4.1船载卫星通信分系统
民用船载通导设备介绍20140622
300总吨以上的货船和国际航线上的客船均应配置满足GMDSS要求的无线电设备，配置原则如下。
船舶应按航行的海区提供执行GMDSS功能的设备
船舶配置的无线电设备应至少能在两种无线电分系统中工作，以提供两种以上的通信方式，每种方式应能采用独立设备执行连续报警功能。（可以双配相同设备、也可以配不同设备）
定位系统由COSPAS/SARSAT极轨道卫星搜救系统和406HzEPIRB构成。寻位系统由搜救雷达应答器（SART）和搜救船的9GHz雷达组成。
MSI播发系统主要包括NAVTEX系统，Inmarsat的EGC系统。NAVTEX系统由各国主管部门指定的岸台在518KHz频率上定时播发MSI，船载台自动接收并打印。EGC系统主要在A3海区接收MSI。
SSAS (Ship Security Alert System)船舶保安警报系统
即要求从事国际海域航行的船舶在安装该套保安系统后，能使船舶在受到威胁或受到攻击时及时向有关方面发出警报。可以认为，船舶保安警报系统是继GMDSS和AIS之后，IMO对航行船舶远距离识别及远距离跟踪监控提出的新要求。
VMS（Vessel Manage System）船舶远程监控管理系统
有效全向辐射功率/E.I.R.P.:+22.0dBW +1/-2dB
2.2.3.制造商
JRC
Thrane&Thrane
Glocom
新加坡创值通讯
2.3.INMARSAT-C/INMARSAT MINI-C船舶地面站
2.3.1.概述
Inmarsat——C系统是一个存储转发式的双向卫星通信系统，采用数字化技术，可以向用户提供卫星全球覆盖区内移动或固定数据通信和传输定位报告信息，其通信率为600bit/s，工作在标准的移动卫星通信L频段。
卫星通信
4.2 通信卫星的组成及部分功能
通信卫星主要有两部分组成：
有效载荷：装载于卫星上用于完成通信任务的仪器设备的总称。
卫星公用舱：用于安装固定有效载荷的服务系统。
二、卫星公用舱的组成——五个分系统组成。
Ⅰ姿态和轨道控制系统——Aocs（Attitude and orbit control subsystem）
重叠区设置中继站，可实现全球通卫星通信。
第二阶段：实用阶段
1964年，美国人成功发射了“辛康姆”卫星——事件标志着卫星通信进入实 用阶段，标志性体现在：
1、成功的进行了电话和电视的传输试验。 2、向美国国内传播在日本东京举行的奥运会。 第三阶段：商用阶段
由于卫星通信带来的巨大经济效益。卫星通信商用化逐渐提上了议事日程。
第四章 卫星通信系统的组成
4.1 卫星通信系统的组成 一个完整的卫星通信系统由空间段、地面段和用户段三部分组成：
一、空间段：也称空间分系统，通常是指通信卫星，研究的重点
二、地面段：一般包括地球站群，测控系统和监控中心
1、地球站群：包括一个中央地球站和若干个普通地球站，中央站和普通站之
间采用高度集中的星形网络结构
的“闪电”号卫星及实现全球通信三颗同步卫星）
2、国内卫星通信系统——为本国提供卫星业务的系统 3、区域卫星通信系统——低轨卫星。（用于特殊服务，地质勘测，海洋勘探等）
二、按卫星业务分类 1、卫星固定业务：向现有的电话网（PSTN）和有线电视网（CATV） 提供卫星链路，用来传输语音信号和电视信号。
S
Sun
Earth Satellite
E
E
Td=2d/c=0.27s
为消除0.27s的时间延迟，必须增加回波抵消器，大大增加了星上设备的复杂
卫星系统分类
通信卫星的运行轨道有两种。一种是低或中高轨道。在这种轨道上运行的卫星相对于地面是运动的。它能够用于通信的时间短，卫星天线覆盖的区域也小，并且地面天线还必须随时跟踪卫星。另一种轨道是高达三万六千公里的同步定点轨道，即在赤道平面内的圆形轨道，卫星的运行周期与地球自转一圈的时间相同，在地面上看这种卫星好似静止不动，称为同步定点卫星。它的特点是覆盖照射面大，三颗卫星就可以覆盖地球的几乎全部面积，可以进行二十四小时的全天候通信。
特点：
1、话费可随时充EricssonAceSR190卫星电话是08年以前世界上体积最小、最轻的电话；
2、通话费$0.25美金/分钟（打进），$0.35美元/分钟（打出）；
