船载卫星通信系统解决方案
卫星通信在我国海洋应用中存在的问题与发展建议
通信世界Satellite Communication卫星通信在我国海洋应用中存在的问题与发展建议●文 |中国船舶工业系统工程研究院 邓拥军 陈萍 谢树磊一、引言我国是陆海兼备的海洋大国，拥有约300万km2管辖海域，相当于陆地国土面积的1/3。
海洋拥有丰富的油气、渔业、矿产等资源，我国对海洋资源、安全的依赖程度日趋上升，海洋战略意义日益凸显。
在建设海洋强国的进程中，我国面临诸多挑战。
美国提出“亚太再平衡”加强对我国的围堵遏制，周边邻国不断加强军事实力，给我国海洋安全带来严峻挑战。
钓鱼岛争端、东海及南海划界等争端不断涌现。
此外，海上风暴、海啸等自然灾害频发，每年给我国造成巨大的生命和财产损失。
围绕国家海洋战略发展需求，为全面提升我国海洋经济开发、权益维护、安全管控、防灾减灾等能力，二、我国海上卫星通信应用中存在的问题1．现有卫星通信资费较高目前我国的卫星通信网络应用基本以本国国土或邻近海域为主，而远航船队只能依赖国外的卫星网络，费用高昂且受制于人。
以远航时通过海事卫星来保障数据业务传输为例，大流量套餐相对便宜。
如果一艘船每年出远海时间并不是特别长，那么它不论采用何种流量套餐均不划算，而这些船只在我国远航船队中所占比例不低。
2．通信设备型态各异且安装受限海上船体平台空间有限，且能够安装天线的位置更是有限，而海上卫星终端类型较多，受天线口径约束一般体积较大，且卫星通信要求不论船体姿态如根据远航出访人员反馈，目前对于卫星数模式降低通信资费：利用一艘经常出远海的船只，加装卫星船载终端（购买大流量套餐），在海上网络需求，对于附近船只采用一种合适的价格实现网络就近接入，实现流量“批发和零售”，。
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案随着全球海洋贸易的不断发展和海上安全的重要性日益凸显，海事移动通信网络系统扮演着至关重要的角色。
由于复杂的海洋环境和技术限制，海事移动通信网络系统也存在一些问题。
本文将就这些问题进行分析，并提出相应的解决方案。
海事移动通信网络系统存在的问题之一是覆盖范围有限。
在广阔的海洋上，要实现全球范围的通信覆盖是一个巨大的挑战。
目前的卫星通信系统虽然能够实现一定程度的全球覆盖，但在一些偏远的海域或南极等极端环境下，覆盖仍然存在较大的局限性。
针对这一问题，可以通过引入新一代卫星通信技术来提升海事移动通信网络系统的覆盖范围。
利用高轨卫星和低轨卫星相结合的方式，可以实现更加全面的覆盖。
还可以加强地面基站和海上浮动基站的部署，以填补卫星信号覆盖盲区，提升通信网络的鲁棒性和稳定性。
海事移动通信网络系统存在的问题之二是通信带宽不足。
海上船舶和平台需要进行大量的数据传输和通信，而目前的海事移动通信网络系统的带宽往往无法满足其需求。
尤其是随着物联网、视频监控、远程诊断等新应用的逐渐普及，对通信带宽的需求将会进一步增加。
针对这一问题，可以通过升级现有通信设备和技术，提升海事移动通信网络系统的带宽。
引入更高速率的卫星通信设备和光纤通信技术，以提升数据传输速度和通信效率。
还可以针对海上船舶和平台的实际需求，进行带宽资源的合理分配和优化管理，以保障关键数据传输和通信的顺畅进行。
海事移动通信网络系统存在的问题之三是抗干扰能力不足。
海上环境复杂多变，存在大量的干扰因素，比如气象条件、电磁干扰、多径传播等，这些因素都会对海事移动通信网络系统的稳定性和可靠性产生负面影响。
针对这一问题，可以通过引入先进的干扰抑制技术来提升海事移动通信网络系统的抗干扰能力。
利用自适应波束成形技术和智能干扰抑制算法，可以有效抵御不同类型的干扰，保障通信信号的稳定传输。
还可以加强对通信设备和系统的防护措施，以应对恶劣海上环境和潜在的电磁干扰。
船舶通信系统设计方案
船舶通信系统设计方案I. 简介船舶通信系统是一种关键的技术设备，用于在海上通信、追踪和管理船只。
