冰箱压缩机冷冻油知识普及版
冷冻油基础知识
一、冷冻机油的组成和种类
冷冻机油一般是以深度精制矿物油或合成油做基础油，加入一定量的抗氧剂、抗磨剂、极压剂、抗泡剂等调制而成。
常用的制冷剂及用油种类对应选择，如下表所示
油分为：石腊基矿物油和环烷基矿物油）其中S8P,HC-10为石腊基，
GRD10A,HC-7 ,WF-7A,WF-10A为环烷基。
烷基苯：SH-4、SH-5、GRC5A, GRC7A
酯类油：RL 5Hplus
二、主要冰箱压缩机厂用冷冻机油理化指标
1.美国太阳石油公司（P9GS-AJ、1GS）
2.嘉实多（HC-10、HC-7P）
3.福斯（WF-7A、WF-10A）
4、湖北杰生
5.福润联（SH-4、SH-5）
6.有利凯玛（RL 5Hplus）
7.日本能源（S8P）
三、冷冻机油理化检测方法、标准及仪器
⑴色度：反映石油产品颜色深浅的物性指标。
物理意义：在一定程度上反映油品的精制深度和内在的质量。
测定标准：GB/T6540-86,与ASTM D1500等效。
检测仪器：石油产品色度计
⑵粘度：粘度是阻碍液体流动的自身阻力，是液体的内摩擦力。
物理意义：它是润滑油流动性能的主要技术指标。粘度的表示方法
有多种，粘度的大小可用动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘
度、赛氏粘度等来表示。我国主要采用的是运动粘度和恩氏粘度。
运动粘度的检测依据：GB/T265-88,相当于ASTM D445-96/IP 71/75.
检测仪器：毛细管粘度计，运动粘度检测仪
⑶粘度指数：评价润滑油的粘度随温度变化而变化程度即粘温性能好坏的指标。物理意义：粘度指数高，表示油品的粘度随温度变化小，油的粘温性能好。反之亦然。
检测依据：石油产品的粘度指数可通过计算得到。计算方法在我国的GB/T 1995、GB/T2541或美国的ASTM D2270、德国的DIN 51564、ISO2902、日本的JIS K2284等标准中有详细的说明。通常粘度指数均用查表法得到。
⑷安全性指标：反映油品的安全性指标有闪点、燃点和自燃点
闪点：在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混
合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度，以℃表示。
物理意义：闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性的指标。油
品蒸汽压愈高，馏分组成愈轻，则油品的闪点愈低，油品愈易
燃；反之，馏分组成愈重。通常，开口杯法用于测定重质润滑油或深色石油产品的闪点，闭口杯法用于测定蒸发性较大的燃料或轻质润滑油（一般闪点在150℃以下）的闪点。
检测标准：GB/T267-88（布氏开杯闪点）；GB/T3536-2000（克氏开杯闪点）。
检测仪器：开口闪点测定仪（布氏开杯法）；开口闪点测定仪(克氏闪
点法)
燃点：在规定条件下，当火焰靠近油品表面的油气和空气混合物时即会着火并持续燃烧至规定时间（5S）所需的最低温度，以℃表示
检测标准：GB/T3536（克氏开杯测闪点），该标准与ASTM D92等效。
检测仪器：闪点、燃点测定仪
⑸低温性能：表征油品低温使用性能的指标主要有：倾点、凝点、絮凝点、浊点、U型管流动性等指标。
倾点：在规定条件下，被冷却的试样能流动的最低温度，单位以℃
表示。
物理意义：倾点是反映油品低温流动性的好坏的参数之一，倾点
越低，油品的低温流动性越好。
检测标准：GB/T3535-83，该标准与ISO 3016-1974等效。
检测仪器：倾点、凝点检测器
检测方法：在规定的条件下将油品冷却到预定温度，将试管倾斜
45o，经1min后液面不移动时的最高温度即是油品的凝点。
凝点：试样在规定条件下冷却至停止流动时的最高温度。单位以℃
表示。纯净物质的凝点是一个恒定值，含有杂质的物质其凝点降低。
物理意义：对于石油产品，凝点主要是与馏分的轻重，特别是与其
化学组成有关，一般来说，馏分轻，则凝点低；馏分越重，则凝点
越高。但是，在重质油品中，含蜡量的高低实际上对凝点高低起着决定性作用。含蜡越多，凝点越高。
检测标准：按GB/T510-83进行。
检测仪器：倾点、凝点检测器
絮凝点：絮凝点是冷冻机油和制冷剂的均匀混合物产生絮状物的温度。
物理意义：表征冷冻机油与制冷剂低温相溶性的重要指标。如果油品的絮凝点值过高，则可能造成毛细管和膨胀阀堵塞，使制冷剂的循环中断。因此在实际生产中，应保证油品具有较低的絮凝点。
检测标准：按GB/T12577进行。
检测仪器：冷冻油絮凝点测定仪
浊点：指在规定的试验条件下，清澈、洁净的液体石油产品，由于出
现蜡结晶而呈雾状或浑浊时的温度，以℃表示。
物理意义：表征冷冻油低温性能的指标之一，油品的石蜡含量高，则
浊点高。浊点过高，析出的石蜡可能会造成毛细管和膨胀阀的堵塞，
使制冷剂的循环中断。因此实际生产中，应保证油品有较低的浊点。
检测标准：GB/T6986-86，该标准与ISO 3015-1974等效。
检测仪器：浊点测定仪
U型管流动性：衡量冷冻机油低温条件下（压力恒定）流动性的具体指标
物理意义：U型管流动性是衡量冷冻机油低温条件下（压力恒定）
流动性的具体指标之一。U型管流动性实测值越低，表示油品的低温回油性能越好。
检测标准：按GB/T12578测定。该标准参照DIN 51568-74标准。
检测仪器：流动性测定仪（U形管法）
⑹抗泡性：润滑油在实际使用中由于受到振荡、搅动等作用，使空气
进入润滑油中，以致形成气泡，因此要求评定油品生成泡沫的倾向及泡
沫的稳定性。
物理意义：用来评定油品生成泡沫的倾向及泡沫的稳定性，是润滑油
的一项重要使用性能指标。
检测标准： GB/T12579-90，该检测法是参照采用ASTM D892标准。
检测仪器：泡沫特性测定仪。
⑺密度：密度是指在规定条件下单位体积内所含物质的质量。
物理意义：密度，粘度，折射率和硫含量是石油烃的特征参数。通
过对这些指标的测定可以区分烃油的结构类型。
检测标准：GB/T 2540-88检测，与ASTM D1298、D941、D1481和
DIN 51757等效.
