瓦斯隧道爆破设计.
成简快速路龙泉山2#高瓦斯公路隧道爆破施工技术
（ 中国水利水 电第七工程局有限公 司 一分局 ， 四川 彭 山 ６ ０ ６ ） ２ ８ ０
摘
ห้องสมุดไป่ตู้
要： 高瓦斯公路隧道爆破施工安全要求较高 ， 施工工艺非常 复杂 且质量要求较 高， 目前 ， 国内外对高 瓦斯 条件下进 行地
下工程施工的技术研究还不够成熟 。介绍 了 采用 常规爆破炸材在高瓦斯隧道 中的爆破开挖施工方法及工艺 ， 取得 了较 好的
以砂 岩 为主 。
参照《 矿安 全规 程》 《 路瓦 斯 隧道技 术规 煤 、铁 范》 。而上 述 两 种 规 程 规 范 仅 适 用 于 含 煤 层 、 煤 质页岩等软弱岩石的开挖施工。本工程油气沿裂
隙涌 出 ， 石 主 要 为 泥 岩 、 岩 泥质 砂 岩 且 以砂 岩 为 主 。对于这 种类 型 隧道 的开挖 ， 国 内、 都没有 在 外
２ ０型防爆 起爆器 。 ０
本工程所选用的炸材均为四川宜宾威力化工
厂生 产 的 ８号 覆铜壳 煤 矿许用 毫秒 延时 电雷管 及
３ 号抗水煤 矿粉状铵锑 炸药 ， 具有爆 速低 、 爆力
田 Ｓｈ ｎ ａｒ ｏｅ ｉｕ ｔ ｗ ｃ ａ Ｗ ｅＰ ｒ
姚旭君 ： 成简快速路龙泉 山 ２ 高 瓦斯公路 隧道爆破施工技术 ＃
（ ） 高 瓦斯 隧道 进行 开 挖爆 破 均 采用 煤 矿 １对 许 用炸 药及煤 矿 许 用 电雷 管 爆 破 ， 煤 矿施 工 对 而 超欠 挖 没有严 格 要求 ， 但对 本 隧道 工程 周 边 光 面 爆破 则是 一个 巨大 的挑 战 ， 工质 量难 以保证 。 施
成简快速路位于成都市龙泉驿 区的柏合镇、
已有 显示 ， 只是 未 达 到 工业 开采 要 求 。 由于受 构
瓦斯隧道论文
瓦斯隧道施工中揭煤及防治煤与瓦斯突出铁二十局三处张沱一、概论在煤系地层施工铁路和公路隧道，瓦斯是一种较大的病害。
瓦斯是指在隧道掘进和煤矿生产过程中，从煤层和围岩中泄出的一种多成份的混合气，它是有害气体总称，其中以甲烷含量为主。
煤和瓦斯突出是发生在地下巷道中突然排出巨量的瓦斯及粉碎的煤，同时在煤体中形成形状特殊的空洞，喷出的粉煤被瓦斯携带运动，形成强大的动力效应，具有很大的破坏性，给隧道施工中造成灾害和事故。
如何采取措施，防止煤与瓦斯突出，安全揭煤，是煤层段隧道施工中要解决的一大难题。
笔者结合在南昆线天生桥瓦斯隧道施工的经验和体会，对瓦斯隧道施工中揭煤方法及防煤与瓦斯突出问题作一论述。
二、揭煤及防治煤与瓦斯突出设计原则瓦斯隧道施工中，一般在煤层地段均设有平行导坑，以便超前探明煤层情况，另外，便于形成循环通风系统及瓦斯排放。
1、平行导坑超前于正洞施工，采用全断面开挖，一次揭煤，正洞分上、下长台阶法施工，分上、下半断面两次揭煤，以减少发生煤与瓦斯突出的危险，并有利于施工通风。
2、在平导揭煤前，应进行煤层突出危险性预测。
平导的预测结果基本上可以代表正洞通过该煤层的突出危险性。
但当平导预测无危险时，正洞上半断面揭煤前仍需另行进行突出预测。
3、预测为有突出危险的煤层，从掘进工作面距突出危险煤层垂直距小于10m处开始，至穿过煤层底板2m的全部施工过程中，都必须采取防突措施。
对于预测为无突出危险的煤层，揭煤时也需采取安全防护措施。
4、无论有无突出危险，在揭煤施工过程中，均应采用光面爆破，严格控制超欠挖。
三、揭煤防突施工作业流程（见图1）平行导坑，正洞在煤层地段施工过程中，按如下作业流程组织实施。
