关于海尔的物流配送优化研究

关于海尔的物流配送优化研究摘要：配送是物流系统的中心环节，其包括货物的运输和配装。

物流中心采用合理的配载方式，不仅提高货物的装载效率和容积的利用效率，而且降低运输成本，提高物流企业的经济效益。

由于软件系统发展不完善，物流中心在货物配装环节还停留在依靠实际操作和人工判断的配装方式上，此种原始的配装方式不仅浪费了大量的资源，而且不利于产品的运输和配送。

海尔物流作为起步较早的物流公司，并探求出“一流三网”的发展模式，不仅是家电生产、销售企业物流配送的典范，而且在整个物流行业也起到了引领的作用。

本文从物流的概念出发，介绍海尔公司和海尔物流的配装现状，并且深入到xx中心内部，找出骑在物流配送过程中存在重复装载频率较高、车辆配载空间的利用效率较低、分拣货物不合理的问题，并且根据所学的知识，将理论与实践进行有效的结合，从降低重复装载频率、提高车辆空间利用效率、加强对分拣货物的管理来优化物流配送措施，旨在全面提高海尔公司的物流配送水平。

关键词：物流配送；配送中心；配载；装载引言现代物流行业的发展，不仅实现了短时间内产品的快速移动的功能，而且还是企业降低物资消耗、提高生产效率的重要方式。

在时代发展的推动下，为了降低经营成本，企业从传统的送货方式向配送方式发展，主要是个体配送受到时间、车辆负载量等多方面的限制，缺少竞争优势，而第三方物流公司在配送时，可以收集大量的配送产品，按照客户的需求配送到制定的地点。

物流在配送的过程中需要从货物的种类、包装、大小、形状等多个方面出发，既要保证运载的效率，而且还要保证运载的质量，进而保证配送服务的质量，所以在货物配送的过程中，需要根据产品来选择不同的车辆型号和货物的摆放方式，进而最大限度地满足运输效率和车辆容积的需求，不仅降低运输成本，并且达到快速配送的目的。

1 海尔物流配送相关知识简介1.1 物流的概念物流就是将产品从供应地通过不同的运输方式向需求地移动的过程。

在物品发生移动的过程中，需要经过运输、存储、采购、包装、搬卸、信息除了等多个环节，不仅满足用户多方位、全方面的需求，而且是一种经济活动。

1.2 海尔物流海尔物流成立于1999年，是依托海尔集团庞大的产品运输而兴起的物流体系，进而更好地为全球范围内的海尔客户提供服务。

作为第三方物流企业，海尔物流的成功与“一流三网”的同步模式密不可分。

一是为订单而采购，消灭库存。

海尔公司每年所采购原材料均是按照订单来采购，仓库有传统的物资储存场所变成物资的中转产所，不仅消灭了呆滞的物资，而且消灭了库存。

二是建立完善的全球供应链资源网，不断整个海尔公司的内外部资源，并且让爱默生、DOW成为海尔产品的供应商，全面提高海尔公司电视、冰箱、洗衣机等家电产品的技术含量。

三是JIT速度同步，JIT采购、JIT配送、JIT分拨物流在信息技术的推动下同步进行[1]。

2 海尔物流配送现状——以xx中心为例2.1 海尔公司海尔物流xx中心简介海尔公司成立于1984年，创始人张瑞敏。

在上个世纪80年代，海尔公司是一家资不抵债的集体小厂，经过了30多年的发展历程，海尔已经成为全球最大的电器制造商之一，产品销售到100多个国家和地区。

截止到2017年，海尔公司旗下有240家法人单位，全球范围内有21个工业园、5个研发中心，并且在国外建立19个海外贸易公司，主要负责当地海尔产品的业务。

2016年，海尔集团的营业额高达1600亿，公司品牌价值963亿。

在全国范围内，海尔公司设定90个物流配送中心海外2000多个配送站，即使在偏远的农村地区，广大农民也可以购买到海尔公司的产品，并且24小时送货上门[2]。

海尔物流xx中心成立于2000年，是在国内物流系统刚刚起步阶段就成立的物流配送在中心，并且为了提高物流中心的辐射方位，先后以xx城市为中心，开展出多条直达的运输线路。

