高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥0号块托架法施工
高墩大跨连续刚构桥0#块托架法施工技术
高墩大跨连续刚构桥0#块托架法施工技术摘要：高墩大跨连续刚构桥采用悬臂浇筑法施工时，作为基准阶段的0#块是关键技术。
本文结合延延高速黄河特大桥0#块托架法施工技术的要点，阐述了0#块施工注意事项，为以后0#块施工积累经验。
关键词：连续钢构；高墩大跨；0#块；托架施工；挂篮标高1、引言高墩大跨连续刚构桥采用悬臂法浇筑施工时，0#块施工是关键技术。
其它块段由0#块开始向两侧对称浇筑，所以0#块对后期线性控制影响很大。
本文根据延延高速黄河特大桥连续刚构桥0#块施工工艺做简单介绍。
2、工程概况延延高速K115+953黄河特大桥位于陕晋交界处的延水关，从陕西岸起始、跨越黄河、终点到达山西岸，为一座特大桥。
桥梁起点桩号为K115+417，终点桩号为K116+489。
桥梁全长1072米，最大桥高150米，主桥最大墩高141米。
主桥上部为（88+4×160+88）米混凝土预应力刚构桥，由一个单箱单室箱型截面组成，箱梁根部高度为9.5米，跨中梁高为3.5米，期间梁高按照1.8次抛物线变化。
其中0#块段长12m，宽12.15m，高度9.5m。
全桥共计5个0#块，单个0#块混凝土方量为380m3。
混凝土标号为C55。
1#-20#梁段采用挂篮悬臂浇筑法施工。
由于5个0#块有相同的结构形式，故以7#墩0#块为例介绍托架法施工。
3、0#块托架施工方案3.1、在墩顶四个方向预埋托架，托架采用[32、[40槽钢及I40工字钢组成。
0#块横桥向方向预埋的托架主要承担侧模自重及翼缘板施工过程中的各项荷载。
纵桥向方向预埋的托架承担施工0#块悬臂部分时的荷载。
其中，0#块施工外模共15m长，其中10m（2端）采用钢模板，剩余部分5m（中间）采用竹胶板和碗扣式支架。
底模也采用钢模板（挂篮底模），支撑于型钢分配梁上。
3.2、纵桥向托架施工3.2.1托架顶以上依次安装砂箱、双拼I40工字钢横梁、I14工字钢、10cm*10cm的方木、钢模板（合计高94.6cm）。
浅析高墩连续钢构桥0、1号块托架施工技术
浅析高墩连续钢构桥0、1号块托架施工技术摘要：高墩预应力混凝土连续刚构桥采用挂篮悬臂浇筑施工时，作为基准节段最先施工的0号块是关键技术，对后期线形控制影响很大。
本文结合锡通过江通道公路工程钢构桥0、1号块托架法施工的实例，总结了0、1号块托架法施工的技术要点，为今后同类工程的施工提供一定的参考。
关键词：高墩；连续刚构桥；0、1号块；托架施工一、工程简介锡通高速公路南引桥起始于K7+562.996，向北陆续跨越新横港河、江南沿江公路后在K10+681.596处与沪通长江大桥公铁合建段引桥衔接，桥长3.1186km。
上部结构主要采用先简支后连续的30mT梁、50mT梁，第十二联上跨江南沿江公路处采用跨径（50+75+50）m的预应力混凝土连续刚构，即S58～61#墩。
桥面结构设计：（0.5m护栏+15m行车道+0.5m护栏）+1m（中央分隔带）+（0.5m护栏+15m行车道+0.5m护栏）=33m，桥面顶距原地面高差在65.6～70.4m，第60孔的位置与江南沿江公路立体相交，与线路交角97.1°，沿江公路现状宽度为16.5m，远期规划宽度为28.0m。
由于59、60号主墩高60m左右，结合现场实际情况，通过对施工方案进行比选，0、1号块施工采用在墩身上部设置牛腿托架，在牛腿托架上安装模板浇筑砼的施工方法。
二、0、1号块托架构造设计墩旁托架：在墩顶设置三角托架平台作为支撑体系来承受0、1号块施工过程中的荷载。
每个墩共计布置三角托架五组，间距为2.575m，托架采用型钢焊接而成，结点处设置加强钢板，采用Φ80mm销轴连接。
横杆采用2[]36槽钢围焊而成，斜杆和竖杆采用2[]32槽钢围焊而成。
上下预埋件：上下预埋件采用20mm厚钢板，预埋板内侧与∠70*5mm角钢焊接，与墩柱混凝土浇筑在一起，在下钢板外下部设置30mm宽牛腿，托架受力点落在牛腿上，上下均采用4根Φ32mm对拉锚固。
