6M32氢氮压缩机的无油润滑改造技术总结
6M32

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化 工 设 备 与 管 道
第 3 卷 9
6 2 5 ) 氢气 压 缩机 系统 的有 关 技 术 改造 分 析 M3 ( 1 氮
赵 亚力 庄 军 张 儒
山东红 日化工股份有 限责任公 司. 山东临沂 ห้องสมุดไป่ตู้62 70 1
摘要 本文介绍 丁 6 3(1氨氢气压缩机组 蚋有关活塞环 、 N 25) 活塞体 、 气缸 、 稀油站及系统超压问题 的技术改造 . 确保改造后 活塞 耐
f l /_、 1 、
I
标 , 须 同时开 启主辅 油 泵 , 必 因而 造成任 一 台 的故 障 都将 影 响该机 组 的正 常运 行 。
( J 于 压缩 机 的超 压 的问题 : 缩机 在 实际运 4关 压
行中, 保持 一级 进气 压力 00 1 P , 级排气 压 力实 .3M a二
并增加维修工作 的难度
i 级 l
3 解 决 问题 的方 案
()四级气 缸 : 加 一个 注油 点 ( 设计 只有一 1 增 原 个 ) 加大 油循环 量 , , 满足 巴 氏合 金 托 瓦的润滑 量 , 并
图 1 平面布置图
2 问题的提 出及改造 的必要性
将原缸体内径 由  ̄ 9 n扩大到  ̄ 9m , 0 5n 2 rn 29 m 最主要的
维普资讯
2 0 年 第 3期 O2
根据 压力及 实 际经验 将 铸铁 活塞 环 更 改为 4 F一4 材 是关 系到 生产 及 人身 安 全 的头 等大 事 ,起 初制 造厂 质 ,利 用其 白润 滑性从 而彻底 解决 了活塞 环断 裂及 在认 为压 缩机 各 部件设 计 无 误 的前 提下 ,采用 复校 压力 容器 ) 用压 力 的办 法解决 , 由 使 但 缸 径磨损 问题 , 经半 年 多 的运 行 , 塞环 良好 , 活 每个 相应 的辅机 ( 缸 径的磨 损量水 平 、 垂直方 向均在 00 m 以内 。 5n l 于操 作难度 和成本 及 相关 问题很 难 处理 ,最 后 终于 () 2 一级 活塞 体 的断裂 现象 ,我 们 曾对材料 的 通 过 了扩缸 的方 法 给予彻 底解 决 , 案如下 : 充分 方 在 输气 量 、 塞力 、 活 各零部 件 及机 组的 选 用及 加 工设计 等 方面进 行 分 析 ,最 后 与制 造厂 一 考 虑各 段平衡 、 对 五 六级 的缸 经分 别 由 o 3 m 、 e on l 4 起 确定 为在设计 过 程 中 ,铸 铝活 塞 的 内部 定位 台 B 整 体参 数后 , 三 、 、
无油润滑制冷压缩机技术

无油润滑制冷压缩机技术无油润滑制冷压缩机技术简介:目前,几乎所有的制冷用压缩机都需要有油润滑,因此在压缩机的流动工质中会随带着一定数量的润滑油。
在稳定工况下,制冷系统中从压缩机排出的润滑油量等于吸回的数量。
在压缩机的排气管和吸气管中流动着的润滑油中溶解有氟利昂工质,其数量是随压力和温度而变化的。
可见在制冷循环系统中有液态的润滑油、与润滑油相溶的混合制冷工质和气相的制冷工质等三种状态的工质存在。
毫无疑问制冷系统中润滑油的存在对制冷系统的影响是非常明显的,其表现在以下几个方面:1、在制冷循环系统中存有液态的润滑油,不但占据一定的制冷循环量,而且在换热器表面形成油膜,降低换热效率,降低制冷量。
2、压缩机在吸气过程中,在气缸中有一定量的氟利昂蒸汽从吸入的氟油中逸出,同时在气缸壁上的润滑油膜中也会析出所溶解的氟利昂蒸汽,它们占据了气缸的一定容积减少了工质的每循环实际吸入量,降低压缩机的输气系数。
3、与润滑油相溶的混合制冷工质会明显的降低换热器的换热能力,由含油率8%的R12混合工质和不含油的纯R12制冷工质在相同工况下的对比试验表明,在工质含油的情况下,蒸发器的吸热量显著减少,从107kj/kg降低到79kj/kg,而压缩机的耗功却增多,其供热系数从3.97降低到2.55 。