3、无需入网费，月租费，占额费；
4、话费可随时充值。
应用领域：远离城市之乡村、森林、山区、沙漠、戈壁、矿场、油井、海洋、地质、旅游、勘探、铁路、水利、电力、气象、科学考察。
(2)中轨道卫星通信系统(MEO)：距地面2000—20000Km，传输时延要大于低轨道卫星，但覆盖范围也更大，典型系统是国际海事卫星系统。中轨道卫星通信系统可以说是同步卫星系统和低轨道卫星系统的折衷，中轨道卫星系统兼有这两种方案的优点，同时又在一定程度上克服了这两种方案的不足之处。中轨道卫星的链路损耗和传播时延都比较小，仍然可采用简单的小型卫星。如果中轨道和低轨道卫星系统均采用星际链路，当用户进行远距离通信时，中轨道系统信息通过卫星星际链路子网的时延将比低轨道系统低。而且由于其轨道比低轨道卫星系统高许多，每颗卫星所能覆盖的范围比低轨道系统大得多，当轨道高度为l0000Km时，每颗卫星可以覆盖地球表面的23．5％，因而只要几颗卫星就可以覆盖全球。若有十几颗卫星就可以提供对全球大部分地区的双重覆盖，这样可以利用分集接收来提高系统的可靠性，同时系统投资要低于低轨道系统。因此，从一定意义上说，中轨道系统可能是建立全球或区域性卫星移动通信系统较为优越的方案。当然，如果需要为地面终端提供宽带业务，中轨道系统将存在一定困难，而利用低轨道卫星系统作为高速的多媒体卫星通信系统的性能要优于中轨道卫星系统。
船载卫星通信系统解决方案
船载卫星通信系统解决方案2010年5月12日摘要：本文阐述了船载卫星通信系统在海事搜救中的解决方案和实际应用。
关键词：船载动中通天线；卫星通信技术我国是国际航运大国，拥有辽阔的海域。
1985年我国加入《1979年国际海上搜寻救助公约》。
交通运输部在构筑和谐社会的新形势下，提出了将海事搜救建成“全方位覆盖、全天候运行、快速反应的水上安全保障体系，对发生在我国搜救责任区内的海上险情实施快速有效救助”的总体目标。
实现海上搜救的信息化、可视化、自动化已经是大势所趋，现代卫星移动通信技术的发展和应用，为实现这一目标提供了可靠技术保障。
船载卫星通信系统的应用有效地保障了海上搜救中信息的传输。
文中详细阐述了海事搜救中对船载卫星通信系统的需求、解决方案和实际应用。
通过最新的移动卫星通信技术，从根本上解决海事搜救通信中实时图像、语音、数据的传输问题。
根据海事搜救的特点，将海事搜救实时通信指挥系统的需求归纳如下：实时图像传输，即将搜救船上摄像机采集的现场图像实时传回指挥中心；建立搜救船与指挥中心的视频会议系统；建立搜救船与指挥中心的语音通话系统，实现电话、传真等功能；建立搜救船上局域网与指挥中心局域网互联，实现移动办公和现场指挥；建立搜救船上Internet接入，便于搜救时收发邮件和查找资料。
根据以上需求，提出采用基于全网IP的LinkStar高速卫星通信网络的船载卫星通信系统解决方案。
一、船载卫星通信系统链路解决方案船载卫星通信系统链路包含以下几个部分：船载卫星动中通天线、卫星通信系统、卫星地面站、指挥中心的通信专线或指挥中心远端卫星接收站等，其卫星通信系统链路原理如图1所示。
船载卫星动中通天线与通信卫星进行通信，通信卫星与卫星地面站进行通信，卫星地面站与指挥中心的专线，或通过与指挥中心远端卫星端站进行通信，从而实现搜救船与指挥中心的卫星通信。
船载卫星动中通天线是实现船岸通信的最重要组成部件，需要保证船在航行过程中克服船的横摇、纵摇以及上下起伏，保持与通信卫星的稳定通信。
船载卫星通信地球站监控系统分析及软件设计
大学毕业设计论文题目船载卫星通信地球站监控系统分析及软件设计专业通信工程学生姓名XXX班级学号XXXXX指导教师XXX指导单位XXXXXXXX摘要在突发灾难情况下，现有的地面通信网络，往往很容易遭到破坏，且难以快速恢复，此时建立先进的应急通信系统显得格外重要。
快速反应，应急开通，是抢险救灾服务中争取时间、减少损失的关键，它甚至关系到救援行动的成败。
然而目前的“动中通”虽然已经应用于应急通信，但是仍然有不尽如人意的地方，未来的“动中通”应具有良好的人机界面和高度的可靠性，以嵌入式处理芯片和嵌入式实时操作系统为标志。
本课题研究是的船载卫星站监控器，它是控制物体在运动状态下能够实现实时通信、精确定位的功能。
