汽车整车拆装实训报告
汽车拆装实习报告（通用5篇）
汽车拆装实习报告（通用5篇）汽车拆装篇1力的事。
在这个短暂的一个星期内，我学到了课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了锻炼。
时光匆匆，转眼为期一周的发动机拆装实训结束了。
在实习中虽然很累，很苦，但是我却感到快乐!因为我不仅学习到了作为一名汽服工程的学生所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。
一个星期，短短的一个星期对我们这些非机械专业的工科生来说，也特别的宝贵。
以为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平。
这次实训是培养学生实践能力的有效途径。
又是我们大学生，特别是工科类学生，非常重要的的也是特别有意义的实习课，汽车发动机拆装实训又是我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，而偶们感受实验室的气氛，使我们更加清醒的认识到了肩负的责任，一个现代大学生的责任和义务。
我们实习的第一天看了有关实验室的注意事项和，在拆装发动机是要注意的事项，并且老师还给我们讲解了发动机的两大机构和五大系统的构造和相互的配合工作，老师还着重给我们讲解了发动机的飞轮的正时和气门间隙是如何调节的，最后老师还给我们观看了相关的视频，让我们在脑海中有了一个感知的印象，为接下来的几天正式的上手操作提供了理论依据。
第二天我们就开始着手拆发动机了我实际了解到了汽车发动机两大机构和五大系统的具体作用和相互联系。
如：1曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
2配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
进、排气门的开闭由凸轮轴控制。
凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。
汽车整车拆装实训报告分析解析
汽车整车拆装实训报告分析解析汽车拆装实习报告专业汽车电子技术班级Z11006姓名赵本峰学号292013年5月实验一、发动机认识实习一、实验目的1.掌握常用拆装工具的名称与使用方法。
2.掌握发动机主要零部件名称。
3.了解发动机主要零部件相互位置关系。
二、实验设备与工具1.电喷发动机总成。
2.常用拆装工具。
三、实验报告1.常用拆装工具名称。
1，普通扳手：（1 ）开口扳手（2 ）梅花扳手（3 ）套筒扳手（4 ）活动扳手（5 ）扭力扳手（ 6 ）内六角扳手2 ．起子：（1 ）一字起子（2 ）十字形起子3 ．手锤和手钳：（1 ）钳工锤（2 ）鲤鱼钳和钢丝钳（3 ）尖嘴钳2.发动机主要零部件名称。
1）机体组：气缸盖、气缸体、油底壳2）曲柄连杆机构：活塞，连杆，带有飞轮的曲轴3）配气机构：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮4）供给系统：油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器5）冷却系统：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔----水套6）润滑系统：油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器7）点火系统：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞8）起动系统：起动机及其附属装置3.简述发动机工作原理。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。
1）进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。
此过程中，进气门开启，排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力下降。
当压力降低到大气压以下时，即在气缸内形成真空吸力。