由此表明润滑油在系统中的循环必然会降低制冷机的制冷量,以致增加其功率消耗,降低其经济性。
无油润滑制冷压缩机采用无油润滑技术和进气过滤技术实现压缩机的无油润滑,并可以防止湿蒸汽中的液滴进入气缸中。
由于无油润滑结构和进气过滤结构可以有效地提高压缩机的输气系数,减少耗功,提高换热器的换热系数,提高制冷系统的能效比,达到节能降耗的目的。
是一种高效节能的无油润滑制冷压缩机。
无油润滑制冷压缩机结构简单、成本低。
在原来的有油润滑压缩机结构的基础上改动地方少,因此成本与有油润滑压缩机基本相同。
6M32

6M32—185/314S型氮氢气压缩机维护检修规程一、检修规程(见下表)二、检修内容:1、小修:①检查或更换各吸、排气阀片、阀座、弹簧及调节器,清理气阀部件上的结焦及污垢。
②检查并紧固各部连接螺栓和十字头销。
③检查并清理注油器、单向阀、油泵、过滤器等润滑系统,并根据油品的化验结果决定是否更换润滑油。
④检查并清理冷却水系统。
⑤检查或更换压力表温度计等就地仪表。
2、中修:①包括小修内容。
②检查更换填料、刮油环。
③检查修理或更换活塞组件(如活塞环、导向环、活塞杆、活塞等)。
④必要时活塞杆做无损探伤。
⑤检查机身连接螺栓和地脚螺栓的紧固情况。
⑥检修并调整活塞余隙。
3、大修:①包括中修内容。
②检查侧量气缸内壁磨损。
③检查各轴承磨损,并调整其间隙。
④检查十字头花瓣及滑道、十字头、连杆大、小头、主轴颈和曲轴颈的磨损。
⑤十字头销、连杆螺栓、活塞杆、曲轴无损探伤;气缸螺栓、中体螺栓主轴承紧固螺栓等必要时做无损探伤检查。
⑥根据机组的运行情况及设备监测情况水平度和中心位置,调整气缸及管线的支撑。
⑦检查更换气缸套或做镗缸、镶缸处理。
⑧检查校验安全阀、压力表。
⑨检查清扫冷却器、缓冲罐、分离器等,并做水压试验和气密性试验。
⑩检查及修补基础。
⑾基础和机体及有关管线进行防腐。
⑿清理油箱更换润滑油。
三、检修与质量标准1、液压拉伸器的作用及主要部位连接参数。
a、使用液压拉伸器前,必须校对油泵压力表以免出现预紧过度或预紧力不足情况。
b、使用拉伸器前必须核实拉伸器油缸面积,当拉伸器油缸面积与规定不符时为保证预紧力不变,必须修正油泵压力,其计算公式为:P=1.4×T/F。
c、使用拉伸器应反复进行升压—旋紧—泄压至少三次,以确保预紧可靠性。
拉伸器在各连接部位的使用压力见下表2、装配时主要部件的位置精度5、气缸填料装配间隙见下表:7、联轴器校正数据①、刚性联轴器两轴径向误差不超过0.03mm,轴向误差不超过0.02mm。
②、弹性联轴器,两轴的径向、轴向允许误差0.1-0.2mm。
氢气压缩机故障分析专业技术工作总结

氢气压缩机故障分析专业技术工作总结
一、工作任务
1.完成氢气压缩机故障分析,并给出技术解决方案;
2.收集和分析氢气压缩机的故障现象,及时报告,针对性地制定措施,有效预防后续可能出现的问题,提高设备的可靠性;
4.及时更新产品技术资料,向客户提供技术支持,解决客户存在的各
种问题,提高客户满意度。
二、工作实施
为了解决氢气压缩机的故障问题,特别实施如下工作:
1.完成氢气压缩机故障分析:
(1)准备现场维修工具和备件,准确检查故障、查明原因及定位问题;
(2)熟悉设备结构,完成组件的拆卸、检查、清洗、更换,并对相
关设备进行参数调整;
(3)完成电控系统的检查与更换,更新和更改安全系统的设置参数;
(4)进行有效的调试和试验,保证设备达到正常性能。
2.收集和分析氢气压缩机故障现象:
(1)认真收集故障记录,及时发现问题进行分析,提出针对性的措施,有效预防后续可能出现的问题;
(2)熟悉设备及其调整参数,进行系统诊断,及时纠正设备及系统参数。
无油压缩空气润滑技术的研究

