隧道二衬混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案
二衬施工计划方案
二衬施工计划方案一、工程概况。
咱们这个二衬施工啊，就像是给隧道穿上一层结实又漂亮的“防护服”。
这个隧道呢，有[具体长度]这么长，形状啥的也有自己的特点，这都是咱施工的时候要考虑进去的。
二、施工目标。
1. 质量目标。
咱得让这二衬质量杠杠的，就像做一个超级坚固的堡垒一样。
混凝土强度必须达到设计要求，表面要光滑平整，不能有蜂窝麻面这些瑕疵，要是有了，就像脸上长痘痘一样难看还不结实。
2. 进度目标。
根据总工期的安排，咱得在[具体日期]之前把二衬施工完。
可不能拖拖拉拉的，就像赶火车一样，得按时到站。
3. 安全目标。
在施工过程中，必须保证每个工人兄弟的安全。
这就好比打仗的时候，每个士兵都不能少。
零伤亡事故是咱们的底线，要是有啥安全隐患，就像埋在身边的炸弹，得赶紧排除。
三、施工准备。
1. 人员准备。
首先得召集一帮能干的兄弟。
要有经验丰富的施工队长，就像一群士兵得有个好将领一样。
然后是混凝土浇筑工人、模板安装工人、钢筋工等等，这些人都得是技术熟练的，就像组建一个超级战队。
总共大概需要[X]个人，而且在上岗前都得进行安全和技术培训，让大家心里都有数。
2. 材料准备。
3. 机械设备准备。
各种机械设备也不能少。
混凝土搅拌车得像小火车一样按时把混凝土运过来，混凝土输送泵就像大力士一样把混凝土送到该去的地方。
还有振捣器，得让混凝土里面没有气泡，就像给蛋糕排气一样。
这些设备在施工前都得检查一遍，可不能到时候掉链子。
四、施工流程。
1. 钢筋施工。
钢筋就像是二衬的骨架一样。
首先要按照设计图纸进行钢筋的下料和加工，这就像裁剪衣服一样，得精确。
然后把加工好的钢筋运到隧道里面进行绑扎安装，钢筋之间的间距和连接都得符合要求，就像搭积木一样，得严丝合缝。
而且在绑扎的过程中，要注意保护钢筋，不能让它生锈或者被损坏，不然就像人的骨头受伤了一样，影响整个结构的强度。
2. 模板安装。
模板安装就像给隧道做一个模具一样。
模板得清理干净，不能有杂物，不然就像蛋糕模具里有沙子一样，做出来的二衬表面就不平整。
隧道二衬专项施工方案
隧道二衬专项施工方案目录一、编制依据、范围及原则 01.1编制依据 01.2编制范围 01.3 编制原则 0二、工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2隧道简介 (2)2.3施工人员准备 (6)三、施工组织方案 (6)3.1 总体施工安排 (6)3.2 二衬施工顺序 (7)3.3施工进度及计划 (7)3.3.1工期安排原则 (7)3.3.2 总体工期安排 (8)3.4主要施工进度指标 (8)四、设备机具配置 (8)五、施工工艺、方法、技术措施 (9)5.1 施工工艺流程 (9)5.2 施工方法及技术措施 (9)5.2.1 隧道初支断面净空测量 (10)5.2.2 清底和基面处理 (11)5.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (12)5.2.4防排水施工 (16)5.2.4.1隧道防水的设计原则 (16)5.2.4.2隧道防排水施工工艺流程图 (17)5.2.4.3基面处理 (18)5.2.4.4排水盲管施工 (19)5.2.4.5防水层施工 (21)5.2.4.6止水带施工 (26)5.2.5拱墙钢筋施工 (30)5.2.5.1一般要求 (30)5.2.5.2钢筋连接施工 (30)5.2.5.3钢筋加工 (35)5.2.5.4钢筋安装 (36)5.2.6拱墙衬砌施工 (36)5.2.6.1测量放样 (36)5.2.6.2拱墙施工方法 (37)5.2.6.3混凝土施工的主要技术措施 (45)5.2.7 隧道沟槽施工 (47)5.2.8拱顶回填注浆施工 (47)5.3 泵送砼操作规程及其注意事项 (50)5.4泵送砼的质量通病及防治措施 (52)5.5施工要求及注意事项 (53)5.5.1施工要求 (53)5.5.2注意事项 (54)六、质量保证措施 (54)6.1质量管理组织机构 (55)6.2质量保证的管理措施 (56)七、安全保证措施 (57)7.1运输安全保证措施 (57)7.2用电安全保证措施 (58)7.3交通安全措施 (59)7.4防火措施 (60)7.5防洪、防汛安全保证措施 (61)八、环境保护措施 (62)8.1粉尘污染防治措施 (62)8.2水污染防治措施 (63)8.3噪声污染防治措施 (63)8.4固体废弃物污染防治措施 (64)九、水土保持措施和方案 (64)附表一：隧道衬砌类型表 (66)隧道二衬专项施工方案一、编制依据、范围及原则1.1编制依据（1）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003；（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005；（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号；（4）《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-14标段北庄1号隧道、北庄2号隧道、赵吾1号隧道、赵吾2号隧道、赵吾3号隧道、赵吾4号隧道、赵吾5号隧道、庄里1号隧道、庄里2号隧道、南朝街1号隧道、南朝街2号隧道、南朝街3号隧道施工图设计文件》。
隧道二衬背后回填注浆施工方案
二衬隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。
二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。
在灌注衬砌混凝土之前，要经行隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±3cm，（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩）±5 cm（Ⅳ类围岩以上）然后铺设土工布、防水板。
土工布与防水板之间采用热溶垫片粘结, 防水板搭接长度不得小于80毫米。
施做后起到防水作用，达到设计要求后方可，模板台车就位，校正。
混凝土制备和运输等准备工作。
二次衬砌采用12米穿行式全断面液压模板台车整体浇注工艺施工。
混凝土采用混凝土输送泵入模，插入式捣固器配合附着式振动器捣固。
模板台车内轮廓大于隧道净空设计轮廓3厘米预留误差量，预留误差量是考虑到未凝混凝土的荷载作用会使模板台车轨底枕木受压沉降变形，模板台车定位实际是确定轨道的铺设位置。
轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均应控制在20mm内，有必要时可直接用刚性垫块支撑模板台车底横梁于仰拱顶面。
模板台车两侧加组合模板的背稍必须牢固，采用I20工字钢，间距不易大于1.5米，其整个组合模板必须支撑仰拱电缆槽边沟。
检查模板符合设计规范并牢固后，除锈上脱模剂。
固定预埋管件。
在做好上述准备工作后，即可经行混凝土灌注。
隧道衬砌混凝土灌注应注意以下几点：1、浇筑混凝土之前要求底部虚渣、杂物及淤泥清除干净，连接筋除锈，调直，有必要时可对混凝土面凿毛处理。
2、保证捣固密实，使衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其应处理好施工缝。
3、整体模筑时应注意对称浇筑，两侧同时或交替进行，以防止混凝土对拱架模板产生偏压而使衬砌尺寸不符合设计要求。
4、在浇筑过程中及时观察模板是否有变形，密封不严等意外情况。
防止漏水，产生沙面。
桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法中铁二十局集团四公司一、前言桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。
隧道二衬混凝土浇筑振捣及注浆专项方案
