高压脉冲轨道电路施工典型故障分析及预防
轨道电路故障分析与处理
轨道电路故障分析与处理轨道电路用来检查进路是否空闲，反映区段或进路的锁闭和解锁状态，监督列车和调车车列的运行情况。
当轨道电路故障时会出现两种情况：1、有车占用无红光带。
2、无车占用亮红光带。
原因分析：一、有车占用无红光带：当有车占用时控制台无红光带显示故障是非常危险的，当发生这类故障后应首先通知车站值班员停用设备，然后进行处理。
这类故障发生的原因一般在室外设备，可先检查控制台光带表示灯是否有故障，以及轨道继电器是否落下或接点卡阻或粘连等。
这类故障发生在室外设备的主要原因：1、在道岔区段轨道电路，设有轨端绝缘但没有设在受电端的双动道岔渡线或测线上，因轨端接续线或岔后跳线断开、脱落，而造成死区段。
2、轨面电压调整过高或送电端可调电阻调整的阻值过小，造成轨道电路不能正常分路。
3、一送多受轨道区段，因各受电端距离较远，轨面电压调整不平衡，有个别受电端轨面电压过高而造成分路不良。
4、因钢轨轨面生锈，车辆自重较轻或轮对电阻过大等，使车辆轮对分路不良。
5、室外发生混线，有其他电源混入，或牵引电流干扰等使轨道继电器误动。
二、无车占用亮红光带：发生这种故障时，应先在控制台观察故障现象，做出初步判断。
如果几个轨道电路区段同时出现红光带，应重点在分线盒检查轨道电源熔断器熔丝和送电电缆芯线；若相邻两个轨道区段同时出现红光带，一般是相邻两轨道电路轨道绝缘双破损；只有一个轨道区段亮红光带，应首先在分线盘处测试送电电缆端子有无电压，若有电压。
确认为室外故障时，再去室外处理。
判断轨道电路是开路故障还是短路故障是分析故障的关键。
轨道电路开路故障：轨道电路开路后继电器落下，控制台点亮红光带。
开路故障应查钢轨接续线、道岔跳线、箱盒与轨面的引导线（是否断线）。
轨道电路短路故障：短路故障应查绝缘，绝缘破损；其他异物短路，如铁丝等金属褡裢或跳线、引导线混线造成。
高压脉冲轨道电路施工典型故障分析及预防
115科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION动力与电气工程1 轨道电路分路不良的现状目前我局站内电气化区段以25Hz相敏轨道电路为主,25Hz相敏轨道电路虽因具有诸多优点而得以推广使用。
但由于原设计轨面电压过低和终端阻抗选取值较小,在轨道较长时期不过车导致钢轨生锈时,出现了大量的分路不良区段,对行车安全带来严重威胁,多年来一直是行车安全控制中的高风险点。
目前采用高压脉冲轨道电路对现有25Hz相敏轨道电路进行改造,是解决分路不良最好的技术方案之一,通过逐步采用技术改造,可大量减少现场轨道电路分路不良区段,减少轨道电路分路不良对行车安全的干扰。
2 高压脉冲轨道电路的特点高压脉冲轨道电路是在以前高压不对称轨道电路的基础上改进的,它在保留高压不对称电路设备简单,分路安全,可以防护极性交叉和断轨检查等优点的基础上选用军品级别的电子元器件,同时开发研制了用于高压脉冲轨道电路的抑制器和隔离匹配盒,克服了电子元器件故障率高,抗干扰能力差,不能叠加电码化等缺点,使高压脉冲轨道电路可以有效的增加轮轨击穿能力,提高轨道电路的分路灵敏度,解决分路不良问题。
3 改造高压脉冲轨道电路的典型故障分析3.1宝鸡南站施工改造后扼流变压器线圈击穿故障分析宝鸡南站1DG是在3V化轨道电路基础上改造的高压脉冲区段,该区段开通正常运行半年后出现红光带,故障时现场测试通道电压如表一通过对测试数据分析,头部电压55V比正常值低一半左右,尾部电压5V约占正常值1/6,现场判断为通道设备短路故障,对该区段两组极性绝缘分解检查良好,分解检查1#道岔安装绝缘良好,更换送电端发码盒,受电端全部器材故障现象依旧,故障处理人员联系厂家技术人员,在生产厂家技术人员帮助下,逐一倒换更换扼流变压器。
当更换该区段空扼流变压器后故障恢复。
故障原因为1DG 区段空扼流变压器三次线圈绝缘层击穿短路造成,扼流变压器型号BEF-1000A型,原设计为3V化轨道电路专用型号。
轨道电路常见故障及处理方法
轨道电路常见故障及处理方法轨道电路是指用于铁路、地铁等轨道交通系统的供电和信号控制系统。