测试仪器：液体比重计，比重瓶，比重器或数字式密度计。
⑻相溶性：反映冷冻机油与制冷剂溶解性的指标。
物理意义：相溶性是反映冷冻机油与制冷剂相溶性指标。如果油品与制冷剂的相溶性差，制冷剂与冷冻机油分离成两相，冷冻机油因密度较小而浮在制冷剂之上，从而造成上下粘度不同，启动压缩机时，因底部制冷层的粘度很小，将造成滑动部件损坏或影响传热效率等问题，因此油与制冷剂一定要有较好的相溶性，即油与制冷剂两相分离的温度应尽可能低，以保证制冷压缩机的正常运转。主要通过与冷媒的两层分离温度和絮凝点来表征。
检测标准：两层分离温度按SH/T0699 标准检测。
⑼机械杂质：是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀
物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑，以及由添加剂带来的
一些难溶于溶剂的有机金属盐。
物理意义：机械杂质和水分都是反映油品的洁净程度的质量指标，通常
润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机械杂质在0.005%以下
被认为是无）。
检测标准：按GB/T511-88标准检测。
检测仪器：机械杂质测定器。
⑽残炭：指油品在规定的试验条件下受热蒸发、裂解和燃烧后形成的焦黑
色残留物，以质量百分数表示。
物理意义：残炭是表明润滑油中胶状物质和不稳定化合物含量的间接指
标，也是矿物润滑油基础油的精制深浅程度的标志，油品中含硫、氧和氮
化合物较多时，残炭就高。一般经深度精制的油品残炭小。
检测标准：GB/T268-83
检测仪器：残炭测定仪（康氏法）
⑾水分：存在于石油产品中的水含量。润滑油中的水分一般呈三种状态：游离水、
乳化水和溶解水。冷冻机油对水分的要求十分严格，尤其是用氟
里昂作制冷剂的全封闭冷冻机油和半封闭制冷压缩机油，其水含
量一般不得超过35×10-6。当冷冻机油的含水量超过50×10-6时
需进行脱水处理，含水量超过100×10-6就要做报废处理。
检测仪器：卡尔费休仪
检验依据：按GB/T260-88法测定。微量水分按SH/T0207标准进行,该标准与ASTM D1533等效。
⑿苯胺点：油品在规定条件下，和等体积的苯胺完全混溶时的最低温度。
物理意义：油品中各种烃类的苯胺点是不同的，所以苯胺点在一定程度
上反映油品的结构。各种烃类的苯胺点高低顺序是：芳香烃<环烷烃<烷
烃。通常，油品中芳香烃含量越低，苯胺点就越高。某些轻质油品，预
先切割成几个窄馏分，并测得用硫酸处理前后的苯胺点，还可计算出各
单独馏分中的芳香烃含量。
检测依据：GB/T262
检测仪器：苯胺点测定器
⒀酸值(总酸值)：中和1g油品中酸性物质所需的氢氧化钾毫克数，
以mgKOH/g油表示。
检测标准：可参照GB/T264-83、GB/T4945-85（颜色指示剂法）、
SH/T0163-92或GB/T7304-87（电位滴定法）等标准进行。
⒁化学稳定性：指润滑油在加热和在金属的催化作用下抵抗氧化变质的能力。主要通过抗氧化安定性和热稳定性来表征。
抗氧化安定性：指抵抗由于空气（或氧气）的作用而引起其性质发生永久性改变的能力。
检测标准： SH/T0104、DIN 51593（菲利普试验法）
检测仪器：稳定性试验仪（菲利普试验法）
化学稳定性：指石油产品抵抗热影响，而保持其性质不发生永久变化的能
力。
物理意义：冷冻机油的热稳定性与冷冻机油的类型和结构等因素有关。一
般来说，石蜡基和烷基苯冷冻机油的热稳定性高，环烷基冷冻机油的热稳定性较差。
检验标准：SH/T0698，该标准参照JIS K2211（密封试管法）
检验仪器：密封试管法
⒂润滑性：反映机械运转过程中接触面的磨损程度的指标，润滑性能包括油性、抗磨损性和极压性3个方面。
检测标准： SH/T0187与ASTM D3233等效。
检测仪器：法莱克斯试验机
⒃抗腐蚀性：抗腐蚀性是在规定条件下，油品与相接触的金属表面产生腐
蚀倾向的试验。油品的抗腐蚀性能主要通过铜片试验来确定。
铜片腐蚀试验的检测标准：GB/T5096-85，该标准是参照采用ASTM
D130-1983而制定的。另外，还可采用SH/T0195-92润滑油腐蚀试验方法，
该标准参照采用ΓOCT2917-45而制定的。腐蚀等级分为1、2、3、4级，
每一级又作a、b、c、….分级。
检测仪器：铜片腐蚀测定仪（GB/T5096-85）
⒄击穿电压：击穿电压是评价油品耐受极限电应力的能力。
物理意义：击穿电压是评价油品耐受极限电应力的能力，是冷冻机油绝
缘性能的重要指标之一，击穿电压值越高，表明油品的电绝缘性能越好。
目前国内外普遍采用的平价击穿电压的试验方法有：
IEC156(GB/T507)、ASTM D1816。圆盘电极（ASTM D877）对水分含量的
反应不及VDE电极（IEC156、ASTM D1816）敏感，一般在水分含量高于
30g/kg时反应就不灵敏。
测定标准：GB/T507。该标准是参照采用IEC156而制定的。
检测仪器：绝缘油耐压试验仪
四、冰箱压缩机厂台架试验方法
冰箱压缩机厂家进行的试验有：性能测试试验、可靠性试验和噪音试验。冰箱压缩机及其零部件的可靠性试验包括：加速寿命试验、开停试验、高温试验、毛细管试验、相容性试验、堵转试验、振动试验、电器安全性能试验等。
反映冷冻机油是否符合压缩机的使用要求及与压缩机零配件材质在运行过程中的适应性试验有：（检测标准：GB/T9098-2008电冰箱用全封闭型电动机—压缩机）
⑴加速寿命试验
定速压缩机加速寿命试验
变速（变频）压缩机加速寿命试验
变速（变频）压缩机按照产品技术规格书要求的最低转速（频率）和最高转速（频率）分别进行500和1000小时的加速寿命试验，两次试验采用不同的压缩机进行。
加速寿命试验的意义：通过500小时和1000小时试验工况试验后，检测冷冻机油的颜色，油色度大于3.0，则另需对油进行闪点、粘度、酸值项目的检测。解剖压缩机，检查轴颈及轴颈表面及其他活动零件的磨损，所有零件的变色，积炭及杂质的存在情况，塑料件及定子捆扎线的脆化等。要求：①机械磨损。应无明显的磨损现象，所有磨损应在规定的时间内达到稳定。②性能。压缩机的冷却能力没有明显的下降，压缩机噪声水平和振动水平没有明显的增加。③化学稳定性。在压缩机封闭系统内冷冻油、制冷剂或其他材料无明显裂变、损坏。
⑵开停试验
试验工况
个试验周期可以由1/2试验周期的运转时间和1/2试验周期的停机时间组成。
变速（变频）压缩机按产品技术规格书要求的最低转速（频率）进行试验。
开停试验的意义：通过试验工况条件的控制，对压缩机进行开停试验，验证压缩机的机械、弹簧、电气抗开停，同时由于系统本身压力迅速交替变化的循环过程，负荷的变化对压缩机零部件、阀等有破坏作用，所以也包括了加速寿命试验的目的。
高温试验的意义：通过144小时的高温试验，要求压缩机内部零件配合面机械磨损量正常，非金属材料、冷冻油、漆包线材料均正常，特别是对冷冻机油的稳定性特性的考核①冷冻机油是否有分解、裂化；②冷冻油面是否稳定一致性。
毛细管试验的意义：保持电机温度约130℃左右，压缩机周围加一个隔热罩，里面装有一个加热器，隔热壁上装有一个风扇，通过加热器和风扇来控制压缩机壳体的温度，从而间接地控制压缩机电机绕组的温度。通过台架设备连接压缩机与毛细管，在试验工况条件下，对压缩机中非金属零部件的化学、物理稳定性的判别，对毛细管流量损失的判别（要求毛细管流量损失小于10%），对冷冻机油在制冷循环系统中因氧化变质、分解，析蜡等原因造成毛细管产生残留物的分析，反映冷冻机油的热化学安定性，低温流动性，蜡含量等性能。包括加速寿命试验的目的。
注：
1.以上压力均为绝对压力值；
2.压力单位：KPa
3.温度单位：℃
五、试验标准汇总
GBT6540-1986石油产品颜色测定法GBT265石油产品运动粘度测定法和动力粘 G B T 1995-1998产品粘度指数计算法G B T 3536-2008产品闪点和燃点的测定
G B T 3535-20石油产品倾点测定法G B T 510-1983石品凝点测定法 GBT 12577-1990冷冻机油絮 GBT 6986-1986石油浊点测定GBT 12578-1990润滑油流动
