先简支后连续T梁施工工艺浅析

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T梁先简支后连续体系转换施工技术ppt课件

T梁先简支后连续体系转换施工技术ppt课件

2021年7月10日星期六
压浆仪器设备
施工技术—封锚
预应力孔道压浆完成并去除锚垫板、锚具及端面混凝土的污物 ,封锚水泥浆,并将端面凿毛,绑扎封锚钢筋网片。负弯矩预 应力锚固端采用21*19*12cm小锚头封锚维护。
负弯矩封锚模板安装及工后实体
专业厂家定制的封锚塑料模具 2021年7月10日星期六
施工技术—横隔板
2021年7月10日星期六
施工技术—步骤与流程
T梁预制
暂时支座及永久支座 安装
总体施工顺序:
T梁安装 横隔板钢筋焊接 墩顶湿接头底模安装
先纵向后横向 先边跨后中跨
墩顶预应力穿束
墩顶湿接头钢筋安装 墩顶湿接头侧模安装
墩顶湿接头砼浇筑
先中间后两边
预应力施工预备
墩顶延续预应力施工
延续端横隔梁与湿接头一同浇 筑施工
3、预应力施工平安: 〔1〕张拉前要检查张拉设备、工具〔如:千斤顶、 油泵、压力表、油管、顶模器及液控顶压阀等〕能否 符合施工及平安的要求。压力表应按规定周期进展检 定。 〔2〕高压油泵与千斤顶之间的衔接点,各接口必需 完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜; 〔3〕油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降, 应平稳、均匀一致。平安阀要经常坚持灵敏可靠;
2021年7月10日星期六
施工技术—横隔板
横 隔 板 钢 筋 绑 扎



横竖肋加

强,多排

锚固


横隔板模板表示图
2021年7月10日星期六
施工技术—湿接缝
湿接缝采取整孔整道浇筑,底模采用覆膜竹胶板〔竹胶板可采取正反两面分别利用两次〕,采用 φ16mm全丝杆,丝杆外套采用φ20mmPVC管配合蝴蝶扣挂设于桥面横向钢筋上,吊杆纵向间距70cm,横向间距 50cm,距梁体混凝土边缘对称布设,模板与梁体接触地方需采用橡胶带密封止浆,靠收紧套丝挤压橡胶,控 制漏浆,湿接缝混凝土坍落度宜小,浇筑前对已凿毛的T梁翼缘洒水潮湿,以利于新老混凝土的良好衔接。

公路T梁先简支后连续结构湿接缝施工方法

公路T梁先简支后连续结构湿接缝施工方法

公路T梁先简支后连续结构湿接缝施工方法1.施工顺序T梁墩顶连续以联为单位施工,应先浇筑中间墩顶混凝土,完成张拉后对称浇筑两侧墩顶混凝土,张拉某一墩顶连续段纵向钢束前现浇段处纵向连接钢筋、钢板焊接应左右、上下对称进行。

2.钢筋加工进场钢筋必须具备质保单,及时完成材料的报检工作,未经检验合格的钢筋一律不得使用。

钢筋进场后在指定地点堆放整齐,下垫上盖,防止锈蚀。

钢筋制作在钢筋加工场调直、下料,现场焊接,钢筋的尺寸严格图纸进行制作,钢筋的搭接长度双面焊不小于5d,单面焊不小于10d,焊缝要求饱满、平整、无砂眼、无焊皮,焊条采用T502、506型。

纵向连接钢板的焊缝长度必须达到设计要求。

钢筋绑扎前,T梁梁端预留钢筋必须调直、除锈,需要焊接的焊缝必须满足设计要求,对锚头进一步清理检查,清除压浆后留下的残液和松散混凝土块。

梁端凿毛、锚头清理申请现场监理工程师检验合格方可进行钢筋施工。

3.模板安装T梁连续模板采用小型钢模和木模板施工,模板安装前应均匀涂刷脱模剂,钢筋、模板工艺应申请现场监理检验合格后方可进入下道工序施工。

4.混凝土浇注T梁连续段一次浇筑成型,模板安装就位后,吹洗模板内污物,底部不准有集水,经自检合格后再由监理工程师复查,合格后即可浇筑混凝土。

混凝土在拌和站统一拌和,拌和混凝土用各种原材料必须经监理工程师检验合格后方可进场,严格按监理工程师已批复的配合比进行拌和,控制入模坍落度在5.5~7cm,浇筑混凝土时采用插入式振捣器振捣,分层振捣。