在实际运行中，轨道电路可能会出现各种故障，这些故障可能会导致列车无法正常运行，甚至危及行车安全。
因此，及时排查和处理轨道电路故障至关重要。
以下是一些轨道电路常见故障以及处理方法。
1.轨道电路电源故障：电源故障是轨道电路常见的故障之一，可能是由于电源电压不稳定、电源线路短路、电源开关故障等原因引起的。
处理方法如下：-检查电源电压，确保电源电压稳定。
-检查电源线路，排除短路问题。
-检查电源开关，确认开关是否正常。
2.轨道电路接触不良：接触不良是轨道电路常见的故障之一，可能是由于接触器松动、电缆接头腐蚀、连接线松动等原因引起的。
处理方法如下：-检查接触器，确保接触器紧固牢固。
-检查电缆接头，清洁接头并检查是否腐蚀。
-检查连接线，确保连接线紧固。
3.信号传输故障：信号传输故障可能是由于信号线路故障、信号设备故障等原因引起的。
处理方法如下：-检查信号线路，排除线路故障。
-检查信号设备，确认设备是否正常工作。
4.轨道电路短路故障：轨道电路短路故障可能是由于线路绝缘损坏、设备线路短路等原因引起的。
处理方法如下：-检查线路绝缘情况，修复绝缘损坏部分。
-检查设备线路，排除线路短路问题。
5.轨道电路地线故障：地线故障可能是由于地线松动、断裂等原因引起的。
处理方法如下：-检查地线连接情况，确保地线连接牢固。
-检查地线是否断裂，修复或更换地线。
6.轨道电路信号冲突：信号冲突可能是由于信号设备设置错误、信号设备故障等原因引起的。
处理方法如下：-检查信号设备设置是否正确，进行校正。
-检查信号设备是否出现故障，修复故障设备或更换设备。
7.轨道电路地震故障：地震可能导致轨道电路出现各种故障，如线路破裂、设备松动等。
处理方法如下：-进行地震后的检查，排除破裂和松动问题。
-进行地震后的维护，确保设备运行正常。
总之，对于轨道电路常见故障的处理，需要进行全面的检查和排查，修复故障设备或更换设备，并确保设备的正常运行和可靠性。
高压脉冲轨道电路施工典型故障分析及预防
Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ ＆Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ ０ Ｇ Ｙ
皿圆
高压脉 冲轨 道 电路施 工典型故 障分析及预 防
董 红 星
（ 西安铁路局 西安 电务段 陕西 宝鸡 ７ ２ １ ２ ０ ０ ） 摘 要： 轨 道 电路分路 不 良是 影响铁路 行 车安 全的 高度 风险 点， 严重危及 行 车安 全。 为 了克服 轨道 电路 分路不 良问题 ， 现 场采 用高压脉冲 轨 道 电路 解决 。 本文通过 对现 场施工改 造过程 中发生 两起典 型故障 的分析 ， 提 出了高压脉 冲轨 道 电路改 造施工 的注意事 项及预 防方法 。 关 键词 ： 高压脉 冲 典 型故障 预防 中图分 类号 ： Ｕ ２ ８ ４ 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ６ ７ ２ — ３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ４ ） ０ １ （ ｂ ） 一 ０ １ １ ５ －０ ２
ｌ Ｇ Ｄ‰ ７ ７ Ｄ Ｇ
Ｉ ） ７
５ ／ ７ ＷＧ
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Ⅺ
至室外
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至室外
运行时有机车 信号掉 白灯现象 ， 该 股 道 是 到发线 ， 电码 化 电 路 如 图 ｌ 。
１道 由 １ Ｇ、 ７ ＤＧ、 ５ —７ ｗＧ三个 轨 道 电路
垒室 外
区段组 成 ， 桌用２ ５ ＨＺ 叠 加 移 频 方式 实 现 电
电路 对 现 有 ２ ５ Ｈｚ Ｓ Ｈ 敏 轨 道 电路 进 行 改 造 ，
