浅析中小航运企业船舶融资新模式-夹层融资
夹层融资在我国发展并不完善
夹层融资在我国发展并不完善夹层融资，在我国发展并不完善摘要：夹层融资作为一种契合中国特有经济模式的融资方式，具有一定的优势和潜力。
然而，当前我国夹层融资发展仍然不够完善，存在着一系列问题和挑战。
本文从政策环境、市场体制、金融风险等方面对夹层融资的发展不足进行了深入分析，并提出了相应的优化建议。
一、夹层融资的概念及特点夹层融资是指企业通过发行子公司企业债、优先股、可转债等工具融资的方式。
其特点是夹层资本既拥有股权属性，也拥有债权属性。
相较于传统的股权与债权融资，夹层融资具有较高的收益和灵活性，能够满足中小企业的融资需求。
二、夹层融资的发展现状夹层融资在我国的发展进程相对较慢。
尽管我国对夹层融资进行了积极的引导和支持，但由于多种原因，使得夹层融资的应用并不广泛。
目前，夹层融资在我国主要集中在一些大型企业，中小企业的融资渠道依然相对单一，且市场化程度较低。
三、存在的问题和挑战1.政策环境不够友好：夹层融资的推动需要政府给予积极的政策支持和指导，但目前的政策环境并不够友好。
夹层融资的相关政策缺乏完善性，部分存在法律法规的漏洞，使得夹层融资的运作面临一定的不确定性和风险。
2.市场体制尚未完善：我国的金融市场体系仍然相对不完善，夹层融资市场的机构和机制建设还有待加强。
缺乏相关的市场规则和监管机构的配套，使得夹层融资市场的运作不够规范，投资者的风险意识较低。
3.金融风险不容忽视：夹层融资作为一种高风险的融资方式，在应用中存在一定的风险。
当前我国金融体系中普遍存在着风险偏好过高、风控机制不完善等问题，夹层融资的金融风险尤为突出。
四、夹层融资的优化建议1.政策环境的优化：政府应加大对夹层融资的政策支持力度，并完善相关的法律法规。
同时，加强夹层融资的监管，提高市场化程度，减少政策干预，使市场在资源配置中发挥更大的作用。
2.市场体系的完善：建立夹层融资的市场机制，制定相关的市场规则和行业标准，并引入专业机构进行市场监管。
船舶融资与保险理解船舶交易的金融和风险管理
船舶融资与保险理解船舶交易的金融和风险管理船舶交易是一个复杂而高风险的领域，涉及大量的资金和多方的利益关系。
在这样的环境下，船舶融资和保险成为了确保交易安全和成功的重要因素。
本文将探讨船舶融资和保险在船舶交易中的作用，以及它们如何管理金融风险和降低交易中的风险。
一、船舶融资的概念和方式船舶融资是指为购买或建造船舶提供资金的过程。
船舶融资的方式多种多样，包括商业银行贷款、租赁、风险投资等。
其中，商业银行贷款是最常见的方式之一。
船主向银行或金融机构申请贷款，以购买或建造船舶。
在贷款过程中，船舶往往被作为担保物或质押物，以确保贷款的安全性。
二、船舶融资的重要性船舶融资在船舶交易中扮演着重要的角色。
首先，船舶是一项巨额投资，需要庞大的资金。
船舶融资能够帮助船主获得所需的资金，从而实现交易的顺利进行。
其次，船舶融资可以分散风险。
购买或建造船舶存在一定程度的风险，通过融资可以将风险分摊给投资者或金融机构，降低了船主的风险承受能力。
三、船舶保险的概念和种类船舶保险是指保险公司为船舶提供保险保障的业务。
船舶保险通常分为以下几种类型：船体保险、船东责任保险、货物保险和途中保险等。
船体保险主要保障船体及船上设备的损失或损坏，船东责任保险对船东在船舶运输过程中对第三方造成的人身伤害或财产损失进行赔偿，货物保险则是为货物的损失提供赔偿。
四、船舶保险的作用船舶保险在船舶交易和运输中发挥着至关重要的作用。
首先，船舶保险为船主或货主提供了财务保障，一旦船舶或货物发生损失，保险公司将进行赔偿，减轻了船主的损失。
其次，船舶保险为船主或货主提供了法律保障。
在船舶交易和运输过程中，船舶可能会面临各种潜在的风险，如天气、海盗、货物受损等，在这些情况下，船舶保险将帮助船主解决法律问题。
五、船舶交易中的金融风险管理在船舶交易中，金融风险是无法避免的，但可以通过适当的管理方法来降低风险的程度。
