高速公路简介
中国著名公路介绍资料
中国著名公路介绍资料中国拥有许多著名公路，这些公路在交通运输和旅游方面起着重要的作用。
下面将介绍中国几条著名的公路。
一、京藏高速公路京藏高速公路是中国的一条重要公路，连接北京和西藏，全长3636公里。
这条公路是中国最长的高速公路之一，也是连接中国北方和西南地区的重要通道。
京藏高速公路经过的地区风景秀丽，沿途有许多著名的景点，吸引了众多游客。
二、青藏公路青藏公路被誉为世界上最高的公路，连接中国青海和西藏，全长1760公里。
这条公路是中国的国家级公路，也是连接中国内地与西藏的重要通道之一。
青藏公路穿越了海拔5000米以上的高山和广袤的高原，沿途风景壮观，被誉为“世界上最美的公路之一”。
三、沪蓉高速公路沪蓉高速公路连接中国上海和四川成都，全长2071公里。
这条公路是中国东部地区与西南地区的重要交通干线，也是连接中国东部沿海地区与西部内陆地区的重要通道之一。
沪蓉高速公路沿途景色优美，穿越了许多城市和自然风景区，是众多游客旅行的选择之一。
四、京港澳高速公路京港澳高速公路连接中国北京、香港和澳门，全长2298公里。
这条公路是中国东部地区与香港、澳门之间的重要交通干线，也是连接中国内地与香港、澳门的重要通道之一。
京港澳高速公路沿途经过了许多著名的城市和旅游景点，是众多游客前往香港和澳门的主要交通方式之一。
五、海南环岛高速公路海南环岛高速公路是中国海南岛上一条环岛公路，全长1088公里。
这条公路是连接海南岛各个城市和旅游景点的主要交通干线，也是海南岛上重要的旅游线路之一。
海南环岛高速公路沿途经过了许多美丽的海滩、热带雨林和温泉，吸引了大量的游客前来观光和度假。
以上是中国几条著名的公路介绍。
这些公路在中国的交通运输和旅游发展中起着重要的作用，连接了各个地区，为游客提供了便捷的交通方式。
同时，这些公路沿途的风景也吸引了众多游客前来观光和旅游。
希望这些公路能继续发挥作用，为中国的发展和旅游业做出更大的贡献。
公路级别划分标准
公路级别划分标准公路是连接城市和乡村、交通枢纽的重要交通工具，为了更好地管理和规划公路，对公路进行级别划分是非常必要的。
公路级别的划分主要是根据公路的功能、承载能力、交通量等因素进行的。
下面将对公路级别划分标准进行详细介绍。
一、国家高速公路。
国家高速公路是指连接国家重点城市，承担长途客运、货运和旅游交通的高速公路。
其设计速度一般在每小时120公里以上，具有较大的通行能力和较高的安全标准。
国家高速公路采用隔离式双向六车道或以上的标准建设，是国家交通主干线的重要组成部分。
二、省级高速公路。
省级高速公路是指连接省内重要城市和地区，承担省际客运、货运和地区交通的高速公路。
其设计速度一般在每小时100公里以上，具有较大的通行能力和较高的安全标准。
省级高速公路采用隔离式双向四车道或以上的标准建设，是省级交通主干线的重要组成部分。
三、国道。
国道是连接国家重要城市和地区，承担长途客运、货运和地区交通的干线公路。
其设计速度一般在每小时80公里以上，具有较大的通行能力和较高的安全标准。
国道采用双向四车道或以上的标准建设，是国家重要的交通干线。
四、省道。
省道是连接省内重要城市和地区，承担省际客运、货运和地区交通的干线公路。
其设计速度一般在每小时60公里以上，具有较大的通行能力和较高的安全标准。
省道采用双向两车道或以上的标准建设，是省级重要的交通干线。
五、县道。
县道是连接县城和乡镇，承担地方客运、货运和农村交通的次干线公路。
其设计速度一般在每小时40公里以上，具有一定的通行能力和安全标准。
县道采用双向单车道或以上的标准建设，是县级重要的交通次干线。
六、乡村公路。
乡村公路是连接村庄和农田，承担农村客运、货运和农业交通的基层公路。
其设计速度一般在每小时30公里以上，具有基本的通行能力和安全标准。
