坝顶交通桥施工方案
坝顶道路施工
坝顶道路施工
1、下承层（土坝顶面）：
大坝土方填筑完成并经监理工程师验收合格后，人工配合机械进行坝顶表面清除杂物并精确整平形成1.5%的横坡。
2、浆砌石防浪墙及砼路边石：
对浆砌石防浪墙与砼路边石进行精确放样，确保道路的幅宽，浆砌石防浪墙与砼路边石达到标准强度后方可进行道路施工。
3、现场储料：
由自卸汽车直接运料卸至现场。
4、摊铺碎石
采用人工配合机械进行全断面满铺法，先摊铺一段进行试验，反复进行检测虚厚高度，确定施工参数。
摊铺时，将粒径超过设计要求的石块捡出。
5、整平
人工配合推土机进行整平。
6、稳压
用光轮压路机（12-15t）由路拱低处向路拱高处慢速稳压两遍，碾压全过程高程控制，人工处理凸凹不平地方，使之符合要求。
稳压随时进行洒水。
7、碾压：
1）、用12-15t光轮压路机碾压，后二轮每次重叠轮宽的1/2。
2）、由路拱低处向路拱高处碾压，随压随检测纵横断高程。
3）、随压随洒水，碾压至表面平整无明显轮迹，压实度合格。
4）、碾压过程中，从稳压至碾压成活前要完全中断交通。
严禁机动车等在面上调头、转弯、刹车以防表面松动。
5）、碾压时若有局部软弹现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压。
若出现推移，应适当洒水、整平、压实。
6）、分段进行施工，衔接处可留一段不压，供下一段施工回转机械之用。
8、养护
保持湿润状态下养生，当表面过于干燥时，可洒水养生（禁止用水管直接冲水）养护期宜在5～7天。
养护期间内严禁车辆在道路上进行急刹车或调头。
渠首、坝后电站坝顶公路桥及坝顶施工方案
渠首、坝后电站坝顶公路桥及坝顶施工方案目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、预制梁场布置 (1)四、板梁预制施工方案 (1)4.1 钢筋制作 (1)4.2 模板施工 (2)4.3 混凝土施工 (3)4.4 梁的吊装 (3)五、桥面施工 (4)六、防撞护栏施工 (4)七、施工进度安排 (5)八、工人员及设备安排 (5)九、质量保证措施 (6)十、安全保证措施 (7)一、工程概况渠首、坝后电站坝顶公路桥采用集中预制实心板梁，共六跨，渠首电站坝顶公路梁净跨分别为6m、6m、2.8m，边板6片，中板12片；坝后电站坝顶公路梁净跨分别为8.8m、8.8m、3.6m，边板6片，中板12片，梁体预制、铰缝及支座垫石均采用C30混凝土。
桥面净宽6.0m，车辆荷载为公路-Ⅰ级，桥面现浇层采用C40混凝土。
桥梁支座采用板式橡胶支座。
二、编制依据《渠首、坝后电站坝顶公路桥（修改图）》《公路桥涵施工技术规范》《公路工程质量检测评定标准》三、预制梁场布置预制梁场布置在坝前EL127m平台，场地宽30m，长45m，为便于施工，在梁间留6m的施工通道（附图），先对原地面清理，用10cm砂砾垫层对场地进行碾压整平并用C15混凝土硬化地坪。
为保证梁平面位置的准确性、模板支立和混凝土振捣时梁不发生横向移位，底座浇筑C20混凝土，宽1.2m，厚度为10cm~16.5cm，6m净跨中板：跨中预拱度6.5mm，边板6mm；8.8m净跨中板板：跨中预拱度13mm，边板12mm；2.8m及3.6m净跨预制板不起拱。
四、板梁预制施工方案4.1 钢筋制作钢筋采用钢筋切断机切断、弯曲机弯制成型，板梁底部和肋部的钢筋绑扎严格按照设计要求进行，同时，须做到以下几点：a、钢筋进场应出具质保单，并由试验人员根据规定要求进行取样、试验，合格后方可用于工程之中；b、钢筋进场后贮存时下面应垫垫木，并按不同钢种、等级、规格及生产厂分批验收，分层堆放并挂牌标示；c、钢筋表面应清洁，油渍、锈蚀、污垢应清除干净后使用；d、严格按照设计图纸下料，钢筋弯制尺寸要准确符合设计图纸要求；e、护栏及桥面及桥面施工所需预埋钢筋按照设计图纸要求，准确定位，并固定牢固，确保浇筑过程中不发生位移；f、配置在同一截面内的受力钢筋，其焊接接头截面占受力钢筋总面积的百分率为：受拉区不超过50%，受压区不受限制；g、N4、N5钢筋与N1、N2、N3钢筋焊接形成骨架，骨架钢筋采用双面焊，焊缝长度不小于5d；h、钢筋的规格、型号、尺寸、数量严格按照设计要求，表面保持干净顺直，间距、偏差和焊接接头符合规范要求，梁的箍筋与主筋垂直，箍筋转角处与主筋交点扎牢，扎丝向内侧弯，不得伸向保护层，制模前在钢筋骨架底部和侧面设置垫块，确保钢筋保护层厚度；i、铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接。
坝顶交通桥工程的施工方案
坝顶交通桥工程的施工方案一、项目概述二、施工准备工作1.施工前准备：（1）成立施工组织机构，并确定工程负责人；（2）明确施工过程中的人员配备和岗位职责，制定相关管理制度；（3）与相关单位沟通，了解施工区域的地质情况，评估施工风险；（4）制定安全操作规程和应急预案。
2.场地准备：（1）清理施工场地，确保场地平整、无杂物；（2）安装施工用房和暂时建筑物，如临时办公室、材料堆放区等；（3）配置必要的施工设备和机械，如起重机、搅拌机等。
