海鲜高密度运输与暂养操作手册范文
海鲜运输管理制度如何避免海鲜损失和浪费
海鲜运输管理制度如何避免海鲜损失和浪费海鲜作为一种珍贵的食品资源，在运输过程中容易受到环境和时间的影响，导致质量下降、腐败甚至浪费。
为了避免海鲜的损失和浪费，建立一套科学有效的海鲜运输管理制度是至关重要的。
本文将从包装与保鲜、运输环境控制、事前预防措施三个方面探讨海鲜运输管理制度的建立。
一、包装与保鲜包装是保护海鲜运输过程中关键的环节，正确选择适合海鲜的包装材料和方法可以有效地延长其保鲜时间。
对于新鲜海鲜来说，透明塑料袋是一种常用的包装材料，能够保持其原有的色泽和鲜度，同时防止氧气进入包装袋内，减少海鲜的氧化反应。
在选择包装材料时，应选用耐压、耐腐蚀的材料，以防止运输过程中发生意外导致包装破损。
此外，包装时还应控制包装密度，避免海鲜间的互相压迫，以防止损伤。
保鲜方法是海鲜运输管理的重要环节，不同的海鲜品种需采用不同的保鲜方法。
一般来说，将海鲜放置在冰块或冷冻剂上，保持恒温状态，可以有效地控制其温度，并延缓其变质速度。
在装运过程中，还可以添加湿度控制剂，预防海鲜的脱水和质量衰减。
此外，在保鲜过程中还可以使用抗菌剂，抑制海鲜上的微生物生长，保持食品安全。
二、运输环境控制运输环境的控制是海鲜运输管理中的关键环节，通过控制温度、湿度和气氛等环境因素，可以减少海鲜的损失和浪费。
首先是温度控制，不同种类的海鲜对温度的要求不同，但一般来说，将温度控制在0°C～4°C之间是比较适宜的。
在运输过程中，需要利用专门的海鲜运输车辆或运输箱，配备专业的冷藏设备和温湿度控制系统，保持适宜的运输温度。
同时，湿度对于保持海鲜的新鲜度也非常重要，过高或过低的湿度都会导致海鲜的脱水和腐败。
通常情况下，湿度要控制在80%左右，以保持海鲜的天然水分。
最后，控制运输箱内的气氛也是很重要的，可以通过适当的气体调节剂来降低海鲜运输过程中的呼吸作用和氧化反应。
三、事前预防措施除了在包装和运输过程中加强管理外，事前的预防措施也是避免海鲜损失和浪费的关键。
手把手教海鲜运输管理制度让你成为顶级供应商的必杀技
手把手教海鲜运输管理制度让你成为顶级供应商的必杀技海鲜运输管理制度是保证海鲜供应链条顺畅运作的关键环节。
一个良好的管理制度能够确保海鲜在运输过程中的安全和品质，从而使供应商成为顶级供应商。
在本文中，我们将提供一些关键的管理制度，让您成为海鲜供应链条中的佼佼者。
一、温度控制海鲜在运输过程中需要保持在适宜的温度范围内，以确保其新鲜度和品质。
因此，建立一个严格的温度控制制度至关重要。
首先，应选择适当的运输设备，如冷藏车或容器，以保持海鲜的温度稳定。
这些设备应定期检修和维护，并配备温度监测系统，确保温度在运输过程中保持在安全范围内。
其次，运输过程中的温度监测也是必不可少的。
应该使用无线温度传感器等先进技术，实时监测温度变化，并及时采取措施修正任何异常。
二、包装和标记适当的包装和标记能够确保海鲜在运输过程中不受损坏，并便于追踪和管理。
包装材料应符合国家卫生和安全标准，并能够提供足够的保护。
选择适当的包装材料，如泡沫塑料箱或保鲜膜，确保海鲜在运输过程中不受摩擦和挤压。
标记是追踪海鲜来源和运输过程的重要手段。
每个包装应标有海鲜的种类、重量、生产日期和产地等信息。
