上海虹桥机场的“最人性化”之路
虹桥机场的爱情故事
虹桥机场的爱情故事在这个繁忙的虹桥机场，每天都上演着各种各样的故事，有人来有人往，匆匆忙忙。
然而，在这片喧嚣中，也曾发生过一段动人的爱情故事。
故事的主人公是一对年轻的情侣，他们分别叫做小李和小张。
小李是一名航空公司的空姐，平时工作繁忙，经常需要在虹桥机场值班。
而小张则是一名飞行员，同样经常在虹桥机场起降。
两人在机场相遇，并很快相爱了。
他们的爱情故事并不是一见钟情，而是在机场的日复一日的相处中慢慢升温的。
小李每次在机场值班，小张都会提前到达，等待着她下班。
有时候，小张的航班刚好在小李下班后起飞，他会特意安排航班时间，多等待一会儿，和小李一起共进晚餐。
他们的爱情故事也并不是一帆风顺，因为工作的特殊性，他们经常需要分隔两地，有时候甚至好几个月不能见面。
但是他们都坚信，距离并不能阻挡他们的爱情。
虹桥机场成为了他们爱情的见证者，每次在这里相遇，都是他们心灵的一次温暖的拥抱。
他们在机场的等候区，度过了许多美好的时光，每一次的相聚都是他们爱情的延续。
直到有一天，小张向小李求婚，他选择了在虹桥机场的等候区，给小李一个惊喜。
当小李看到小张单膝跪地，手中拿着一枚闪亮的戒指，她泪流满面地答应了。
这一刻，虹桥机场见证了他们爱情的升华，也成为了他们爱情故事中最浪漫的一页。
他们的爱情故事并没有因为婚姻而结束，相反，他们更加珍惜在虹桥机场相聚的每一次时光。
他们依然在这里共度浪漫的时光，他们的爱情也依然在这里绽放。
虹桥机场的爱情故事，或许只是众多故事中的一小部分，但是它却是真实存在的。
在这个现代都市中，爱情依然可以在喧嚣中绽放，也可以在虹桥机场这样的地方找到温暖和浪漫。
愿每一个在虹桥机场相遇的人，都能找到属于自己的爱情故事。
设计始于人本——以虹桥国际机场T2航站楼建筑设计项目为例
设计始于人本——以虹桥国际机场T2航站楼建筑设计项目为例【摘要】以人为本，是目前社会都倡导的一种观念，尤其在设计行业，以人为本显得尤为重要，虹桥国际机场T2航站楼设计以此为出发点，在设计中始终强调公平性、使用灵活性、简单直观、信息明确、容错性强、低能耗、尺度空间可接近等原则，设计力求与人方便，处处体现了“为人而设计”的本质，无处不在的人性化设计体现出对“人”的关怀。
【关键词】以人为本；建筑设计【abstract 】it is with the person this, is the society advocated idea, especially in design industry, it is with the person this is particularly important, hongqiao international airport terminals design T2 from that starting point, in the design emphasis on equality, always use flexibility, simple, intuitive information clearly and fault tolerance is strong, low energy consumption, scale space can close to the principle of design and easy for people to, is reflected in the “for people and design”, the essence of the ubiquity of humanized design reflects the concern of “person”.【key words 】people-oriented; Architectural design虹桥综合交通枢纽T2航站楼是虹桥国际机场的扩建工程，也是上海城市西面新的空中门户。