三、施工工艺和方法1.桥墩基础施工：（1）进行桥墩基础的测量和标定，确保位置准确；（2）采用钻孔灌注桩施工，保证桥墩基础的牢固和稳定性；（3）对桥墩基础进行质量检验和验收，确认合格后进行下一步施工。
2.桥墩施工：（1）搭建桥墩模板，进行混凝土浇筑，保证桥墩的外形和尺寸符合设计要求；（2）进行桥墩的养护和强度检测，确保桥墩的质量达标。
3.桥面板施工：（1）进行桥面板的预制和质量检验，确保其强度和稳定性；（2）采用起重机将桥面板吊装至预定位置，进行安装和固定；（3）对桥面板进行连接和养护，确保桥面板的整体性和安全性。
4.桥梁防护施工：（1）安装桥梁防撞设施，如护栏和防撞墩，保护桥梁结构的安全；（2）涂刷桥梁防腐涂料，延长桥梁的使用寿命；（3）安装桥梁照明设施，提供夜间通行的照明条件。
四、施工安全措施1.严格遵守现行安全生产法律法规，制定施工现场安全管理制度和操作规程；2.对施工现场进行隐患排查和整改，确保施工区域的安全；3.组织施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和技能；4.合理分配劳动力和机械设备，确保施工过程的安全；5.加强施工现场的防火防爆工作，设置灭火器材和应急设施；6.定期进行施工现场的安全检查和隐患整改。
五、质量控制措施1.建立质量管理体系，制定质量管理文件；2.对施工材料进行质量检验和验收，确保其符合相关标准和要求；3.严格按照设计要求进行施工，确保施工过程中的质量符合规范；4.对施工过程进行质量抽查和监督检验，及时发现和纠正问题，确保施工质量。
坝顶交通桥工程的施工方案
第14章坝顶交通桥工程的施工方案概况本标段坝顶交通桥工程指右岸接头坝到泄洪闸部位的桥墩、T梁及空心板预制安装、桥面混凝土、人行道等，其中混凝土工程2197.6m³。
主要工程量分布见表14-1。
表14-1 坝顶交通桥混凝土主要工程量施工方案坝顶交通桥施工时分桥梁下部结构施工与预制构件施工。
施工程序为：基础开挖→基础混凝土施工→墩台施工→支座安装→T型梁预制、安装→空心板预制、安装→桥面系施工。
坝顶交通桥混凝土由HZ90拌和站集中拌制，自卸汽车或混凝土搅拌运输车运输，人工现场绑轧、焊接钢筋、支立模板，DMQ6OO门机入仓。
T型梁、空心板在场地B预制，HZ90拌和站集中拌制，自卸汽车或混凝土搅拌运输车至预制场，K50装载机入仓。
T型梁、空心板在预制场制作好后，用70T吊车吊装，推土机配拖板运输至坝顶堆放，坝顶DMQ600门机卸车、架设、就位。
;施工工艺详见表14-1 坝顶交通桥桥施工工艺框图。
基础土石方开挖桥梁基础土石方开挖结合厂房开挖进行，待大面开挖至进水渠底板基础高程后，在进行桥墩基础开挖，开挖程序采取测量放样→机械开挖→人工清基→检查验收的施工程序。
开挖完成后进行基础混凝土浇筑。
]*~图14-1 坝顶交通桥施工工艺框图基础、墩台混凝土施工施工程序：清理基础→绑扎钢筋→支模→混凝土浇筑→养生。
基础开挖完成后，即进行测量放线，施工人员根据测量点放线、门机配合安放组合钢模，钢筋采用平板汽车配合门机运输，人工绑扎、焊接。
仓面、钢筋验收合格后进行混凝土浇筑。
混凝土采用HZ90站集中拌制后采用自卸汽车或混凝土搅拌运输车运至浇筑作业面，DMQ600门机入仓浇筑。
采用φ50插入式振捣器进行振捣。
采用洒水、盖养方法养护。
混凝土施工时除桥台和桥墩分期浇筑，其余部位一次浇筑成型，台帽浇筑时应注意预埋垫石钢筋，台帽顶部人工抹面，严格按设计体形施工。
T型梁预制14.6.1 预制场地的布置及准备(T型梁和空心板预制场布置在场地B。
坝顶交通桥工程的施工方案
第14章坝顶交通桥工程的施工方案
14.1 概况
本标段坝顶交通桥工程指右岸接头坝到泄洪闸部位的桥墩、T梁及空心板
预制安装、桥面混凝土、人行道等，其中混凝土工程2197.6m 3。
主要工程量分布见表14-1。
表14-1 坝顶交通桥混凝土主要工程量
14.2 施工方案
坝顶交通桥施工时分桥梁下部结构施工与预制构件施工。
施工程序为：基础开挖一基础混凝土施工-墩台施工一支座安装-T型梁预制、安装一空心板预制、安装—桥面系施工。
坝顶交通桥混凝土由HZ90拌和站集中拌制，自卸汽车或混凝土搅拌运输车运输，人工现场绑轧、焊接钢筋、支立模板，DMQ600门机入仓。
T型梁、空心板在场地B预制，HZ90拌和站集中拌制，自卸汽车或混凝土搅拌运输车至预制场，K50装载机入仓。
T型梁、空心板在预制场制作好后，用70T吊车吊装，推土机配拖板运输至坝顶堆放，坝顶DMQ600门机卸车、架设、就位。
14.3施工工艺
详见表14-1坝顶交通桥桥施工工艺框图。
14.4基础土石方开挖
桥梁基础土石方开挖结合厂房开挖进行，待大面开挖至进水渠底板基础高程后，在进行桥墩基础开挖，开挖程序采取测量放样-机械开挖-人工清基—检查验收的施工程序。
开挖完成后进行基础混凝土浇筑。
坝顶交通桥施工方案
江西省赣江石虎塘航电枢纽工程W4标坝顶交通桥施工方案项目: 江西省赣江石虎塘航电枢纽工程合同号: W4业主: 赣江石虎塘航电枢纽工程项目建设办公室编制:审核:批准:葛洲坝集团赣江石虎塘航电枢纽工程W4标项目部二0一一年五月1 工程概况石虎塘航电枢纽系赣江赣州至湖口河段自上而下6个规划梯级中的第3个梯级，坝址位于泰和县城公路桥下游26km的石虎塘村附近，下距吉安井冈山大桥33km，是一个以航运为主，兼顾发电等综合利用的航电枢纽工程，工程正常蓄水位56.5m，水库总库容约7.43亿m3，航道及船闸等级为Ⅲ级，电站装机容量120MW。
