关于做大做强保税物流中心的调研报告
保税物流中心调研情况汇报
保税物流中心调研情况汇报近期，我们对保税物流中心进行了深入的调研，以便更好地了解其运营情况和发展趋势。
通过实地考察和深入交流，我们对保税物流中心的情况有了更清晰的了解，现将调研情况汇报如下：一、保税物流中心的基本情况保税物流中心是指在特定区域内设立的，专门用于存放、加工、分拨、组装、检验、维修、包装、分拣、配送等作业的特殊物流仓储场所。
我国保税物流中心的发展起步较晚，但近年来得到了快速发展，成为我国物流业发展的重要组成部分。
二、保税物流中心的发展趋势随着我国对外贸易的不断扩大，保税物流中心的发展也呈现出一些新的趋势。
首先，保税物流中心的规模不断扩大，服务范围不断拓展，涉及领域也越来越广泛。
其次，保税物流中心的技术水平和管理水平不断提高，运营效率和服务质量得到了显著提升。
再次，保税物流中心在国际贸易中的地位日益凸显，成为我国对外贸易的重要支撑。
三、保税物流中心的运营情况在调研中，我们发现保税物流中心的运营情况良好，各项业务稳步发展。
首先，保税物流中心的货物进出口量持续增长，服务对象不断增加。
其次，保税物流中心的仓储设施和运输设备得到了有效更新和改造，提高了运营效率。
再次，保税物流中心的服务水平和品牌形象不断提升，受到了客户的一致好评。
四、保税物流中心的发展建议在调研中，我们也发现了一些保税物流中心存在的问题和不足之处。
首先，保税物流中心的信息化水平还有待提高，需要加强对信息技术的应用，提高运营效率和服务质量。
其次，保税物流中心的人才队伍建设亟待加强，需要加大对人才的培养和引进力度。
再次，保税物流中心的风险管控和安全管理需要进一步加强，确保运营安全和稳定。
综上所述，保税物流中心作为我国对外贸易的重要支撑，发展前景广阔，但也面临着一些新的挑战和问题。
我们将继续关注保税物流中心的发展动态，积极提出建设性意见和建议，为保税物流中心的健康发展贡献力量。
希望相关部门和企业能够共同努力，推动保税物流中心行业的健康发展，为我国对外贸易提供更加高效、便捷、安全的物流服务。
保税物流中心的调研报告
保税物流中心的调研报告保税物流中心调研报告一、背景介绍近年来，随着中国与全球各国的贸易合作不断深化，保税物流中心的建设和发展成为了重要的贸易方式。
保税物流中心是指在一定地理区域内建设起来的专门用于进出口商品贸易，且在特定的防护措施下对相关商品进行保税操作的物流中心。
本次调研旨在了解保税物流中心的发展现状和未来趋势，以及其对国际贸易的影响。
二、调研方法本次调研采用了文献调研、实地考察和访谈的方式。
1. 文献调研：通过查阅相关报告、统计数据和学术文献，了解保税物流中心的定义、发展背景和政策法规。
2. 实地考察：选择了中国南方某一保税物流中心进行实地考察，通过对其仓储设施、操作流程和服务质量的观察，获取对保税物流中心的直观印象。
3. 访谈：对保税物流中心的管理层、运营人员和相关企业进行访谈，了解他们对保税物流中心的认识、期望和问题。
三、调研结果1. 保税物流中心的发展现状保税物流中心在中国的发展相对较晚，但近年来取得了长足的发展。
目前，中国已建成了一批规模较大、设施较完善的保税物流中心，其中以沿海地区的保税物流中心最为集中。
2. 保税物流中心的功能和优势保税物流中心受到众多企业的欢迎，主要原因有以下几点：(1) 出口退税政策的优惠。
保税物流中心可以充分享受出口退税政策带来的优惠，降低企业的运营成本。
(2) 降低关税成本。
进口商品可以暂时存储在保税物流中心，避免了直接缴纳关税，降低了企业的进口成本。
(3) 有效整合资源。
保税物流中心将涉及海关、报检、仓储等方面的业务整合在一起，方便企业进行统一管理，提高了效率和便利度。
3. 保税物流中心的问题与挑战在调研过程中，我们也发现了一些保税物流中心存在的问题和挑战：(1) 建设成本较高。