横向连接：为了保证托架的整体稳定性，在托架上横向设置20工字钢与之焊接。
高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥0号块托架法施工
高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥0号块托架法施工李纲1汪磊2（1.中交第二公路工程局第六工程有限公司2.中交第二航务工程局第二工程有限公司）摘要：高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥采用悬臂浇筑法施工时，作为基准节段最先施工的0号块是关键技术，对后期线形控制影响极大。
本文结合河北省邢汾高速贺坪峡大桥0号块托架施工实例，阐述了0号块托架法施工技术要点，主要包括托架结构选型以及设计思路，托架验算及托架拼装预压方法。
最后提出了0号块立模标高的确定方法，该法在大跨高墩连续刚构桥梁施工中具有应用价值。
关键词：高墩；大跨径；连续刚构；0号块；托架法贺坪峡大桥是河北邢台至山西汾阳高速公路XFLJ-14设计施工总承包项目的一座跨越邢台大峡谷的大型桥梁。
本桥为左右线分离式单箱单室变截面三向预应力连续刚构桥，主桥左线为80+150+80m，右线为80+140+75m，单线顶面宽度为14.13m；主墩均为双肢薄壁墩组成的柔性墩，左线薄壁墩横桥向7.0m，顺桥向2.0m，两肢间距7.0m；右线薄壁墩横桥向7.0m，顺桥向1.8m，两肢间距4.4m；邢台侧主墩高40，汾阳侧主墩高35m，左线0号块全长14m，高9.2m，腹板厚85CM；右线0号块全长13m，高8.5m，腹板厚85CM；见图1所示。
0号块是主梁悬浇施工的起步节段，在其基础上组装挂篮，分节段对称施工主梁，哥节段主梁标高、轴线、施工预拱度、成桥线形的控制均以此为基准。
由于主墩高40m，通过方案比选，采用在墩身上部设置托架，在托架上支模现浇的施工方法。
1 托架的构造和特点1.1托架构造托架由纵横向分配梁和三角托架组成。
三角托架设在墩顶标高以下0.9~1.5米的薄壁墩上，在每肢的薄壁墩身外侧对称分布，每个T共计8个，全桥共计32个，见图2所示。
左线悬臂端采用8片I40b工字钢制作的小三角桁架作为支撑梁，每端三角桁架上布置4根I40b工字钢作横向分配梁；右线悬臂段同样采用8片三角桁架，桁架上短纵梁采用HN600型钢，斜撑采用双拼[]22槽钢，斜撑和横梁之间采用销接。
高墩连续刚构0#块穿杠式托架施工技术
高墩连续刚构0#块穿杠式托架施工技术摘要：连续刚构挂篮施工逐渐成为常见的类型，然每个项目因其场地及地质条件的不同0#块托架的布置也不尽相同，为降低施工风险提高施工效率采用穿杠式托架配合液压爬模平台施工。
本文通过对比常见穿精轧钢固定托架对比分析，说明了穿杠式托架优缺点，同时通过建模计算，详细分析了各杆件的受力状况，经计算，各杆件均满足设计计算要求。
案列桥已建成通车，所采用的施工方法可行，所采用的施工方案经济且安全可靠，可为以后类似项目提供参考。
关键词：连续刚构施工技术穿杠式托架 0#块1工程概况柏香岭大桥主跨120m主桥平面均位于直线范围内，主桥上部构造为66+120+66m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高7.2m，跨中梁高3m，顶板厚50cm，墩顶箱梁顶板加厚到110cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为90cm，腹板从跨中至根部分三段采用50cm、65cm、90cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。
箱梁顶板横向宽12.55m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长3.025m。
箱梁0号节段长13m（包括墩两侧各外伸1.5m），每个悬浇“T”纵向对称划分为13个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为6×3.5m、7×4.5m，节段悬浇总长52.5m。
