空中领航学(E_01)
空中领航学高分资料
空中领航学⾼分资料空中领航学⾼分资料选择题:纬度:连接纬度上任意⼀点与地球中⼼的直线与⾚道⾯经度之间的⾓度；经线的经度是经线的时间磁差；磁经线北端与真经线北端的⾓度磁倾⾓；磁针轴线与⽔平⾯之间的⾓度路线:飞机从地球表⾯⼀点到另⼀点的预定路线:在两个航路点之间有⼀条⼤圆作为路线。
在路上每个点的真实路线⾓度不同，但距离是最短的等⾓路线:通过两个航路点的等⾓路线作为路线，并且在路线上每个点的路径⾓度相等，距离⼀般⽐⼤圆路径长。
地图的三个要素是⽐例尺、地图符号和地图投影⽅法。
航测地图有四种投影⽅法:等⾓正圆柱投影图和极平⾯投影图阴影图、等⾓割线圆锥投影图、⾼斯投影图⾼度:从平⾯到参考平⾯的垂直距离；航向线:飞机纵轴前⾯的延长线航向⾓:从⼦午线北段到航向线的⾓度真正的导航:以第16真⼦午线的北端为参考，顺时针测量航向线的⾓度。
磁导航:磁流体⼒学以磁⼦午线的北端为参考，顺时针测量航向线的⾓度。
在国际上，180度经线被⽤作国际⽇期变更线地标罗盘导航。
地标导航和罗盘导航被组合以如下定位地标在此基础上，假定以计算为主要⼿段的导航⽅法是偏航距离XTK:飞机离航线的垂直距离，偏航⾓TKE:飞机飞⾏路线与航线之间的⾓度，偏航⾓TKD:新航线与原航线之间的⾓度⽆线电⽅位线:地⾯导航站和机载设备之间的连接相对⽅位RB:从航向线到⽆线电⽅位线顺时针测量QDM⾓简称为相对⽅位⾓。
⽆线电台的磁⽅位QDM是从飞机所在的磁⼦午线北端顺时针⽅向。
从指针⽅向到⽆线电⽅位线的⾓度飞机磁⽅位QDR:从⽆线电台所在的磁⼦午线北端顺时针⽅向从指针⽅向到⽆线电⽅位线的⾓度空中导航有三个基本问题:飞机位置、飞⾏时间和飞机航向。
我国民航使⽤的海图:通⽤海图和专⽤海图⾼度表校准程序:1。
起飞飞机将QNH保持在过渡⾼度，并在到达过渡⾼度边界时将⾼度计调整到标准⽓压。
2.当在过渡⾼度和过渡⾼度层未建⽴的区域飞⾏时，使⽤标准⼤⽓压⼒作为⾼度计校准值。
3.当进近飞机保持标准⽓压⾼度表刻度盘正值并进⼊过渡⾼度层的边界时，⽴即将⾼度表⽓压标度调整到该地点的QNH值。
空中领航学 领航 第一章
中国民航大学职业技术学院 张同荣
2、地球运动与气候条件
地球自转运动与昼夜变化 白昼 （向着太阳）
昏线
晨线
西
东
黑夜 （背着太阳）
中国民航大学职业技术学院 张同荣
等角航线( Rhumb Line)
2 1 tanc (2 1 ) / ln tan ln tan 4 2 4 2
中国民航大学职业技术学院 张同荣
大圆航线和等角航线的关系
地球上任意两点间都有一条大圆航线和一条等角航线 ，只有当两点都在赤道上或同一经线上时，这两条航 线才重合。 等角航线一般比大圆航线距离长，经度差越大，航线 角越接近90 °或270 °，距离差越大；中纬度地 区距离差最大。经度差小于30 °情况下，无论其他 条件如何，距离差都很小，可忽略不计。 等角航线的特点：航线角可以从任意位置经线开始量 取，飞行员在飞行中不需要改变航线角。飞行操作比 较方便，但航线距离大于大圆航线。 近程飞行：等角航线 远程飞行：全程采用大圆航线，分航段用等角航线。
第一章 航空地理基础
中国民航大学职业技术学院 张同荣
Contents
1
2 3
地球运动与地理坐标
时间和时刻
飞行航线
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日出日落、天亮天黑
中国民航大学职业技术学院 张同荣
1.地球的形状和大小
中国民航大学职业技术学院 张同荣
1、目前使用北京大地坐标系。 东西半径（长半轴） 6378.140km； 南北半径（短半轴） 6356.755km； 长短半轴相差21.385km； 平均半径R=6371.004km；
空中领航学(E_01)
Air Navigation
空中领航学
Form of the Earth
All air navigation is done with reference to the surface of the earth.