新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段站前工程DRBRTJ-6标隧道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案中铁十七局集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部二○一六年九月二十三日新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段站前工程DRBRTJ-6标隧道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案编制：审核：审批：中铁十七局集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部二○一六年九月二十三日目录一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)三、主要施工机械及劳动力配置 (1)四、施工方案 (2)五、施工工艺及工法 (3)六、施工注意示项 (9)隧道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB1024-2003；3、中国铁路总公司工程管理中心文件《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199号）；4、云桂铁路云南公司大瑞指挥部文件《大瑞指挥部关于铁路隧道衬砌预防拱顶空洞的通知》（大瑞指工[2016]13号）；5、中国中铁二院工程集团有限责任公司设计的大瑞铁路DRBRTJ-6标隧道施工图纸；6、隧道二次衬砌整体液压台车生产厂家使用说明；7、我单位类似工程的施工经验。
二、编制目的为保证隧道二次衬砌混凝土实体质量，预防二次衬砌质量通病，确保二次衬砌混凝土灌注均匀、振捣密实、注浆饱满。
三、主要施工机械及劳动力配置二次衬砌施工机械配备表（单作业面）四、施工方案1、二次衬砌混凝土灌注二次衬砌混凝土采用整体液压台车作为模板，由混凝土运输罐车运至现场后，通过混凝土输送泵从下至上分层、由洞口方向已浇筑段向掌子面方向利用灌注窗单向依次左右对称灌注。
2、二次衬砌混凝土振捣混凝土采用插入式振捣棒和附着式振捣器相结合的方式进行振捣。
对起拱线以下以插入式振捣棒振捣为主，附着式振捣器为辅；对起拱线以上以附着式振捣器振捣为主。
附着式振捣器采取集中控制、组批启振。
隧道二次衬砌施工方案
隧道二次衬砌施工方案一.编制说明—、编制依据《舟山金塘岛互通至大浦口疏港公路两时期施工图设计第1合同第四册》《公路隧道施工技术标准》(JTG F60-2020 )《公路隧道施工技术细那么》(JTG/T F60-2020 )《公路工程质量查验评定标准》(JTG F80/1-2004)《公路工程施工平安技术规程》(JTJ 076-95 )《实施性施工组织设计》《隧道施工平安专项方案》二.编制目的为了保证石蛋岭隧道二次衬砌的施工平安和施工质量，确保二次衬砌工程顺利施工。
3.适用范围本方案适用于石蛋岭隧道二次衬砌的施工。
二•工程概况工程简介石蛋岭隧道为分离式隧道类型，左线起讫桩号为ZK1+100-ZK1+770，长670 米；右线起讫桩号为K1+116^K1+781 ,长665米。
左右线设计线间距23米，洞口采纳削竹式设计。
2. 瞇道工程地质概况石蛋岭隧道表部覆盖碎石含粘土角砾，下伏基岩为凝灰岩，隧道穿越强~轻风化岩体。
地下水要紧为基岩风化裂隙水，地下水水量贫乏，水文地质条件较简单。
3. 隧道衬砌结构明洞：明洞结构为现浇钢筋混凝土等截面直墙式衬砌结构。
暗洞衬砌结构:暗洞衬砌结构按新奥法原理,采纳复合式支护结构形式。
初期支护以锚杆和钢筋网喷腔组成联合支护体系，二次衬砌采纳模筑腔结构,初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。
二次衬砌采纳C30泵送碇结构，抗渗标号应达到S&三.要紧施工技术方案一.技术参数本合同段隧道有皿、IV、V四种围岩级别，共八种衬砌型式，其中Sma、S5・JQ、S5、S4JQ、S4衬砌类型设仰拱，S3衬砌类型不设仰拱，其分类长度见表3-1隧道衬砌类型表。
衬砌设计参数见表3-2衬砌厚度设计参数表。
表3-1隧道衬砌类型表I表3-2衬砌厚度设计参数表二施工工艺图3・1衬砌施工I艺流程3.排水管施工衬砌背后排水设施有环向4）50软式透水管、边墙纵向盲沟为M00HDPE打孔波纹管、横向4）5OHDPE排水管。
