水泥就地冷再生工艺流程 (1)
冷再生基层施工工艺
冷再生施工工艺1、先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm）所有铣刨掉，并在东半幅最东侧寄存；2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅寄存。
（进行配比试验确定水泥添加量）3、刨松西侧灰土基层(25cm)并清除外运。
原槽重型碾压（压实度不小于 95%。
）4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平，并进行轻型碾压，摊铺 4%-5%水泥，进行第一部冷再生控制厚度 25cm。
5、洒水养生冷再生基层，到达 7 天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上。
（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）；对东侧车道摊铺 4%-5%水泥，进行冷再生(18cm)，洒水养护不少于 28 天。
6、西侧车道第一部冷再生达 28 天龄期后，根据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压，摊铺 4%-5%水泥，进行第二部冷再生控制厚度 20cm，洒水养护 28 天。
7、西侧车道第二部冷再生达 28 天龄期后，主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度 1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼(AC-25) 6cm+中粒式沥青砼（AC-16）4cm。
8、清理现场并开放交通。
冷再生质量控制1.接缝:再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行旳纵向接缝和与道路中心线成合适角度旳横向接缝。
A.纵向接缝再生机旳工作宽度一般不不小于道路或行车道旳宽度，因此，全幅路旳再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间旳纵向接缝。
需要沿整条纵缝有一定旳重叠量以保证相邻作业面间纵缝旳持续性。
全路宽再生所需旳作业次数以及每条纵缝旳位置受下列原因影响：——详细施工中所用旳再生机型，尤其是转子旳工作宽度。
——相邻作业面间旳重叠量不不不小于 10cm。
路面越厚，重叠量越大；材料位度越粗，重叠量越大。
——被再生道路旳宽度及断面状况。
——纵向接缝旳位置应尽量避开缓慢行驶旳重型车辆旳轮迹。
良好旳重叠接缝对再生层旳最终性能有重要影响。
施工时应通过在既有路面上喷涂醒目旳志或架设基准线旳措施建立导向提醒，协助驾驶员对旳操纵再生机，防止相邻作业面间存在未再生旳夹带。
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺，是一种以废弃沥青路面为原材料，通过冷再生和
水泥稳定技术制成的新型道路材料。
该工艺采用自动回收加热器进行沥青冷再生，然后与
适量的水泥、水、矿物材料等原材料混合，在施工现场进行高速搅拌、均匀铺设、压实等
工序，最终构成一种具有极强抗压性、耐久性、稳定性和防水性的道路基层材料。
该工艺的优点在于使用了废弃沥青路面进行再生，大大减少了对环境的污染，降低了
建设成本，提高了资源利用率。
同时，该工艺的材料性能优越，具有较强的抗压性、稳定性、耐久性、防水性等特点，能够在一定程度上改善原有路面的性能，并延长路面的寿命。
在施工过程中，采用合理的施工工艺和设备，可以实现高效、精确和一次性成形，减少施
工时间和工艺流程，提高施工效率和质量。
总之，水泥稳定就地冷再生基层施工工艺是一种环保、节能、高效、经济的新型道路
材料工艺。
在推广应用中，应注意科学合理设计材料配合比和压实工艺，加强质量监控，
确保道路基层材料的稳定性、耐久性和安全性。
同时，也需要在工程实施中注重技术培训