无油压缩空气润滑技术的研究在大多数的工业领域中,压缩空气作为一种基本的动力媒介已经被广泛应用。
然而,由于其高温高压的工作环境,机械部件之间的磨损和摩擦现象不可避免地会发生,因此一些传统的润滑技术依然得到广泛的应用,来保证机械设备的可靠性和持久性。
但与之相比,无油压缩空气润滑技术在近年来逐渐发展成为了一种新兴的技术。
其优点在于,不需要使用传统的油脂润滑方式,可免除油污染问题,降低了能源消耗,并且能够有效地减少摩擦力,提高机械设备的工作效率和使用寿命。
无油压缩空气润滑技术主要是采用了气体的润滑原理。
当传统的油脂被涂抹在机械部件上时,它们往往会因为高温高压环境下的挥发和氧化而导致变质,从而失去了其正常的润滑作用。
而无油压缩空气润滑技术则是将这些热空气通过特定的结构进行导入,并在机械部件表面形成一层厚度很小的气体液膜。
这种膜能够有效地避免接触面的直接接触,从而减少了磨损和摩擦,同时因为没有油润滑,也没有摩擦产生的热量,使得该技术能够有效地降低机械设备的温度升高。
目前,无油压缩空气润滑技术主要应用于一些对油污染比较敏感的领域,例如高速铁道、医疗器械等领域。
而在工业制造领域,由于该技术仍处于研究和实验阶段,因此还无法在大规模的机械生产中得到普及。
同时,因为润滑气体和机械部件的适应性问题,该技术的应用受到了较大的限制,需要进一步的研究和优化,使其具有更广泛的适用范围和更高的可靠性。
在目前市场上,一些企业已经开始了无油压缩空气润滑技术的研究和生产,如日本的日立和德国的西门子等。
他们不断地研发新的产品,并不断地寻求技术革新,使得其产品具有更好的性能和更高的可靠性。
此外,无油压缩空气润滑技术也成为了各国政府和行业协会重点推广的技术领域之一。
从环保和能源消耗的角度出发,大力推广和应用无油压缩空气润滑技术是非常有必要和迫切的。
总之,无油压缩空气润滑技术在替代传统油脂润滑技术的同时,也具有更为环保和节能的特点。
在未来的发展中,随着先进制造技术的发展和改进,无油压缩空气润滑技术也将会得到更加广泛的应用和推广。
氮氢气压缩机高压段气缸无油润滑技术

润滑状况 下 , 工作 寿命 可达 4 0 h 0 0 。某些 特殊结构气缸 , 例如高
压平衡式气缸活塞 , 油润滑工 作寿命甚 至可 达 80 h 这是因 无 00 。 为无油润滑结构 的活塞组件 , 摆脱 了对润 滑油 的依赖 , 有效避免 了高压注油系统故 障对运行寿命 的影响 。
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作者通联 :大庆炼化公司设 备监 测中心
胡路 区 马鞍 山 1 3 1 64 1
E- i p n f er c i at m.n mal a g @p t h n .o c : o
黑龙江 大庆市让
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烷化系统 , 均会对生产系统带来危害。 例如压缩机 五段气缸 出 口气体送精炼系统 ,如果气体 中夹 带 油雾 , 进入醋酸铜氨液中会 恶化铜液质量 , 气体微量指标得不 到保证 。 清理油雾或更新铜液所耗 费的资金 , 加大合成氨生产 会
成本 。
又如压缩机六段 出口气体送合成氨生产系统 ,若补充新鲜
氮氢气压缩机 高压段气 缸无油润滑技术
张 华
摘要
关键 词
氮氢气压缩机 高压段 气缸 的工作压 力一般达 1~ 1 a活塞环 工作一 两个月就磨损而泄漏。在 氮氢气压缩机高压段 气 3 3 MP ,
压缩 机 高 压 段 T 1. H17 2 无油润滑 F 1 H一 A材 料 B
3 化 环 境 . 净
气体 中油雾成分较高 , 气体进入合成塔后会将油带入触媒筐 , 油
