发动机名词解释
汽车发动机原理名词解释
汽车发动机原理名词解释123发动机理论循环：将⾮常复杂的实际⼯作过程加以抽象简化，忽略次要因素后建⽴的循环模式。
循环热效率t η：⼯质所做循环功与循环加热量之⽐，⽤以评定循环经济性。
指⽰热效率it η：发动机实际循环指⽰功与所消耗的燃料热量的⽐值。
有效热效率et η：实际循环的有效功与所消耗的热量的⽐值。
指⽰性能指标：以⼯质对活塞所作功为计算基准的指标。
有效性能指标：以曲轴对外输出功为计算基准的指标。
指⽰功率i P ：发动机单位时间内所做的指⽰功。
有效功率e P ：发动机单位时间内所做的有效功。
机械效率m η：有效功率e P 与指⽰功率i P 的⽐值。
平均指⽰压⼒m i p ：单位⽓缸⼯作容积，在⼀个循环中输出的指⽰功。
平均有效压⼒m e p ：单位⽓缸⼯作容积，在⼀个循环中输出的有效功。
有效转矩tqT ：由功率输出轴输出的转矩。
指⽰燃油消耗率i b ：每⼩时单位指⽰功所消耗的燃料。
有效燃油消耗率e b ：每⼩时单位有效功率所消耗的燃料。
指⽰功i W ：⽓缸内每循环活塞得到的有⽤功。
有效功e W ：每循环曲轴输出的单缸功量。
⽰功图：表⽰⽓缸内⼯质压⼒随⽓缸容积或曲轴转⾓的变化关系的图像。
p V -图即为通常所说⽰功图，p ?-图⼜称为展开⽰功图。
换⽓过程：包括排⽓过程（排除缸内残余废⽓）和进⽓过程（冲⼊所需新鲜⼯质，空⽓或者可燃混合⽓）。
配⽓相位：进、排⽓门相对于上、下⽌点早开、晚关的曲轴转⾓，⼜称进排⽓相位。
排⽓早开⾓：排⽓门打开到下⽌点所对应的曲轴转⾓。
排⽓晚关⾓：上⽌点到排⽓门关闭所对应的曲轴转⾓。
进⽓早开⾓：进⽓门打开到上⽌点所对应的曲轴转⾓。
进⽓晚关⾓：下⽌点到进⽓门关闭所对应的曲轴转⾓。
⽓门重叠：上⽌点附近，进、排⽓门同时开启着地现象。
扫⽓作⽤：新鲜⼯质进⼊⽓缸后与缸内残余废⽓混合后直接排⼊排⽓管中。
排⽓损失：从排⽓门提前打开，直到进⽓⾏程开始，缸内压⼒到达⼤⽓压⼒前循环功的损失。
⾃由排⽓损失：因排⽓门提前打开，排⽓压⼒线偏离理想循环膨胀线，引起膨胀功的减少。
发动机名词解释
发动机名词解释
发动机，又称引擎，是指将燃料的化学能转换成机械能，使机械装置运动的设备。
它通常通过可燃混合物的燃烧驱动内部部件，例如活塞，使得发动机正常工作。
例如，车辆的发动机通过将燃料燃烧产生的高压气体推动活塞运动，驱动车辆前进。
气缸，是发动机中的一个主要组件，通常是圆柱形的腔体。
在内燃机中，气缸是燃烧室，燃烧过程在其中进行。
通常，发动机会有多个气缸，每个气缸都有一个活塞与之相连接。
活塞是气缸内的一个可移动部件，通常是金属制成的圆柱体。
活塞由发动机的连杆与曲轴相连接，通过燃烧产生的气压力推动活塞运动。
活塞在发动机中起着压缩混合气体、排放废气等重要作用。
燃料喷射系统是现代发动机中的一个关键部件，用于将燃料喷射到燃烧室。
燃料喷射系统可以根据发动机负荷和转速的变化，控制燃料的喷射量和喷射时间。
常见的燃料喷射系统有多点喷射系统和直喷系统。
汽车技术状况名词解释
汽车技术状况名词解释
1. 发动机：汽车的心脏，负责将燃料转化为能量推动车辆运行。
2. 变速器：控制发动机输出功率的装置，可以让车辆在不同速度下行驶。
3. 刹车系统：用于减速和停止车辆的系统，包括制动器、刹车片、制
动油等部件。
4. 悬挂系统：负责支撑和缓冲车身震动的系统，包括弹簧、减震器等
部件。
5. 轮胎：与地面接触的部分，负责承载重量和提供牵引力。
6. 点火系统：用于点燃汽油混合气的系统，包括火花塞、高压线等部件。
7. 冷却系统：保持发动机温度稳定的系统，包括水泵、散热器等部件。
8. 排气系统：排出废气和减少噪音的系统，包括消声器、排气管等部件。
汽车发动机原理名词解释
精品文档123发动机理论循环：将非常复杂的实际工作过程加以抽象简化，忽略次要因素后建立的循环模式。
循环热效率t :工质所做循环功与循环加热量之比，用以评定循环经济性。