四、超前钻孔、预测孔为了确切掌握煤层的层位、倾角、厚度、顶底板岩性、地质构造等煤层赋存情况，并预测该煤层瓦斯突出的危险性，为安全揭穿煤层提供可靠的基础资料，当平行导坑掘进至距煤层垂直距离20m处打2个超前钻孔，掘进至煤层垂距10m处打3个超前钻孔，均应详细记录岩芯资料。
20隧道钻爆法开挖设计与施工技术
3—1-20 隧道钻爆法开挖设计与施工技术1 前言1。
1 概述钻爆法是工程活动中石方开挖的传统方式,在明山及地下工程施工中广泛使用。
在隧道施工中，钻爆法具有施工组织简单、容易掌握，对地质条件适应性强，开挖成本低的特点.尽管掘进机在许多国家已被广泛使用,但从长远来看，钻爆法仍将是修建岩石隧道的主要方法。
采用钻爆法开挖隧道,其施工进度、工程质量都与爆破技术密切相关.提高爆破循环进尺、降低爆破成本，减少对围岩的扰动是隧道爆破的重点。
隧道爆破是单自由面条件下的岩石爆破，关键技术是掏槽以形成掘进方向的爆破临空面，从而提高爆破循环进尺和炮孔利用率。
对工程质量而言，尽量减少对围岩的扰动是十分重要的，因此隧道周边的光面爆破是隧道爆破的另一个关键点.成功的隧道爆破应该做到:爆破进尺达到预期效果，掌子面平整,岩碴块度适宜装运，周边轮廓平顺，超欠挖符合要求，围岩稳定。
1。
2 适用范围适用于钻爆法施工的隧道开挖。
2 施工工艺2。
1 钻爆法开挖工艺流程钻爆法开挖工艺流程见图2—1。
2。
2 爆破设计在钻爆方案设计时通常按图2-2程序进行。
图2-2 爆破设计程序图2.2。
1 全断面或上半断面掘进爆破设计隧道爆破开挖根据其断面大小、地质情况，分为全断面一次开挖成型及分部开挖成型。
无论采用何种方式,最先爆破开挖的部份都必须进行掏槽爆破，这是隧道爆破的关键。
掏槽对钻爆技术要求较高,炮孔数较多，炸药消耗也较大。
循环进尺控制：一般来说，Ⅴ级围岩循环进尺控制在0。
8～1.0m、Ⅳ级围岩循环进尺控制在1。
5~2。
0m；Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面爆破，炮孔深度以不超过4。
0m为宜,手持风钻不宜超过3。
5m，液压台车不宜大于4.5m。
隧道爆破炮孔(眼）一般分为：掏槽孔（眼），掘进孔(眼）,周边孔(眼)。
图2-1 掘进流程框图⑴掏槽眼设计掏槽方式通常分为直眼掏槽和斜眼掏槽两类。
掏槽方式的选定需要考虑以下几方面条件：开挖断面的几何尺寸,地质条件，设备情况，钻眼爆破水平，对开挖的技术要求等。
铁路瓦斯隧道技术规范TB10120-2002
• 3.气密剂宜选用FS-KQ型，掺量应符合设计要求，气密 剂为硅灰、粉煤灰及高效减水剂的复合剂。
四、揭煤防突
• ⑨排放孔施工前应加强排放工作面及已开挖段的支护， 防止坍塌造成突出；
• ⑩排放孔施工必须严格按设计施钻，钻孔过程中应有专 人检查其角度和长度；
• ⑾排放孔施工过程中应注意观察各种异常情况及动力现 象，当某孔施工中动力现象严重，可暂停该孔施工，待其 他孔施工完后再补贴该孔；
• ⑿每钻完一个孔应检测该孔瓦斯浓度，以后每天进行两 次，掌握排放效果和修正排放时间。
• ⑷钻孔过程中应加强工作面风流及回风道风流中瓦斯浓 度检测，当排放工作面瓦斯浓度达到1.5％时，应立即撤 出人员，切断电源，加强通风。
• ⒍在岩层内爆破，炮眼深度不足0.9m时，装药长度不 得大于炮眼深度的1/2；炮眼深度为0.9m以上时，装药长 度不得大于炮眼深度的2/3。在煤层中爆破，装药长度不 得大于炮眼深度的1/2。所有炮眼的剩余部分应用炮泥封 堵。
二、钻爆作业