本文将就船舶通信系统的设计方案进行探讨。
II. 系统架构船舶通信系统的架构应该考虑以下几个关键要素：1. 数据传输：船舶之间的通信需要快速和可靠的数据传输。
因此，我们建议将卫星通信技术与无线局域网技术相结合，以实现高速的数据传输。
2. 船舶追踪：为了实现对船只的有效管理和定位，应该在系统中集成全球卫星定位系统（GPS）和自动识别系统（AIS）。
GPS用于定位船只，AIS用于识别和追踪船只。
3. 紧急救援功能：船舶通信系统应该具备紧急呼叫和求救功能，以确保在紧急情况下能够及时寻求帮助。
这可以通过集成应急按钮和紧急援助电话等功能实现。
4. 数据存储与处理：系统应该具备数据存储和处理的能力，以便对通信记录、船只信息和其他数据进行分析和管理。
III. 主要技术组件为了实现上述的系统架构，我们建议采用以下主要技术组件：1. 卫星通信设备：选择一种可靠的卫星通信设备，确保在海上的通信畅通无阻。
该设备应具备高速数据传输的能力和良好的抗干扰性能。
2. 无线局域网设备：为船舶内部的通信提供无线连接。
通过安装无线网络设备，船员可以方便地在船上的各个区域进行通信和数据共享。
3. 全球卫星定位系统设备：集成GPS设备，以获取船只的准确位置信息。
这有助于提高船只的管理效率和安全性。
4. 自动识别系统设备：集成AIS设备，用于识别和追踪船只。
这有助于实时监控海上交通、避免碰撞和提供船只信息。
5. 紧急呼叫装置：安装紧急呼叫按钮和紧急援助电话等设备，以便在紧急情况下能够及时寻求帮助。
6. 数据存储和处理设备：选择适当的数据存储设备和处理器，以实现对通信记录、船只信息和其他数据的管理和分析。
IV. 系统功能与特点船舶通信系统的设计方案应具备以下功能和特点：1. 高速数据传输：通过卫星通信和无线局域网技术，实现快速、稳定的数据传输，以满足船舶之间的通信需求。
卫星通信接入的解决方案
卫星通信接入的解决方案一、背景介绍卫星通信是一种通过卫星进行数据传输的通信方式，具有覆盖范围广、传输速度快、抗干扰能力强等优势。
在一些偏远地区、海上航行、灾难救援等场景中，卫星通信成为了重要的通信手段。
为了实现卫星通信接入，需要制定相应的解决方案。
二、解决方案概述卫星通信接入的解决方案主要包括以下几个方面：卫星选择、地面站建设、卫星终端设备选择和网络规划。
1. 卫星选择根据通信需求和覆盖范围，选择适合的卫星进行通信。
可以考虑卫星的轨道类型（静止轨道或低轨道）、卫星的频段（C频段、Ku频段、Ka频段等）、卫星的带宽等因素。
同时还需要考虑卫星的可靠性、稳定性和服务质量。
2. 地面站建设地面站是卫星通信的关键环节，用于与卫星进行通信。
地面站建设包括选址、建筑物设计、设备安装等方面。
选址需要考虑到地形地貌、遮挡物、电磁环境等因素，以确保地面站的通信质量。
建筑物设计需要满足设备安装、通信线路布置等要求。
设备安装包括天线、发射机、接收机、调制解调器等设备的安装和调试。
3. 卫星终端设备选择卫星终端设备是用户与卫星进行通信的关键设备。
根据通信需求，选择适合的卫星终端设备。
终端设备包括卫星电话、卫星调制解调器、卫星路由器等。
需要考虑设备的性能、功能、兼容性等因素。
4. 网络规划卫星通信接入需要进行网络规划，包括网络拓扑结构设计、IP地址规划、带宽分配等。
网络拓扑结构可以选择星型、网状等结构，根据需求确定主站和从站的数量和位置。
IP地址规划需要确保网络中的设备能够正常通信，避免地址冲突。
带宽分配需要根据不同的应用场景和用户需求进行合理分配，以满足用户的通信需求。
三、解决方案实施步骤1. 需求分析：明确通信需求和目标，了解通信范围、带宽要求等。
2. 卫星选择：根据需求分析结果，选择适合的卫星进行通信。
3. 地面站建设：选址、建筑物设计、设备安装等。
4. 卫星终端设备选择：根据需求选择合适的卫星终端设备。
