发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统工作原理发动机润滑系统润滑的实质是在两个相对运动机件之间送进润滑油形成油膜，用液体间的摩擦代替固体间的摩擦，从而减少机件的运动阻力和磨损。
（一）润滑系统的作用发动机润滑系统就是为了保证发动机的正常工作，将两接触面隔开，提高发动机的功率，延长其使用寿命。
（1）润滑作用在运动机件的表面之间形成润滑油膜，减少磨损和功率损失。
（2）清洗作用通过润滑油的循环流动，冲洗零件表面并带走磨损剥落下来的金属微粒。
（3）冷却作用循环流动的润滑油流经零件表面，带走零件摩擦所产生的部分热量。
（4）密封作用润滑油填满气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间的间隙，可减少气体的泄漏。
（5）防锈作用在零件表面形成油膜，起保护作用，防止腐蚀生锈。
（二）润滑方式（1）压力润滑利用机油泵使机油产生一定压力，连续地输送到负荷大、相对运动速度高的摩擦表面，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承及摇臂轴等均采用压力润滑。
（2）飞溅润滑利用运动零件激溅或喷溅起来的油滴和油雾，润滑外露表面和负荷较小的摩擦面。
气缸壁、活塞销以及配气机构的凸轮、挺杆等均采用飞溅润滑。
（3）润滑脂润滑对一些分散的、负荷较小的摩擦表面，可定时加注润滑脂（黄油），如水泵、发电机轴承等。
（三）润滑系统的组成润滑系统由机油泵、机油散热器、限压阀、机油滤清器、油管及油道、机油压力传感器、机油压力表和量油尺等机件组成，如图2-44所示。
1.机油泵1）机油泵的作用将一定压力和一定数量的润滑油压送到润滑件表面。
（2）机油泵的种类发动机上常用的有外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。
①齿轮式机油泵。
从动轴压装在泵体上，从动齿轮套装在从动轴上。
从动齿轮与主动轴过盈配合，主动轴与壳孔间隙配合。
主动轴轴端开槽的颈部与联轴器用铆钉连接，如图2-45所示。
机油泵的进油口通过进油管与集滤器相通。
出油口的出油道有两个∶一个在壳体上与曲轴箱的主油道相通，这是主要的一路;一个在泵盖上用油管与细滤器相通。
汽车发动机润滑系统的原理和维护方法
汽车发动机润滑系统的原理和维护方法汽车发动机是车辆的“心脏”，而润滑系统则相当于发动机的“血液循环系统”，在发动机运行时起到关键的润滑、冷却和保护作用。
本文将介绍汽车发动机润滑系统的原理及维护方法，以帮助车主正确维护和保养汽车润滑系统，确保发动机的正常运行和延长使用寿命。
一、润滑系统的原理润滑系统的主要功能是减少摩擦和磨损，提高发动机的工作效率和寿命。
它通过润滑油的循环和润滑点的润滑来实现。
1. 润滑油循环系统润滑油循环系统由油底壳、油泵、油滤器、油冷却器、油管和油压调节器等组成。
发动机工作时，油泵不断将润滑油从油底壳吸入并通过油滤器过滤后，将清洁的润滑油送到发动机各润滑点。
同时，润滑油通过油冷却器进行冷却，维持润滑油的温度在适宜的范围内。
2. 润滑点的润滑润滑油经由润滑油管路到达发动机内部，润滑发动机各关键部件如曲轴、连杆、活塞环等运动接触部位。
润滑油在润滑点形成一层均匀的润滑膜，减少金属表面的直接接触，避免磨损和损伤。
同时，润滑油可以带走部分热量，起到冷却的作用。
二、润滑系统的维护方法正确的维护方法可以保证润滑系统的正常运行，延长发动机的使用寿命。
以下是一些重要的维护方法：1. 定期更换润滑油和油滤器润滑油的使用时间和使用状态直接影响发动机的寿命。
因此，车主应该按照汽车制造商的要求，定期更换润滑油和油滤器。
一般而言，润滑油应在行驶一定的里程后更换，同时应根据实际使用条件来判断更换周期。
油滤器同样也应定期更换，以保持润滑油的清洁和正常流动。
2. 保持润滑油的正确油位润滑油的油位过高或过低都会影响发动机的正常运行。
因此，车主应注意定期检查润滑油的油位，确保在正常范围内。
同时，在更换润滑油时，应按照规定的标准加入适量的润滑油，避免油位过高或过低。
3. 注意润滑油的质量和品牌润滑油的质量和品牌对发动机的保护起着重要作用。
车主在选择润滑油时应注意选用高品质的合成油或半合成油，以满足发动机的要求。
同时，应购买正规品牌的润滑油，避免使用假冒伪劣产品。
发动机润滑原理
发动机润滑原理发动机润滑是为了减少摩擦、冷却和清洁发动机内部零件的功能。
它通过形成一层润滑膜，减少金属零件的直接接触，从而减少摩擦。
润滑油通过从发动机底部抽取，经过润滑系统进行循环，达到对发动机零部件的润滑。
发动机润滑的原理主要有两个方面：润滑膜和润滑系统。
首先，润滑膜的原理是通过润滑油在发动机金属零件表面形成一层薄薄的润滑膜，从而减少金属间的直接接触，减少磨损和摩擦。