• ⒎爆破网路和连线，必须符合下列要求： • ⑴必须采用串联连接方式。线路所有连结接头应相互扭
三、煤层超前探测
• ⒈长距离超前探测
• 根据设计地勘资料，结合实际开挖地质，为探明前方是否 有煤层、采空区及其大致位置，通过地震波反射波（TSP ）进行超前地质预测预报，并至少设置一个超前钻孔{取 芯}加以验证，若钻孔验证有煤，则应增加不少于5个钻孔 进行探测验证。
• ⒉中距离探测
• 当地质超前探测验证隧道通过煤层，且煤层厚度大于 30cm时，开挖工作面距推测煤层位置垂距为10m时, 设置 超前探孔,必须穿透煤层全厚,并且进入底板岩层不小于 0.5m,其终孔位置应控制在开挖轮廓外5m左右。掌握层位 、倾角、厚度、顶（底）板岩柱、地质构造等煤层赋存情 况,为安全揭煤提供可靠的基础资料。
瓦斯隧道爆破作业管理制度（5篇）
瓦斯隧道爆破作业管理制度1、瓦斯隧道爆破作业必须严格执行一炮三检制度和三人联锁放炮制度。
2、一炮三检是指装药前、放炮前、放炮后必须检查放炮地点附近20m范围风流中的瓦斯浓度，瓦斯浓度超过____%，禁止进行爆破作业。
3、三人联锁放炮制度必须严格执行。
执行程序为：放炮前，由班组长清点人员无误后派人警戒，并检查各避炮处顶拱、支护情况是否完好，瓦检员检查瓦斯合格后，告之爆破工，爆破工发出放炮警号(三声长哨)进行放炮。
4、安全部负责为隧道专职爆破工配备便携式甲烷检测报警仪。
5、专职爆破工进洞前携带便携式甲烷检测报警仪时，必须与瓦检员、班组长一起进行作业，到达作业地点后由瓦检员根据三个时段检测数据填写具体内容，并应由班组长、爆破工签名，下班后进行整理上报安全部。
6.安全部必须认真审核记录表内容，及时发现和纠正出现的各种问题，并签字保存。
对屡纠不改的问题或不按要求填写报表的施工队和专职爆破工，要进行罚款处理。
7.安全员负责一炮三检和三人联锁放炮制度执行过程的监督工作，瓦斯检查员负责对一炮三检数据的填写。
8、放炮前，施工队必须断开回风流中一切电源，瓦斯检查员确定无误后，方可发出放炮命令。
9.放炮后，瓦斯检查员必须认真检查工作面及回风流中的瓦斯，确认放炮地点以及回风流瓦斯浓度低于____%时，方可发出命令恢复送电。
瓦斯隧道爆破作业管理制度（2）是为了确保瓦斯隧道爆破作业安全进行而制定的一系列规章制度。
它包括以下内容：1.责任和授权：明确爆破作业的责任主体和相关人员的授权情况。
2.作业计划：制定详细的爆破作业计划，包括爆破设备、爆破药剂、爆破条件等。
3.人员配备和培训：明确各个作业岗位的配备要求，并对相关人员进行必要的培训，确保其具备相关技能和知识。
4.安全设备和防护措施：规定必要的安全设备和防护措施，包括防爆设备、呼吸防护设备等。
5.作业环境检查：明确对爆破作业环境的检查要求，确保其符合安全标准。
6.预先警告和宣传：规定事前的警告和宣传措施，确保周围人员和相关人员了解爆破作业的时间和地点。
5-隧道爆破施工技术教程
隧道爆破施工技术目前，钻爆法(drilling blast method)由于对地质条件适应性强、开挖成本低，特别适合于坚硬岩石隧道、破碎岩石隧道及大量短隧道的施工。
钻爆法仍是隧道掘进的主要手段。
虽然我国也在引进全断面隧道掘进机(tunnel boring machine)，但是根据我国的国情，钻爆法与掘进机在相当长的时间内将同时并存和使用，而且在隧道掘进机及高压射流等新的岩石开挖技术进一步发展的同时，隧道爆破技术也会随着钻孔机具的不断改进、爆破器材的日益发展而不断进步。