和施工现场管理，提高工人的技能水平和施工质量意识，以确保该工艺的最优效益。
全深式水泥就地冷再生底基层施工工艺-2019年精选文档
全深式水泥就地冷再生底基层施工工艺1 概述水泥就地冷再生，就是在经再生机按规定的深度、行进速度和转子速度进行铣刨后得到的具有一定级配的水稳混合料（必要时加入一定比例的新料）中，加入一定剂量的水泥，在最佳含水量状态下拌和形成再生混合料，通过整形、碾压、养生形成符合设计要求的道路基层或底基层的工艺技术。
沥青路面现场就地冷再生技术具有施工速度快、对现有交通影响小、不过多改变路面纵横线形的前提下提高路面结构承载力等优点，不仅减少路面施工过程中对能源、集料等自然资源程的需求，节省工程成本，同时还可减少环境污染，解决废料堆置等问题，是一项利国利民的环保型新技术。
2 水泥就地冷再生底基层施工工艺水泥就地冷再生底基层的施工工艺流程：施工放样→原路特殊处理→准备新加石料→摆放及撒布水泥→再生机就位→冷再生机铣刨及拌和→整平碾压→养生。
2.1 施工放样施工前应对旧路进行测量放样，对纵断线型不符合设计要求的要进行纵坡调整，要控制最大坡度和最小坡长两个技术指标。
对中线进行放样控制，保证在施工过程中不出现中线偏位的现象。
对路面高程和横坡进行测量，如出现路基沉陷或变形的要进行处理。
2.2 原路特殊处理施工前对原路进行路况检测，对路基弯沉过大的要进行路基换填。
根据往年的施工经验，路基弯沉值大于120（0.01mm）的必须进行换填。
换填深度不小于80cm。
换填材料必须选用级配好的透水性材料，分层碾压填筑。
对路基变形严重的，要进行精细的预整平，预整平时要进行高程控制，以便在冷再生施工时保证结构层厚度。
2.3 准备新加石料冷再生底基层施工前使用冷再生机对原路面进行取样，试验室进行配合比设计。
经试验检测，若集料级配不符合要求，则根据试验结果按比例进行掺配。
掺配的石料按每平米计算数量，均匀的摊铺在旧路面上，冷再生机在铣刨过程中就会将新加的石料均匀的掺加到新再生层中，以改善石料级配，提高结构层强度。
2.4 摆放水泥及撒布水泥根据配合比精确计算出每袋水泥所需面积，格子面积最好以2袋水泥用量确定，以方便摆放和撒布水泥。
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术摘要：本文提出合理应用旧水泥混凝土冷再生施工技术的建议，包括阐述技术原理与特点，制定再生施工计划，详细探究具体的施工过程，以节约公路工程建设材料并保障公路施工质量。
关键词：水泥混凝土；冷再生；施工技术引言为满足社会经济发展需求，应加大公路工程建设及普通国省公路翻修、重建力度。
施工工艺复杂，要求科学可行，以确保车辆运行的安全和稳定。
1就地冷再生技术原理及特征1.1技术原理水泥混凝土路面就地冷再生技术是一种将旧水泥混凝土路面经过破碎、配料、拌和等工艺处理后再次用于建设水泥稳定碎石基层的方法。
该技术的具体步骤如下：（1）执行现场勘察和检验，评估旧水泥混凝土路面的质量、厚度和结构情况等。
（2）使用水泥混凝土路面全厚式移动破碎设备，对旧水泥混凝土路面板进行破碎，将其打碎成一定级配的再生集料。
（3）对再生集料进行筛选和配料，以满足公路水泥稳定碎石基层的级配要求。
可能需要添加一定比例的新集料来调整级配。
（4）添加水泥（或者掺配一定比例的其他胶凝再生剂，如钢渣微粉等）、再生活性剂和水等辅助材料，进行再生集料的拌和。
（5）通过再生机进行混合料的搅拌和均匀分布，确保材料的充分混合。
（6）将混合料倒入工地上的指定位置，使用压实设备进行整平和碾压，使基层得到压实和充分密实。
（7）进行养生处理，即对再生水泥稳定碎石基层进行湿养护，以促进材料的早期强度发展和结构稳定。
最终形成厚度不低于30cm的再生水泥稳定碎石基层，实现了旧水泥混凝土路面的再利用。
这种技术有助于减少资源消耗和环境污染，并能节约建设成本。
1.2 特征1.2.1 连续搅拌为确保原路材料与稳定材料充分拌和，可以应用微机系统和喷嘴技术。
通过微机系统的控制，可以精确控制水分和其他液态稳定材料的添加量，实现在转子宽度范围内的均匀撒布。