这有助于供应商对货物进行追踪，并确保顾客能够获得准确的信息。
三、卫生和安全海鲜是易腐食品，在运输过程中要特别注意卫生和安全。
首先，运输设备和包装容器应定期进行清洁和消毒，以防止细菌和污染物的滋生。
此外，工作人员要按照正确的操作规程，佩戴适当的卫生防护装备，如手套和口罩。
其次，海鲜应在适宜的环境中储存和运输。
避免与其他有异味的物品共同存放，以免影响海鲜的味道和品质。
四、培训和监管为了确保管理制度的有效实施，供应商应提供培训和监管措施。
首先，培训的内容应包括温度控制、包装和标记的方法，以及卫生和安全措施等。
工作人员应接受定期培训，以保证他们对管理制度的理解和掌握。
监管是管理制度的重要保证。
供应商应建立监管机制，定期检查和审核运输过程中的各个环节，确保制度的执行和效果。
虾苗运输守则
虾苗运输注意事项（德炎水产养殖技巧）
一. 防挤压
1.长途运输：采用网箱分隔，扩大虾苗相互间距（普遍技术指标：网隔的铁框架为
100×50×15cm，用孔径为0.15～0.2cm的密网封起来，上面有网盖扣住，放入虾苗后，将网隔垒叠浸没于水箱中，箱中水面应高于最上一层网隔5～10cm。
）
2.短途运输：采用水草间隔（较为经济适用）
二. 防脱水
1.长途运输：可在车内加少许碎冰渣，控制温度
2.短途运输：a.适时往车内加井水;b.减少运输颠簸
三. 防高温
1．运输时间：虾苗投放时间气温较高，宜选择早晚天气不热时进行
2．增加保温层并加盖，减少阳光直射。
3．运输时可适时添加碎冰渣
四．防脱氧
1.添加过碳酸钠（注意使用量，长途运输注意多时段投放）
2.添置气泵或氧气瓶（气泡和水流从底层网隔中间向上流动，使各层网隔中有足够的溶氧）
五．虾种选择
选择较为强壮的虾种，降低损耗率
总体要求：快装、快运、快下塘。
海鲜运输和保存方法
海鲜运输和保存方法大家都知道，新鲜的海鲜我们吃起来才是最健康的。
但是有些时候，因为我们居住的地方，并不临近海洋，所以只能到专门销售海鲜的地方购买海鲜。
这个时候，我们就会观察海鲜是否还是活的。
而很多商家知道大家都喜欢鲜活的海鲜，所以在运输过程当中也会想尽办法。
那么，海鲜运输和保存方法是什么呢？其实，最让人觉得叹为观止的方式是船冻！没错，就是深海捕捞上船后，直接在船上进行加工，包括清洗、去脏、封包、冰冻等，最短时间、最大程度锁住海产品的营养成分和新鲜程度，充分还原海鲜产品的原生滋味。
第一时间锁定海鲜的味道，这是比较常见的方法之一！很多人就问了，活的岂不是更好吗？岂不是更新鲜！如果你身近海鲜捕捞点，那要求吃活鲜是合理的。
但如果你身处内陆，或者想吃进口海鲜，其存活率和肉质饱满程度就很难保证。
拿生命力最顽强的大龙虾来说，大龙虾通常能够坚持一周左右的运输时间，这也是为什么大龙虾通常可以吃到活鲜的原因。
但是在运输过程中龙虾缺吃少喝，导致虾肉萎缩瘦瘪，这也是为什么活龙虾烹饪后，经常会看到肉离壳，甚至虾钳肉只有1/3的原因。
另外一种方式就是冰鲜！就是把海鲜上岸后在短时间内用碎冰一层一层将其覆盖进行保鲜，这种处理方式的海鲜称为冰鲜。
碎冰可将海鲜温度降到0℃左右，并在运输和存储过程都保持在该温度范围。
在这个温度范围内，海鲜或肉味基本不结冰，可以在短期内维持鲜度。
更直白来说，我们在超市常看到的，卧在冰块上本身并不结冰的海鲜都属于冰鲜。
