广州地铁服务状况调查报告
2024年广州轨道交通市场发展现状
广州轨道交通市场发展现状简介广州作为中国南方重要的经济中心城市，近年来轨道交通市场发展迅速。
本文通过分析广州轨道交通市场的现状，探讨其发展趋势和影响因素。
发展历程自1997年广州地铁一号线开通以来，广州地铁网络逐步扩大，目前已形成七号线、十三号线等多条地铁线路，全长超过300公里。
此外，广州还拥有无轨电车、有轨电车等其他轨道交通方式，为市民提供了便捷、快速的出行方式。
随着广州人口的增长与城市扩张，轨道交通市场呈现出以下发展特点：1.建设规模扩大：广州轨道交通工程规模逐年扩大，每年新建和扩建多条线路，以满足人口增长和交通需求。
2.技术创新推动发展：广州轨道交通市场引入了一系列技术创新，如自动售票机、刷脸支付等，提升了乘客体验。
3.优化线网布局：广州轨道交通市场通过优化线网布局，提升了城市轨道交通的覆盖范围和效率。
4.多元化服务模式：除了基本的地铁服务外，广州轨道交通市场还提供一系列增值服务，如无障碍设施、Wifi覆盖等，满足不同群体的需求。
影响因素广州轨道交通市场的发展受到多个因素的影响，主要包括：1.城市人口增长：随着人口的增加，城市交通需求也随之增加，轨道交通成为解决交通拥堵问题的重要手段。
2.政府支持政策：广州市政府积极推动轨道交通的建设和发展，提供资金支持和政策扶持，为轨道交通市场的繁荣创造了良好的环境。
3.乘客需求变化：乘客对出行方式的需求不断变化，轨道交通市场需要根据乘客的需求进行调整和创新。
4.技术进步：随着科技的发展，轨道交通市场也不断引入新的技术手段，提升服务水平和乘客体验。
发展趋势未来广州轨道交通市场的发展将呈现以下趋势：1.规模继续扩大：广州地铁线路将进一步扩大，连接更多地区，提供更便捷的出行环境。
2.自动化和智能化：随着技术的发展，广州轨道交通市场将进一步推进自动化和智能化，提高运营效率和服务水平。
3.轨道交通与城市规划的融合：广州将继续将轨道交通纳入城市规划，并通过规划的方式，引导城市的发展与轨道交通的发展相协调。
广州交通近况调查报告
广州交通近况调查报告引言广州作为中国南方地区的经济中心和人口聚集地，交通问题一直备受关注。
为了了解广州交通的近况，我们进行了一项调查。
本报告将对广州交通的堵塞情况、交通工具选择、交通安全和交通管理等方面进行详细分析，并提出改善建议。
1. 堵塞情况调查显示，广州市区的交通堵塞问题十分严重，尤其是在早晚高峰时段和节假日。
超过70%的受访者表示，他们经常遇到堵车情况，造成了不便和时间的浪费。
堵塞问题主要集中在城市主干道和交通枢纽，交通流量大、道路狭窄以及交通信号不畅导致了交通堵塞的情况普遍存在。
2. 交通工具选择在交通工具选择方面，调查结果显示，广州市民多数选择公共交通工具出行，约占受访者的60%。
地铁和公交车是最受欢迎的交通工具，因为它们更为便捷、舒适和环保。
私家车的使用率较低，只有约30%的受访者表示经常使用私家车出行。
3. 交通安全广州市的交通安全问题仍然存在，调查显示，大约45%的受访者表示担心交通事故。
主要的交通安全问题包括道路交通违法行为、交通事故多发地段和交通信号不畅问题。
为了提高交通安全，广州市应加强交通管理和执法力度，提高交通安全意识和素质。
4. 交通管理广州市政府已经采取了一些措施来改善交通流量和减少堵塞情况。
例如，推行限行措施、加强交通信号的管理和改善交通设施。
调查结果显示，这些措施在一定程度上取得了成效，但仍然需要更多的改进和完善。
改善建议基于以上调查结果，我们向广州市政府提出以下改善建议：1. 加大道路拓宽和交通设施建设的力度，提高城市主干道的通行能力。
2. 继续推行限行措施，鼓励市民选择公共交通工具出行。