道电路 分路不 良区段 ， 减 少 轨 道 电 路 分 路 上 改 造 的 高 压 脉 冲 区 段 ， 该 区 段 开 通 正 常 高 压 脉 冲 厂 家 产 品试 验 区 段 ， 施 工 时 因 空
50HZ高压脉冲轨道电路故障处理
50HZ 高压脉冲轨道电路故障处理【摘要】高压脉冲轨道电路，是用来解决不经常行车的轨道区段分路不良问题的；高压脉冲轨道电路分为集中式和分散式、25HZ和50ZH轨道电路；本次介绍的是分散式的50HZ高压脉冲轨道电路故障分析处理。
【关键词】轨道电路、高压脉冲、故障处理1高压脉冲轨道电路介绍电源要求：高压脉冲轨道电路分为25Hz或50Hz两种电源分别供电。
设备分类：轨道电路集中式设置和轨道电路分散式设置；分散式轨道电路发码设备安装在室外XB箱内，集中式轨道电路发码设备安装在室内综合托架上。
本文主要介绍50HZ分散式设置高压脉冲轨道电路。
50HZ分散式高压脉冲轨道电路：室外设备：送端：电化非电码化区段高压脉冲稳压变压器、GM·HF系列高压脉冲发码盒、GM·RT调整电阻器；电化电码化区段高压脉冲稳压变压器、GM·HF系列高压脉冲发码盒、GM·RT调整电阻器、扼流变压器、高压脉冲隔离匹配盒；受端：电化非电码化区段扼流变压器、电容；电化电码化区段扼流变压器、高压脉冲隔离匹配盒；室内设备：电码化及电码化相邻非电码化区段：高压脉冲抑制器、高压脉冲译码器、二元差动继电器、高压脉冲阻容盒、轨道继电器；非电码化区段：高压脉冲译码器、二元差动继电器、高压脉冲阻容盒、轨道继电器。
2故障处理下面我们根据现场出现的高压脉冲电路故障为例，讲解故障现象、故障分析、故障处理。
案例1：故障现场：既有室外设备使用的是25HZ分散式高压脉冲轨道电路设备，即GM·HF系列的25HZ的轨道设备，改造后使用GM·HF系列50HZ的轨道设备；在开通的有效时间段内，更换设备及定型时间紧，耗用大量人员，故在开通前提前更换定型。
在天窗点内更换完定型后，室内回楼电压都有所下降，下降10-15V左右，均在正常波动电压范围内；施工完毕后进行联锁试验，轨道的占用空闲都正常；虽然电压在正常波动电压内，但还需调整至既有电压值左右，在调整时发现电压上升100V，电压变化也不大。
轨道电路故障处理及案例分析
低
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接收和发送缆同时断或 是电源公共部分出故障
轨道电路故障处理及案例分析
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轨道电路故障处理及案例分析
一、ZPW-2000A轨道电路 1.故障范围判断 结合上表，可以快速判断故障范围，因电缆存在 分布电容问题及ZPW-2000A轨道电路为高频轨道电路 ，一定要慎用电流表对故障性质进行判断。 主轨入和小轨入电压均正常，但轨道电路仍然存 在红光带时，则通过轨出1和轨出2的电压值来判断故 障部位。只有轨出1或轨出2电压变化时，排除衰耗盒 背面电压调整跳线无异常后，则可能是衰耗盒内部存 在故障。如轨出1和轨出2均正常，则可能是接收盒（ 主、备同时）故障，或是衰耗盒至接收盒之间配线故 障。
轨道电路故障处理及案例分析
案例3：某站14477G红光带不灭故原因分析如 下：
（3）因此相邻站14489G的XGBJ并接了一个 XGJ，由于14489G接收盒的14494G并机接收盒故 障，14489G主接收盒一个盒子的XGJ条件电源同 时带不动两个继电器，故当列车通过14489G时 XGJ落下后，当列车出清时XGJ线圈上的电压只 10.2V，XGJ无法吸起。造成相邻站的小轨条件未 送给南昌站，致使该站的14477G亮红光带。
名称 XGR ZGR 前方区段XGR 初步分析原因 接收端等阻线（含）至 室内部分电路故障。 （小轨道纳入联锁的后 方区段会同时亮红光带） 纯主轨道内传输部分故 障。 发送端等阻线（含）至 室内部分电路故障。 接收端室内器材故障。 纯小轨道内传输部分故 障。（小轨道纳入联锁）
低
低
正常
正常
高压脉冲轨道电路基本原理及常见故障处理