乡村公路采用单向单车道或以上的标准建设，是农村地区重要的基层交通线。
以上就是公路级别划分标准的详细介绍，不同级别的公路在功能和承载能力上有所不同，但都是交通运输系统中不可或缺的重要组成部分。
五条高速公路的概况及路面结构形式
京哈高速公路京哈高速公路（国家高速公路网编号G1）是指北京－哈尔滨的首都放射线高速公路。
目前已经全部建成高速公路。
路线为：北京－唐山－秦皇岛－锦州－盘锦－辽中－沈阳－四平－长春－哈尔滨。
其中，北京－沈阳段，在原先五纵七横国道主干线系统中，为丹东－拉萨国道主干线（G025）的一部分；沈阳－哈尔滨段为同江－三亚国道主干线（G010）的一部分。
路线简介主要线路京哈高速公路的主要路线为北京通州北关环岛至河北燕郊。
北京－宝坻－唐山－秦皇岛－锦州－盘锦－辽中－沈阳－四平－长春－哈尔滨。
这条高速公路与北京六环路互相连接。
这条高速公路1990年首次通车。
高速公路原来的规划终点站是哈尔滨，但是于1999年建成的京沈高速公路已经成为自中国首都到东北地区的主要高速公路了。
京哈高速公路在燕郊转成去中国东北地区的102国道。
线路介绍京哈高速公路（G1 原京沈高速公路）是“九五”期间国家重点建设项目，全长658公里，总投资近200亿元，该高速公路起自北京市东四环路，经河北省廊坊、天津宝坻、河北省唐山、北戴河、秦皇岛、山海关、辽宁省锦州、盘锦、鞍山，终点至沈阳市过境绕城高速公路。
高速公路全线为6车道，设计时速为120公里。
它是中国“两纵两横及三条重要路段”国道主干线路网规划中建成的第一条路，也是国家规划的“五纵七横”国道主干线中优先实施的“两纵两横及三条重要路段”的组成部分。
是中国公路建设史上的一个重要里程碑。
工程于1996年9月开始分段施工，历经4年建设，2000年9月15日全线贯通。
从北京至沈阳，约需6个小时。
这条高速公路形成一条新的东北三省出入关快速通道，将同三（同江至三亚）、京沪（北京至上海）、京珠（北京至珠海）、等国道主干线连为一体。
是沟通东北与华北的交通运输大动脉。
京哈高速公路自东六环为收费公路。
高速公路的最高限速与北京段的京津塘高速公路一致，统一限速为时速90公里。
走全程高速合算：北京出发走“京沈高速”（大约660公里）到沈阳转“沈四高速”到四平转“长四高速”（大约284公里）到长春转“长余高速”（大约250公里）到哈尔滨。
高速公路的分类
高速公路的分类1. 基本概念和定义1.1 高速公路的定义高速公路是指专供汽车、摩托车以及部分非机动车通行的道路，具有分隔带或隔离带，无接触地级路口、非机动车道和人行横道，以及具备专用出口和分离进口的高速交通干线。
高速公路是现代交通系统的重要组成部分，对于加快城市发展、提高城市交通效率、促进经济繁荣具有重要意义。
1.2 高速公路的分类标准根据不同的标准，高速公路可以按照多个维度进行分类。
下面是几种常见的分类标准：1.按道路等级分类：主要将高速公路分为国家高速公路、省道高速公路和市域高速公路。
国家高速公路连接重要的城市和省际、跨区域，是我国高速公路网络的主干部分。
省道高速公路连接省际、市域和县域，起到纵横交错的衔接作用。
市域高速公路连接市域内的城市和郊区，起到区域交通联络作用。
2.按车辆通行规模分类：根据高速公路的设计标准和通行能力，可以将高速公路分为一级、二级和三级。
一级高速公路主要承担长途运输任务，通常具备更大的通行能力和更高的设计速度。
二级和三级高速公路则主要服务于城市和地区道路交通。
3.按是否收费分类：根据高速公路是否实行收费，可以将高速公路分为收费公路和免费公路。
收费公路按照车型和里程计费，通常收取车辆通行费用，用于维护和运营高速公路。
免费公路则由政府投资兴建和运营，不向车辆收取通行费用。
4.按所处地理位置分类：将高速公路按所处地理位置划分为平原高速公路、山区高速公路、沿海高速公路、复杂地形高速公路等。