保税物流中心涉及到土地、建设、设备等方面的投入，需要较高的资金支持。
(2) 管理和监管的难度。
保税物流中心涉及到海关监管、质量监管等多个方面，对相关管理人员的要求较高。
(3) 竞争压力的增加。
保税物流中心可行性研究报告分析
保税物流中心可行性研究报告分析随着国际贸易的快速发展，保税物流中心作为一种新型的运营模式，在现代物流发展中起到了越来越重要的作用。
由于其具有优异的经济效益、现代化的设施和便捷的服务，成为企业发展的首选。
为了更好地了解保税物流中心的实际运营情况和发展趋势，本文对保税物流中心可行性研究报告进行了一系列分析，得出以下结论：一、保税物流中心的市场潜力巨大随着中国经济的快速发展，国际贸易逐渐呈现出高速发展的趋势。
而与此同时，保税物流中心也逐渐形成了相对成熟的产业，得到了政府和企业的大力支持。
根据市场调研，目前全球保税物流中心市场规模已达到上千亿美元，而中国保税物流中心市场规模尚不足百亿，具有巨大的发展潜力。
二、保税物流中心的经济效益显著保税物流中心以其独特的税收政策，为企业创造了更多的利润空间。
在保税物流中心内申报的物品可以享受多种免税政策，如关税、增值税、消费税等，从而降低了企业的成本，提高了竞争力。
此外，保税物流中心还提供了一系列高效便捷的物流服务，为企业带来了可观的经济收益。
三、保税物流中心的设施现代化保税物流中心的发展离不开现代化设施的支撑。
在现代化的保税物流中心内，企业可以享受到一系列高质量的服务，如信息化管理、仓储物流、清关服务、分拣配送等，充分满足企业的需求。
同时，保税物流中心也具有先进的环境保护设备和安全管理体系，为企业提供安全可靠的保障。
四、保税物流中心具有广阔的发展前景随着国内外市场的不断扩大和人民生活水平的提高，保税物流中心市场的规模和潜力也得到了更多的关注。
在未来，保税物流中心将进一步加强服务水平和设施建设，大力推进物流产业的转型升级。
综上所述，保税物流中心可行性研究报告的分析表明，保税物流中心在现代物流发展中具有重要作用，经济效益显著、设施现代化、市场潜力巨大，具有广阔的发展前景。
因此，企业可以将保税物流中心作为发展战略的重要组成部分，推进自身的转型升级，提高市场竞争力。
保税物流中心发展现状与研究
保税物流中心与保税港区保税物流中心是国际贸易自由化的产物，是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。
它的功能主要有保税仓储；国际物流配送；简单加工和增值服务；检验检测；进出口贸易和转口贸易；商品展示；物流信息处理；口岸；入物流中心出口退税（入园退税）。
不过，实际上各保税物流中心在功能的组合以及轻重选择上，有所不同。
在性质和功能方面，它与保税港区有着相同的地方，一是都是封闭的海关监管区域；二是都具有“保税”功能。
二者的主要区别有三方面：一是授权的等级有所不同。
保税物流中心海关总署批准即可，而保税港区则是经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域；二是区域范围不同，前者所处的区域一般要小些，主要是在港口、火车站或机场附近的某些主要物流基地或园区内，而保税港区一般都在沿海或内河靠近船舶运输的口岸区域内，范围一般要大得多；三是功能上有所区别。
前者主要是为了进出口贸易节约成本和提供便利，重点在于强调保税业务；后者则更有自由贸易区的功能，强调的是保税区域。
保税物流中心的定位与作用在我国目前经济国际化和市场化日益深化的背景下，保税物流中心的设立与发展，实际上起着“国际窗口”的角色。
这种定位实际上具有一定的试点和过渡性质，是从半开放经济向开放经济转型的一种探索。
