混凝土道路面层横向缩缝应采用切缝法施工讲解
路面伸缝和缩逢
路面伸缝是施工时予留的空间缝隙，当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部产生压应力。
施工时在伸缝位置混凝土板顶部放置压缝板条。
混凝土凝固后，伸缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。
路面缩缝是在整体路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。
施工时采用切缝法。
即在混凝土达到设计强度的50~70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3~5mm。
用路面锯缝机所锯的缝当然是缩缝了。
混凝土场地由于气候温度和湿度的变化，会使板体产生膨胀和收缩，因此需要在场地砼面上沿纵向和横向隔适当距离设伸缝与缩缝。
a.伸缝:伸缝又称胀缝，其作用能使板体在温度变化时，较自由的伸张。
横向、纵向伸缝每隔10m设置一道，缝宽15~25mm，伸缝板选用沥青预制板制成，其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2/3(从底面算起)，并在上部填入沥青玛帝脂。
B 缩缝:缩缝又称假缝，每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1/3(从顶面算起)。
在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。
道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案
中铁中铁建中交中水中冶中煤1．水泥混凝土路面施工工艺2．1 适用范围3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。
4．2 编制依据5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——20026．《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——947．《公路工程技术标准》JTJ001——978．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——959．《砼强度检验评定标准》GBJ107——8710．《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——8711．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——9812．3 准备工作13．3.1主要施工机具设备14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。
15．3.2技术准备测方案等相应的的技术方案。
16．3.2.1认真熟悉图纸，明确各部位的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。
17．3.2.2根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案，测量施测方案等相应的的技术方案。
18．3.2.3原材料材质的的检验及确定水泥砼的的配合比。
19．3.2.4砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。
20．3.3物资准备21．3.3.1准备砼水泥路面拌和物的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。
22．3.3.2准备施工需用的的周转材料。
23．3.4灌施工准备24．3.4.1施工前，进行各工序各流程的的技术交底和安全交底。
25．3.4.2隐蔽资料经专检监理签字确认。
26．3.4.3砼浇筑会签单已办好，并签发砼施工配合比通知单和砼施工方案。
27．3.4.4检查基层质量，并且路基应有良好的的排水系统。
道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案(1)
1．水泥混凝土路面施工工艺2．1 适用范围3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。
4．2 编制依据5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——20026．《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——947．《公路工程技术标准》JTJ001——978．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——959．《砼强度检验评定标准》GBJ107——8710．《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——8711．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——9812．3 准备工作13．3.1主要施工机具设备14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。
15．3.2技术准备测方案等相应的的技术方案。
16．3.2.1认真熟悉图纸，明确各部位的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。