分层厚度控制在30cm左右,用插入式振动棒振捣,棒头距模板间距不大于10cm,棒间距30cm,插入下层混凝土5cm,使上下密切接合。

严禁振动钢筋。

振动棒应垂直快插慢拔徐徐提出,准确掌握振捣时间,做到既不弱振,又不过振,更不可漏振,确保混凝土振捣密实。

混凝土密实的标志是:混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。

当混凝土浇注快结束前,混凝土应逐步减少坍落,避免形成表面砂浆厚度大,影响质量。

30mT型梁先简支后连续的施工技术探讨

30mT型梁先简支后连续的施工技术探讨

30mT型梁先简支后连续的施工技术探讨摘要:先简支后连续梁桥是当前正在应用范围较广的一种桥梁,结合洋里特大桥施工实例,介绍了30mT型梁体系转换施工过程中所采取的施工方法和关键施工技术。

关键词:30mT梁先简支后连续施工技术中图分类号:C03 文献标识码:A 文章编号:1672-691x(2010)041 工程概况洋里特大桥起点K14+088.0终点K15+719.5,全桥长1631.5米,平面位于直线段、半径分别为1500m、4000m的圆曲线及缓和曲线段内。

桥型布置为(100M+168M+100M)变截面连续刚构箱梁+(42×30M)的连续T梁,除主桥(100M+168M+100M)外其余引桥部分采用30m预制混凝土T型梁结构,联长布置为5×30m和4×30m形式,桥面总宽为33m,分左右两幅。

箱梁桥主跨为双肢薄壁墩,连接墩为薄壁墩,T梁桥为柱墩,T梁桥台为肋台,桩基采用钻孔灌注桩基础。

2 体系转换分析先简支后连续梁桥是一种兼顾简支梁桥和连续梁桥的优点的桥型。

简支梁桥属于单孔静定结构,它构造简单,施工方便,其结构尺寸易于设计成系列化和标准化,有利于在工厂内或其它现场的场地上广泛采用工业化施工,组织大规模预制生产,并用现代化的起重设备进行安装。

采用装配式的施工方法可以大量节约模板支架木材,降低劳动强度,缩短工期,显著加快建桥速度。

然而简支梁桥也存在很大缺点:从运营条件来说,简支梁桥在梁衔接处的挠曲线会发生不利于行车的折点,一般简支梁在梁衔接处设置成伸缩缝或桥面连续,伸缩缝造价较高,易受破坏,又无法避免行车的不舒适性;桥面连续也容易出现破坏(已经通车的简支梁上桥面连续出现破坏的屡见不鲜),另外简支梁跨中弯矩较大,致使梁的截面尺寸和自重显著增加,需要耗用材料多,这些都是简支梁桥的显著缺点。

而连续梁桥同简支梁桥相比较而言,其特点差别很大:连续梁桥结构较复杂,且从桥梁建筑现代化的角度来衡量,钢筋混凝土连续梁桥逊色于简支梁桥,因为当跨径较大时,长而重的构件不利于预制安装施工,而往往要在工费昂贵的支架上现浇,需要的工期长。

先简支后连续桥梁的施工工艺简述

先简支后连续桥梁的施工工艺简述

先简支后连续桥梁的施工工艺简述摘要:先简支后连续桥梁建设工艺的成熟,既降低了桥梁施工的难度,节约了桥梁建设的成本,同时也提高了桥梁建设的质量,因此,这种新型的公路桥梁形式具有极大的应用前景。

本文首先对先简支后连续桥梁的施工形式与优点进行了概述,然后对先简支后连续桥梁的施工工艺进行了简单的论述。

关键词:先简支后连续桥梁;施工工艺;简述随着我国公路建设的快速发展,对连接高速公路的桥梁施工工艺也相应的提高。

为了适应我国公路发展需求的变化,建设出质量更高、适用性更强的桥梁结构,一种新的桥梁结构——先简支后连续粱桥应运而生。

这种新型结构的公路桥梁结合了我国传统的简支桥梁与连续桥梁的特点,在实际的建筑工程中大大提高了桥梁的质量,节约了桥梁建设的成本,因此被广泛的应用于我国现代公路桥梁的建设中。