就一般意义而言，保税物流中心的主要作用主要有三点：一是解决一般贸易出口商品进入保税物流中心的退税问题；二是解决一般贸易进口商品保税问题；三是解决加工贸易中的深加工和结转货物问题；四是有利于降低物流成本和增加物流服务价值。
这些作用是由它的功能所决定的。
同时保税物流中心对于各地方经济与企业发展也有不少好处。
主要体现在三方面，即一是有利于建立一个稳定而长效地吸引国内外物流企业进入园区发展的机制；二是就近解决当地从事出口加工的生产制造企业和进出口的贸易型企业的出口退税、保税等问题，降低物流成本，也有利于吸引外资和促进企业投资；三是丰富了当地的物流业态和形式，促进本地物流业的国际化和现代化。
保税物流中心调研报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除保税物流中心调研报告篇一：保税物流中心建设项目可行性研究报告保税仓储建设项目可行性研究报告一、项目的背景情况1、物流行业宏观环境背景分析1.1产业环境分析物流业作为我国现代服务业的重要组成部分，对提高国民经济运行质量、优化经济流程、调整经济结构、扩大内需、增进社会福利等都具有全局性的积极影响。
随着区域经济协调发展不断向前推进、产业分工协作不断增强、专业化程度不断提高，潜在物流市场巨大。
预计“十一五”期间我国物流行业生产总值年均将增长23%,远高于gDp的增长速度,物流市场将继续向长三角、珠三角、京津冀及渤海经济圈集中。
1.2科技环境分析现代技术的进步为物流企业提供了现代工艺技术的价值输送平台，促进了物流产业的技术升级；在信息技术方面，特别是eDI（电子数据交换）、eos（电子自动订货系统）、RFID （射频识别）、电子商务等现代信息技术在物流方面的应用提高了我国物流信息管理水平和服务效率；在运营管理方面，六西格玛项目管理的实施，使公司专注于流程的控制，通过物流流程的创新和再造，从根本上避免流程的缺陷，提高运营效率。
1.3宏观经济环境分析20XX年全年国内生产总值300,670亿元，比上年增长9.0%（见图1所示）。
受金融危机影响，增长速度有所放缓。
根据最新数据，20XX年物流业增加值完成1.94万亿元，同比增加14.6个百分点，全社会物流总额达到88.8万亿，增长18.1%。
20XX年物流业增速略低于预期，但与其他行业相比，增速仍居较高水平。
图120XX-20XX年国内生产总值及其增长速度1203331358231598781832172119242466193006709.110.010.110.411.111.49.05000010000015000020000025000030000035000020XX20XX20XX20XX20XX20XX20XX亿元24681012国内生产总值增长速度%3在我国经济高速发展和全球经济一体化的背景下，物流需求出现持续快速增长势头，社会物流总额不断扩大。
保税物流中心项目可行性研究报告
保税物流中心项目可行性研究报告一、项目背景保税物流中心是指在特定区域内，以保税仓库为核心，合理配置物流设施和服务资源，提供保税物流服务的综合性物流设施。
随着我国进一步推进供给侧结构性，不断改善营商环境，保税物流中心项目成为了当前物流行业的发展热点。
本报告旨在对保税物流中心项目进行可行性研究。
二、市场分析1.保税物流中心项目的市场需求：随着我国经济的快速发展和国际贸易的蓬勃增长，保税物流需求呈现出快速增长的趋势。
保税物流中心项目将弥补国内物流设施不足的问题，为企业提供更便捷、高效的海外采购和国内销售渠道。
2.市场竞争分析：目前国内保税物流市场竞争较为激烈，主要有国内大型物流企业和跨国物流企业参与竞争。
但由于保税物流中心项目的综合性和专业性要求，市场上仍存在相当的发展空间。
三、项目可行性分析1.技术可行性：2.经济可行性：项目的建设和运营成本是评估项目可行性的重要指标。
