如何区分飞机型号
飞机机型原来可以这么区分，终于不是“机盲”了
飞机机型原来可以这么区分，终于不是“机盲”了当旁边的人还激动的指着说：“快看，飞机！”的时候，而你却说：“快看，波音737！”，是不是恰到好处的“炫耀”了一番，心中暗生得意！哈哈哈！那么让我们来看看，怎么才能这样低调的“炫耀”吧！在认清各种机型之前，需要先介绍几个相关概念。
支线飞机和干线飞机顾名思义，支线飞机小，载客量不多，通常为100座及以下，所以一般用在小城市，短距离的航线中，经济又实惠。
干线飞机更大，载客量通常为100座以上，所以用在大城市和国际间的航线中，以满足客运需求。
单通道和双通道客机（窄体和宽体客机）窄体机因为只有一个通道（对，就是坐飞机人走的那个通道），所以窄。
而宽体机有两个通道，相对来说要宽一些，同时载客量就要大一些。
波音和空客世界民航的两大巨头，我们所看到的大部分飞机也是这两家的。
下面就是我们区分飞机的方法咯～1、先看发动机发动机越多，说明动力越强劲，飞机也就越大，目前的民航客机发动机要么4个，要么2个。
目前包含4个发动机的只有波音747和空客A380（还有少量的A340）。
747和380外观很好认，747只是前面有两层，而380是整个机身都有两层。
2、再看轮子和机翼和汽车一样，轮子越多表明载重量也就越大。
飞机的前起落架都包含一组轮子，而区别主要体现在主起落架（后面的起落架）。
主起落架1组轮子——窄体客机（单通道）主起落架多组轮子——宽体客机（双通道）双发双通道客机常见的有波音777、787，空客A330、A350。
波音B777最特殊，主起落架有3组轮子。
777空客A350机翼也很特殊，翼尖小翼是圆润过度的圆弧形。
350而B787和A330也可以通过机翼来区分。
A330的小翼和A350的不同，330小翼像是机翼末端被折弯了一样，带有棱角。
而787的机翼是稍稍弯曲翘起。
330-7873、最后看舷窗，前起落架舱门等除去以上提到的机型，国内最常见的无非是波音B737系列和空客A320系列。
在机场一眼识别飞机的型号
在机场一眼识别飞机的型号
一般的民航客机，在飞机的尾翼附近都会印刷着飞机的品牌和型号，但是如果距离较远或者角度不对，可能看不见文字，所以只能够通过其它外观的部分来判断。
我们今天就是教大家如何快速通过飞机的外观特征来判断这架民航客机的品牌型号。
如何通过外形区分飞机是波音还是空中客车制造的？
目前大部分航空公司正在运营的客机，主要是分为两个品牌：空中客车和波音，当然也有庞巴迪、麦道等品牌的飞机，由于比较少见，就不介绍了。
区分一款飞机是空中客车还是波音生产的，首先要看飞机的前窗，也就是驾驶舱的挡风玻璃。
如图所示，如果挡风玻璃的底部是呈现平的，那么这款飞机肯定是空中客车生产的，此外空客生产的飞机，最侧面的挡风玻璃是呈现五边形的。
如果挡风玻璃的底部呈现一个类似"V"字形的折角，那么这款飞机肯定是波音生产的。
注意：此方法法不适用于判断波音747、787和空客A380这三款飞机，不过这三款飞机的外观特征非常明显，也很容易判断。
上图中圆圈内天线，名字叫做甚高频天线。
甚高频通信系统是移动无线电通信中的一个重要系统，用于民用航空及海事近距离通信。
其通信方式以话音、图像、数据为媒体，通过光或电信号将信息传输到另一方。
空中客车的飞机，甚高频天线的位置十分靠近驾驶舱。
波音的飞机，甚高频天线的位置非常靠近飞机的中间部分。
所以这两者之间非常好区分。
夜间如何区分空中客车还是波音的飞机？
如何区分空中客车和波音具体型号：。
教你如何识别飞机型号
教你如何识别飞机型号一、如何判断某架客机是波音还是空客？最快速的方法就是看它机头驾驶舱最两侧的那两块玻璃底部的形状。
如果底部是水平的，那么它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音的。
（注意，此法不适用于波音747和空客380，因为747几乎是水平的，不是呈V字形。
并且这两种飞机自身外观的特点实在太过明显，无需从这两块挡风玻璃去判断。
）空客波音二、如何在黑夜里判断某架客机是波音还是空客？黑夜里一架飞机低空飞过，你根本无法看清它的外观。
如果它机翼最两端的灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是波音的飞机；如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是空客的飞机。
三、如何区分波音777与767777与767在体积上都属于我们口头说的大飞机，但是准确地说777属于宽体飞机，767属于半宽体飞机，但是差距很小。
只是由于它们的外观非常的相似，所以如果单是看体积不好准确判断到底是777还是767。
但是如果看它们的主起落架或者尾椎，那么瞬间就可以得出准确答案。
起落架就是我们口头说的轮子，主起落架就是后轮，副起落架就是前轮。
通常，包括本文在内所说的起落架都是指后轮。
777的起落架每边各三排轮子；767则只有两排。
777的尾椎形状是扁平的，767则是圆锥形的。
波音777波音767四、如何区分波音757与767上面我们得知，767的起落架是两排轮子，而757也是两排轮子，它们的机头驾驶舱那两块玻璃形状也差不多，那么如何区分？从直觉上感觉出它们最明显的区别是：757显得又瘦又长，767则显得肥胖。
但是仔细看，它们的机身中段下腹部的形状还是有区别的：757的下腹部是凸起而又扁平，而767则很光滑流畅。
波音767波音757五、从小翼外观区分320系列与330、3401.320系列体积上属于中型飞机，330、340属于大型飞机，除了在体积上大致能比较直观地看出他们的差别外，还有一个更具体的判断方法，那就是他们机翼两端的小翼明显不同。
判断飞机机型，一目了然的区分点
判断飞机机型，一目了然的区分点在国内，民航运行的大部分飞机都是波音(BOEING)和空客(AIRBUS)系列飞机。
相信大家在工作中都曾有过这样的困惑：在飞机即将滑入机位时，如何快速的判断它是哪种机型?今天，航航就给大家介绍一些快速判断机型的小方法。
一、如何判断是波音系列飞机还是空客系列飞机?最简单的方法就是看它机头驾驶舱(cockpit)两侧(L2#和L3#，R2#和R3#)的那两块风挡玻璃底部的形状。
如果底部是水平的，那么它肯定是空客系列的，并且空客系列最侧面风挡玻璃(L3#，R3#) 是五边形的;如果底部呈V字形，那么肯定是波音系列的。
(注意，此法不适用于波音747，787和空客A380飞机，而且这三种飞机外观有明显特征)二、如何在深夜里判断是波音系列飞机还是空客系列飞机?在深夜里，一架飞机低空飞过，你根本无法看清它的外观，你将如何判断它是波音系列还是空客系列飞机那?方法很简单，观察机翼翼尖(wing tip)处的频闪灯(strobe light)。
