（100，3h），级 1 GB/T5096 三、冷冻机油理化检测方法、标准及仪器⑴色度：反映石油产品颜色深浅的物性指标。
物理意义：在一定程度上反映油品的精制深度和内在的质量。
测定标准：GB/T6540-86,与ASTM D1500等效。
检测仪器：石油产品色度计⑵粘度：粘度是阻碍液体流动的自身阻力，是液体的内摩擦力。
物理意义：它是润滑油流动性能的主要技术指标。
粘度的表示方法有多种，粘度的大小可用动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度、赛氏粘度等来表示。
我国主要采用的是运动粘度和恩氏粘度。
运动粘度的检测依据：GB/T265-88,相当于ASTM D445-96/IP 71/75.检测仪器：毛细管粘度计，运动粘度检测仪⑶粘度指数：评价润滑油的粘度随温度变化而变化程度即粘温性能好坏的指标。
空调压缩机冷冻油使用规范
空调压缩机冷冻油使用规范一、压缩机冷冻油的作用空调压缩机使用的润滑油被称为冷冻油或冷冻机油，它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。
其一般作用为：1）润滑作用。
它可以润滑压缩机运动零部件表面，减少阻力和摩擦，降低功耗，延长使用寿命。
2）冷却作用。
它能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温升过高或压缩机被烧坏。
3）密封作用。
润滑油渗入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用。
4）降低压缩机噪声。
润滑油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，可减少摩擦件的磨损。
冷冻油在空调制冷系统中完全溶解于制冷剂中，并随制冷剂一起在制冷系统中循环。
二、压缩机冷冻油的使用规范1、HFC-134a(R-134a)空调系统及HFC-134a(R-134a)元件只能使用规定冷冻油。
非规定冷冻油将影响压缩机润滑效果，同时不同牌号的冷冻油混用导致冷冻油氧化，失效，而可能会导致压缩机出现故障。
2、HFC-134a(R-134a)规定冷冻油可以快速吸收空气中的水分。
请遵守下列操作：从车上拆卸制冷元件时，应尽快将元件盖上（密封），以减少空气中湿气的进入。
安装制冷元件时，在连接元件前，请勿拆下（或打开）元件的盖。
请尽快连接制冷回路元件，以减少空气中湿气的进入。
只能使用密封储存的规定润滑剂。
使用完毕后，请立即密封润滑剂容器。
如果润滑剂没有妥善封存，被湿气渗透后就不能再行使用。
3、不能使用变质浑浊的冷冻油，否则会影响压缩机的正常运转。
4、系统补充冷冻油应按规定的剂量加入，冷冻油过少影响压缩机润滑，内添加过量的冷冻油，同时会影响空调系统的制冷量。
5、在加注制冷剂时，应先加冷冻油，然后再加注制冷剂。
三、奇瑞汽车空调压缩机应加注的冷冻油牌号及维修时加注量压缩机牌号适用车型制冷剂冷冻油型号系统加注量7v16压缩机风云、旗云、东方之子、瑞虎 R-134aPAG105 150mlATC-086压缩机新旗云R-134aPAG56 120mlV5压缩机东方之子、瑞虎R-134aUCONL488 150mlSP10压缩机QQ R-134aPAG105 150mlJS96压缩机QQ R-134aRS20 150ml在更换空调零部件时需补充冷冻油,具体补充量如下(参考值)：1、更换蒸发器芯总成冷冻油补充量为整个系统加注量的20%；2、更换冷凝器总成、干燥瓶、管路补充量为整个系统加注量的10%；3、重新充注制冷剂冷冻油补充量为整个系统的10%，如补充少量制冷剂可以不需要补充冷冻油；4、更换压缩机：新压缩机一般都含有整个系统所需的冷冻油的量，因考虑系统其它部件已有残存的冷冻油，更换新压缩机应将压缩机冷冻油适当排出一些。
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冷冻机油主要用于润滑压缩机中需要润滑的部位，与压缩机运转性能和使用寿命有密切关系，所以它的选择和应用，都是非常的重要。
一
压缩机的工作特点
压缩机按其结构可分为活塞式(或往复式)、回转式(包括螺杆式、转子式及滑片式等)以及离心式(或透平式)等3类。
在活塞式制冷机中需要润滑的部位有活塞与汽缸壁、连杆轴瓦
与活塞销或曲柄销、主轴颈与前后轴承轴瓦、曲轴箱、轴封及阀门等。
而螺杆式制冷机中需要润滑的部位则有凸凹螺杆的转动啮合部分、螺杆前后的滑动轴承、主动螺杆的平衡活塞等。
离心式制冷机中需要润滑的部位有增速齿轮、主轴承、轴端密封面等。
会有部分润滑油进入压缩机气缸并随高速气体带入系统与冷媒混合。
二
冷冻机油的主要功能