隧道二衬缺陷处理综合项目施工专项方案
二衬缺点处理施工方案一、编制依据1.新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。
2.国家及相关部委颁布法律、法规和铁道部颁布现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它相关文件资料。
3.铁道部相关确保施工安全要求、规则。
4.《高速铁路隧道工程施工安全技术指南》铁建设【】241号。
《高速铁路隧道工程质量验收标准》（TB10753-）。
二、工程概况本标段为新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段, 范围包含珠琳站（含）～幸福隧道出口DK473+300～DK539+120,正线长度65.818km。
关键工程有：隧道12座/40416延米、特大桥7座、大桥9座、中桥1座、涵洞33座；路基长15.518km, 正线有砟道床51.728铺轨公里, 无砟道床79.908铺轨公里, 车站2座。
三、工程地质、水文地质及环境云桂线是现在中国艰险山区地形地质条件极其复杂一条铁路。
沿线地形、地质条件极为复杂, 区域地质作用猛烈, 碳酸岩分布广泛, 不良地质尤其发育, 地质灾难发生频繁, 类型众多。
沿线关键工程地责问题有活动断裂和地震、岩溶、滑坡、危岩落石和岩堆、顺层、砂土液化、水库坍岸、有害气体、高地温和高地应力等不良地质现象, 和人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。
本标段工程所经区域线路基础走行云贵高原面, 高原地貌由低中山、丘陵和高原盆地及溶岩组成, 现有道路等级低, 交通不便, 引入便道较长且施工难度大, 给工程施工带来很大不便。
四、二衬缺点关键类型隧道二衬在施工过程中, 因为对施工过程控制不严, 造成二衬施工完成后出现质量缺点, 关键存在缺点问题有:1.衬砌局部脱空（1）从二衬混凝土无损检测结果分析, 二次衬砌拱顶脱空原因是二衬混凝土浇筑时拱部未注满或初支表面不平整造成和初支形成脱空, 从而使二衬存在1--2cm不足。
（2）边墙、拱腰部分二衬混凝土脱空关键是防水板铺挂时未和初支密贴, 在浇筑混凝土时防水板局部受力下拉或初支表面不平整形成二衬和初支间脱空。
隧道浇筑工程施工方案
一、工程概况本工程为某隧道隧道浇筑工程，隧道全长X米，采用双线隧道结构，单线隧道净宽X米，净高X米。
隧道采用混凝土衬砌，混凝土强度等级为C30，防水等级为二级。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立隧道浇筑工程领导小组，负责工程的组织、协调和指挥。
（2）成立技术小组，负责施工方案的编制、施工工艺的优化和施工过程中的技术指导。
（3）成立质量小组，负责施工过程中的质量控制。
2. 材料设备（1）水泥：选用符合国家标准的32.5级普通硅酸盐水泥。
（2）砂：选用中粗砂，细度模数在2.5~3.5之间。
（3）石子：选用粒径为5~25mm的碎石。
（4）防水材料：选用符合国家标准的防水卷材。
（5）模板：选用钢模板，尺寸满足隧道衬砌尺寸要求。
（6）施工设备：混凝土搅拌车、混凝土泵、振捣器、水准仪、钢卷尺等。
三、施工工艺1. 施工流程（1）隧道净空处理：清除隧道内的浮石、松散土等杂物。
（2）模板安装：按照设计要求安装模板，确保模板的稳定性和垂直度。
（3）钢筋绑扎：按照设计要求绑扎钢筋，确保钢筋的位置、间距和锚固长度符合规范。
（4）混凝土浇筑：采用混凝土泵浇筑混凝土，确保混凝土的密实性和均匀性。
（5）混凝土养护：浇筑完成后，覆盖塑料薄膜，保持湿润，养护时间不少于7天。
（6）拆模：养护期满后，拆除模板，清理表面污垢。
2. 施工要点（1）混凝土配合比：根据现场实际情况，优化混凝土配合比，确保混凝土的强度和耐久性。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑，每层厚度控制在30cm以内，确保混凝土的密实性和均匀性。
（3）振捣：采用插入式振捣器，确保混凝土振捣均匀，消除气泡。