首先，船主应该在购买或建造船舶前进行详尽的市场调研和风险评估。
船舶融资解决方案提供船舶融资的最新解决方案和渠道
船舶融资解决方案提供船舶融资的最新解决方案和渠道随着全球贸易的不断发展，船舶融资成为了航运业不可或缺的一部分。
无论是购买新船、维护现有船队，还是扩大业务规模，船舶融资都扮演着重要的角色。
本文将介绍一些最新的船舶融资解决方案和渠道，帮助船东和航运公司在融资方面做出明智的决策。
1. 银行贷款银行贷款一直是船舶融资的传统方式。
船东可以通过与银行签订贷款合同，获得所需的资金来购买船舶或进行其他相关投资。
不同的银行可能提供不同的贷款方案和利率。
船东需要根据自身的需求和财务状况选择合适的银行和贷款条件。
2. 融资租赁融资租赁是一种常见的船舶融资方式，特别适用于长期使用船舶的情况。
船东与融资租赁公司签订租赁协议，租用船舶并支付租金。
在租赁期结束后，船东可以选择购买船舶或将其归还给租赁公司。
融资租赁提供了船东资金灵活度的同时，减少了船舶维护和操作的负担。
3. 船东合作船东之间可以通过合作共同承担船舶融资的风险和成本。
合作模式可以包括共同购买船舶、共享船舶收益以及共同开展航运业务等。
这种方式可以减轻单一船东的财务压力，提高船东之间的协同效应。
4. 股权融资通过发行股票或其他股权工具，船东可以筹集资金用于船舶融资。
股权融资可以吸引外部投资者，并为船东提供额外的融资渠道。
船东需要与投资者进行充分的沟通和协商，确保融资方案符合双方利益。
5. 政府支持一些国家和地区提供政府支持的船舶融资方案。
政府可以通过提供低息贷款、税收优惠或其他补贴方式来促进船舶融资市场的发展。
船东可以了解相关政策并与当地政府或相关机构合作，以获取更多的融资机会。
6. 创新融资平台随着金融科技的发展，出现了一些创新型的船舶融资平台。
这些平台利用互联网和区块链等技术手段，为船东和投资者提供在线融资和投资渠道。
船东可以在平台上发布融资需求，吸引潜在的投资者参与。
这种方式提供了更多的选择和透明度，为船舶融资带来新的可能性。
综上所述，船舶融资的解决方案和渠道多种多样。
船舶船舶融资策略制定有效的资金筹集计划
船舶船舶融资策略制定有效的资金筹集计划船舶融资策略制定：有效的资金筹集计划随着全球贸易的不断扩大和发展，船舶作为重要的运输工具，受到了越来越多的关注。
然而，船舶的购买和维护成本高昂，对于船舶拥有者和运营商来说，资金的筹集显得尤为重要。
因此，制定有效的资金筹集计划对船舶行业的可持续发展至关重要。
I. 船舶融资策略的重要性船舶融资策略是指船舶拥有者或运营商为筹集购买或维护船舶所需的资金而采取的一系列策略和方法。
制定有效的融资策略能够帮助企业在激烈的市场竞争中脱颖而出，确保项目的顺利进行。
如何制定有效的资金筹集计划，成为船舶行业中的一项重要挑战。
II. 船舶融资策略的制定步骤1. 定义目标：在制定融资策略之前，首先需要明确资金的需求和目标。
这包括确定所需资金的用途、购买或维护的船舶类型和数量等。
2. 分析市场：需要对市场进行全面的调研和分析，了解船舶行业的发展趋势以及竞争对手的情况。
只有了解市场需求和竞争环境，才能制定出具有竞争力的融资策略。
3. 确定融资方式：根据资金需求和市场情况，选择合适的融资方式。
常见的融资方式包括商业贷款、股权融资、租赁和债券发行等。
4. 确定融资渠道：根据融资方式，选择合适的融资渠道。
可以与银行、金融机构、投资者或出租方等合作，共同寻找资金来源。
5. 编制融资计划：根据融资方式和渠道，制定详细的融资计划。
需要考虑资金的筹集时间、利率、还款方式等因素，确保计划的合理性和可行性。
6. 风险评估和管理：在制定融资策略的同时，也需要进行风险评估和管理。
针对可能出现的风险和不确定性，制定应对措施，降低资金筹集过程中的风险。
III. 船舶融资策略的有效实施1. 加强合作关系：与银行和金融机构建立紧密的合作关系，获得更有利的融资条件。