3. 改进交通信号的管理，提升信号的响应速度和有效性。
4. 加强交通管理和执法力度，严厉打击交通违法行为。
5. 增加交通安全教育力度，提高市民的交通安全意识和素质。
广州市的交通问题仍然存在，尤其是交通堵塞和交通安全方面的挑战。
通过采取一系列的改善措施和政策，有望缓解交通堵塞问题并提高交通安全水平。
广州交通近况调查报告
广州交通近况调查报告广州是中国的第三大城市，也是中国南方的交通枢纽。
作为一个国际化大都市，广州的交通发展具有重要的意义。
本报告将对广州交通的近况进行调查和分析，并给出相关建议。
一、广州交通概况1.公共交通：广州拥有完善的公共交通网络，包括地铁、公交、轨道交通和出租车。
地铁线路已达到19条，总长度超过400公里，覆盖广州市内各个区域。
公交线路众多，运行密度高，能够满足大部分市民的出行需求。
轨道交通的轻轨线路目前有4条，为广州市居民提供便捷的交通工具。
2.道路交通：随着城市的不断扩大和人口的增加，广州的道路交通压力也越来越大。
主要道路在高峰时段经常出现拥堵现象，给市民的出行带来了不便。
此外，一些道路的设计和规划不合理，也导致交通拥堵问题的加剧。
3.自行车交通：自行车在广州的交通中起着重要的作用。
广州的自行车道网络在不断扩大中，鼓励市民骑自行车代替机动车出行。
广州市政府还推出了共享单车项目，方便市民短途出行。
但是自行车交通也存在一些问题，如租赁点过于密集，容易导致乱停乱放的现象。
二、广州交通问题分析1.道路交通拥堵：随着城市的不断扩大和人口的增加，广州的道路交通压力越来越大。
主要道路在高峰时段经常出现拥堵现象，给市民的出行带来了不便。
这主要是由于道路规划和设计存在问题，以及私家车数量的增加所致。
2.地铁拥挤：广州的地铁线路发展迅速，但是由于市民对地铁的依赖和出行需求的增加，地铁在高峰时段常常拥挤不堪。
尤其是部分主要线路，乘客常常需要挤在车厢中，给乘坐体验带来了不便。
3.公交线路不足：虽然广州的公交线路众多，但是对于一些远郊地区和偏远地区来说，公交线路的覆盖仍然不够完善。
这导致一些市民需要乘坐多次公交车才能到达目的地，增加了出行的时间和成本。
三、改善广州交通的建议1.加强道路规划和设计：广州市政府应加大投入，改善道路的规划和设计。
疏解交通瓶颈，合理规划道路布局，加大对交通拥堵点的改造力度，提高道路通行能力。
广州地铁调研报告
广州地铁调研报告广州地铁调研报告一、背景介绍广州地铁是广州市的城市轨道交通系统，是广州市的骨干交通设施之一。
自1997年开始建设以来，广州地铁不断扩展和建设，目前已有14条运营线路，总长达478.3公里，总计车站数超过270个，是中国内地第三大城市轨道交通网络。
二、调研目的本次调研旨在了解广州地铁在市民生活中的使用情况和满意度，以便优化和改进地铁的服务质量和乘车体验。
三、调研方法本次调研采用问卷调查的方法，共发放了1000份问卷，涵盖了广州地铁的不同线路和车站。
问卷内容包括乘客的基本信息，乘车频率，乘车目的，对地铁设施和服务的评价等。
四、调研结果分析1. 研究对象特征调研对象主要是广州地铁的乘客，其中男性占比55.2%，女性占比44.8%。
年龄分布相对均匀，18-40岁占比最多，占总样本的60%。
2. 乘车频率和目的调研发现，大部分乘客每天都会使用地铁，占比达到70%；每周1-2次乘坐地铁的人占比为25.5%。
至于乘车目的，工作占比最高，达到60%，其次是购物和娱乐，占比25%。
3. 对地铁设施和服务的评价调研结果显示，乘客对地铁车厢的整洁度和座椅舒适度评价较高，分别达到85%和80%。
对地铁车站的标识和导向系统的评价较为一致，超过70%的乘客表示满意。
然而，关于列车停靠时间的问题，超过60%的乘客表示不满意。