G B T 12579-2002润 GBT 2540-1981石油产品密度 SHT 0699-2000 冷冻机油与制冷剂相溶
G B T 511-1988石油产
G B T 268-1987石油产S H T 0207-1992绝缘 GBT 262-1988石油产品苯胺 SHT 0104-1992冷冻机油在致 G B T 264-1983石油产
SHT 0698- 2000冷冻油化学稳定性 SHT 0187-1992润滑油极压性 GBT 5096-1985石油产品铜片 GBT507-2002绝缘油 击穿电压测定法 G B /T 9098-2008电
螺杆式压缩机更换冷冻油操作流程
汉钟螺杆式冷媒压缩机的冷冻油的维护操作说明 1．润滑油的作用： 1）在螺杆与压缩室以及阴阳螺杆间形成动态密封,减少制冷剂在压缩过程 中由高压侧向低压侧的泄漏。 2）冷却被压缩的制冷剂, 油被喷入压缩机内, 吸收制冷剂气体在压缩过程中产生的热量,降低排气温度。 3）在轴承以及螺杆间形成油膜用以支撑转子, 并起润滑作用。 4）传递压差力量, 驱动容量调节系统, 经由压缩机的加卸载电磁阀的动作, 调节容调滑块的位置, 实现压缩机容量调节控制。 5）降低运转噪音 说明：压缩机内部润滑油系维系压缩机正常运转之关键，一般润滑油的问题有： １）异物混入，致润滑油污染，阻塞机油过滤器。 ２）高温效应致润滑油劣化，失去润滑功能。 ３）系统水份污染、酸化、侵蚀电机。 ２．压缩机冷冻油检测和更换： 对于系统厂商而言，压缩机冷冻油的检测和更换周期与其生产制程的工艺控制有关。如果系统的蒸发器和冷凝器及系统管路的洁净度控制比较好，那么相对而言进入压缩机的污染物就比较少，检测和保养周期就可以相对加长。 一．主要监测指标：
1）PH 值指标： 润滑油的酸化，会直接影响压缩机电机寿命，故应定期检查润滑油之酸度 是否合格。一般润滑油酸度低于 PH6 以下即须更换。若无法检查酸度则应 定期更换系统之干燥过滤器，使系统干燥度保持在正常状态下。 2）污染度指标：如果 100ml 的冷冻油中污染物超过 5mg，建议更换冷冻油。 3）含水量：超过 100ppm，需要更换冷冻油。 二．更换周期： 一般每运转 10000 小时须检查或更换一次润滑油，且第一次运转后，2500 小时建议更换一次润滑油并清洗机油过滤器。因系统组装的残渣在正式运 转后都会累积至压缩机中。所以 2500 小时 (或 3 个月) 应更换一次润滑油，尔后依系统清洁度状态定时更换，若系统清洁度佳，可每 10000 小时 (或 每年) 更换一次。 压缩机排气温度若长期维持在高温状态，则润滑油劣化进度很快，须定期 （每 2 个月）检查润滑油化学特性，不合格时即更换。若无法定期检查则
比泽尔冷冻油
比泽尔冷冻油 比泽尔半封闭压缩机，螺杆压缩机冷冻油更换操作规范 一、比泽尔半封闭压缩机，螺杆压缩机更换冷冻油的条件 1、制冷机组长时间工作，压缩机运行2000小时到初次保养期限，然后累计运行10000～12000小时再换油 2、如电机烧毁需更换压缩机，更换后连续运行100小时需要换油 3、用于排管冷库的制冷机组运行100小时后要更换冷冻油 4、根据制冷系统冷冻油的清洁度换油。 二、比泽尔半封闭压缩机冷冻油的型号 1、半封闭活塞型压缩机BITZER 6F—50.2 制冷剂（R22—R502）用BITZER B5.2型冷冻油 制冷剂（R134A—R404A—R507A）tc﹤55℃使用BITZER BSE32 tc＞55℃使用BITZER BSE55 （tc：冷凝温度） 2、半封闭螺杆型压缩机BITZER CSH7571-90或CSH8571-140 制冷剂（R22）使用B320H 制冷剂（R134A—R407C—R404A）使用BSE170 三、冷冻油加油量 活塞式6F-50.2 注入4.75dm3 螺杆式CSH7571-90注入14 dm3 GSH8571-140注入18 dm3 四、制冷压缩机更换冷冻油操作规范 1、关闭高压排气及低压吸气截止阀，利用压机上的工艺阀针放掉压机内部的制冷剂，使缩机曲轴箱与大气相通 2、拧下曲轴箱底壳处的放油塞，将曲轴箱内的冷冻油放净并取下过滤网清洗
3、可用氮气从低压充气阀针吹入，用手堵住放油口增加机体内的压力，进一步排除机体内的残油，将清洗过后的过滤网吹干放入机体内并拧紧放油塞。 4、冷冻油注入方法 1：拧下压缩机曲轴箱侧面的工艺端口柱塞，以此作为充注口将冷冻油通过合适的工具倒入曲轴箱内 2：（针对活塞机）将充氟表低压管接在压机腔体的低压工艺阀针上，利用真空泵将曲轴箱抽为负压，另一根充氟管单独卸下，一端插入盛有冷冻油的容器内，另一端接在油泵低压吸入端的阀针上，利用曲轴箱内的负压将冷冻油吸入曲轴箱内。 5、因原系统中可能存有一定量的残油，换油加油时可少加一些，一般加至视油镜标线下限稍高位置即可 6、冷冻油充注完成后，拧紧工艺柱塞或卸下充氟管，并接好氟压表对压缩机抽真空 7、抽真空完毕后打开压缩机高低压截止阀检查是否有制冷剂泄露现象 8、如果没有漏点等待20分钟后启动机组 9、开启机组后应马上检查压缩机润滑情况及视油镜油位，如果油位低于正常范围（1/4视镜），必须补充冷冻油。如有必要，可在油泵针阀上接油压表来检查油压，油泵吸入侧压力应与低压吸气压力基本一致，油压差允许值1.4～3.5bar，螺杆机为压差式回油，无油泵。 五、加油注意事项 1、聚酯油BSE170具有强烈的吸湿性，水分在油中与油产生化学反应，而且不能通过抽真空除掉，工作时要求特别细心，尽量减少空气进入系统及储油容器； 2、对更换压缩机的情况应注意，原制冷系统中已存有一定量的冷冻油，必要时应将系统内的存油吹出，如果有大量的油存于系统中，再开机时有发生液击的危险。 3、更换比泽尔压缩机冷冻油不要在雨天操作。 CPI润滑油，ArChine润滑油 上海坪尧贸易有限公司为美国CPI合成润滑油在中国市场的总代理。是由一群合成油专家及压缩机专业人士所组成的专业公司。目前在上海外高桥保税区以及普陀地区各有一个仓库，并备有充足的现货，以服务中国境内的压缩机制造厂、销售商以及各省市石油化工行业的经销商。主要市场有以下几个方面： ◆ 碳氢气体压缩机油◆ 冷冻压缩机油 ◆ 空气压缩机油◆ 冰箱及冰柜压缩机油 ◆ 合成设备用油◆ 食品级润滑油
冷冻油使用
压缩机维护之冷冻油使用 一、压缩机和冷冻油的匹配 1、就压缩机使用的制冷剂对冷冻油的要求来配型。包括R134a在内的环保型制冷剂匹配的是酯类合成冷冻油；而R22等非环保型制冷剂匹配的是矿物冷冻油居多,但是POE等合成冷冻油也在不断的在使用。 2、就压缩机的使用工况对冷冻油的要求来配型。空调压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在30-50的冷冻油；冷冻、冷藏压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在20-40的冷冻油；高温的螺杆压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在100以上的冷冻油；冰箱压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在20-40的冷冻油； 1、冷冻油的使用量。冷冻油的量要控制在整体制冷系统安装完毕，试开机运行后，从压缩机的视液镜上看到的冷冻油回油的位置应该在视液镜的中线。回油过高会引起冷媒被过于稀释，导致制冷的效率过低；回油过低会引起冷冻油的润滑、排热、密封、绝缘等性能的下降。所以当安装的机组的管路较长时，应适当的补充配型的冷冻油。 2、冷冻油的更换。压缩机应该保持在清洁、有序的工作条件中。为了保证最佳运转、安全性和压缩机使用寿命，要进行维护工作并定期的检查其中包括冷冻油的更换。冷冻油的更换包括清洁过滤器，在新压缩机连续运行100～200小时后，进行第一次更换，以后一年要更换一次。当然，换下的冷冻油我们要按照国家的要求处理废油，否则会引起不安全和污染。 3、酯类合成冷冻油的使用。