指示热效率it:发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。
有效热效率氏：实际循环的有效功与所消耗的热量的比值。
指示性能指标：以工质对活塞所作功为计算基准的指标。
有效性能指标：以曲轴对外输岀功为计算基准的指标。
指示功率R :发动机单位时间内所做的指示功。
有效功率F e:发动机单位时间内所做的有效功。
机械效率m:有效功率F e与指示功率F的比值。
平均指示压力p mi :单位气缸工作容积，在一个循环中输岀的指示功。
平均有效压力卩皿。
：单位气缸工作容积，在一个循环中输岀的有效功。
有效转矩T tq ：由功率输出轴输出的转矩。
指示燃油消耗率b:每小时单位指示功所消耗的燃料。
有效燃油消耗率b e:每小时单位有效功率所消耗的燃料。
指示功W i:气缸内每循环活塞得到的有用功。
有效功W e :每循环曲轴输岀的单缸功量。
示功图：表示气缸内工质压力随气缸容积或曲轴转角的变化关系的图像。
p -V图即p Cp为通常所说示功图，P~图又称为展开示功图。
换气过程：包括排气过程（排除缸内残余废气）和进气过程（冲入所需新鲜工质，空气或者可燃混合气）。
配气相位：进、排气门相对于上、下止点早开、晚关的曲轴转角，又称进排气相位。
排气早开角：排气门打开到下止点所对应的曲轴转角。
排气晚关角：上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角。
进气早开角：进气门打开到上止点所对应的曲轴转角。
进气晚关角：下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角。
气门重叠：上止点附近，进、排气门同时开启着地现象。
扫气作用：新鲜工质进入气缸后与缸内残余废气混合后直接排入排气管中。
排气损失：从排气门提前打开，直到进气行程开始，缸内压力到达大气压力前循环功的损失。
自由排气损失：因排气门提前打开，排气压力线偏离理想循环膨胀线，引起膨胀功的减少。
发动机工况名词解释
发动机工况名词解释1. 转速 (RPM) - 发动机每分钟的旋转次数。
高转速可以提供更大的功率，但也可能影响燃油经济性和发动机寿命。
2. 扭矩 (Torque) - 发动机产生的旋转力矩，以提供动力。
较高的扭矩意味着发动机可以更轻松地推动车辆，并提供更好的加速性能。
3. 节气门开度 (Throttle opening) - 发动机进气门的开度，控制进气量。
较小的节气门开度会降低燃料消耗，但也会影响动力输出。
4. 进气压力 (Intake pressure) - 进气道中的空气压力，影响燃烧过程和发动机性能。
5. 进气温度(Intake temperature) - 发动机进气道中的空气温度，影响燃烧过程和发动机性能。
6. 混合气 (Air-fuel mixture) - 空气和燃料的比例，用于燃烧过程。
正确的混合气比例可以提供最佳性能和燃料经济性。
7. 点火顺序 (Ignition timing) - 点火系统触发火花塞点火的时间点，调整点火顺序可以影响燃烧效率和发动机性能。
8. 压缩比 (Compression ratio) - 压缩点火发动机中活塞在上止点和下止点之间的体积比。
较高的压缩比可以提供更高的功率输出，但也可能增加爆震的风险。
9. 排气阻力 (Exhaust back pressure) - 发动机排气系统中的流体阻力，影响废气排放和发动机性能。
10. 负荷 (Load) - 发动机所承受的工作负荷，通常以输出功率的百分比表示。
较高的负荷意味着发动机需要提供更多的动力。
11. 怠速 (Idle) - 发动机在不需要额外动力的情况下运行的速度。
发动机在怠速时通常以较低的转速运行以节省燃料消耗。
12. 高速工况 (Highway driving) - 发动机在高速公路上运行的工况。
高速工况通常对发动机提出较高的要求，需要较高的转速和动力输出。
