墩身裂缝修补方案
桥梁混凝土裂缝修补方案
桥梁混凝土裂缝修补方案一、对于缝宽大于0.15mm裂缝，运用注浆法对混凝土裂缝修补1、修补原理：通过给注浆器里弹簧加压力，可以使管内浆液的压力达到3~6公斤，这样大的压力会把浆液压到裂缝隙的根部，并且在缝的四周扩散，能扩散到距缝500mm远的地方，在混凝土表面没有明显裂缝的地方，浆液都会渗透出来，对混凝土裂缝起到很好的填充，对因振捣不密实产生的气泡也会起到充实的作用。
2、修补运用的器具：20mm钻头的取芯机，特制的注浆管、1000g天平、刮刀、水砂纸等。
3、修补运用的材料：粘接封缝材料（日本生产的粘接剂和调凝剂）注浆材料：主剂、固化剂、稀释剂和柔韧剂混凝土修补胶、白水泥和普通水泥4、工艺流程：现场裂缝观察——孔位布设——钻孔——表层清理——粘贴注浆嘴、封缝——注浆——封堵注浆口——取芯检验注浆效果——修饰表面5、施工步骤：①现场裂缝观察，用放大镜量测裂缝宽度、长度，做好记录，根据裂缝的位置，搭设工作平台。
②根据裂缝的宽度和严重程度在裂缝部位布设注浆孔，孔距150~300mm，对不规则的裂缝，可根据实际情况进行布孔。
③钻孔用20mm的便携式取芯机，裂缝清晰，宽度大于0.5mm时，不用钻孔，裂缝不清晰，宽度小于0.5mm时，钻深度一般为10~20mm的孔，露出裂缝位置。
④钻孔后，清除孔及缝附近80~100mm宽度范围内的灰尘，浮渣用刷子和钢丝刷清除，用水冲冼、晾干。
⑤在粘嘴子和封缝前，先用混凝土修补胶在表面刷一层，把粘接剂按比例拌好，一次不能配制太多，否则时间一长，就会凝固，用配好的材料贴嘴子、封缝。
这时千万要注意：嘴子和缝必须处理好，不然，在注浆时，会由于浆液的压力大而把嘴子和封堵冲开，浆液失去压力，注浆就失败了。
⑥把注浆材料主剂和固化剂按比例配好，配料要计量准确，配置要在阴凉的地方，以延缓浆液的凝结速度。
在用注浆管吸入浆液前，先用丙酮润滑一下，以使注浆管的各组分转动灵活，然后吸入浆液，把注射孔插入嘴子，旋动螺杆，压紧弹簧，给浆液施加压力，使浆液缓慢自动地注入缝中。
墩台混凝土裂缝的处理
墩台混凝土裂缝的处理
墩台混凝土裂缝的处理方法如下：
网状裂缝一般无需补修。
仅在墩台顶部或容易积水处，可用改性树脂或高分子化合物封闭涂装。
不影响墩台安全的裂纹，凡裂纹宽度小、已趋稳定，可用改性树脂砂浆修补整治。
对继续发展且裂纹较宽、上下贯通、左右前后对称、或过车时有明显张合现象的受力裂纹，应找出裂纹发生的原因，采取相应的加固措施。
如因墩台圬工质量不良而发生者可采取躯体包箍、局部翻修、压注高分子化学浆液或拆除重建、U形桥台可采用换填填心圬工等措施加固。
对有急剧发展、张合严重、缝口错牙影响承载能力、危及行车安全的裂缝，在加固改善前，应采取临时加固或其他应急措施。
表面补强：圬工表层风化、剥落、裂纹比较细密且面积较大时，可用挂网喷射水泥砂浆、钢纤维水泥砂浆和碳纤维等进行修补加固。
挂网的铁丝网的铁丝直径为2～4mm，网格5～10cm。
每隔30～80cm 在混凝土结构中埋放牵钉与铁丝网扎牢。
水泥砂浆用32.5级及以上水泥，灰砂配合比为1:1.2～1.5（体积比），用水量为水泥重量的10%～15%。
喷层厚度一般为2～4cm，分2～3层喷射，在一层砂浆凝固后再喷第二层。
也可用手工抹面修补进行补强。
墩身外观缺陷修补方案