在施工过程中，微机系统可以监测并调整水和液态稳定材料的供给速度，确保其与原路材料充分混合。
喷嘴技术可以实现均匀撒布，确保稳定材料在转子宽度范围内覆盖整个路面。
水泥稳定旧路料冷再生施工方法
水泥稳定旧路料冷再生施工方法一、施工步骤（一）施工准备需要冷再生施工的路面要平坦，如有大坑需在施工前用骨料填平，大包需铲平。
以避免施工中机械行走发生倾斜性危险。
（二）施工机械冷再生施工中需要冷再生机1台，水罐3辆。
振捣压路机1辆。
平地机1辆，18-21吨压路机2台。
（三）施工方法：施工前设专人负责设置路档、标志牌，控制与疏导通车半幅的车辆行驶。
1、水泥摊铺：需要根据结构层的工程量确定水泥的用量，以一米几袋(技术员提前算出)为标准，然后在冷再生施工前将路段所需水泥用人工摊铺好。
先向准备施工路段卸水泥，袋装水泥一般以10米一堆卸好在路边码放，雨季施工中需要准备好防雨布，随时准备遮盖。
铺前由测量人员放出施工边线，采用人工撒灰线的方法，圈定结构层施工范围，以免水泥铺不到位或浪费。
摊铺的时候需根据施工当天的天气情况分段摊铺水泥，现场施工人员将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的撒布面积相等。
水泥撒布完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。
最好是在施工前铺出150米工作面，然后在冷再生施工中以150米为一段流水递进施工。
既水泥摊铺始终领先冷再生作业段150米。
以减少水泥的风吹损耗过大和雨季施工天气突变或机械故障所造成的损失。
2、冷再生机作业：冷再生机一次破碎拌合宽度为2.4米，工作时需有一辆水罐车紧跟作业保证拌合用水，拌合过程中按照试验单所规定的高于最佳含水量1-2%控制用水（前提是需要知道再生机能打开几个水喷嘴来换算含水量），另有一辆水罐车需满水随时处于待命状态，一旦跟再生机作业的水罐没水了，需即刻补上。
以保证冷再生机的持续作业能力。
冷再生机行进速度应根据路面损坏状况和再生深度进行调整，一般为6m/min～12m/min，使得铣刨后料的级配波动范围不大。
网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。
如旧路面层结构层厚度大于8cm，冷再生机行走困难，则需先由冷再生机对旧路面层进行铣刨后，在破碎料上再铺水泥，进行冷再生拌合施工。
就地冷再生施工工艺
@确匮巫亟竭就地冷再生施工工艺文／冯延齐就地冷再生是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料(面层与基层)必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加剂(水泥，泡沫沥青．乳化沥青，石灰、粉煤灰等)在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣创．破碎．拌和．摊铺及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新的半柔性基层。
与传统施工方法相比，就地冷再生技术可有效节约开采沙石料和废弃旧料占用的大量土地资源，降低工程造价，提高施工效率．保护环境．并确保工程的高质量。
该项技术在欧美等国家已得到了较为普遍的应用，并常常作为路面维修的首选案．就地冷再生属于道路维修．改造的j 范畴，主要解决沥青路面上基层破损的l 问题．不仅适用于高等级公路的维修与；改造．也适用于一般道路及乡间公路的；维修与改造．只要混合料中5毫米以上；的粒料占40％以上，该旧路就有利用其；作为再生基层或底基层的可能。
就地冷再生技术的主要施工机械为l 集破碎与拌和为一体的冷再生拌和机．i 冷再生拌和机的核心是装有大量专用刀；头的铣刨和拌和转子。
转子向上旋转铣刨原路面材料，冷再生机向前行进时，转子转动，同时水通过软管从再生机连接的水车中运送过来．并在再生机的拌和仓中喷洒。
水的输送量通过微处理器控制的泵送系统精确控制。
铣创转子将水与铣刨料充分拌和，并达到需要的最j 佳含水量．从而达到混合料的最大压实l 度。