五、改进建议基于调研结果，我们提出以下几点改进建议：1. 提高列车停靠时间的准确性，以减少乘客的等待时间。
2. 加强车厢内的清洁保障，增加座椅数量，提升乘客的乘车舒适度。
3. 进一步完善车站的标识和导向系统，以便乘客更方便地找到目标位置。
4. 增加地铁站的进出口，并提供更多便利设施，以满足乘客不同的需求。
六、总结通过本次调研，我们了解到广州地铁在市民生活中的重要地位和广泛使用。
调研结果也为地铁的优化和改进提供了指导意见。
希望广州地铁能进一步提升服务质量，为市民提供更便捷、舒适的出行体验。
地铁调研报告(一)2024
地铁调研报告（一）引言：地铁作为一种重要的城市交通工具，对于现代城市发展起到了至关重要的作用。
为了深入了解地铁的发展情况以及解决存在的问题，我进行了一次地铁调研。
本报告从多个角度对地铁进行了全面的分析和评估，并提出了一些建议和改进措施。
正文：一、地铁的建设与扩张1. 地铁建设的背景和目的2. 地铁线路的规划与设计3. 地铁工程的实施与进展4. 地铁线网的扩张和发展5. 地铁与其他交通工具的结合与互联互通二、地铁的运营与管理1. 地铁运营的组织与管理体制2. 地铁列车的运行与调度3. 地铁站点的管理与服务4. 地铁乘客的安全与保障5. 地铁票务系统的运营与改进三、地铁的服务质量与满意度1. 乘客对地铁的满意度评价2. 地铁的准点率与列车间隔时间3. 地铁车厢的舒适度与整洁度4. 地铁站点的便捷度与无障碍设施5. 地铁的应急处理与服务态度四、地铁的环境保护与可持续发展1. 地铁对交通拥堵的减轻作用2. 地铁对空气污染的改善作用3. 地铁站点与列车的节能与环保措施4. 地铁站点周边环境的改善与保护5. 地铁的未来发展与可持续性规划五、地铁的问题与改进建议1. 地铁拥挤现象与乘客安全问题2. 地铁线网的衔接与换乘问题3. 地铁票务系统的客户体验改进4. 地铁车站的无障碍设施完善5. 地铁运营机制的优化与改进总结：通过对地铁的调研与分析，我们可以看到地铁在城市交通中的重要地位，以及一些存在的问题和改进空间。
在未来的发展中，我们需要着重解决地铁拥挤、乘客安全和票务系统等方面的问题，并充分利用地铁的环保和可持续发展特点，为城市交通提供更加高效、舒适和环保的选择。
从广州地铁谈公共服务的本质
从广州地铁谈公共服务的本质广州地铁暴露出比生命安全隐患更严重的问题我们前文中在公共安全隐患中提及到，广州地铁的安检质量和安保规范太差，并以视频拍摄的方式进行展现，暴露出广州地铁日常运营中的不足。
所以，近期广州地铁的安检加强了力度，安保人员加强了工作管理，明显能感觉到公共安全意识有所提升。
但同时又暴露出了另外一个问题：公共服务过程中的私隐安全。
根据2021年5月9日网易新闻信息显示，有网友称广州地铁安检人员，在上班的时候将X 光扫描器看到的乘客的隐私物品发到聊天群中，并发布到群聊中，还吐槽乘客。
随后广州地铁通报称，锁定涉事人员为地铁广佛线澜石站丁姓安检员，安检单位已启动程序，解除与涉事人员的劳动合同，并将其移交佛山警方处理。
最后广州地铁进行了道歉，发布《关于网友反映有安检员泄露乘客隐私的情况调查处理结果说明》的公开内容。
由此可见，公共服务过程中除了要注意生命安全隐患之外，更加需要注意私隐安全隐患。
公共服务的本质，是为普通公众提供日常社会活动所需要的共有服务，包括医疗、教育、水电和交通等的日常生活需求，而其中既要提供优质、安全和保障的公共服务，也要确保服务过程中受服务对象的个人隐私安全。
可以想象，如果普通公众在乘坐一次交通工具，自己的日常所有私隐全被暴露于其他共同受服务对象群体之中，这种状况肯定会带来恐慌，也就会失去公共服务的意义，也与公共服务的本质背道而驰。