边、中跨合龙段长均为2m，边跨现浇段长5m。
箱梁根部设4道厚60cm的横隔板2 托架布置及杆件尺寸托架采用工字钢焊接而成，材料为Q235钢材，沿桥纵向上弦杆为双拼I40b 工字钢，斜杆为I40b工字钢，三角托架横桥向间距290cm，在墩柱最后一模浇筑时做好预埋工作，上弦杆通长埋入墩柱内，斜杆下端与墩柱预埋件连接；桥横断面方向直接采用悬挑方式，上布置横梁和分配梁，主横梁双拼I40b工字钢，分配梁采用16工字钢。
斜撑焊接时工人站在操作平台上进行，操作平台下1.5米即为液压爬模上平台。
3托架受力验算验算采用Midas Civil对支架模型进行整体建模进行，构件均采用梁单元模拟，分配梁与排架、排架与三角托架之间的连接为弹性连接。
高墩大跨连续刚构桥0#、1#块托架设计与施工技术
Engineering Design | 工程设计 |·221·2020年第11期作者简介：鹿昌辉，男，本科，工程师，研究方向：高速公路施工。
高墩大跨连续刚构桥0#、1#块托架设计与施工技术鹿昌辉（中交四航局第一工程有限公司，广东 广州 510080）摘 要：大跨连续刚构桥是现阶段桥梁建设领域的主要形式，该类型桥梁通常将0#、1#块整体浇筑，因此需要选择合理的托架设计。
文章结合山区高速公路桥梁工程实例，根据0#、1#块施工要求，提出相应的托架设计方案，并总结具体施工要点，为类似工程提供参考。
关键词：连续刚构桥；0#块；1#块；托架设计；托架施工中图分类号：U448.23 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）11-0221-02预应力技术持续发展之下，桥梁施工建设获得了可靠的技术支持，加之悬浇施工技术的应用，进一步将连续刚构桥推向发展高潮，使其成为多数桥梁工程中的首选形式。
大跨径连续刚构桥结构组成的特殊性在于0#块体积偏大，挂篮后锚距离加大，对此，通常将0#、1#块作为整体浇筑，目的在于确保挂篮的锚固距离具有可行性。
1 工程概况中山至阳春高速公路双悦特大桥横跨S276省道，线路走向为起于石羊山隧道，终于双悦岭隧道，两侧山势险峻，受终年雨水冲刷冲沟纵横。
双悦特大桥主桥为75+135+75=285m 连续刚构桥，主墩为薄壁空心墩，截面尺寸为8.5m ×6m ，墩身高度为81m 。
主梁采用预应力混凝土变截面悬浇箱梁，底板宽850cm ，厚32～120cm ；箱梁腹板厚度由跨中合拢段至支点分别为60cm 、80cm 、100cm ；箱梁0#块采用空腹式。
单个T 构包括墩顶现浇0#、1#块，悬浇段2#～16#块，边跨合拢段，边跨现浇段，中跨合拢段。
2 托架设计关于0#、1#块操作平台的设计，应遵循的原则是传力路径合理、结构安全可靠、安拆操作便捷以及低成本。
0#、1#块施工较为特殊，在其施工方案制定工作中应兼顾结构形式、设备工作能力等方面的实际情况，在提高方案可行性的同时减少成本。
连续刚构桥梁O#块工具式托架施工工法(2)
连续刚构桥梁O#块工具式托架施工工法连续刚构桥梁O#块工具式托架施工工法一、前言连续刚构桥梁是现代桥梁建设中常见的一种桥梁类型，其施工工艺也在不断发展和完善。
O#块工具式托架施工工法是一种先进的施工工法，通过使用特殊的工具和设备，能够提高施工效率、保证质量、降低成本，并且能够适应各种桥梁断面形式。
二、工法特点O#块工具式托架施工工法具有以下特点：1. 施工快速高效：通过使用模块化的工具和设备，能够高效完成桥梁的施工，提高施工速度。
2. 质量可控：工具与模板的结合能够确保施工过程中的精度和一致性，确保结构的质量。
3. 适应性强：工法适用于不同形式的连续刚构桥梁，能够满足各种桥梁的需求。
4. 施工安全：通过科学的施工组织和安全措施，保障施工过程中的安全。
三、适应范围该工法适用于各种形式的连续刚构桥梁，包括悬索桥、斜拉桥、梁柱桥等。
无论是跨度较小的城市桥梁，还是跨越大江大河的大型桥梁，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是基于结构力学和现代施工理念。