如果频闪灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，并且一直保持此频率(frequency)，那么它肯定是波音系列飞机;如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是空客系列飞机。
三、如何区分波音777与767飞机识别波音777与767飞机的方法很简单，让我们从它们的主起落架( main landing gear)和尾椎(tail cone)入手。
大家不难看出：(1)波音777飞机的每侧主起落架有3排机轮(wheel)，共6个机轮;而波音767飞机则只有2排机轮，共4个机轮。
(2)波音777飞机的尾椎形状是扁平的，而波音767飞机则是圆锥形的。
四、如何区分波音757与767飞机上面我们得知，波音767飞机每侧主起落架有两排机轮，而757也是两排机轮，它们的驾驶舱两侧的那两块风挡玻璃形状也差不多，大家如何区分那?(1)从感官上来说，它们最明显的区别是：波音757飞机(窄体飞机)显得又瘦又长，而波音767飞机(宽体飞机)则显得很肥胖。
飞机型号如何区分
飞机型号如何区分
飞机型号是指不同类型的飞机，根据各种特征来区分。
通过了
解这些特征，我们可以准确地辨别不同的飞机型号。
下面是一些常
见的飞机型号区分方法：
1. 外观特征：不同的飞机型号通常有独特的外观特征，例如机
身形状、机翼配置、尾翼形状等。
例如，波音747的上层甲板和鸟
翼状的机翼是其独特的外观特征之一。
2. 尺寸和容量：飞机型号通常会有不同的尺寸和容量。
这包括
机身长度、翼展、载客量等。
例如，空客A380是当前世界上最大
的客机，有较大的机身和载客量。
3. 引擎类型：不同的飞机型号可能采用不同类型的引擎。
这包
括涡轮螺旋桨引擎、涡轮喷气引擎和涡桨引擎等。
例如，空客
A320和波音737是两个使用喷气引擎的常见单通道飞机型号。
4. 使用用途和航线：不同的飞机型号适用于不同的用途和航线。
一些飞机型号设计用于短途运输，而其他型号则用于长途国际航线。
例如，空客A321LR是一个长航程版本的飞机型号，适用于横跨大洋的航班。
5. 制造商和型号编号：每个制造商都有自己的命名规则和型号编号，这也可以帮助我们区分不同的飞机型号。
例如，波音787是波音公司推出的新一代宽体飞机。
总结起来，我们可以通过外观特征、尺寸和容量、引擎类型、使用用途和航线以及制造商和型号编号等多个方面来区分不同的飞机型号。
对于追求飞机知识的人来说，了解飞机型号的区别是非常有趣和有用的。
飞机型号如何区分
飞机型号如何区分概述在民航领域，飞机的型号是对飞机的重要属性进行分类和命名的方式，飞机型号的区分对于飞机制造商、航空公司、机场等相关方面具有重要意义。
本文将介绍如何区分飞机型号以及相关考虑因素。
型号命名规则飞机型号通常由字母和数字组成，字母通常代表了飞机的制造商或系列名称，而数字则代表了该系列内的具体型号。
例如，波音747，其中波音（Boeing）是制造商的名称，747则代表了该系列内的型号。
通常，制造商为每个型号分配一个独特的型号代码，以对其进行标识。
这些代码通常对于航空从业人员来说非常重要，因为它们可以快速识别特定飞机型号。
区分因素以下是区分飞机型号的一些常见因素：尺寸和外观不同型号的飞机在尺寸和外观上可能存在显著差异。
例如，大型客机与小型飞机在外观上就有明显区别。
座位数量不同型号的飞机通常具有不同的座位数量。
座位数量可能是区分不同型号的关键特征之一。
航程和载重能力飞机的航程和载重能力也是区分不同型号的重要因素。
不同型号的飞机在这两个方面的性能可能存在差异。
发动机类型和数量不同型号的飞机可能采用不同类型和数量的发动机。
发动机的类型和数量对飞机的性能和特点有重要影响。
航空公司运营的型号不同航空公司可能选择不同的飞机型号作为其机队的一部分。
通过研究航空公司运营的型号，我们也可以对飞机进行区分。
注意事项在区分飞机型号时，需要注意以下几点：官方资料和标识官方资料和标识通常是确定飞机型号最可靠的来源。
制造商、航空公司和机场都会提供相关信息，可以通过查阅官方资料来获取准确的飞机型号信息。
外观特征尽管飞机型号可能在外观上存在差异，但某些特征可能因各种原因而改变，如涂装颜色或航空公司的标志。
因此，只依靠外观特征来区分飞机型号可能不够准确。
多方验证为了确保准确性，最好通过多个信息源进行验证。
例如，可以查阅多个航空公司的官方网站或航空报道来获取对比和确认。
结论飞机型号的区分对于飞机制造商、航空公司以及航空从业人员等相关方面至关重要。
怎样识别我国民航机机型
怎样识别我国民航机机型现在乘飞机的人越来越多，你一定想了解所乘飞机的机型，其实只要看机号就知道其机型。
我国民航飞机的机号是在字母B后按4位阿拉伯数字编排的，并且有规律。
下面按生产国别分别介绍。
中国运7：西安飞机公司制造，机号以34开头，如3483、3448。
由南方、东方、北方、西北、四川、贵州、武汉、中原和通用航空公司使用。
运8：陕西飞机公司制造，主要用于货运，机号以31开头，如3152。
由通用航空公司使用。
运12：哈尔滨飞机公司制造，主要用于专业飞行，机号以38开头，如3808、3813。
由飞龙、通用、西南、四川航空公司和国家海洋局等使用。
运5：南昌、石家庄飞机制造厂制造，主要用于专业飞行，机号以8开头，如8087、8172。
美国波音公司波音707：机号以24开头，编至2420，如2402、2416。
由中国国际和西南航空公司使用。
波音737：机号以25开头，如2517、2524、2541。
由西南、南方、中国国际和厦门航空公司使用。
波音747：机号以24开头，从2442开始往下编，如2444、2446、2460。
由中国国际航空公司使用。
波音757：机号以28开头，如2803、2810。
由南方和上海航空公司使用。
波音767：机号以255开头，如2553。
由中国国际航空公司使用。
“冲锋”8：原由加拿大德·哈维兰公司制造，机号以315开头，如3152。
由东方航空公司使用。
麦道公司麦道82：机号以21开头，其中从2106以后由中美合作，上海飞机制造厂制造，如2101、2123。
由东方和北方航空公司使用。
麦道11：机号以217开头，如2171。
由东方航空公司使用。
英国BAe146：航宇公司制造，机号以27开头，如2707。
由东方、中国国际和西北航空公司使用。
肖特360：肖特飞机公司制造，机号以36开头，如3606。
由东方和南方航空公司使用。
BN2：诺曼飞机公司制造，机号以39开头，如3904。
由南方航空公司使用。
如何鉴别飞机型号