这种方式处理的海鲜保存时间较短，不适于长途运输。
还有一种最靠谱的方式就是冻鲜了！冻鲜，是指急冻后在-18℃以下储存的海鲜。
冻鲜的好处是中心温度迅速下降至-18℃而达到完全冻结，令水份完全固化，阻止了因流动性所造成的质量变动，确保了海鲜的营养与质量。
冰冻海鲜可以锁住海产品体内的营养、水分，以免流失。
并且可以杀灭细菌和防止细菌侵入，保持产品原有的品质，利于长时间保存。
海产品活体暂养技术
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第一，国内捕捞渔船增长的势头还没有得到有效的控制，海洋渔业资源保护的难度很大。目前远洋渔业虽有 较快发展，但单一捕捞的状况尚未有根本性的改观，以开发公海渔业资源为主的大洋性渔业比重还很小。
第二，海洋污染没有得到有效的遏制。尽管国家曾经三令五申，但水质的污染问题仍没有根本解决。近几年 一些地区先后出现了不同程度的赤潮，极大地危害了海洋生物的生存，也影响了我国渔业产品的出口销售。
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定。主要包括雌雄、规格大小、体表清洁度、体 质、生理情况等。一般要求虾蟹的附肢要齐 全，缺肢若不影响销售也可；体表无明显损伤 与病斑，活力较强，手握挣扎感强；离水时间
鲈鱼 黑鲷 真鲷 中华乌塘鳢
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与及时出运的重要手段之一。稳定货源、及时 外运并缩短运输时间，可提高运输的成活率， 提高暂养的效益。)& 水源：优质水源是暂养 成功的保证。要求从海中直接抽水，并不受潮 汐涨落影响；抽入的海水最好经沉淀与沙滤 处理后使用，以保证水质良好，提高暂养成活 率。渔船密集之地，宜避开柴油等污染，不抽 表面海水。*& 暂养地附近最好有冷冻厂或制 冰厂。因活海鲜运输时有时需用冰降温或麻 醉处理；另外，冰也可用来及时冷冻收购时或 暂养时的死亡海鲜。 $& $ 海中网箱暂养 网箱应设置在临近渔 场的避风港湾内，该港湾必须水质清新、无污 染、水流平缓、无大风大浪。若水流过急，网箱 固定就有困难，且有些鱼虾蟹长时间受急流 冲击，体力损耗大，会影响成活率。网箱设置 成浮式或悬吊式均可，以起放方便为原则。交 通与通讯同样是该暂养方式成功的重要因 素。 # 暂养设施与主要设备 #& ! 室内水泥池暂养 室内暂养水泥池可 专门建造，也可利用水产育苗厂设施。暂养设 施主要包括暂养池、注排水及水处理系统、控 温系统、充氧设施与蔽荫设施等。’& 暂养池： 面积可大可小，根据暂养规模而定，一般底面 积为 !% + #% 平方米，高度 %& " + !& , 米，池呈 长方形或圆形均可，只要进排水方便。对于习 性差异较大的种类可分开放养，喜穴居种类 可设置一些人工洞穴，有钻沙习性的种类可 在池底铺些沙子，喜暗光种类可设置一些遮
新鲜海鲜物流配送方案
新鲜海鲜物流配送方案1. 背景新鲜海鲜供应链中的物流配送是确保产品品质和安全的重要环节。
为了满足客户的需求，我们制定了以下新鲜海鲜物流配送方案。
2. 运输方式我们建议以下两种运输方式用于新鲜海鲜的配送：a. 空运空运是一种迅速且高效的运输方式，对于需要快速交付的新鲜海鲜非常适用。