墩身外观缺陷修补方案编制：复核：审批：二○一三年十二月七日目录1 修补原则 (1)2 修补作业依据及验收规范 (1)3 修补组织机构 (1)4 修补前准备工作 (1)4.1.提高修补施工人员素质和技能................................................. .14.2.物资及设备需求 (1)5 具体修补方案 (2)5.1.表面颜色不均匀修补（包括表面锈蚀处理） (2)5.2.蜂窝麻面修补 (2)5.3.错台修补 (2)5.4.露筋修补 (2)5.5.表面破损修补 (3)5.6.裂纹修补 (3)6 施工注意事项 (4)7 质量、安全保证措施 (4)墩身外观缺陷修补方案1 修补原则墩身外观缺陷形式主要表现在表面颜色不均匀、蜂窝麻面、裂纹、露筋、错台等，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法。
对墩身外观缺陷修补处理总原则是：查明原因，检查缺陷的位置、大小、程度，采取针对性地修补措施；修补方案简单，易于施工，依靠施工质量保证新老结构的共同工作。
2 修补作业依据及验收规范2.1.我集团公司作业人员的技术总结及施工经验；2.2.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；2.3.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；2.4.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；2.5. 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010。
3 修补组织机构项目部成立以项目经理为组长，总工、副经理为副组长的墩身外观缺陷修补领导小组，组员由相关部室负责人及技术人员组成。
各职能部门充分发挥主观能动性，对墩身外观缺陷修补过程中出现的问题及时解决。
分部成立相应的实施小组，由总工主要负责，组织和领导所属管辖范围内的施工修补和管理工作，其组员由技术人员和管理人员担任，负责技术支持和指导实施方面的工作。
墩柱外观质量缺陷修补方案1
墩柱外观质量缺陷修补方案1墩柱外观质量缺陷修补方案1墩柱外观质量缺陷修补方案一、概况目前现场墩柱施工已经完成258个，完成总设计量的40%。
近期墩柱在模板拆除后，存在一定数量的外观质量缺陷，主要表现在麻面、错台、柱顶裂纹、蜂窝、麻面、气孔、砂带及色差等，为保证墩柱的整体效果，经研究决定对两个墩柱的外观质量缺陷进行修补。
二、一般常见砼外观质量缺陷的原因分析1．麻面模板未及时打磨、清理和未涂刷脱模剂或脱模过早，脱模时均容易发生粘模，混凝土表面出现麻面。
2、裂缝脱模过早，经风吹易出现收缩性裂纹；墩、台身顶部混凝土因坍落度偏大或振捣骨料下沉、砂浆上浮，容易造成墩身顶段出现麻面、收缩裂纹等现象。
3、砼表面气孔砼表面气孔混凝土拌合料含砂过多、水灰比偏大、振捣不足、单层浇注混凝土厚度过大、砼的塌落度过大，气体没能充分引排而导致。
4、砼表面砂带接缝不严密、混凝土坍落度偏大水分过多、振捣过强、浇注速度快造成。
5、蜂窝麻面在砼施工过程中，由于振捣工的振捣不到位，出现了漏振、振捣时间不足或振动棒移动距离过大造成。
6、砼表面色差在墩柱顶部表观颜色不一致，原材料变化及配料偏差、搅拌时间不足、浇注过程中的混凝土离析、脱模剂涂刷不均匀及浇注过程中间隔时间长等因素均能造成表面颜色不一致。