与此同时会涉及到动载体卫星通信的工作原理的理解。
所谓动载体卫星通信，其工作原理是：载体在移动过程中，由于其姿态和地理位置发生的变化，会引起原对准卫星天线偏离卫星，使通信中断，因此必须对载体的这些变化进行隔离，使得天线不受影响并始终对准卫星。
这就是天线稳定系统要解决的主要问题，也是移动载体进行不间断卫星通信的前提。
对于本次课题研究的主要任务是实现船载卫星站系统的监控功能，并且利用KEIL集成开发平台软件辅助实现天线监控系统的各部分功能，包括电子罗盘数据采集和处理程序的编写、监控器面板键盘程序的编写以及监控器液晶显示器显示程序的编写等。
关键词：卫星移动通信,动中通,捷联技术,单脉冲自跟踪ABSTRACTIn case of sudden disasters, the existing terrestrial telecommunication networks are often easily damaged and difficult to be recovered, Seting up an advanced emergency communications system is particularly important at this time. The rapid response and emergency open is the key to gain time to reduce the loss in the emergency rescue. Though some types of "mobile communications services" have been used in emergency communications, there are some failures in these systems, such as higher costs, poor human-computer interface. The new type of "mobile communications"system should solve those problems and enhance the reliability, the embedded chips and embedded real-time operating system will be wildly applied.The vehicle "mobile communications" reaserched in this issue can be installed in a normal cross-country vehicles and has merit of miniaturization, light-duty, rapid response, high tracking precision which improve the mobility of vehicle, so that it can automatic track satellite and set up satellite communications link qucikly, and satisfy the needs of the emergency communications and control.This research is a satellite station on board to monitor, it is to control the state of an object in motion to achieve real-time communications, precision positioning capabilities. At the same time would involve moving the satellite communications carrier the understanding of the working principle. The so-called dynamic carrier satellite communications, and its working principle is: the