客运站设计说明

客运站创作说明

摘要：交通运输基础设施建设作为运输事业发展的一项重要内容，其发展将直接决定其他各产业发展的物质基础、市场交易效率和投资环境的改善。随着经济的快速发展，客流量也迅猛增长，地处市区的两所客运站已无法满足客运增长带来的运输需求。人民生活水平提高，出行需求迅速增长，对出行的舒适性、安全性、方便性、快捷性提出了个更高的要求，原有的汽车客运站规模、设施及功能已远远不能满足需求。

关键词：交通；效率；环境；客流；安全；快捷。

1.引言

济南位于山东省中部，北纬36度40分，东京117度00分。南依泰山，北跨黄河，是全省铁路、公路、航空的枢纽，是京沪铁路与胶济铁路的交汇点，公路辐射全省各市地并与各省相连，济(南)青(岛)高速公路、济(南)德(州)高速公路、济(南)泰(安)高速公路和济南高速绕城公路的开通，使得济南公路四通八达。济南国际机场航线可直接与国内外40多个大中城市相连，经营客货运输和通用航空业务。通讯设施完善，可直接与世界174个国家和地区、国内200多个城市传递信息。各交通干线的建设与完善为济南长途客运提供了良好的交通环境。

然而随着经济的快速发展，人们出行率的不断提高，给交通运输部门带来了很大的压力。伴随着全运会的召开，济南文化迅速传播，吸引了更多的外来人员来济南旅游、务工等，这是对济南交通运输业的又一考验。原有的公路客运站已不能满足人们的需求，为缓解现有客运站的工作压力，从而为人们提供一个更方便快捷、更加舒适的运输环境，同时也为缓解市内交通压力和提供更加便捷的交通工具换成服务，经研究决定在济南东部，经十路沿线，靠近奥体中心的地段建设一座现代化大型的汽车客运站。

本设计方案将拟建成为新的城市集散中心，为市民提供高效便捷交通服务的同时兼备运政服务和物流速递的功能，将为城市的发展提供源源不断的动力。

2.设计创作说明

本设计方案定位为建设现代化多功能公路交通枢纽：第一在造型方面，本汽车站方案注重设计的整体性，总体上简洁明快、局部设计在遵循整体风格统一的基础上求变化。遵循 " 以人为本 " 现代设计理念，整体采用大色块设计手法，减少跳跃感，细部处理则提供适宜人体尺度、丰富的景观层次以及材质和形式的变化。根据现有基地形态，以 " 收放结合 " 的平面形态配合竖向多层次景观元素，塑造道路环境的多元空间

感。在构图、材料、质感、色彩、平面等各方面相配合，强化车行步行过程中的视觉美感。运用现代设计方法，以流畅几何线形，强化带状空间的纵深和扩展感，用生态学理论来指导景观设计，通过合理的布局，增加道路的绿地率和绿化覆盖率。整体造型用现代建筑的设计元素表现出交通建筑的“速度、高效性”。体建筑与附属大楼的有机结合，形成宏伟大气的建筑形象，将成为新的城市标志性建筑。

第二在选址方面，结合现有的交通路线，合理选择地理位置，为乘客出行、换乘提供高效、便捷的条件基础，同时对交通运输起到一定的整合作用，缓解市内交通压力；

第三方面，注重客运站基础设施建设的同时，加大对服务、娱乐、消费设施的建设，提高整体服务水平，为人们提供一个更加舒适，更加人性化的现代化综合客运服务场所。

2.1建筑造型及选材

客运站及附属大楼整体的建筑形象体现了现代、集约的特征。客运站整体以流线型为主，线条简洁，造型独特，结合造型简约现代附属大楼，形成较强的空间韵律感。在设计中，首先强调建筑的整体性，客运站及附属大楼巧妙的链接，为建筑整体造型锦上添花。客运站整体建筑在城市的沿街街面形成了气势恢宏的完整建筑形象，充分突出了交通建筑应体现的“速度、高效”的个性。

