民航机场航站区中总图设计要点
建筑方案及航站区规划方案
建筑方案及航站区规划方案建筑方案及航站区规划方案航站区规划方案的制定需要考虑多个因素，包括航空运输的需求、航站区的建筑布局、航站区的交通、安全和便利性等。
本文将针对这些因素提出一个具体的建筑方案和航站区规划方案。
首先，建筑方案的设计应该满足航空运输的需求和航站区的功能要求。
航站区应该包含航站楼、值机柜台、候机厅、过安检通道、行李提取区、贵宾厅等基本设施。
航站楼的设计应该注重人流和物流的流线，使乘客和物品能够顺利地进入和离开航站区。
值机柜台和候机厅的布局应该合理，避免拥挤和混乱的局面的发生。
航站区内的道路和停车场、出租车站等交通设施也需要充分考虑，以便方便乘客的出行。
其次，航站区的规划方案应考虑航站区的整体布局和交通组织。
航站区的规划应该考虑到航空运输的需求和未来的发展方向。
航站区应该有足够的空间容纳未来的航线和航班量。
同时，航站区的规划应该考虑到乘客的出行需求，包括乘车、步行、自驾等多种出行方式。
因此，航站区应该建立良好的交通网，包括高速公路、城市快速路、公交线路等，以满足乘客的出行需求。
此外，为了方便乘客的出行，航站区内应设立出租车站、停车场和自行车停放区等便捷设施。
另外，航站区的安全和便利性也是规划方案需要考虑的重要因素。
航站区的建筑设施和交通设施应该满足相应的安全标准，以确保乘客和物品的安全。
例如，航站楼的防火设施应满足相关的安全要求，以避免火灾和其他安全事故的发生。
此外，航站区内的道路、停车场和自行车停放区等交通设施也应设立相应的标示和安全设施，以保障乘客和行人的安全。
同时，航站区的规划应充分考虑到便利性，使乘客能够方便地找到相应的设施和服务，提高乘客的出行体验。
总结起来，航站区规划方案的制定需要考虑多个因素，包括航空运输的需求、航站区的建筑布局、航站区的交通、安全和便利性等。
通过合理的建筑方案和航站区规划方案，可以为乘客提供便利、安全、舒适的出行体验，提高航站区的运营效率和服务水平。
浅析总体规划中总图布置内容及要点
浅析总体规划中总图布置内容及要点发布时间：2021-05-31T10:02:11.477Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：耿志豪[导读] 摘要：设计图是一项全面而广泛的工作，其中包括许多设计功能，例如b.布局、选择、平面布局、垂直排列、管线排列、外部交点和道路交通。
西安特变电工电力设计有限责任公司陕西西安 710000摘要：设计图是一项全面而广泛的工作，其中包括许多设计功能，例如b.布局、选择、平面布局、垂直排列、管线排列、外部交点和道路交通。
任何微小的错误都可能对项目产生明显的负面影响，从而使图形设计人员面临更高的要求。
在摘要设计的各个阶段组织内容和元素的方式，以及在实际项目中的应用和反馈，是提高项目经济性、环境友好性和安全性的重要步骤。
关键词：总体规划；总图布置；内容；要点引言总图设计的合理关乎建设项目的成败，是综合利用各种条件，合理确定工业（园）区、工业企业及民用建筑物、构筑物及交通运输设施的平面关系、竖向关系、空间关系及与生产活动有机联系的综合性学科。
1总图设计内容及要点1.1场地初平场地初平图是总图专业的一部分。
在地形复杂、起伏变化大的情况下，由于不能满足工程的场地需求，需对场地提前做出场地土方调配，使其满足使用条件的要求。
其作用主要是为复杂地形做最初的平整，一般手段有断面法、方格网法。
场地整平与场地竖向设计相互关联。