Shape and Size
For practical
R
purpose the earth can
经
无
线
线
赤道
电 信号
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Air Navigation
空中领航学
Great circle Small circle
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Air Navigation
空中领航学
大圆具有如下特点：
• 大圆是在球体表面上所能画出的最大的圆； • 在球体表面两点之间的最短距离是大圆的弧； • 除了像地球的地理两极（径向相反）的两点以
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Air Navigation
空中领航学
To support visual navigation procedures, we use dead reckoning (DR) to deduce our position.
To assist us with our visual navigation procedures, we can use any radio navigation equipment installed in our aeroplane to obtain information from ground-based radio beacons.
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Air Navigation
空中领航学
空中领航学是引领飞机航行的一门 应用学科，它以地球作为参照系来研究 飞机相对于地球的运动及其导航方法。
领航考试
《空中领航学》考试要点磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度，叫做磁差或磁偏角。
用MV或VAR表示。
航迹：飞机从地球表面一点（起点）到另一点（终点）的预定的航行路线叫航线，也称为预计航迹。
地速：飞机相对地面运动时单位时间所经过的距离叫地速。
航线角：从航线起点的经线北端顺时针量到航线去向的角度。
电台相对方位角：从航向线顺时针量到无线电方位线的角度，叫电台方位角。
电台方位角：从飞机所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度，叫电台方位角，范围是0-360度。
飞机方位角：从电台所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度，叫飞机方位角，范围是0-360度。
航向：飞机纵轴前方的延长线叫航向线。
航向线的方向，即飞机纵轴的指向，叫做航向。
迷航：飞行中，机组不能判明飞机所在位置，无法确定飞往预定点的应飞航向，以致不能按预定的计划完成飞行任务的一种状态叫迷航。
航行速度三角形：根据向量合成的法则，飞机在风中航行的空速向量，风速向量和地速向量构成了一个三角形，叫做航行速度三角形。
下降梯度：飞机在单位水平距离内所下降的高度，叫做下降梯度。
应飞航向：飞机沿预定航线飞行应该保持的航向，称为应飞航向。
偏流：航迹线偏离航向线的角度叫做偏流。
*航迹修正角：飞机对地面运动所经过的路线，叫航迹线，简称航迹，航迹的方向为航迹角。
偏航角：飞机的航迹线与航线间的夹角叫做偏航角。
偏离角：新航线偏离原航线的程度用一个角度来表示，即新航线同原航线的夹角叫做偏离角。
无线电方位线：地面导航台和机载设备（一般情况下用飞机来代替）之间的连线，叫做无线电方位线。
*预定电台相对方位角：从选定电台到预定地点的连线，叫预定无线电方位线。
问答题：1.空速变化对偏流地速的影响？有风情况下，假定风向风速和飞机的航向不变，当真空速度增大时，地速增大，偏流角度减小;真空速减小时，低速减小，偏流角度增大。
2.辨认地标的基本程序。
为了准确的辨认地标，必须掌握对正地图，确定范围和观察辨认三个基本环节。
空中领航学：第1章 地理和天文有关知识
（UTC） 是以零时区的时刻为标准所确定的时刻。作为国际统 一时刻。
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4、澳大利亚采用的时刻
Eastern Standard Time (EST) is used in the eastern states of Australia. （150°E） EST is 10 hr ahead of UTC.
0o经线左右各7·5o的范围为0时区，向 东、向西各编有12个时区。
同一时区内的各地，同中央经线的经 度差最大为7·5o，时刻差不超过30分钟。 时区之间的时刻差，正好等于两个时 区编号的差值。
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3、世界时（Universal Time）（UT）
（Universal MeanTime）（UMT） （Greenwich Mean Time）（GMT）
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一、地理坐标
（Geographical Coordinates）
（一）地球的形态 （二）地球上假想的线 （三）经线和经度 （四）赤道、纬线和纬度 （五）经纬度的应用
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（一）地球的形态（form of the Earth）
1、形状（Shape） 是一个扁球体，东西长南北扁。为了计算方便，
把它看成是个椭球，称之为地球椭球。
气球
1783年 飞艇
法国 蒙特尔费兄弟 450米 25分
1851年 法国 亨利·吉法尔
飞机
长44米 直径12米 体积2499米3
3马力 三叶螺旋桨 10km/h
巴黎---特拉普
27km
1903年 美国 莱特兄弟
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二、学习空中领航学的必要性
领航工作贯穿于飞行的全过程
沿航线飞行 准时到达 防止迷航 特殊情况处置
空中领航学(E-01)