这样，可燃混合气便经进气门被吸入气缸。
由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa。
流进气缸内的可燃混合气，因为与气缸壁，活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合，所以温度可升高到370~400K。
汽车拆装实训报告原理
随着汽车工业的飞速发展，汽车维修与保养行业对专业技术人才的需求日益增加。
为了提高学生的实践操作能力和专业技能，汽车拆装实训成为汽车相关专业的重要实践教学环节。
本报告旨在阐述汽车拆装实训的原理，分析实训过程中的关键步骤和注意事项，为汽车维修与保养行业培养高素质人才提供参考。
二、实训原理1. 汽车构造原理汽车拆装实训以汽车构造原理为基础，通过对汽车各个部件的结构、功能和工作原理的深入了解，使学生掌握汽车的整体构造。
实训过程中，学生需熟悉汽车发动机、底盘、车身、电气等各个系统的组成部分，以及它们之间的相互关系。
2. 拆装工艺原理汽车拆装实训涉及多种拆装工艺，主要包括以下几种：（1）拆卸：按照一定的顺序和方法，将汽车部件从整车或总成中分离出来。
拆卸过程中，要注意保护零件表面和尺寸精度，避免损坏。
（2）清洗：将拆卸下来的零件进行清洁，去除油污、锈蚀等杂质，确保零件表面干净，便于后续装配。
（3）检查：对拆卸下来的零件进行检查，发现损坏、磨损、变形等问题，及时更换或修复。
（4）装配：按照拆卸的逆顺序，将零件重新装配到整车或总成中。
装配过程中，要注意各部件之间的配合关系，确保装配精度。
3. 安全操作原理汽车拆装实训过程中，安全操作至关重要。
以下为安全操作原理：（1）严格遵守操作规程，确保操作人员的人身安全。
（2）正确使用工具和设备，避免因操作不当造成伤害。
（3）注意防火、防爆，防止事故发生。
（4）保持工作场所的整洁，防止杂物造成伤害。
1. 实训准备（1）熟悉实训教材和教学大纲，了解实训内容和要求。
（2）准备好实训所需的工具、设备、零件等。
（3）了解实训过程中的安全注意事项。
2. 拆卸过程（1）按照拆卸顺序，逐步将汽车部件从整车或总成中分离出来。
（2）注意保护零件表面和尺寸精度，避免损坏。
（3）对拆卸下来的零件进行分类、清洗和检查。
3. 装配过程（1）按照装配顺序，将清洗、检查后的零件重新装配到整车或总成中。
（2）注意各部件之间的配合关系，确保装配精度。
电动汽车整车拆装实训报告
电动汽车整车拆装实训报告一、实训目的和背景电动汽车作为新能源车辆的代表之一，其技术和构造与传统燃油车存在较大差异。
为了提高学生对电动汽车整车结构和零部件的认识和操作能力，我们开展了电动汽车整车拆装实训。
二、实训内容和步骤1. 实训前准备在实训开始前，我们先对学生进行了电动汽车基础知识的讲解，包括电动汽车的工作原理、电池组的特点、电动机的工作原理等。
学生对电动汽车的基本概念和原理有了初步了解后，进入实训环节。
2. 实训步骤（1）拆卸电池组：首先，我们提醒学生注意安全，确保车辆处于停车状态并断开电源。
然后，学生按照指导书的要求，依次拆卸电池组的连接线和支撑架，将电池组从车辆中取出。
（2）拆卸电动机：在拆卸电动机之前，学生需要先拆卸电池组的连接线。
然后，他们需要使用相应工具，拆卸电动机的固定螺栓，并逐步拆卸电动机的外壳。
最后，将电动机从车辆中取出。
（3）拆卸电控系统：在拆卸电控系统之前，学生需要先断开电池组与电控系统之间的连接线。
然后，他们需要拆卸电控系统的外壳，取出电控系统。
（4）拆卸其他零部件：除了电池组、电动机和电控系统外，学生还需要拆卸其他一些零部件，如充电插座、线束等。
他们需要按照指导书的要求，使用相应工具进行拆卸。
3. 实训总结和讨论在实训结束后，我们组织学生进行了实训总结和讨论。
学生就整车拆装过程中遇到的问题和困难进行了交流，并提出了改进建议。
同时，我们也对学生的实际操作能力进行了评估和反馈。
三、实训效果和意义通过电动汽车整车拆装实训，学生对电动汽车的整体结构和各个零部件有了更深入的了解。
他们不仅了解了电动汽车的工作原理和构造，还掌握了电动汽车拆装的基本技能。
这对他们今后从事电动汽车维修和维护工作具有重要意义。