（1）润滑摩擦面，使摩擦面完全被油膜分隔开来，从而降低摩擦功、摩擦热和磨损；（2）冷冻机油的流动带走摩擦热，使摩擦零件的温度保持在允许范围内；
（3）在密封部位充满油，保证密封性能，防止制冷剂的泄漏；
（4）油的运动带走金属摩擦产生的磨屑，起到清洗摩擦面的作用；
（5）为卸载机构提供液压的动力。
三
冷冻机油的分类
（1）传统的矿物油（MO），适用于如CFC、HCFC或N冷媒系统；
（2）合成油
a.多元醇酯类POE
b.聚醚类PAG，适用于FCHC、HFC和烃类制冷剂系统中，也能用于烃类制冷剂
c.聚α烯烃类PAO
d.环烷基类AB，适用于N、CFC、HCFC及烃类制冷剂系统。
四
冷冻机油的性能要求
（1）合适的粘度
冷冻机油的粘度除了要保证各运动部件的磨擦面有良好润滑性以外，还要从制冷机中带走部分热量，以及起到密封作用。
如果制冷机所使用的制冷剂对冷冻机油互溶性较大时，应
考虑使用粘度较大的油品，以克服润滑油被制冷剂稀释后的影响。
（2）较低的倾点和低温相溶性
由于制冷机的工作温度变化范围较大，以保证冷冻机油在低温下能从蒸发器返回压缩机。
卤化烃类R12制冷剂和冷冻机油混合会产生石蜡等沉淀，即石蜡和石油树脂在高于油的浊点前就会凝结。
它会堵塞冷却系统的调节机构与制冷设备的管线，影响设备的热交换，因此应检验冷冻机油中的R12不溶物的含量，含量越低越好。
这种检验方法可检验油中不同熔
点石蜡和可能含有树脂物质的含量是否符合要求。
絮凝点也是检验冷冻机油与制冷剂混合液在一定温度下析出石蜡可能沉淀出不溶性极性物质的一种使用性能指标，冷冻机油的絮凝点一定不能高于蒸发器的蒸发温度。
合成油不含腊质，低温工况时需要考虑的冷冻油的低温相溶性。
（3）挥发性小，闪点要高
冷冻机油的挥发量愈大，随制冷剂循环的油量也愈多，因此要求冷冻机油的馏份范围愈窄愈好，闪点亦应高于制冷机排气温度25～30℃以上。
（4）良好的化学稳定性和热氧化稳定性
制冷机工作中的最后压缩温度可达130℃～160℃，在此温度下冷冻机油会受热而裂解、
炭化而导致制冷机产生故障与磨损。
另一方面油的分解产物会与制冷剂发生化学反应，使制冷效果变坏，生成的酸性物质又会强烈腐蚀制冷机部件。
因此要求冷冻机油有良好的热氧化稳定性，在高温下不结焦、不炭化，同时要求冷冻机油具有良好的化学稳定性，避免与制冷
剂，如卤化烃(RCI、RF)类作用生成酸性腐蚀物质。
（5）不含水和杂质
因为水在蒸发器结冰会形成冰堵，与制冷剂接触会加速制冷剂分解、腐蚀设备，所以冷冻机油不能含水和太多的杂质。
（6）其他
冷冻机油还应有良好的抗泡性，对橡胶、漆包线等材料不溶解。
在封闭式制冷机中使用时应有良好的电绝缘性。
五
选择冷冻机油应考虑的因素
（1）粘度
由压缩机的润滑轴承结构决定，浮动轴承，使用冷冻机油的粘度应越小越好，实际实用中多数采用56粘度以下的冷冻油，滚动轴承压缩机应使用68粘度以上的冷冻油，某些高速重载压缩机的发热量大，油温高，气温也高，应采用120粘度以上的冷冻油。
（2）热稳定性
热稳定性一般用冷冻机油的粘度指数和闪点来衡量。
指数越高油就越稳定，适用寿命就越长。
闪点是指冷冻机油的蒸汽遇火后发生闪火的温度。
冷冻机油的闪点必须高于压缩机的
排气温度25-30℃以上。
（3）流动性
冷冻机油应有良好的低温下的流动性，在蒸发器内，因温度低、油的粘度增大，流动性变差，当达到一定温度时冷冻机油停止流动，此时的温度称油的凝固点。
制冷机的冷冻机油要求凝固点要低，特别是低温制冷机对油的凝固点要求很重要。
否则流动性降低，既影响蒸
发器的传热又影响机器的润滑。
各种冷冻油的凝固点都在-40℃以下，能够满足一般用途的制冷机的使用需要。
蒸发温度再低时，可使用低温酯类冷冻油，其凝固点一般不高于-60℃。
（4）溶解性
各种制冷剂与冷冻机油相溶是不相同的，大致分三大类：一类为相互不溶解的，一类为相互无限溶解的，再一类是介于上述二者中间的。
（5）浊点
冷冻机油开始析出石蜡(油变混浊)时的温度称为浊点，当有制冷剂存在时，冷冻机油的
浊点会下降。
（6）此外，全封闭和半封闭制冷机对冷冻机油的电击穿电压有一定的要求，一般要求在25kV以上。
六
冷冻机油变质的主要原因
(1) 混入水分
由于制冷系统中渗入空气，空气中的水分与冷冻机油接触后混合进去；制冷剂中含水量较多时，也会使水分混入冷冻机油。
冷冻机油中混入水分后，粘度降低，对金属造成腐蚀。
在氟利昂制冷系统中，还会引起“冰塞”现象；
(2) 氧化
冷冻机油在使用过程中，当压缩机的排气温度较高时，就有可能引起氧化变质，特别是化学稳定性差的冷冻机油，更易变质，经过一段时间，冷冻机油中会形成残渣，使轴承等处的润滑变坏。
有机填料、机械杂质等混入冷冻机油中也会加速它的老化或氧化；
(3) 冷冻机油混用
几种不同牌号的冷冻机油混合使用时，会造成冷冻机油的粘度降低，甚至会破坏油膜的。