17．3.2.2根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案，测量施测方案等相应的的技术方案。
18．3.2.3原材料材质的的检验及确定水泥砼的的配合比。
19．3.2.4砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。
20．3.3物资准备21．3.3.1准备砼水泥路面拌和物的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。
22．3.3.2准备施工需用的的周转材料。
23．3.4灌施工准备24．3.4.1施工前，进行各工序各流程的的技术交底和安全交底。
25．3.4.2隐蔽资料经专检监理签字确认。
26．3.4.3砼浇筑会签单已办好，并签发砼施工配合比通知单和砼施工方案。
27．3.4.4检查基层质量，并且路基应有良好的的排水系统。
28．3.5施工放样29．3.5.1施工放样前对原有道路中心线控制点，水准点全部进行复测，全线进行闭合制度。
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝，对初学者可谓错综复杂，感觉繁琐。
怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢？需要系统的开一下小课。
一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。
夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。
这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。
致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。
由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。
水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。
与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。
接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。
二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。
纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。
设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。
槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。
道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案
中铁中铁建中交中水中冶中煤1．水泥混凝土路面施工工艺2．1 适用范围3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。
4．2 编制依据5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——20026．《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——947．《公路工程技术标准》JTJ001——978．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——959．《砼强度检验评定标准》GBJ107——8710．《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——8711．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——9812．3 准备工作13．3.1主要施工机具设备14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。
15．3.2技术准备测方案等相应的的技术方案。
16．3.2.1认真熟悉图纸，明确各部位的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。
17．3.2.2根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案，测量施测方案等相应的的技术方案。
18．3.2.3原材料材质的的检验及确定水泥砼的的配合比。
19．3.2.4砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。
20．3.3物资准备21．3.3.1准备砼水泥路面拌和物的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。
22．3.3.2准备施工需用的的周转材料。
23．3.4灌施工准备24．3.4.1施工前，进行各工序各流程的的技术交底和安全交底。
25．3.4.2隐蔽资料经专检监理签字确认。
26．3.4.3砼浇筑会签单已办好，并签发砼施工配合比通知单和砼施工方案。
27．3.4.4检查基层质量，并且路基应有良好的的排水系统。
2016年二建建造师市政实务真题及答案分析讲解