我们将采用专业的保温箱和冷藏设备来确保食品的新鲜度，并且专人监控运输过程中的温度和湿度。
此外，我们会与航空公司合作以确保顺利的货运过程。
b. 快递运输对于国内配送或长途运输，我们推荐使用快递运输。
我们将与可信赖的物流公司签订合作协议，以保证货物的安全和及时性。
在运输过程中，我们将采取适当的包装措施和温湿度监控，确保海鲜保持新鲜。
3. 包装和保鲜措施为了确保新鲜海鲜在运输过程中的质量，我们将采取以下包装和保鲜措施：- 使用专业的保温箱和冷藏设备，确保温度和湿度的控制。
- 使用密封包装材料，减少氧气和水分的渗透，防止海鲜变质。
- 在包装中添加冰块或冷冻剂，保持温度低于所需水平。
- 使用吸水材料，吸收可能产生的水分，防止海鲜受潮。
- 在包装上标明海鲜种类、重量和保质期等信息，方便识别和管理。
4. 温湿度监控在新鲜海鲜物流配送过程中，我们将进行温湿度监控，以确保货物的品质和安全：- 定期检查保温箱和冷藏设备，确保其正常运行。
- 在关键节点（如起始点、中转站和终点）进行温湿度的记录和监测。
- 在运输过程中，配备温湿度仪器，实时监测环境温度和湿度。
- 如果温湿度超过设定的安全范围，立即采取措施进行调整和修复。
5. 合作伙伴选择为了确保物流配送的可靠性和安全性，我们将选择有以下特点的合作伙伴：- 具有良好信誉和口碑的物流公司。
- 有丰富经验和专业知识的运输团队。
- 提供适当的运输保险，在货物损失或损坏时能够提供赔偿。
- 有健全的质量控制体系和食品安全管理体系。
6. 结论以上是我们的新鲜海鲜物流配送方案，通过选择合适的运输方式、采取有效的包装保鲜措施和温湿度监控，我们将确保海鲜在配送过程中保持新鲜和安全。
《海鲜高密度运输与暂养长期保活操作手册》第三版_乐渔科技
《海鲜高密度运输与暂养长期保活操作手册》第三版_乐渔科技
德礼渔家的《海鲜高密度运输与暂养长期保活操作手册》又更新至第三版了。
大家的需求就是我们前进的动力！在服务中国水产人的实践活动中，我们发现：大家的需求真是太多、太急切、太强烈了！这就驱使着我们不断改进配方、不断搞试验、不断融会贯通、不断超越自我！几轮下来，发觉改变之处太多，二版册子已经不适合了，故不得不更新至三版。
更新之处有：
在《改善水环境》部分，增加了《氧化还原电位》一节。
向大家推荐新型滤料纤维球，取代或部分取代当前流行的过滤棉、生化棉、珊瑚砂、活性炭。
在《杀灭病原菌》部分，增加了《切断传染源》一节。
应大家需要，将水体消毒的间隔时间由48小时缩减至8小时。
在增设水处理系统的情况下，水车运输市场最长可达60小时，成活率95%；渔船可达72小时，成活率95%。
增加《活鱼干法运输操作规范》一节，15小时成活率100%。
针对大家在实践操作中遇到的问题，以及常见错误，增设《常见问题问答》。
重新计算了高密度暂养、溶氧过饱和条件下纳米氧管和高压风机的配置问题，增氧机制气量=0.012～0.024*暂养密度（千克/吨水），纳米氧管总长度=0.048～0.096*暂养密度（千克/吨水），每平米纳米氧管铺设量=0.048～0.096*暂养密度（千克/吨水）*水深（米）。
可比传统增氧方式省电2/3-7/8。
增设《长期暂养主要指标》，月死亡率2%。
未来，我们还会根据诸位新的需求更新手册。
满足您未被满足的需求，是我们不变的承诺和永恒的追求！。