process in the mobile carrier, because of their attitude and location changes, will cause deviation from the original aligned satellite satellite antenna, so that communication interruption, it is necessary to isolate these changes in carrier so that the satellite antenna is not affected and always aligned. This is the antenna stabilization system to solve the main problem is uninterrupted mobile satellite communications carrier the premise.For this research the main task is to achieve satellite station ship monitoring systems, and integrated software development platform using KEIL assisted to achieve the various parts of the antenna control system functions, including electronic compass data acquisition and processing procedures for the preparation, monitoring panel keyboard and monitor procedures for the preparation of procedures for the preparation of liquid crystal display and so on.Key word: Satellite Mobile Communication, mobile communication, Strap-down technology，monopulse tracking目录第一章绪论 (1)1.1课题研究的背景及意义 (1)1.2船载卫星站简介 (1)1.3 课题任务 (3)第二章船载卫星站监控系统 (4)2.1船载卫星站监控系统概述 (4)2.2 C8051F020单片机 (5)2.2.1 C8051F020单片机概述 (5)2.2.2 C8051F020单片机的引脚定义及功能 (6)2.3 电子罗盘 (7)2.3.1 电子罗盘简介 (7)2.3.2 电子罗盘端口及技术参数说明 (8)2.4 倾斜仪 (8)2.5 陀螺仪 (10)2.6 GPS接收机 (11)2.7人机交互界面 (12)2.7.1键盘模块 (12)2.7.2显示模块 (14)2.8本章小结 (17)第三章船载卫星站监控器硬件设计电路简介 (18)第四章船载卫星站监控系统 (19)4.1系统软件设计框图 (19)4.2程序框架 (20)4.2.1主程序框架 (20)4.2.2罗盘、GPS数字提取流程 (20)4.2.3姿态矩阵计算流程 (21)4.2.4捕获、跟踪处理流程 (22)4.2.5伺服稳定系统流程 (24)4.3 本章小结 (25)第五章用户手册 (26)5.1 系统功能概述 (26)5.2 使用说明书 (26)5.2.1 主菜单结构 (26)5.2.2 卫星参数 (26)5.2.3 位置参数 (26)5.2.4 控制参数 (27)5.2.5 天线姿态 (28)5.2.6 卫星种类选择 (28)5.3 用户操作说明 (28)5.4 本章小结 (30)结束语 (31)致谢 (32)附录： (33)参考文献 (36)南京邮电大学2011届本科生毕业设计（论文）1第一章 绪 论1.1课题研究的背景及意义卫星通信以其通信距离远、覆盖面积大、通信容量大、机动灵活等优点已被广泛使用在各种领域，卫星通信地球站是卫星通信系统的重要组成部分之一，它的作用是将用户的基带信号调制到微波信号上，通过卫星传输到另一个地球站；同时接收卫星的下行微波信号，并处理后进行解调，获得基带信号，通常工作在微波频段（300MHZ ～300GHZ ）。