7、预埋件、预留孔的移位或遗漏结构或构件的预埋件、预留孔位置与设计要求不符；或漏放预埋件、遗漏预留孔如预制梁支座埋铁错位、倾斜，防震锚栓孔遗漏等。
危害：损害桥梁的使用功能；造成防震设施失效；给桥梁的一些安装带来麻烦，降低安全度。
三、一般常见缺陷具体处理方案1、材料选择为保证修补的浆体材料能够与墩柱本体牢固结合、颜色相近，特选用普通水泥、白水泥及胶结剂三种材料。
桥墩墩身裂纹修补方案
重庆菜园坝长江大桥主桥P17、P18桥墩墩身裂纹的修补方案编制: 武晓峰复核:魏善平审批: 李康凡中铁大桥局五公司重庆菜园坝长江大桥项目部二OO四年三月二十日重庆菜园坝长江大桥主桥P17、P18桥墩墩身裂纹的修补方案主桥P17、P18桥墩墩身砼施工已全面展开，墩身砼现已浇注三个节段，总高度已达到10m。
从P18桥墩墩身下游侧第一节砼施工开始，拆模后均发现砼表面出现竖向裂纹。
经对裂纹进行检测，宽度为0.1-0.2 mm不等，深度2-3cm。
在P18桥墩墩身第一次出现裂纹后，我部就及时对裂纹情况进行了监测，对产生原因进行分析，并讨论了一个详细的处理办法以及预防措施，以避免下一节段产生类类似裂纹。
在P18桥墩上游、P17桥墩第一节墩身砼中增加了冷却水管，并改善了砼灌注工艺，加强了砼养护过程中的保温措施。
但在以后的几次砼施工中，也同样出现了上述类似的裂纹现象。
但裂纹的数量、深度和宽度有所减少.而且裂纹的宽度和深度、长度没有继续发展.(裂纹观测结果附后)根据2004年3月10日的裂纹分析专题会议要求,五公司制定裂纹修补方案,要求在洪水上涨前,将裂纹封闭处理.现将我部编制的裂纹修补方案报告给贵部.如下:(1)产品说明TK型注缝胶系由环氧树脂改性配制的低粘度胶，分为甲乙两组分，甲组分为主剂，乙组分为含有固化剂。
使用时按甲：乙=2：1重量比混合均匀即为注缝浆液。
TZ型封缝胶是TK注缝胶的配套材料，用于封闭裂缝和粘结注浆嘴；T型弹力补缝器也是TK型注缝胶的配套材料由塑料注浆器、弹力弓、和塑料注浆嘴组成。
TK型注缝按甲：乙=2：1（重量比）混合均匀，浆液完全固化后，抗拉强度：7~15Mpa；弹性模量：3.0~3.5*103Mpa；与混凝土的抗弯粘结强度>5Mpa。
将TZ胶和粉料按以下比例拌匀封缝胶，分别用于方法封缝和粘结注浆嘴。
其固化时间约3小时，与混凝土粘结强度大于3.0Mpa。
粘注浆嘴时，胶：粉=1：1.5~2.5；封闭裂缝时，胶：粉=1：1~2。
杭州湾跨海大桥Ⅳ合同现浇墩身裂缝处理措施范本
杭州湾跨海大桥Ⅳ合同现浇墩身裂缝修补方案我部北航道桥高墩区南引桥部分现浇墩身产生的裂缝的原因已经查明,并且经过持续的观察,出现的裂缝不继续发展,处于稳定状态.因此,特制定以下修补方案对其进行修补,以确保混凝土的耐久性和外观质量.一、现浇墩身裂缝处理方法分类说明按照《杭州湾跨海大桥混凝土裂缝及缺陷修补技术规程》的相关说明,并且根据裂缝调查结果,由于产生的墩身裂缝深度均没有超过钢筋保护层,本次裂缝的处理属于“浅层处理”.按照《杭州湾跨海大桥混凝土裂缝及缺陷修补技术规程》的要求,当裂缝宽度d≥0.15米米,采用化学灌浆修补;当裂缝宽度d＜0.15米米,采用表面封闭修补.1、现浇墩身裂缝修补方案概述⑴、对宽度d≥0.15米米的裂缝采取的修补方法对宽度d≥0.15米米的裂缝,采用“壁可”法进行化学灌浆补强处理.基本原理为：先封闭裂缝,在每隔30～50厘米处设置环氧胶体注入座,然后用注射器通过注入座往裂缝内注入环氧胶体,最后拆除注入座,再封闭其表面.