一、先简支后连续桥梁施工形式与优点概述1、先简支后连续桥梁的施工形式先简支后连续桥梁作为一种新的桥梁形式,因为其应用条件的不同,而产生了很多种不同的结构形式。

(1)、从使用材料的不同来分:有钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构以及混合结构(混合结构指的是用预应力混凝土预制构件,用钢筋混凝土连续构造的一种形式)。

(2)、从预制构件施加预应力的方式不同来分:有先张法预应力混凝土结构、后张法预应力混凝土结构以及复合式预应力混凝土结构。

(3)、从预制构件上部构造断面形式来分:有普通空心板、大孔空心板、工形粱、T形粱、箱形梁等形式。

可以说先简支后连续桥梁的施工形式是多种多样的。

2、先简支后连续桥梁的优点先简支后连续梁桥是一种运用预制-装配施工技术的连续梁桥,这种新形式的桥梁具有其他普通结构形式桥梁所无法比拟的优越性,主要有以下几点:(1)、先简支后连续桥梁运用的是预制构件,这样预制构件在预制场中可以一次进行大量的生产,这种生产提高了对预制构件的管理力度,确保预制构件的生产质量,为桥梁的高质量建设打下良好的基础。

如果在建造过程中,我们使用的是标准构件,那么这种大量的生产则更加有利于技术的控制,在降低构件模板费用的同时提高构件的预制速度。

浅谈“先简支后连续”桥梁形式

浅谈“先简支后连续”桥梁形式

浅谈“先简支后连续”桥梁形式摘要:“先简支后连续”是一种介于简支结构与传统现浇连续结构之间的桥梁形式。

这种结构通过预制,再进行现场吊装形成一般简支体系,然后通过浇筑支点连续段混凝土,更换支座形成连续结构。

此种桥型能充分发挥简支桥梁和连续桥梁的优点,克服它们的缺点。

这种体系能有效的减小截面尺寸,施工进度快,经济效益较高,受力性能有较大的优越性,现已在高速公路上广泛使用。

关键词:先简支后连续、简支结构、现浇连续结构引言:在历史上,每当运输工具发生重大变化,对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求,便推动了桥梁工程技术的发展。

在公路施工中,桥梁往往是全线通车的关键。

桥梁是线路的重要组成部分。

“先简支后连续”是一种介于简支结构与传统现浇连续结构之间的桥梁形式。

这种结构通过工厂预制,再进行现场吊装形成一般简支体系,然后通过浇筑支点连续段混凝土,更换支座形成连续结构。

1 先简支后连续结构的优点先简支后连续混凝土梁桥,在其受力特性和施工方案上有很多优点。

从受力特性上看,上部结构的大部分恒载在简支状态下已经分配完毕,仅有二期恒载和活载在墩顶附近产生负弯矩,与支架浇筑的连续梁相比,减少了墩顶负弯矩,使得跨中最大正弯矩大于墩顶最大负弯矩或比较接近,改善了受力性能;在墩顶布置负弯矩预应力钢束,可使上部结构成为真正意义上的连续梁。

由于混凝土梁为预制,减少了现浇混凝土工作量,提高了机械化程度和效率。

与简支梁桥相比,提高了行车的舒适性和抗震性能,由于墩顶横桥向现场浇湿接头加强了预制构件(特别是铰接空心板)的横向联系,从而保证绞缝混凝土正常工作,有效避免了绞缝失效导致空心板单板受力现象的产生。

这种体系能有效的减小截面尺寸,施工进度快,经济效益较高,受力性能有较大的优越性,现已在高速公路上广泛使用。

2 国内外研究状况2.1 国内研究状况先简支后连续施工方法在20世纪80年代兴起,并很快得到了广泛的应用。

我国京沈高速公路潮白河大桥(20m空心板梁),梅口绕越一级公路辉发河大桥(30m箱梁),敦延一级公路长新高架桥引桥(40T梁)等都是采用此方法建成的简支转连续梁桥。