13. 低速工况(City driving) - 发动机在城市道路上运行的工况。
发动机检测常用名词解释
多缸发动机各缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。
7 压缩比
压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
8 有效转矩
发动机通过飞轮对外输出的转矩，单位为N·m。
9 有效功率
发动机通过飞轮对外输出的功率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。
10 燃油消耗率
23 电瓶（蓄电池）
检测蓄电池的端电压，最好是负载测试。在连续启动状态下，蓄电池端电压在9.6v以上为良好，9～9.6v为勉强合格，低于9v必须进行补充充电。在发动机启动前蓄电池的端电压是无负载状态下的端电压，此时在12.6v以上为充足电状态，12.2～12.4v为勉强合格，冬季低于12.4v，夏季低于12.2v应补充充电。汽油机12v电系的充电电压在13.5～15v为正常，柴油机24v电系的充电电压在27～29.6为正常。
发动机每发出1kw有效功率，在1h内所消耗的燃油质量。（以g为单位）
11 发动机转速特性
指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。
12 负荷
发动机在某一转速下的负荷就是当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示。
13 气门重叠角
由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这样就出现了在一段时间内排气门和进气门同时开启的现象，这现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角。
发动机检测常用名词解释
1 上止点
活塞顶部离曲轴中心最远处，即活塞最高位置。
2 下止点
活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。
3 活塞行程
上、下止点间的距离称为活塞行程。
4 曲柄半径
发动机名词解释
稳定调速率：δ2=（n3-n1）/n标定
瞬时调速率：δ1=（n2-n1）/n标定
万有特性：较全面的表示发动机的性能，应用多参数的特性曲线。
点火提前角调整特性：汽油机保持节气门开度，转速以及混合气浓度一定时，汽油机功率和耗油率随点火提前角该表而变化的关系
指示燃料消耗率bi：单位指示功的耗油量
平均有效压力Pme：发动机单位气缸工作容积所输出的有效功
有效功率Pe：指示功率减去机械损失功率是发动机的对外输出功率
有效扭矩Ttq：发动机工作时，由功率输出轴输出的扭矩
有效燃油消耗率be：单位有效功的耗油量
有效热效率ηe：发动机有效功We与所消耗的燃料热量Q之
升功率PL：发动机每升工作容积所发出的有效功率
比质量me：发动机干质量m与所给出的标定功率之比
机械效率ηm：有效功率与指示功率之比
过量空气系数α：燃烧1千克燃料实际提供的空气量L与理论上所需空气量Lo之比
充气效率ηv：实际进入汽缸的新鲜工质与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质之比
喷油泵速度特性：喷油泵油量控制机构位置固定，循环供油量随喷油泵转速变化的关系
分子变更系数：1千克燃料所形成的混合气燃烧后的摩尔数与燃烧前的摩尔数之比
负荷特性：发动机转速不变，其经济性指标随负荷而变化的关系
速度特性：发动机性能指标随转速变化的关系
外特性：节气门保持全开，所测得的速度特性为外特性
燃料调整特性：一定节气门开度和一定转速下，发动机功率Pe和燃油消耗率be随燃料消耗量β（或α）的变化曲线。
调速特性：在调速器起作用时，保持调速手柄位置一定，发动机性能指标随转速或负荷变化的关系。