这种润滑膜是由润滑油的黏度和清洁能力共同影响形成的。
在润滑油黏度的作用下，润滑膜可以承受两相接触零件的载荷，从而使两相零件之间的接触力得到分散和减小。
清洁能力可以保持润滑油的纯净度，防止杂质和污染物进入润滑油中，从而使润滑油保持良好的润滑效果。
其次，润滑系统的原理是润滑油通过润滑系统的循环来达到对发动机零部件的润滑。
润滑系统主要包括润滑油泵、滤清器、散热器、精滤器等。
润滑油泵负责将润滑油从发动机底部抽取，并通过管道输送到需要润滑的零部件。
滤清器负责过滤润滑油中的杂质和污染物，保持润滑油的清洁度。
散热器负责冷却润滑油的温度，防止润滑油过热。
精滤器负责进一步过滤润滑油，使其更纯净。
除了上述两个原理外，润滑还有一些辅助原理。
例如，抗氧化性原理是指润滑油能够抵抗氧化变质，从而保持其润滑效果。
润滑油中的添加剂可以起到抗氧化的作用。
辅助清洁性原理是指润滑油中的添加剂能够保持润滑油的清洁度，防止杂质和污染物进入润滑系统。
此外，润滑油还可以起到密封和防腐的作用，从而保护发动机的零部件。
总的来说，发动机润滑的原理是通过润滑油形成润滑膜，减少金属间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。
润滑系统通过循环润滑油，保持润滑油的纯净度和温度，达到对发动机零部件的有效润滑。
辅助原理如抗氧化性和辅助清洁性也起到了重要的作用。
发动机润滑的原理是维持发动机正常工作的关键之一，它可以保证发动机的性能和寿命。
因此，在使用发动机时，要定期更换润滑油，保持润滑系统的正常运行，并注意润滑油的质量和清洁度，以确保发动机的正常润滑。
发动机润滑系统介绍
发动机润滑系统介绍发动机润滑系统是汽车发动机中至关重要的一个部分，它起到润滑、冷却和清洁发动机内部零部件的作用。
本文将介绍发动机润滑系统的组成、工作原理以及保养方法。
一、发动机润滑系统的组成发动机润滑系统主要由机油箱、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油喷嘴、油底壳和机油管路等部件组成。
1. 机油箱：用于存储机油，通常位于发动机的下方，通过机油泵将机油抽吸到发动机各个部位。
2. 机油泵：负责将机油从机油箱中抽吸并向发动机各个部位供应。
3. 机油滤清器：用于过滤机油中的杂质，保持机油的清洁。
4. 机油冷却器：当发动机工作时，机油会产生热量，通过机油冷却器将机油冷却下来，以保持机油温度在适宜范围内。
5. 机油喷嘴：将机油喷射到发动机内部的摩擦部位，起到润滑和冷却的作用。
6. 油底壳：位于发动机底部，用于存储机油，也是机油的循环起点。
7. 机油管路：连接各个部件，将机油送到发动机各个需要润滑的部位。
二、发动机润滑系统的工作原理发动机润滑系统的工作原理是通过机油的循环来实现的。
当发动机启动后，机油泵开始工作，将机油从机油箱中抽吸出来，通过机油滤清器过滤后，进入机油管路。
一部分机油经过机油冷却器冷却后，再通过机油喷嘴喷射到发动机内部的摩擦部位，形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。
剩余的机油则通过机油管路返回到油底壳，循环往复。
发动机润滑系统的工作原理是很复杂的，它不仅要保证机油的供应量和压力，还要确保机油的温度和清洁度。
机油泵的工作要保证正常的供油量和压力，机油滤清器要定期更换，以保持机油的清洁度。
机油冷却器要保证机油的温度在适宜范围内，过高或过低都会影响润滑效果。
因此，对发动机润滑系统的保养和维护非常重要。
三、发动机润滑系统的保养方法1. 定期更换机油和机油滤清器。
机油在使用一段时间后会变质，不再具有良好的润滑和冷却效果，因此需要定期更换。
同时，机油滤清器也要定期更换，以保持机油的清洁度。
2. 注意机油的选择。
润滑系的工作原理
润滑系的工作原理
润滑系统的工作原理是通过润滑剂在摩擦表面形成润滑膜，使摩擦表面之间的接触减小，从而降低摩擦系数和摩擦磨损。
润滑剂可以是油、脂、液体或固体，其选择要根据工作条件和需要进行考虑。
润滑系统通常由润滑剂、润滑油泵、润滑油管路、油箱、滤清器、油冷却器等组成。
润滑剂被泵送到摩擦表面，当润滑剂进入接触面之间的微小间隙时，它们会承受足够的压力，形成一个薄膜，将摩擦表面分隔开来。
润滑膜的形成需要一定的压力和速度，以及适当的温度。
当润滑剂被泵送回油箱时，通过滤清器去除固体颗粒和污染物，确保润滑系统的正常运行。
润滑系统有以下几个基本原理：
1. 分隔原理：润滑剂在摩擦表面之间形成润滑膜，分隔摩擦表面，减少直接接触和摩擦力；
2. 负载分配原理：润滑剂的高压力推动下，润滑膜承受负载，均匀分配在接触表面上，减小局部应力和磨损；