小龙虾的运输方法- -
小龙虾的运输方法摘要:一、运输前的准备1.在运输龙虾前，要准备好盛运虾的器具。
选用器具应根据运输距离长短来确定，一般要准备鱼篓、帆布篓、塑料桶、木桶或铁桶、蒲包、蛇皮袋和尼龙袋等。
2.在运输前，须停饵暂养2天至3天，预先排空肠道。
促使其提前适应惊扰刺激和高密度运输环境。
以保持一、运输前的准备1.在运输龙虾前，要准备好盛运虾的器具。
选用器具应根据运输距离长短来确定，一般要准备鱼篓、帆布篓、塑料桶、木桶或铁桶、蒲包、蛇皮袋和尼龙袋等。
2.在运输前，须停饵暂养2天至3天，预先排空肠道。
促使其提前适应惊扰刺激和高密度运输环境。
以保持运输过程中运输水不污染，提高运输成活率。
二、运输方法主要有两种：带水运输和干法运输。
一般采用带水运输法。
具体方法为：1.挑选经暂养后体壮、未受伤的小龙虾进行装运。
装运时，将水袋装入容器内，再把小龙虾轻轻地沿着容器壁放入，放养密度要适量。
10升容器的木桶或帆布袋可盛水4升至5升，放小龙虾6千克至8千克。
如天气闷热，要酌情减量；反之，天气晴朗，水温较低，运输密度可相对大一些。
2.运输途中，随时检查小龙虾的活动情况。
如发现小龙虾在水中不停乱窜，有时浮在水面发呆，不断呼出小气泡，表明容器中水质已变，应立即换水。
开始每隔30分钟换一次水，连续换水2次至3次，使污物基本排掉为止。
换水时，最好选择与原虾池中水质相近的池塘水或河水，不宜选用泉水、井水、污染的沟渠水，注意温差不宜太大。
3.为提高运输率，可同时在容器内放几条泥鳅（一般一个容器内放1千克至1.5千克），使泥鳅在容器内上下、左右不断活动，以增加容器内水中的溶氧，减少虾与虾之间的互相斗殴，降低损伤率。
如在高温期运输，可在覆盖网片上加放一些冰块，溶化的冰水不断滴入容器内，以降低水温，同时在水中加放少量水葫芦，以助小龙虾抱着水草，减少下沉缺氧而死亡。
4.如果运输超过1天，每隔4小时至5小时翻动小龙虾1次，将长时间沉在容器底部的小龙虾翻到上层，防止其缺氧死亡。
海鲜运输方案
海鲜运输方案
嘿，朋友们！今天咱就来讲讲海鲜运输方案。
你们想啊，海鲜从大海里
被捕捞出来，要一路安全鲜活地到达咱的餐桌，这可不是一件简单的事儿！
咱先说捞海鲜吧，那可得小心翼翼的，就像照顾宝贝一样！渔民们起早
贪黑，辛苦得很呐！“哎呀，这一网下去，可别把那些螃蟹、虾给伤着咯！”这时候就得轻拿轻放，稍有不慎，这些海鲜就不新鲜啦，那可不行！
捞上来之后呢，就该装进专门的箱子啦。
这些箱子就像是它们的小房子，得让它们舒舒服服的呀！“这里面可得加好冰，保持低温，不然它们可就不舒服啦！”然后，车子就来啦，拉着这些宝贝海鲜们出发咯！这一路上啊，司机那也是高度紧张，就跟护送什么贵重物品似的。
运输途中，还得时刻关注着温度啊、湿度啊这些。
“要是温度太高了，那这些海鲜不就坏啦？”这可不行，得万分小心。
有时候觉得这海鲜比人还娇贵呢！
等海鲜终于到了市场，那场面也是热闹非凡。
“哟，这批海鲜看着真新鲜呀！”商家们忙着挑选，顾客们也都等着买最新鲜的海鲜回家做一顿美味大餐呢！
总之，海鲜运输就是一场争分夺秒的战斗！只有每个环节都做到位了，我们才能吃到那美味无比、活蹦乱跳的海鲜呀！我觉得，海鲜运输真的太重要啦，要是哪个环节出了差错，那可真是太可惜了！大家说是不是呀？。