虹桥机场T2航站楼各种交通方式
虹桥机场T2航站楼各种交通方式虹桥机场T2航站楼各种交通方式明天零时起，虹桥机场2号航站楼（T2）将正式揭开神秘面纱，一座崭新现代化的机场将给旅客带来更加便捷、更具人性化的乘机体验。
考虑到开航初期部分旅客对航班分布信息不熟悉，难免会出现跑错航站楼的现象，机场方面再次提醒旅客，跑错航站楼时乘坐免费摆渡车最便捷。
自驾车有三条路可走虹桥机场T2投入运营后，除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼运营外，其余航空公司的国内航班将全部迁至2号航站楼运营。
因此明天起，前往虹桥机场乘坐飞机或是接送客人前，一定要先弄清楚所乘（接）航班是在T1还是T2，以及到达航站楼的交通方式，以免走错航站楼贻误了行程。
如果不小心跑错了航站楼，旅客也不要太着急，因为两座航站楼之间有多种交通方式可以到达。
比如机场的免费摆渡车、941路公交车、长途客运站短驳车、出租车等，这些交通方式中，免费摆渡车采用直达方式运行，行驶路线位于场区道路范围内，因此是最便捷的一种，全程行驶时间约为15分钟。
而941路公交车、出租车等由于要到仙霞西路绕行，花费时间可能要多些。
需要注意的是，T1的摆渡车站点位于出发层6号门外，运营首末班时间为6:00-22:30；T2的摆渡车站点位于到达层1号门外，运营首末班时间为6:30-23:00。
开航初期，发车间隔时间为15分钟，高峰时段间隔为5分钟。
此外，如果自驾车旅客跑错航站楼，有三条行驶路线可在两楼间通行：迎宾一路-沪渝高速（G50-虹渝高架）；空港一路-空港六路-沪青平公路-七莘路；迎宾一路-SN10路（暂定名）-SN9路（暂定名）-仙霞西路隧道-七莘路-申昆路。
走岔路？接送人可约在“会合点”虹桥机场T2出发大厅共有4个入口，其中北侧为3、5单号门，南侧为4、6双号门，由于航站楼外围车辆采取南进南出、北进北出方式，车辆无法在单、双号门之间穿梭到达，因此开车的市民要看清楚出发层的门号。
不过，虽然车辆不能在单双号门间穿梭，但旅客无论从几号门进入出发大厅都可以顺利达到任何航空公司的值机柜台。
国内机场介绍
国内机场介绍——上海虹桥国际机场学号：20101101313姓名：刘万东班级：10级4班作为上海第一个民用机场的上海虹桥机场，经过多年的扩建后，现已成为我国最大的国际航空港之一。
2010年3月16日零时起，除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼（T1）运营外，其余航空公司的国内航班全部迁至2号航站楼（T2）运营。
根据上海航空枢纽这一国家战略，上海两个机场作为一个整体来构建上海航空枢纽，以浦东机场为主构建“国际门户枢纽机场”，以虹桥机场为辅构建“国内枢纽机场”。
在虹桥机场扩建工程的规划、设计和建设中，始终遵循“节能、环保、绿色、人性化可持续发展1、枢纽布局节地增效。