GMDSS船舶通信设备 (卫星通信)
三、Inmarsat 移动通信系统
2. 各组成部分的作用
• 地面站 提供卫星网与陆地公网的接口、 通信管理和控制。 NCS： 协调和管理本洋区通信、发布广播 业务、发送TDM载波、处理遇险。
每个系统有其自己的NCS，每个系统的每一个洋区有一个NCS
监控、协调、控制整个网络（4个洋区）的通信。 NCC： LES/CES： 分配、建立、监控、管理信道； 网络服务（受理启用申请、环路测试、 性能测试、计费等）； 监视并接收遇险信息。
• 覆盖区域大，通信距离远
微波
• 便于多址连接
• 机动灵活 • 频带宽、容量大 • 通信质量好，可靠性高 • 通信成本与距离无关
超短波
• 需要先进的空间技术
• 有一定的信号延迟
短波
• 卫星寿命短
长、中波
二、通信卫星
1. 卫星分类
按倾角
赤道轨道（ⅰ= 00，轨道面与赤道面重） 极轨道 （ⅰ= 900，穿过南北极） 倾斜轨道（00 <ⅰ< 900）
第6/7章 卫星通信与Inmarsat系统
一、卫星通信及其特点 二、通信卫星 三、InmBiblioteka rsat移动通信系统思考题
一、卫星通信及其特点
1. 什么是卫星通信？
卫星作为中继在 两个或多个 地球站 间进行的通信
地面 海洋 大气层
地面站 车载站 地面站
机载站
地面站 船载站
一、卫星通信及其特点
2. 卫星通信的特点
条件： 太阳、卫星、地球
日凌中断
依次排列为一条直线 原因： 地球站天线对着卫星的同 时也正对着太阳，太阳噪声最大，严重时通信中断
时间： 每年春分、秋分前后，白天中午
•星蚀
海上无线通信中的卫星通信应用和发展前景
海上无线通信中的卫星通信应用和发展前景摘要：随着现代社会的发展，海上无线通信中的卫星通信系统以往的语音、数据、短信等功能已经不能满足用户越来越高的数据和通信的要求，未来的海上无线通信中的卫星通信系统功能需求愈发的多样化。
随着全球信息化、数字化、网络化发展，远洋航行对宽带卫星移动通信需求日益增加，海上无线通信中的卫星通信系统的应用及其重要性越来越凸显出来。
关键词：海上无线通信；海事卫星；卫星通信海上卫星通信随着科学技术的发展，逐步扩大自身的应用范围和通信能力，卫星通信系统不仅可以为海上船舶提供稳定的宽带通信，还可实现陆地、航空等领域之间的移动通信保障。
卫星通信目前已广泛应用于船舶救生和远洋航行通信、航空移动通信、抢险救灾等方面。
卫星通信不受地理环境、极端气候条件影响，可以实现话音、报文、传真、数据和视频等业务功能，有效地进行话音、数据和视频的实时传输，在各类抢险救灾、海上搜救等工作中发挥巨大作用，是直接参与救援活动的通信保障，也是保障灾害现场和外部联系的重要通信手段。
1.1卫星通信系统概述随着人们生活水平的不断提升以及国家现代化发展的需要，对通信事业的发展产生了强烈的推动的作用，而随着卫星的成功发射，更是直接将通信带进了卫星通信时代，极大促进了通信事业的发展。
卫星通信简单地说就是地球上（包括地面和低层大气中）的无线电通信站间利用卫星作为中继而进行的通信，其系统主要包括空间卫星系统、地面控制服务主站以及用户终端等。
空间卫星系统主要指的通信卫星，用来实现信号接收和发射功能的专用卫星，现阶段的通信卫星主要是利用同步轨道卫星，仅需三颗，就可以实现对地球全方位的覆盖；地面控制服务主站主要包括卫星测控中心及相应的网络控制中心、各类关口站等；用户终端包括机载终端、车载终端、船载终端以及固定站等。
1.2卫星通信系统的分类在现阶段的卫星通信系统发展过程中，根据相关不同的需要将其分为不同的类别，例如根据通信范围可以分为全球通信卫星、国际卫星通信系统、区域卫星通信系统以及国内卫星通信系统等。
《卫星通信系统》课件
高带宽传输
卫星互联网采用高带宽的卫星 转发器，能够提供高速的互联 网接入服务。
灵活组网
卫星互联网可以根据用户需求 灵活组网，满足不同规模和不
同需求的用户接入需求。
卫星导航定位系统
卫星导航定位系统
利用卫星信号实现导航和定位功能。
高精度定位