从管理的角度出发，一般认为如果企业出现服务质量和安全隐患的问题，主要是从三个方面：服务成本、服务意识和服务态度等进行探索。
那么，广州地铁目前在公共服务过程中暴露出的私隐安全隐患，到底是服务成本问题还是服务意识问题？甚至是态度问题？下面详细对广州地铁的运营进行分析。
1、服务成本通常在服务质量出现问题的最开始，都会先从人力成本入手，看是否因为人力薪金水平过低造成服务人员的工作与收入不对等。
根据广州地铁公布的2019-2020年平均单日人次900万的数据，及广州市人均地铁日消费单次平均3元进行计算，广州地铁日均营业额为2700万，减除去40%的运营水电成本（地铁地块全拥有地权没有场地租金），不算地铁内的商铺租金等商业收入，单纯交通收入每日的利润已经有1620万元。
广州地铁调研报告
广州地铁调研报告
《广州地铁调研报告》
近年来，广州地铁迅速发展，成为了市民出行的重要交通方式。
因此，我们对广州地铁进行了一次调研，以了解市民对地铁的满意度和需求，为地铁运营方提供改进和发展的建议。
通过问卷调查和实地观察，我们发现了一些有趣的现象。
首先，广州地铁的准点率较高，乘客对地铁的运行时间和频率普遍感到满意。
其次，地铁线路的覆盖范围越来越广，但部分区域仍然存在公共交通不够便利的问题。
此外，我们还发现了一些对地铁环境和服务进行改进的建议，如增加站台的座位和改进车厢内的温度控制等。
在调研中，我们还了解到了市民对地铁未来发展的期待。
他们希望地铁线路能够更加贴近市民居住区和商业中心，以便更方便地出行。
同时，他们也对地铁的安全性和环境保护提出了更高要求，希望地铁能够在运营中更加关注环境保护和乘客安全。
综合调研结果，我们提出了一些改进和发展的建议。
首先，地铁运营方可以考虑增加班次，以满足市民高峰期的出行需求。
其次，可以加强对地铁环境和服务的管理，以提升乘客的舒适度和满意度。
另外，地铁线路的规划和建设也需要更多地考虑市民的出行需求和便利性。
最后，地铁运营方可以加强与市民的沟通，提高对市民建议和意见的采纳度，以提升地铁的整体满意度。
总的来说，广州地铁目前已经成为了市民出行的重要方式，但仍有一些改进和发展的空间。
通过本次调研，我们希望能够为地铁运营方提供一些建议和意见，帮助地铁更好地满足市民的出行需求，为城市交通发展做出贡献。
广州地铁调研报告
广州地铁调研报告一、调研背景近年来，广州地铁系统不断扩大和完善，成为广州市民出行的重要交通工具。
为了更好地了解广州地铁的运营情况、乘客出行特点以及乘客对地铁服务的评价，我们进行了一次广州地铁的调研。
调研内容包括地铁线路、车辆和设施，乘客的满意度和需求，以及地铁出行的问题和建议等。
二、调研方法我们采用了问卷调查的方式进行调研。
在广州地铁的各个车站，我们向乘客发放了问卷，要求他们对地铁的各个方面给出评价和意见。
我们还利用数据统计的方法分析了地铁的运营情况、客流量以及高峰时段的拥堵情况等。
三、调研结果1. 地铁线路和车辆情况：a. 大多数乘客对广州地铁的线路布局比较满意，但希望线网更加密集，覆盖更多区域。
b. 地铁车辆的整体舒适度和安全性得到了较高评价，但仍有部分乘客提出了车厢内温度过高和噪音问题的意见。
2. 地铁设施和服务情况：a. 乘客对地铁站点内的设施和服务比较满意，特别是自动售票机和车站内广播的指引信息。
b. 部分乘客认为地铁站点的无障碍设施还有提升空间，希望地铁能更好地满足老年人和残障人士的出行需求。
3. 乘客满意度和需求情况：a. 大多数乘客对广州地铁的整体满意度较高，认为地铁出行方便快捷。
b. 乘客普遍希望地铁能进一步提高列车的运行速度和减少拥堵现象。
4. 地铁出行问题和建议：a. 高峰时段的地铁拥堵是乘客最为关注的问题之一，建议加大列车运力投放。
b. 部分乘客反映地铁站点的卫生状况不佳，呼吁加强清洁工作。