根据两场分工和定位，2005年虹桥机场总体规划修编将1993年规划的1700米间距的远距离跑道改为国内首个365米间距的近距离跑道，在原机场发展控制用地中释放出约7平方公里的土地，这为虹桥综合交通枢纽的设计建设提供了充足的空间；航站楼内生产办公用房采用了集中式的布置，减少用地近1平方公里；航站楼主楼内80个办票柜台采用前列式布局，旅客使用面积控制在25万平方米内，有效控制建设规模；在国内机场首次将灯光站和消防站合建，减小占地约15亩；其它交通功能设施也统筹规划，大大节省了用地。
2、绿色机场节能环保。
在“节地”的同时，上海机场建设指挥部提出“节能、节水、节材”的科技创新理念，节能降耗，提高资源利用率，打造“绿色机场”。
2号航站楼采用自然采光、自然通风等10项节能技术，将“耗能大户”变为“节能大户”；采用雨水回收利用技术，将杂用水和优质杂排水回收处理后用于卫生扫除、绿化浇洒用水等，将“用水大户”变成“节水大户”；还有采用水蓄冷罐和冷水直供，既节电又省运行成本；建筑物外墙采用清水混凝土屋面的设计，节约了建筑材料和装饰材料。
3、空地换乘高效便捷。
虹桥机场2号航站楼与交通中心一体化设计，交通中心内设置了虹桥和浦东机场办票柜台各两组，为旅客提供了浦东机场国际航班远程值机的城市航站楼功能和轨、路、空的便捷换乘。
虹桥机场T2航站楼出租车上客系统组织管理优化探讨
虹桥机场T2航站楼出租车上客系统组织管理优化探讨一、本文概述随着中国经济的飞速发展，航空运输业作为连接国内外的重要桥梁，其地位日益凸显。
虹桥机场作为上海的主要国际航空枢纽，其T2航站楼出租车上客系统的运行效率直接影响着旅客的出行体验和机场的整体服务水平。
然而，近年来，虹桥机场T2航站楼出租车上客系统面临着诸多挑战，如旅客流量大、出租车资源有限、上客区域布局不合理等问题，导致出租车排队时间长、旅客等待焦虑等现象频发。
因此，对虹桥机场T2航站楼出租车上客系统进行组织管理优化，提高运行效率和服务质量，已成为当前亟待解决的问题。
本文旨在探讨虹桥机场T2航站楼出租车上客系统的组织管理优化策略。
通过对现有系统的深入分析和研究，本文识别了系统中存在的关键问题，并提出了相应的优化建议。
本文首先分析了虹桥机场T2航站楼出租车上客系统的运行现状，包括出租车资源配置、上客区域布局、旅客流量变化等方面的情况。
在此基础上，本文提出了针对性的优化措施，包括优化出租车调度策略、改进上客区域布局、提升信息化水平等。
这些措施旨在提高出租车的利用率、缩短旅客的等待时间、提升旅客的出行满意度。
本文的研究方法主要包括文献综述、实地调查和数据分析。
通过梳理国内外相关文献，本文总结了出租车上客系统组织管理的最佳实践。
通过实地调查和数据分析，本文深入了解了虹桥机场T2航站楼出租车上客系统的实际运行情况，为优化策略的提出提供了有力支撑。
本文的研究不仅有助于提升虹桥机场T2航站楼出租车上客系统的运行效率和服务质量，还可为其他机场的出租车上客系统优化提供借鉴和参考。
通过本文的研究，我们期望能够为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验，为机场的可持续发展贡献力量。
二、出租车上客系统现状分析虹桥机场T2航站楼作为上海的重要交通枢纽，每日接待大量旅客，出租车上客系统作为旅客离开机场的重要一环，其运行状况直接影响到旅客的出行体验。
然而，目前虹桥机场T2航站楼的出租车上客系统存在一些问题，亟待改进。
上海虹桥交通枢纽--人性化设计
上海虹桥交通枢纽--人性化设计陈洪祥0904010311 土木工程4班（岩土）上海虹桥交通枢纽之人性化设计-----与我的生活区规划的比较1.人性化设计的体现虹桥交通枢纽总建筑面积达150万平方米，日均客流可达110万人次，集航空、高铁、城铁、高速公路、磁浮、地铁、公交等“轨、路、空”多种交通方式于一体。