先简支后结构连续梁桥施工流程方法

先简支后结构连续梁桥施工流程方法

先简支后连续现在国内常见的有T梁,小箱梁和空心板。

施工流程主要是通过预制小箱梁,在桥墩上设置临时支座,中间保留永久支座,临时支座是用硫磺混凝土里边敷设电阻丝,将预制箱梁吊装后,永久支座暂不受力,由临时支座参与结构受力,临时支座每跨之间为简支体系,待一联全部吊装完成后,将各主梁的预留的钢筋连接,并浇筑湿接缝,先使结构连成整体的连续结构体系。

再将电阻丝通电,使临时支座融化,使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力,这样就完成了1、梁体的转换;2、完成结构体系的从简支到连续的转换.磺璜垫块临时支座2。

1工作原理:将电阻丝通电,使临时支座融化,使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力2。

2优缺点:在将电阻丝通电,使临时支座融化时遇到了很大的麻烦,电阻丝未能将垫块融化已经断了,结果费了九牛二虎之力冒着危险炸掉了;硫磺垫块不是好办法,具体应用的时候很麻烦的。

曾看过连续梁悬臂施工时搞的临时固结,就是用的硫磺垫块,根本化不开,只好刨掉的,虽然试过了转空灌膨胀水泥,可是效果很差的.后来都想到了要放炸药炸掉;出入安全,施工单位还是花了很多时间用人工搞的。

2。

3原因:硫磺垫块配合比不当,致使它的熔点过高,或则是电阻丝的功率不够,但是这的确是一个非常棘手的问题。

保证硫磺块的熔点,就势必要降低它的承载能力,因为要增加硫磺的含量,这样就需要在承载能力和熔点之间找到最佳的平衡点.不用临时支座,而是双支座,就是两边都按简支梁加支座很多先简支后连续的结构现在采用双支座,我认为是没有必要的。

1、从单支座的先简支后连续结构使用情况上看是很好的。

江苏使用的很多。

2、不必要浪费支座来降低支点负弯距.3、完全可以在墩顶主梁顶板增加部分抵抗负弯距的普通钢筋,或者布置适量的负弯距束,改善墩顶主梁受力。

4、结构就是不断发展的过程,为追求技术进步,应该想出更多的创新办法,才是正理。

倒退到简支或半简支结构来解决现存的一些问题,这种想法是不可取的。

先简后支结构桥梁施工连续T梁施工的探讨

先简后支结构桥梁施工连续T梁施工的探讨摘要:先简支后连续桥梁指的是将箱梁或是T梁分段采用简支梁的方式,是将其放置在桥墩的支座上,之后再将梁连接成为整体的连续梁。

这种类型的桥梁结构具备刚度大、伸缩缝少、变形小等优点。

所以,当前已被广泛的应用于桥梁施工中。

基于此,本文首先研究了该项目施工的具体流程,其次,阐述对该工程的具体质量控制。

再次,指出具体施工管理方向。

最后,研究该工程的基本管理要素,进而对开展相关工作的开展给予一定的指导。

关键词:桥梁工程;先简支后;连续T梁引言目前的桥梁主梁结构形式较多,由于其自身有较多的优势,逐渐产生了先简支后连续的预应力的T梁桥,桥体的力学模型与实际受力情况的差异性会对桥体的使用寿命以及安全有着直接影响,此外,先简支后连续T梁工程质量控制可以更好地保证简支后连续桥梁施工质量,有必要对连续预应力混凝土连续T梁施工进行质量管理。

笔者根据自身工作经验与预应力混凝土先简支后连续T型梁相结合。

重点阐述了具体施工与管理要素方面的内容。

1.先简支后连续T梁工程流程首先,桥梁工程中先进行简支后进行连续的T梁,指的是先预制主梁。

正弯矩区的张拉预应力钢束,应保障在混凝土的强度能够达到100%时,才可以进行张拉施工,同时且应及时进行孔道灌浆,并及时的将主梁透风口处清理干净,避免通风孔堵塞[1]。

其次,设置临时支架并安装永久支座,并在安装永久支架后安吊装主梁。

主梁的安装需要逐一进行,并放置在临时支撑上,此时状态为简支状态。

另外,还需要连接到梁钢和桥面板钢筋上。

然后将结构节点截面中的钢筋连接起来,设置节点的钢梁波纹管,并在设置完毕后,对钢梁波纹管进行穿钢绞索。

混凝土应在每日最低温度时才能浇筑。

当混凝土的设计强度达到100%的要求时,可对孔道进行张拉灌浆[2]。

第四,完成接头后,实施其余的桥面整体混凝土,先在跨中再向支点处浇筑剩余的桥面,确保桥的整体化都能被混凝土浇筑,在为完成混凝土的浇筑后,拆除临时的支座,则将体系转换工作完善。