隧道爆破施工技术爆破开挖(excavation by blasting)是以钻孔、爆破工序为主，配以装运机械出碴，完成隧道施工的方法，是建设隧道的主要工序，它的成败与好坏直接影响到围岩的稳定及后续工序的正常进行和施工速度，是隧道建设非常重要的组成部分。
隧道爆一破般采用小孔径的钻眼爆破，其钻眼、装药、堵塞、爆破等施工操作具有以下特点：1.由于滴水、潮湿空气、照明、通风和洞内气温、噪音、粉尘等的影响，钻眼爆破作业条件差；加之它与支护、出碴运输等工作交替进行，致使爆破工作面受到限制，增加了爆破的施工难度，必须合理爆破施工，保证爆破循环的正常进行。
2.爆破的临空面少，岩石的夹制作用大，耗药量大，不能充分发挥爆破效果。
3.对钻眼爆破质量要求较高。
既要使隧道方向正确，满足精度要求；又要使爆破后隧道断面达到设计标准，不能超挖过大。
爆破时要预防飞石崩坏支架、风管、水管、电线等，爆落岩石块度要均匀，便于装碴运输。
4.由于隧道一般断面较大，造价昂贵，服务年限长，且维修和养护时常需中断、停止隧道的使用，这对运营是很不利的，因此在施工中必须确保良好的工程质量。
5.随着以新奥法为理论基础设计的隧道越来越多，为充分利用围岩自承力，要求施工中尽量减少爆破对围岩的扰动，确保围岩完整。
6.隧道爆破的施工方法、施工机具和设备的选择主要取决于开挖断面的大小和隧道所处的山体位置，此外，变化复杂的围岩及围岩的结构、强度、松动程度、耐风化性、初始地应力方向、隧道的跨度和地下水活动情况对其也有较大的影响。
隧道瓦斯施工作业指导书(新版)
瓦斯隧道施工作业指导书1．适用范围适用于隧道瓦斯地段施工作业。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，工程总工程师进展交底并组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉标准和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进展技术交底，对参加施工人员进展上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
3．技术要求瓦斯隧道分为非瓦斯段、低瓦斯段、高瓦斯段、瓦斯突出段四类。
低瓦斯段和高瓦斯段按绝对瓦斯涌出量进展判定。
当全段的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时，为低瓦斯段，大于或等于0.5m3/min时，为高瓦斯段。
瓦斯隧道只要有一处突出危险，该处所在的段即为瓦斯突出段，判定瓦斯突出必须同时满足以下4个指标：瓦斯压力P≥0.74MPa、瓦斯放散初速度△P≥10。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序瓦斯隧道施工程序为：施工准备→施工前瓦斯监测→钻孔→监测→装药→爆破→监测→出碴→初支施工→检验验收4.2 工艺流程5．施工要求5.1监测设备准备瓦斯监测仪器采用固定和移动天然气检测装置及报警装置，报警装置需与洞外控制室内报警装置相连。
5.1.1监测人员及频率目前，人工巡检还是瓦斯检测中的一种主要方式。
它具有测定数据准确、可靠、检测方式灵活等优点。
因此，每个掘进工作面均应配备专职瓦斯检查员，利用瓦斯检定器进展定时、定点巡检。
隧道各作业面设专职瓦斯监测员2人，每60min检测一次，对隧道进展全天候巡查。