在使用环保型制冷剂时，应该为压缩机选用酯类合成冷冻油，只有这类油才能保证与制冷剂的良好的互混性。但需要非常注意的是，酯类合成冷冻油具有很强的吸湿性。这就对安装制冷系统的工程师和操作人员在设备的清洁度和干燥度的处理方面提出了高得多的要求。制冷系统安全的运行条件是残留湿度<100ppm。残留湿度>100ppm时就可能对整个系统造成损害。 4、各矿物冷冻油的混合使用。不同的品牌冷冻油在粘度相同的时候是可以混合的。制造厂家在这方面做了测试。但是不同品牌的冷冻油不建议混合使用。 二、压缩机用油存在的问题举例 1、石蜡含量偏高。当压缩机工作温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使冷冻油变得混浊。冷冻油析出石蜡时，当量超标时会积存在节流阀处，使节流阀堵塞，或者可能积存于蒸发器的传热表面，影响传热性能。 2、倾点过高。冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为倾点。在制冷系统中，热交换设备和管道，通常在低温下工作，而管壁上或多或少都有油膜层出现，如何油的倾点过高就会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，影响传热效果。一般来说，用于冷冻设备，其倾点应越低越好。在制冷系统设计时，冷冻油的倾点必须低于系统最低的蒸发温度5℃。
压缩机冷冻油
冷冻机油主要用于润滑压缩机中需要润滑的部位，与压缩机运转性能和使用寿命有密切关系，所以它的选择和应用，都是非常的重要。 一 压缩机的工作特点 压缩机按其结构可分为活塞式(或往复式)、回转式(包括螺杆式、转子式及滑片式等)以及离心式(或透平式)等3类。在活塞式制冷机中需要润滑的部位有活塞与汽缸壁、连杆轴瓦与活塞销或曲柄销、主轴颈与前后轴承轴瓦、曲轴箱、轴封及阀门等。而螺杆式制冷机中需要润滑的部位则有凸凹螺杆的转动啮合部分、螺杆前后的滑动轴承、主动螺杆的平衡活塞等。离心式制冷机中需要润滑的部位有增速齿轮、主轴承、轴端密封面等。会有部分润滑油进入压缩机气缸并随高速气体带入系统与冷媒混合。 二 冷冻机油的主要功能 （1）润滑摩擦面，使摩擦面完全被油膜分隔开来，从而降低摩擦功、摩擦热和磨损；（2）冷冻机油的流动带走摩擦热，使摩擦零件的温度保持在允许范围内； （3）在密封部位充满油，保证密封性能，防止制冷剂的泄漏； （4）油的运动带走金属摩擦产生的磨屑，起到清洗摩擦面的作用； （5）为卸载机构提供液压的动力。 三 冷冻机油的分类 （1）传统的矿物油（MO），适用于如CFC、HCFC或N冷媒系统； （2）合成油 a.多元醇酯类POE b.聚醚类PAG，适用于FCHC、HFC和烃类制冷剂系统中，也能用于烃类制冷剂 c.聚α烯烃类PAO d.环烷基类AB，适用于N、CFC、HCFC及烃类制冷剂系统。 四 冷冻机油的性能要求 （1）合适的粘度 冷冻机油的粘度除了要保证各运动部件的磨擦面有良好润滑性以外，还要从制冷机中带走部分热量，以及起到密封作用。如果制冷机所使用的制冷剂对冷冻机油互溶性较大时，应考虑使用粘度较大的油品，以克服润滑油被制冷剂稀释后的影响。 （2）较低的倾点和低温相溶性 由于制冷机的工作温度变化范围较大，以保证冷冻机油在低温下能从蒸发器返回压缩机。卤化烃类R12制冷剂和冷冻机油混合会产生石蜡等沉淀，即石蜡和石油树脂在高于油的浊点前就会凝结。它会堵塞冷却系统的调节机构与制冷设备的管线，影响设备的热交换，因此应检验冷冻机油中的R12不溶物的含量，含量越低越好。这种检验方法可检验油中不同熔点石蜡和可能含有树脂物质的含量是否符合要求。絮凝点也是检验冷冻机油与制冷剂混合液在一定温度下析出石蜡可能沉淀出不溶性极性物质的一种使用性能指标，冷冻机油的絮凝点一定不能高于蒸发器的蒸发温度。合成油不含腊质，低温工况时需要考虑的冷冻油的低温相溶性。 （3）挥发性小，闪点要高 冷冻机油的挥发量愈大，随制冷剂循环的油量也愈多，因此要求冷冻机油的馏份范围愈窄愈好，闪点亦应高于制冷机排气温度25～30℃以上。 （4）良好的化学稳定性和热氧化稳定性
锐孚冷冻油参数
ZEROL 150合成冷冻机油 产品描述 ZEROL 150是采用优质烷基苯和添加剂调和而成的合成冷冻机油，用于制冷，热泵和空调系统。ZEROL 150与氯氟烃类制冷剂的相容性非常好。它的低絮点，消泡性及很好的稳定性即使在最严苛的工况下及高温下也能达到最佳的润滑。 ZEROL 200TD合成冷冻机油 产品描述： ZEROL200TD是采用高品质的烷基苯基础油以及精选的添加剂复配而成的全合成冷冻机油，应用于卤素制冷剂、氨制冷剂的制冷与空调系统中。ZEROL? 200TD添加剂配方中含有精选的极压添加剂和控泡剂。ZEROL 200TD与SUVA?的产品（MP39, MP66, HP80和HP81 ，这些产品属于对环境无危害的无氯氟化碳制冷剂）在制冷系统中具有极优的相容性。ZEROL 200TD也是对所有R-22, R-123和R-502系统的理想选择，尤其在低温条件下。ZEROL 200TD也与其它碳氢化合物制冷剂相容。 ZEROL 200TD的在以下方面远优于矿物型冷冻油：润滑油回流(至压缩机)更好，优异的热稳定性，低泡，更好的氧化安定性，更低的絮状物点，以及与制冷剂优异的相容性。 *Isotank包装的水分含量为30 ppm，桶装货的水分含量为45 ppm ** 酸值为基础油的数据 *** SUVA是DUPONT的注册商标
ZEROL ESTER 制冷压缩机油 产品描述： ZEROL ESTER 系列产品是由优质的多元醇酯基础油和精选的添加剂复合而成的环保制冷压缩机润滑油，用于使用HFC、或HCFC（过渡工质）制冷剂的制冷空调场合。 ZEROL Ester 系列产品的化学稳定性和高温稳定性非常好，在制冷压缩机运行中能保持更清洁的效果，以及对金属表面更好的保护，有效延长压缩机和系统的寿命，以及改善系统的能效。ZEROL 系列产品与制冷剂相容性在极广泛的温度范围内很好。 *以上数据为典型数值, 并非作为供应时的产品规格 瑞孚压缩机冷冻油与制冷剂对照表
选择制冷压缩机冷冻油的方法
选择制冷压缩机冷冻油的方法 冷冻机的润滑油不同于其他机械设备，由于其使用场合和制冷剂的不同，冷冻机对润滑油的选择也不一样。对冷冻机油的要求有以下几方面： 1.黏度：润滑油的黏度是油料特性中一个重要参数，使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻机油。此外。润滑油的黏度还与冷冻机的温度有关，温度升高，油的黏度就降低。冷冻设备中润滑油的黏度过大会使机械摩擦功率、摩擦热量和起动力矩增大，若黏度过小，则会使运动件之间不能形成所需的油膜，达不到应有的润滑和冷却效果。 2.浊点：润滑油的浊点是指当温度降低到某一数值时，润滑油中开始析出石蜡，使润滑油变得混浊时的温度。冷冻设备所用润滑油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度，否则当润滑油析出石蜡时，会积存在节流阀处，使节流阀堵塞，或者可能积存于蒸发器的传热表面，影响传热性能。 3.凝固点：润滑油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。在制冷系统中，热交换设备和管道，通常在低温下工作，而管壁上或多或少都有油膜层出现，如何油的凝固点过高就会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，影响传热效果。一般来说，用于冷冻设备，其凝固点应越低越好，比如R-22的压缩机，冷冻油应在-55℃以下。如果用于低温装置，其凝固点则应更低。 4.闪点：这是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时发生闪火的最低温度。冷冻设备所用的润滑油，闪点必须比排气温度高15～30℃以上，以免引起润滑油的燃烧和结焦。通常R-12和R-22的润滑油，闪点要求在160℃以上。 5.化学稳定性和抗氧性：纯粹润滑油化学成分稳定，不氧化，不会腐蚀金属。但是，当润滑油内含有制冷剂或水分时便会产生腐蚀作用，润滑油氧化后会生成酸性物，腐蚀金属。当润滑油在高温时，会出现焦炭，若这种物质附在阀片上，将会影响阀片的正常工作，同时会造成过滤器和节流阀堵塞。因此必须选用具有化学稳定性和抗氧化性都较好的冷冻机润滑油。 6.水分和机械杂质：如果润滑油含有水分，会加剧油的化学变化，使油变质，引起对金属的腐蚀作用，同时还会在节流阀或膨胀阀处造成“冰堵”。而润滑油中含有机械杂质，会加剧运动件摩擦表面的磨损，很快堵塞过滤器和节流阀或膨胀阀，所以冷冻机润滑油不应含有机械杂质。