雾会包在触媒外表 , 使其永久性 中毒而失去活性 , 结果是合成反 应 热点下移 , 合成塔生产能力 降低 , 只能提早更换触媒 。 再 如甲醇生产企业 中, 由于甲醇触媒敏感性更强 , 触媒更易 中毒老化 , 净化气体对 甲醇生产 系统意义更大 。 某企业原来 甲醇 触媒 4个月就要更换 , 全部压缩机高压气缸采用无油润滑后 , 触 媒使用期延长到 1 2个月。 由此可知 , 采用无油润滑技术 , 消除油 雾对相关气体 的污染 , 对降低 生产成本 , 产降耗 的作用 明显 。 增 化肥生产企业 , 当前进行 一系列 的生产工艺改革 , 目的是进
6M32型往复式压缩机改造的经验介绍
内燃机与配件1背景介绍我公司在役的三台6M32-283/54-BX型压缩机,六列五级压缩、M型卧式对称平衡布置、级间水冷、压力循环润滑、气缸无油设计少油润滑、交流电机直联拖动,轴功率2668kW,电机功率2900kW。
于2002年9月建成投产,至今已运行17年,基本能满足生产,但运行期间1-3#机多次发生因三级连杆螺栓断裂造成机身损坏的设备事故,被公司列为重大隐患。
大型往复活塞式压缩机的活塞杆、连杆螺栓、连杆、曲轴等,属于最重要的零部件,一旦失效,会带来人身伤亡或巨大损失,是灾难性的。
压缩机已发生的各类故障中,连杆螺丝及活塞杆断裂最为恶劣,已断裂多次,都是突发断裂,所幸历次都处置及时,所幸未扩大未伤及人身;另外也多次发生铝活塞破裂、曲轴裂纹等设备故障。
尤以其中一台压缩机2018年10月20日因三级连杆螺栓断裂致使该侧机身损坏较为严重。
压缩机投产后,尽管我公司不断采取了一些管理、技术等方面的改进措施,如增设操作室紧停开关、加粗活塞杆联接部位、加粗连杆螺栓、定期更换一些传动件等,但曲轴扭振大、活塞杆疲劳强度不足等原始设计缺陷却无法通过小改小革予以根本消除,醇压机运行的安全隐患依然明显存在[1]。
2原因分析针对三级连杆螺栓断裂致使该侧机身损坏的设备事故,我公司判断主要原因是机身分段对接,机身单薄,主轴瓦座同心度偏差大,造成醇压机振动比同类机型明显偏大。
根据存在的现象,主要改造目的是增强压缩机各传动部件的机械强度、刚度和稳定性、提升设备的本质安全,降低压缩机事故,保证安全生产需要。
①经专业的热力、动力计算软件重新核算设计工况,结果如表1所示。
从表1可以看出:1)1级和2级气体活塞力、1级和3级气体活塞力极不平衡,最大相差120kN,违反了往复活塞压缩机设计的遵循各列活塞力均衡原则。
2)一级最大惯性力超过了最大综合活塞力,但都小于最大设计活塞力。
②该型号压缩机额定设计载荷320kN,轴功率2668kW,电机功率2900kW。
压缩机润滑油密封系统的实用改造技术
D OI : 1 0 . 1 6 6 2 1 / j . c n k i . i s s n l 0 0 1 — 0 5 9 9 . 2 高润 滑油 压力 , 可阻挡润滑油进入密封端 。一部 分从 D路排 人 大气 , 一部分进 入轴承端从 排 烟孔排 出。A路气体进入干气密 封件 动环上端 , 动 环的端 面从 外 径均 布着螺旋槽 , 而外径螺旋 槽
压缩机 润滑油密封 系统 的实用 改造技术
周 强 , 方建宇 , 庄春龙
( 中 国航 发 四 川燃 气 涡轮 研 究 院 , 四川江油 6 2 1 7 0 0 )
摘
要: 润 滑油密封技术 始终是压 缩机技 术的难题 , 影响着压缩机 的正常运行和压缩 空气的质量。通过 对两台不同密封形式压缩机
进 行 下 一 步 的调 试 。 2 . 1 干 气 密 封 简介
m的气膜 。推动浮动环作用 到 安装在 壳体上 的推力盘 , 推力 盘 产生移 动 , 后端弹 簧受到挤压 对
推 力 盘 产 生 弹力 。当 弹 簧 弹力 与
气 膜推 力相 等 后 ,系 统处 于平 衡, 切断 了泄 漏通 路 , 阻 隔滑 油 向气缸 中泄漏。 2 . 3 干气密封的控制原 理
下, 形成 了刚度极高 , 厚度 为 3 ~ 5