粉状稳定剂，如水泥，粉煤灰等需j 按设计添加量事先撒布在再生机前的路l 面上．再生机将粉状稳定剂与再生料和i 水～次性拌和。
本文以山东省道$315线改造为例，}介绍就地冷再生技术在旧路改建中的应l 用．l 改造工程概况山东省道S315线原设计标准为二}级公路，路面宽度15m ．路基宽度18m ．路面结构为8cm 沥青混凝土+16c m 石灰，粉煤灰综合稳定碎石(外掺3％水泥)+15cm 石灰土．该线为陵县．平原两县间的重要交通干线，并且在084中国Q 矗1200815K14+250处有一京台高速公路(京福高速)的出入口，是陵县，平原两县车辆上下高速公路的重要通道．交通量大，重车多．造成该路面的标准轴载累计作用次数已远远超出设计作用次数，路面沉陷，波浪．拥包严重，并用不同程度的裂缝(横缝．纵缝．龟裂)．泛油．松散等病害和透水现象。
水泥冷再生施工方案
水泥冷再生施工方案1. 引言水泥行业是资源和能源消耗比较大的行业之一，尤其是生产过程中所产生的热量，一般会通过冷却设备进行散热处理。
然而，冷却设备所产生的热量大部分是没有得到有效利用的，造成了能源浪费和环境污染。
针对这一问题，水泥冷再生施工方案应运而生。
2. 冷再生原理冷再生是指将水泥制造过程中的废热进行收集、利用的过程。
具体来说，就是将冷却设备产生的热量通过热交换技术，转化为其他形式的能量，实现能源的再利用。
冷再生方案主要包括以下几个步骤：2.1. 热量收集首先，需要将冷却设备产生的热量进行收集。
一般来说，可以通过安装热交换器等设备，在冷却设备的烟道中进行热量收集。
热交换器可以将烟道中的热量传导给工作介质，使其温度升高。
2.2. 热能转换收集到的热量需要进行热能转换，将其转化为其他形式的能量，以便于进一步利用。
常见的热能转换方式包括蒸汽发电、空调制冷、供暖等。
选择适合的热能转换方式，可以根据实际需求和经济效益进行权衡。
2.3. 能源利用热能转换后，产生的能源可以应用于水泥生产过程中的不同领域。
例如，利用蒸汽发电可以为水泥厂提供所需的电力；利用余热进行空调制冷可以降低生产过程中的温度，并提高生产效率；利用废热进行供暖可以减少对外部能源的依赖，实现能源自给自足。
3. 设备安装要实施水泥冷再生施工方案，需要安装相应的设备。
主要涉及的设备有热交换器、热能转换设备以及能源利用设备。
在安装过程中，需要确保设备的质量和性能符合要求，并进行必要的调试和优化，以提高能源利用效率。
4. 经济效益分析实施水泥冷再生施工方案，除了对环境造成的积极影响外，还具有显著的经济效益。
通过有效利用废热，可以降低生产成本，提高运营效率。
此外，节能减排还可以获得政府的补贴和奖励。
因此，从长期来看，水泥冷再生施工方案是一项具有实质性价值的投资。
5. 环境效益分析水泥行业的生产过程中会排放大量的温室气体和污染物，对环境造成严重影响。
通过实施水泥冷再生施工方案，可以有效降低温室气体的排放量，减少空气污染，改善环境质量。
公路路面水泥稳定就地冷再生施工工艺
公路路面水泥稳定就地冷再生施工工艺作者：杨绍文来源：《科学与财富》2018年第36期摘要：交通基础建设在推动社会经济快速发展、促进国民经济稳步增长中发挥着至关重要的作用。
在改革开放不断深入的背景下，公路工程建设取得了非常明显的进步。
在公路工程的施工中，水泥路面占据着关键性的地位，需要在结合实际情况的基础上，选择合适的施工材料，对施工流程进行严格规范，延长公路的使用寿命，提高公路工程的质量。
就此，本文浅谈公路路面水泥稳定就地冷再生施工工艺。
关键词：公路路面工程；水泥稳定；就地冷再生施工1水泥冷再生技术的原理与特点水泥冷再生，顾名思义就是利用水泥作为新的稳定剂，利用专门的再生机械把路面需要翻修改建的结构层铣刨、破碎，再按照实际要求加入水泥及其他材料，摊铺至原有路面形成新的具有一定强度和刚度的结构层。
水泥冷再生所针对的原有路面结构形式可以为沥青面层、水稳碎石基层、二灰碎石基层等常规结构层，水泥在与铣刨料结合后，经拌和、摊铺、压实、养生后，能够形成一种类似水泥稳定碎石的半刚性基层，其强度来源主要依靠水泥产生的水化物、水泥与集料间的相互机械作用以及集料自身具有的强度。