保税物流中心项目需要建设现代化的仓储设施、物流系统以及提供相关服务。
根据初步估算，项目的投资回报期在3-5年内，经济效益可观。
3.环境可行性：四、风险分析1.政策风险：2.市场风险：如市场需求突然下降或同类竞争产品的迅速涌入，项目可能面临市场风险。
3.运营风险：五、建议与展望1.建议加强与海关、相关行政部门的合作，提高项目的政策支持和优惠政策力度。
2.项目在初期运营中应严谨管理，建立高效的供应链管理体系，并确保物流运输的安全和准时性。
3.项目应积极引入先进的物流技术和信息系统，提高项目的运作效率和竞争力。
4.保税物流中心项目应积极开展市场宣传和推广，提高项目的知名度和市场份额。
以上是对保税物流中心项目可行性的初步分析和建议。
综合考虑项目的技术、经济和环境等要素，以及市场竞争和风险因素，可以得出该项目具备较高的可行性和发展潜力。
但需在项目实施过程中密切关注市场变化和政策环境，及时调整策略，确保项目的顺利运营和可持续发展。
保税物流调研报告
保税物流调研报告
根据对保税物流市场的调研得出以下结论：
1. 保税物流市场规模逐年扩大。
随着国际贸易的增长，保税物流逐渐成为国际贸易的重要组成部分。
保税物流市场规模在过去几年中呈现稳步增长的趋势。
2. 保税仓储和分拣服务需求增加。
随着电商的兴起和国际贸易的发展，保税仓储和分拣服务需求逐渐增加。
企业倾向于选择保税仓储和分拣服务，以便更好地管理和分发其商品。
3. 政府政策对保税物流市场的影响深远。
政府对保税物流政策的调整对市场产生了重大影响。
保税物流企业需要密切关注政策变化，以便及时调整经营策略。
4. 保税物流技术创新是市场发展的关键。
保税物流行业正不断引入新技术来提高效率和服务质量。
例如，物流追踪技术和智能仓储系统的应用，大大提升了保税物流的运营效率。
5. 保税物流服务提供商竞争加剧。
随着市场的增长，竞争也越来越激烈。
保税物流服务提供商需要加强产品差异化和品质提升，以吸引更多客户并留住现有客户。
6. 市场前景广阔。
随着国际合作的加强和经济全球化的推进，保税物流市场将持续稳定增长。
同时，政府政策的支持和技术创新的推动也将为市场提供更多机遇。
在以上调研结果的基础上，建议保税物流企业应加大技术研发力度，提高服务质量和效率，重视政府政策的变化，并积极拓展市场，以适应市场竞争和发展需求。
保税区物流市场分析报告
保税区物流市场分析报告1.引言1.1 概述保税区物流市场是指在保税区内进行物流活动的市场。
随着全球贸易的不断发展和保税政策的不断优化，保税区物流市场也呈现出了蓬勃的发展态势。
本报告将对保税区物流市场进行全面的分析和调查，从保税区物流市场的概况、现状分析和发展趋势三个方面展开论述。
通过对保税区物流市场的深入研究，可以帮助相关企业和政府部门更好地了解市场情况，制定更科学合理的发展策略和政策措施，推动保税区物流市场健康稳定发展。
"1.2 文章结构"内容应包括对整篇文章的结构和内容进行简要的介绍，包括每个章节的主要内容和目的。
这部分可以简要概括文章的主要结构，为读者提供对整篇文章的整体概览。
例如:"文章结构部分将介绍本文的整体结构，包括引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，将对保税区物流市场进行概述，并说明本文的目的和意义。
在正文部分，将通过保税区物流市场概况、现状分析和发展趋势三个子章节，详细分析保税区物流市场的情况。
最后，结论部分将总结主要发现，并提出相关建议，以及对整篇文章的结论进行总结。
"1.3 目的文章的目的是通过对保税区物流市场的分析，了解其概况、现状和发展趋势，揭示市场存在的问题和挑战，并提出合理的建议。
通过对保税区物流市场的深入研究，为政府决策和相关企业提供参考，促进保税区物流市场的健康发展，推动整个物流行业的进步。