四、实训中存在的问题和改进措施在实训过程中，我们发现学生在操作过程中存在一些问题，如操作不规范、工具使用不当等。
为了提高实训效果，我们准备在下一次实训中加强对学生的操作指导和技能培训，同时提供更为详细的操作指南和安全注意事项。
车辆整车拆装实训报告
一、实训背景与目的随着汽车工业的快速发展，汽车维修和保养已成为一项重要的职业技能。
为了提高学生的实际操作能力，加深对汽车构造的理解，本次实训旨在通过车辆整车拆装，使学生掌握汽车主要零部件的名称、结构、功能及其相互关系，熟悉整车拆装流程和注意事项，提高学生的动手能力和实践技能。
二、实训内容与过程1. 实训准备（1）实训设备：整车一辆、拆装工具一套、量具一套、润滑油、清洁剂等。
（2）实训材料：汽车构造教材、汽车维修手册、安全操作规程等。
2. 实训步骤（1）整车检查：对整车进行检查，确保车辆安全可靠。
（2）拆卸车身零部件：依次拆卸车门、引擎盖、后备箱盖、前后保险杠等。
（3）拆卸底盘零部件：拆卸传动轴、悬挂系统、转向系统、制动系统等。
（4）拆卸发动机零部件：拆卸气缸盖、气缸体、曲轴、连杆、凸轮轴、配气机构等。
（5）拆卸电器系统零部件：拆卸蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞等。
（6）清洗与检查：对拆下的零部件进行清洗、检查，确保零部件完好。
（7）组装与调试：按照拆卸的相反顺序进行组装，并对整车进行调试。
3. 实训重点与难点（1）重点：掌握整车拆装流程、零部件名称、结构、功能及其相互关系。
（2）难点：拆卸与组装过程中，注意保护零部件，避免损坏。
三、实训结果与分析1. 实训成果通过本次实训，学生掌握了以下知识和技能：（1）汽车主要零部件的名称、结构、功能及其相互关系。
（2）整车拆装流程和注意事项。
（3）拆装工具的使用方法。
（4）安全操作规程。
2. 实训分析（1）学生在整车拆装过程中，严格按照操作规程进行，确保了零部件的完好。
（2）在拆卸与组装过程中，学生相互协作，提高了团队协作能力。
（3）学生在实训过程中，发现并解决了部分实际问题，提高了动手能力和解决问题的能力。
四、实训总结与展望1. 实训总结本次车辆整车拆装实训，使学生深入了解了汽车构造，提高了实际操作能力，为今后的汽车维修和保养工作打下了坚实的基础。
汽车拆装实习报告
汽车拆装实习报告一、实习背景今年寒假，我有幸进入一家汽车修理厂进行了为期一个月的汽车拆装实习。
这是我第一次接触到汽车修理领域，对于汽车的结构和维修方法都不甚了解。
通过这次实习，我希望能够对汽车的拆装工作有所了解，掌握一些基本的技能，并提高自己的动手能力和专业知识。
二、实习内容1.汽车结构和工作原理的学习：在进入实习期之前，我首先了解了汽车的结构和工作原理，包括发动机、变速器、悬挂系统、制动系统等。
了解这些基本的知识对于我后面的实习工作非常有帮助。
2.拆装技能的培训：在实习的第一天，我跟着老师学习了汽车的拆装技能，包括拆装发动机、变速器、制动系统等。
在老师的指导下，我逐渐掌握了一些基本的拆装方法和注意事项，并逐渐提高了我的拆装速度和准确性。
3.实际操作的练习：在掌握了一定的拆装技能之后，我开始实际操作汽车的拆装工作。
我先从简单的任务开始，如更换雨刷、拆卸车门等，然后逐渐提高难度，如拆卸发动机、更换离合器等。
通过实际操作，我深刻地体会到了汽车拆装工作的复杂性和重要性，也锻炼了我的动手能力和应急处理能力。
4.故障检修的实践：期间，我也参与了一些汽车故障的检修工作，通过分析故障现象和使用仪器进行排查，找出问题的关键，进行维修和更换损坏件，最终使车辆恢复正常工作。
这部分的工作对于我的专业知识和技能要求提出了更高的要求，也让我进一步了解了汽车的故障排查和修理工作。
三、实习收获通过一个月的实习，我获得了以下几个方面的收获：1.汽车专业知识的积累：在实习期间，我通过学习和实践，深入了解了汽车的结构和工作原理，掌握了一些基本的汽车拆装技能，提高了自己的汽车修理能力。
2.动手能力的提高：通过实际操作，我培养了自己的动手能力和应急处理能力，学会了快速、准确地进行汽车拆装工作，提高了自己的操作效率。
3.工作态度的培养：实习过程中，我养成了严谨和细致的工作态度，学会了面对困难和问题时的冷静和沉稳，同时也提高了自己的团队合作能力和沟通能力。