3. 冷却原理：润滑剂可以带走摩擦产生的热量，通过冷却器散热，降低摩擦温度，防止零件过热和膨胀；
4. 清洁原理：润滑剂通过油路中的滤清器去除固体颗粒和污染物，保持润滑系统的清洁，减少磨损和故障的发生。
综上所述，润滑系统通过润滑剂形成润滑膜，以分隔、负载分配、冷却和清洁的原理来保持摩擦表面的良好润滑和工作。
这种工作原理可以降低机械零件之间的摩擦和磨损，延长设备的使用寿命，提高工作效率。
汽车发动机润滑系统的工作原理
汽车发动机润滑系统的工作原理汽车发动机是车辆的核心组成部分，它的工作原理涉及到众多复杂的机械运转过程。
而发动机润滑系统在其中起着至关重要的作用，它能够确保发动机各个零部件之间的摩擦减小、磨损降低，从而保证发动机的安全、高效运行。
本文将深入探讨汽车发动机润滑系统的工作原理。
1. 发动机润滑系统的组成发动机润滑系统主要由以下几部分组成：机油泵、机油滤清器、油底壳、曲轴连杆、缸体、活塞环、气缸套等。
这些部件相互作用，实现对发动机内部零部件的润滑和冷却。
2. 机油的作用机油作为发动机润滑系统的核心润滑剂，具有以下几个重要作用：（1）减小摩擦：机油在发动机运行时形成一层薄薄的油膜覆盖在各个运动部件表面上，减小了金属间的直接接触，从而减小摩擦力和磨损。
（2）冷却发动机：机油通过吸收发动机内部的热量，将其带走，起到冷却发动机的作用。
（3）密封作用：机油可以填充和密封发动机内部的微小缝隙，从而提高密封性能，防止燃气和机油的相互渗透，保证发动机的工作效率。
（4）清洁作用：机油中添加有清洁剂，能清除发动机内部产生的积碳和杂质，保持发动机的清洁。
3. 机油泵的工作原理发动机润滑系统的核心是机油泵，它的工作原理如下：机油泵通过曲轴传动带动，不断地将机油从油底壳中抽取出来，并送到润滑系统中。
机油泵通常采用离心式泵，它的叶轮会随着曲轴的转动而旋转，通过离心力将机油压力增大，然后将机油送到油路中。
同时，机油泵内部的调压装置能够保持机油的恒压，保证机油能够顺畅地流动。
4. 机油滤清器的作用机油在循环过程中会携带着金属颗粒、沙粒和其他杂质，如果这些杂质进入到润滑系统中，会对发动机产生损害。
因此，机油滤清器的作用就是过滤机油中的杂质，保证机油的清洁程度。
机油滤清器一般由滤芯和外壳组成，滤芯选用细密的滤纸材料，能够有效地过滤掉机油中的颗粒。
5. 发动机润滑系统的工作过程发动机润滑系统的工作过程可简要分为四个步骤：（1）机油泵将机油抽取出油底壳并通过滤清器过滤。
汽车发动机润滑系统的工作原理
汽车发动机润滑系统的工作原理汽车发动机润滑系统是发动机的重要组成部分，它的主要作用是减少发动机零部件之间的摩擦和磨损，保证发动机的正常运转。
润滑系统的工作原理是通过润滑油在发动机内部形成一层润滑膜，减少金属零件之间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。
润滑系统主要由润滑油泵、油滤器、油冷却器、油压传感器、油压调节阀、油道和润滑油等组成。
润滑油泵是润滑系统的核心部件，它的作用是将润滑油从油底壳中抽取出来，通过油道输送到发动机各个部位。
润滑油泵的工作原理是利用发动机曲轴的旋转力将润滑油从油底壳中抽取出来，然后通过油道输送到发动机各个部位。
油滤器是润滑系统的重要组成部分，它的作用是过滤润滑油中的杂质和污物，保证润滑油的清洁度。
油滤器的工作原理是将润滑油从油泵中抽取出来，通过滤芯过滤掉其中的杂质和污物，然后将清洁的润滑油输送到发动机各个部位。
油冷却器是润滑系统的另一个重要组成部分，它的作用是降低润滑油的温度，保证润滑油的性能和寿命。
油冷却器的工作原理是将发动机冷却水和润滑油分别通过不同的管道流动，通过散热器将润滑油的温度降低，然后将冷却后的润滑油输送到发动机各个部位。
油压传感器是润滑系统的监测装置，它的作用是监测润滑油的压力，保证润滑系统的正常运转。
油压传感器的工作原理是将润滑油的压力转换成电信号，通过电路传输到仪表盘上，供驾驶员观察。
油压调节阀是润滑系统的控制装置，它的作用是调节润滑油的压力，保证润滑系统的正常运转。
油压调节阀的工作原理是根据发动机的负荷和转速，自动调节润滑油的压力，保证润滑系统的正常运转。
油道是润滑系统的输送管道，它的作用是将润滑油输送到发动机各个部位。
油道的工作原理是通过润滑油泵将润滑油从油底壳中抽取出来，然后通过油道输送到发动机各个部位。
润滑油是润滑系统的核心部件，它的作用是形成一层润滑膜，减少金属零件之间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。
润滑油的工作原理是在发动机内部形成一层润滑膜，减少金属零件之间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统是为了保证发动机运转正常而设计的一个重要系统。