枢纽主要水工建筑物按3级设计、次要建筑物按4级设计。
枢纽建筑物从左到右依次为左岸土坝、船闸、泄水闸、厂房、右岸连接坝段和右岸土坝，鱼道和导排渠从右岸土坝穿过，二线船闸布置在左船闸的左侧。
枢纽建筑物坝顶总长度1645.7m，其中左岸土坝长度447.6m，船闸宽度43.4m，泄水闸长度532m，主厂房长度139m，连接段长度83.5m，右岸土坝长度400.2m。
坝顶交通桥是石虎塘航电枢纽跨越赣江的交通要道，主要由过左岸土坝、跨船闸、跨7孔泄水闸（W5标）和跨16孔泄水闸、跨电站桥、过右岸土坝（W4标）等几部分组成。
桥梁位于枢纽下游侧，起点与左岸土坝相接，终点与右岸土坝相接，桥长919.23m。
2 施工依据1、两阶段施工图设计图册（坝顶交通桥施工图，共三册）；2、桥涵设计通用图（预应力砼连续T梁）；3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；4、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）。
3 施工工艺流程坝顶交通桥施工工艺流程见下图施工工艺流程图4、施工布置4.1 施工道路布置施工材料运输、砼运输道路主要为总布置图中已有施工道路。
4.2 施工水、电布置施工用水采用赣江江水，水泵抽取，供冲洗、养护用。
施工电源采用3＃配电所接入的380V电源，现场设配电箱。
交通桥施工方案 (1)
分部工程施工措施计划一、工程项目本分部主要为坝顶的交道桥桥宽 4.0m桥长112m。
根据项目划分情况交道桥0+000～0+112（XWY01-06）为一个分部工程。
二、施工措施计划1.交道桥施工总体方案交道桥由T型梁、钢筋混凝土桥墩、栏杆等组成，全长为112m，宽为4.0m。
T型梁在工地预制厂现浇预制完成，支护采用小钢模板配合木模进行，现浇完成后养护28天后采用吊机吊装到桥两跨的桥帽上，在交通桥基础段搭建满堂红脚手架作为支撑，现浇C25混凝土，采用40软轴振捣器振捣密实，桥面铺设混凝土整面、压光。
1.1 交道桥施工工程1．1.1 测量与放样交道桥施工前，由项目部测量组进行墩身轴线及墩身四周位置尺寸精确放样，工队根据放样成果用墨线或红油漆标出墩身轮廓位置，误差不得大于±1㎜1.1.2施工工艺流程：1.2混凝土运输（1）利用坝体左岸交通道路修筑上坝道路，上坝道路路宽不小于4m，路面采用砂砾石填筑路面。
（2）混凝土由人工装至小型机动翻斗车直接上坝面运输至施工部位。
1.3、搭设操作台架从溢流坝反弧段的底部开始采用Ф50钢管、碗扣搭设双排井字架，排架间距0.5m，距墩身钢筋净距1m 搭建脚手架到施工位置。
为增强排架刚度，墩身中间设拉杆，水平间距2.0m，竖向间距3.0m，均与排架连接牢固。
在脚手架的周围铺设防护网防止安全事件的发生。
1．4 钢筋施工要求运至工地的钢筋必须按不同型号分别堆放，使用前必须经监理在场一起按规定取样送检，合格后方能使用。
钢筋加工下料应根据设计图纸的要求，技术员开出的下料单用粉笔划出需要的长度，以便剪切。
钢筋的剪切方式常用手动剪筋机和自动剪筋机两种，一般直径在20mm以下的用手剪，20mm 以上的钢筋用自动剪筋机。
钢筋的弯曲工作在钢筋加工场中按技术员提供的下料单下料制作加工。
加工好的钢筋按不同的物件、编号分别堆放，以便使用时不易拿错。
当钢筋的长度不足设计长度时，按设计要求用焊接法接长，其最小搭接长度不应小于设计和规范规定。
坝顶路面工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某水库坝顶路面施工，路面采用20cm厚泥结碎石路面，下设10cm厚天然砂砾垫层，侧设30cm×30cmC15混泥土路肩。
施工过程中，需确保路面平整、坚实，满足车辆通行要求。
二、施工准备1. 材料准备：确保砂砾、水泥、碎石等材料质量符合规范要求，并储备充足。
2. 机械设备：准备平地机、自卸车、振动压路机、检测设备等。
3. 人员组织：成立施工班组，明确各岗位职责。
4. 施工场地：清理施工场地，确保施工环境整洁。
三、施工工艺流程1. 准备下承层：清除原有杂物，确保下承层平整、坚实。
2. 施工放样：根据设计图纸，确定路面、路肩位置，进行放样。
3. 摊铺：采用自卸车运输砂砾，平地机进行摊铺，确保摊铺均匀。
4. 碾压：使用振动压路机进行碾压，确保压实度达到要求。
5. 检测验收：检测路面平整度、高程、压实度等指标，确保合格。
6. 封闭交通养生：施工完成后，封闭交通，进行养生。
7. 分项检测验收：对路面、路肩等分项工程进行检测验收，确保质量达标。
四、施工要点1. 砂砾垫层施工：（1）采用天然砂砾材料，颗粒级配应符合规定，砾石最大粒径不应超过53mm。
（2）塑性指数应符合规定，液限应小于28%，塑性指数应小于9。
（3）混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。
（4）在最佳含水量时进行碾压，达到按重型击实实验法确定的压实度96%。