通过与合作伙伴的合作，共同寻找更多的融资机会。
2. 提高信用评级：通过提高企业的信用评级，可以获得更低的融资成本和更好的融资条件。
建立良好的信用记录，与供应商和客户保持良好的合作关系。
夹层融资协议
夹层融资协议夹层融资协议是指在企业融资过程中，由融资方与债权方签署的一种协议。
它是一种债权和权益相结合的融资方式，旨在满足企业在资金需求和风险控制之间的平衡。
夹层融资协议的核心是夹层债券，它属于债权性质，但在债权顺位上位于传统银行贷款之后，而在权益性质上则位于股权融资之前。
夹层债权具有一定的灵活性，既可以作为优先债权融资的补充，又可以作为风险较高的企业进行融资的替代方案。
夹层融资协议的主要目的是平衡各方利益。
对于债权方而言，夹层融资提供了一种相对较高的回报机会，因为其风险相对较高，需要承担一定的亏损风险。
对于融资方来说，夹层融资可以满足其资金需求，同时又不会过多削减股权份额，保持对企业的控制力。
在夹层融资协议中，通常会对利率、债权转换、偿还期限等进行明确规定。
利率通常较高，以应对夹层债权的较高风险。
债权转换是指债权方在特定条件下可以将债权转换为股权，从而分享企业未来的增值收益。
偿还期限也是夹层融资协议中的重要条款，它通常较短，以减少融资方的负债压力。
夹层融资协议在实践中已经被广泛应用。
对于处于成长期和扩展期的企业来说，夹层融资是一种非常适合的融资方式。
相较于传统的银行贷款，夹层融资更加灵活，可以兼顾企业的发展需求和债权方的回报要求。
而对于传统的风险投资，夹层融资可以降低股权减持的压力，减少企业控制权的转移。
然而，夹层融资协议也存在一些风险和挑战。
首先，对于投资者而言，夹层债券属于风险较高的投资品种，需要承担一定的亏损风险。
其次，由于夹层融资具有一定的复杂性，需要在协议中明确各方的权益和义务，避免出现纠纷。
此外，夹层融资还可能受到宏观经济环境的变化和监管政策的影响，需要在决策和风险管理中加以考虑。
总体而言，夹层融资协议是一种适应市场需求的融资方式。
它融合了债权和权益，满足了不同类型企业的融资需求。
然而，夹层融资并不适用于所有企业，需要在充分了解风险和收益的基础上进行选择。
对于那些能够平衡各方利益并具备发展潜力的企业来说，夹层融资协议将会成为他们融资发展的关键工具之一。
船舶融资与投资了解船舶行业的融资和投资机会
船舶融资与投资了解船舶行业的融资和投资机会船舶融资与投资：了解船舶行业的融资和投资机会船舶行业作为国际贸易的重要组成部分，一直以来都是投资者关注的焦点。
对于有意投资船舶行业或者为船舶企业提供融资支持的人士来说，了解船舶行业的融资和投资机会是至关重要的。
本文将介绍船舶融资与投资的相关知识，帮助读者更好地了解船舶行业的融资和投资机会。
一、船舶融资方式船舶融资可以通过多种方式实现，其中比较常见的包括自筹资金、银行贷款、船舶租赁、股权投资等。
1. 自筹资金自筹资金是指企业通过自有资金进行船舶融资的一种方式。
这种方式可以减少企业的负债风险，但对于规模较小的企业来说，可能会存在资金短缺的问题。
2. 银行贷款银行贷款是船舶融资的主要方式之一。
船舶企业可以向银行申请贷款，用于购买新船、维修旧船等。
银行会根据企业的信用状况、抵押品价值等因素来确定贷款额度和利率。
3. 船舶租赁船舶租赁是企业通过租赁船舶来实现融资的一种方式。
租赁方将船舶租给承租方使用，并按约定支付租金。
这种方式对于企业来说可以节约大量的起始资金，但长期来看可能会产生较高的租金支出。
4. 股权投资股权投资是指投资者通过购买船舶企业的股权来实现融资的一种方式。
投资者通过购买股权成为船舶企业的股东，可以分享船舶企业的盈利和增长，并通过股权出售实现投资回报。
二、船舶投资机会除了了解船舶融资的方式，了解船舶行业的投资机会也是投资者需要关注的重要内容。
以下列举几个船舶行业的投资机会，供读者参考。