四、调研结论广州地铁作为广州市民重要的出行方式，得到了大多数乘客的肯定和认可。
然而，仍有一些问题需要关注和解决，比如地铁拥堵问题和设施的改善。
地铁运营方应根据乘客的需求和建议，进一步提升地铁线网的建设和运营服务水平，为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。
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地铁服务满意度市场调查报告标题页1 标题：地铁服务满意度调研市场调查报告2 客户：地铁管理3 调研公司：统计学系调查小组4 日期：2007年12月10日报告人：熊美莉、于晋媛海燕、迪凡、懿莹容目录：1．执行性摘要 (4)1.1调研目的简要述 (4)1.2调研方法的简要述 (4)1.3主要调研结果的主要述 (4)1.4结论和建议的简要述 (6)1.5局限与不足 (7)2．介绍 (8)2.1设施调研的背景 (8)2.2参与人员 (8)2.3致 (8)3．调查方法 (9)3.1研究目的 (9)3.2研究容 (9)3.3研究方法 (9)3.4总体的界定 (9)3.5 资料收集方法 (10)3.6抽样方案 (10)3.7调查问卷 (11)4．分析与结果 (12)4.1现状分析 (12)4.1.1宏观数据的分析 (12)4.1.2有关乘客出行信息的分析 (13)4.1.3乘客使用便利设施的情况 (17)4.1.4乘客对地铁自身服务的满意度 (19)（一）非高峰时期地铁的拥挤情况 (19)（二）乘客对地铁的安全知识 (21)（三）地铁车厢的环境状况 (22)（四）地铁标识的清晰程度 (23)（五）乘客对地铁工作人员的评价 (24)4.2发展与展望 (25)5．结论和建议 (26)5.1调研结论 (26)5.2调研建议 (28)6．局限 (4)6.1问卷中的局限 (29)6.2样本规模的局限 (29)7.附录 (30)7.1调查问卷 (30)7.2调查实施计划 (39)1．执行性摘要1.1调研目的简要述1.1.1 了解地铁的主要消费群体。
1.1.2 乘客对地铁站各项便民设施的评价。
1.1.2 乘客对地铁服务现状的看法及意见。
1.2调研方法的简要述1.2.1 我们选择了一份调查问卷作为资料收集的工具，在时间和费用的限定的条件下，我们采用了在街头拦截的形式完成问卷调查。
1.2.2 我们选择在分时段在地铁站的候车区进行实地调研。
采用了随机抽样的方式对地铁乘客进行调查。
分时段的随机抽样，是为了使样本更加具有代表性。
1.2.3 制订了抽样规则，以保证样本具有随机性。
两人一组进行调研，相互监督与配合，确保样本的真实性。
1.2.4 经过调研，我们共在地铁站获得有效样本85个。
样本基本覆盖了所有区县的人口。
1.3主要调研结果的主要述1.3.1 通过对二手资料的查阅，我们发现近年来，地铁的年客运量连年攀升，每年的增长率都到达了30%以上。
且这种趋势，在未来的几年不会发生什么改变。
1.3.2 通过对乘客的调查，我们发现出生在70、80、90年代的人，是地铁的主要消费群体。
他们中的大多数人都有每天乘坐地铁的需求，他们对地铁年客运量的贡献率起着不可忽略的作用。
他们应当成为地铁服务的重点和核心。
1.3.3 一般而言，乘客出行的目的不会成为乘客是否选择地铁出行的一个因素。
乘客选择地铁出行的主要原因是地铁比较方便快捷，地铁站离家门口比较近，地铁的换乘比较方便以及地铁的环境比较舒适。
1.3.4 通过我们的调研数据，我们计算出地铁乘客每月乘坐地铁的平均花费为108.33元。
占平均收入水平的3.5%。
1.3.5 羊城通是乘客们使用的最普遍的票价优惠。
乘客们希望地铁能够给乘客们提供有更多的优惠。