环氧胶体具有极强的渗透力和粘结力,良好的柔韧性、耐久性和抗收缩性,能满足修补的需要.⑵、对宽度d＜0.15米米的裂缝采取的修补方法对宽度d＜0.15米米的裂缝,采用表面封闭修补.修补措施的思路为：采用封闭剂对裂缝进行封闭后再采用黑、白水泥相掺配的水泥净浆对表面进行修饰.采用高分子树脂粘结剂作为裂缝的封闭剂,该材料适用于填充、封闭混凝土裂缝,其强度、硬度高,粘性好,并具有良好的防水、耐腐蚀性能.⑶、现浇墩身裂缝修补时的 成品保护工作在墩身裂缝的 修补过程中做好墩身其他完好成品的 保护工作,在裂缝周围采用塑料薄膜将无缺陷的 墩身表面覆盖,防止裂缝修补使用的 环氧胶体、浆体等污染完好的 墩身混凝土表面.同时做好承台顶面的 保护. 2、各条裂缝采取的 修补方法根据每条裂缝的 宽度 确定其修补方法,如下所列：东南角圆倒角西南角圆倒角现浇墩身裂缝出现位置示意图采用“壁可”法进行化学灌浆补强处理的 裂缝注：裂缝编号从下至上顺序排序.采用表面封闭修补的裂缝二、现浇墩身裂缝修补时机的选择选择在风力不大于7级的晴天进行,并且应满足潮水低于承台面(标高＋3.000米)的时段进行,即从潮水退出承台顶面开始工作,再次涨至面时暂停工作,人员等撤出承台.三、主要人员、设备及物料的投入主要人员投入：现场技术员1人,专业工人3人,配合工人4人.请监理工程师全程监督、指导.主要设备投入：脚手架、“壁可”法注浆设备、混凝土表面修饰工具.主要物料投入：环氧胶体、高分子树脂粘结剂、建筑胶水、黑水泥、白水泥等.四、裂缝修补的方法及步骤因对宽度d≥0.15米米裂缝采取的“壁可”法化学灌浆及对宽度d＜0.15米米裂缝采取的封闭修补均需要对裂缝进行封闭,故对此两种类型的裂缝进行统一处理,以减少工序,有效的保护完好的混凝土成品.裂缝修补的方法及步骤如下：⑴、在墩身四周搭设临时脚手架,并使其根部与承台预埋件相连以作加固.在脚手架的适当位置处设置木板,作为修补用的工作平台.高度较高时采用吊篮进行施工.⑵、根据裂缝调查结果,对宽度d≥0.15米米裂缝进行标记,将标记作于裂缝的某一末端.⑶、用塑料薄膜将裂缝附件没有表面缺陷的混凝土覆盖,以防止在修补时污染完好的混凝土表面.⑷、由标记找出宽度d≥0.15米米的裂缝,根据裂缝的长度,在其上每隔30～50厘米设置环氧胶体注入座.⑸、对各条裂缝(包括宽度d≥0.15米米及d＜0.15米米的裂缝)的表面进行打磨,并用棉布将表面清理干净.然后用电吹风吹对裂缝进行除尘.⑹、利用高分子树脂粘结剂拌制封闭剂,然后从上到下将裂缝进行逐条封闭.此工序完成后宽度d＜0.15米米裂缝的表面封闭工序已经完成,剩下表面修饰工序.宽度d≥0.15米米裂缝的表面封闭工作也已经完成,可进入注浆工序.⑺、调配环氧胶体并将其装入注射器中,然后从上到下将环氧胶体经过注入座注入宽度d≥0.15米米的裂缝之内.注入时从裂缝的一端开始,沿着注入座逐个注入,然后反方向逐个注入,并逐个封闭注入座.⑻、待注入的环氧胶体固化后(按材料的说明确定固化时间),拆除注入座.⑼、利用高分子树脂粘结剂封闭、填平注入座,并用砂纸将其表面打磨平整.⑽、清理、打磨裂缝及其周围混凝土表面,使其表面光洁、平滑.清除包裹的塑料薄膜.⑾、利用黑、白水泥及建筑胶水拌制稠浆体对裂缝表面进行修饰,使其表面颜色与四周的混凝土表面颜色协调统一.⑿、拆除临时脚手架等临时设施,清理施工现场.五、裂缝修补的注意事项⑴、现浇墩身裂缝修补的过程中严格遵守海上及高空作业安全操作规程,确保施工安全.⑵、裂缝修补的过程中应注意完好的墩身及承台混凝土成品的保护,防止使用的材料玷污无表面缺陷的结构物混凝土表面.⑶、注意选择施工时机,雨天不进行裂缝的修补.⑷、裂缝修补的全过程请监理工程师监督、指导,并做好相关的记录.杭州湾跨海大桥Ⅳ合同项目经理部二OO五年五月二十二日附件：工程施工现场应急预案及安全保证措施一、编制原则1、以人为本,安全第一原则。