同时，通过此篇报告，还希望能够为更多人了解保税区物流市场的运作机制和发展趋势提供一定的参考价值。
1.4 总结在本报告中，我们对保税区物流市场进行了深入的分析和研究。
我们发现保税区物流市场的发展潜力巨大，市场规模不断扩大，同时商业环境也在不断优化。
随着全球化贸易的深入发展，保税区物流市场将迎来更多的机遇和挑战。
在分析现状时，我们发现保税区物流市场已经成为国内外企业发展的重要载体，各种物流服务和配套设施逐渐完善，市场竞争日益激烈。
同时，因保税区的政策优势和便利条件，企业在保税区内享有多项税收和贸易优惠政策，吸引了大量企业进驻。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关于做大做强保税物流中心的调研报告2008年，为应对国际金融危机对我国经济的影响，党中央、国务院相继出台了一系列保增长、扩内需的政策措施。
做出了“鼓励加工贸易向中西部转移，在部分重点产业承接地增加保税物流功能。
完善海关特殊监管区域功能，引导先进制造业和现代生产型服务业入区发展”的重大决策。
在此背景下，批准设立了包括山西方略保税物流中心（以下简称：“山西方略”）在内的17家保税物流中心。
山西方略自2009年6月封关运营以来，在促进我省外向型经济发展、整合物流资源、降低物流成本、扩大国际贸易、加快产业进程、促进经济一体化、改善投资环境等方面发挥了重要作用。
为巩固市局4月召开的“方略保税园区服务协调会”会议成果，拓展服务内容，提升服务质量，促进地方经济发展，根据市局工作安排，8月2日，我们第一调研组深入山西焦化股份有限公司（以下简称“山西焦化”），结合保税物流政策和我省进出口贸易进行了调研，现将调研情况报告如下：一、调研基本情况（一）我省进出口保持较快增长。
2010年我省外贸进出口总额125.8亿美元，同比增长46.8%，在全国31个省市区中增长速度排名第11位。
其中，进口额78.7亿美元，增长37.3%；出口额47.1亿美元，增长66.0%，全年贸易逆差36.1亿美元。
一般贸易进出口101亿美元，增长36.3%，占全省进出口总值的80.3%。
加工贸易进出口19.4亿美元，增长81.3%，占全省进出口总值的15.4%。
高新技术产品进出口10.8亿美元，增长63.6%，占全省进出口总值的8.6%。
机电产品进出口32.1亿美元，增长55.1%，占全省进出口总值的25.5%。
（二）进出口行业分布集中。
进口方面主要集中在钢铁冶炼行业，机电产品进口也占一定的份额。
2010年我省全年进口铁矿砂及其精矿2435.4万吨，进口金额28.7亿美元，占全年进口贸易总额的36.47%；进口机电产品20.0亿美元，占全年进口贸易总额的25.41%。
出口方面主要集中在机电产品、镁及其制品、焦炭和煤炭四个方面。
2010年全省出口机电产品12.1亿美元，占出口总额的25.69%；出口镁及其制品9.8万吨，出口金额2.8亿美元，占出口总额的20.81%；出口焦炭166.1万吨，出口金额7.0亿美元，占出口总额的14.86%；出口煤炭192.0万吨，出口金额3.4亿美元，占出口总额的7.22%。
（三）企业具有保税物流需求。
进口方面。
我省钢铁冶炼企业的铁矿砂及其精矿大量依赖于进口。
今年，国际市场的铁矿砂价格波动较大，一月份，品味在62的铁矿粉，国际市场价格在每吨98美元左右，到五月份，达到187美元每吨，上涨接近90%。
如果企业能够抢占先机，充分利用山西方略得天独厚的便利条件和政策优势，势必会给赢得丰厚的回报。
机电设备进口方面，我省资源性企业为实现成功转型，必然会引进国际先进的生产设备，延伸产业链，增加产品附加值。