1. 新船建造随着全球贸易的增长，船舶需求也在逐年增加。
投资者可以关注新船建造领域，选择购买船舶制造公司的股权或者投资新船建造项目，以获取回报。
2. 二手船市场船舶二手市场是一个重要的投资领域，投资者可以通过购买二手船舶并进行修复和改装，然后再出售获取利润。
3. 航运公司投资航运公司作为船舶运营的重要环节，也是投资者可以考虑的投资机会。
投资者可以选择购买航运公司的股权，分享船舶经营的收益。
夹层融资企业融资方式创新
夹层融资企业融资方式创新夹层融资是一种企业融资方式，指的是企业通过发行夹层证券获取资金。
夹层融资具有介于债务融资和股权融资之间的特点，旨在平衡企业融资方面的风险和利益。
夹层融资的创新有助于满足企业融资需求，提高企业的融资能力和融资效率。
以下是一些夹层融资企业融资方式的创新：1. 夹层债券：夹层债券是一种介于优先债券和普通债券之间的债权商品。
其创新之处在于它可以提供相对较高的利息收益，同时还具有较高的流动性和转换权益的灵活性。
企业可以通过发行夹层债券来获得债务资金，同时为投资者提供较高的回报和支持。
2. 债权转股权：债权转股权是一种夹层融资方式，企业可以将债务转换为股权，从而满足融资需求并减轻债务负担。
这种方式可以吸引更多的资金流入企业，并降低融资成本，同时也能为投资者提供更高的回报。
债权转股权是一种互利的融资方式，对于企业和投资者都具有吸引力。
3. 财务债券：财务债券是一种夹层融资工具，企业可以发行财务债券来筹集资金。
与传统债券相比，财务债券的创新之处在于它可以提供灵活的融资方式和条件，根据企业的具体需求来确定利率和偿还方式。
这种方式可以满足企业在不同阶段的融资需求，提高融资效率和融资灵活性。
4. 利益共享债券：利益共享债券是一种夹层融资工具，企业可以发行这种债券来筹集资金。
不同于传统债券的是，利益共享债券允许投资者在企业获利时与企业共享利润。
这种方式可以吸引更多的投资者参与企业发展，同时也为企业提供了一种更具吸引力的融资方式。
5. 夹层融资平台：夹层融资平台是一种创新的夹层融资方式，它将企业和投资者连接起来，提供融资服务和机会。
企业可以通过夹层融资平台来获取资金，并与投资者进行合作和共享。
这种方式可以提供更多的融资渠道，促进企业融资的多样化和灵活性。
总之，夹层融资企业融资方式的创新有助于满足企业融资需求，提高融资能力和效率。
通过发展夹层债券、债权转股权、财务债券、利益共享债券以及夹层融资平台等新型夹层融资方式，企业可以获得更多的融资机会和支持，推动企业的可持续发展。
中小航运企业融资方式有哪些？
Let the past things pass, and we must let them go.简单易用轻享办公（页眉可删）中小航运企业融资方式有哪些？1.内部融资：即航运企业利用企业现有的内部资金来满足经营或投资的需要，包括利用留存收益、折旧基金等。
2.贷款融资。
3.股票融资。
4.债券融资。
5.融资租赁。
当经济环境不好的时候，航运业影响很大，尤其是中小航运企业，往往都面临融资难的困境。
对于它们而言，要积极扩展融资渠道，毕竟只有资金持续不断的供应，企业才能扩大发展，提高实力和市场份额。
那么中小航运企业融资方式有哪些？下面我们一起听听的看法。
一、中小航运企业融资方式有哪些？1、内部融资内部融资即航运企业利用企业现有的内部资金来满足经营或投资的需要，包括利用留存收益、折旧基金等。
内部融资因为不需要实际对外支付利息或股息，也无需承担额外的费用，其较外部融资具有成本低、效率高等优点。
但中小航运企业内部融资的资金量有限，其自有资金不足需求量的30%。
因此，内部资金很难满足中小航运企业对巨额资金需求，仍需通过外部融资获取大量资金。
此外，内部融资会产生机会成本，这种机会成本在某些情况下也是很大的。
2、贷款融资银行贷款是指企业向银行等金融机构支付利息取得资金使用权的融资方式。
银行信贷融资是企业外部融资的主要形式，据统计有75%的航运企业贷款来自中国进出口银行、工商银行、中国银行。