桥梁施工中先简支后连续技术要点

桥梁施工中先简支后连续技术要点摘要:先简支后连续梁作为现代桥梁工程的主要形式,在大量的工程实践中形成了比较完善的施工技术体系。

运用此技术时,除了要充分考虑桥梁施工现场的地质条件、水文特点外,还要明确施工流程,熟悉每个环节需要重点把控的技术要点。

基于此,以下对桥梁施工中先简支后连续技术要点进行了探讨,以供参考。

关键词:桥梁施工;先简支后连续;技术要点引言先简支后连续是连续梁桥施工中较为常用的一种施工方法。

施工过程中有简支梁桥施工简便、批量预制的优点,成桥后又具有连续梁桥伸缩缝少、变形小、刚度大、行车舒适等优点,因此在各等级公路中广泛使用。

在桥梁设计文件中仅对施工工艺进行说明,而对施工阶段梁体的受力很少做出说明,同时施工单位也不注重施工阶段梁体的受力与变形,以至于梁体在施工阶段就出现裂缝、从台座上翻倒等情况。

1先简支后连续桥梁施工技术简介①桥面连续:该类型设计、施工简单,可通过桥面连续的方式改善16m以下多跨简支桥梁的使用过程中桥面开裂的问题,但此方式对16m以上多跨简支梁桥的同类问题并不能有效解决;②桥面板连续:该类型适用范围为20~30m多跨简支T梁桥,设计、施工简单;③普通钢筋使结构连续:相较于前两类桥梁,该类型设计和施工复杂,在20~30m的多跨简支T梁桥应用较多;④预应力使结构连续类型:解决了连续部分桥面的开裂问题,其方法是对处于负弯矩区的钢筋施加预应力,主要应用于长于25m的多跨简支梁桥。

以上类型在国内都已经有所应用,先简支后采用预应力使结构连续类型改善了其他3种类型在接头部位容易产生裂缝的问题。

因此逐步成为目前国内先简支后连续桥梁建设的主流。

虽然该类型桥梁施工技术要点业内已有初步共识,然而还没有形成统一的技术规范以供参考,关键工序还有进一步优化的可能。

先简支后连续主要工艺流程:主梁预制→临时支座、永久支座设置安装→接头端钢筋连接→负弯矩处二次张拉预应力→拆除临时支座→剩余部分混凝土浇筑→桥面铺装及附属设施安装。

T 型梁桥先简支后连续施工工法

T 型梁桥先简支后连续施工工法摘要:在公路和城市道路施工中,桥梁工程一般分为预制安装型桥梁或者整体现浇型桥梁。

预制安装型桥梁缺点:整体性、刚度、抗震性能差。

整体现浇桥梁缺点:需要大量的模板,现场的作业量大,工期也较长。

现采用现浇梁端横梁湿接头,在预制梁板中布置负弯矩钢束,形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。

在为了减少接缝,改善行车方面效果明显,技术先进,故有明显的社会效益和经济效益。

关键词:桥梁工程;先简支后连续;桥梁工程1 工法特点先简支后连续预制梁负弯矩施工,即在预制梁板中预留负弯矩预应力钢绞线管道,当预制梁板架设结束后,通过现浇梁端横梁湿接头,再次穿束、张拉、压浆。

形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。

2 工法适用范围以及工法原理工法适用于梁长大于30 米先简支后连续的钢筋混凝土桥梁。

工法原理:预制T 梁架设后,通过预制梁板钢绞线预留孔,穿钢绞线束,进行二次张拉,使简支梁变成准连续结构,减少桥梁接缝,改善行车条件。

3 施工工艺流程及操作要点3.1 施工工艺流程(图1)3.2 操作要点3.2.1 T 梁预制时,钢绞线预留孔必须保持贯通,一般用与钢绞线数量相同的橡胶管并排在扁形金属波纹管内,当梁板混凝土终凝后拔出橡胶管,形成钢绞线预留孔。