通过使用特殊的工具和模板，能够实现连续刚构桥梁的施工。
具体采取的技术措施包括模板浇注、摆放钢筋、浇筑混凝土等。
五、施工工艺1. 施工准备：制定详细的施工计划、组织人员和机械设备、准备材料和工具。
2. 模板安装：根据设计要求安装模板，保证模板的准确和稳定。
3. 钢筋布置：根据设计要求，将钢筋摆放在模板上，并进行合理的连接和绑扎。
4. 混凝土浇筑：采用预制混凝土悬挑段的方式进行浇筑，确保混凝土的质量和强度。
5. 拆除模板：待混凝土充分硬化后，拆下模板，进行喷混凝土保护层和施工缝处理。
六、劳动组织施工工法需要有合理的劳动组织，包括施工人员的分工和配合，协调机械设备的使用，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法需要使用特殊的工具和设备，包括模板、起重机械、混凝土搅拌机等。
这些机具设备具有高效、安全、精确的特点，能够满足施工的需求。
八、质量控制施工过程的质量控制是保证桥梁施工工程质量的重要环节。
大跨度连续刚构桥0#块装配式托架施工工法(2)
大跨度连续刚构桥0#块装配式托架施工工法大跨度连续刚构桥0#块装配式托架施工工法一、前言大跨度连续刚构桥的施工一直是工程建设中的难题之一，传统的施工方法存在时间长、成本高、施工效率低等问题。
为了解决这些问题，0#块装配式托架施工工法应运而生。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及具体工程实例。
二、工法特点0#块装配式托架施工工法具有如下特点：1. 利用模板一次性浇筑多跨度混凝土梁，使施工周期大大缩短。
2. 采用预制托架，在施工现场进行模块化组装，使施工过程更加简化。
3. 可以适应不同大跨度桥梁的施工，具有很强的灵活性。
4. 施工过程中对现场环境的要求较低，适用于各种场地条件。
5. 提高了施工的安全性，减少了危险因素。
6. 施工质量可控，确保了桥梁的使用寿命。
三、适应范围0#块装配式托架施工工法适用于大跨度连续刚构桥梁的施工，尤其适用于跨度较大、曲线桥梁和特殊形状桥梁的建设。
该工法可以满足不同桥梁的设计要求，并适应各种复杂的地形和环境条件。
四、工艺原理0#块装配式托架施工工法的理论依据是利用预制托架在施工现场进行模块化组装。
根据实际工程需要，设计和制造托架的模型，进行试装和调整，确保模型的准确性和稳定性。
在施工过程中，将预制的托架按照设计要求组装在桥梁的支座上，并使用临时支撑保持稳定。
然后，根据预设的浇筑工艺进行混凝土的浇筑和养护。
待混凝土完全硬化后，拆除临时支撑和模板，完成梁体的施工。
五、施工工艺0#块装配式托架施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 设计和制造托架模型。
2. 在施工现场进行试装和调整。
3. 将托架组装在桥梁的支座上，使用临时支撑保持稳定。
4. 进行混凝土的浇筑和养护。
5. 待混凝土硬化后，拆除临时支撑和模板。
6. 完成梁体的施工。
六、劳动组织0#块装配式托架施工工法需要合理组织施工人员，安排工作任务和时间节点，确保施工进度和质量。
连续刚构桥悬臂施工0号块托架的设计与施工
关键 词 ： 连续刚构桥 ； 悬臂施工 法 ； ０ ｝ ｝ 块施工 ； 三角托架
中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ４ ６ 文献 标 识 码 ： Ｂ
连 续 刚构桥 是在 连续梁 桥 的基础 上发 展起来 的
一
去， 再 由墩 身传 递 给桥 梁 基 础 及地 基 。按 照 托 架 结 构形 式 的不 同 ， 常见 的托架 形式 主要有 以下三种 ： （ １ ） 悬挑 托 架 。采 用 “ 后 锚前 挑 ” 的结 构 形 式 ， 主挑梁 布置 在支 座处 ， 利 用墩 顶 上 布 置 的精 轧 螺 纹 钢 进行 锚 固 （ 张拉 后 的 精轧 螺 纹钢 提 供 主挑 梁 根 部 的嵌 固力 ） ， 悬 挑 出来 的部 分 作 为施 工 平 台 。该 结 构 优 点是受 力 明确 ， 墩 身上 不需 要预埋 钢构 件 ， 施 工