银行贷款具有融资速度快，融资成本相对较低的优点，但中小航运企业整体实力较弱，信用等级较低，抵押品较少，因此取得银行贷款相对较难。
3、股票融资航运企业股票融资是指航运企业通过上市发行股票，吸收社会闲散资金获得融资的一种有效融资方式。
股票融资具有融资量大、不必还本付息的优点，还有利于优化资本结构，提高公司的信誉度。
但企业上市条件较为苛刻，对公司股本总额和发行前三年累计净利率均有较高要求。
由于我国中小航运企业资金有限、规模较小，达到这一标准要求非常困难。
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浅析中小航运企业船舶融资新模式-夹层融资
一、中小航运企业融资难的现状及原因
经过了全球金融危机的冲击后，航运业正处于一个恢复期，在这种背景下作为资金密集型的航运业势必要解决融资问题。
我国大型航运企业自主利用国际、国内两个资本市场筹资发展己成为现实，而中小航运企业在融资方面还存在着很多困难。
在一次交通部召开的中小型民营航运企业座谈会中，大多数中小型航运企业代表都提到，航运业是一个高投入、高风险的行业，企业发展壮大过程中面临的最大问题是资金问题。
安徽鸿运轮船有限公司代表反映，中小航运企业由于船舶流动分散，在申办贷款时，即使是新船，银行也只给予20％至30％的抵押。
舟山中昌海运有限责任公司代表反映，银行贷款比例越来越低，自筹比例越来越高。
该公司新购的”中昌118”轮，筹资与贷款比例为1∶1。
经过分析，造成中小航运企业融资难的原因主要有以下几点：
1、就航运业而言，本身就是一个高风险行业，受到众多如市场、法律政策、政治经济环境等外部因素的影响，这就会导致航运企业在融资过程中会面临诸多具有复杂性和不可预见性的风险，一旦遭遇风险，中小企业容易收受到致命打击；
2、船舶投资回收期长，通常航运企业的船舶的投资回收期在十年以上，投资方不具备专业人才，对项目进行长期跟踪，导致之后的回收与否具有不确定性；
3、就中小型航运企业自身而言，规模小，很多都为单船公司，
管理不规范，资金实力较薄弱、经营较不稳定；
4、就银行或其他金融投资公司而言，由于信息不对称，对中小航运企业存在歧视和偏见。
为控制风险，在银根紧缩的环境下，往往更偏向于资金实力雄厚、资信佳的大型航运企业。
二、夹层融资的引入
所谓”夹层融资”(mezzanine financing)，mezzanine来源于拉丁语的medianus，意思是中间。
在金融学里，它代表介于优先债务和普通股本之间的那层融资。
之所以会引入夹层融资，主要是考虑到中小航运企业在其他融资渠道中遭遇的尴尬。
一般从融资来源来说，主要分为内部融资、直接融资和间接融资。
就中小航运企业而言，要实现内部融资是困难的，而直接融资是通过金融市场，如发行股票和债券等取得资金，过高的资本市场壁垒也限制了直接融资。
其中债权融资方面实行”规模控制，集中管理，分级审批”的办法，压缩了中小企业通过发债来融通资金的空间。
股权融资方面，企业发行股票上市有着十分严格的条件，航运企业需要面对上市准入条件、公司运作模式、融资频率等方面的挑战。
而航运市场瞬息万变，按照证券市场的对上市公司的要求从事船舶的运营与航运业的惯常做法是否匹配还有待考究。
可以说，目前绝大多数中小航运企业发展所需的资金只能通过间接融资的方式取得。
典型的间接融资即是银行的存贷款活动。
但中小企业发展潜力不确定、资信评估偏低、抵押资产不足等造成了其间接融资困难的内在因素。
而金融体系的”嫌贫爱富”特性和商业银行的控制风险政策成了中小企
业间接融资的外在制约。
此时，如何打破陈规、转换思路，为中小企业融资难问题寻找出路，已经成为当务之急。
”夹层融资”的引入则为我们提供了解决中小航运企业融资难问题的新模式。
“夹层”的概念源自华尔街，原指介于投资级债券与垃圾债券之间的债券等级，后来逐渐演变到公司财务和项目融资领域。