（5）石料的集料压碎值应不大于35%。
（6）用振动压路机碾压时，每层的压实厚度为15-25cm。
（7）最大干密度为2.20g/cm³，最佳含水量为5.6%。
2. 泥结碎石路面施工：（1）采用泥结碎石材料，粒径应符合规定。
（2）混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。
（3）摊铺厚度为20cm，确保路面平整。
（4）碾压采用振动压路机，确保压实度达到要求。
五、安全文明施工1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 严格执行施工规范，确保工程质量。
3. 施工过程中，做好环保措施，减少对环境的影响。
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坝顶交通桥施工方案1 工程概况石虎塘航电枢纽系赣江赣州至湖口河段自上而下6个规划梯级中的第3个梯级，坝址位于泰和县城公路桥下游26km的石虎塘村附近，下距吉安井冈山大桥33km，是一个以航运为主，兼顾发电等综合利用的航电枢纽工程，工程正常蓄水位56.5m，水库总库容约7.43亿m3，航道及船闸等级为Ⅲ级，电站装机容量120MW。
枢纽主要水工建筑物按3级设计、次要建筑物按4级设计。
枢纽建筑物从左到右依次为左岸土坝、船闸、泄水闸、厂房、右岸连接坝段和右岸土坝，鱼道和导排渠从右岸土坝穿过，二线船闸布置在左船闸的左侧。
枢纽建筑物坝顶总长度1645.7m，其中左岸土坝长度447.6m，船闸宽度43.4m，泄水闸长度532m，主厂房长度139m，连接段长度83.5m，右岸土坝长度400.2m。
坝顶交通桥是石虎塘航电枢纽跨越赣江的交通要道，主要由过左岸土坝、跨船闸、跨7孔泄水闸（W5标）和跨16孔泄水闸、跨电站桥、过右岸土坝（W4标）等几部分组成。
桥梁位于枢纽下游侧，起点与左岸土坝相接，终点与右岸土坝相接，桥长919.23m。
2 施工依据1、两阶段施工图设计图册（坝顶交通桥施工图，共三册）；2、桥涵设计通用图（预应力砼连续T梁）；3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；4、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）。
3 施工工艺流程坝顶交通桥施工工艺流程见下图施工工艺流程图4、施工布置4.1 施工道路布置施工材料运输、砼运输道路主要为总布置图中已有施工道路。
4.2 施工水、电布置施工用水采用赣江江水，水泵抽取，供冲洗、养护用。
施工电源采用3＃配电所接入的380V电源，现场设配电箱。
4.3 砼拌和站在导排渠出口上游侧布置2台1m3强制式砼拌和站，拌和站均采用电子计量、配料。
5灌注桩施工灌注桩施工参照<<坝顶交通桥灌注桩施工方案>>执行。
6 后张法预制预应力T 梁施工6.1 预应力T 梁施工工艺流程：6.2 预应力T 梁施工为保证桥梁的施工进度，提高制梁效率，我部在源天生活区左侧设置T 梁标准化预制场。
①台座设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实达到路基基底处理的要求。
为保证梁平面位置的准确性，模板支立和混凝土振捣时，梁的横向不发生移位，采用钢筋混凝土底座。
台座主要由5mm 厚钢板、钢筋混凝土底座及混凝土基础构成。
钢板作为制梁底模；间隙用来穿法兰、螺栓，以加固两侧底侧模。
台座顶面按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。
②吊车设置：预制梁场配置2台50t 履带吊，可用作移梁、混凝土吊装和支立、拆除模板。
③钢筋、钢绞线加工安装：采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎。
在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置与绑扎梁体钢筋 台座准备 安装梁体模板 结束绑扎梁面钢筋浇注混凝土 养生 穿钢铰线张拉 压浆 封锚 移梁、存梁梁体同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离。
先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋。
在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或Φ28钢筋作三角支撑，用Φ12钢筋加强腹板刚度。
钢绞线采用冷切割机械下料，人工编束、穿束。
④预应力孔道：制孔采用波纹管，在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题。
波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，直线段75cm一道定位筋，曲线段加密，以防止在施工过程中发生位置改变。
当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。