5.1.2监测地点及范围瓦斯检测地点为：⑴.开挖工作面风流和回风流中，爆破地点附近20m内的风流及局部垮帮冒顶处，坑道总回风中；⑵.局扇及电机开关前后10m内的风流中；⑶.各种作业平台和机械附近20m内的风流中；⑷.电动机及其开关附近20m内的风流中；⑸.避车洞及其它硐室中；⑹.煤层或接近地质构造破碎带，裂隙瓦斯、硫化氢及油气异常涌出地点。
隧道爆破施工技术
隧道爆破的比较分析选定
预裂爆破法 ：是在开挖轮廓线上钻凿相互平行较密集的炮眼，装炸药并使之先于其它 爆破眼起爆，当轮廓线上的炮眼间距、数量、装药结构合适时，爆破后各炮眼间将形 成相互贯通的裂隙，与原岩分割开来。此后再爆破其它炮眼，由于轮廓线上裂缝已形 成，所以其它炮眼爆破时不会引起围岩岩体破坏，而构成光滑的平整壁面。预裂爆破 可以起到较好的隔振作用。 光面爆破法：它与预裂爆破法恰好相反，轮廓线上的炮眼（周边眼）是在其它炮眼爆 破后最后起爆，是软岩、中硬岩巷道浅眼爆破施工中广泛应用的方法。与预裂爆破法 比较，周边轮廓线上炮眼数较少。根据断面不同，施工方法可分为光面层光面爆破法 和全断面一次爆破光面爆破法。
◆形成规则的、较圆顺的、接近于设计要求的轮廓，其结构受力好，应力集中
少，有利于围岩稳定，维护自稳能力，提高了围岩的承载能力；对围岩的扰 动范围小，有力保护围岩原有结构，有效地减少应力集中所引起的塌坍现象 ，尤其是在不良地质段；同时在深埋高地应力地带施工，可减少岩爆发生强
度,大大有利于施工安全。
◆良好的光面爆破有利于下步喷锚作业，降低喷射混凝土回弹率。
爆是在周边孔主爆区之前起爆（先周边，后中间），而光面爆破是周边孔在主爆区之后起爆（掏槽、辅助、周边）。 预裂爆破是在一个自由面条件下爆破，所受的夹制作用很大。而光面爆破是在两个自由面条件下爆破，受夹制作用小。 预裂爆破在进出洞、软弱围岩条件下，在减轻对围岩扰动的程度上比光面爆破更好，但在国内常规条件的隧道拱部爆破中因钻 孔比光面爆破多、炸药消耗多，研究理论欠缺还需不断调整参数。而全断面爆破和直墙式隧道的侧壁预裂爆破炸药量更少、更 经济。光面爆破对于全断面开挖、仰拱开挖等施工时，因爆破后岩石堆满，侧壁及底部最后起爆，效果稍差。 国外不少大型隧洞开挖，拱部采用光面爆破，其他部位使用预裂爆破。国内多采用光面爆破（预裂爆破林论研究欠缺，计算方 法不完善，受地质条件影响大，施工过程需随变化不断调整爆破设计）。
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红石岩隧道工区瓦斯隧道爆破设计编制：复核：批准：施工单位：日期：目录第一部分技术部分第一节工程概况 (1)第二节爆破方案的选择 (1)第三节爆破参数的确定与药量计算 (2)第四节装药方法、装药结构与炮孔堵塞 (3)第五节爆破效果 (3)第六节进度分析 (3)第七节爆破设计优化 (4)第八节设计附图 (4)第二部分爆破施工组织设计第一节施工方法 (7)第二节施工组织设计 (7)第三节施工工艺流程 (8)第四节组织管理 (9)第五节安全措施 (10)第三部分爆破物品管理措施第一节爆破物品管理措施 (12)第一部分：技术设计一、工程概况1、工程概况新建铁路合肥至武汉段客运专线站前工程第三标段位于安徽金寨县境内，该段控制工程红石岩隧道由中铁隧道集团二处有限公司承建。
隧道进口位于位于古碑镇汪棚村，出口位于果子园乡栗湾村。
红石岩隧道全长7857m，其中明洞40 m，占全隧总长的0.5%；Ⅱ级围岩6380 m，占全隧总长的81.2%；Ⅲ级围岩995 m，占全隧总长的12.7%；Ⅳ级围岩155 m，占全隧总长的2%；Ⅴ级围岩287 m，占全隧总长的3.6%。