高压脉冲轨道电路基本原理及常见故障处理高压脉冲轨道电路是一种常用于电子设备中的电路，它的基本原理是利用高压脉冲来控制电子元件的导通和断开，从而实现电路的正常工作。
在实际应用中，高压脉冲轨道电路常常会出现一些故障，下面将介绍一些常见的故障处理方法。
一、基本原理高压脉冲轨道电路是由高压脉冲发生器、轨道电路和控制电路三部分组成。
其中，高压脉冲发生器产生高压脉冲信号，轨道电路将高压脉冲信号传输到电子元件上，控制电路则控制电子元件的导通和断开。
在高压脉冲轨道电路中，电子元件的导通和断开是通过高压脉冲信号的上升沿和下降沿来实现的。
当高压脉冲信号的上升沿到达一定电压时，电子元件开始导通；当高压脉冲信号的下降沿到达一定电压时，电子元件开始断开。
通过控制高压脉冲信号的上升沿和下降沿，可以实现电子元件的精确控制。
二、常见故障处理1. 轨道电路短路轨道电路短路是高压脉冲轨道电路中常见的故障之一。
当轨道电路短路时，高压脉冲信号无法正常传输到电子元件上，导致电路无法正常工作。
此时，需要检查轨道电路的连接情况，确认是否存在短路现象。
如果存在短路现象，需要及时修复。
2. 高压脉冲发生器故障高压脉冲发生器是高压脉冲轨道电路中的核心部件，如果发生故障，会导致整个电路无法正常工作。
当高压脉冲发生器故障时，需要检查发生器的电源、电路连接和元件是否正常。
如果发现故障，需要及时更换或修复。
3. 控制电路故障控制电路是高压脉冲轨道电路中的重要组成部分，它负责控制电子元件的导通和断开。
当控制电路发生故障时，会导致电子元件无法正常工作，从而影响整个电路的正常运行。
此时，需要检查控制电路的连接情况和元件是否正常，如果发现故障，需要及时修复或更换。
4. 电子元件损坏电子元件是高压脉冲轨道电路中最容易损坏的部件之一。
当电子元件损坏时，会导致电路无法正常工作。
此时，需要检查电子元件的连接情况和工作状态，如果发现损坏，需要及时更换。
总之，高压脉冲轨道电路是一种常用的电路，它的基本原理是利用高压脉冲来控制电子元件的导通和断开。
高压脉冲轨道电路的维护与故障处理
上掉 下 的铁屑 、绑 扎 用 的铁 丝等 金 属 物 清理 干 净 ，
防止 造成 短路 。
９ ．粘 接式 绝缘 每 月 测 试 一次 Байду номын сангаас只要 有 一 端 低
３ 中点 连接 板 连 接 处 应 采用 焊接 方 式 ，厂 家 ． 为适应 ２个扼 流箱 位置 有差 异 而生产 的活动式 连 接 板 ，极 易 产生 接触 不 良而发 烫 ，可 量好 尺寸 在段 内
箱 处 的等 阻引 接线 引出端 子紧 固时应 用力 适 当 ，避 免 将 内部绝 缘挤 坏 。 ６ ．线路 部 门 对 有 轨 道 电路 的 区 段 进 行 施 工 、
１ 日常 维 护
１ ．保 持 钢轨 阻 抗 平 衡 ，在 线 路 上 属 于 电务 分 管 的设 备 ，该 通 则 通 ，不 通 则 断 ，如 导 接 线 、跳
线 、引接线 等 必须 接触 良好 ，安 装有 绝 缘 的地 方 必
须 绝缘 良好 。
抬 道 、改道 等维 修作业 后 ，特别 是大修 捣 固机经 过 的区段 ，信 号工 区应进 行全 面 细致检查 。
７ ．虽然 二元 差 动 继 电器 允 许 头部 与 尾 部 电 压
的波动 范 围较 宽 ，但 发 码 器 应采 用 稳 压 电源供 电 ， 以确保一 次性 调整 好后 电路 能够 长期而 稳定 工作 。 ８ 由于 分路 灵敏 度 高 ，巡 视 时要 注 意将 钢轨 ．
２ 《 号 维 护 规则 》 给 出 的二 元 差 动 继 电器 ． 信
电压调 整 范 围 ，头 部 电压 是 ３ １～６ ５ Ｖ，尾 部 电压
是２ ６～７ ５Ｖ，为 了适 应 电压 波 动 或 各 类 干 扰 及 钢
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高压脉冲轨道电路施工典型故障分析及预防
摘要：轨道电路分路不良是影响铁路行车安全的高度风险点，严重危及行车安全。
为了克服轨道电路分路不良问题,现场采用高压脉冲轨道电路解决。