（4）养护：浇筑完成后，及时进行养护，防止混凝土开裂。
四、质量控制1. 材料质量：严格控制原材料的质量，确保混凝土的强度和耐久性。
2. 施工过程：严格执行施工工艺，确保施工质量。
3. 检测：定期进行混凝土强度、防水性能等检测，确保工程质量。
4. 隧道衬砌厚度：按照设计要求进行隧道衬砌厚度检测，确保衬砌厚度符合规范。
隧道泡沫混凝土二衬施工工艺流程
隧道泡沫混凝土二衬施工工艺流程隧道泡沫混凝土二衬施工那可是个挺有趣的事儿呢。
一、施工前的准备工作。
咱们先得把材料准备好呀。
泡沫混凝土的原材料那可得精挑细选。
水泥得是质量靠谱的，就像选对象一样，不能随便凑合。
还有发泡剂，这可是能让混凝土产生神奇泡泡的东西，得好好检验它的性能。
砂石料也不能马虎，颗粒大小要合适，就像给混凝土搭积木，每一块都得刚刚好。
施工设备也要提前检查好。
搅拌机得像个大力士一样能把材料充分搅匀，输送泵要像个听话的小助手能把混凝土准确送到该去的地方。
模板也是个关键呢，它就像一个模子，得保证尺寸精准，不能歪歪扭扭的，不然咱们的二衬可就不好看啦。
二、泡沫混凝土的搅拌。
搅拌的时候就像做蛋糕一样。
按照一定的比例把水泥、砂石料、水先放进搅拌机里，就像先把面粉、鸡蛋这些基础材料放进去一样。
然后再慢慢加入发泡剂，这时候搅拌机里就开始有神奇的变化啦，就像变魔术一样，小泡泡开始出现了。
搅拌的时间可不能太短，得让它们充分混合，这样做出来的泡沫混凝土才有好的性能。
如果搅拌时间不够，就像蛋糕没烤熟一样，里面可能会有没搅匀的东西，那可不行。
三、混凝土的输送。
搅拌好的泡沫混凝土就该送去它该去的地方啦。
输送泵要匀速地把混凝土送进模板里。
这个过程要小心哦，就像给小宝宝喂饭一样，不能太快也不能太慢。
太快了可能会把模板撑坏，就像给宝宝喂饭太快会噎着一样。
太慢了又可能会导致混凝土在输送过程中就开始凝固，那就麻烦了。
四、浇筑与振捣。
把混凝土送到模板里后，就开始浇筑啦。
浇筑的时候要保证混凝土能均匀地分布在模板里，就像给土地浇水要浇得均匀一样。
振捣这个步骤也很重要呢。
振捣棒就像一个小按摩师，要在混凝土里轻轻振捣，把里面的气泡都排出来。
如果气泡不排出来，等混凝土凝固了就会有小空洞，就像脸上长了小麻子一样，多不好看呀。
五、养护工作。
浇筑振捣完了可不能就不管了哦。
养护就像照顾小树苗一样重要。
要给混凝土浇水，让它保持湿润，这样它才能慢慢变得更结实。
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新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段站前工程DRBRTJ-6标隧道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案中铁十七局集团有限公司部目经理工大瑞铁路程项三日十月年一二○六九二1新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段站前工程DRBRTJ-6标隧道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案编制：审核：审批：中铁十七局集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部二○一六年九月二十三日2目录一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)三、主要施工机械及劳动力配置 (1)四、施工方案 (2)五、施工工艺及工法 (3)六、施工注意示项 (9)3隧道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB1024-2003；3、中国铁路总公司工程管理中心文件《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199号）；4、云桂铁路云南公司大瑞指挥部文件《大瑞指挥部关于铁路隧道衬砌预防拱顶空洞的通知》（大瑞指工[2016]13号）；5、中国中铁二院工程集团有限责任公司设计的大瑞铁路DRBRTJ-6标隧道施工图纸；6、隧道二次衬砌整体液压台车生产厂家使用说明；7、我单位类似工程的施工经验。