隧道道床顶面设计为人字坡。
2、情况说明因红石岩隧道出口在2005年10月开始掌子面放炮后发现碴堆上出现燃烧的火焰，2005年12月用瓦斯检测仪检测出瓦斯浓度为0.5%～0.7%(放炮后最大浓度为1.09%),以与中国矿业大学对掌子面岩石和洞内混合气体检测结果显示均有甲烷气体存在。
根据《铁路瓦斯隧道施工技术规范》的规定铁路隧道在勘测与施工过程中，通过地质勘探或施工检测表明隧道存在瓦斯，该隧道应定为瓦斯隧道的规定，因此本隧道应按瓦斯隧道进行爆破设计。
3、施工方法隧道进出浅埋段段为Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，反铲扒碴、装碴机配合20T自卸汽车出碴；Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用全断面开挖，钻爆法施工与光面爆破技术，出碴采用两台装碴机同时装碴，20T自卸汽车出碴。
施工支护：Ⅳ、Ⅴ级围岩采用钢拱架与喷锚网支护方式，Ⅱ、Ⅲ级围岩采用喷锚网支护。
富水地段、浅埋段与断层地段采用TSP超前地质预报，长管棚注浆等超前支护，采用短进尺、弱爆破、强支护、早封闭，勤量测的施工原则，确保隧道安全。
二、爆破方案选择1．设计依据（1）、《沪汉蓉通道合肥至武汉段新建工程施工图》；（2）、《铁路瓦斯隧道施工技术规范》；（3）、中华人民共和国爆破安全规程(GB7622-86)；（4）、公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》；（5）、中铁隧道集团在以往所施工的类似本工程的成功经验和资料2．爆破方案选择（1）、红石岩隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工，Ⅱ、Ⅲ级围岩采用钻爆法施工，全断面一次性开挖，一次性爆破，采用光面爆破技术。
（2）、全隧Ⅱ、Ⅲ级围岩总长达7375m，围岩为浅红色夹灰白色二长片麻岩、或浅肉红色夹褐灰白色二长变粒岩。
岩质坚硬，岩性较完整，适于全断面开挖。
（3）、Ⅱ级围岩衬砌断面设计宽度13.68 m，高度10.08m、面积117.6 m2；Ⅲ级围岩衬砌断面设计宽度13.92 m，高度11.73m、面积132.83 m2。
适宜采用多功能台架全断面开挖。
（4）、断面宽度达到13 m，采用楔形掏槽方式较适宜。
4．爆破器材选用三、参数的确定（1）、爆破范围的确定：Ⅱ、Ⅲ级围岩地段按全断面设计。
Ⅳ级、Ⅴ级围岩地段按台阶法设计。
（2）、药包布置见炮眼布置见附图二。
（3）、爆破参数确定（4）、确定炮眼深度：根据工程进度、施工机具与地质条件等综合因素掏槽眼5米,周边眼3.5米,掘进眼3.5米,底板眼4米. 每炮掘进进尺必须达到3～3.5米.爆破率86%～100%.（5）、确定周边眼间距：E=（8～18）d, d炮眼直径φ42mm，E取50 cm。
（6）、确定最小抵抗线W=1.25E,取60 cm。
（7）、周边眼线装药集中度q=0.15kg/m，炮眼平均密度n=0.67个/㎡.（8）、药量计算表（Ⅱ类围岩）（8）、掏槽孔确定：采用对称三排楔形掏槽方式，见附图四。
（9）、起爆顺序和延期时间：a、起爆顺序：掏槽眼→掘进眼→辅助眼→底板眼→周边眼b、延期时间：一般掏槽眼段间延时差为50ms~75ms，确保抛碴2M。
四、装药方法、装药结构与炮孔堵塞.（1）、装药方法：采用人工木制炮棍或φ30PVC管（装药端封闭）装药，.起爆体必须专人加工，分段存放。