5. 网络规划：设计网络拓扑结构、进行IP地址规划、带宽分配等。
船舶VSAT卫星通信综合解决方案
船舶VSAT 卫星通信综合解决方案一、VSAT 简介和可实现功能介绍 (2)1.1 VSAT 概念 (2)1.2 VSAT 基本组网方案 (2)1.3 可实现功能介绍 (3)1.3.1宽带网络接入 (3)1.3.2 SIP语音电话 (3)1.3.3远程视频监控 (3)1.3.4远程数据回传 (4)二、卫星覆盖航线 (4)2.1大陆及沿海航线 (4)2.2 东南亚及一带一路航线 (4)2.3 球95%以上航线 (5)三、全天候通信保障方案 (5)3.1 双天线方案描述 (5)3.2 方案拓扑图 (6)3.3 铱星备份方案 (6)3.3.1 铱星系统 (6)3.3.2 铱星与VSAT优劣势 (7)3.3.3 铱星备份方案说明 (7)一、VSAT 简介和可实现功能介绍1.1 VSAT 概念VSAT 直译为“甚小孔径终端”，意译应是“甚小天线地球站”，其他名称：卫星通信地球站、微型地球站或小型地球站，是 20 世纪80 年代中期开发的一种卫星通信系统。
VSAT 由于源于传统卫星通信系统，所以也称为卫星小数据站或个人地球站，这里的“小”指的是VSAT 系统中小站设备的天线口径小，通常为 0.3m~1.4m，设备结构紧凑、固体化、智能化、价格便宜、安装方便、对使用环境要求不高，且不受地面网络的限制，组网灵活。
VSAT(Very Small Aperture Terminal )于 20 世纪 80 年代最先在美国兴起，发展速度很快，是 30 多年来卫星通信技术的转折性发展。
VSAT 系统有两种类型，一种是双向 VSAT 系统，它由中心站控制许多 VSAT 终端来提供数据传输、语音和传真等业务；另一种是单向 VSAT 系统，在这种系统中，图像和数据等信号从中心站传输到许多单收 VSAT 终端。
VSAT 系统由室外单元和室内单元组成。
室外单元即射频设备，包括小口径天线、上下变频器和各种放大器；室内单元即中频及基带设备，包括调制解调器、编译码器等，其具体组成因业务类型不同而略有不同。
基于卫星通讯的船舶无线局域网解决方案
基于卫星通讯的船舶无线局域网解决方案目录一、1 概述 (2)1.1 研究背景与意义 (2)1.2 研究目的与内容 (4)1.3 研究方法与技术路线 (5)二、卫星通讯技术基础 (6)2.1 卫星通信原理 (8)2.2 卫星通信系统组成 (9)2.3 卫星通信频段选择 (11)2.4 卫星天线设计与优化 (12)三、船舶无线局域网需求分析 (14)3.1 船舶无线局域网的业务需求 (15)3.2 船舶无线局域网的技术需求 (16)3.3 船舶无线局域网的安全需求 (18)四、基于卫星通讯的船舶无线局域网架构设计 (19)4.1 网络拓扑结构设计 (20)4.2 核心网络设备选择 (21)4.3 边缘节点设备选择 (22)4.4 用户终端设备选择 (23)4.5 网络安全策略设计 (24)五、基于卫星通讯的船舶无线局域网实现方案 (26)5.1 硬件设备安装与调试 (27)5.2 软件系统开发与集成 (28)5.3 系统集成测试与验证 (30)5.4 实际应用案例分析 (31)六、结果分析与讨论 (32)6.1 实现效果评估 (33)6.2 技术优势与不足分析 (34)6.3 对未来研究方向的展望 (35)七、结论与建议 (36)7.1 主要研究成果总结 (37)7.2 建议和展望 (38)一、1 概述随着卫星通信技术的不断发展，越来越多的船舶开始采用卫星通讯作为其通信手段之一。
为了满足船舶在无线局域网方面的需求，本文提出了一种基于卫星通讯的船舶无线局域网解决方案。
该方案旨在为船舶提供一个稳定、可靠、高速的无线网络连接，以满足船上的通信、导航、监控、数据传输等方面的需求。
通过利用卫星通讯技术，该解决方案可以实现在全球范围内的无缝覆盖，为船舶提供稳定的网络连接。