空客A310主要外形特征：1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
空客A300-600，俗称AB6主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
空客A318，是A320系列机身最短的一种型号主要外形特征：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
空客A319主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
空客A330-200，简称A332主要外形特征：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
空客A330-300，简称A333主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
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欧洲的空中客车（Airbus）系列：一、空客A310：主要外形特征：1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
二、空客A300-600，俗称AB6：主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：主要外形特征：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
四、空客A319：主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
五、空客A330-200，简称A332：主要外形特征：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
六、空客A330-300，简称A333：主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。
也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。
七、空客A320：主要外形特征：1、机身短而细，但比A319稍长。
2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。
3、与A318的外形特征3、4、5相同。
也就是说，A320与A319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。
而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。
八、空客A321：主要外形特征：1、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。
2、舱门为四个，分布比较平均。
也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。
九、空客A340-200，简称A342：主要外形特征：1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于A342及A343均只能安装CFM56-5C4发动机，这是它们唯一可选装的发动机，所以以发动机判断是可靠的。
而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是A319，川航选装V2500发动机，其外壳较长，而国航西南公司则选装CFM56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是A319。
在这种情况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的。
）2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。
3、第三、四门之间最多有21个窗口。
4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最短的一款机型。
十、空客A340-300，简称A343：主要外形特征：1、第三、四门之间最多有25个窗口。
也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。
而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。
十一、空中客车A340-500，简称A345：主要外形特征：1、发动机为四个，直径明显比A342/A342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而A342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西），由于A345/A346只能选装RR Trent 500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。
2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非A342/A343的一排。
3、舱门为四个。
4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同。
十二、空中客车A340-600，简称A346：主要外形特征：1、机身特别特别长（不得不用两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。
2、由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。
3、与A332外形特征4、5、6、7相同。
4、与A345外形特征1、2相同。
也就是说，A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。
A346是A340系列机身最长的一款机型，国内只有东航有A346。
美国的波音（Boeing）系列：一、波音737-300，简称B733：波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见。
在此就不作外观上的介绍；上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。
其中733是基本型，734是加长型，735是缩短型。