1 2 机组 作为 1 1 机 组的增压 机组使 用 ,在 2级 串联 调试 中, 发现放空塔 有很 浓的青烟 , 且有滑油 的味道 。证 明 1 2 轴承 端 的润滑油通过 了密封 系统泄漏 至气缸 中。 1 2 机组轴端密封设 计为干气密封 , 在机组调试阶段采用了试车密封。 试车密封为迷 宫密封 ,通过 曲折 的密封齿 ,减小流体 的泄漏量达到密封 的效 果。 但 从调试的结果看试车密封效果不好。 需要更换 为干气密封
6M32(51)-190 320-BX氮氢气压缩机扩缸改造
・29・2004年第2期我集团为配套600kt/a氮磷钾复合肥于99年配套建设100kt/a合成氨装置及400kt/a硫磺制酸装置,在合成氨工程中合成压缩机选用了沈阳气体压缩机厂生产的6M32(51)-190/320-BX型氮氢气压缩机。
该机排气量190m3/m in,活塞行程320mm、转速375r/m in、电机功率3100kW,额定电压10kV,额定电流207A,单机产氨量25kt/a。
压缩机各级气体参数见表1。
表10.027MPa进气压力下的参数一级二级三级四级五级六级进气压力M Pa0.0270.250.87 1.90 5.2612.7排气压力M Pa0.250.87 2.4 5.2612.731.37排气温度℃153150141151132134相对余隙mm12.321423.1725.323543.71存在问题四台压缩机自2000年8月投入运行以来,由于制造厂在设计各级参数时忽略了合同中所要求的变工况设计,即当进气压力达0.04MPa时,各级排气压力不应超过规定值的要求,导致机组在一级进气压力达0.031MPa时,二、四、五级出口压力超标,二、四、五级相关的缓冲器、油水分离器等大量压力容器在超负荷条件下运行,严重影响压缩机的安全稳定运行。
同时由于一级进气压力的限制,使压缩机不能在满负荷的状态下工作(主机电流仅为170A左右),不能达到预定的出力。
2分析及措施对超压问题的处理,最终形成两种不同的方案。
方案一:对所有的辅机冷却器、分离器、缓冲器在一进压力0.04MPa情况下进行压力复核,见表2。
对不能满足生产的容器进行重新制作,每台压缩机需制作或需重复打压的设备达36台。
调整安全阀的开启压力(见表3),保证安全阀起跳压力不大于压力容器的设计压力,并重新制定压缩机的实际工作允许的最高压力限制值(见表4)。
通过以上途径可以满足生产需求。
但由于四台机组已安装完成,辅机按主机所配置安装,单独更换部分压力容器,难度较大,且周期较长。
6M32一氧化碳压缩机说明
1.总体结构与主要技术规范本压缩机为六列五级、对称平衡式压缩机,气缸为有油润滑、水冷式双作用。
布置方式为两层平面布置,其整机结构简图可参看图1。
图l 压缩机结构简图左I级1.2主要技术规范:1.2.1压缩机技术参数a.排气量(吸入状态)b.各级吸气压力6M32-144/0.卜47型一霜纪璇压绣祝缱曰掰剪彩e.各级排气温度f.冷却水进水温度g.冷却水排水温度h.润滑油压力(G)i.进水压力(G)j.压缩机转速k.轴功率1.活塞行程m.各级气缸直径n.噪声o.主机重量p.最大零件重量q.传动方式r.主机外形尺寸(长、S.介质:1.2.2电动机技术参数a.型号b.额定功率c.额定电压d.转速(同步转速)e.电机重量1.3主要结构特征:1.3.1 机体138/13~1/124/121/117℃32℃40 0C0. 25~0. 40 Mpa (G)0. 4MPa333r/min1490Kw280mm820/760/510/370/260 mm<85db (A)11791 Kg(机身部件)同步电机直接传动宽、高)8850×11900×4850 (mm)一氧化碳TAW1800-18-21501800Kw6000V333r/min29500Kg机体由机身、中体组成,机身、中体材料为灰铸铁,它们之间用螺栓连接成一体,并分别用螺栓固定在基础上。