跨海大桥Ⅳ合同现浇墩身裂缝修补方案[优秀工程方案]
杭州湾跨海大桥Ⅳ合同现浇墩身裂缝修补方案我部北航道桥高墩区南引桥部分现浇墩身产生的裂缝的原因已经查明,并且经过持续的观察,出现的裂缝不继续发展,处于稳定状态。
因此,特制定以下修补方案对其进行修补,以确保混凝土的耐久性和外观质量。
一、现浇墩身裂缝处理方法分类说明按照《杭州湾跨海大桥混凝土裂缝及缺陷修补技术规程》的相关说明,并且根据裂缝调查结果,由于产生的墩身裂缝深度均没有超过钢筋保护层,本次裂缝的处理属于“浅层处理”。
按照《杭州湾跨海大桥混凝土裂缝及缺陷修补技术规程》的要求,当裂缝宽度d≥0.15mm,采用化学灌浆修补；当裂缝宽度d＜0.15mm,采用表面封闭修补。
1、现浇墩身裂缝修补方案概述⑴、对宽度d≥0.15mm的裂缝采取的修补方法对宽度d≥0.15mm的裂缝,采用“壁可”法进行化学灌浆补强处理。
基本原理为:先封闭裂缝,在每隔30～50cm处设置环氧胶体注入座,然后用注射器通过注入座往裂缝内注入环氧胶体,最后拆除注入座,再封闭其表面。
环氧胶体具有极强的渗透力和粘结力,良好的柔韧性、耐久性和抗收缩性,能满足修补的需要。
⑵、对宽度d＜0.15mm的裂缝采取的修补方法对宽度d＜0.15mm的裂缝,采用表面封闭修补。
修补措施的思路为:采用封闭剂对裂缝进行封闭后再采用黑、白水泥相掺配的水泥净浆对表面进行修饰。
采用高分子树脂粘结剂作为裂缝的封闭剂,该材料适用于填充、封闭混凝土裂缝,其强度、硬度高,粘性好,并具有良好的防水、耐腐蚀性能。
⑶、现浇墩身裂缝修补时的成品保护工作在墩身裂缝的修补过程中做好墩身其他完好成品的保护工作,在裂缝周围采用塑料薄膜将无缺陷的墩身表面覆盖,防止裂缝修补使用的环氧胶体、浆体等污染完好的墩身混凝土表面。
同时做好承台顶面的保护。
2、各条裂缝采取的修补方法根据每条裂缝的宽度确定其修补方法,如下所列:现浇墩身裂缝出现位置示意图采用“壁可”法进行化学灌浆补强处理的裂缝注:裂缝编号从下至上顺序排序。
墩身外观质量缺陷修补方案
目录一、编制依据 (2)二、编制范围 (2)三、概述 (2)四、修补组织机构 (3)五、修补前准备工作 (3)六、墩身施工情况 (4)七、墩身外观质量缺陷的原因分析 (5)八、墩身外观质量缺陷具体处理方案 (6)九、混凝土缺陷的预防措施 (11)十、墩身施工注意事项和控制措施 (13)十一、质量、安全保证措施 (15)墩(台)身外观质量缺陷修补方案一、编制依据(1)《蒙华铁路MHTJ-16标墩身施工图》；(2)我工区所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；(3)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》；(4)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；(5)新建蒙西至华中铁路煤运通道工程相关技术条件、指南、规范及标准。