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航空气象知识与应用
大气层结构及对飞行影响
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大气层垂直结构
对流层、平流层、中间层、 热层和外大气层，各层温 度、压力和气流特性不同， 对飞行影响各异。
大气稳定性
温度递减率与干绝热递减 率的差异导致大气稳定、 中性或不稳定，影响飞行 安全和航迹规划。
风的影响
高空风、山谷风、海陆风 等地方性风对飞行速度和 航向产生偏移，需进行风 修正。
分析数据链技术对领航的改进 作用，如提高定位精度、增强 态势感知能力等。
数据链技术未来发展趋势
探讨数据链技术未来发展趋势 及其对领航的潜在影响，如5G 通信技术、人工智能等技术的 融合应用。
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人为因素与安全管理策略
人为因素在领航中影响分析
飞行员技能水平不足
可能导致飞行操作失误，增加事故风险。
机组资源管理不当
天气现象识别与预测方法
常见天气现象
天气图分析
云、雾、降水、雷暴、冰雹等，通过 观察、探测和预报识别。
通过解读天气图上的等值线、符号和 标注，分析天气系统、锋面、气旋等 天气现象的发展趋势和影响范围。
天气预报
利用气象观测资料、数值预报产品和 经验预报方法，提供航路天气、机场 天气和危险天气预警。
气象资料获取途径和解读技巧
高经济效益。
适应性
根据飞机性能和机组能力，选 择适合的航线和飞行高度。
实时性
根据实时天气和交通情况，灵 活调整航线规划。
飞行计划制定流程梳理
收集信息
初步规划
详细制定
收集航路、天气、机场、 导航设施等相关信息。
根据收集的信息，初步 规划出航线、备降机场、
飞行高度等。
空中领航学领航第-章PPT课件
领航
航线
航路
航迹
领航的基本概念
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领航是一门指导航空器沿预定航线飞行并在规定时间内到达目的地的科学技术。
航线是航空器在一定时间内飞行的路线，是航空器进行领航的依据。
航路是空中交通管理部门规定的供航空器飞行的空中通道，属于空中交通管理范畴。
航迹是指航空器实际飞行的路线，是航空器飞行过程中实时监测和记录的重要信息。
无线电导航
随着无线电技术的发展，人们开始使用无线电信号进行导航，如无线电罗盘、无线电信标等。
卫星导航
20世纪70年代以来，卫星导航系统逐渐成为主流导航方式，如GPS、GLONASS和Galileo等。
早期领航
古代人们通过观察天文现象和地标进行导航，如北极星、太阳和月亮等。
领航学的发展历程
02
CHAPTER
领航定位技术
介绍现代领航中常用的定位技术，如GPS、北斗卫星导航系统、惯性导航系统等，以及它们在领航中的应用和优缺点。
领航计算方法
介绍领航中常用的计算方法，如航位推算、速度和距离计算、高度和时间计算等，以及如何利用现代计算机技术进行自动化计算。
领航应急处理
介绍在紧急情况下如何快速准确地做出领航决策，包括迷航、失去导航信号、紧急降落等情况的处理方法和注意事项。
惯性领航
领航的基本原理
地标罗盘领航法
利用地面标志和罗盘等工具，通过观测和计算确定航空器的位置和航向，指导航空器飞行。这种方法需要飞行员具备较高的领航技能和经验。
无线电领航法
利用地面无线电导航台和航空器上接收设备，通过信号的传播和接收确定航空器的位置和航向，指导航空器飞行。这种方法需要飞行员具备相应的无线电导航知识和技能。
修正风的影响—认识空中领航学
认识空中领航学SINO-0701最近看论坛很多飞友在问降落遇到侧风应该如何修正。
其实在飞行中修正风的影响是一门专门的学科，叫做空中领航学。
根据中国民航总局的规定，这门课程是飞行员和管制员必学的。
下面就给大家简单介绍一下空中领航学的相关知识。
不管在真实飞行还是模拟飞行，风对飞行的影响非常大。
老式运输飞机、直升机、俄制军用大型机的机组中仍然配备有领航员。
现代先进的民航客机在使用自动驾驶的情况下可以自动修正风的影响，不过在手动飞行中仍然需要通过计算来修正。
修正风的影响主要靠画风三角（又名航行速度三角形）来进行计算。
下图就是一个典型的风三角。
大家可以看到，真空速的指向就是我们飞机的机头磁航向（350度）。
在一个侧逆风的影响下，飞机朝着350度的方向飞，实际上的飞行轨迹却是地速指向的360度。
中间相差的10度即是偏流角，也是就我们要修正的角度。
如果我们想让飞机实际的飞行方向为350度，就必须向左（风的来向）修正10度（偏流角）。
这样的话，飞机的航迹就会沿着上图真空速的指向飞行了。
需要注意的是，在画风三角的时候，真空速、地速、风速的长短必须按照相同的比例缩短。
比如在1:50万的航空地图上画风三角，飞机的真空速为15公里/分钟（900公里/小时，如果用小时的单位，那么画出来的线段太长，所以改用分钟），那么在地图上真空速的长度就应该画3厘米。
以此类推，风速如果为0.83公里/分钟（50公里/小时），那么风速线段长度就应该为0.17厘米。
风三角除了能修正航向，还能求得地速。
主要方法是使用三角函数计算或者直接用尺子量取地速线段长度，按照比例放大后即可求得。
计算方法这里就不做过多介绍了，有兴趣的飞友可以自己找一张纸，一个三角板（带量角器的那种），按照1:50万的比例画一下风三角。
画风三角这种方法比较麻烦，也比较容易出错。
所以在真实飞行中，领航员通常使用计风仪来修正风的影响，有兴趣可以上百度搜一下图。
上面介绍的风三角的画法可能和一些其他的专业书籍上介绍的不太一样，不过基本原理是完全一样的。
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空 中 领 航 学
Air Navigation
课件制作 课程讲授
王惠民
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Air Navigation
空 中 领 航 学
Flight, or air navigation is the means by which pilots reach their destination and find their exact location at any time.