其数据计算主要通过设计软件完成，数据通过人为给定，经不断调整，最终完成整平结果。
场地平整一般来讲是诉求场地内土方的平衡，但有外部条件限定（如周边接入道路标高、场地使用坡度、排水出口位置及标高、河流洪道最高洪水位、最大边坡、地基基础埋置深度等）时要在限定条件下综合判定，最终可能出现场地需弃土或缺土，这样就应考虑弃土点或取土点位置。
场地初平要考虑的内容较多，是一个综合的、全面的、取舍的、抓主要矛盾的过程，也是后期场地竖向设计的依据。
在设计过程中，需根据场地规划布局、功能设置、场地土方量等，采取重点式或连续式平土方式，也可采取平坡式或台阶式。
机场设计方案
机场设计方案引言机场是国家门户的重要组成部分，它不仅是连接国际、国内交通的重要枢纽，而且也承担着大量旅客和货物的运输任务。
因此，机场的设计方案对于舒适、高效的运营至关重要。
本文将介绍一个机场设计的综合方案，包括航站楼设计、跑道配置、设备设施布局等方面。
一、航站楼设计航站楼是机场的核心组成部分，它包括旅客的候机区、安全检查区、登机口等功能区域。
航站楼设计旨在提供舒适的旅行体验，并确保旅客的安全和便利。
以下是一些关键设计要点：1. 空间布局合理：航站楼应根据旅客流量和航班运营计划合理规划各个区域的面积和位置。
候机区、安全检查区和登机口应相互配合，确保旅客从登机手续办理到登机的整个过程顺畅无阻。
2. 良好的人流和行李流动性：航站楼设计要充分考虑旅客和行李的流动性。
提供足够宽敞的通道、楼梯和电梯，确保旅客顺利到达各个区域。
同时，候机区应提供充足的座位和设施，以满足旅客的休息和娱乐需求。
3. 先进的技术设施：航站楼应配备先进的安全检查设备、自动化登机系统和行李管理设备等，以提高安全性和效率。
此外，使用可再生能源和节能技术也是现代机场设计的重要关注点。
二、跑道配置跑道是机场的重要组成部分，它直接影响飞机的起降安全和机场的运营效率。
以下是一些跑道配置的设计原则：1. 合理的数量和位置：根据机场的运营需求和未来发展规划，确定合理的跑道数量和位置。
考虑到风向变化和跑道维护等因素，最好能够设置多条平行跑道或交错跑道。
2. 充分考虑安全因素：跑道的长度和宽度应符合国际民航组织的标准，并考虑飞机起降的安全间距。
此外，跑道应配备先进的灯光和导航设备，确保飞机能够在任何天气条件下安全起降。
3. 环境友好：跑道的材料选择和建设过程应尽量减少对环境的影响，如采用可再生材料和环保建筑技术。
同时，跑道附近应设立噪音屏障，减少对周边居民的噪音干扰。
三、设备设施布局设备设施布局是机场设计中一个重要的方面，它涉及到供电系统、供水系统、通信系统等各种设备的布置。
机场规划与设计
机场规划与设计1.引言机场规划与设计是确保机场运营高效和安全的关键步骤。
本文将详细介绍机场规划与设计的流程和要点，包括选址、空间规划、跑道设计、航站楼设计等方面的内容。
2.选址机场选址是机场规划与设计的首要任务。
选址应考虑以下因素：- 土地面积：机场需要足够的土地面积来容纳跑道、航站楼、停机坪等设施。
- 地理位置：机场应位于主要城市或地区附近，便于乘客和货物的运输。
- 地质条件：选址应避免地质灾害和地下水问题，确保机场的稳定性和安全性。
- 交通便利性：机场应与主要道路和交通枢纽相连，便于乘客和货物的进出。
3.空间规划空间规划是机场规划与设计的核心环节。
空间规划应包括以下方面：- 跑道布置：根据机场的运行需求和飞机类型，确定跑道的数量、长度和宽度，确保安全起降和满足航空公司的需求。