卫星导航定位系统可以实现高精度的 定位，满足各种导航和定位需求。
覆盖范围广
卫星电视广播的覆盖范围广泛，可以覆盖全 球或特定区域。
多频道传输
卫星电视广播可以实现多个频道的传输，满 足不同观众的需求。
高质量信号传输
卫星电视广播采用高功率的卫星转发器，能 够实现高质量的信号传输。
卫星移动通信
卫星移动通信
利用卫星转发器实现移动终端（如手机）之间的 通信。
高速数据传输
卫星移动通信可以实现高速数据传输，满足用户 对语音、数据和多媒体通信的需求。
卫星通信与地面移动通信的融合
总结词
融合将带来更加丰富的业务模式和服务体验。
详细描述
通过融合卫星通信和地面移动通信，可以开发出更加丰富的业务模式和服务体验，例如 基于位置的服务、应急通信、物联网应用等。这将为用户带来更加便捷、高效总结词
低轨道卫星通信系统将提供更低延迟、 更高带宽的数据传输服务，满足不断增 长的用户需求。
信道编码原理
信道编码是一种用于提高数据传输可靠性的技术。通过在 数据中添加冗余信息，信道编码可以在接收端检测和纠正 传输过程中的误码。
常见编码方式
常用的信道编码方式包括线性分组码、循环码和卷积码等 。这些编码方式具有不同的特点和适用场景，选择合适的 编码方式可以提高卫星通信系统的性能。
编码增益
信道编码可以在一定程度上提高系统的抗干扰能力，从而 提高通信系统的可靠性。这种由于信道编码而带来的性能 提升称为编码增益。
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第三部分技术规格及要求一、总则1.1 本文件是珠海高速客轮有限公司（以下简称招标人）船载宽带卫星综合应用平台工程的技术规范书。
本系统工程包含以下几个子系统：●船载卫星通信系统●船舶远程视频监控管理系统●船舶无线上网设备及平台管理系统●船舶轨迹卫星实时监控系统●船岸一键呼叫对讲系统●船岸对切(卫星链路切至码头光纤线路)无线系统投标厂商/公司（以下简称投标人）针对以上六大系统编写点对点应答、技术建议书及详细的设备配置和报价。
1.2 本规范书对投标设备所符合的技术标准要求如下：（1）符合有关标准（如ISO、ITU-T、ETSI、IMTC、IETF、IEEE的相关规范等）的投标人应在建议书或应答中具体说明。
（2）若投标人的设备和系统包含非标准扩展协议或自有专用标准，应在建议书中具体说明，并附上相应的详细技术资料。
（3）本规范书中未给出，但ISO、IEEE、ITU-T、ETSI、IETF的相关规范等已有建议的相应性能和功能，投标人均应满足。
1.3 投标人所提供设备的各项功能、性能应完全符合或高于招标人在本规范书中的要求。
1.4 如无特别说明，本规范书对“投标设备”或“设备”的技术服务等要求均适用于本次投标所涉及的所有设备。
1.5 本规范书中的配置要求为保证设备正常运行所需的基本配置要求，投标人所配置的设备应包括但不限于本技术规格及要求中明确列出的设备范围，且满足招标人为保证设备正常运行所提出所有要求。
投标人应保证设备配备的品种数量准确无误，若本技术规格设备配置表中有缺漏项目，投标人应予以补充。
否则，一旦中标，将认为投标人认同遗漏部分并免费提供，且必须保证不得降低设备的整体性能。
本规范书对于硬件设备、附属设备、辅助材料、耗材、软件、人工、差旅、培训、服务、税费、利润和环境等方面的要求所涉及的费用均包含在本次招标的投标范围之内。
如果投标人没有提供明确的报价，可以认为上述要求所需要的费用由投标人免费提供。
1.6投标人应提供本项目的执行团队情况，包括技术服务人员、项目管理人员、售后服务人员及售后服务机构的详细情况。
1.7 招标人在任何时候都保留和拥有对本文件的解释权和修改权。
招标人有权在签定合同前，根据需要修改和补充本技术规范书，修改补充后的最终技术规范书将作为合同的附件。
1.8 投标人在参与本项目中，对于招标人披露和提供的所有信息应作为商业秘密对待并予以保护，未经招标人授权不得将任何信息泄漏给第三方，否则招标人有权追究投标人的责任。
二、技术应答要求2.1 投标人应按照本规范书的要求提供技术建议书，技术建议书应包含但不限于以下内容：（1）综述包括总体技术方案、系统设计原则、各个子系统的详细说明、投标人的技术优势等内容。