不同地理位置的高速公路在设计、建设和运营上存在一定的差异，需要针对性的规划和管理。
2. 高速公路分类的意义和作用高速公路的分类有助于更好地管理和规划道路网络，提高道路交通运输的效率和安全性。
以下是分类的一些具体意义和作用：1.优化交通组织：通过分类，可以对不同等级和类型的高速公路进行差异化管理和资源配置，优化交通组织，提高整体交通效率。
2.提高安全性：不同等级和类型的高速公路面临的交通安全风险不同，分类有助于有针对性地采取交通安全措施，减少事故发生概率，保障行车安全。
高速公路简介
昆禄公路起于西山区，经过富民县，到达禄劝县城，全长72公里，是连接北部地区交通的普二级干道。
总投资5.19亿元，由省市筹集，建设期历时3年，它的建成对昆明北部地区经济开发具有带动作用。
大保高速公路大保高速公路是国道主干线上海——昆明——瑞丽（CZ65）公路的一段，与楚大公路相连，全长166公里，概算投资70.4亿元。
一期工程于1998年12月18日开工，二期工程于1999年5月开工，2002年9月29日全线试通车。
大保高速公路是跨越横断山脉的第一条高速公路，线路主要布设于“V”字形峡谷之中，沿线多属地质松散的“滇西红层”，路基最大挖深达135米，由于滑坡原因，最高边坡达268米，桥梁、隧道里程达34.612公里，施工难度大。
大保高速公路与原老320国道相比，缩短里程42公里。
大保高速公路与历史上有名的南方丝绸之路和滇缅公路走过同样的山，越过同样的河，它们之间，相距最远时也不过数十公里。
为了打通南方丝绸之路，云南的先民们在澜沧江上架设了古老的霓虹桥。
滇缅公路跨越澜沧江的是功果桥和新功果桥。
大保高速公路动工，澜沧江特大桥应运而生。
这是云南第一座大跨径不对称T型连续钢构桥。
古老的南方丝绸之路，被誉为马背上的国际通道，滇缅公路在抗日战争期间一度是中国出海的唯一国际通道，大保高速公路是大开发中的国际大通道。
不同时期的3条国际大通道，将云南交通史浓缩在横断山的崇山之间。
嵩待高速公路嵩待高速公路市国道主干线二连浩特——成都——河口（GZ40）公路的一段，起于嵩明县小铺立交，止于会泽县待补镇。
公路全长119.53公里，其中嵩明止功山段56.79公里为4车道高速公路，功山至待补段为半幅高速公路。
工程概算投资21.59亿元，2000年9月开工，2003年12月8日试通车。
嵩待公路通过云南有名的小江断裂带、世界著名的东川泥石流地区，沿线气候恶劣，海拔从1900米升至3000米。
嵩待公路建设指挥部精心组织，科学施工，确保了工程的顺利进行。
高速公路的分类
高速公路的分类高速公路的分类高速公路是指设计时速达到每小时100公里以上，且禁止非机动车、行人和牲畜等非机动车辆通行的专用公路。
根据不同的标准和用途，高速公路可以分为以下几类。
一、按标准分类1.国家高速公路：国家高速公路是指按照《中华人民共和国公路法》规定由国务院批准建设和管理的高等级、大容量、快捷安全的干线公路。
国家高速公路标准要求道路平整度高，弯道半径大，坡度小，超车道宽度达到3.75米以上等。
目前我国有众多的国家高速公路，如京沪高速、京港澳高速、京哈高速等。
2.省级高速公路：省级高速公路是由省政府批准建设和管理的具有较强综合交通组织功能的主干线道路。
其建设标准与国家级基本相同，但在投资规模、技术水平等方面略低于国家级。
3.市县级快速通道：市县级快速通道是城市间或城市内部连接城乡交通网络的主干线道路。
其建设标准较低，但在城市交通中起到了重要的作用。
二、按用途分类1.城际高速公路：城际高速公路是连接城市之间的干线公路，其主要功能是承担长途客运和货物运输。
城际高速公路通常建设标准较高，车流量大，车速快。
2.市区高速公路：市区高速公路是连接城市内部各个区域的主干线道路，其主要功能是缓解城市交通压力，提高交通效率。