虹桥枢纽内部从各种交通换乘，人流、物流导向方式，各种问询、标识系统，到各种商业、生活设施安排，都充分考虑到乘客的需求，并进行了非常人性化的设计。
首先，虹桥枢纽虽然是全球汇集交通方式最多、最全的综合工程，但乘客可以在其中实现高效换乘。
为了使乘客更方便地换乘，虹桥枢纽共设计了54种换乘模式，在设计中采用了“到发分层”（多层面、多通道、多出入口、多车道边）的理念来实现，设计了12米出发层、6米到达换乘廊道层、－9．5米地下换乘大通道。
不同交通设施间的到发分层，不仅实现了上下叠合的功能安排，还避免大流量旅客换乘拥挤，提供舒适的换乘空间。
其次，虹桥交通枢纽内部设置了大量自动步道，以缩短旅客在枢纽内部换乘时间，不管乘客采用何种方式换乘，步行距离都保持在300米之内，而换乘时间则可控制在15分钟之内。
同时，虹桥枢纽工程对标识导向系统作了充分研究和论证，增加旅客人性化体验；在各个节点以地图、问询、显示屏等形式建立了一套完整的信息系统。
同时，用绿、红、蓝三色区别航空、磁悬浮、高铁的区域，增强旅客印象。
虹桥机场新航站楼的候机长廊顶部建造了国内首个机场露天观景平台，人们可在60米长的观景台上观看飞机起降时的全貌。
虹桥新航站楼内部设计也独树一帜，一改其他机场航站楼顶高空旷的面貌，将45米的层高设计成功能各异的多层建筑，不求大而求精，不仅节约了建设投资、增加了空间利用率，也让在楼内的乘客感觉建筑高度更宜人。
此外，虹桥机场新航站楼还设计了国内首个航班到达无行李旅客快速通道，无行李的旅客到达后，不必经过行李层即可从该通道快速到达车库、地铁、出租车站等设施区域，大大方便了无行李的商务航空旅客。
虹桥国际机场案例分析
虹桥国际机场案例分析虹桥国际机场案例分析——国内典范⽬录⼀、机场概况⼆、机场历史三、航站楼介绍四、⼯程亮点五、虹桥交通枢纽⼀、机场概况上海虹桥国际机场位于上海市西郊，距市中⼼仅13千⽶，多年来，虹桥机场⼀直是上海空港的代名词。
虹桥机场⾃1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万⼈次以上机场组第⼀名。
分为⼀号航站楼和⼆号航站楼，跑道在两个航站楼中间。
虹桥机场⼀号航站楼为⽼航站楼，位于长宁区；⼆号航站楼为新航站楼，位于闵⾏区，⼤部分航空公司在⼆号航站楼。
虹桥机场基本只有中国⼤陆国内航线及部分港澳台和⽇韩等航线，⼤部份国际航线由上海市的另⼀个机场——上海浦东国际机场负责。
2012年，虹桥国际机场客运量位列中国⼤陆第四，出⼊境客运量亦为⼤陆第四，同时也是⼤陆货邮运量第六⼤的机场。
2012年，虹桥机场共保障飞机起降234942架次，完成旅客吞吐量33828726⼈次，货邮吞吐量429813.9吨。
⼆、机场历史机场概览机场类型公共服务城市上海管理机构上海机场（集团）有限公司启⽤⽇期 1907年市区距离 13公⾥枢纽航空公司中国东⽅航空上海航空吉祥航空春秋航空官⽅⽹站/doc/d364951f27284b73f24250b5.html 机场代码IATA ：SHA – ICAO ：ZSSS地理位置经纬度31°11′53″N 121°20′11″E海拔⾼度3⽶跑道⽅向表⾯长度英尺⽶ 18L/36R 沥青 11,154 3,400 18R/36L混凝⼟10,8243,299统计数据（2013年）客运量 3559.96万货运量 32.51万吨起降架次24.3万架次上海虹桥国际机场始建于1907年，它的前⾝是建于1921年3⽉的民国虹桥机场，抗⽇战争时期被⽇本军队占领。