电动汽车整车拆装实训报告
一、实训目的本次电动汽车整车拆装实训旨在通过实际操作，让学生全面了解电动汽车的结构组成、工作原理以及拆装方法。
通过实训，学生能够掌握以下技能：1. 识别电动汽车的主要零部件及功能。
2. 熟悉电动汽车的拆装流程和注意事项。
3. 掌握常用拆装工具的使用方法。
4. 提高动手能力和团队协作能力。
二、实训时间2023年10月15日至2023年10月25日三、实训地点汽车工程系电动汽车实训室四、实训内容1. 电动汽车整车结构认识实训开始前，首先对电动汽车的整体结构进行讲解，包括车身、底盘、动力系统、电气系统等部分。
让学生了解各部分的功能和相互关系。
2. 电动汽车零部件拆装（1）车身拆装：讲解车身拆装流程，包括拆卸车门、发动机舱盖、后备箱盖等。
让学生掌握拆卸、安装车身零部件的方法。
（2）底盘拆装：讲解底盘拆装流程，包括拆卸悬挂系统、传动系统、制动系统等。
让学生掌握拆卸、安装底盘零部件的方法。
（3）动力系统拆装：讲解动力电池、电机、电控系统等零部件的拆装流程。
让学生掌握拆卸、安装动力系统零部件的方法。
（4）电气系统拆装：讲解电气系统拆装流程，包括拆卸线束、保险丝、继电器等。
让学生掌握拆卸、安装电气系统零部件的方法。
3. 常用拆装工具使用讲解常用拆装工具的使用方法，包括扳手、螺丝刀、钳子、千斤顶等。
让学生掌握正确使用拆装工具的技巧。
4. 实训总结与交流实训结束后，组织学生进行总结与交流，分享实训过程中的心得体会和遇到的问题，共同提高。
五、实训过程1. 准备阶段教师提前准备好实训所需的电动汽车整车、零部件、拆装工具等。
学生预习相关理论知识，了解电动汽车的结构和拆装流程。
2. 实训阶段教师讲解实训内容，学生分组进行拆装操作。
教师巡回指导，解答学生提出的问题。
3. 总结阶段学生分组进行实训总结，撰写实训报告，分享实训心得。
六、实训成果1. 学生掌握了电动汽车整车及零部件的拆装方法。
2. 学生熟悉了常用拆装工具的使用技巧。
汽车整车拆装实训报告
汽车整车拆装实训报告1.实训目的：通过汽车整车拆装实训，掌握汽车的构造和基本原理，提升汽车维修技能和整车拆装能力。
2.实训内容：实训主要包括以下几个方面内容：a.汽车部件构造和功能：学习汽车的构造和各个部件的功能，了解汽车的工作原理。
b.汽车电气系统拆装：学习汽车电气系统的组成和工作原理，掌握电路的原理和故障排除方法。
c.汽车发动机拆装：学习汽车发动机的构造和工作原理，掌握发动机的拆装方法和注意事项。
d.汽车底盘拆装：学习汽车底盘的构造和工作原理，熟悉底盘的拆装方式和步骤。
e.汽车传动系统拆装：学习汽车传动系统的构造和工作原理，掌握传动系统的拆装方法和技巧。
3.实训过程：a.理论学习：通过学习教材和讲解，了解汽车的构造和各个部件的功能。
b.实操训练：通过实践训练，掌握汽车拆装的基本技能和操作方法。
从简单部件的拆装开始，逐步向复杂部件过渡，最终完成整车的拆装。
c.故障排除：在实践中遇到故障时，学习分析故障的原因和解决方法。
掌握使用诊断设备和工具进行故障排查和修复的技巧。
d.安全培训：在实训过程中，加强安全意识和操作规范，学习使用个人防护装备和设备的正确方法。
4.实训成果与体会：a.实践能力提升：通过实践训练，我掌握了汽车拆装的基本技能，提高了实操能力。
b.知识丰富：通过学习汽车构造和工作原理，我对汽车的各个部件和系统有了更深入的了解。
c.配合协作能力：在实训中，与同学们共同实操训练，培养了团队合作和协调能力。
d.安全意识提升：通过安全培训，我增强了安全意识和操作规范，学会了正确使用个人防护装备和设备。
5.实训反思：通过这次实训，我发现自己在理论学习和实践操作中还存在不足之处。
首先，我需要加强对汽车部件和系统的理论学习，提高自己的专业知识水平。
其次，我还需要加强实操训练，通过实际操作来提升技能。
同时，我需要更加重视安全意识，养成良好的操作习惯，确保自己和他人的安全。
通过这次汽车整车拆装实训，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了自己的动手能力和解决问题的能力。