同时公司注重对客户资料的收集，并且根据客户的信息和需求设定产品运输方案，不仅提高物流管理的效率，而且降低成本。

经过近17年的发展历程，海尔物流xx配送中心共有工作人员2200人，仓储面积100万平方米，有500多辆型号不一的车辆和动力叉车设备。

同时随着信息技术的进步，海尔物流公司引入“物流资源管理系统”和“物流供应链管理信息系统”等软件设备，全面提高物流传输中的信息传递水平[3]。

同时在物流信息系统的推动下，信息交互的速度提升，海尔物流公司对信息的反应速度更快，继而提高物流服务的效果。

2.2 海尔物流xx中心的配送现状2.2.1 配送车辆现状海尔公司生产、销售电视机、洗衣机、冰箱等多种产品，并且不同的产品有多个尺寸和规格，所以要根据运输货物的大小选择合适的运输车辆。

为了保证产品的质量和运输的速度，通常选择汽车作为主要的运输工具。

同时为了节约成本，最大限度的利用资源，海尔物流公司xx中心的运输车队主要是采用半租、半建的运营方式。

Xx中心常用的汽车类型主要有如下几种：一是按照运输重量来划分，有2t以下的轻型货车，2～8t的中型货车和8t以上的重型货车；二是按照有无车厢可以划分成高挡板车、标准挡板车和平板车。

根据不同的运输距离和运输数量来选择不同的汽车类型，通常情况下轻型货车用于室内运输和配送；中型货车用于临近城市的运输；重型货车则被应用到长途运输中。

同时箱式货车具有防雨、隔绝的功能，对货物的保护效果更好，所以在根据货物的运输需求来选择不同的运输车辆。

2.2.2 配载配装的现状配载和配装是物流配送的重要环节，并且运输成本占据物流配送成本70%以上，而选择合适的车辆不仅提高运输效率，而且降低运输成本，进而达到理想的配送状态。

由于受到客观实际的影响，配载、配装工作并不晚上，影响实际运输效果。

在实际配载的过程中，主要是通过人工经验和软件的方式进行配载，但是配载效果不尽如人意。

单品种、小批量的货物可以完全凭借工作人员的工作经验进行摆放，就可以高质量的完整配载工作，但是对于品种多、批量大的货物需要人工和软件相结合的方式来装载，但是由于软件的实用性较差，人共装载有存在一定的判断误差，所以在品种繁多，包装形态多样化的情况下，产品的存储形态、运输性能、容重等方面存在较大的差异。

为了提高配载配装的质量，降低运输成本，需要对装载过程进行改革，进而提高xx中心的服务水平和物流运输能力。

3 xx中心物流配送中存在的问题3.1 重复装载频率较高Xx中心在运输产品装载的过程中，主要是依靠软件配合人工的装载方式，但是在应用的过程中批量小的装载效果较好，大批量的货物装载存在重复装载的现象，并且为了降低运输成本、提高运输效果需要对装载的货物进行调整，不仅耗费时间和精力，而且提高装卸运营成本。

从图1和图2中的数据可以看出在2017年2月1日～3月31日货车重复长在次数和装载频率的调查情况，其中五十铃箱式货车的重复转载次数最高，为2.33次，其次是沃尔沃箱式货车，平均为1.82次，再次是东风载货车，平均为1.63次。