压缩机冷冻油选型
压缩机维护之冷冻油 压缩机作为暖通制冷行业的核心和造价最昂贵的部件，它的性能和维护一直是我们这个行业人事和用户最为关注的问题。笔者一直从事压缩机的研发工作，就压缩机在使用、维护当中有关冷冻油的使用问题发表一下个人看法，希望对广大同行有帮助。 一、压缩机和冷冻油的匹配 1、就压缩机使用的制冷剂对冷冻油的要求来配型。包括R134a在内的环保型制冷剂匹配的是酯类合成冷冻油；而R22等非环保型制冷剂匹配的是矿物冷冻油。 2、就压缩机的使用工况对冷冻油的要求来配型。空调压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在30-50的冷冻油；冷冻、冷藏压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在20-40的冷冻油；高温的螺杆压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在100以上的冷冻油；冰箱压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在20-40的冷冻油； 3、各种类型压缩机的冷冻油配型表（请见附表一）及各世界著名品牌压缩机与冷冻油的配型表（请见附表二）*以上数据由宁波中祺制冷工业有限公司提供 二、压缩机使用冷冻油的技巧 1、冷冻油的使用量。冷冻油的量要控制在整体制冷系统安装完毕，试开机运行后，从压缩机的视液镜上看到的冷冻油回油的位置应该在视液镜的中线。回油过高会引起冷媒被过于稀释，导致制冷的效率过低；回油过低会引起冷冻油的润滑、排热、密封、绝缘等性能的下降。所以当安装的机组的管路较长时，应适当的补充配型的冷冻油。 2、冷冻油的更换。压缩机应该保持在清洁、有序的工作条件中。为了保证最佳运转、安全性和压缩机使用寿命，要进行维护工作并定期的检查其中包括冷冻油的更换。冷冻油的更换包括清洁过滤器，在新压缩机连续运行100～200小时后，进行第一次更换，以后一年要更换一次。当然，换下的冷冻油我们要按照国家的要求处理废油，否则会引起不安全和污染。 3、酯类合成冷冻油的使用。在使用环保型制冷剂时，应该为压缩机选用酯类合成冷冻油，只有这类油才能保证与制冷剂的良好的互混性。但需要非常注意的是，酯类合成冷冻油具有很强的吸湿性。这就对安装制冷系统的工程师和操作人员在设备的清洁度和干燥度的处理方面提出了高得多的要求。制冷系统安全的运行条件是残留湿度<100ppm。残留湿度>100ppm时就可能对整个系统造成损害。 4、各矿物冷冻油的混合使用。不同的品牌冷冻油在粘度相同的时候是可以混合的。制造厂家在这方面做了测试。根据德国有70余年历史的压缩机制造商博客压缩机检测结果表明FUCHS DEA ，MO-BIL，ICI和LUBIL的冷冻油具有相同和实际具有相同粘度的时候是可以混合的。作为标准配置冷冻油，FUCHS DEA Reniso SP 46被预注在Bock压缩机中。它可以与比如LUBIL 4GS的冷冻油混合。 三、压缩机用油存在的问题举例 1、石蜡含量偏高。当压缩机工作温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使冷冻油变得混浊。冷冻油析出石蜡时，当量超标时会积存在节流阀处，使节流阀堵塞，或者可能积存于蒸发器的传热表面，影响传热性能。下图是LUBIL3GS冷冻油与国内某冷冻油关于石蜡含量的对比图 2、倾点过高。冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为倾点。在制冷系统中，热交换设备和管道，通常在低温下工作，而管壁上或多或少都有油膜层出现，如何油的倾点过高就会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，影响传热效果。一般来说，用于冷冻设备，其倾点应越低越好。在制冷系统设计时，冷冻油的倾点必须低于系统最低的蒸发温度5℃。下图是LUBIL3GS冷冻油与国内某冷冻油关于倾点的对比图 3、化学稳定性低。纯粹冷冻油化学成分稳定，不氧化，不会腐蚀金属。但是，当冷冻油内含有制冷剂或水分时便会产生腐蚀作用，润滑油氧化后会生成酸性物，腐蚀金属。当冷冻油在高温时，会出现焦炭，若这种物质附在阀片上，将会影响阀片的正常工作，同时会造成过滤器和节流阀堵塞。因此必须选用具有化学稳定性和抗氧化性都较好的冷冻油。图五、六为冷冻油化学稳定性低导致的积炭问题。
冷冻油知识
润滑油的用途润滑油是中央空调压缩机不可缺少的心脏，使空调压缩机运转起来的必备品。中央空调压缩机润滑油是维持压缩机正常运转的关键，压缩机运转时，高压高温效应致使润滑油劣化，逐渐失去润滑功能。 中央空调压缩机使用的润滑油被大家称为冷冻油或冷冻机油，它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。中央空调压缩机根据选择的制冷剂的不同，所选择的空调冷冻油也不同，不同的制冷剂配置不同型号的冷冻油。中央空调冷冻油在压缩机各运动部件间润滑时，可带走工作过程中所产生的热量，使各运动部件保持较低的温度，从而提高压缩机的效率和使用的可靠性。 中央空调压缩机冷冻油作用有： 1、冷却作用。它能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温升过高或压缩机被烧坏。 2、密封作用。润滑油渗入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用。 3、润滑作用。它可以润滑压缩机运动零部件表面，减少阻力和摩擦，降低功耗，延长使用寿命。 4、降低压缩机噪声。润滑油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，可减少摩擦件的磨损。
冷冻油在空调制冷系统中完全溶解于制冷剂中，并随制冷剂一起在制冷系统中循环。 润滑油分类 成分分类：合成油（POE）适用于HFC环保冷媒（包括： R134a、R404A、R507、R410A、R407C、R417A、R23、R508A、 R508B等制冷剂）和非环保冷媒且不需要排净。 矿物油只适用于制冷剂：像R11,R12，R13，R14，R113，R114都是CFC制冷剂；R22，R123，R142b都是HCFC制冷剂。 品牌分类：主要冷冻油品牌科聚亚、有利凯玛Uniqema、美国CPI、嘉实多Castrol、太阳SUNOCO、中国石油CNPC、英国石油BP、加德士Caltex、美孚Mobil 各品牌机组压缩机用原厂冷冻油 比泽尔Bitzer B5.2、BSE32、BSE55、B100、BSE170、 B150SH、B320SH； 约克YORK S油、K油、L油、C油； 开利Carrier PP23BZ103005、PP23BZ104005； 特灵TRANE OIL00015、OIL00022、OIL00031、OIL00048； 麦克维尔Mcquay A油、B油、C油 顿汉布什DUNHAM-BUSH DB Oil 2（KARLUBE #2）、DB Oil 3（KARLUBE #3）、DB Oil 4（KARLUBE #4）、DB Oil 7（KARLUBE #7）、DB Oil 11（KARLUBE #11）、DB Oil 15（KARLUBE #15）；
冰箱压缩机冷冻油知识普及版