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汽车拆装实习报告专业汽车电子技术班级Z11006姓名赵本峰学号292013年5月实验一、发动机认识实习一、实验目的1.掌握常用拆装工具的名称与使用方法。
2.掌握发动机主要零部件名称。
3.了解发动机主要零部件相互位置关系。
二、实验设备与工具1.电喷发动机总成。
2.常用拆装工具。
三、实验报告1.常用拆装工具名称。
1，普通扳手：（1 ）开口扳手（2 ）梅花扳手（3 ）套筒扳手（4 ）活动扳手（5 ）扭力扳手（ 6 ）内六角扳手2 ．起子：（1 ）一字起子（2 ）十字形起子3 ．手锤和手钳：（1 ）钳工锤（2 ）鲤鱼钳和钢丝钳（3 ）尖嘴钳2.发动机主要零部件名称。
1）机体组：气缸盖、气缸体、油底壳2）曲柄连杆机构：活塞，连杆，带有飞轮的曲轴3）配气机构：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮4）供给系统：油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器5）冷却系统：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔----水套6）润滑系统：油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器7）点火系统：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞8）起动系统：起动机及其附属装置3.简述发动机工作原理。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。
1）进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。
此过程中，进气门开启，排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力下降。
当压力降低到大气压以下时，即在气缸内形成真空吸力。
这样，可燃混合气便经进气门被吸入气缸。
由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa。
流进气缸内的可燃混合气，因为与气缸壁，活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合，所以温度可升高到370~400K。
2）压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，都需要有压缩过程。
在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。
活塞到达上止点时压缩终p升高到0.6~1.2MPa,温度可了，此时混合气被压缩到学完上方很小的空间，即燃烧室中。
可燃混合气压力c达600~700K。
3）作功行程：在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。
当活塞接近上止点时，装在气缸体（或气缸盖）上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。
可燃混合气燃烧后，放出大量的热能，其压力和温度迅速增加，p约为3~5MPa，相应温度则为2200~2800K。
高温、高压燃气推动活塞从上止点向下止所能达到的最高压力z点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。
活塞向下移动时，气缸内容积增加，气体压力和温度都降低，在作功行程终了时，压力降至0.3~0.5MPa,温度则降为1300~1600K。
4）排气行程：当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。
活塞到上止点附近时，排气行程结束。
在此行程中，气缸内压力稍高于大气压力，约为0.105~0.115MPa.实验二、曲柄连杆机构拆装实习一、实验目的1.掌握曲柄连杆机构拆装方法。