特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。
在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。
锚垫板，喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品。
⑤模板制作与安装：预制梁底模采用5mm钢模板，外模根据梁体外形尺寸和经计算所需要的刚度与强度，用钢材在标准加工厂制作。
模板安装采用吊车完成，自中间向两端进行，调模时，由于模板比较规则，吊线垂靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直，模内尺寸由两端模板调整好后，中间模板依次对齐。
立模顺序：涂脱模剂——粘接缝止浆海绵条——安装侧模——安装端模⑥砼的灌注：浇注混凝土前，对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确，定位牢固。
同时检查伸缩缝、护栏、支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量。
砼在拌合站内集中拌制，运输车运输，输送泵或龙门吊提升灌注，平板式、插入式及附着式振捣器振捣。
砼浇筑时采用从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次到顶连续灌注的方法。
砼经1：1斜坡向前推进做到斜向分层，分层厚度不大于30cm，由于两端波纹管弯起，混凝土不宜下落，塌落度要控制在6～8cm左右。
另外应加强振动锚垫板部位使之密实，而且波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现隔离缝。
浇注顺序：马蹄部位——马蹄至最上层波纹管范围——腹板——桥面板。
上面四部砼的浇筑均由两端向梁中部浇注，马蹄至波纹管范围的砼浇注完成后，即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器。
混凝土的振捣，以振动棒与附着式振动器相配合，在梁的两端布置在马蹄与弯起孔道部位，梁的中部振动器布置在马蹄，腹板以插入式振动棒为主。
砼浇筑过程中应注意以下事项：a均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。
在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。
b 着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小振动力。
振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。
振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。
振捣的同时，应配合插钎排气。
c 过程中随时检查砼拌和质量，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。
d 梁作试件三组，标准养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护试件，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。
e 凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂，造成堵塞事故。
砼的养护：根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护至少7天，梁体养护期间，采用土工布覆盖使混凝土外露面处于润湿状态，直至达到规范规定要求。
模板拆除：当梁体达到设计强度的50%后，即可拆除模板。
拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通过挂于龙门吊上的倒链并用大锤配合将模板拆除，两侧同步进行。
拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。
质量标准⑦预应力工艺：预应力管道的位置必须严格按照坐标定位并用定位筋固定，定位筋与梁腹板箍筋电焊连接，应严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。
浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑砼时阻塞管道。
待梁体砼立方体强度达到设计混凝土强度等级的90%后，且混凝土龄期不小于7天，方可张拉。
T梁两端同时张拉，锚下控制应力为0.75f pk=1395Mpa。
施加预应力采用张拉力与引伸量双控。
当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差控制在6%以内。
实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，建议张拉顺序为：100%N1 50%N2 100%N3 100%N2。