冷冻油基础知识 一、冷冻机油的组成和种类 冷冻机油一般是以深度精制矿物油或合成油做基础油，加入一定量的抗氧剂、抗磨剂、极压剂、抗泡剂等调制而成。 常用的制冷剂及用油种类对应选择，如下表所示 油分为：石腊基矿物油和环烷基矿物油）其中S8P,HC-10为石腊基， GRD10A,HC-7 ,WF-7A,WF-10A为环烷基。 烷基苯：SH-4、SH-5、GRC5A, GRC7A 酯类油：RL 5Hplus 二、主要冰箱压缩机厂用冷冻机油理化指标 1.美国太阳石油公司（P9GS-AJ、1GS）
2.嘉实多（HC-10、HC-7P） 3.福斯（WF-7A、WF-10A） 4、湖北杰生
5.福润联（SH-4、SH-5） 6.有利凯玛（RL 5Hplus） 7.日本能源（S8P）
三、冷冻机油理化检测方法、标准及仪器 ⑴色度：反映石油产品颜色深浅的物性指标。 物理意义：在一定程度上反映油品的精制深度和内在的质量。 测定标准：GB/T6540-86,与ASTM D1500等效。 检测仪器：石油产品色度计 ⑵粘度：粘度是阻碍液体流动的自身阻力，是液体的内摩擦力。 物理意义：它是润滑油流动性能的主要技术指标。粘度的表示方法 有多种，粘度的大小可用动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘 度、赛氏粘度等来表示。我国主要采用的是运动粘度和恩氏粘度。 运动粘度的检测依据：GB/T265-88,相当于ASTM D445-96/IP 71/75. 检测仪器：毛细管粘度计，运动粘度检测仪 ⑶粘度指数：评价润滑油的粘度随温度变化而变化程度即粘温性能好坏的指标。物理意义：粘度指数高，表示油品的粘度随温度变化小，油的粘温性能好。反之亦然。 检测依据：石油产品的粘度指数可通过计算得到。计算方法在我国的GB/T 1995、GB/T2541或美国的ASTM D2270、德国的DIN 51564、ISO2902、日本的JIS K2284等标准中有详细的说明。通常粘度指数均用查表法得到。 ⑷安全性指标：反映油品的安全性指标有闪点、燃点和自燃点 闪点：在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混 合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度，以℃表示。 物理意义：闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性的指标。油 品蒸汽压愈高，馏分组成愈轻，则油品的闪点愈低，油品愈易 燃；反之，馏分组成愈重。通常，开口杯法用于测定重质润滑油或深色石油产品的闪点，闭口杯法用于测定蒸发性较大的燃料或轻质润滑油（一般闪点在150℃以下）的闪点。 检测标准：GB/T267-88（布氏开杯闪点）；GB/T3536-2000（克氏开杯闪点）。 检测仪器：开口闪点测定仪（布氏开杯法）；开口闪点测定仪(克氏闪
制冷压缩机的润滑油选用分析
制冷压缩机的润滑油选用分析 2013年01月31日 引言 在实际的制冷维修和制冷运行维护工作中，很多工作人员在更换冷冻油时，往往对冷冻油的种类、型号模糊不清，只知道照“吩咐”和以往经验办事；更有甚者只看外包装“差不多”就加以使用。随着新型环保制冷剂，如：R134a、R600a、R407C、R417、R410A等在制冷设备中的大量使用，维修人员对此类制冷设备更换润滑油时更感到茫然，有的维修人员甚至不管原制冷系统用的是哪种制冷剂，便随意添加一种冷冻油，给制冷系统带来了严重的故障隐患。 1 制冷系统中润滑油的具体作用 冷冻油是制冷压缩机的润滑油，在制冷压缩机中主要起润滑、密封(控制容积的间隙)、防锈、清洗和冷却等作用，当然有的制冷系统中也用冷冻油作为能力卸载压力用油如，螺杆机组的滑阀驱动等。冷冻油在制冷系统中，也是不断循环的，通常称之为油路。不同压缩机类型、机组规模，制冷系统的冷冻油的循环方式不同。在活塞式和螺杆式压缩机的制冷系统中，冷冻油分别对轴承、压缩机控制容积(气缸或啮合齿轮、螺杆)摩擦副和控制系统执行机构产生作用；其中在压缩机控制容积中，冷冻油与制冷剂直接接触、发生混合。在大型系统(冷水机组、中央空调制冷机组等)一般设有油分离器，由压缩机排出的制冷剂一油混合物在油分离器中被分出大部分的油，分出的油经冷却器冷却、油过滤器回到压缩机的曲轴箱，经油泵加压后进行
下次的循环；少量分不出的油则随制冷剂在制冷系统内循环或之类在相关设备内，难以回到曲轴箱。而小型系统(例如冰箱、家用空调等)则是油则随制冷剂在制冷系统内循环，从吸气管回到压缩机，经飞溅装置重新进入油路循环。而离心制冷系统，制冷剂不与润滑系统用油直接接触，所以可根据轴承润滑理论来选用合适的工业润滑油；当气体泄漏而影响润滑系统中用油时，也应选用压缩机专用润滑油；当附带有增速齿轮时，则齿轮箱用油应逸用具有一定抗磨性的润滑油。 2 制冷系统中润滑油的要求 2．1 制冷系统中润滑油的一般要求 冷冻油是制冷压缩机的润滑油，也具备润滑油的基本理化性能，见表1，这些理化性能可以说明润滑油的内在质量。
空调压缩机冷冻油使用规范
空调压缩机冷冻油使用规范 一、压缩机冷冻油的作用 空调压缩机使用的润滑油被称为冷冻油或冷冻机油，它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊 润滑油。其一般作用为： 1）润滑作用。它可以润滑压缩机运动零部件表面，减少阻力和摩擦，降低功耗，延长使用寿命。 2）冷却作用。它能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温升过高或压缩机被烧坏。 3）密封作用。润滑油渗入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用。 4）降低压缩机噪声。润滑油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，可减少摩擦件的磨损。 冷冻油在空调制冷系统中完全溶解于制冷剂中，并随制冷剂一起在制冷系统中循环。 二、压缩机冷冻油的使用规范 1、HFC-134a(R-134a)空调系统及HFC-134a(R-134a)元件只能使用规定冷冻油。非规定冷冻油将影响压缩机润滑效果，同时不同牌号的冷冻油混用导致冷冻油氧化，失效，而可能会导致压缩机出现故障。 2、HFC-134a(R-134a)规定冷冻油可以快速吸收空气中的水分。请遵守下列操作： 从车上拆卸制冷元件时，应尽快将元件盖上（密封），以减少空气中湿气的进入。 安装制冷元件时，在连接元件前，请勿拆下（或打开）元件的盖。请尽快连接制冷回路元件，以减少 空气中湿气的进入。 只能使用密封储存的规定润滑剂。使用完毕后，请立即密封润滑剂容器。如果润滑剂没有妥善封存， 被湿气渗透后就不能再行使用。 3、不能使用变质浑浊的冷冻油，否则会影响压缩机的正常运转。
4、系统补充冷冻油应按规定的剂量加入，冷冻油过少影响压缩机润滑，内添加过量的冷冻油，同时 会影响空调系统的制冷量。 5、在加注制冷剂时，应先加冷冻油，然后再加注制冷剂。 三、奇瑞汽车空调压缩机应加注的冷冻油牌号及维修时加注量 压缩机牌号适用车型制冷剂冷冻油型号系统加注量 7v16压缩机风云、旗云、东方之子、瑞虎 R-134aPAG105 150ml ATC-086压缩机新旗云R-134aPAG56 120ml V5压缩机东方之子、瑞虎R-134aUCONL488 150ml SP10压缩机QQ R-134aPAG105 150ml JS96压缩机QQ R-134aRS20 150ml 在更换空调零部件时需补充冷冻油,具体补充量如下(参考值)： 1、更换蒸发器芯总成冷冻油补充量为整个系统加注量的20%； 2、更换冷凝器总成、干燥瓶、管路补充量为整个系统加注量的10%； 3、重新充注制冷剂冷冻油补充量为整个系统的10%，如补充少量制冷剂可以不需要补充冷冻油； 4、更换压缩机：新压缩机一般都含有整个系统所需的冷冻油的量，因考虑系统其它部件已有残存的冷冻油，更换新压缩机应将压缩机冷冻油适当排出一些。可将原来的压缩机内的润滑油排出并测量润滑油量。同时，将新压缩机内的润滑油排出，重新充注润滑油，油量为原来压缩机内的量。在此基础 上，向新的压缩机内再充注10ml的量。 .