在建筑的选材中，以金属和玻璃为主，并采用部分石材，形成了现代通透的主立面，充分强调了其作为城市门户的开放性特点，对城市及广场充分开放，在体现开放精神的同时也突出了无限的发展空间。本设计选用的材质具有一定的透光率，白天可减少照明强度和时间，能很好地节约能源，遵循绿色环保的理念。同时夜间彩灯透射形成的绚烂景观也能达到很好的广告宣传效益。

本客运站采用大面积的钢结构来满足大体量的空间需求。钢结构建筑优点：一是重量轻、强度。二是抗震性能好，其延性比钢筋混凝土好。三是钢结构构件、墙板及有关部品在工厂制作，减少了现场工作量，缩短了施工工期，符合产业化的要求。四是钢结构构件在工厂制作质量可靠，尺寸精确，安装方便，易与相关部品配合。五是钢材可以回收，建造和拆除时对环境污染较少。

2.2设计构思

作为城市对外交流的窗口，本汽车站应具有独特的个性，其形象既包括具体的物质形象，亦包括所渗透出的精神性格，这就要求我们的外观设计既要体现时代感的简介大方，又要能展示城市文化的高雅气质，建筑空间的大气内敛。将客运站主体建筑及附属

大楼作为整体规划设计，明确分区，合理组织交通流线。其中客运车流、人流，市县区短途车流，出租及社会车辆流线等均合理布置，避免交叉，提高换成效率。

将客运站区内设计为主站房区、办公区、发车区、下客区、待发停车区，维修护理区等几个大功能区域。西侧场地为长途客运区，东侧为短途客运区。站前广场组织为人流集散，出租车上下客区，交通工具转乘车辆区，社会车辆上下客区，各区域划分明确，流线互不交叉。

办公区与主站房区域划分合理，既方便工作人员联系，又能为乘客提供及时到位的服务。附属大楼的建设，为客运站提供了更好的投资环境，为人们提供更加全面的服务。更加人性化。客运站主体建筑与办公楼以独特的连廊形式连接在一起，形成整体，增加了联系的便捷性，形成了良好的城市展开面并在道路沿街形成了完整流畅的建筑形象。

2.3交通组织

根据一系列的理论数据分析的同时还要根据城市特有的交通规划体系进行调整，在有利于旅客换乘的前提下，尽量减轻市内交通压力。客运车连流线除考虑与城市的衔接外，主要考虑客运车辆停车场与发车位的流线顺畅和检验维修工艺流程需求。

2.4人性化服务及消费

当今“重路轻站”的观念还有完全改变。规模较小，配套设施落后，设施不齐全的汽车客运站已逐渐被规模布局合理，配套设施科学先进，功能、设施齐全，服务周到的现代换新型综合客运站代替。济南东客运站正是在综合研究了各方面条件要求下，研究设计的。作为现代新型汽车客运站，本客运站为组织运输、乘客转乘、各项物流、服务消费等提供优质条件。客运站在建设有车站基础功能设施的同时，还设有多种娱乐休闲功能区域，方便旅客出行的同时，为旅客提供更加舒适的环境，更加到位的服务。

站内为旅客提供多项休闲娱乐设施，如设置多个便捷式上网点、游戏娱乐站、茶社、咖啡馆等，sp馆的开设为乘客及换乘旅客提供了一个充分放松自我的场所，有效地减轻旅客的疲惫感。独特的地方名胜可片制作点，人们可以在自己动手制作纪念品的同时放松自我。站内也为儿童提供了娱乐点，幼儿娱乐设施在充分保护孩子安全的同时，为孩子们提供一个嬉戏娱乐的好去处。

2.5关于安全设计

客运站的防火和疏散设计出符合汽车客运站建筑设计规范外，还符合国家现行的建筑设计防火规范的有关规定。本客运站的停车场和发车位除了设室外消防栓外，还设置