市区高速公路建设标准相对较低，但需要考虑周围环境和人口密集度等因素。
3.旅游景点高速公路：旅游景点高速公路是连接各大景点的主干道路。
其建设标准相对较低，但需要考虑周围环境和旅游资源等因素。
三、按地理位置分类1.平原型高速公路：平原型高速公路建设难度相对较低，施工成本相对较低。
平原型高速公路多数位于东部沿海地区和中西部平原地带。
2.山地型高速公路：山地型高速公路施工难度大，投资成本也相对较高。
山地型高速公路多数位于西南地区和西北地区。
3.丘陵型高速公路：丘陵型高速公路施工难度和成本介于平原型和山地型之间。
丘陵型高速公路多数位于中部地区。
总结以上是高速公路的分类，根据不同的标准和用途，高速公路可以分为国家级、省级、市县级快速通道等不同类型；根据用途可分为城际、市区、旅游景点等不同类型；根据地理位置可分为平原型、山地型、丘陵型等不同类型。
中国高速公路概述
中国高速公路概述中国高速公路是指按一定标准建设、管理和维护的高速道路网络。
高速公路作为一种具有高速度、大通行能力、高运输效率和便捷性的交通方式，在发展现代化经济、城市化进程以及满足人民群众日益增长的出行需求方面发挥着重要的作用。
中国高速公路的发展历程可以追溯到20世纪50年代末，当时仅有少量的高速道路修建。
随着经济的发展，交通基础设施的完善成为国家发展的重要战略，高速公路的建设成为国家重点项目。
在1978年开放以后，中国高速公路的建设进入了一个全新的阶段。
目前，中国高速公路总里程已经超过14万公里，是世界上规模最大的高速公路网之一，覆盖了全国31个省、自治区、直辖市。
中国高速公路网主要分为国家高速公路网和地方高速公路网。
国家高速公路网是由国家规划建设的主干线路网，主要连接中国各个主要城市以及经济发达地区。
国家高速公路网具有通行效率高、时空距离短的特点，有助于促进区域经济的发展和城市之间的互联互通，以及产业升级和高质量发展的推动。
地方高速公路网是指各个省、自治区、直辖市规划建设的地方性高速公路，主要服务于当地的经济发展和交通出行需求。
地方高速公路作为补充和延伸国家高速公路网的一部分，也起到了重要的作用。
中国高速公路的建设以tong道连通、标准化和信息化为主要目标。
高速公路通行能力较大，大部分高速公路采用了双向六车道或以上的标准，部分主干线高速公路为双向八车道。
高速公路标准化意味着严格按照国家标准进行规划、建设和维护，确保了公路的安全性和通行效率。
信息化则是通过ETC（电子收费）、高速公路监控和交通信息发布等技术手段，提高公路管理的智能化和便捷化。
中国高速公路的收费方式主要有两种，一种是委托国家和地方的专业管线单位收费，另一种是利用ETC系统进行收费。
ETC系统是一种无感支付系统，使得车辆可以在不需要停车付费的情况下，通过收费站快速通行，提高了通行效率和减少了交通拥堵。
中国高速公路建设的成就不仅在于规模的壮大，还在于提高了中国交通运输的现代化水平和服务水平，为经济社会的发展做出了重要贡献。
中国高速最好的
中国高速最好的
五种
1、京津塘高速公路：京津塘高速公路是中国最长的高速公路，它的总长度为1741公里，从北京市出发，穿过天津市，一直延伸到江苏省的塘沽。
该高速公路是中国高速公路网的重要组成部分，也是京津冀地区交通廊道。
2、沪昆高速公路：沪昆高速公路是沪昆客运专线的核心路段，总长度为1588.4公里，从上海市出发，穿过江苏、浙江、安徽和湖南省，一直延伸到云南省的昆明市。
该高速公路是中国四大高速公路之一，是中国高速公路网的重要组成部分。
3、京福高速公路：京福高速公路是中国四大高速公路之一，它的总长度为1330公里，从北京市出发，穿过河北省、山西省和内蒙古自治区，一直延伸到内蒙古自治区的呼伦贝尔市。
该高速公路是中国高速公路网的重要组成部分，也是京津冀地区交通廊道。