空调压缩机冷冻油相关知识
空调压缩机冷冻油相关知识 一、压缩机冷冻油的作用 空调压缩机使用的润滑油被称为冷冻油或冷冻机油，它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。其一般作用为： 1）润滑作用。它可以润滑压缩机运动零部件表面，减少阻力和摩擦，降低功耗，延长使用寿命。 2）冷却作用。它能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温升过高或压缩机被烧坏。 3）密封作用。润滑油渗入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用。 4）降低压缩机噪声。润滑油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，可减少摩擦件的磨损。 冷冻油在空调制冷系统中完全溶解于制冷剂中，并随制冷剂一起在制冷系统中循环。 二、压缩机冷冻油的使用规范 1、HFC-134a(R-134a)空调系统及HFC-134a(R-134a)元件只能使用规定冷冻油。非规定冷冻油将影响压缩机润滑效果，同时不同牌号的冷冻油混用导致冷冻油氧化，失效，而可能会导致压缩机出现故障。 2、HFC-134a(R-134a)规定冷冻油可以快速吸收空气中的水分。请遵守下列操作： －从车上拆卸制冷元件时，应尽快将元件盖上（密封），以减少空气中湿气的进入。 －安装制冷元件时，在连接元件前，请勿拆下（或打开）元件的盖。请尽快连接制冷回路元件，以减少空气中湿气的进入。 －只能使用密封储存的规定润滑剂。使用完毕后，请立即密封润滑剂容器。如果润滑剂没有妥善封存，被湿气渗透后就不能再行使用。 3、不能使用变质浑浊的冷冻油，否则会影响压缩机的正常运转。 4、系统补充冷冻油应按规定的剂量加入，冷冻油过少影响压缩机润滑，内添加过量的冷冻油，同时会影响空调系统的制冷量。 5、在加注制冷剂时，应先加冷冻油，然后再加注制冷剂。 三、奇瑞汽车空调压缩机应加注的冷冻油牌号及维修时加注量 压缩机牌号适用车型制冷剂冷冻油型号系统加注量 7v16压缩机风云、旗云、东方之子、瑞虎 R-134aPAG105 150ml A TC-086压缩机新旗云R-134aPAG56 120ml V5压缩机东方之子、瑞虎R-134aUCONL488 150ml SP10压缩机QQR-134aPAG105 150ml JS96压缩机QQR-134aRS20 150ml 在更换空调零部件时需补充冷冻油,具体补充量如下(参考值): 1、更换蒸发器芯总成冷冻油补充量为整个系统加注量的20%; 2、更换冷凝器总成、干燥瓶、管路补充量为整个系统加注量的10%; 3、重新充注制冷剂冷冻油补充量为整个系统的10%，如补充少量制冷剂可以不需要补充冷冻油； 4、更换压缩机：新压缩机一般都含有整个系统所需的冷冻油的量，因考虑系统其它部件已有残存的冷冻油，更换新压缩机应将压缩机冷冻油适当排出一些。可将原来的压缩机内的润滑油排出并测量润滑油量。同时，将新压缩机内的润滑油排出，重新充注润滑油，油量为原来压缩机内的量。在此基础上，向新的压缩机内再充注10ml的量。
各品牌冷冻油及各类冷媒简介
关于压强 单位面积上所受的垂直作用力，也称压强。 由于压力计的测压元件处于某种环境压力的作用下，因此压力计所测得的压力是工质的真实压力(或称绝对压力)与环境介质压力之差，叫表压力或真空度。 工质绝对压力P与大气压力Pb及表压力Pv的关系 ①当绝对压力大于大气压力，P=Pb+Pe，Pe表示测得的差数，称表压力。 ②当绝对压力低于大气压力，P=Pb-Pv，Pv也表示测得的差数，称真空度。 压力单位是帕斯卡(简称帕)，符号Pa。 1Pa=1N/㎡，1MPa=106Pa 工程上的其他压力单位 标准大气压atm，1atm=101325pa 巴Bar，1Bar=105pa 工程大气压at，1at=98pa 毫米汞柱mmHg，1mmHg=133.33pa 毫米水柱mmH 2O，1mmH 2 O=9.81pa 1kgf/cm2 =0.1Mpa,也就是 1公斤相当于0.1Mpa (1kgf/cm2=1kg/cm2*G=1G*kg/cm2=1*9.8N/cm2=1*9.8N/10-4m2=9.8*104N/m2=0.098Mpa) 压力表按其指示压力的基准不同,一般压力表以大气压力为基准；绝压表以绝对压力零位为基准。 关于冷冻油 用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油，称为冷冻油，又称润滑油。 制冷设备对冷冻油要求 由于使用场合和制冷剂的不同，制冷设备对冷冻油的选择也不一样。对冷冻油的要求有以下几方面： （1）凝固点冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。制冷设备所用冷冻油的凝固点应越低越好（如R22的压缩机，冷冻油应在-55℃以下），否则会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，从而导致传热效果差的后果。 （2）黏度冷冻油黏度油料特性中的一个重要参数，使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻油。若冷冻油黏度过大，会使机械摩擦功率、摩擦热量和启动力矩增大。反之，若黏度过小，则会使运动件之间不能形成所需的油膜，从而无法达到应有的润滑和冷却效果。 （3）浊点冷冻油的浊点是指温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使润滑油变得混浊时的温度。制冷设备所用冷冻油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度，否则会引起节流阀堵塞或影响传热性能。 （4）其他如化学稳定性和抗氧性、水分和机械杂质以及绝缘性能。（5）闪点冷冻油的闪点是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时发生打火的最低温度。制冷设备所用冷冻油的闪点必须比排气温度高15～30℃以上，以免引起润滑油的燃烧和结焦。 （6）冷冻油温度与压力 油温一般要保持在45~60℃之间，最高不宜超多70℃，而且稳定，如果油温一直不稳定且缓慢上升，则说明有故障。油温过低或多过高都将使润滑油恶化，同时，还经常预示故障的到来。冷冻油压力关键是指油压差值，由于种种原因引起油泵不上油，就是说建立不起油压差。油压大小依据压缩机的结构而定。 各品牌机组压缩机用原厂冷冻油 比泽尔Bitzer B5.2、BSE32、BSE55、B100、BSE170、B150SH、B320SH；
空调压缩机加冷冻油的具体操作步骤
空调压缩机加冷冻油的具体操作步骤 空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制 冷剂的作用。空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。 空调压缩机添加润滑油的方法一般有三种，从吸气截止阀旁边通孔吸入，从加油孔中加入，从曲轴箱下部加入，具体操作步骤如下： 1、关闭吸气截止阀，启动压缩机几分钟，将曲轴箱中制冷剂排入冷凝器，使曲轴箱成真空。停机并立即关闭排气截止阀，慢慢旋下排气截止阀的旁通孔螺塞，将高压腔内剩气放掉。旋下吸气截止阀旁通孔螺塞，装上锥牙接头和铜管。 2、准备好润滑油。 3、用手指揿住吸油管口，起动压缩机将曲轴箱内空气抽出。如果发现液击现象，则让压缩机继续运转2~3分钟，使曲轴箱内呈真空状态，当揿住管口的手指感到有一股较强