该方案还可以提供多种增值服务，如远程监控、数据传输等，从而提高船舶的安全性和运营效率。
该方案还可以为船员提供便捷的网络接入方式，丰富他们的娱乐生活。
探讨海上融合移动通讯系统解决方案
系统建设中的所有工作均满足如下规范：
?《国内卫星通信地球站工程设计规范》（YD5050-2005）
?《国内卫星通信地球站设备安装工程验收规范》（YD/T5017-2005）
《国内卫星通信小型地球站（VSAT）通信系统工程验收规范》（YD/T5028-2005）
本系统方案采用的卫星资源M卫星转发器，其工作的稳定性已经过多年验证。本方案中所选用的KU动中通系统（天线控制器单元中内置了三个运营商的4G链路模块）广泛应用于海上移动船舶和移动载体上，如FPSO、三用工作船、铺管船、地质勘探船等。为了解决在海上作业期间电话、网络以及数据回传到**，为**船架设具有融合通讯系统功能模块的动中通KU波段卫星系统，使船舶在作业和航行期间保持不间断的各类业务通讯。
2.4甲板上设备
a）甲板上设备主要包括：1套KU波段卫星天线和1根联通4G鞭状天线，天线辐面直径1米，外罩尺寸1.35米。
b）室外天线至室内天线控制器共计4根电缆，包括：收发射频电பைடு நூலகம்/控制缆。
c）甲板上设备供电采用直流24V供电，标准功放功率为8W。
卫星通信接入的解决方案
卫星通信接入的解决方案一、背景介绍卫星通信是一种通过卫星进行数据传输和通信的技术。
在一些偏远地区或者海上等无法通过传统的地面通信方式进行通信的场景中，卫星通信成为了一种重要的解决方案。
本文将详细介绍卫星通信接入的解决方案。
二、解决方案概述卫星通信接入的解决方案主要包括以下几个关键步骤：1. 卫星选择在选择卫星通信解决方案时，需要考虑卫星的轨道类型、通信频段、带宽、覆盖范围等因素。
根据具体需求，可以选择地球同步轨道卫星（GEO）、中地球轨道卫星（MEO）或者低地球轨道卫星（LEO）等。
2. 终端设备选择根据通信需求和卫星选择结果，选择适合的终端设备。
终端设备通常包括天线、调制解调器、功放器等。
根据具体应用场景，可以选择固定式终端设备或者挪移式终端设备。
3. 地面站建设地面站是卫星通信系统的重要组成部份，用于与卫星进行通信。
地面站的建设需要考虑到地理位置、天线指向控制、信号处理等方面的因素。
地面站通常包括天线、发射机、接收机、信号处理设备等。
4. 链路优化与带宽管理卫星通信链路的优化和带宽管理对于提高通信质量和效率至关重要。
通过合理的链路规划、信号调制与编码、功率控制等手段，可以最大限度地提高卫星通信的性能。
5. 安全保障卫星通信的安全保障是非常重要的。
通过加密技术、身份认证、访问控制等手段，可以保护通信数据的安全性和机密性。
三、解决方案实施步骤1. 需求分析在实施卫星通信接入解决方案之前，需要充分了解用户的通信需求。
包括通信范围、通信带宽、通信稳定性等方面的需求。
2. 方案设计根据用户的需求，设计合适的卫星通信接入方案。
包括卫星选择、终端设备选择、地面站建设方案等。
3. 设备采购与建设根据方案设计，采购相应的卫星通信设备，并进行地面站的建设。
包括天线安装、设备调试等工作。
4. 系统集成与测试将各个设备进行系统集成，并进行功能测试和性能测试。
确保卫星通信系统的正常运行。
5. 运维与维护卫星通信系统的运维与维护是持续的工作。
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船载卫星通信系统解决方案
2010年5月12日
摘要：本文阐述了船载卫星通信系统在海事搜救中的解决方案和实际应用。
关键词：船载动中通天线；卫星通信技术
我国是国际航运大国，拥有辽阔的海域。
1985年我国加入《1979年国际海上搜寻救助公约》。
交通运输部在构筑和谐社会的新形势下，提出了将海事搜救建成“全方位覆盖、全天候运行、快速反应的水上安全保障体系，对发生在我国搜救责任区内的海上险情实施快速有效救助”的总体目标。