上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。
其中737-700（简称73G）是基本型，736是缩短型，738和739是加长型，其中739是737各型号中最长的。
主要外形特征：1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。
2、机身短而细，尺寸与空中客车A320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。
3、主起落架为一排轮子。
4 舱门为三个。
5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
6、垂直尾翼有个明显的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。
7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点。
新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有A320、B757等机型都是同时闪的。
8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。
9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。
另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。
除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。
二、波音737-400，简称B734：主要外形特征：1、舱门为四个。
2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。
也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。
三、波音737-500，简称B735：主要外形特征：1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。
也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。
四、波音737-700，简称B73G：这就不像737-300简称733，737-700不简称737。
这样容易造成误解，究竟是指整个737系列还是指737-700？所以她就简称B73G，G代表NG系列（Next-Generation）。
由于737-700是737NG 系列的基本型，所以称737-700为73G，我也就首先从外观上介绍737-700。
主要外形特征：1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。
2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。
3、大翼比老一代737要长，面积要大。
4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。
5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。
并不像老一代737的CFM56-3C 发动机最后部分那样，呈圆锥形。
而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。
但和老一代737相比，则较为像圆形。
从样的设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。
所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。
6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737不同。
7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
8、舱门为三个。
9、与B733外形特征1、2、6、8相同。
此外还有带小翼的73G，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通73G相同。
五、波音737-600，简称B736：主要外形特征：1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。
而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。
2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的缩短版。
也就是说从肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。
当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。
736没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多。
六、波音737-800，简称B738：主要外形特征：1、机身相对73G来说要长。
2、舱门为四个。
3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。
4、尾翼较734要高。
5、与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加长版。
此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。
七、波音737-900，简称B739：主要外形特征：1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。
如果没封，那就是17+1+3形式。
2、与B738外形特征1、2、4、5相同。
也就是说，738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737NG 系列机身最长的一款。
另外，739ER（延程型）有带小翼的。
八、747-100，简称B741：主要外形特征：747体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样。
我也不知道与其他飞机从何比较，估计大家也一眼就能看出来。