（2）、装药结构：所有炮眼采用正向装药和连续装药结构，见附图四。
（3）、炮孔堵塞：炮孔采用人工堵塞，用木制炮棍压紧。
所有炮眼的剩余部分应用水炮泥封堵，水炮泥应用特制塑料袋装水制作而成，水炮泥外剩余部分的炮眼部分应用粘土炮泥填满封实装至孔口，严禁用块状材料或可燃性材料作炮泥。
五、爆破效果（1）、开挖轮廓圆顺，开挖面整齐。
（2）、爆破进尺达到设计要求。
（3）、放炮出碴后，查看爆破效果，围岩上留下周边眼炮眼痕迹达80%以上。
并在开挖轮廓面上均匀分布。
（4）、两次爆破衔接台阶不大于15CM，未超过设计允许超欠挖范围。
（5）、洞碴大小适中，直径5～70CM，有利于装碴机出碴。
六、进度分析（1）、现场测量，每循环钻孔3.5米，掘进进尺达到3 ~3.5米。
爆破率达86%~100% （2）、每循环开挖时间5小时，出碴时间3小时，进出多功能开挖台架与测量1小时，共计9小时完成一开挖循环，每月60个循环，一个月最少进尺240米。
喷锚等初期支护采用另一台多功能台架与开挖平行作业不占用开挖时间。
七、爆破设计优化根据每次爆破后的爆破效果，分析原因并与时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。
调整原则为：（1）、根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，适当修正眼距与用药量，特别是周边眼。
（2）、根据爆破后石碴的块度修正参数。
石碴块度小，说明辅助眼布置偏密；块度大说明炮眼偏疏，且单眼用药量过大。
（3）、根据爆破振速监测，调整单响起爆炸药量与雷管段数。
（4）、根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，爆破眼眼底基本上落在同一断面上。
八、设计附图（1）、附图一：多功能台架与人员分布图（2）、附图二：炮眼布置与装药示意图（3）、附图三：起爆网络示意图（4）、附图四：装药结构与掏槽眼示意图掘进眼连续装药结构图周边眼间隔装药结构图第二部分：爆破施工组织设计一、施工方法隧道进出浅埋段为Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，反铲扒碴、装碴机配合20T 自卸汽车出碴；Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖，雷管起爆，出碴采用两台装碴机同时装碴，20T 自卸汽车出碴。
施工支护：Ⅳ、Ⅴ级围岩采用钢拱架与喷锚网支护方式，Ⅱ、Ⅲ级围岩采用喷锚网支护。
富水地段、浅埋段与断层地段采用TSP 超前地质预报，长管棚注浆等超前支护，采用短进尺、弱爆破、强支护、早封闭，勤量测的施工原则，确保隧道安全。
根据《铁路瓦斯隧道施工技术规范》与相关法律法规的规定对红石岩隧道防瓦斯突出与爆炸，通风方式采用压入式通风，通风管直径1.8米。
二、施工组织设计开挖支护作业台架采用自制2台多功能作业台车（其中一台作为初期支护台架）人工手持风钻钻孔，全断面一次开挖成型（多功能台架见附图一）。
采用两台装碴机同时装碴，20T 自卸大车出碴。
反坡地段采用30Kw 抽水机反坡接力排水，反坡排水蓄水井间距500米。
（一）施工方案与技术措施：（1）、成立安全瓦斯施工领导小组，负责瓦斯工作领导、组织、实施与应急处理等工作。
红石岩工区成立钻探组，负责超前探孔的技术人员与设备，根据钻探结果进行分析并为瓦斯段施工提供指导性方案。
方案、质检组负责施工方案的确认，并结合瓦斯与地质情况适实调整施工方案，并监督执行。