二、编制范围本方案适用于蒙华铁路桥梁桥墩(台)身混凝土施工中存在的缺陷处理。
三、概述蒙华铁路xx标桥梁墩(台)身采用圆端形实心墩、圆端形空心墩、单圆柱墩、圆端形实体双固定墩、一字型桥台。
墩身高为3.5-65m之间，墩身模板采用钢模板拼装。
小于15m实体墩，模板拼装一次性泵送浇筑成型；大于15m实体墩分两次浇筑；空心墩分层浇筑，实体部分一次浇筑，空心部分4.5m/节翻模施工。
墩身施工在拆除模板后，容易存在外观质量缺陷，主要表现在蜂窝、错台、麻面、表面裂纹、气孔、砂带及色差等，为保证墩身的整体效果，经研究决定对成品混凝土表面的外观质量存在缺陷的墩身将按本方案进行修补。
四、修补组织机构项目经理部成立以常务副经理为组长，总工、副经理为副组长的混凝土外观质量缺陷修补领导小组，组员由相关部室主管及相关技术人员组成。
各职能部门充分发挥主观能动性，对混凝土外观质量缺陷修补过程中出现的问题及时解决。
架子队成立相应的实施小组，由工区长为主要负责人负责混凝土外观质量缺陷修补，组织和领导所属管辖范围内的施工修补和管理工作，其组员由技术人员和管理人员担任，负责技术支持和指导实施方面的工作。
空心板梁桥墩身混凝土龟裂病害及维修加固方法
空心板梁桥墩身混凝土龟裂病害及维修加固方法随着城市化进程的推进，桥梁建设成为现代交通的重要组成部分。
而在桥梁的使用过程中，墩身混凝土龟裂病害是一种常见的问题。
本文将围绕空心板梁桥墩身混凝土龟裂病害展开论述，并介绍几种常见的维修加固方法。
一、空心板梁桥墩身混凝土龟裂病害的表现空心板梁桥墩身混凝土龟裂病害是指桥梁墩身混凝土出现的裂缝问题。
这些裂缝通常是由于桥梁受到扩张和收缩等自然力的作用，以及内部应力不均匀所引起的。
具体表现为以下几点：1. 表面龟裂：墩身混凝土的表面出现细小的网状裂缝，裂缝宽度一般在0.1-0.2mm之间。
2. 劈开龟裂：墩身混凝土出现较大的龟裂，裂缝宽度超过0.5mm，严重者可达几毫米。
3. 层状龟裂：墩身混凝土出现不同方向的裂缝，呈现出多层龟裂的现象。
二、空心板梁桥墩身混凝土龟裂病害的原因空心板梁桥墩身混凝土龟裂病害的发生原因主要包括以下几个方面：1. 温度影响：桥梁处于室外环境中，温度的变化会使得混凝土发生膨胀和收缩，从而引起龟裂。
2. 力学作用：桥梁受到静、动荷载的作用，会导致墩身混凝土产生应力不均匀，进而引发龟裂。
3. 施工工艺不当：如混凝土配合比、浇筑技术等方面存在问题，都可能导致墩身混凝土出现龟裂病害。
三、空心板梁桥墩身混凝土龟裂病害的维修加固方法针对空心板梁桥墩身混凝土龟裂病害，我们可以采用以下几种维修加固方法：1. 喷射修补技术：喷射修补技术是指利用高压喷射设备将修补材料喷射到裂缝处，填补裂缝缺损。
这种方法操作简单，成本低廉，适用于裂缝较小的情况。
2. 钢筋加固技术：钢筋加固技术是指在裂缝处埋设钢筋，增加墩身混凝土的抗压强度和承载能力。
这种方法效果显著，适用于较大裂缝和结构受损较严重的情况。
3. 超声波测厚技术：超声波测厚技术是指利用超声波技术检测墩身混凝土的厚度和裂缝情况，进而确定维修加固的方案。
这种方法非破坏性，能够准确判断龟裂病害的程度和严重性，为后续的维修工作提供依据。
桥梁墩台裂缝原因分析与处理措施（精选）