3.2.2 梁板架设时,梁板高程要符合设计要求,以免钢绞线穿束过程中,形成折线,影响钢绞线使用质量。

3.2.3 钢筋焊接及搭接长度符合设计要求。

3.2.4 浇筑端横梁混凝土前一定要检查钢绞线的数量,决不能存在少穿或漏穿现象;并检查外密封层,杜绝混凝土浸入金属波纹管,影响钢绞线张拉和灌浆。

3.2.5 当端横梁混凝土强度满足设计后方可张拉钢绞线。

3.2.6 压浆浆液的强度和饱满度应符合设计、规范要求。

4 材料、设备以及劳动力的组织4.1 本工法所用到的主要施工材料图1 施工工艺流程图4.1.1 预应力钢筋:采用公称直径为15.2mm、抗拉强度标准值为1860MPa 的,低松弛、高强度的钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。

T型梁桥先简支后连续施工工法

2020.15科学技术创新教室的功能也呈现出多样化的特点,除传统的班级教室外,还需要配置舞蹈教室、音乐教师、科学实验室、计算机教室等多功能教室,各种教室中所需的复杂管线排布也使得建筑设计过程中的难度有所加大。

由于传统的二维图纸不利于空间的表达,因此经常在图纸中存在许多无法预测的碰撞盲区。

并且,由于目前的设计方式多为“隔断式”设计,设计方各专业分工明确,完全依赖人工协调项目内容,从而导致设计中往往存在专业间的碰撞,造成施工过程中的各项问题,延误工期。

基于BIM 技术可将两个不同专业的模型集成为一个模型,通过Navisworks 、TeklaBIMSight 等软件可以进行空间冲突检查,查找出两个专业构件之间可能出现的空间冲突点,并向操作者进行报警,再由人工确认该冲突。

冲突检查一般从初步设计的后期开始进行,在设计的发展过程中反复进行“检查冲突———确认修改———更新模型”的过程,直到所有的冲突点均被检查出来并进行修正完成。

通过碰撞检查,可以合理有效的避免设计中所存在的碰撞问题,避免在施工过程中造成工期延误,有效解决中小学建筑建造过程中工期紧张的问题。

2.4造价控制在中小学建筑建造过程中,成本的控制往往也是一个难题。

设计阶段是造价控制的关键阶段,尤其是在方案设计阶段,设计过程及设计成果对造价的影响都非常大。

从理论上来说,建设项目在设计阶段的造价控制主要是通过方案设计阶段的设计估算与初步设计概算来实现的,但由于方案变更频繁、计算量大等现实问题,大部分的工程并没有对估算和概算进行足够的重视,而将造价控制的重点放在施工阶段,由此而错失了控制造价的最有利时机。

然而基于BIM 模型进行设计,使得造价控制在设计阶段具有较高的可实施性。

BIM 模型中不仅包含建筑空间及构件的几何信息,还包含了构件的材料属性,这些信息可以直接传递到专业的工程量统计软件中,工程量统计软件可以自动生成符合相应规则的建筑构件工程量信息,避免了为统计工程量专门进行的建模工作,可以及时反映与设计相对应的工程造价水平,为限额设计和价值工程在优化设计上的应用提供了必要的基础和可行性。

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先简支后连续T梁施工工艺浅析
摘要:本文对先简支后结构连续梁桥的结构特点进行了分析,并对其施工质量控制及几点注意的问题进行了阐述。

关键词:先简支后连续施工工艺质量控制
中图分类号:u215.14文献标识码:a 文章编号:2095-2104(2012)
先简支后连续梁桥是当前正在推广应用的一种新型桥梁。

在公路桥梁建设中,先简支后结构连续梁桥是一种颇受青睐的结构形式,这种结构不仅具有简支梁桥施工简便的优点,而且保证了桥梁的连续性。

1先简支后连续结构特点
先简支后连续梁结构较复杂,且从桥梁建筑现代化的角度来衡量,钢筋混凝土连续梁桥逊色于简支梁桥,因为当跨径较大时,长而重的构件不利于预制安装施工,而往往要在工费昂贵的支架上现浇,需要的工期长。