其工作原理如下：
1. 润滑油泵：润滑系统中的润滑油泵负责将润滑油从油底壳中抽取出来，并将其送往发动机各个部位。
润滑油泵通常由曲轴带动，通过齿轮或链条传递动力，将润滑油向上送入润滑系统。
2. 滤清器：润滑油在进入发动机之前，会经过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和颗粒物。
滤清器通常采用纸质或金属网格等材料，具有较高的过滤效果。
3. 润滑通道：发动机内设有一系列润滑通道和油道，润滑油会通过这些通道流经各个润滑点，以为发动机各个部件提供润滑和冷却。
4. 润滑腔：润滑油在经过各个润滑点后，会流入润滑腔中，形成一层润滑膜。
这层润滑膜能够减少摩擦和磨损，并为摩擦表面提供绝缘和密封保护，延长零件的使用寿命。
5. 润滑油冷却器：在发动机运行时，由于摩擦和燃烧带来的高温，润滑油也会升温。
为了保持润滑油的合适温度，润滑系统通常会装配冷却器，通过水或者空气对润滑油进行冷却。
6. 润滑油返回油池：润滑油在流经润滑腔和润滑通道后，会返回到发动机下部的油底壳中，形成一个循环流动。
在油底壳中，
润滑油会经过油底壳过滤器的过滤，再次被润滑油泵抽取出来，继续循环使用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
15
机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中， 机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中，通过导 线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接。 线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接 为保证发动机的正常润滑，在机油泵与主油道之间， 为保证发动机的正常润滑，在机油泵与主油道之间，与粗 滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。 滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。当机油粗滤器进油和 出油道中的压力差达到0.15-0.18Mpa时，旁通阀被推开使机油 出油道中的压力差达到 时 支不经粗滤器而直接流入主油道。 支不经粗滤器而直接流入主油道。 压力过高会使发动机功率损失增加， 压力过高会使发动机功率损失增加，在机油泵端盖内设置 了柱塞式限压阀。当机油压力超过0.6Mpa时，限压阀打开使一 时 了柱塞式限压阀。当机油压力超过 部分机油流回到机油泵的进油口，在机油泵内进行小循环。 部分机油流回到机油泵的进油口，在机油泵内进行小循环。 在东风EQ6100-1型发动机润滑系中，在机油细滤器下面还 型发动机润滑系中， 在东风 型发动机润滑系中 设置了可接机油散热器的阀门。 设置了可接机油散热器的阀门。
16
17
柴 油 机 润 滑 系 示 意 图
18
19
6135型柴油机润滑系油路的特点 型柴油机润滑系油路的特点
机油细滤器与粗滤器并联。 机油细滤器与粗滤器并联。机油泵压出的机油绝大部 分经粗滤器进入主油道，少部分惊细滤器流回油底壳；曲 曲 轴为空心的，其空腔形成润滑油道。 轴为空心的，其空腔形成润滑油道。机油经此分别润滑各 飞溅方式润滑； 个连杆轴颈；曲轴主轴承为滚动轴承，以飞溅方式 飞溅方式 润滑气门传动机构的润滑油由第二个凸轮轴轴承引出的油 道，一直通道气缸盖上气门摇臂轴的中心油道中。再由此 流向各个摇臂的工作面，然后顺推杆表面下流到杯形的挺 柱内；凸轮工作表面由挺柱下部两个油孔流出的机油及飞 溅的机油润滑。 在发动机标定转速（ 在发动机标定转速（1800r/Min）下，机油压力应保 标定转速 ） 持在0.3-0.4Mpa之间。限压阀与机油细滤器相连。 持在 之间。 之间
14
机油从凸轮轴的第二、 ②机油从凸轮轴的第二、 第四轴径处， 第四轴径处，经两个上油道 通向摇臂支座，润滑摇臂轴、 通向摇臂支座，润滑摇臂轴、 推杆球头和气门端部。 推杆球头和气门端部。 ③第三横向油道通向 机油泵传动轴； 机油泵传动轴；第一条横向 油道通过喷油嘴， 油道通过喷油嘴，喷射出去 的机油用来润滑正时齿轮副。 的机油用来润滑正时齿轮副。 在第一、 ④在第一、第二横向油 道之间接出的油管通到空气 压缩机曲轴中心的油道， 压缩机曲轴中心的油道，对 其连杆润滑后的机油由回油 管回到油底壳中。 管回到油底壳中。
2
二、润滑方式
压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地 压力润滑：利用机油泵，