实现海上搜救的信息化、可视化、自动化已经是大势所趋，现代卫星移动通信技术的发展和应用，为实现这一目标提供了可靠技术保障。
船载卫星通信系统的应用有效地保障了海上搜救中信息的传输。
文中详细阐述了海事搜救中对船载卫星通信系统的需求、解决方案和实际应用。
通过最新的移动卫星通信技术，从根本上解决海事搜救通信中实时图像、语音、数据的传输问题。
根据海事搜救的特点，将海事搜救实时通信指挥系统的需求归纳如下：实时图像传输，即将搜救船上摄像机采集的现场图像实时传回指挥中心；建立搜救船与指挥中心的视频会议系统；建立搜救船与指挥中心的语音通话系统，实现电话、传真等功能；建立搜救船上局域网与指挥中心局域网互联，实现移动办公和现场指挥；建立搜救船上Internet接入，便于搜救时收发邮件和查找资料。
根据以上需求，提出采用基于全网IP的LinkStar高速卫星通信网络的船载卫星通信系统解决方案。
一、船载卫星通信系统链路解决方案
船载卫星通信系统链路包含以下几个部分：船载卫星动中通天线、卫星通信系统、卫星
地面站、指挥中心的通信专线或指挥中心远端卫星接收站等，其卫星通信系统链路原理如图1所示。
船载卫星动中通天线与通信卫星进行通信，通信卫星与卫星地面站进行通信，卫星地面站与指挥中心的专线，或通过与指挥中心远端卫星端站进行通信，从而实现搜救船与指挥中心的卫星通信。
船载卫星动中通天线是实现船岸通信的最重要组成部件，需要保证船在航行过程中克服船的横摇、纵摇以及上下起伏，保持与通信卫星的稳定通信。
因此，船载卫星动中通天线的选择首先要保证的是在复杂的航行条件下天线能稳定地跟踪通信卫星。
其次是它的通信能力，天线的通信设备要能支持较高通信带宽。
第三，安装方便。
对于海事局60米巡逻船而言，船上能提供的船载天线安装空间有限，因此安装方便非常重要。
在本文所述的解决方案中，选择的是以色列Orbit Orsat(AL-7103MKⅡ)船载动中通卫星天线，如图2所示：
Orsat(AL-7103MKⅡ)船载动中通卫星天线的特点：自动跟踪精度高，可实现通信带宽上行2Mbps，下行4Mbps，是目前满足此通信带宽的最小尺寸动中通卫星天线。
尺寸小，卫星天线尺寸1.15m，最大外罩直径1.27m，高1.6m，安装非常方便。
本方案推荐采用的卫星通信系统是美国ViaSat公司的LinkStar系统，具有先进的网状结构，如图3所示。
LinkStar是一个可升级、高性能的互联网协议（IP）终端，能够提供宽带卫星的前向信道和返回信道。
其系统特点是：可动态带宽分配，系统可根据用户的需要自行分配带宽；提供比其他TDMA系统更高的利用率和数据传输速率；标准的DVB-S+TurboCoding编码，可
以更有效地利用空间带宽；基于DVB的构架，可以提供标准的IP数据网络；简单的基于Web 的网管系统，具有先进的网关结构；Linkstar基带设备功能强大、操作方便、连接简易、体积小。
相对于其它的卫星网络产品，LinkStar返回信道卫星终端（RCST）采用了更加有效的编码技术，用户可以通过返回链路传输更多的数据。
利用TCP加速性能、“请求即与带宽（BoD）”特性及“永远在线”的连接特性可为用户端提供更加高效的吞吐量。
RCST最高接收速率为60Msps(QPSK)，最高发送速率为2.5Msps。
TCP加速处理器安装在RCST软件中，每个RCST的最大合成的TCP传输速率为10Mbps。
根据卫星链路的不同要求，LinkStar RCST 的天线尺寸可以选择1.15～3米，可以选择2～8WKu波段功率放大器。
本方案采用的通信卫星的选择原则是，满足覆盖中国海域100海里范围内，信号强度支持搜救船与指挥中心双向2Mbps通信速率。
目前可以选择的通信卫星有亚洲三号、亚洲四号、亚太五号、亚太六号等。
卫星通信的频段选择，C频段(4~6GHz)卫星通信覆盖面广，抗雨衰能力强，卫星接收天线尺寸较大，建设成本高，一般用于远洋航行船舶的卫星通信。