从装载次数的平率来看，重复装载频率为2的最多，无论是重复装载1次还是两次，奥龙在货车、五十铃箱式货车、东风载货车、沃尔沃箱式货车均处于较高的频率。

由此可以看出重复装载主要是在箱式货车上，主要是箱式货车体积小，并且容积受限，无法对其进行精确的判断。

图1 重复装载次数（次）图2 重复装载次数的平率3.2 车辆配载空间的利用效率较低海尔公司所销售的产品中，主要地多品类、多频次为主，所以物流运输的过程中也主要以小批量、多种类、多频次为主，并且为了达到48h的送货要求，经常出现装载量小、装载率较低、配送成本高的现象。

通过对2017年2月到3月期间的出车情况进行调查，平均每天出车三次，货物载重率在70～79之间，其中沃尔沃箱式货车的载重利用率较高，为79.82%，东风载货车的利用率较低，为71.71%，具体如图3所示，这远远低于同行业90%的平均水平。

从容积利用率上来看，在50～80%之间，沃尔沃箱式货车容积利用率为77.49%，占比最高，奥龙载货车的容积利用率最低，占比为53.39%家底的容积利用率，说明有大量的空间被浪费，物流运输成本被提升。

图3 载重利用率图4 容积利用率3.3 分拣货物不合理通过深入到xx中心的货物分拣和装卸现场来看，货物的分拣方式不合理，不仅影响货物的外包装，甚至影响货物的质量。

一是没有将产品按照类别进行划分，尤其是那些外观相近，但是规格、型号存在较大差异的产品没有分开装载，导致在卸载的过程中经常混淆，进而导致货物运输和配送环节出现差错。

二是没有将产品的主材料和附属产品混装在一起，导致需要多次清点产品的数量，进而确保各个产品和配件的一致性。

三是不注意防潮处理，甚至将电子产品与渗水性的货物摆放在一起。

四是没有对带有尖角或者是突出的货物进行处理，进而导致货物在运输的过程中，在挤压和重力的作用下，尖角的物体破坏其他货物，不仅影响运输质量，而且给公司带来不必要的损失。

4 优化海尔物流xx中心配送方式的主要措施4.1 从降低重复装载频率重复装载耗费了大量的人力和物力资源，并且占用了大量的时间，影响货物的发货时间，进而影响货物的到达时间，所以要降低重复装载频率，提高装载速度和装载效果[4]。

首先是了解本次物流配送的产品、规格、型号、外包装等，并且根据产品包装的类别将产品进行分类，运用软件来计算产品的总容积，进而制定出合适的装载方案。

其次是在软件计算完毕之后，从人工的经验出发，进而选择合适的车辆和摆放方式。

再次是在物流产品的摆放过程中要遵循先大件后小件的摆放方式，并且要将同类产品和配套产品放在相近的地方，将外包装相似，但是产品内容有所差别的产品要用货物或者挡板隔开，避免装卸过程中混淆，出现配送错误的现象[5]。

通过对产品的内容进行精细划分，并且进行深度计算，进而根据产品的形状、外包装来选择合适的装载方式，提高装载的成功率，进而降低运营成本。

4.2 提高车辆空间利用效率受到产品销售种类和销售场所等方面的影响，为了达到快速送货的要求，经常出现车辆尚未装满就运输的现象，车辆的空间利用效率较低，所以要提高车辆的空间利用效率，提高车辆的运载能力。

首先是在货物装载上要进行优化配置，保证在有限的空间内最大限度的装载货物。

其次是在装载货物的过程中要遵循就近原则，如果本销售点所销售的货物较少，无法满足车辆运力的需求，要与临近的销售点进行组合，两个或者多个销售点同时配货，既可以保证货物的送达时间，而且还提高车辆空间利用效率[6]。

再次要总结空间容积利用率最高的车辆和最低的车辆，在货物装载的过程中首选沃尔沃箱式货车，最后选奥龙载货车，这主要是从实际经验出发，具有一定的实践性。

4.3 加强对分拣货物的管理货物分拣是物流配送的重要环节，主要是将产品进行分类，按照类别来摆放和装卸，不仅利于数量的清点，而且也有效地避免货物混淆、丢失、损坏等现象的发生[7]。