投标人应对其提供的产品进行详细介绍和技术说明。
（2）投标人应对所有投标系统（包含各个子系统）所采用的设备的种设备逐一说明以下内容：a）设备厂家；b）设备功能、性能说明；c）设备体系结构；d）设备各种接口特性；e）物理尺寸；f）供电方式、耗电量；g) 重量、温湿度等环境要求；（3）本次投标的硬件设备应能适应如下温湿度等要求：a）温度：5～45℃b）相对湿度：10%～90%c）温度变化率：≤10℃/h，不结露d）海拔高度：-500米～5000米e）防尘：静态条件下测试，主机房空气中≥0.5μm的尘粒数，少于18000粒/升。
2.2 投标人应按照本规范书的要求提供《技术规范书点对点应答》。
在该文件中，投标人应对本规范书提出的各项要求逐项作出“满足”或“不满足”两种明确答复，除非有明确要求，否则不得作出其它应答或解释，不得使用“部分满足”。
三、总体技术要求3.1系统概述招标人载客量情况：全年载客量为400万人次，日航运班次为60个航班，日载客量为1.1万人次。
招标人目前在航14艘客运船舶，后期会增加至16艘。
每艘客运船均建设一套基于卫星通信系统，集安全监控、互联网接入、轨迹监控、内部管理及应急呼叫等多功能为一体的船载综合通信系统，实现所辖客运船只在沿海航行过程中的通信安全保障和实时管理需求，同时为广大的客运用户提供更加方便快捷的互联网接入服务。
3.2建设内容本次招标主要内容为在16艘高速客船建立船载宽带卫星互联网通信网络，其中每艘船舶设置的系统模块包括：1）1套船载卫星动中通设备（请详细说明租用的卫星情况及卫星带宽的分配模式，给出年卫星带宽租用价格）2）1整套无线上网设备及管理平台设备，可进行网络使用管理3）1整套船舶远程数字视频监控设备4）1套船岸呼叫系统5）1套船舶轨迹定位监控系统6）1套船岸对切通信系统（与九州港、香洲两个码头光纤网络对接）以上六套系统结合将可以满足招标人岸基监控管理中心与每艘高速客船搭建音视频回传通道和专网办公通道，以及满足互联网接入、移动端接入服务、船舶轨迹监控，船岸宽带卫星与互切地面光纤对切，船岸，船与船通讯对讲。
在搭建各个分系统的基础上，为了保障整个系统稳定、安全，既满足招标人的整体管理又为广大旅客带来更好的服务体验，对于整个系统的交换机、路由器以及防火墙都做了相应的设备参数要求，希望各投标方采用合乎标准的，国内的知名品牌设备来参与竞标。
3.3功能要求应实现以下主要功能：能实现船舶航行过程中，在任意时间、任意地点保持与调度监控中心之间的双向语音、应急呼叫对讲、图像通信等综合业务的互联互通；可以实现船舶卫星轨迹导航数据的实时传输；可以实现船舶与岸基管理人员之间的一键应急呼叫通信；可以实现全船INTERNET上网的无线网络覆盖，并对乘客上网的浏览内容进行管理和控制；可以实现船载视频监控图像的传输；调度监控中心能同时实现多艘船只的船载视频监控；实现船上卫星链路与岸基光纤线路进行自动切换的功能，在船舶靠珠海九州港码头和香洲码头期间使用岸基的光纤信号提供相关的通信服务。
3.4总体技术指标卫星资源采用在珠海、珠海各海岛、香港、蛇口、海南岛、长沙及招标人所属客轮航线覆盖区域内，信号覆盖情况好且卫星资源充裕的卫星Ku波段转发器。
采用高于第2代卫星通信体质的TDMA卫星通信技术体制，星形的网络拓扑结构；系统基本通信参数采用BPSK、QPSK调制方式，TPC FEC, Rates 1/2, 3/4, 7/8纠错方式；系统可用度达到99.8%；误码率小于10-7；雨衰模型按照ITU-R(FarEast)标准参考设计；基于IP协议的通信标准，所有业务终端及基带传输设备采用基于IP的通信标准；各船舶船载站均开通一路综合数据卫星信道；每路信道上行速率为64 kbps～2Mbps ，下行速率为128 kbps～4Mbps；具有双向通信能力，能实现语音、数据、图像的传输；采用全数字视频监控系统，每船两路高清实时视频传送至监控中心，同时监控中心和远端管理端（经过授权的手机、IPAD或电脑）实时调用任何一路或几路在航船只监控视频；旅客免费接入互联网，但对传输的音视频流进行限制，允许旅客浏览新闻网页，上微信、微博，收发邮件等；在航行中的轨迹通过卫星系统实时回传，要求每秒上报一次轨迹坐标，能够完成轨迹监控管理所需要的各项功能；船岸对讲系统要求一键通信，具有单呼、组呼及群呼等功能，能够基于管理要求设定相关的群组及呼叫权限，设备必须达到IP68的三防标准，便于海上恶劣环境使用；船岸切换要求在靠码头和离开码头时船上的通信系统可以无缝在卫星链路和光纤线路之间进行切换，不影响招标人监控中心和船舶之间的正常通信管理。