送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、 送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 飞溅润滑： 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁， 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。 到润滑。 定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量 定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 它不属于润滑系的工作范畴。 它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采 用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等） 用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴 承来代替加注润滑脂的轴承。 承来代替加注润滑脂的轴承。
出 油 口
进 油 口
23
点此观看齿轮式机油泵录像
24
（二） 转子式机油泵
转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。 内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间 接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外 转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5 个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。
3
三、润滑系的组成
润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤 润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀， 油底壳 等组成。 清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成 清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。
4
四、润滑剂的种类及选用 润滑剂的分类
{
润滑油 润滑脂
1、美国 、 ）（粘度 （1）工程师协会（SAE）（粘度） ）工程师协会（ ）（粘度） 单一粘度：冬季用润滑油（ 单一粘度：冬季用润滑油（SAE0W、SAE5W、、、） 、 、、、） 非冬季用润滑油（ 非冬季用润滑油（SAE20、SAE30、、、） 、 、、、） 号数较大----粘度越大 号数较大 粘度越大 多粘度： 多粘度：如SAEW-20、SAE15W-40、、、、 、 、、、、 （2）石油协会 ） S系列：汽油机润滑油 系列： 系列 汽油机润滑油(SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH） 、 、 、 、 、 、 、 ） C系列：柴油机润滑油（CC、CD、CE） 系列： 系列 柴油机润滑油（ 、 、 ） 越后， 越后，使用性能越好
20
§8.3 润滑系主要部件
润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀， 机油散热器以及检视设备。 一、机油泵 功用： 功用： 提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环， 外啮合齿轮式机油 目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式 外啮合齿轮式 泵和内啮合转子式 内啮合转子式机油泵两种。 内啮合转子式
21
（一）齿轮式机油泵
齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、 壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内， 壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内， 齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。 齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连 从动齿轮空套在从动轴上。 接，从动齿轮空套在从动轴上。