2.了解机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组结构。
二、实验设备与工具1.电喷发动机总成。
2.常用拆装工具、活塞环拆装专用工具。
三、实验报告1. 曲柄连杆机构拆卸顺序及注意事项。
1.机体组的拆装1 ）按实验一中步骤将发动机各总成拆卸。
2 ）将气缸体反转倒置在工作台上。
3 ）拆下中间轴密封凸缘，拆下气缸体前端中间轴密封凸缘中的油封。
4 ）在汽油泵及分电器已拆卸的情况下，拆下中间轴。
5 ）拆下同步带轮端曲轴油封。
6 ）拆下前油封凸缘及衬垫。
7 ）按相反顺序复装基体组。
2.活塞连杆组的拆装1 ）用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。
2 ）用尖嘴钳取出活塞销卡簧，用拇指压出活塞销，或用专用冲头将其冲出。
3 ）取出连杆轴承。
4 ）按相反顺序复装活塞连杆组。
3 曲轴飞轮组的拆装1 ）按对角顺序旋松飞轮固定螺栓，取下螺栓，用手锤沿四周轻轻敲击飞轮，待松动后取下飞轮。
2 ）拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓，用手锤轻轻敲击油封端盖，待松动后取下油封端盖。
3 ）拆卸主轴承盖及止推轴承，抬出曲轴。
4 ）安装时按相反顺序逐步进行。
注意事项：1、拆卸时注意发动机安放平稳，注意人身安全。
2、保持作业场地清洁和整齐。
3、正确使用拆卸工具，保证安全操作。
1. 一些重要的螺钉、螺栓、螺母连接件，如气缸盖、主轴承、连杆轴承、飞轮等，安装时应按顺序，分数次(一般分三次)逐步上紧到规定的扭矩。
拆卸时也应按顺序逐步均匀拧松，以免零件变形。
缸盖螺栓拧紧顺序，一般按先中间，后两旁，对角线交叉的原则进行。
2、拆卸前应对零件在制造时所做的记号加以核对和辨认，没有记号时，要在零件非工作面上做出必要的记号。
如：正时齿轮、曲轴和飞轮、连杆和连杆轴承盖等。
使用过的活塞、活塞销、活塞环、连杆轴瓦、主轴瓦、平衡重、气门等都没有互换性，拆卸时应注意缸数、配对记号。
3. 取出活塞前，须将气缸上边缘的积炭仔细擦净，以免取出活塞连杆时，刮伤活塞和活塞环。
4. 推出活塞连杆时，只许用手或头部光圆的木棒轻轻推出，禁止敲击连杆大头，以免在瓦座表面和瓦盖接合面上造成击痕。
6. 拆装活塞环、气缸套以及活塞连杆组向气缸安装时可使用专用工具。
安装湿式气缸套时，必须更换新的橡胶封水圈。
缸体和缸套上的环槽和支承台肩应清理干净。
2. 分析曲柄连杆机构主要件（不少于3个零件）结构特点。
活塞销：的作用是连接活塞和连杆小头，并将活塞所受的气体作用力传给连杆。
活塞销通常为空心圆柱体，有时也按等强度要求做成截面管状体结构。
活塞销一般采用低碳钢或低碳合金制造。
活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接采用全浮式和半浮式连接。
采用全浮式连接，活塞销可以在孔内自由转动；采用半浮式连接，销与连杆小头之间为过盈配合，工作中不发生相对转动；销与活塞销座孔之间为间隙配合。
连杆：由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。
连杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。
杆身通常做成“工”或“H”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。
连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。
一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。
连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。
常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。
曲轴：曲轴前端主要用来驱动配气机构、水泵和风扇等附属机构，前端轴上安装有正时齿轮(或同步带轮)、风扇与水泵的带轮、扭转减振器以及起动爪等。