本文通过对现场施工改造过程中发生两起典型故障的分析，提出了高压脉冲轨道电路改造施工的注意事项及预防方法。
关键词：高压脉冲典型故障预防
1 、轨道电路分路不良的现状
目前我局站内电气化区段以25Hz相敏轨道电路为主,25Hz相敏轨道电路虽因具有诸多优点而得以推广使用。
但由于原设计轨面电压过低和终端阻抗选取值较小,在轨道较长时期不过车导致钢轨生锈时,出现了大量的分路不良区段,对行车安全带来严重威胁,多年来一直是行车安全控制中的高风险点。
目前采用高压脉冲轨道电路对现有25Hz相敏轨道电路进行改造，是解决分路不良最好的技术方案之一，通过逐步采用技术改造，可大量减少现场轨道电路分路不良区段，减少轨道电路分路不良对行车安全的干扰。
2、高压脉冲轨道电路的特点
高压脉冲轨道电路是在以前高压不对称轨道电路的基础上改进的,它在保留高压不对称电路设备简单,分路安全,可以防护极性交叉和断轨检查等优点的基础上选用军品级别的电子元器件,同时开发研
制了用于高压脉冲轨道电路的抑制器和隔离匹配盒,克服了电子元器件故障率高,抗干扰能力差,不能叠加电码化等缺点,使高压脉冲轨道电路可以有效的增加轮轨击穿能力,提高轨道电路的分路灵敏度,解决分路不良问题。
3、改造高压脉冲轨道电路的典型故障分析
3.1宝鸡南站施工改造后扼流变压器线圈击穿故障分析
宝鸡南站1DG是在3V化轨道电路基础上改造的高压脉冲区段，该区段开通正常运行半年后出现红光带，故障时现场测试通道电压如表一
3.2、固川站高压脉冲电路区段机车信号掉码故障分析
固川站7DG是轨道电路分路不良区段，改造成高压脉冲轨道电路区段开通正常运行一个月之后，机信反馈在该股道1G区段运行时有机车信号掉白灯现象，该股道是到发线，电码化电路如图一１道由1G、7DG、5-7WG三个轨道电路区段组成，采用25HZ 叠加移频方式实现电码化，发码方式为列车占用发码，该轨道两端设置S1FS、X1FS两个发送送盘发送不同载频的移频信号，机车接收运行方向的移频信息。
上行方向接车时，由S1FS发码。
现场测试1G、7DG、5-7WG三个区段机车信号入口电流合格。
微机监测回放分析发现S1FS电压、电流日曲线对比正常曲线发现异常，列车占用1G 后并在该区段运行时，随着列车运行移频发送电压平滑降低，发送电流由425ma逐渐上升到680ma，之后电码化发送电流出现异常，发送工作电流突然由680ma下降到10ma, 30秒后上升至550ma,曲线分析得出发送电流曾出现30秒中断，造成机车信号掉码。
微机监测调看回放站场信息，发现电码化发送电流中断时列车在1G区段运行，列车占用7DG后发送电流曲线正常，对机械内器材及配线进行逐一检查，发现7DGCJ配线有一处假焊，当列车运行至机械室附近时，因震动引起7DGCJ错误落下，7DGCJ落下提前切断1G发码电路，造成电码化发送电流中断30秒，列车在1G区段运行时机车信号掉码，对7DGGJ配线假焊进行处理后机车信号工作恢复正常。
4.改造高压脉冲轨道电路施工安全预防措施
（1）高压脉冲轨道电路每区段功率约60W，瞬时最大功率可达
到1000W，设备器材工作在脉冲高电压，大电流工作状态，原25HZ 相敏轨道电路工作电压低、电流小，器材耐压等级低，施工改造时必须按设计图对该区段器材进行更换，拆除原25HZ设备器材，在施工前编制施工拆配线图表，重点检查室内并联的防雷元件，防雷补偿器等设备配线是否拆除干净，不留安全死角。
（2）施工中修改配线严格执行一个操作，一个监护验收制度，确保施工修改配线联接正确，焊线焊点饱满圆滑。
（3）在施工中应配备一套高压脉冲轨道电路备用器材，以备应急故障处理。
（4）对技术改造后的高压脉冲轨道电路区段每月月初定期进行轨道电路分路试验，测试轨道电路分路残压分路满足条件。
5 结语
本文通过对高压脉冲轨道电路施工改造中两起典故障的分析，总结施工中的教训，归纳出几点预防措施，今后几年将有大量的分路不良轨道电路区段要进行高压脉冲改造，供同行借鉴参考。
参考文献
1、高压脉冲轨道电路培训教材
2、《铁道部关于印发<不对称高压脉冲轨道暂行技术条件>的通
知》（铁运【2012】311号）。