4、洞庭环线高速公路：洞庭环线高速公路是湖南省的重要高速公路，它的总长度约为570公里，环绕洞庭湖一周，从长沙市出发，穿过株洲、衡阳、郴州、永州等地，一直延伸到湖南省的长沙市。
该高速公路是湖南省客运专线的重要组成部分，也是湖南省内部交通廊道。
5、三维高速公路：三维高速公路是中国最新建成的现代高速公路，它的总长度约为1000公里，从江苏省出发，穿过安徽、江西、山东等多个省市，一直延伸到福建省的泉州市。
该高速公路是中国高速公路网的重要组成部分，也是华东地区的交通枢纽。
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高速公路简介
昆禄公路
起于西山区，经过富民县，到达禄劝县城，全长72公里，是连接北部地区交通的普二级干道。
总投资
5.19亿元，由省市筹集，建设期历时3年，它的建成
对昆明北部地区经济开发具有带动作用。
大保高速公路
大保高速公路是国道主干线上海——昆明——瑞丽
（CZ65）公路的一段，与楚大公路相连，全长166公里，概算投资70.4亿元。
一期工程于1998年12月18日开工，二期工程于1999年5月开工，2002年9月29日全线试通车。
大保高速公路是跨越横断山脉的第一条高速公路，线路主要布设于“V”字形峡谷之中，沿线多属地质松散的“滇西红层”，路基最大挖深达135米，由于滑坡原因，最高边
坡达268米，桥梁、隧道里程达34.612公里，施工难度大。
大保高速公路与原老320国道相比，缩短里程42公里。
大保高速公路与历史上有名的南方丝绸之路和滇缅公
路走过同样的山，越过同样的河，它们之间，相距最远时也不过数十公里。
为了打通南方丝绸之路，云南的先民们在澜沧江上架设了古老的霓虹桥。
滇缅公路跨越澜沧江的是功果桥和新功果桥。
大保高速公路动工，澜沧江特大桥应运而生。
这是云南第一座大跨径不对称T型连续钢构桥。
古老的南方丝绸之路，被誉为马背上的国际通道，滇缅公路在抗日战争期间一度是中国出海的唯一国际通道，大保高速公路是大开发中的国际大通道。
不同时期的3条国际大通道，将云南交通史浓缩在横断山的崇山之间。
嵩待高速公路
嵩待高速公路市国道主干线二连浩特——成都——河
口（GZ40）公路的一段，起于嵩明县小铺立交，止于会泽县待补镇。
公路全长119.53公里，其中嵩明止功山段56.79公里为4车道高速公路，功山至待补段为半幅高速公路。
工
程概算投资21.59亿元，2000年9月开工，2003年12月8日试通车。
嵩待公路通过云南有名的小江断裂带、世界著名的东川泥石流地区，沿线气候恶劣，海拔从1900米升至3000米。
嵩待公路建设指挥部精心组织，科学施工，确保了工程的顺利进行。
嵩待公路通车后，从昆明到东川只需要2个小时。
云南昆石高速公路工程简介
昆明至石林高速公路是国道主干线二连浩特至河口（GZ40）、衡阳至昆明（GZ75）公路及国道324线交汇路段，是昆明通往滇东、滇南及通边、出海的主要运输通道及到著名风景区石林的旅游热线。
它起自昆明市东部石虎关，接昆明南过境公路，经昆明市官渡区、呈贡县、宜良县、
石林县、玉溪市澄江县，止于石林风景区，与国道324线相连。
主线全长78.07km，其中，石虎关至小石坝段
6.72km，路基宽度为40.5m，设计时速为100km/h；小石坝至所卜所段66.42km，路基宽度为26m，设计时速为100km/h；所卜所至石林段4.83km，路基宽度为24.5m，设计时速为80km/h。
全线设隧道4处（小团山、阳宗、清水沟1#、清水沟2#），单洞总长9231m；特大桥6座、大桥35座、中小桥74座，桥梁单幅总长29198.03m；上跨桥14座，总长1086.72m；全线设立交区9处；路基土石方总计1565万立方米；排水及防护工程82.7万立方米。
交通部批准概算投资为38.06亿元，建设工期36个月，二OOO年十二月八日正式开工建设。