日本对虾井水暂养及干运操作技术
日本对虾井水暂养及干运操作技术随着市场经济的发展，人民生活水平的提高，过去活虾供应运用的带水充氧运输和木屑填充干运方式程序复杂，效率较低，不能更好的满足人们的需求。
用保温箱装虾，外套塑料袋充氧低温干运新技术，可操作性强，运输量大，可运距离长，成活率高，效益显著，具体操作如下：一、室内暂养池的建造暂养室要求隔热性能好，根据实际情况建造数量不等的室内暂养池，规格：宽1.1m，长2.5m，池水深30cm。
池底铺设充气管，管和池底相平，管上打出气微孔，均匀布于池底。
进水和排水口分设池两头。
二、水源打海水井，井水作为暂养虾水源。
水质符合养殖日本对虾用水标准，井水温度常年维持在13℃～15℃，符合低温暂养和运输的需求。
用井水作水源优势明显，可高密度长时间暂养，成活率高，节约能源，暂养成本低。
三、对虾收购暂养收购的日本对虾根据规格大小分别放入暂养池，每池可放50kg～100kg，连续充氧，促进昏迷的对虾复苏，把死亡和活力差的对虾挑出。
暂养的过程可去掉对虾鳃部和虾体上的污物，保证虾体干净和高成活率。
四、装箱操作1.箱的规格外包装纸箱：50×50×32（立方厘米），内装泡沫保温箱为壁厚1.8cm的48×48×9（立方厘米）和48×48×1.5（立方厘米）两种。
箱的一内角有1个12×12×4（立方厘米）小方格放冰块用。
每个纸箱放9cm或15cm的保温泡沫箱2层或3层。
2.对虾的分装经过暂养的对虾，达到一定的数量，据市场需求和航班时间，进行具体分装，整个过程在尽量短的时间内完成。
具体操作步骤如下：①把虾捞入小塑料筐内，每筐4kg～5kg，根据对虾的大小和市场要求确定具体数量。
②对虾过冷水，冰水的温度维持在6℃～9℃，把捞入筐中的对虾过冷水3次～5次。
③控水、过磅。
一般小于90头/kg 的每个泡沫箱装5kg，大的装4kg。
④把虾装入套好塑料袋保温泡沫箱内，根据气温高低，小方格内放装在密封冰块250kg左右。
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海鲜高密度运输与暂养操作手册
当前，海鲜保活技术的应用依然呈两个极端：对池塘和工厂化养殖车间关注的多，对运输和暂养环节关注的少；水产养殖技术为少数技术人员掌握的多，非专业人员掌握的少。
即便有运输和暂养技术介绍，也是操作复杂、耗时长，设备与耗材成本高昂，并不适合快速流转的海鲜流通业需要。
海鲜买卖，以活为贵，死则贬值。
千方百计提高海鲜成活率，可使海鲜保值或增值，因此是广大水产从业者的心愿。
对于大多数海鲜流通业者而言，真正需要的是道理易懂、操作简单、成活率高、成本低廉的海鲜保活技术。
德礼渔家从事海鲜运输与暂养工作十几年，积累了大量经验。
我们结合自身实际经验，整合大连水产学院、宁波大学、上海水产大学、河北农业大学、中国水产科学研究院的技术力量，并多方与经验丰富的老渔民、老司机、老水产人请教，专门编撰了这本针对海鲜运输和暂养的操作手册。
我们希望本手册能为广大水产从业人员提供借鉴和帮助，希望为那些初入行、不懂要领者提供方法，为那些屡次碰壁在黑暗中独自摸索的人提供光亮，为那些凭直觉和习惯做事的人提供规范，为那些勤劳诚信的人提供效益。
老话说，人外有人，天外有天。