机体为对称平衡式,机体中装有曲轴、连杆、十字头。
机身项部为开口的,可用来安装主轴承,曲轴和连杆,主轴承上端有支承梁与杌身紧密配合并用长拉杆螺栓紧固以增强机身刚性,总装完成后字头销及连接十字头与活塞杆等,工作时窗口用盖板密封,机身上端设有呼吸器、用于曲轴箱的通风换气,机身安装的详细说明请看安装。
部分。
主轴瓦由上下两部分组成。
瓦背由钢制成,内表面为轴承合金。
机身底部为储油部分,底面倾斜,便于油流出。
1.3.2 曲轴曲轴是由35CrMo钢制成,它由主轴颈,曲柄颈、拐臂等组成,相对级的曲柄互成1800。
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取消了气缸和填充函的注油点, 实现了整机无油润滑。
( 关键 词] 氢氮压 缩 机 无油 润 滑 技术 改 造 中图分 类号 : Q4 0 T 4 文献 标识码 : A
j
文章 编号 :09 9 4 (O 20 03 — l l0— lx 2 1)卜 0 0 0
1引言 随着人类 社会对能 量需 求的 1益增 加 。 3 节约能源 已成为 工业生产 中的一 大 课题 。 化肥 工业 的生 产主机 氢 氮压 缩机 上实行 无油 油润 滑技术 改造 , 可节 在 既 约大 量高级 润滑油 , 回收压缩 过程 中的工业余热 , 又可 净化原料 气体 , 降低 生产 成 本 , 可 以简化 生产 工艺 和管 理程 序 。 还 2压缩 机组 的 基本 状况 6 2 2 5 34 型 氢 氮压 缩机 为气 缸 排列 M 型 、 M3— 2 / 1 对称 平 衡 式6 列 8 缸 6 级往 复 式压 缩 机 。 主要 技 术参 数如 下 : () 吸入状 态 : 1一级 流 量 :2 5 m3 mi 2 / nl 压 力 :0 2 a .11MP (绝 )l 温度 :3 ℃。 5 () 排 气压 力(绝): 2各级 二级 (送 变换 ):0 3 a .9 6MP I 三级 (送 脱碳 ):1 2 a .88MP l 五级 (送 铜洗 ):l .4 a 2 0MP l 六级 (最 终 ):3 .4 a 1 6 MP 。 活塞 行 程 :5 0 mm 0 主轴 转 速 :2 0 r mi 。 5 / n 电机功 率 :4 0 0 k 0 W(6 0 0 V)。 0
塞环 和 无油 润滑 导 向环 。 通常 无油 润滑 活塞 环及 导 向环 , 自润滑 材料 制造 , 由
如填充聚四氟乙烯 、填充聚酞亚胺 、金属塑料、复合型填充聚四氟乙烯、
C RP 新材 料 。 F 等 4无油 润滑 技术 改造 的关 键技 术
() 1 金属塑料复合材料的采用使活塞环密封性能良好, 耐磨性能提高。 采用 的金属塑料材料牌号为F H-1A, 该材料在铜条外表烧结了l 层铜粉 , 然后再 与摩擦 性 良好 的聚 四氟 乙烯结 合 。 四氟 乙烯 摩擦 系数小 的 优点 与铜 的热 强 聚 度高 以及较小 的热膨胀系 数等优 点相结 合, 证了活塞 环在高压 气缸 中能承 受 保 强大 “ 背压 ” 而 不会 短 期磨 损 , 而 延长 了使 用 寿命 。 值 从 () 2金属塑料 复合材 料的 整体导 向环结 构有效地 降低 了活塞 环所受 “ ” 背压
工 业 技术
I ■
caiedcl i h e hoRe isnaTngew nccneoyv
6 2氢氮 压缩 机 的无油润 滑 改造 技术 总结 3 M
蒲小 勇
( 兖矿 峄 山化工 有 限公 司 2 30) 7 50
[ 摘
要] 氮压 缩 机 是化 肥 厂进 行 合成 氨生 产 的只 要 设备 , 文介 绍 了对 6 2 氢 本 M3 系列 氮氢 气压 缩 机组 有 关 活塞 环 、 塞体 、 活 气缸 、 进行 技 术改 造 。 改造 后