但是连续梁桥无断点,行车舒适,且由于支点负弯矩的存在,使跨中正弯矩值明显减少,从而减少材料用量及结构自重,这些特点是简支梁桥所无法比拟的。

结构由预制梁板与现浇段共同组成,先预制安装,后现浇连续。

结构在施工中,存在由双排临时支座(简支)变成单排永久支座(连续)的体系转换过程。

结构在体系转换后,在恒载与活载作用下,受力特征为连续梁。

先简支后连续结构的受力特点是在体系转换前属简支梁,简支梁内力在体系转换中原封不动地带入到连续梁中,
体系转换后,体系转换、二期恒载及活载等产生的内力按连续梁计算,即按简支梁的施工方法,但得到的结果是结构较优的连续梁。

2 先简支后连续工艺流程:
安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底膜→安装梁板→安装墩顶连续预应力束波纹管→按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧膜→浇筑现浇段混凝土(掺高效减水剂和微膨胀剂)→养生至混凝土达到100%设计强度→张拉墩顶预应力连续束→压浆→解除临时支座→进行梁板的横向连接→铺设桥面钢筋网(钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段)→浇筑桥面混凝土→铺筑沥青混凝土
先简支后连续桥的梁板为后张法预应力砼梁,场地集中预制,在桥上进行体系转换,吊装时先采用临时支座按简支梁安装就位后,在连续墩上预置永久橡胶支座,现浇接头砼、张拉克服负弯矩的预应力束,将体系转换为连续梁,最后浇筑铰缝砼和桥面铺装层砼,完成桥梁施工。

3技术要求和施工工艺分析
根据先简支后连续梁的工作原理和施工工艺流程可知:新老混凝土连接面处理;临时支座、永久支座正确安装;连接钢筋、预应力束施工质量是从简支变为连续施工质量的关键。

3.1新老混凝土连接面处理。

新老混凝土连接面的抗拉强度与施工缝处理方法有关,经凿毛处理的新老砼面的弯曲抗拉强度(40号混)为1.25mpa。

所以,对现浇接头部位的板顶面即相邻孔板顶第一齿坂间(4~10m
长范围)应去皮,对周边接触面和板全长内横向铰缝务必在预制场内凿毛洗净,以减少高空作业并保证新老砼粘接质量。

3.2对于搁置空心板梁的临时支座,其强度和刚度必须保证在梁板架设过程中不破损,基本无沉降量,可采用四周硬木板条用拉杆细栓箍紧方箱装砂层办法处理,搁置t梁的临时支座可用将钢管截成筒状侧边钻孔临时阀门封闭灌装砂层的办法,高度可比永久支座略高3~5mm,以便体系转换时最后拆除;在浇筑湿接头砼前,应对永久性橡胶支座表面进行保护(塑料膜或薄钢板履盖)其接缝处残渣、杂质可用空压机清除干净,并仔细检查各支座放置的平整度。

3.3对多孔桥梁采用先简支后连续,其连续长度对空心板而言控制在100m内,而t梁可适当加长些,但也应≤200m,先简支后连续桥支座在伸缩缝处和连续墩处不同,伸缩缝处采用gjzf4及gyzf4支座,连续墩处采用gjz或gyz支座,在连续墩处支座下设5cm支座垫石,gjzf4及gyzf4支座不允许倾斜安装,对于体系转换永久橡胶支座,当纵坡≥1%时,需采取措施使支座平置,当有纵坡时必须采用梁底预埋钢垫板调平后再放置支座。

3.4梁板就位后,相邻两孔梁间距离仅有40~50cm,工作面过窄,设计图上对 28连接钢筋要求采用绑条焊,12钢筋采用搭接焊,为保证预埋钢筋连接质量,当第一孔梁板安装检查合格后,在第二孔安装时对 28预埋钢筋连接尽量采用冷挤套管接头,进行逐块逐根挤压连接,顺次安装,当用挤压套管接头有困难时,也可用等强度、等面积钢板条替代焊接,以便有足够的缝隙浇筑湿接头砼。

3.5湿接头部位新老砼接合最易成为结构的薄弱环节,新老砼强度必须达到一致连成整体,所以湿接头部位老砼去皮相当重要,由于钢筋、波纹管较密集,湿接头砼必须用小石子砼分层浇筑,层层仔细震捣,对空心板而言,一般半幅桥面接头采取一次浇筑,所以事前将缝内残渣、杂质清除干净甚为重要,另外接头砼养护工作也必须跟上。