摘
要： 高墩大跨 的连续刚构桥在公路桥梁 中非常普遍 ， 由于墩梁 固结所 以常采 用悬臂施 工法进行施工 。墩
身较 高给 ０ ＃ 块 的浇筑带来一定 的难度 。经过 比较 ， 三角托架是一种受力简单 、 施工方便并可周转使用 的托 架形式 。 主要介绍 了三 角托架 的设计计算及施 工要 点 ， 实践表 明， 三角 托架完全 满足 ０ ＃ 块 的施工需求 ， 是一种较合理 的托架
１ ４ ０×２ ｍ ＋７ ５ ｍ连续刚构 ， 为 三 向预 应 力混 凝 土 结
２ ０ １ ５年
第 ｌ Ｏ期
高晶晶等 ： 连续 刚构桥悬臂施工 ０号块托架 的设计 与施 工
对应 位 置处 焊接 缀板 或 放 置 垫 木 ， 以确 保 型 钢 间连
采用 双拼 Ｉ ４ ０ ａ型钢 。 加 载时 ， 采 用 ４只油 顶 必须 同步 、 分级加载 ， 每 级加 载为 预压 荷 载 的 ２ ５ ％， 分五 次加 载 ， （ 前 四次 模 拟混 凝土施 工 时实 际情 况 ） 最后 按 １ ． ２倍 钢 筋 混 凝
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高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥0号块托架法施工李纲1汪磊2（1.中交第二公路工程局第六工程有限公司2.中交第二航务工程局第二工程有限公司）摘要：高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥采用悬臂浇筑法施工时，作为基准节段最先施工的0号块是关键技术，对后期线形控制影响极大。
本文结合河北省邢汾高速贺坪峡大桥0号块托架施工实例，阐述了0号块托架法施工技术要点，主要包括托架结构选型以及设计思路，托架验算及托架拼装预压方法。
最后提出了0号块立模标高的确定方法，该法在大跨高墩连续刚构桥梁施工中具有应用价值。
关键词：高墩；大跨径；连续刚构；0号块；托架法贺坪峡大桥是河北邢台至山西汾阳高速公路XFLJ-14设计施工总承包项目的一座跨越邢台大峡谷的大型桥梁。
本桥为左右线分离式单箱单室变截面三向预应力连续刚构桥，主桥左线为80+150+80m，右线为80+140+75m，单线顶面宽度为14.13m；主墩均为双肢薄壁墩组成的柔性墩，左线薄壁墩横桥向7.0m，顺桥向2.0m，两肢间距7.0m；右线薄壁墩横桥向7.0m，顺桥向1.8m，两肢间距4.4m；邢台侧主墩高40，汾阳侧主墩高35m，左线0号块全长14m，高9.2m，腹板厚85CM；右线0号块全长13m，高8.5m，腹板厚85CM；见图1所示。
0号块是主梁悬浇施工的起步节段，在其基础上组装挂篮，分节段对称施工主梁，哥节段主梁标高、轴线、施工预拱度、成桥线形的控制均以此为基准。
由于主墩高40m，通过方案比选，采用在墩身上部设置托架，在托架上支模现浇的施工方法。
1 托架的构造和特点1.1托架构造托架由纵横向分配梁和三角托架组成。
三角托架设在墩顶标高以下0.9~1.5米的薄壁墩上，在每肢的薄壁墩身外侧对称分布，每个T共计8个，全桥共计32个，见图2所示。
左线悬臂端采用8片I40b工字钢制作的小三角桁架作为支撑梁，每端三角桁架上布置4根I40b工字钢作横向分配梁；右线悬臂段同样采用8片三角桁架，桁架上短纵梁采用HN600型钢，斜撑采用双拼[]22槽钢，斜撑和横梁之间采用销接。
左线肢间牛腿上布置两根双拼HN600型钢作承重中横梁，承重中横梁上，沿纵向布置13根HN600作为中纵梁，其中在腹板中纵梁用双拼HN600型钢，中纵梁上横向布置12根I40b工字钢作肢间横向分配梁，其中靠墩身内侧采用双拼I40b工字钢；右线肢间部分牛腿上部采用双拼I40b工字钢作为承重梁，承重梁上纵向采用14根I40b工字钢，其中腹板下部采用双拼工字钢，肢间横向分配梁同样采用I40b工字钢。