水泥作为一种最常用、最廉价易得的化学稳定剂，无论在房建工程还是公路工程上都具有十分广泛的运用。
水泥自身在经水化反应后形成的水泥石，除具备一定的强度和刚度外，还有抵抗水损的能力，用水泥作为稳定剂来稳定铣刨后的路面，无论是从经济效益还是工程价值均具有不可替代性，但水泥冷再生所形成的结构层也无可避免地会因温度和水分减少形成半刚性基层的通病——收缩裂缝，也是在施工和后续养护工作中应关注的重点。
2公路路面水泥稳定就地冷再生施工工艺2.1配合比设计配合比设计是就地冷再生成败的关键，首先，在老路冷再生深度范围内取样，准确掌握其材料组成情况和级配，再根据级配的曲线范围进行掺配水泥和集料，通过试验来确定每一段的水泥和集料的掺配量，通过4%，4.5%，5%的水泥含量进行配合比试验，试验结果如下表。
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就地冷再生工艺流程
水泥就地冷再生工艺主要包括以下几个步骤：
1、路况调查与分析
1）了解原路面结构：通过钻芯，铣刨机铣刨等方式获得。
2）路面病害调查：路面或基层病害情况，据此确定再生方案
3）路面养护历史调查：对道路的建设资料，养护修补情况，地下管道铺设情况进行调查。
4）附属设施调查：对井盖位置、井深、井周围材料等进行摸底调查，路缘石高度、路边绿化情况调查。
5）测试原路面弯沉值，从中得知路面损坏程度以及强度状况。
2、交通量调查与分析
了解所再生路段的交通量大小，重载车辆比例，远景发展规划、近期有无其他维修工程与再生工程冲突等信息，为再生提供依据。
3、再生方案确定
根据贵处给予我方阐述了道路的基本情况，我方特咨询有关研发团队，给予贵处施工方案建议如下：
1.对原路面上的水泥进行铲除。
2.在铲除完的路面通过平地机和装载机平整的撒放天然碎石。
3.在撒放的碎石上通过水泥撒布车按规定撒布水泥。
4.就地冷再生开始对路面进行再生。
5.单钢轮压路机对再生路面进行碾压。
6.平地机对再生路面进行整平。
7.单钢轮对平整过的路面进行反复碾压，直至达到规格压实度。
8.最后胶轮压路机对对路面进行收面再次加大压实度。
9.洒水车对路面进行为期7天的养生。
4、目标配合比设计
1）取代表性样品，进行室内筛分试验；
2）根据筛分结果确定再生材料及新料用量，从而确定混合料级配；
3）选择不同的水泥剂量、不同水量，进行击实试验，确定最佳含水量以及最大干密度；
4）制作不同水泥剂量的无侧限抗压强度试件；
5）对养生好的圆柱体试件进行强度试验，最终确定最佳水泥用量。
5、施工前的准备工序
1）如果有井盖，则降低再生路段的井盖标高到合适位置；
2）如果需要局部处理深层病害，则事先处理；
3）如果是人工撒布水泥，则事先计算水泥用量，然后打方格撒布。
4）确定起始点，并划导向线，以便于再生机行走。
5）施工机具准备：单钢轮压路机、胶轮压路机、水车、小型运输车、铲车、平地机、水泥稀浆车（或水车）、水泥罐车等
6）提前给再生机添加足够的水，准备好水泥的添加或给水泥稀浆车添加足够的水泥与水；
7）人员安排：组织各种机械的机手、工人、领队、指挥分配任务，明确分工；
8）交通安全疏导：摆放合适的交通疏导标志、护栏、围挡，安排交通疏导员、交通警示员；
9）施工组织：派专人进行施工组织与指挥，贯彻设计要求。
8、试验路工艺总结
1）通过现场压实度测试去检验压实遍数、压实吨位布置的合理性；
2）通过钻取芯样以检验养生条件及混合料的强度；
3）总结施工经验，找出施工薄弱环节，组织相关人员进行讨论，对原有施工安排进行优化。
9、正式施工
1）水泥就地再生在试验路的基础上进行合理安排，并对施工质量进行检查。
10、养生
1）再生混合料施工完毕后，一般都需要养生，因此，碾压完成并经压实度检验合格的路段，应立即进行养生，可采用湿砂、覆盖、乳化沥青、洒水等方法。
养生时间不宜少于7天，养生期内再生层表面应保持湿润状态。
待再生混合料达到一定的强度后再开放交通或进行上层材料铺筑。
2）养生完成后，在铺筑基层或沥青混凝土层之前需要喷洒封层材料或铺筑稀浆封层。