桥梁墩台裂缝原因分析与处理措施（精选）第一篇：桥梁墩台裂缝原因分析与处理措施（精选）桥梁墩台裂缝原因分析与处理措施摘要：桥梁墩台裂缝是桥梁施工较为常见的病害现象，本文以某铁路建设工程桥梁墩台裂缝病害检测、处理为例，通过对裂缝病害进行调查，并对裂缝产生的机理按不同类型分别进行了分析，最后针对裂缝产生的原因提出了预防意见和整治措施。
关键词：桥梁墩台裂缝机理分析处理措施引言随着近几年铁路建设尤其高速铁路建设规模的快速推进，桥梁在土建工程中比例越来越高，为节约用地和减少路基沉降带来的安全影响，以桥代路在设计中也越来越普遍。
混凝土墩台裂缝已成为铁路建设过程中最主要桥梁病害之一，裂缝的存在可能不同程度降低混凝土的结构承载能力或耐久性。
针对某铁路工程部分桥梁墩台的裂缝病害，建设指挥部委托了专业检测单位进行检测，查明分析其成因，掌握其发展规律，采取有效控制措施预防并对既有裂缝进行处理。
工程概况某铁路工程项目桥梁全部按旅客列车设计时速140km/h设计。
桥墩结构形式主要为圆端形墩和矩形墩，桥台结构形式为T形桥台。
桥墩台身设计混凝土强度等级均为C30。
裂缝产生的机理分析经过调查发现该项目桥梁墩台裂缝病害集中在某施工标段范围内，主要是桥墩的竖向裂纹、墩台的横向裂纹、桥台的竖向裂纹和墩、台局部表面网状裂纹或局部裂纹。
导致桥梁墩台裂缝产生的原因很多，为正确判断裂缝的性质及其对结构的影响，针对现场的裂缝分布情况以及特征，对其产生的机理分别进行了分析。
3.1桥墩的竖向裂纹表现：比较典型的是沿模板的对拉钢筋分布的竖向裂纹，裂纹深度在10cm之内，可认为是浅表裂纹，长度最长的达到9m。
成因分析：其原因可能有三个方面，第一在浇筑过程中，由于模板的振动或变形，带动拉杆变动，而在混凝土的形成过程中，混凝土强度很低，造成开裂;第二由于大部分桥墩是一次浇注，混凝土方量很大，模板侧向刚度不足，受混凝土自重的影响，模板侧向发生变形，使得混凝土在顺桥方向发生开裂;第三是由于混凝土收缩的影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
××特大桥
58#和71#墩身混凝土裂缝修补方案
一、工程概况
××特大桥58#和71#墩设计为双线圆端型实体桥墩，混凝土强度等级C35，墩身环境作用等级为T2，抗地震烈度等级Ⅷ度，地震动峰值加速度0.2g，建筑地场类别为Ⅱ类。
二、发现问题
××年××月××日对××特大桥进行实体检查时，发现××#和××#桥墩有裂缝，其中××#墩的一条大同方向右侧高1.7m与水平方向约呈45°角存在一条长32cm、宽0.50mm裂缝；××#墩的大同方向右侧高1.2m 与水平方向约呈30°角存在一条长80cm、宽0.25mm裂缝问题。
计划于20××年××月××日前完成问题处理。
负责人为：××
三、处理方法如下
1、以裂缝为中心，凿开裂缝两侧范围的混凝土，凿开深度不小于裂缝深度，宽度5cm左右，开凿后混凝土底面尽可能平整，清除掉松动的混凝土块。
2、将墩身修补部位洒水湿润，注意不得有存水。
3、涂刷混凝土界面处理剂，配合比按界面处理剂∶水＝1∶0.2搅拌成糊状，注意不得有结块存在。
4、将拌好的界面处理剂均匀涂抹在基层上。
涂抹厚度控制在2～3mm，每平方米界面处理剂使用量2～3kg。
5、采用C40无收缩混凝土填补开凿部分，表面用抹刀抹平。
6、喷涂养护剂养生混凝土。
四、修补注意事项：
1、修补作业属于高空作业，作业时工人必须按要求佩戴防护用品。
2、施工温度不得低于5℃，不得高于35℃。
3、应避免大风天及雨天作业。
中铁××局××客专第××项目部
20××年××月××日。