投标人需按本技术规范书、招标人客运量，及其设备投入情况，在满足招标方需要的情况下确定租用卫星转发器资源的兆数（所选独享带宽不得低于24.5Mbps）。
如投标人租用卫星转发器的资源，不能满足招标方的基本要求，需另外增加资源所产生的费用均由投标人负责，投标人应充分考虑这一风险。
四、系统及设备参数要求4.1船载卫星通信分系统4.1.1卫星链路部分系统设计要求：投标方采用的卫星系统应具有动态功率分配管理与自适应编码调制；投标方为招标人提供的卫星带宽必须是独享带宽，不与其他客户共享；投标方需对每条船及16条船的整体带宽需求按照各项子系统的要求做出详细的规划和说明；投标方选用的卫星应有足够的带宽资源支持招标人今后的业务发展；每条高速船的卫星通信信道必须保证2路以上高清视频监控实时传输，16条船需要保证32路以上的高清实时监控回传至招标人监控中心；每条船的卫星信道需要支持250人的手机实时互联网接入；卫星信道除满足视频监控和互联网接入外，需要有足够的带宽余量传输卫星轨迹监控和实现船岸呼叫；4.1.2船载卫星通信系统设备配置要求：系统设备配置1船载卫星通信系统动中通天线 1 套2 功率放大器 1 个3 LNB 1 个4 波导管及射频线缆 1 套5 卫星调制解调器 1 台4.1.2.1 船载动中通卫星天线基本要求①天线口径：0.6米②工作频段：接收：10.95GHz～12.75GHz发射：13.75GHz～14.5GHz③极化方式：线极化④稳定类型：三轴指向稳定、一轴极化调整⑤天线运动范围：方位：360°连续旋转俯仰：-15°～119°横滚：-45°～45°极化：≥180°⑥BUC输出功率：2W-8W⑦工作温度：-40℃～55℃天线增益①接收：≥34dBi②发射：≥35dBi跟踪精度跟踪精度:≤0.5dB（R.M.S）系统功耗系统功耗:≤200W（含功放）重量重量:≤45Kg初始捕获时间初始捕获时间:≤120s重捕时间重捕时间:≤5s（遮挡时间20分钟内）交叉极化隔离度交叉极化隔离度:≥30dB收发端口隔离度收发端口隔离度:≥85dB4.1.2．2 功率放大器射频频率：14-14.5GHz；中频频率：950-1450MHz； 输出功率：2W-8W；增益：50dB nom；4.1.2.3 LNB本振频率：10.7 GHz 或 10.6 GHz；输入频率：12.25/12.20-12.75 GHz；输出频率：1550/1600-2050/2150 MHz；增益：50-60dB；4.1.2.4 卫星调制解调器频率范围：接收 1550 -2050 MHz/发送950-1450 MHz；接收/发送数据速率：上行速率为64 kbps ～ 2Mbps ，下行速率为128 kbps ～ 4Mbps；调制解调方式：8PSK, QPSK；前向纠错方式：TPC FEC, Rates 1/2, 3/4, 7/8；接口：10/100 Mbps 以太网（RJ-45）；支持的协议：UDP/TCP/IP 带高级TCP加速、DHCP用于旅客PC、IP 地址分配。
IP 多点播放。
GRE 管道带TCP加速。
其它VPN管道（不带TCP加速）；电源：90V to 240V 交流；4.2 船舶无线上网设备及平台管理分系统4.2.1船舶无线上网设备及平台管理系统设计要求：每船AP总并发数不得低于120；网络WiFi设备无线名不得大于2个；大客仓、头等舱、VIP室、驾驶室、船员休息室WiFi信号无缝覆盖，信号强度不得低于-60dbm； 头等舱、VIP室WiFi信号可设置密码、可单独进行流量限制；统一管理，统一平台控制；上网内容管理监控，流量统计；客户端采用多种认证接入模式；4.2.2 管理平台技术要求带私有云的WIFI热点（LBS，提供基于位置的内容服务）；工业级设备，单机支持30个并发，100人同时在线；上网加速；具有后台数据智能分析功能；具有后台用户上网行为管理、流量统计等功能；多样化认证登陆：手机实名，微信，QQ等。