解放后，重建虹桥机场，此后⼀直作为军⽤机场，直到1963年，被国务院批准再次成为民⽤机场，并于1963年底进⾏了⼤规模的改建和扩建，该⼯程于1964年正式交付使⽤。
超菜鸟超详细乘机步骤上海虹桥机场
超菜鸟超详细乘机步骤上海虹桥机场上海虹桥国际机场是上海市的主要机场之一，也是中国最繁忙的机场之一、若你是一位超菜鸟旅客且需要乘坐飞机从上海虹桥机场出发，下面是一个超详细的乘机步骤指南。
1.提前计划：在你的出发日期之前，确保你已经购买了机票。
确定你的飞机出发时间和航空公司，以便能够根据机场准时到达。
2.打包行李：在出发前一天或当天早上，确认你已经打包好了你所需要携带的物品。
注意航空公司的行李规定，确保你的行李符合要求。
4.前往机场：根据你所在的位置和交通情况，选择最佳的方式前往机场。
可以乘坐出租车、地铁、公交车或者预约一个机场巴士。
5.到达机场：一旦你到达上海虹桥机场，你需要找到正确的航站楼。
机场有两个航站楼，分别是国内航站楼和国际航站楼。
查看你的机票或者询问机场工作人员，以确定你需要进入哪个航站楼。
6.安全检查：进入机场后，首先需要进行安全检查。
排队等待，当轮到你时，把你的物品放入机场提供的塑料托盘中。
记住将所有金属物品，包括手机、钥匙、钱包等放入托盘中。
经过身份验证和行李的X光检查之后，你可以拿回你的物品。
8.行李托运：柜台工作人员会问你是否要将行李托运。
根据航空公司规定的行李重量和数量，他们会称重你的行李。
如果你的行李超过限制，可能需要额外支付费用。
9.安检：在完成值机和行李托运后，你需要前往安全检查区域。
根据指示，找到相应的安检通道，并排队等候。
在过安检时，你需要将随身物品放入提供的托盘中，经过X光机检查。
10.登机口和候机室：安检通过后，你可以查看航班信息显示屏，找到你的登机口。
根据指示前往登机口，并在登机口外等待着登机。
当登机开始时，按照指示排队进入飞机。
11.登机和起飞：一旦你进入飞机，机组人员会检查你的登机牌，并指导你的座位。
找到你的座位后，系上安全带并按照机组人员的指示准备起飞。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
上海虹桥机场的“最人性化”之路
据报道，上海虹桥国际机场是我国第四大机场，也是虹桥综合交通枢纽重要组成部分，每天有近60万人次的航空、铁路、公路、轨交旅客进出，这相当于我国一座中等城市人口规模。
面对人数众多、需求不同的“空地铁”旅客，保持机场一贯的高品质服务成为摆在机场管理者面前的重要课题。
2014年是虹桥机场将进入提出打造国内最人性化机场的第十个年头，而就在今年虹桥机场蝉联了国际民航组织Skytrax“中国最佳地区机场奖第一名”。
Skytrax年度“世界机场大奖”评选覆盖全球390多个机场，由100多个国家1200多万名旅客通过10个月的问卷调查及投票产生，涉及出发、到达、中转流程中的39项服务产品体验，不仅注重机场服务功能的齐全性，更看重机场在服务旅客时所呈现出的品质和个性。
而另一家民营机构的机场服务评测报告也显示，虹桥机场旅客综合满意度年内连续3个季度位居国内机场第一，“机场人
员服务满意”、“餐饮价格满意”、“商品丰富”、“指示牌的醒目性”、“电源插座数量充足”、“卫生间满意”等6个单项指标始终处于国内最高水准。
虹桥机场总经理袁顺周在采访时表示，虹桥机场服务赢得的口碑不是依靠管理方一家，而是依靠运营方、80多家驻场商家等一起对虹桥服务理念的认可、对服务号召的响应。