2K310000 市政公用工程施工技术2K311000 城镇道路工程2K311010城镇道路工程结构与材料1.道路分级2.力学特性3.结构组成4.挡土墙1．沥青路面与水泥混凝土路面相比，在荷载作用下产生的( )，在反复荷载作用下产生累积变形。
A．抗弯强度很小，弯沉变形很大B．抗弯强度小，弯沉变形较大C．抗弯强度较小，弯沉变形较大D．抗弯强度很大，弯沉变形很小【答案】B【解析】柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
2．基层材料应根据道路交通等级和路基（）来选择。
A.承载能力B.抗冲刷能力C.变形协调能力D.抗弯能力【答案】B【解析】根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
3．城镇主干路应( )。
A．连接城市各主要分区B. 以交通功能为主C．实现交通连续通行D. 设有配套的交通安全与管理设施E．以服务功能为主【答案】AB【解析】主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。
主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
4. 沥青混合料结构组成中，密实-悬浮结构的特点是（）。
A.黏聚力较高，内摩擦角较小，高温稳定性较差B.黏聚力较高，内摩擦角较大，高温稳定性较差C.黏聚力较低，内摩擦角较小，高温稳定性较好D.黏聚力较低，内摩擦角较低，高温稳定性较好【答案】A【解析】该结构密度较大，但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。
5. 快速路、主干路的横向缩缝应加设( )。
A．连接杆B．传力杆C．拉力杆D．伸缩杆【答案】B6．使挡土墙结构发生位移最大的土压力是( )。
(完整版)道路工程中有胀缝和缩缝两个概念
道路工程中有胀缝和缩缝两个概念，如何区分？1、路面伸缝是施工时予留的空间缝隙，当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部产生压应力。
施工时在伸缝位置混凝土板顶部放置压缝板条。
混凝土凝固后，伸缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。
路面缩缝是在整体路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。
施工时采用切缝法。
即在混凝土达到设计强度的50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5mm。
用路面锯缝机所锯的缝当然是缩缝了。
混凝土场地由于气候温度和湿度的变化，会使板体产生膨胀和收缩，因此需要在场地砼面上沿纵向和横向隔适当距离设伸缝与缩缝。
a．伸缝：伸缝又称胀缝，其作用能使板体在温度变化时，较自由的伸张。
横向、纵向伸缝每隔10m设置一道，缝宽15~25mm，伸缝板选用沥青预制板制成，其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2／3(从底面算起)，并在上部填入沥青玛帝脂。
B 缩缝：缩缝又称假缝，每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1／3(从顶面算起)。
在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。
2、1胀缝,是垂直于路面长度方向(沿路面横向)设置的防止路面在温度作用向发生伸长而对路面产生破坏作用的构造逢,它把整个路面从上至下断开,宽度也有要求,一般不小于2CM,里面要用软填料灌实.2缩缝,是平行于路面长度方向或宽度方向设置的防止路面在温度作用向发生收缩而对路面产生破坏作用的构造逢,它只在表面断开整个路面高度的1/3,是用锯缝机锯的,宽度在6MM,里面要用软填料灌缝.3补充:胀缝的间距一般不超过60米,缩缝间距则一般在4至6米.在交叉路口时胀缝的设置有时不单考虑间距.3、伸缝和缩缝的区别伸缝是在水泥路面上设置的膨胀缝，宽度1.5-2.5厘米，作用在路面温度高时路面板能自由伸展。
伸缝是真缝，贯穿水泥路面板的厚度。
缩缝是在水泥路面上设置的收缩缝，作用使路面收缩时不产生裂缝。
混凝土道路面层横向缩缝应采用切缝法施工
１ 采 用 机 械 切 缝 法 。 混凝 土 达 到 一 定 强 度 后进 ）
行 切 缝 操 作 。在 粗 细集 料 级 配 合 理 、间距 均 匀 、无
后 ，在 柔 软 无 强度 的状 态 下 按 规 定 的尺 寸 及 深 度 用
钢带制作成的压缝器 （ 振动切缝器 ） 压缝 。在常温 下，压缝器压人混凝土 内 １ ０～１ ｉ 后提出 ，并将 ５ ｎ ａ ｒ
和油 毡 条镶 缝 施 工 。施 工 时 ，用 钢 带 制 作 成 的 压缝 器 上 不 安装 振 动 器 ，而 全部 采用 人 工 直 接 下 压 或用
铁锤往下击打压缝 。这种 压缝 法施 工简便易操作 、 降低了施工成本 ， 减少 了因机械切缝耗用的水 、电、
切 割锯 片 、人 工 等 各项 费 用 ，也 避 免 了 因 掌握 不 准 确切 缝 时 机 造 成 板块 不 规 则 断 裂 和缝 壁 骨料 松 动 等 现象 ，影 响工程质 量 。
破损部位 多 、面积大 ，掉损混凝土块体积大。特别 是横 、纵缝交 叉部位 ，大部分 混凝 土角严重破损 ，
破 损 的 面 积大 ，掉 损 的 混凝 土块 体 积 大 。直线 接 缝 处 混凝 土 块 掉 损 呈 椭 圆 形 和宽 度 不 等 的条形 ；交 叉 部位 混凝 土块 掉 损呈不 规则 的 圆状直 径达 】 ０～３ ｍ ０ｃ 不等 ，形成 的无混 凝 土空坑 深浅不 等 。