在众多票价改革的意见中，乘客们对降低起步价的呼声最高。
1.3.6 在地铁站使用过便民设施的乘客达到了80%以上，使用的原因主要归结于“方便”二字。
其中，便利店、羊城通充值机和ATM自动取款机最受大家的欢迎，是乘客使用得最多的三项便民设施，各项便民设施的满意度差距较大。
在众多便民设施中，ATM自动取款机、羊城通充值机、便利店和洗衣店的满意度较高。
而快餐店的满意度较低。
1.3.7 我们发现，便利设施还是比较迎合中青年人的需求。
出生在70、80、90年代的人是使用便利设施的比率较高，使各项便民设施的主要消费群体。
且在有些便民设施的使用上呈现出一定的性别差异。
1.3.8 地铁在非高峰时期的拥挤情况还是挺严重的，有75%的乘客说自己在非高峰时期遇到过地铁拥挤的情况。
其中车厢的拥挤情况最为严重。
除此之外，购票处，自动扶梯和站台也比较拥挤。
1.3.9 剖析地铁车厢在非高峰时期拥挤的原因，主要有以下两点：1）列车太短，2）等候时间过长。
这两点都导致等候人群太多，从而使得地铁车厢比较拥挤。
1.3.10 62%的乘客表示，他们表示自己知道如何在紧急情况下打开紧急门。
在那些不知道安全知识的人中，他们希望通过站广播电视来了解这些情况。
1.3.11 总体而言，乘客对车厢的环境比较满意。
乘客对车厢卫生、温度、照明和温度的满意度较高。
而满意度最低的，则是列车广告的数量和列车的运行噪音量。
1.3.12 在大多数人看来，识别地铁的路线标示不存在什么问题。
但年龄较大的人认为地铁路线表示不清。
1.3.13 我们发现乘客对地铁工作人员的着装满意度最高。
而对他们出问题的速度和准确信不太满意。
不过也有很多乘客说，没遇到过地铁工作人员，对他们没有什么感觉。
1.4结论和建议的简要述1.4.1 地铁的发展前景还是很可观的，潜在的市场还是很大的。
1.4.2 通过调研，我们认为，70，80，90年代的人是地铁的主要消费群体。
他们也是地铁站各项便民设施的主要消费群体。
1.4.3 在多数乘客看来，地铁的票价偏高，若能采取些优惠措施，必将增加他们乘坐地铁的次数。
乘客们希望地铁能给经常乘坐地铁的乘客更多的优惠措施。
降低起步价，让羊城通用户享受更低的折扣以及推出地铁月票制的呼声最高。
1.4.4 乘客对地铁站的便民设施的满意度差异还是挺大的。
其中，ATM自动取款机、羊城通充值机、便利店、洗衣店的服务满意度较高。
1.4.5 乘客们希望能在地铁站增设洗手间。
1.4.6 在乘客们看来，地铁的拥挤情况还是比较严重的。
若能在地铁站增设自动售票机，增加列车的车厢或增加列车班次，将有效缓解地铁在非高峰时期的拥挤。
1.4.7 乘客对地铁的自身服务，也还算满意。
其中，最令乘客满意的还是车厢的环境。
大多数乘客对车厢的环境比较满意但也不是非常完美，在不少乘客看来，车厢的卫生还是有改进的地方。
如：增加卫生设施的投放，禁止在车厢饮食以及贴告示。
1.4.8 部分地铁站的广告太多，以至于大家很难找到路线指示图。
1.4.9 调查发现，老年人对地铁的满意度较低，故建议地铁管理者能为他们提供更多更贴心、更周到的服务。
1.5局限与不足1.5.1 在收集资料的过程中，我们发现在问卷中存在个别小的问题，有待进一步优化。
1.5.2 在研究中，由于时间和经费的限制，我们或得的样本规模相对较小，以至于部分类别的数据偏少，不利于开展进一步的定性研究。
2．介绍2.1设施调研的背景2.1.1 1997年6月28日，人民翘首以盼的地铁一号线首通段正式开通运营。
这十年，运营连续实现了10个安全生产年；这十年，地铁运营由最初的5个车站、5.4公里线路发展到现在总长116公里的4条线路、64个车站；这十年，客流量稳步增长，经营成效显著。