其中石虎关至小石坝段8km，省政府要求于二OO三年春节前通车，已于二OO三年一月二十七日完成建设任务，全线于二OO三年十一月六日通过交工验收，总评分为96.09分，工程质量暂定为优良；二○○四年经云南省建设厅评定为云南省优质工程。
目前云南昆石高速公路正准备竣工结算审计，有望二○○五年年底组织竣工验收。
昆明６月２７日电（记者蔺以光）国家重点工程——云南安（安宁）楚（楚雄）高速公路２７日通车，使滇西大通道从安宁至保山之间４７０多公里路段全部成为高速公路。
从
此，从云南昆明至大理行车只需４小时，到滇西重镇保山市只需６小时。
云南省安宁至楚雄高速公路提前
半年建成通车后，从而使云南省高速公路总里程达到１４００公里，并形成安楚、楚（雄）大（理）、大（理）保（山）３条高速公路相连的４７０多公里的云南第一长高速公路。
人们从昆明前往大理、丽江、香格里拉及保山、德宏等地将变得更加快捷、舒适，对云南的经济发展和社会进步都将发挥重要的促进作用。
安楚高速公路起于安宁市和平村，止于楚雄市达连坝，主线全长１２９．９３公里，总投资３８．５亿元。
该高速公路为双向６车道，全线有桥梁２９９座，隧道１２座，互通式立交９处。
安楚高速公路于２００３年２月正式开工建设，是国道主干线ＧＺ６５（上海至瑞丽）云南境内的一段，也是云南省建设滇西大动脉，构筑“通边出省”公路主骨架和建设国际大通道的重点建设项目；是我国通往东南亚、西出印度洋的重要国际通道。
云南省交通厅负责人表示，今年云南省还将新增２００多亿元投资修建罗村口至富宁，蒙自至新街，小勐养至
磨憨，永仁至元谋，元谋至武定５条高速公路，总长近５０
０公里。
这５条高速公路将于２００７年底前全部建成通
车。
（
楚大高速公路
楚大高速公路是上海——昆明——瑞丽国道主干线（GZ65）中的一段，是昆明通往滇西、滇西北、滇西南8地州的主要经济干线，是国家交通部和云南省“九五”期间的重点建设项目，也是云南第一条按照业主负责制，利用亚洲开发银行贷款和通过国际招标方式建设的高速公路。
楚大高速公路大理段起自祥云子乍么，终于漾濞平坡。
工程于1996
年2月1日正式开工，于1998年10月28日建成通车。
工程概算投资43.9
亿元，实际使用亚行贷款1.47亿美元。
公路全长178.779公里，与老320线相比，缩短里程47.8公里。
1998年7月18日，楚雄至祥云120公里提前试通车。
楚大高速公路最大的控制性工程是九顶山隧道。
这个隧道上行线长3204米，下行线长3199米，总长6403米。
隧道穿越的九顶山处于金沙江、澜沧江、红河3大水系的分水岭上，东西相邻宾川大断层和洱海深断层，处于不同构造体系的复合部位，该区又属九度地震区。
设计探明，隧道必须穿过4个大断层和无数个小断层，施工难度很大。
施工单位克服种种困难，成功攻克了这一拦路虎。
1999年5月1日，九顶山隧道下行线实现了简易试通车。
在1999年云南省科技进步奖评审中，楚大公路共有5项科研成果。
其中《楚大高速公路西洱河一级电站悬空桥设计研究》获一等奖。
另有三个项目获二等奖，一个项目获三等奖。
高海公路——高海公路位于西山区，是建设现代新昆明、一
湖四环、环滇池公路的西段，也是昆明市连接滇南、滇西南
的又一重要通道。
高海公路主线为六车道高速公路，路基宽26米；辅道为二级公路，路基宽12米（龙门村止海口为8.5米）。
新设计
高海公路主线30.23公里，辅道长27.5公里,估算总投资为
26.8亿元。
全线设收费站一处，公路管理处一个。
截止2005
年3月31日，高海公路共完成投资8.5亿元。
高海公路建设按股份制模式运作，具体由昆明市国有资产（持股）经营有限责任公司与省交通厅合资组建“昆明市高
海公路建设投资开发有限责任公司”承担高海公路建设的融
资任务，以部分、全部转让股份或BOT方式寻求合作伙伴。