- 航站楼位置：航站楼应位于跑道附近，方便乘客进出。
同时，应考虑航站楼与停机坪之间的距离，以便乘客和货物的快速转运。
- 停机坪设计：停机坪应能容纳多架飞机，并提供足够的空间进行维护和维修。
- 道路和停车场规划：机场应提供便捷的道路和停车设施，以满足乘客和货物的交通需求。
4.航站楼设计航站楼是机场的门面，设计应注重以下方面：- 建筑风格：航站楼的建筑风格应与当地文化和环境相协调，同时要具有现代感和舒适性。
- 乘客流程：航站楼内部应设计合理的乘客流程，包括安检、登机、行李提取等环节，以提高乘客的出行效率。
- 设施设备：航站楼应提供充足的候机区、商业区、餐饮区等设施，以满足乘客的需求。
- 可持续性设计：航站楼应采用节能环保的设计理念，包括利用自然光线、雨水收集等措施，减少能源消耗和环境污染。
5.安全考虑机场规划与设计应注重安全性，包括以下方面：- 防灾减灾：机场应考虑自然灾害和事故的可能性，采取相应的防护和应急措施，确保乘客和设施的安全。
- 空域规划：机场应与相关部门合作，制定合理的空域规划，确保飞机起降的安全和顺畅。
- 航空器地面碰撞防止系统：机场应配备碰撞预防系统，避免飞机在地面上相撞。
民航专业机场航站区工程施工现场平面布置图要点
机场航站区工程施工现场平面布置图要点1.垂直起重运输机械的布置：① 轨道式塔式起重机的轨道布置方式，主要取决于建筑物的平面形状、尺寸和四周施工场地的条件，轨道路基四周必须做好排水。
② 布置固定垂直运输设备（如井架、龙门架）的位置时，须根据建筑物的平面形状、高度及材料、构建的重量，考虑机械的起重能力和服务范围。
做到便于运输材料，便于组织分层分段流水施工，使运距最短；③ 布置履带、轮胎吊等自行式起重行驶路线时，需考虑建筑物平面形状、构建的大小、重量、堆放位置、安装高度及施工顺序和吊装方法。
2.搅拌站的位置：不论是砼或是砂浆都有运输时间的限制，故搅拌站宜靠近浇灌地点布置，附近要设有相应的沙石堆场和水泥库，同时要考虑沙石卸车及水泥入库的方便。
另外，在搅拌站周围要考虑施工用水的排放问题。
但现在施工中，甲方要求使用搅拌站的砼，不采用现场搅拌的方式。
3.材料与构件堆放位置的确定：材料和构件堆场的位置应尽量靠近使用地点或在起重机起重能力范围内，并考虑运输和装卸料的方便。
根据起重机械的类型，材料、构件堆放位置有以下几种布置：①当采用固定式垂直运输设备时，首层、基础和地下室所用的砖等宜沿建筑物的四周布置，并据坑、曹边不小于1米。
二层以上的材料、构件应布置在垂直运输设备的临近处，以减少运距或二次搬运。
②当采用轨道式起重机时，材料和构件堆场位置以及搅拌站出料口的位置，应布置在塔式起重机有效的起吊范围内；对大综的、重量大的和先其使用的材料，应尽可能靠近使用地点或起重机附近布置；少量的、轻的和后期使用的材料，则可布置在稍远一些；无论材料、构件其堆放区应据轨道不小于1.5米。
③当采用无轨自行式起重机进行水平或垂直运输时，材料、构件堆场、搅拌站等应沿起重机开行路线布置，且应在起重机有效起重幅度范围内。
此外，当砼基础的体积较大时，砼搅拌站可直接布置在基坑边缘附近。
旁边考虑布置相应的沙石堆场，待砼浇筑完成后再转移，以减少砼的运输距离。
浅析总体规划中总图布置内容及要点
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·76·2019年第24期文章编号：2095－6835（2019）24－0076－02浅析总体规划中总图布置内容及要点王凯（民航机场规划设计研究总院有限公司西北分公司，陕西西安710000）摘要：总图设计是工程设计各阶段的重要组成部分，对项目的经济性、环保性及安全性具有重要影响，特别是对一些机场、工业厂区等总图设计至关重要。