3.6湿接头砼养护达到强度后,即可对梁板顶面扁锚穿束张拉,对半幅桥面而言,先中间,后两边,对称张拉作业,当此项工作结束后,才能浇筑铰缝砼和桥面铺装层砼,不能倒置。

4施工中需注意的问题及措施
4.1做好技术交底工作,全面领会设计意图,特别是对现场施工操作人员和现场技术人员务必按上述施工工艺要求及施工规范办理。

4.2梁板预制时湿接头预埋钢筋位置一定要准确,板端钢筋预留长度要一致,可比设计长度略短0.5cm,这样为梁板就位、钢套管挤压接头创造有利条件,一般情况下尽量按施工工艺分析中第4条的要求进行接头钢筋处理,避免当梁板全部安装完毕后处理接头钢筋造成的操作环境差、工人劳动强度大而无法保证接头钢筋连接质量情况出现。

4.3梁体上老混凝土的去皮工作必须提前进行,当预制的梁板刚拆模后即开始施作,除对梁板端部接头老砼去皮外,还必须重视铰缝砼和梁上部负弯矩区梁顶凿毛,避免梁板全部安装完毕,钢筋接
头连接好后再作此道工序,费时、费工,残渣、杂质飞落湿接头缝隙内,用高压风或高压水枪均无法彻底清除,影响湿接头砼浇筑质量,给今后桥梁运菅安全带来隐患。

4.4定型钢套管标准长度部分可适当加长些,以便留有足够的挤压锚固长度进行接头钢筋的连接。

端模板周转次数多后拆装易变形,施工时需定期进行端模板尺寸修正与校验。

由于永久橡胶支座均为水平布置,而桥面均有横坡,吊装时每一片的四个临时支座高度应考虑横坡,即内侧临时支座应比外侧临时支座高h(h=支座间距×桥面横坡)。

4.5预制梁板时应注意:预制场应具有一定长度(80~ 100m),台座底板纵、横向定位正确互相对齐,标高一致,以确保相邻段端部的各种尺寸相吻合;斜桥梁板端部按设计要求在平面上做成台阶,并与张拉轴垂直,以免张拉连续段预应力时结合面错动;对于空心板,连续端封端混凝土应确保设计的内移量;非连续端的梁端封锚混凝土应与墩顶现浇段一起浇筑;板、梁端模宜采用钢模,以确保连续端纵向连接钢筋定位精确,便于连接处纵向连接钢筋对齐焊接;预制梁板出坑前,应用墨线标出梁中线及临时支座定位线,以利安装就位。

4.6安装时应注意:临时支座应有足够的强度、刚度,装拆方便,落梁均匀。

应用硫磺砂浆制成(硫磺砂浆埋入电热丝);中墩处应正确标出临时支座和永久性支座的位置,支座定位正确。

严格按标线控制落梁位置,左右偏差不超过2mm。

永久支座与底模间的缝隙
应密合,并采取措施严防漏浆;现浇段预应力束道应与预制梁的对应束道顺接,并确保连接可靠,不漏浆;现浇段混凝土石子粒径不大于2mm,混凝土强度应比预制梁板高5mpa,混凝土应按设计和规范规定掺高效减水剂和微膨胀剂;两梁端部伸出的预留纵向钢筋,应按设计和规范要求彼此焊接或采用套筒压接;现浇段处纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下对称进行,以免对称焊接温度引起梁板端部变化。

4.7体系转换:张拉结束并压浆后,待砂浆强度大于35mpa时,方可解除临时支座;采用电热法解除每根梁下部临时支座,完成体系转换。

操作时应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳;体系转换后,永久支座与墩顶密贴,符合设计要求。

5结语
先简支后连续梁的施工由于结构复杂,工序繁琐且专业性强,每道工序都会影响整座桥梁的施工质量,因此必须组织专业化的施工队伍进行施工。

只要精心组织,科学安排施工,先简支后连续梁桥的施工的质量是可以控制好的。

参考文献:
[1] jtj041-2000公路桥涵施工技术规范.人民交通出版
社.2000.
[2]吴昌明,先简支后连续t梁的设计与施工工艺[j].河北交通科技,2005.。

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