以山西焦化为例，该企业60万吨烯烃工程的核心设备需在法国进口，设备价值1.6至1.8亿美元（折合人民币10至12亿）；甲醇改扩建核心设备需从德国进口，价值1亿美元。
该企业有意向通过方略物流中心进口机器设备，在基础设施建设完工前将进口设备存放在方略保税物流园区免费提供的库房内，待基建工程完工后再报关进口，既能缩短工期，又不必担心设备运回企业后的仓储和安保问题。
出口方面，煤焦等资源型生产企业出口保税物流需求不强，煤炭、焦炭出口没有国家产业政策的支持，出口不仅没有退税，还需要交纳高额的出口关税。
以山西焦化为例，该公司拥有自营进出口权，可以直接对外签约出口。
2010年，商务部下达给该公司焦炭出口配额是25.49万吨，该公司出口7.03万吨，只占出口配额的27.58%，事实上这7.03万吨焦炭中并没有山西焦化自产的焦炭，而是采取合作的方式出售或转让商务部每年下达的出口配额，每吨收取1元左右的费用。
原因主要是山西焦化生产的“飞虹”牌冶金焦在国内市场享有盛誉，仅能满足国内需求。
同时，焦炭的出口关税过高（2008年8月20日起从25%提高至40%）也是影响焦炭出口的主要原因。
二、山西方略发展中的主要问题（一）竞争问题。
2009年6月，山西方略正式封关运行，与此同时，中西部省市保税物流中心也迅速跟进，给山西方略带来不小的挑战。
如：成都保税物流中心、长沙金霞保税物流中心、河南保税物流中心、西安保税物流中心、宜昌保税物流中心，都在倾力打造中西部地区，集国际中转、国际采购、国际分拨配送、国际转口贸易的运作平台。
特别是与山西有着密切地缘关系的西安保税物流中心和河南保税物流中心，相对于地处侯马的山西方略更具有无可比拟的优势。
河南素有“九州腹地、十省通衢”之称，西安更是是我国六大铁路枢纽之一，铁路、公路交通四通八达，是西北地区最大的铁路、公路枢纽和客、货集散地及中转中心，便捷的交通为货运物流提供了充足的运力保障。
而山西方略所在的侯马市经济发展水平不高，基础设施等投资环境不够完善，对外资缺乏吸引力。
与同处中西部地区的郑州、西安等城市相比，在国际环境、经济总量、开放程度等方面，还存在着一些差距，在吸引投资方面缺乏必要的竞争力。
今年六月，我国最大的陆路口岸——新疆阿拉山口口岸也正式获准建设综合保税区，计划在今年年底前封关运营，受此影响，通过铁路运输经过阿拉山口出口的业务将受到影响。
此外，随着国际贸易的进一步发展，保税物流园区正逐渐被更高层次的保税港区所替代。
由于保税港区在国际贸易方面有着更强大的功能和便利的条件，因此有着更大的吸引力和竞争力。
（二）中部地区出口运输问题。
在我国，绝大多数进出口贸易是通过海运实现。
内陆型保税物流中心只有作为外贸性海港的国际港口功能向内陆的延伸。
将山西方略作为集国际中转、国际采购、国际分拨配送中心，企业必然考虑从沿海到中部，再从中部到沿海的运输成本问题，这将降低中部地区承接产业转移的能力和对企业的吸引力。
山西本身物流产业不够发达，还未形成规模，作保税物流经验较少。
特别是针对国际物流而言，方略物流目前还仅仅集中在传统的仓储和运输环节，远未达到现代物流的要求，这也成为制约山西方略发展的一个重要因素。
（三）物流来源问题。
虽然我省进出口贸易额迅猛增长，但与沿海地区相比仍有较大差距，物流来源问题是影响山西方略发展的一大因素。
一些有进出口业务的企业，尽管表达了与山西方略合作的意愿，但这些企业在进出口业务上有长期稳定的合作伙伴，有成熟快捷的业务流程，要打破这种合作关系，调整业务流程，还需要假以时日。
三、做大做强保税物流中心对策探讨针对上述问题，建议站在服务地方经济发展的高度，从全省的利益出发，做大做强山西方略。
（一）提供政策支持。
要促进山西方略稳定健康发展，离不开政府的扶持，需要政府发挥推动和调控作用，为山西方略发展营造良好的外部环境。
一是强化政策供给，用足用好国家对保税物流园区的优惠政策。