从总体布局、选址、总平面布置、竖向设计和管线布置5个方面分析了总体规划中总图设计内容及要点，可为优化总图方案、减少工程投资提供参考。
关键词：总图设计；总平面布置；竖向设计；管线布置中图分类号：TU984.191文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2019.24.031总图设计是一项综合性非常强的工作，需要掌握总体布局、选址、总平面布置、竖向设计、管线布置、外部截洪和道路运输等多种设计能力，任何一个细小的失误都可能给项目造成很大的损失，这对总图设计师提出了更高的要求。
如何梳理总图设计中各个阶段的内容及要点，并在实际工程中进行应用及反馈，是提高项目经济性、环保性和安全性的重要步骤。
本文从5个方面对总图设计内容及要点进行分析，以优化总图方案、减少工程投资。
1总图设计内容及要点1.1总体布局总体布局一般和规划相结合，就一个片区而言，规划一般考虑的只是平面问题，而不涉及竖向设计，造成项目在建设实施阶段投资过大，加之机场、工业厂区等与外部交通联系密切，与场地周边环境也相互影响、相互干扰，对地形、环境等因素要求较高。
因此，总图设计应在城乡规划体系之下进行，但必须充分考虑内外部交通联系、近远期规划及实施步骤等。
1.2选址选址是对多个方案进行比较论证，最终选择出投资省、建设快、运营费用低，并具有最佳经济效益、环境效益和社会效益场址的过程。
在厂址选择时需要考虑外部环境、建设投资、占用面积、附属设施投资以及运输成本等因素，并与区域经济发展、企业建设及运营相结合，一旦选址错误将造成难以想象的后果。
机场规划与设计
机场规划与设计
标题：机场规划与设计
引言概述：
机场作为连接城市与世界的重要交通枢纽，其规划与设计对于城市的发展和交通运输的顺畅至关重要。
本文将从机场规划与设计的角度出发，探讨机场建设中的关键要素和注意事项。
一、地理位置选择
1.1 确定机场所在城市的地理位置
1.2 考虑城市规划和未来发展趋势
1.3 分析周边环境和气候条件
二、机场布局规划
2.1 确定机场的功能区划和布局
2.2 设计合理的跑道和停机坪
2.3 确保航站楼和航空交通设施的合理布局
三、航站楼设计
3.1 航站楼设计应符合航空安全标准
3.2 航站楼内部空间布局要合理
3.3 航站楼外部设计要与城市风格相协调
四、设施设备规划
4.1 确保机场设备设施的先进性和可靠性
4.2 设计合理的通信和导航设备
4.3 考虑机场的节能环保设计
五、交通运输规划
5.1 设计合理的交通枢纽和道路连接
5.2 考虑机场的公共交通和停车场规划
5.3 提供便捷的出行服务和旅客体验
结语：
机场规划与设计是一个复杂而重要的工程项目，需要综合考虑地理位置选择、机场布局规划、航站楼设计、设施设备规划和交通运输规划等多个方面。
只有合理规划和设计，才能确保机场的安全、高效运营和良好的服务质量。
希望本文对机场规划与设计有所启发，为未来的机场建设提供参考。
机场规划与设计
机场规划与设计标题：机场规划与设计引言概述：机场规划与设计是确保机场安全、高效运营的重要环节。
合理的规划和设计能够提高机场的航班运行效率，优化旅客体验，保障机场的可持续发展。
本文将从五个方面阐述机场规划与设计的重要性和关键要点。