①
② ③
8
报警系统
装有两个报警开关：低压油 装有两个报警开关： 压开关和高压油压开关， 压开关和高压油压开关，均装 在机油滤清器支架上。 在机油滤清器支架上。 发动机在机油温度为353K, 发动机在机油温度为 转速为800r/min时，机油压力 转速为 时 大于或等于0.03Mpa；在 大于或等于 ； 200r/min时，机油压力大于或 时 等于0.20Mpa。 等于 。 打开点火开关， 打开点火开关，仪表板上的 机油压力警告灯开始闪烁。 机油压力警告灯开始闪烁。发 旁通阀 动机起动后， 动机起动后，当机油压力大于 030Mpa时，限压阀打开，警 时 限压阀打开， 报灯熄灭；发动机低速运转时， 报灯熄灭；发动机低速运转时，
5பைடு நூலகம்
我国润滑油的分类： 我国润滑油的分类： （1）汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、 ）汽油机润滑油： 、 、 、 、 、 SH （2）柴油机润滑油：CC、CD、CD-II、CF、 ）柴油机润滑油： 、 、 、 、 CF-4 每一种使用级别又有若干种单一粘度等级和多粘 度等级的润滑油牌号 2、润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠 、润滑脂的分类： 基润滑。脂、复合钙基润滑脂、 通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑 脂。
第八章 发动机润滑系
概述 润滑系油路 润滑系主要部件 曲轴箱通风
1
§8.1
一、润滑系功用
概
述
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损， 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小 发动机的功率消耗。 发动机的功率消耗。 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面， 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走 磨屑和其它异物。 磨屑和其它异物。 冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量， 冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到 冷却作用。 冷却作用。 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性， 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性， 有利于防止漏气或漏油。 有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防止腐蚀生锈。 防止腐蚀生锈。 液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜， 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小 振动，起减震缓冲作用。 振动，起减震缓冲作用。
25
转子齿形齿廓设计得使转子 转到任何角度时，内、外转子每 个齿的齿形廓线上总能互相成点 总能互相成点 接触。这样内、外转子间形成4个 接触 工作腔，随着转子的转动，这4个 工作腔的容积是不断变化的。在 进油道的一侧空腔， 进油道的一侧空腔，由于转子脱 容积逐渐增大， 开啮合，容积逐渐增大，产生真 容积逐渐增大 机油被吸入，转子继续旋转， 空，机油被吸入 机油被带到出油道的一侧 出油道的一侧，这时， 出油道的一侧 转子正好进入啮合，使这一空腔 空腔 容积减小，油压升高， 容积减小，油压升高，机油从齿 间挤出并经出油道压送出去。这 间挤出并经出油道压送出去 样，随着转子的不断旋转，机油 就不断地被吸入和压出。
警报指 示灯
油压传 感器
限压阀
10
基本润滑 油路综合 演示1 演示
11
点击图片播放
基本润滑 油路综合 演示2 演示
12
二、载货车的润滑油路
东风EQ6100-1型发动 型发动 东风 机采用的是综合润滑 综合润滑方 机采用的是综合润滑方 曲轴主轴径、 式，曲轴主轴径、连杆 轴径、凸轮轴轴径、 轴径、凸轮轴轴径、凸 轮轴止推凸缘、 轮轴止推凸缘、正时齿 轮、分电器传动轴等均 采用压力润滑；活塞、 采用压力润滑；活塞、 活塞环、活塞销、 活塞环、活塞销、气缸 气门、挺杆、 壁、气门、挺杆、凸轮 等采用飞溅润滑。 等采用飞溅润滑。