图1 左线0号块断面图2 左线托架构造图3 右线纵向托架构造1.2托架法施工的特点特点是将0号块重量和其施工设施等重量通过墩身顶端的构造设施，传递到墩身，由墩身传递到基础。
施工特点是在墩身施工中相应位置预埋30mm厚钢板作为托架牛腿，再与型钢连接成托架，在其上支模施工0号块，与传统的落地支架相比，节省了大量的施工用材。
2 托架受力分析2.1 荷载0号块混凝土分两次浇筑完成，左线第一次浇筑高度5.2m，右线第一次浇筑高度4.5m，第二次左、右线均浇筑4.0m，计算参数：⑴悬浇段箱梁砼施工考虑1.05的超载系数；⑵模板重量按：2.0kN/m2；⑶其他施工荷载取：2.5kN/m2；⑷倾倒混凝土及振捣混凝土：4.0kN/m2；⑸混凝土浇注时动力系数：1.2；⑹支架自重由Midas Civil程序自动计入；⑺设计风速：24m/s；支架只承受0号块段第一次混凝土浇筑时底板、侧板、型钢托架等重量，其横隔板重量由两片薄壁墩承担。
荷载传递过程：0号块重量和其施工设施等荷载，通过底模传递到横向分配梁，由横向分配梁再传递到纵向分配梁，再由纵向分配梁传递到三角托架，由三角托架传递到墩身。
2.2 立模支架的受力分析立模支架受力分析包括纵、横分配梁及三角托架的强度、刚度和稳定性。
原托架方案经过优化计算后，取箱梁腹板荷载为计算控制荷载，箱梁腹板段扣件式钢管支架的间距为0.3m，将扣件式钢管支架的顶托作为[]12.6分配梁的支座，按均布荷载作用下的三跨连续梁来计算。
①计算荷载：计算荷载示意图=⨯⨯⨯⨯+⨯=1 1.2(9.140.3 1.0527.38.50.3)97.4/q kN m左线托架加载图 杆件 杆件规格 组合应力(Mpa) 允许应力(Mpa) 中横梁 2HN600×200 148.6 188.5 中纵梁 2HN600×200 162.8 横向分配梁 工40b 、2工40b 133.9 端纵梁（分配梁） 工20b 51.8 边纵梁 工20b 、2工20b 182.6 短横梁 工20b 56.8 端纵梁（牛腿） HN600×200 135.3 牛腿斜撑 []22b 60.7 通过计算托架各杆件应力表牛腿支点处最大支反力F=1686KN2.3 预埋牛腿受力计算牛腿A （中横梁下牛腿）、牛腿B （端纵梁下牛腿）预埋件细部图如下图所示。
牛腿A 、B 预埋件细部图⑴牛腿A （中横梁下牛腿）由托架计算知该处牛腿最大受力为：剪力:V 1686kN =牛腿盖板规格为400×350×30mm ，盖板下钢板规格为850×550×50 mm 。
截面特性30.005x S m =，40.0022x I m =,0.05d m =剪应力[]3616860.0051010=76.6=850.00220.05x x VS MPa MPa I d ττ-⨯⨯⨯==<⨯，满足要求。
⑵牛腿B （端纵梁下牛腿）由托架计算知该处牛腿最大受力为：剪力:V 716.5kN =牛腿盖板规格为400×350×30mm ，底下钢板规格为850×400×30 mm 。
牛腿截面特性30.0022x S m =，40.00069x I m =,0.03d m = 剪应力[]36716.50.00221010=76.1=850.000690.03x x VS MPa MPa I d ττ-⨯⨯⨯==<⨯，剪应力满足要求。
为加强预埋件与混凝土的连接，牛腿A 、牛腿B 处盖板下两块钢板的预埋钢板盒放入前均应用薄钢板焊接其端头。
3 托架预压在墩顶端预留Φ32mm 高强精轧螺纹钢筋，安装反力架，由两台200t 千斤 顶实施对托架的加载，见图所示，荷载按1100KN 控制，加载按30%、60%、 80%、100%、120%分级进行，每级持荷时间1h ，并测量托架变形，其目的 是检验托架的安全性和焊接质量。
4 0#号块施工4.1 托架架设根据托架设计标高，在墩身施工中，预埋牛腿钢板。
墩身施工完成后，焊接 连接钢板及托架水平杆及斜向杆，安装反力架进行预压，安装托架纵、横向分配 梁，安装底模，调整标高。
4.2 模板模板采用大块加工刚模，分两次安装，安装高度按照左右线两次施工混凝土 高度安装，箱室内模支撑在地板上，采用扣件式钢管。