的吸力时即停。 4、把手指揿住的管口浸入油中，浸入后即放手，油便 从油管吸入曲轴管。 5、观察油面指示器，所指油面是否达到油面线为止。 6、拆下铜管和接头，旋上螺塞扳紧，启动压缩机让曲 轴箱内吸进的空气抽出，当听不到排气声时即扳紧排气截止阀螺塞。 7、打开吸、排气截止阀，加油工作完成。 为满足广大用户对制冷技术知识的渴求，制冷快报特别推出'制冷百科'(hvacrbk)公众号为广大用户提供最专业、最全面、最前沿的制冷技术知识，欢迎大家关注！
向压缩机加冷冻油的方法
向压缩机加冷冻油的方法 制冷设备的压缩机在使用一定的时间后，由于冷冻油在运行中会自然损耗一部分需要补充，尤其在压缩机电动机绕组烧毁之后，冷冻油会变质，变质的冷冻油必须更换。冷冻油的排出方法 将压缩机从机组中拆下来，使其排气管、回气管和工艺管的管口均敝开，将压缩机倒置，让冷冻油从回气管和工艺管流出，并用称或量杯称量出所流出的油量，以便为加注冷冻油提供参考依据。为加快冷冻油的流出，可从工艺管或回气管充入氮气。 加注冷冻润滑油的方法 往复式压缩机与旋转式压缩机的冷冻油加注方法有所不同，向压缩机加冷冻油的方法有以下几种。 一、往复式压缩机的加油方法 1、用压缩机自身抽真空吸入加油。 1.1、对于小型全封闭式压缩机的进、排气口没有安装进、排气截止阀的，事先在压缩机的工艺管上焊接一条带气门闷的管接头，再通过修理阀的软管与润滑油桶（桶面上应事先根据压缩机型号的规定要求加油量，画好刻度线）或冷冻油量杯相连，并排除管路内的空气。然后启动压缩机，打开修理阀使润滑油吸入压缩机。如果压缩机没有连接在制冷系统管路上，则在起动压缩机时，需要用手堵住低压吸气管口才能吸入油。在加油过程在应注意油管吸口不能露出油面，以免吸入空气;并控制好加油量。有时在充灌冷冻油的过程中，压缩机的高压排气管口会喷出雾状油，可在加油之前在高压排气管口上套上一段软管，并准备好一个容器;若喷油时则将高压排气管的软管插入装油容器内即可。高速混合机 1.2、对于全封闭式、半封闭式、开启式压缩机的进、排气口装有进、排气截止阀的可采用如下加油方法：先将通向冷冻润滑油桶带有阀门的油管与进气阀的旁通口或曲轴箱的三通阀或放油阀相连接，同时关闭压缩机的进气阀和加油管上的阀门，并开启排气阀。然后启动压缩机，当曲轴箱内的压力降至0Mpa时，立即关闭排气阀。再缓慢开启加油管上的阀门，通过加油管吸入润滑油。在加油过程在应注意油管吸口不能露出油面，以免吸入空气;并控制好加油量。 注意：在比较大型的压缩机，若为油泵供压润滑的，则应将油压继电器的接点人为强制接通。抽气时负压不能太低，时间不能太长，要注意油压，最低不得低于0.05Mpa。最好采用间断抽空法，防止压缩机缺油损坏。 2、用真空泵将压缩机内部抽成真空，利用大气压力将润滑油压入。此法常用于小型全封闭式压缩机的进、排气口没有安装进、排气截止阀的加油，但必须注意掌握好加油量。 3、用齿轮液压泵或手压液压泵，通过曲轴箱的三通阀或放油阀直接加油，但应注意在加油过程中不得使曲轴箱内压力升高。 4、利用压缩机油泵从油管的三通阀加油。 二、旋转式压缩机的加油方法 旋转式压缩机在加冷冻油时，应先将压缩机的低压管封死（或关闭低压阀），把冷冻油倒入油
各种制冷剂冷冻油品牌型号
各种制冷剂冷冻油品牌型号 一. 制冷剂 1. 制冷剂（冷媒）品种：R-22，R-134a，R-407C，R-410A（AZ-20），R-404A（HP62），R-507（AZ-50），R-417A（ISCEON MO59，NU 22），R-123，R-11（F-11），R-12，R-502，R-23，R-508A（KLEA TP5R3），R-508B（SUV A95），R-13，R-503，R-14，R-116，R-218，R-50，R-1150，R-1270，R-170，R-290，R-600，R-600a，R-401A，R-401B，R-402A （HP80），R-402B（HP81），R-403B，R-408A，R-409A，R-509A （TP5R2），ISCEON MO89，R-124，R-740，R-125，R-32，R-143a，R-141b，R-142b，R-152a，R-227ea（HFC-227ea），R-236fa（HFC-236fa），R-245fa（HFC-245fa），以及Polycold等自动复叠制冷设备专用超低温混合制冷剂。 2. 制冷剂（冷媒）品牌：美国杜邦DuPont，美国霍尼韦尔Honeywell（原联信Allied Signal），英国英力士INEOS（原ICI）及国产制冷剂。 二. 冷冻机油 1. 冷冻机油品种： 有利凯玛Uniqema：Emkarate RL22H，RL32H，RL68H，RL100H，RL170H，RL220H冷冻机油。 西匹埃CPI：Solest LT-32，68，120，170，220；CP-4214-85，CP-4214-150，CP-4214-320等冷冻油。 嘉实多Castrol（CRODA / Uniqema）：ICEMATIC SW68，SW220；
螺杆式制冷压缩机冷冻油更换操作说明
润滑油的作用： 1）在螺杆与压缩室以及阴阳螺杆间形成动态密封，减少制冷剂在压缩过程中由高压侧向低压侧的泄漏。 2）冷却被压缩的制冷剂，油被喷入压缩机内，吸收制冷剂气体在压缩过程中产生的热量，降低排气温度。 3）在轴承以及螺杆间形成油膜用以支撑转子, 并起润滑作用。 4）传递压差力量，驱动容量调节系统，经由压缩机的加卸载电磁阀的动作，调节容调滑块的位置，实现压缩机容量调节控制。 5）降低运转噪音。 说明：压缩机内部润滑油系维系压缩机正常运转之关键，一般润滑油的问题有： 1）异物混入，致润滑油污染，阻塞机油过滤器。 2）高温效应致润滑油劣化，失去润滑功能。 3）系统水份污染、酸化、侵蚀电机。 压缩机冷冻油检测和更换： 对于系统厂商而言，压缩机冷冻油的检测和更换周期与其生产制程的工艺控制有关。如果系统的蒸发器和冷凝器及系统管路的洁净度控制比较好，那么相对而言进入压缩机的污染物就比较少，检测和保养周期就可以相对加长。 一．主要监测指标： 1）PH值指标： 润滑油的酸化，会直接影响压缩机电机寿命，故应定期检查润滑油之酸度是否合格。一般润滑油酸度低于PH6以下即须更换。若无法检查酸度则应定期更换系统之干燥过滤器，使系统干燥度保持在正常状态下。 2）污染度指标：如果100ml的冷冻油中污染物超过5mg，建议更换冷冻油。 3）含水量：超过100ppm，需要更换冷冻油。 二．更换周期： 一般每运转10000小时须检查或更换一次润滑油，且第一次运转后，2500小时建议更换一次润滑油并清洗机油过滤器。因系统组装的残渣在正式运转后都会累积至压缩机中。所以2500小时 (或3个月) 应更换一次润滑油，尔后依系统清洁度状态定时更换，若系统清洁度佳，可每10000小时 (或每年) 更换一次。