正文内容：1. 空间布局规划1.1 航站楼布局航站楼的布局应根据旅客流量和航班需求合理确定，包括航站楼的位置、大小、形状和内部功能区划等。
合理的航站楼布局能够提高旅客流动效率，减少行李运输时间，优化旅客体验。
1.2 跑道配置跑道的配置应考虑飞机起降方向、飞行航线和气候条件等因素，以确保航班运行的安全性和效率。
合理的跑道配置可以减少航班延误和拥堵，提高机场的航班容量。
1.3 停机位规划停机位的规划应根据机场的航班量和飞机类型等因素确定，以满足停放飞机的需求。
合理的停机位规划可以提高机场的地面运行效率，减少飞机等待时间。
2. 设施设备设计2.1 航站楼设计航站楼的设计应考虑旅客流动性、舒适度和安全性等因素，包括候机厅、登机口、安检区域、行李提取区等功能区域的设计。
合理的航站楼设计可以提高旅客的舒适度和便利性，减少拥堵和安全隐患。
2.2 航空交通管制设备航空交通管制设备的设计应考虑航班安全和运行效率，包括雷达、通信设备和导航系统等。
合理的航空交通管制设备设计可以提高航班的准时率和安全性。
2.3 航空安全设施航空安全设施的设计应包括飞机停放区域的防火设施、紧急疏散通道和安全检查设备等。
合理的航空安全设施设计可以提高机场的安全性和应急响应能力。
3. 环境保护考虑3.1 噪音控制机场规划与设计应考虑降低飞机起降过程中产生的噪音对周边居民的影响。
采取噪音屏障、降噪材料和起降程序优化等措施，减少噪音污染。
3.2 节能减排机场规划与设计应考虑节能减排的原则，采用节能设备和技术，减少能源消耗和二氧化碳排放。
3.3 水资源管理机场规划与设计应考虑合理利用和管理水资源，包括雨水收集系统和污水处理设施等，以减少对周边水资源的消耗和污染。
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某民航机场航站区中总图设计的要点探讨【摘要】文章结合笔者的实际工作经验，简要地阐述了总图设计在机场航站区的定义及内容，并从中结合工程实例，着重针对设计中相关要点进行了总结与分析，并提出了设计中需要注意的问题，内容仅供参考。
1 总图设计概述
总图设计，是对场地内各种建筑物、道路、绿化、管线工程的综合布置与设计。
其涉及到建筑、工程、园林景观及城市规划等专业学科，设计对象包括建筑规模、使用功能、场地自然条件、城市规划等。
它不仅是建筑外部空间艺术的表现，而且还包括总平面设计、道路交通组织、竖向设计、管线综合等方面。
由此可见，总图设计的内容主要包括总平面设计、现状分析、场地布局、交通组织、竖向布置、管线综合、环境保护等多个方面的内容。
2 机场航站区设计
2.1 设计范围
机场航站区一般由空侧和陆侧组成。
空侧指有航空器活动的机坪区；陆侧由航站楼区和综合保障设施区组成。
机坪区包括：客机坪、过夜机坪、飞机除冰坪、隔离机坪、机坪滑行通道、机坪服务车道、专用设备及地面设施停放区。
航站楼区包括：旅客航站楼、高架桥、停车场（楼）及进场道路。
综合保障设施区（工作区）包括：航管气象技术业务用房、航管
气象综合办公楼、航空加油站、消防中心、医疗急救中心、普通服务车辆车库、公用配套设施及驻场单位业务用房等。
2.2 设计思路
航站区布局应进行多方案必选，在满足功能要求的同时，重视节约用地。
因此，在满足机场工作的前提下，总图设计本着满足建筑功能、场地条件、交通条件、管网综合、环境保护等要求，节省建设成本，合理规划方案以满足机场建设需要。
3 工程实例分析
3.1 工程概况