夹层融资的最大优点在于灵活性，可以量体裁衣满足一项特定的融资需要，通过融合不同的债权及股权特征，夹层融资可以产生无数的组合，以满足投资人及借款者的各种需求。
夹层融资过程一般以夹层债或优先股为载体来完成。
在夹层债中，夹层投资人将资金借给实际借款者的母公司或是某个拥有借款者股份的更高级实体（称为夹层借款人）。
夹层借款人将其对实际借款者的股份或权益抵押给投资人，这样，抵押权益将包括实际借款者的收入分配权，从而保证在清偿违约时，夹层投资人可以优先于股权人得到清偿，用调整分配、清偿顺序的方式使夹层投资人权益位于普通股权之上、债券之下。
在优先股结构中，夹层投资人用资金换取实际借款者的优先股份权益。
夹层投资人的”优先”体现为在其他合伙人之前获得红利，在违约情况下，优先合伙人有权力控制对借款者的所有合伙人权益。
这种融资模式有一部分是债权，有一部分是股权；这种资本不仅有债权的求偿性，也有股权的求分配性，不追求控股为目标，希望获得比股权风险更低，但回报比债权更高的收益。
对中小航运企业而言，夹层融资的优势主要体现在以下几点：
1、可以避免直接融资门槛高、成本大的限制，夹层融资门槛较
低且速度快，符合航运企业营运需求。
2、夹层融资一般不追求控制目标企业，往往只要求拥有观察员的权利，对企业的经营管理作出判断，不会对资金使用设置大量的限制条款，这样就有利于航运企业自主经营业务，而不受投资方的控制，可以提高企业的经营效率。
3、夹层融资因为设有夹层借款人，可以有效地减少夹层投资人和实际借款人之间的信息不对称问题。
夹层投资人和夹层借款人的利益是一致的，夹层投资人和夹层借款人是委托代理关系。
4、可获得较长期的融资期限。
航运企业因为其行业特殊性常常需要较长的融资期限，但一般的金融投资因为忌惮其投资回收期长而不愿给予较长的融资期限。
而夹层融资通常提供期限为5-7年的资金。
5、企业还款方式灵活。
夹层融资这种股债融合的方式更有利于投资方对项目投资收益的把握，因此夹层资本往往允许企业调整还款方式，以满足企业的现金流。
三、夹层融资在中小航运企业的应用问题及前景展望
虽然在理论上，夹层融资可以成为中小航运企业船舶融资的一种新模式，并且具有比较性优势。
但在实践中，这样的应用还比较少。
一来，由于我国金融体系由于长期受国家垄断和过分监管，金融创新工具的发展比较滞后，夹层融资这种在美欧资本市场成长起来的新型的金融工具对国内许多人来说是陌生的，因此缺乏没有足够的夹层市场规模。
二来，国内缺失匹配的法律法规。
无论《证券
法》《公司法》都对发行股票和债券作了非常严格的流程规定，设置了高标准的门槛，却没有对信用低利率高的夹层类债券给与承认。
最后，夹层资本更青睐于处于快速成长期并拥有特殊资源的优势中小企业，如房地产业、科技创新型企业。
对航运业这种高投入、高风险的行业，夹层资本的进入与否，如何进入，如何撤出都缺乏现实经验。
但是，存在问题并不等于不能借鉴。
上海正在建设国际金融中心和国际航运中心，2009年，国家出台了《船舶工业调整和振兴规划》，国务院发布了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，国家政策的支持与指引为航运金融服务业的发展带来了巨大的空间，就使得夹层融资在航运领域具有了可行性。
由于航运业的特殊性，我们也不能照搬该模式，可以以夹层融资为蓝本，更多地站在中小航运企业的切实金融需求来开拓金融创新。
参考文献：
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士学位论文. 2006年
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[5]李连君,李天豪. 船舶融资的法律与实践. 中国海商法年刊. 2009年1月第19卷
作者简介：蔡丽红（1987-），女，浙江人，上海海事大学法学
院2010级研究生，主要方向：海商法。