二、编制目的为保证隧道二次衬砌混凝土实体质量，预防二次衬砌质量通病，确保二次衬砌混凝土灌注均匀、振捣密实、注浆饱满。
三、主要施工机械及劳动力配置二次衬砌施工机械配备表（单作业面）序号设备名称规格型号数量备注HBT60 1 台 1 输送泵液压衬砌台车 12m 2 1套 3 /3 8m混凝土运输罐车 3台台 70mm/6m Ф 4台4 插入式振捣棒台235附着式振捣器ZW-10/P=2.2KW4四、施工方案1、二次衬砌混凝土灌注二次衬砌混凝土采用整体液压台车作为模板，由混凝土运输罐车运至现场后，通过混凝土输送泵从下至上分层、由洞口方向已浇筑段向掌子面方向利用灌注窗单向依次左右对称灌注。
2、二次衬砌混凝土振捣混凝土采用插入式振捣棒和附着式振捣器相结合的方式进行振捣。
对起拱线以下以插入式振捣棒振捣为主，附着式振捣器为辅；对起拱线以上以附着式振捣器振捣为主。
附着式振捣器采取集中控制、组批启振。
3、二次衬砌防脱空注浆防脱空注浆采取预留纵向、径向注浆管及排气管的方式进行。
拱顶回填注浆在衬砌脱模前完成，纳入隧道工序管理。
五、施工工艺及工法1、二次衬砌台车灌注窗口的布设灌注窗口分上、中、下三层左右对称布置，每层每侧设置4个窗口，层与层间交错布置。
窗口水平中心间距为2.7m，层间中心距离1.5m，窗口大小为0.5*0.5m。
下层灌注窗距矮边墙距离为2.1m，窗口L1-1(R1-1)距离台车边2.2m、窗口L1-4(R1-4)距离台车边1.2m。
台车拱部最高点纵向断面5上设置垂直方向泵送接口管三根，设置在台车两端和中间部位，分别为C1、C2、C3。
具体尺寸布置详见图一：二衬台车混凝土灌注窗口侧面布置图。
2、二次衬砌台车对称溜槽的设置二次衬砌砼采用输送泵集中泵料溜槽分层布料的方式灌注，溜槽用铁皮制作。
溜槽长度可调节以满足上、中、下三层混凝土灌注窗输送混凝土的需求。
根据线路中心线距离灌注窗的距离确定溜槽长度并利用二次衬砌台车进行固定，溜槽搭设必须牢固并能支撑混凝土自重及混凝土浇筑时的冲击力。
具体布置详见图二：二衬台车对称溜槽正面布置图。
63、混凝土浇筑顺序安排混凝土浇筑顺序为由洞口已浇筑段二次衬砌向掌子面方向从下到上，左右对称逐窗浇筑，逐窗振捣。
具体顺序如下：①从L1-1（R1-1）顺序浇筑至L1-4（R1-4），由窗口插入振动棒振捣密实；②从L2-1（R2-1）顺序浇筑至L2-4（R2-4），由窗口插入振动棒振捣密实；③从L3-1（R3-1）顺序浇筑至L3-4（R3-4），由窗口插入振动棒、振捣密实；④从C1顺序灌注至C3附着式振动器由下层逐层启振，振捣密实至拱顶挡头模板最高处混凝土浆液外涌判定浇筑饱满后停止混凝土灌注。
详见图三：混凝土浇筑流程图。
54、二次衬砌混凝土振捣区域划分及振捣器布设根据二次衬砌结构形式，混凝土的振捣分两部分进行。
下半部分为台车第三层窗口下缘以下0.2m以下的部分，主要为插入式振捣器作用范围，插入式振捣器采用Φ70mm振动棒, 作用半径0.5m；在台车两端及边角部位由于插入式振捣棒不能全部覆盖，采用每侧增加5个附着式振动器辅助进行振捣。
起拱线以上部分为附着式振捣器作用范围。
附着式振捣器全部采用ZW-10附着式混凝土振动器，振动频率为2840r.p.M，激振力980kg f，额定电压380V，额定电流4.53A，电动机功率为2.2kw，作用半径2.0m，共23台，其中起拱线以上部位13台，边墙部位10台（每侧5台），安装于二次衬砌台车左右对称的定型模板上，分上、中、下三层布设。
详见图四、混凝土振捣区域划分及振捣器布设立面图。
5、附着式振捣器集控装置设置为使附着式振动器达到由下至上逐层启振的效果，需对同层附着式振捣器进行集中控制。
其设置方法为：将振捣器L1-1，2,3,4、R1-1,2,3,4、6L2-1，2，3，4，5、R2-1,2,3,4,5、C1,2,3,4,5分别按并联方式进行连接并将5个集控开关集中设置于一个配电柜里面，将配电柜悬挂于台车端头并由专人进行控制和看守。
集控开关设置详见下图。
6、混凝土浇筑及振捣混凝土浇筑时，混凝土最大下落高度不超过2m，台车前后混凝土高度差不得超过0.6m，左右两侧混凝土浇筑面高差控制在0.5m以内，严禁单侧一次浇筑超过0.5m以上。