某民航支线机场，设计旅客吞吐量为150万人次，考虑航线航程在800～1500公里范围内。
旅客航站楼面积20000平米，站坪机位数2B7C2D共11个机位，停车场面积26000平米。
3.2 机场航站区总图设计
3.2.1 站坪设计
该机场机坪区主要布置有11个机位，其中5个廊桥近机位（2D3C），考虑自滑进顶推出，其余6个机位（2B4C），均考虑自滑进出设置。
总图设计在站坪设计中主要考虑空侧机位的合理设计，必须满足滑行进出的安全需要。
3.2.2 航站楼区设计
设计吞吐量为150万人次，且机坪机位为2B7C2D，航站楼面积为20000平米。
航站楼构型受面积及投资成本影响，主要有以下几种：一层式适合面积较小，规模10000平方米以下的航站楼的航站
楼。
本次航站楼面积为20000平方米，不适合一层式。
一层半式：旅客可通过二层登机廊桥登机，旅客的陆侧出入口均在首层。
有效利用现有场地资源，不需设置高架桥，更易取得较好的立面效果；节省航站楼设备投资。
二层式：到港、出港分别在不同层面。
旅客出发到达分别在不同层面，交通流线组织顺畅，但由于需要建设高架桥和引桥，投资较大。
总图设计主要考虑航站楼内外配套交通的流线畅通，站前广场及停车场的合理设计，场内针对三类不同性质的交通作规划设计，分别是：旅客车辆、工作区车辆及人行线路的设计。
2.2.3 工作区设计
机场航管楼的建筑面积、高度、位置等应满足机场指挥管制及通视跑道要求等。
主要考虑布置在就近航站楼的一侧，并紧邻空侧是一个独立的半封闭空间，这里主要是航管楼及塔台的区域，涉及到机场安全保卫考虑设置围界进行防护。
办公楼、生活楼要给机场办公人员提供安静、舒适的工作和休息场所，因此，在机场办公区需要引入更多的阳光及自然风，加大绿化率，确保周边环境质量；
仓库、货运、机务等工作用房的服务对象是货物、车辆等，为此，对这此工作用房来说，需要考虑到工作流程的方便、流畅和安全，并紧邻空侧布置，与空侧的站坪及飞行区形成连接，满足服务车辆进出站坪及飞行区需要；
消防救援站考虑服务半径及救援需要，必须考虑将消防站垂直于
跑道方向布置，并设置相应的消防通道满足消防车辆快速通行。
污水处理站应布置在常年主导风向的下风侧，以减少对航站区其他功能区的环境污染。
油库区应距离跑道中心线500m以上，以确保其与其它功能区有一定的安全间距。
3.2.4 交通组织设计
机场航站区交通是指旅客航站区和机场工作区两个区域的交通，在规划机场航站区道路时，首先要考虑旅客车辆和工作车辆分流和人车分流。
其出发点要确保机场交通组织顺畅、避尽可能免交叉和相互干扰；人车分流的出发点是保护人员和行车的安全，人车分道而行，互不干扰。
机场交通设计要满足该机场的各种车辆的使用要求。
例如，机场需要保证航班时，从机场油库区至工作区干路到达飞行区的路径是油车运输路径，属于危险品运输的必经路径，因此，该段路径需要满足油车的转弯半径，通常大于15m；同时要确保该路段的坡度不宜过大。
3.2.5 竖向设计
竖向设计是对场地的自然地形及建筑物、构筑物进行垂直方向的高程（标高）设计，是场地总体布局的一个重要组成部分，关系到场地的安全稳定，也直接关系到场地开拓的经济性和场地空间的组成，故竖向设计既要满足使用要求，又要满足安全、经济和景观的要求。
具体而言，竖向设计要以满足以下要求为原则：
1、满足建筑物、构筑物的功能布置要求
2、要充分利用自然地形
3、要妥善解决场地排水问题
4、满足工程建设和符合地质、水文特殊要求
5、满足各项技术规程、规范要求，保证工程建设与使用期间的稳定和安全。