主轴颈和连杆轴颈是发动机中最关键的滑动配合副，一般均进行表面淬火，轴颈过渡圆角处还须进行滚压强化等化等工艺，以提高其抗疲劳强度。
曲轴的轴向定位一般采用止推片或翻边轴瓦，定位装置装在前端第一道主轴承处或中部某轴承处。
曲轴后端采用凸缘结构，用来安装飞轮。
曲轴的轴向定位一般采用止推片或翻边轴瓦，定位装置装在前端第一道主轴承处或中部某轴承处。
曲轴一般选用强度高、耐冲击韧度和耐磨性能好的优质中碳结构钢、优质中碳合金钢或高强度球墨铸铁来锻造或铸造。
3. 曲柄连杆机构装配顺序及注意事项。
安装时，应逆拆卸顺序进行5、曲轴飞轮组安装①将飞轮装在曲轴后端凸缘盘上，安装时先用二个定位螺栓定位，再紧固螺母。
螺母紧固时应对角交叉进行，扭紧力矩为137—147N.m。
②在曲轴主轴承座上安装、固定好主轴承（轴承油孔与轴承油道孔对正），在轴瓦表面涂上薄机油。
③将曲轴安装在主轴承座上。
将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，将各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上且按规定扭矩依次拧紧主轴承螺栓。
螺栓拧紧分2～3次完成，拧紧顺序为4、3、5、2、6、1、7由中到外交叉进行，扭紧力矩为170～190N.m，拧紧后用不大于30N.m力矩应能转动曲轴，否则应在主轴承座和主轴承盖间加装垫片。
④在曲轴前端轴依次装上曲轴正时齿轮、挡油盘、扭转减振器总成、起动爪等。
6、活塞连杆组安装①将活塞销、连杆小头孔内涂上薄机油，将活塞放入90℃以上热水内加热后取出活塞，迅速将活塞销铳入销座、连杆小头孔内，以连接活塞与连杆，在销座两端环槽内用尖咀钳装上活塞销锁环（安装时注意活塞顶部边缘缺口与连杆体、连杆盖凸点都朝向同侧，即发动机前方）。
②用活塞环装卸钳依次装上气环、油环，安装时注意扭曲环不可装反（内切扭曲环一般装于第一道环槽，边缘槽口向上；外切扭曲环一般装于第二、三道环槽，边缘槽口向下）。
③将各道环槽端隙按一定角度错开（三道气环按120°错开，第一道环端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。
用活塞环箍箍紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞顶部，使活塞进入气缸至连杆大头与曲轴连杆轴颈连接，装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母，拧紧力矩为80～100N.m。
7、气缸体曲轴箱组安装①放倒发动机，装上油底壳衬垫、油底壳。
拧紧油底壳螺栓时应从中间向两侧交叉进行。
②竖直发动机，安装气缸垫、气缸盖，气缸垫光滑面朝向气缸体，定位销孔对正缸体上定位销，前后气缸垫不应调换，缸盖螺栓由中间向四周交叉均匀分2～3次拧紧，规定力矩为167～196N.m 。
③安装推杆、摇臂与气缸盖罩等。
④安装其它非曲柄连杆机构部件总成。
注意事项：2.装配时必须按原位装复，不得错乱。
5. 装活塞销前，应先将活塞放在水或机油中加热到80-90℃。
安装时应注意活塞与连杆的相对位置。
7. 注意活塞环安装位置与开口分布。
如有镀锡环时，则为第一环，锥形环小端朝上，扭曲环内缺口朝上，外缺口朝下。
活塞环开口位置应避开活塞销方向和燃烧室一面安装，并相互错开180°或120°。
油环是组合环时，装配的时候应先装径向衬环，再装下片环和轴向环，最后装上片环，片环的开口位置也应错开180°或120°。
8. 同一台内燃机的活塞连杆组重量差应符合工厂规定。
9. 无机油泵靠激溅润滑的机型，连杆大端的油勺勿漏装或装反。
10. 安装气缸垫时，应注意使其油道孔与缸体上油道对齐。
11. 在装配过程中，应保持零、部件和工具的清洁。
各摩擦表面在装配前均需涂抹清洁机油。
实验三、配气机构拆装实习一、实验目的1.掌握配气机构拆装方法。
2.了解配气机构主要零件结构。
二、实验设备与工具1.电喷发动机总成。
2.常用拆装工具、气门拆装专用工具。
三、实验报告1. 配气机构拆卸顺序及注意事项。
1、拆下发动机的有关材料，注意进、排气管的排列，从中找出气门的排列顺序。