同时应合理控制混凝土浇筑速度，浇筑混凝土时不得直接冲向防水板板面流至浇筑位置，以防混凝土离析。
边墙部位每浇筑一层后采用插入式振捣棒进行振捣，每层厚度控制在50cm以内，插入式振动棒在混凝土中移位时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，插入式振捣棒振捣时间宜为20-30S；台车两端边角部位采用附着式振捣器辅助振捣，附着式振捣器振捣时间宜为50S。
7起拱线以上的拱部左右对称分层灌注混凝土，每层厚度控制在50cm 以内，每灌注完一层后采用拱部附着式振捣器进行分层振捣，振捣时间宜为50 S。
泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒将下料口处堆积的拌合物推向远处，混凝土振捣时，振捣棒不得接触防水板，以防防水板受到损伤。
7、预计振捣效果展示根据附着式振捣器功率及有效振捣作用半径，拱部无盲区全覆盖布设拱部附着式振捣器，确保混凝土的振捣充分均匀，无漏振现象。
预计振捣效果详见图五：拱部附着式振捣器振捣效果展开图、图六：边墙砼振捣效果展开图。
88、拱顶回填注浆管的埋设管，管身布设梅花型溢浆孔，PVCφ30mm的注浆管、排气管均采用将注10cm×矩形防水板。
纵向间距20cm，固定条采用40cm2-3mm孔径，，固定条间距≤浆管与排气管固定条焊接固定于拱顶，两管间距3-5cm，外露）总长度等于衬砌长度加20cm （PVC80cm。
管加长采用直接头连接，外露端头应有连接管路装置。
详见图七、拱顶回填注浆管埋设图。
注浆管与排气管保护：钢筋绑扎时必须对注浆管周边的混凝土垫块进行加密，防止在浇筑过程中因为钢筋变形对注浆管挤压破坏。
其次在二次衬砌拱顶端头模板封堵时使用专门加工的端头模板，该端头模板在9一侧割槽，槽内通过注浆管与排气管，防止端模挤压损坏注浆管。
8、拱顶注浆的实施拱顶回填注浆在衬砌脱模前及时进行。
注浆材料采用高结石率的水泥或微膨胀水泥浆，注浆压力应达到0.2Mpa。
注浆过程中发现吸浆量过大时应停止注浆，查明原因后采取处理措施。
注浆顺序宜沿线路上坡方向进行，注浆过程中要时刻观察注浆压力和流量变化。
注浆完成后3个月内采用人工敲击、地质雷达法等方式对拱顶衬砌质量进行自检，施工缝、预埋槽道位置应重点检查，发现缺陷后及时处置。
六、施工注意事项1、振动器模板有一定的振幅，为避免台车发生偏移，台车两端丝杠以斜撑方式进行加固。
2、在混凝土浇筑前认真检查模板台车就位是否符合要求，检查项目包括台车空间位置、结构尺寸符合设计要求，堵头板加固牢靠走行部分锁定，底部支撑牢固、不漏浆。
3、为防止拱部混凝土浇筑出现空穴，混凝土坍落度宜按200mm控制。
坍落度不宜过大以避免离析或泌水。
4、当混凝土浇筑至作业窗下20cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的混凝土浆液残渣及其他脏物清理干净，涂刷脱模剂，将其关闭严密，防止窗口部位混凝土表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。
5、混凝土同条件抗压试块取样、养护方式和试件留置数量应符合现行标准《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）的规定；混凝土的抗渗等级应符合设计要求，抗渗试件应在混凝土的浇筑地点随机抽10样制作，其摆放位置按项目部《隧道施工标准化布置交底》内容实施。
七、方案的实施与优化南扎隧道二次衬砌将按照此《二次衬砌混凝土灌注、振捣及注浆专项方案》在施工中认真执行，在混凝土浇筑完成后及时、全面的收集、总结施工过程中的技术数据、机械设备数据、人员工效等资料，主要有混凝土性能参数、振捣器振捣时间、振捣棒作用范围、混凝土灌注层厚度、注浆压力、注浆时间等，并在原有方案的基础上对关键数据和工艺进行优化改进，最终形成一套科学、规范、有效的二次衬砌混凝土灌注施工工艺工法，保证隧道二次衬砌混凝土实体质量满足设计与规范要求。
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