汽车发动机——名词解释
1空燃比实际吸入发动机的空气质量与燃料质量的比值。
2过量空气系数燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量之比3气门间隙发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱）之间留有适当的间隙。
4活塞行程活塞从上止点到下止点之间的距离。
5压缩比气缸的总容积与燃烧室容积的比值。
6发动机排量气缸的工作容积与汽缸数的乘积。
7上止点活塞在气缸内部运动的上极限位置。
8.下止点活塞在气缸内部运动的下极限位置。
9.曲柄半径曲轴主轴颈的中心线到连杆轴颈中心线的距离。
10.气缸的工作容积活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
11.发动机的工作循环由进气、压缩、做功和排气4个过程组成的循环称之为发动机的工作循环。
12.全浮式活塞销活塞销既可以在销座内转动，又可以在连杆小头内转动。
13.半浮式活塞销活塞销只可以在销座内转动，不可以在连杆小头内转动。
14.曲拐对于全支撑曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐。
15.全支撑式曲轴在相邻的曲拐间都有主轴颈支撑的曲轴。
16充气效率（1）新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度。
（2）或者进气过程中，实际进入气缸的新鲜空气或可燃混合气的质量与理想状态下，充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量的比值17.配气相位用曲轴转角来表示进、排气门开启和关闭的时刻和持续开启的时间。
18气门重叠角进气门和排气门同时开启这段时间内，曲轴所转过的角度。
19进气提前角、进气迟闭角、排气提前角、排气迟闭角20.强制循环式水冷系以水泵对冷却液加压使其在水冷系中循环的冷却系。
21.压力润滑通过机油泵，使机油产生一定的压力来润滑零件摩擦表面的润滑方式。
利用发动机工作时，运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑零件表面的润滑方式。
23.柴油机的供油提前角喷油泵开始泵油到活塞运行到压缩上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。
24.柴油机的喷油提前角喷油器开始喷油到活塞运行到压缩上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
发动机名词解释
发动机是汽车、摩托车、拖拉机等机械设备中最常见的部件之一,它通过将燃料的燃烧转化为机械功来驱动其他部件运行。
以下是一些关于发动机的名词解释:
1. 内燃机:内燃机是一种通过燃烧燃料来产生动力的机器,通常是由四个部分组成,包括进气道、燃烧室、排气道和曲轴箱。
2. 点火系统:点火系统是内燃机中的一个关键部分,它的作用是在燃料进入燃烧室后,将燃料的燃烧推向高潮,使燃烧室内的气体爆炸,产生动力。
3. 涡轮增压器:涡轮增压器是一种通过吸入空气来增加内燃机输出动力的设备,它可以在某些情况下提高内燃机的效率和功率。
4. 冷却系统:冷却系统是为了帮助内燃机保持正常运行而设计的,它通过将热量带走,防止过热,从而保证发动机的正常运行。
5. 润滑系统:润滑系统是为了帮助内燃机与其他部件保持良好的润滑而设计的,它通过提供适当的油液来保护各个部件免受磨损。
6. 排放系统:排放系统是为了帮助将内燃机产生的污染物排出而设计的,它可以通过废气排放管、尾气净化系统等途径将污染物排出。
除了以上提到的名词,还有很多其他与发动机相关的术语和概念,如燃油喷射系统、发动机优化技术、排放法规等。
了解这些术语和概念有助于我们更好地理解和使用内燃机。