安全运送乘客10亿人次以上。
2006年运营收入达到6.24亿元。
2.1.2 通过查阅宏观数据，我们发现，近年来，地铁客运量的增长率远远高于人口的自然增长率。
虽然近两三年来，地铁客运量的增长率没有太大的变化，基本稳定在30%左右。
但是从绝对数量来看，地铁客运量仍有不断增加的趋势。
随着基数的不断增大，要保持30%以上的增长率，也不是一件容易的事。
2.1.3 从数据上的变化，我们清楚地可以看出地铁线路的覆盖面越来越广，地铁作为一种主要的交通工具，也越来越受到人们的青睐。
在本次调查中，我们将立足于地铁管理者的角度，了解一下地铁的主要消费群体，同时，来看看地铁服务能否真正令市民满意？2.2参与人员2.2.1 调研项目的指导老师：郭海华2.2.2 调研项目的参与人员：熊美莉、于晋媛、迪凡、海燕、懿莹。
2.3致2.3.1 感地铁管理者给我们机会，让我们参与到实践中去，感您们对我们调研工作的大力支持。
2.3.2 感郭海华老师对该调研项目的指导，正是您的宝贵意见和严格要求确保了我们能成功完成整个调研工作。
2.3.3 感所有参与该项目的工作人员，正是大家齐心协力地工作，才使得我们顺利完成了这项调研任务。
3．调查方法3.1研究目的3.1.1 地铁乘客的类型，从中了解地铁主要消费群体。
3.1.2 深入调查目前地铁自身服务的状况，从各方面找出目前地铁服务的优势与劣势。
3.1.3 了解地铁乘客对地铁各项便民设施的使用情况和意见3.1.4 通过满意度调查分析，对地铁服务的现状做出客观地评价，并对其发展模式给予建议，其结论对改进地铁的服务，提升的地铁公众形象，将会起到很好的促进作用。
3.2研究容3.2.1 乘客乘坐地铁的出行信息（出行目的、乘坐频率、乘坐费用、对票价的看法等）3.2.2 乘客对地铁地铁各项便民设施的满意度。
3.2.3 乘客对地铁自身服务的满意度。
（包括：拥挤程度、安全问题、卫生状况、路线指引、服务态度）3.2.4 乘客基本信息：性别、年龄、职业、学历、分布地区、收入状况。
3.3研究方法3.3.1 定性研究：深度访谈法，征集大家对地铁服务的看法和建议。
以便设计出一份更加合理的问卷。
3.3.2 定量研究：利用抽样获取样本信息，结合统计知识，对样本进行分析，并用之估计总体情况。
3.4总体的界定3.4.1 按理说，所有乘坐过地铁的乘客，均可成为本次调研的总体。
3.4.2 由于我们在实际调研过程中，不可能知道哪些人乘坐过地铁，那些人没有乘坐过地铁。
故我们选择在地铁站进行调研。
确保了所有的调研对象都是总体中的一个元素。
3.5 资料收集方法3.5.1 询问法是我们问卷收集方法的最佳方式。
在研究受到各种限制的条件下，它也是我们收集资料的唯一方式。
在本次调查时间中，询问法具体表现为街头拦截法。
3.5.2 二手资料收集方法：1）翻阅市统计年鉴，2）借助网络，利用官方上的数据3.6抽样方案3.6.1 抽样框：四条地铁线路中所有的地铁站作为一个抽样框3.6.2 抽样方法：简单随机抽样（为了使样本能够更好的反映总体特征，更加具有代表性，考虑到地铁乘客的时段性。
我们将分三个时间段进行调查：1.工作日非高峰时期 2.工作日上下班高峰时期 3.周末）3.6.3 样本量：每个时段在每个地铁站获得30个样本，共需获得90个样本。
实得有效样本85个。
3.6.4 选择样本的可操作性计划：（1）每两人为一组，进行实地调研。
互相监督与配合，做好问卷记录。
（2）从抽样框中随机抽取1个地铁站作为我们的调查出发点（为了保证抽样的随机型，我们将采用抓阄的方法），在该地铁站台候车区选择一个点作为观测点，通过该观测点的第三个乘客作为我们的第一个调查对象。
考虑到问卷答题时间较长，所以我们需要在车厢对该调查对象进行继续询问。