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Air Navigation
空 中 领 航 学
空中领航学是引领飞机航行的一门 应用学科，它以地球作为参照系来研究 飞机相对于地球的运动及其导航方法。
空中领航学所要解决的三大基本问题，是确定：
飞机位置
飞机航向 飞行时间
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空 中 领 航 学
空中领航学研究的主要内容：
领航基础及元素； 领航原理和方法； 领航设备工作原理和使用； 领航误差及修正原理； 领航准备和实施。
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空 中 领 航 学
Chapter 1
Fundamentals of Air Navigation
Basic Principles
The basic principles of air navigation apply 你既是驾驶员, to all aircraft, from the simplest trainers to the most sophisticated passenger jets. When 也是领航员， flying cross-country, you are the pilot, the
经 线 赤 道
无 线 电 信号
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空 中 领 航 学
Great circle
Small circle
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空 中 领 航 学
大圆具有如下特点：
• 大圆是在球体表面上所能画出的最大的圆； • 在球体表面两点之间的最短距离是大圆的弧； • 除了像地球的地理两极（径向相反）的两点以 外，在球体表面上两点之间只能画出一个大圆。
R = 6 371.004 km.
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Rotation of the Earth The earth rotates toward the east.
True north
Polar axis
极 轴
66º33’
True south
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True Direction
When we measure direction by reference to the local meridian, we are using the north geographic pole or
true north as the reference. This direction is referred
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空 中 领 航 学
本课件 (共九章) 系根据西澳教材 An Aviation Theory Centre Manual Meteorology and Navigation ， 即 The Pilot’s Manual 系列丛书第二册制 作，仅供课堂教学使用。特此申明，谨 向该书编者致谢。
▪ Stating the distance(距离) and bearing(方位) of an aircraft from a landmark or a navigation aid.
Alternative methods for specifying aircraft position.
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To support visual navigation procedures, we use dead reckoning (DR) to deduce our position. To assist us with our visual navigation procedures, we can use any radio navigation equipment installed in our aeroplane to obtain information from ground-based radio beacons.
Variation east, magnetic least; variation west, magnetic best.
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地球磁场
磁
差
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Cessna C150
Piper P28A
24 Beechcraft BE-55
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NM
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空 中 领 航 学
·A great circle crosses successive meridians at a gradually changing angle. ·A rhumb line crosses all meridians longitude at the same angle. In practical terms, the great-circle direction and the rhumb-line direction may be considered to be the same over short distances, say less than 200 nm.
空 中 领 航 学
Direction
Direction is the angular
position of one point to another without reference to the distance between them. To measure direction, the full circle is divided into
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空 中 领 航 学
Small Circles 小圆
A small circle is any circle on the surface of a sphere that is not a great circle; that is, the centre of a small circle is not at the centre of the earth.
navigator and the radio operator. 又是无线电通信员。
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空 中 ห้องสมุดไป่ตู้ 航 学
As a pilot,
you must aviate,
navigate and communicate.
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Types of Navigation
The basic method of navigation in VFR (day) operations is map reading, which is visual-contact navigation. It requires more or less continuous visual reference to the ground and is therefore of limited value in poor visibility conditions or when navigating above extensive cloud cover.
赤道
南极
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Latitude
纬 度
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Longitude 经度
北极
英国伦敦格林威治 皇家天文台
南极
本初子午线 ( 0°经线 )
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Longitude
经 度
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Position on the Earth
The usual method of specifying the exact position of any point on earth is by reference to imaginary lines of forming the latitude and longitude grid on the surface of the earth.
to as true direction.
Direction is measured from a meridian.
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Magnetic Direction
The actual direction shown by a freely suspended magnet is called magnetic north, and this is the datum
参照地球表面的纬度和经度网格,
可为地球上任何一点精确定位。
λ 例如: 北京 39º57´N, 116º28´E