Ku频段(10~14GHz)卫星通信覆盖中国沿海区域，与地面网的干扰较小，卫星接收天线尺寸小，安装方便，但抗雨衰能力弱，在方案设计中要充分考虑到雨衰的信号冗余。
在本解决方案中的具体应用主要考虑在中国沿海区域，考虑到建设成本和安装方便等综合因素，选用工作在Ku频段。
根据国家信息产业部《信产36号令》附录七要求，卫星通信链路的可用度应达到99.5%的电信级链路标准。
根据该系统选用船载卫星天线1.15米口径，KU波段，8W功放，北京卫星主站6.2米天线，200W功放，亚3#卫星，2Mbps用户码流速率，计算出卫星链路的余量为：
城市北京上海大连海口台北
留余量 6.1db 6.75db 2.85db 5.1db 5.1db
因此天线选择1.15米口径完全满足传输2M带宽要求。
二、船载卫星通信应用系统解决方案
船载卫星通信应用系统解决方案包括高清晰度视频传输、高清晰度视频会议、话音和数据传输等。
船载卫星通信应用系统要与海事局已建应用系统紧密结合，即通过船载卫星通信系统将海事局已建应用系统延伸到船上去，形成一个完整的搜救指挥调度系统。
海事局已建应用系统有中国海事数字电视监控系统，高清晰度视频会议系统等，下面对船载卫星通信应用系统的建设方案阐述如下：
船上视频监控系统应作为中国海事电视监控系统的一部分，可以将船上实时图像通过宽带卫星链路传到海事局指挥中心，并接入到中国海事电视监控系统统一平台中。
实现指挥中心可以对船载摄像机进行选择主动监视和控制，并且当选择监控一路视频时，可传输D1质量图像（分辨率704×576），选择监控多路视频时，自动传输CIF质量图像（分辨率352×288），图像存储按D1格式（分辨率704×576）。
即船上视频监控系统应满足《海事电视监控系统技术要求（试行）》。
本解决方案采用非常成熟的中国海事数字电视监控系统技术来实现,在此不作详细探讨。
船上安装视频会议终端，通过卫星IP通信链路，与指挥中心高清晰度视频会议系统的MCU进行通信，可以实现船与指挥中心召开视频会议。
船上IP话音通信系统，可在船上设四部IP电话,其音频和传真信息经过船上VoIP网关数字化压缩编码后，通过卫星IP通信链路，经指挥中心VoIP网关解压并转换成模拟信号后直接接入指挥中心话音交换机，船上四部IP电话作为指挥中心话音交换机的分机，可以通过指挥中心话音交换机直拨本地和长途电话。
而指挥中心可以通过话音交换机与船上直接进行话音通信。
因船载卫星通信链路是IP接入，因此可以直接与指挥中心网络实现数据通信，即可实现船与岸的数据交换。
在船上可以实现网上办公、船舶数据库查询、及时的事故报告、文字和图片等。
船上上INTERNET网收发送邮件和信息查询是由卫星主站的网管设置，通过卫星主站的INTERNET网出口来实现的。
三、船载卫星通信系统应用实例
该解决方案已于2006年11月在“海巡21”上进行了实际测试，海巡21号从长江口通过宽带卫星传回上海海事局搜救中心的现场图像非常清晰流畅，分辨率达到D1格式（704X576）。
通话话音清晰，延时小于1秒。
“海巡21”上的计算机系统实现了与上海海事局局域网相
联，并进行网上办公和内部资料查询。
“海巡21”上的计算机系统通过卫星主站INTERNET网络出口实现了收发邮件和信息查询。
如图4所示。
2007年9月该解决方案在中国海事局四条60米船：“海巡028”、“海巡153”、“海巡042”和“海巡132”上得以实施。
2009年3月10日，正在琼州海峡巡航的广东湛江海事局“海巡153”接到中国海上搜救中心的通知，中国海上搜救中心、交通运输部应急指挥中心主任徐祖远副部长将在中国海上搜救中心值班室向参加“两会”的广东省省委书记汪洋和发改委以及国务院相关领导等“两会”代表，汇报海上搜救和应急指挥中心的工作情况，通过宽带卫星通信系统将现场图像传回中国海上搜救中心，如图5所示。
作者：林华，韩伟来源：中国海事。