二是结合不同行业的进出口业务特点做好税收筹划。
三是编写《保税区、物流园区例经典案例》印发给相关企业，让企业看到实实在在的实惠，消除顾虑加强合作。
四是在政策允许的范围内，精心制定符合自身特点和需要的地方性优惠政策。
五是积极申报保税港区，争取更加宽松的政策环境。
（二）完善金融服务。
投融资环境是现代企业发展的关键因素，因此要想吸引有实力的外资物流企业进驻园区，一个良性循环的投融资环境必不可少。
政府应协调相关部门，积极引进外资银行、商业银行、保险、财务、风险投资公司等金融机构在保税物流园区设点经营，为园区企业营造优良的金融环境。
（三）提升服务质量。
保税物流园区应做好园区规划，明确园区职能，为园区企业发展提供优质服务。
比如可以提供从项目认证到生产经营的全过程服务；为企业牵线搭桥，疏通上下游产业链渠道；为优势产业寻找关阔的国内外市场；建立企业诚信档案，实行分类管理等。
（四）加强人才支撑。
由于山西特别是侯马市物流产业发展较为落后，物流人才严重匮乏，在短时间内培养大量的物流人才不切实际，因此引进人才是目前迅速改善临汾市物流人才规模和结构的最佳途径。
市政府可以通过制定相关人才政策，面向国际和国内发达地区，引进物流管理人才，物流经纪人、物流咨询人才、物流企业家，加速山西省物流人才层次与国际接轨。
（五）建立协商机制。
山西方略与同处中西部地区的其他保税物流园区之间会存在一定的竞争，但也能形成有效的联动形成共赢得局面。
为促进保税监管区域的功能提升和转型，建议建立以市政府牵头的多边协商机制, 形成由市政府有关部门、海关、国检、边检等参加的联动工作联席会议制度，形成协调合作机制和制度协商平台，统筹解决相关问题。
这些部门、区域和环节的协调、配合，应充分体现利益共享、风险共担的原则，明确各方责任、义务，实现协同运作。
调研领导：陈赵戟调研人：韩一明李卓栋我们华人音乐有着悠久的历史，有着独特的风格，在世界上，希腊的悲剧和喜剧，印度的梵剧和中国的京剧，被称为【世界三大古老戏剧】，而京剧则是国之瑰宝，是我们华人的骄傲，亦是世界上最璀璨的一颗明珠。
你可知道高山流水遇知音的故事？你可知道诸葛亮身居空城，面对敌兵压境，饮酒抚琴的故事？列宁曾经说过：我简直每天都想听奇妙而非凡的音乐，我常常自豪的，也许是幼稚的心情想，人类怎么会创造出这样的奇迹？一个伟大的无产阶级革命家，为什么对音乐如此痴狂？音乐究竟能给我们带来什么？泰戈尔说：我举目漫望着各处，尽情的感受美的世界，在我视力所及的地方，充满了弥漫在天地之间的乐曲。
【二】音乐，就是灵魂的漫步，是心事的诉说，是情愫的流淌，是生命在徜徉，它可以让寂寞绽放成一朵花，可以让时光婉约成一首诗，可以让岁月凝聚成一条河，流过山涧，流过小溪，流入你我的麦田……我相信所有的人，都曾被一首歌感动过，或为其旋律，或某句歌词，或没有缘由，只是感动，有的时候，我们喜欢一首歌，并不是这首歌有多么好听，歌词写的多么好，而是歌词写的像自己，我们开心的时候听的是音乐，伤心的时候，慢慢懂得了歌词，而真正打动你的不是歌词，而是在你的生命中，关于那首歌的故事……或许，在我们每个人的内心深处，都藏着一段如烟的往事，不经阳光，不经雨露，任岁月的青苔覆盖，而突然间，在某个拐角，或者某间咖啡厅，你突然听到了一首歌，或是你熟悉的旋律，刹那间，你泪如雨下，即使你不愿意去回忆，可是瞬间便触碰了你心中最柔软的地方，荡起了心灵最深处的涟漪，这就是音乐的神奇，音乐的魅力！【三】德国作曲家，维也纳古典音乐代表人贝多芬，49岁时已经完全失聪，然而，他的成名曲【命运交响曲】却是震惊世界，震撼我们的心灵，在他的音乐世界里，你能感受到生命的悲怆，岁月的波澜，和与命运的抗衡，这就是音乐赋予的力量！贝多芬说：音乐是比一切智慧、一切哲学更高的启示，谁能渗透我音乐的意义，便能超脱寻常人无以自拔的苦难。