欢迎广大水产界朋友批评指教，让我们共同努力，使《海鲜高密度运输与暂养操作手册》真正成为水产流通业者的工具书。
说明
本手册适合：渔船运输保活；水车运输保活；干法运输保活；实时抽取海水的开放式暂养池；封闭式水循环暂养池；玻璃缸水族式暂养。
海鲜死亡原因分析
海鲜死了，一定有原因。
海水动物和其它动物一样，对病菌侵袭和机体损伤都有一定的免疫和修复能力，并不是受到损伤和病菌侵袭就得病、死亡，只有外界刺激达到一定程度时海水动物才会生病、进而死亡。
按照死因，从大的方面说包括两方面，一类是外界致死因素（外因），一类是自身因素（内因）。
外因包括：
一、物理原因。
如：网衣拉伤；挂在网衣上（或网内）时受海浪拍打；饥饿；高密度运输时海水动物间的碰撞、挤压、弹击；干露时风吹；干露时日晒；干露时间长；温度过高或过低；短时间内温度变化过快导致应激反应；盐度过高或过低；短时间内盐度变化过快导致应激反应；溶解氧过低；光照太强烈；水中悬浮颗粒多、浊度高影响水生动物正常呼吸；
二、化学原因。
如：ph值过高或过低；短时间内ph值变化过快导致应激反应；重金属含量高；柴油泄漏进水箱内；海水污染；鱼虾蟹体腔和腮排泄的有毒氨气得不到充分排解；水生动物粪便、微生物尸体、水生动物残尸残肢、大分子有机物腐败；氨氮、亚硝酸盐、硫化氢含量高。
三、生物原因。
如：由细菌感染疾病导致的死亡；由真菌感染疾病导致的死亡；由病毒感染疾病导致的死亡；由寄生虫感染疾病导致的死亡；水生动物自残（如章鱼）；水生动物混养不当导致相互残食（如章鱼和螃蟹）；同一种水生动物之间的相互攻击和残食（如皮皮虾）；
内因包括：健康状态；机体免疫力强度；
找到死因，就能够采取措施延长存活时间、提高成活率。
降低海鲜死亡率的原则：使用渔药、预防为主
有病治病，无病预防，这是再简单不过的人体养生学道理了。
然而当前在渔船、水车、门市、饭店等各个流通环节，海鲜还处于自生自灭状态。
对于高密度存养的海鲜而言，怎么会不感染疾病而致死呢？
因此我们要树立使用渔药、预防为主的理念。
这是因为：
一、海水动物得病不易察觉。
待到发现时，病情往往已很严重，将带来不必要的损失。
二、有些疾病尚无良方。
虽如此，提前预防却可能使此类疾病不发生。
三、提前预防投入产出比高。
事先做好准备工作的话，提前预防，几百至数千斤海鲜，仅需十几分钟时间、几元钱。
提高海鲜成活率三件事：改进水环境、杀灭病原菌、提高机体抗病力
提高海鲜成活率，说白了就是要做好三件事：改进水环境、杀灭病原菌、提高海鲜抗病力。
水环境因素包括：水源；盐度；ph值；水温；溶解氧；水体过滤；水体解毒；水深；藻类；光照；气压；声响震动。
杀菌消毒即杀灭或抑制危害海鲜的细菌、真菌、病毒、寄生虫。
需要指出，并不是所有的微生物都是有害的，还有一些有益菌可改进水环境和吞噬有害菌，这部分有益菌要培养。
杀菌消毒包括：水箱和工具消毒；机体消毒；水体消毒；饵料消毒。
提高机体抗病力包括：避免海鲜受伤；合理搭配混养品种；合理设计放养密度；饵料管理；饵料添加剂管理；营养素施加。
改进水环境、杀灭病原菌、提高海鲜抗病力是相辅相成、缺一不可的：水环境好，可抑制有害微生物繁殖，海鲜的抗病能力增强；病原菌被杀灭或繁殖受抑制，可减少有害微生物对水环境的破坏，减少海鲜疾病的发生；海鲜抗病力增强，可提高对不良水环境和有害微生物的耐受力。
改进水环境（一）水源。