虹桥机场这座有着92年历史沉淀的“老机场”，是如何在最人性化的服务之路上走得如此的精彩呢？
“礼在虹桥”服务理念
“手推车服务员大多来自周边郊区，以农民工为主，平时礼貌礼仪差点，也没什么规章制度概念……”虹桥机场手推车外包单位——润泓物流的韩国人总经理郑一稿这么陈述他对手推车服务团队的第一印象，“但是短短3年间，我们就成了机场服务明星团队，今年还获得了中国质协‘全国实施用户满意工程先进服务称号’，是参评的中国服务类50强中唯一的民航项目。
”郑一稿满是自豪感。
“农民工手推车服务团队”华丽转身的背后，是虹桥机场连
续3年持续强势推广“礼在虹桥”服务理念。
2011年起，虹桥机场为营造员工主动、热情、真诚服务意识，传递“客户导向”服务文化，每年用4-6个月不等的时间推广“礼在虹桥”主题实践活动，还举办了标杆机场服务差距大讨论、服务微视频大赛、“心观察、馨服务、新体验”岗位交流体验、《十行见礼》行为规范漫画推广等系列活动，使之成为一个全员参与、持续推进的虹桥机场特色服务理念“大课堂”。
“礼在虹桥”服务理念经过3年的持续推广，正逐渐从窗口岗位传播到后台技术支持部门，从机场扩散到外包单位、航空公司及一关三检员工，主动服务、用心服务、品质服务的理念逐渐深化为全员意识。
“精细化”管理内涵
“虹桥机场T2的洗手间，每格都很干净，有充足的卫生纸，阿姨打扫也很勤快，城市的名片即该如此”；“每次在虹桥机场都觉得环境好，细节中看管理水平。
”近日，两位旅客不约而同在微博留言。
优质服务源于“精”耕“细”作。
这几年，虹桥机场每年都要
评估进出港两条“动线”，涉及值机、安检、候机、行李提取、步行距离、环境保洁、标志标识、陆侧交通等10余个项目。
经过评估分析，虹桥机场把航站楼保洁从“按工种划分”改为“区域化包干”，缩小保洁员负责范围，避免岗位交叉带来的职责不清、扎堆闲聊等弊端。
航站区环境设施科负责人马勤英说，“我们把具体指标量化，吸烟室每15分钟必须清扫一次，烟缸内烟蒂不得超过10个，洗手间每3分钟循环保洁，洗手液不少于1/3、擦手纸不少于1/3，登机前5分钟必须到登机口作清洁准备……”她还告诉记者，“过去吃饭时段个别保洁员会溜岗串岗，造成现场无人清洁。
为此我们制作了‘吃饭时间牌’，凭牌子离岗吃饭，再也不会发生饭点无人清理的现象。
”
“对标查找、发现问题、分析原因、持续改进”，精细管理带来了服务品质循环提升，成为虹桥机场旅客服务水平保持“身轻体健”、“常看常新”的秘诀所在。
“服务品牌”核心竞争力
“你好，这边请！请上8号车位，谢谢！”在虹桥机场T2出租车上客点，在29岁的调度员陈威“白手套”规范的手势指引
下，旅客们依次排队上车。
出租车流水般驶入上客点，每次同时发车10辆，现场秩序井然。
“看似绝望的长队，十分钟内必能上车，无拒载，不加钱。
我对虹桥机场的出租车管理充满了信心”，一位普通旅客说。
陈威是虹桥机场出租车站点最早27名调度员之一，他告诉记者，“刚进机场工作那会儿，旅客插队，驾驶员拒载，这些状况几乎天天都有”。
面对这些“老大难”问题，科里选调一批年轻人组建“翔路组”品牌，大家集思广益，对外与交通执法部门一起，对拒载、黄牛拉客进行整治；对内倡导“微笑、专业、迅速、便捷、满意”5S服务法，规范岗位言行举止。
“我们不允许抽驾驶员一支烟、免费乘一次车、吃一顿饭，一旦发现立即开除。
”经过长期的联合整治，出租车候客站黄牛不见了，插队不见了，拒载明显减少，这里还被评为上海市“出租车文明候客站”。