值。 活塞 组件 中 的导 向环 除 了起支撑 活 塞质量 的 作用 外 , 节 流减压 作 用 , 还有 即减小 了 活塞 环实 际 所受 到 的气 体 “ 背压 作用 。 塞环 受 “ 活 背压 ”值越 小 工作 寿命就越 长 , 高压气缸 中 的导 向环设计 成整体 式, 因此 而且 置于活塞 两端 , 有 利于 发挥 节 流 阀的 作用 。 向环 材料 牌号 是 F 导 H—lB, 钢基 复 合材 料 。 为 () 3配套使 用 聚乙烯 塑料 预 膜缸套 是延 长活塞 工作 寿命 的 关键 。 活塞环 在 气 缸 中工作时 的磨件 是气 缸套 , 气缸 要实 现 良好 的无油 润滑 运行 , 兼顾 活 必须 塞 环和 气缸套 的 同时改造 , 得活 塞环和 气缸套 之 间的摩擦 状况 良好 , 能最 使 才 大限度地 减轻 双方 在运行 时 的磨损 , 保证 长周期 运行 。 如果 仅单 方面改 造活 塞 环 , 对缸 套进行 改 造 , 结果 必然 是缩短 活 塞环 的工作 寿命 。 不 其 () 4在高压 填料函 中选 择密封 圈结构和合 适的材料是 保证实 现密封的 关键 。 填料 函实现有 效密 封依 靠的是 密封 圈 , 因此要 有效 实现高压 密封 , 关键是 选择 合适 的密 封 圈材 料 和结 构 。 用具 有高 耐磨 性 能 、 采 低摩 擦 系数 的填 充四氟 乙 烯材料作 密封 圈, 采具 有补偿开 口的平环 结构 , 以降低填料 安装技 术难度 , 可 提 高填 料密 封性 能 。 () 5金属塑料 阻流 环的采 用 , 使平环 密封圈在 高压工作条件 下 的工作 寿命 明 显 延长 。 平环 密 封 圈在 高压 下工作 时 , 由于 其与 活塞 杆摩 擦面 接触 应力 高 , 因 而 发 热量 较 大 , 须 采用 具有 良好 阻流作 用 的 阻流环 才 能 延长 其工 作 寿命 。 必 F H—lB金属 塑料 内孔烧 结 了铜 粉 , 与 活塞 杆 之 间的 间隙 比尼 龙 、 等 材 其 铜 料 更小 , 效地 防止 密 封 圈在 高压 下 工作 时发 生 “ 流”破坏 。 有 冷 结语 无油 润 滑技 术 在6 2 M3 型压 缩 机应 用 的实 践证 明 , 论 从消 除压 缩 机 漏 无 油, 改善 设备状 况 方面 , 是从 节油 、 电 , 还 节 减少 大气 污染 方面 看 , 其效 果十 分 显著 !采 用无 油润 滑技 术 ,对压 缩系 统本 身来 讲 , 可提 高密 封填 料函 的使 用 寿命 , 降低各 段 阻力 损 失 、 增强 系统 传 热效 率 、 减少 设 备维 修 费用 、 延长压 缩 机安 全运 行 周期 。 用 无油 润滑 技 术 , 采 压缩 工 段 消除 了油 污 , 使变 换 、 成 催 合 化剂 不再 受压 缩油 污污 染 , 催化 剂 寿命大 大增 长 采用 无油 润滑 技术 , 缩机 压 4 出 口气体 直送 变换 工段 的饱 和 热水塔 , 段 既节 省 了变 换 系统用 水量 , 回收 又 了压缩 气体 余热 , 了一 举多 得 的节能效 。 起到 参 考 文 献 【 1 】王绪芳 . 氧化 碳压 缩 机 四、 二 五段 无 油润滑 活 塞改 造总 结【 . J 小氮 肥 , 】 2 0 ,21)1— 6 04 3 ( :4 1 . 0 [ 贺运 初 、 2 ] 杨仕承 等 .L K 氮压缩机 六 级活塞 组件 改造 . 62 氢 压缩 机 技术 . 19() 966.
主 机总 重 :大的安 全 隐患 - 存 同时 由于更换 频繁 , 给检 修人 员 、 件 工作带 来更 备 大 的不便 。 主要采 用三 大举 措 : 是将 活塞 环改 为用 金属 塑料 制成 的相 镶式 双活 塞 一
环, 二是将导向 环结构改为用填充聚四 氟乙烯制成的带卸荷槽节流减压型导 向 环; 三是对相应活塞进行设计。 为实现压缩机的无油润滑, 需采用无油润滑活