4.3 钢筋钢筋的安装采用两次完成，在安装顶板钢筋时，按设计位置，安装预应力管道。
4.4 混凝土混凝土为高性能混凝土，输送方式为泵送，分两次浇筑，施工过程中严格按规范要求，控制混凝土水灰比、坍落度以及浇筑顺序分层厚度。
4.5 标高和墩身位移控制（1）标高控制：安装底模时，通过设置预拱度的办法来设置标高值，底模板标高=设计高程+成桥预拱度+施工预拱度+施工调整值；成桥预拱度由设计给出，施工预拱度有监控量测单位给出，施工调整值由施工经验确定。
底模设计标高由监控量测单位给出指令单，施工单位按此高程施工。
（2）墩身位移控制：由于墩身高，0号块托架施工荷载对墩身的不对称作用，必然会使墩顶端向墩内侧产生位移Δ，按位移公式计算，每片薄壁墩将向内侧产生10mm的位移。
施工控制方法是将横向分配梁与每片薄壁内侧顶限位。
墩顶混凝土最大拉应力仅为0.36MP，满足要求。
5. 结语邢台至汾阳高速公路贺坪峡大桥利用牛腿型钢托架施工，整个设计计算及施工是成功的，没有在0#块箱梁混凝土发现裂缝。
在0#块施工过程中，用牛腿托架完成0#块的施工，具有投入施工临时钢材少，施工时间短，托架受力明确，安全可靠等特点。
0号块是高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥采用悬臂浇筑法施工时的关键技术，托架法又是0号块施工的有效方法之一，可供同类工程施工参考。
参考文献：[1] 陈伟. 桥梁施工临时结构设计[M]. 中国铁道出版社，2002.[2] 马保林. 高墩大跨经预应力连续刚构桥[M]. 人民交通出版社，2001[3] 向中富. 桥梁施工控制技术[M]. 人民交通出版社，2001[4] 雷俊卿. 桥梁悬臂施工与设计[M]. 人民交通出版社，1999[5] 钢结构设计手册[M]. 北京. 中国建筑工业出版社，1982[6] JTG-TF50-2011 公路桥涵施工技术规范[S]The No. 0 bearer construction method for high pier, long span pre-stressed continuous concrete steel bridgeLi Gang1，Wang lei2（CC –SHB Sixth Engineer Co.,Ltd., Xi’an, China; 2. CCCC –SHECSecond Engineer Co.,Ltd., Chongqing China) Abstract: When cast-in -cantilever construction method was adopted in Long-span Pre-stressed Concrete Continuous Rigid-frame Bridges with High Pier during construction, the No. 0 as first construction for datum phase will be the key technology. This Paper has taken the No. 0 bearer construction method of He Ping Canyon Bridge as a sample, elaborate the key points for techniques of No. 0 bearer construction, mainly including structure type, design ideas, checking and assemble preloading of bearer. Definite of evaluation model was proposed finally.Key words: High Pier；Long Span；Continuous Concrete Steel Structure；No. 0 Segment；Bearer Construction.作者：李纲汉族陕西西安人大学本科学校：重庆交通学院专业：土木工程汪磊汉族宁夏永宁人大学本科学校：重庆交通大学专业：土木工程。