“翔路组”这样的服务品牌在虹桥机场大大小小有近20个，这些“明星团队”活跃在旅客服务各个岗位，比如，安检“安捷组”为旅客提供“折叠登机牌、避免验讫章油墨沾手”服务、航站楼“七星手推车”创新手推车“围圈式摆放”、“人未到、车先到”、“手推
车拉松取用”服务等。
“我们的品牌团队从旅客意见反馈中吸取灵感，创新出许多方法，有些还是国内机场首创，社会给予了很高评价”，服务管理部负责人仲建新告诉记者，他打了个比方，“虹桥机场是一颗参天大树，这些品牌是向四周拓展的枝叶，通过更多光合作用让大树加速成长，也让大树更显繁绿。
”
“同创共建”服务平台
“出入境管理局希望在虹桥机场推出台胞自助签证服务，可否请机场协助我方尽快在11月中旬将3台自助签证机安装到位？”在航站楼同创共建月例会上，出入境管理局口岸签证处负责人提出了协助请求。
8天后，3台自助签证机全部安装调试到位，方便了台湾居民办理入境签证手续。
机场内有几十家驻场单位，它们有着不同隶属关系，涉及不同服务功能，承担不同的工作职责，如何让这些单位拧成一股绳，共同为旅客提供优质服务呢？虹桥机场在国内机场第一家创设了“同创共建”联动平台，整合了机场、航空公司、“一关三检”等41家单位。
“我们在驻楼单位间，每月举行例会通报及协调问题，双月开展流动红旗评比，每季评比驻楼服务明星，
每年评选年度服务明星，还不定期开展服务礼仪、技巧相互交流培训等”，航站楼副总经理孙丽霞告诉记者。
通过机场和各驻楼单位之间，有问题共协商、有信息共分享、有先进共表扬的机制，有效带动了彼此旅客服务水平提升。
今年以来，“同创共建”平台已解决了成员单位之间服务协调问题55项，评选出60位各单位优质服务员工，机场和各航空公司还联合向旅客推出了“新春大拜年”、“服务品牌展示周”、“暑期乐汇虹桥”等主题活动，不仅提供各驻楼单位向旅客展示服务风采的机会，而且让更多旅客在参与过程中感受到了机场和各航空公司的服务文化和品质，成为了推动航空优质服务、健康发展的“共振带”。
“新媒体”线上服务
11月8日，一条微博引起了“航旅直通车-虹桥机场运行中心”微博管理员的注意，“被我遗忘在虹桥机场饮水区的杯子现在应该被清洁阿姨扔进垃圾桶了吧？已经用了那么多年的了！”虹桥机场迅速发布“水杯通缉令”，短短两小时后就找到水杯，并发私信通知旅客。
该名旅客惊喜地发微博说“很感谢你们！没有
想到会有回复”，更是私信连写3个“感动！”
新媒体迅猛发展的今天，虹桥机场越来越重视这块网络旅客服务“阵地”。
“我们希望能通过微博体现虹桥机场人性化服务特色，展现给旅客们亲近的一面”，仲建新告诉记者，虹桥机场今年开设了“航旅直通车-虹桥机场运行中心”和“航旅直通车-虹桥机场航站楼”两个官方微博，还有各类服务意见收集账号，可以通过微博直接与旅客互动，还能收集到许多很好的意见建议。
这些微博都有专人管理，背后有一个跨部门综合团队支持。
新闻办、服务、安全各部门都参与其中。
旅客在网络上任何问题，这支团队人员都能够及时解答，做好意见收集和双向沟通互动，“每天都会有航班几点到？某些物品安检让不让带？甚至还有服务投诉等问题，我们都会耐心解答。
”微博管理员陈闽懿告诉记者。
成立短短2个月，虹桥机场两大微博平台已经为网友解决各类问题近百起，将机场人性化服务延伸到了互联网空间。
袁顺周还透露，虹桥机场已将最人性化指标分解为几个
“最”：最大的服务——安全；最好的服务——准点；最放心的服务——商业；最贴心的服务——温馨通道伴你行；最惊喜的服务——出租车；最受欢迎的服务——WIFI无线天使；最快进步服务——航班延误服务；最值得期待服务——“掌上虹桥”网站服务等。