混凝 土道路 面层横 向缩缝应采用切缝 旗 建设 局 ， 内蒙 古 自治 区 呼 伦 贝尔 ０ Ｉ ｏ ） 鄂 ２ １ｏ
摘 要 ：介绍 了常 用 的 混凝 土 道 路 面层 横 向缩 缝 的 施 工 方法 以及 不 同 施 工方 法 造 成 路 面 不 同 的破 损 程 度 。分 析 其 中原 因
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混凝土道路面层横向缩缝应采用切缝法施工
介绍了常用的混凝土道路面层横向缩缝的施工方法以及不同施工方法造成路面不同的破损程度。
分析其中原因，得到了应推广采用机械切缝施工方法的看法。
关键词：混凝土路面压缝法切缝法
混凝土道路面层具有良好的耐久性及耐磨性，使用寿命长、维修时间短。
但经试用几年后，发现在分隔板块横向直缝及横、纵缝的交叉部位破裂和掉损混凝土块现象很普遍，甚至有的道路面层破损非常严重。
经调查认为，由于施工操作方法的不同，导致了使用中混凝土路面破损程度的不同。
1 缩缝施工方法
混凝土道路面层分隔板块的纵向缩缝通常由纵向施工缝代替。
横向缩缝通常采用不小于断开板厚度1
／3(并不小于6 cm)的深度、缝隙宽度为0.8～1.0 cm的假缝型式将板分隔开。
分隔板块横向缩缝的主要施工方法有下面几种。
1)机械切缝法。
在面层混凝土强度达到10 MPa左右(常温16～24 h)后，采用切缝机按设计规定的板块分隔尺寸及缝深要求将混凝土板切割开，并用设计要求的填缝材料填充板缝。
2)机械压缝法。
混凝土浇注振捣完、面层抹平后，在柔软无强度的状态下按规定的尺寸及深度用钢带制作成的压缝器(振动切缝器)压缝。
在常温下，压缝器压入混凝土内10～15 min后提出，并将已加工的三层油毡粘结为一体的油毡条镶入缝内随即抹平。
3 )人工压缝法。
近年很多施工单位采用人工压缝和油毡条镶缝施工。
施工时，用钢带制作成的压缝器上不安装振动器，而全部采用人工直接下压或用铁锤往下击打压缝。
这种压缝法施工简便易操作、降低了施工成本，减少了因机械切缝耗用的水、电、切割锯片、人工等各项费用，也避免了因掌握不准确切缝时机造成板块不规则断裂和缝壁骨料松动等现象，影响工程质量。
2 施工方法不同导致路面破损程度不同
通过在使用期、气候条件、通行能力等相同的情况下，道路面层、接缝部位的比较，明显地证明了横向缩缝施工方法不同就会导致的破损程度不同。
1)采用机械切缝法。
横缝接缝处和横、纵缝交叉部位，少部分混凝土破裂并掉损混凝土块，破损的部位少、面积小，掉损的混凝土块体积小。
2)采用人工压缝法。
横缝接缝处破损比较严重，破损部位多、面积大，掉损混凝土块体积大。
特别是横、纵缝交叉部位，大部分混凝土角严重破损，破损的面积大，掉损的混凝土块体积大。
直线接缝处混凝土块掉损呈椭圆形和宽度不等的条形；交叉部位混凝土块掉损呈不规则的圆状直径达10～30 cm不等，形成的无混凝土空坑深浅不等。
3 路面破损程度不同的原因分析
1)采用机械切缝法。
混凝土达到一定强度后进行切缝操作。
在粗细集料级配合理、间距均匀、无砂窝、振捣密实、水灰比没有变化、切缝部位粗细集料已凝结牢固的状态下进行切缝，同时被切割断开，所以直缝的缝壁及横、纵缝交叉部位混凝土强度与板块内部强度等级相同。
缝壁和交叉部位由于粗集料分布均匀、不同规格的粗集料内部结构级配合理密实，又是同时被切割断开的，所以其粗集料的硬度、耐摩擦、耐创击性能强，支撑和增加了缝壁和交叉部位抵抗外力作用下的应力，提高了抗裂损性能和整体强度。
因此，采用机械切缝法的接缝部位路面破损程度轻。
2)采用人工压缝法。
接缝是在混凝土未凝结前、有一定的坍落度、粗细集料可游离状态下进行操作的。
操作时采用钢带制成的刀形压缝器，人工随摆动随下压或用铁锤击打，待达到规定深度后将压缝器提出再将油毡隔缝条镶人。
在操作压缝过程中，由于压缝器在摆动下压入混凝土时，拨动粗集料离开了压缝位置，将粗集料一部分沉压到缝隙底部，一部分被拨挤到压缝器两侧，粗集料受重力压迫下沉，并向压缝器两侧推挤，流体状态的砂浆就上浮，并从压缝器两侧涌出填入粗集料离开的位置。
砂浆被挤压后，改变了水灰比，坍落度大的砂浆在压缝器两侧(即缝隙两侧)的缝壁部位，形成了砂浆窝和砂浆带，待水分蒸发后由于砂浆内空隙率增大从而就大幅度降低了强度。
单纯砂浆本身的强度即使在水灰比不变的状态下，也远远低
于混凝土的强度，尤其是在横、纵缝交叉部位更为突出。
对应接缝处的四个角全部是坍落度大的砂浆筑成，在角的平面3 cm至缝深内，粗集料含量较少，其混凝土内部粗细集料结构级配和水灰比起了根本性的改变，这就形成了交叉部位出现直径7 cm左右的圆状砂窝，而且还发生在抵抗外力能力最薄弱的部位。
这些低强度的砂浆窝和砂浆带通过车轮碾压摩擦和撞击，就产生面层破损至开裂和掉损混凝土块，逐渐形成了各种低于表面而无混凝土的空坑和带形很宽的缝隙。
因此，采用人工压缝法的接缝部位路面破损严重，从而大大缩短了路面的使用寿命，也降低了通行能力，影响了市容市貌。
4 两种施工方法维护期与经济投入比较
1)人工压缝法施工的接缝部位破损部位多，面积大，掉损混凝土块体积大，无混凝土空坑较深，破损程度严重，造成道路面层早期就需进行维护修补。
由于投入维修期早，维修时间长，修补和混凝土填充量大，所以经济投人大。
经调查，一般投入使用6～8 a就开始进行维护修补。
2)机械切缝法施工的接缝部位破损部位少，面积小，掉损混凝土块体积较小，破损的混凝土坑较浅，破损程度轻，进入维修期晚，维修时间短，修补耗用的材料用量少，经济投入小。
接缝部位可达10 a才开始维护修补。
实践证明，为了确保混凝土道路面层工程质量，提高使用效益，在横向缩缝施工操作中，应采用机械切缝法施工，严格把握好切缝时机，并按设计规定的材料和要求填充缝隙，才能更加有效地控制接缝部位的质量，缩短维护周期，降低维护修补费用，延长道路使用寿命。