张拉注意事项：⑴张拉前检查张拉设备是否标定，梁体混凝土是否达到张拉强度，锚垫板下砼是否密实。
清除锚垫板上的混凝土，并检查是否与孔道垂直，如超过3mm，则需加扁垫板补平，在锚垫板上标出锚杯安放位置。
⑵计算张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算按有关规定执行。
编束时，保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.0～1.5m用20#铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50厘米。
⑶张拉前对下列数据进行测定，锚口摩阻、孔道摩阻损失、混凝土强度及弹性模量。
⑷预应力钢束张拉采用张拉力及引伸量双控，即同时控制张拉力及引伸量。
⑸张拉顺序遵循对称分批的原则。
⑹张拉程序锚具用锚杯和夹片使用前应进行硬度试验；千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验；张拉系统使用前进行标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算。
⑻张拉前认真检查张拉系统，做到安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施。
质量标准⑧压浆、封端：A、压浆前的准备工作a、割切锚外钢丝：露头锚具外部多余的预应力筋需割切，切割方式采用手砂轮切割机进行。
预应力筋割切后的余留长度不得超过2cm。
b、封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔。
c、冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。
冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。
在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。
当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。
或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔用高压水彻底冲洗。
B、压浆工艺①孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。
若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。
对曲线孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
②预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。
压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。
两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为30min~45min。
③压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。
压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，管道压浆的最大压力宜为0.5~0.7Mpa;当输浆管道较长或采用一次压浆时,应适当加大压力.每个孔道压浆至最大压力后,应有一定的稳压时间。
压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
④压浆过程及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低于5摄氏度，否则应采取保温措施。
当气温高于35摄氏度，压浆宜在夜间进行。
⑤为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。
要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到设计强度时，方可进行移运和吊装。
⑥孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。
⑦压浆完毕后应认真填写施工记录。
6.3主梁安装施工顺序：T梁预制架梁，浇注墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝，形成连续体系张拉中墩顶T梁负弯矩钢束浇筑桥面现浇层浇筑沥青混凝土铺装及安装附属设施成桥。
T梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。
预制梁运输、起吊过程中，保持梁体的横向稳定，架设后采取措施加强横向临时支撑，及时焊接梁底钢板，连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。