开挖支护组根据方案质检组的要求负责方案的现场实施。
瓦斯监测组按规定监测瓦斯给其它各组，并提出预警预报。
通风通电组负责隧道内通风通电保障与控制工作。
消防组与救治组负责发生瓦斯燃爆之后的抢救工作，按其预案执行。
安全组负责安全检查与监督，对违规操作进行处理。
（2）、隧道所有施工人员全部进行瓦斯培训（由办公室人事组组织，并不得低于三期，），专职瓦检员、安全员、兼职安全员（各值班队长、当班班长）等经过专业培训并且负责人要取得上岗资格证书，人力配置（由公司派专业人员，利用现有作业人员）与施工技术水平（公司安质部、工程部派人现场指挥）满足施工安全生产需要。
（3）、通风方案与设备到位，相关设备正常投放使用。
开挖掘进工作面至瓦斯段时，所需配套施工机械、机具与检测仪器、设施全部到位，并可投入正常使用。
主要设备与仪器有罗盘仪一台、平行钻机一台，断电仪一套，便携式瓦检仪7个（每班2个），光感式瓦检仪两台等。
所需工程用材料与自产半成品材料准备完毕。
（4）、设立专门的抢救救护组，并对其进行相应的抢救训练，使其熟知在抢救中可能发生的各种不安全现象与预防方法，非救护组成员不得在事故发生后进洞抢救。
（5）、必须配备相应急救和抢救设备，并指定专人保管，经常保持其良好的状态，且抢救设备不得挪做他用。
（6）、各项施工技术指标与参数已通过相关试验检验合格，如喷射气密性砼、衬砌、仰拱配合比等。
以上各项事项均应得到监理工程师的认可，一切准备就绪，随时可投入正常施工。
2、施工工艺设计施工工艺设计主要包括超前钻孔、突出危险性预测、爆破设计、防突措施、开挖与支护手段等几个方面。
（1）超前钻探：根据《铁路瓦斯隧道技术规范》与设计文件，在上半断面（因处最前端）进入设防区开始超前钻探，即探孔深度30米，打超前探孔一个，初探瓦斯存量，对瓦斯压力各项指标进行测定，如有较大瓦斯涌出或突出等，则增加排气钻孔，同时加强通风，加大加长时间排放瓦斯。
（2）开挖与支护手段：根据超前钻探和瓦斯突出危险性成果，选择全断面、正台阶法两种掘进方式，以全断面为佳。
支护原则上采用自进式注浆锚杆，钢筋网、C25喷射混凝土的组合形式（详见第3条）。
（3）防突措施包括预防、治理突出措施施工安全措施等。
3、施工方案：根据设计与实际情况，该瓦斯段采用全断面爆破开挖，按照“短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的原则稳步施工。
同时做好各项安全防护措施。
瓦斯段施工时应尽快施作仰拱、铺底、与二次衬砌。
（1）、全断面开挖支护：施工顺序：（全断面开挖轮廓）测量放线→钻眼→爆破→出碴→初喷（喷射气密性砼）→锚杆→复喷（喷射气密性砼）。
进入下一施工循环。
分工序施工：测量放线：根据已知中线点、水平点对开挖掌子面开挖轮廓由测量组每循环进行测量放线，确保开挖断面结构尺寸正确，隧道在设计方向与位置上。
钻眼：开挖工作面附近20米风流中瓦斯浓度必须小于1.0%，当超过此限值时，所有作业人员停止钻孔作业，检查并处理，其浓度小于0.5%后方可继续施工；钻眼方式采用湿式钻孔，钻孔最小深度不小于0.6米。
分队作业人员依据测量开挖轮廓，根据爆破设计原则对开挖掌子面进行布眼，布眼时应注意掏槽眼位置、角度、深度，以保证开挖进尺效果（本隧道全断面开挖一般采用斜眼掏槽形式）；周边眼应控制其间距，并严格控制外插角度，防止出现超欠挖情况；底板眼下插角度应控制并保持一致，以防止底板不平整影响正常施工；所有钻孔均必须控制其眼底深度，以保证开挖掌子面平齐。