高速铁路隧道开挖专项施工方案
高速铁路隧道开挖施工方案
高速铁路隧道开挖施工方案1. 引言高速铁路隧道开挖施工方案是在高速铁路建设中的关键工作之一。
隧道作为高速铁路的重要组成部分，其施工方案的选择和实施将影响铁路的安全、运营和维护。
本文将从隧道开挖施工的流程、施工方法和安全管理等方面进行阐述。
2. 高速铁路隧道开挖施工流程高速铁路隧道开挖施工流程一般可以分为以下几个步骤：2.1 前期准备工作前期准备工作是整个施工过程的基础，包括隧道设计、勘察、研究隧道地质条件等。
在此基础上，确定施工方案，并制定详细的施工计划。
2.2 开挖工作2.2.1 采用盾构法开挖隧道的情况下，需要进行隧道盾构机的调试和准备工作。
然后，根据设计要求和施工计划，开始进行盾构掘进作业。
2.2.2 采用钻爆法开挖隧道的情况下，需要进行钻孔、装药和引爆等工作。
钻孔时，应根据地质条件和设计要求进行合理的钻孔布置。
装药时，应根据隧道截面尺寸和爆破要求进行适量的药量。
2.3 支护工作2.3.1 采用盾构法开挖隧道的情况下，盾构机在掘进过程中应设置合适的支护措施，如注浆、衬砌等。
控制地下水位的变化，确保隧道的稳定和安全。
2.3.2 采用钻爆法开挖隧道的情况下，应在挖掘时进行合理的支护，如预埋支护杆、喷射混凝土等。
确保隧道的稳定和安全。
2.4 完工验收待隧道开挖完成后，需要进行隧道施工的完工验收。
验收包括隧道的质量、形状和尺寸等方面的检查，并进行必要的修补和整治工作。
3. 高速铁路隧道开挖施工方法高速铁路隧道开挖施工方法一般可分为盾构法和钻爆法两种。
3.1 盾构法盾构法是一种主要用于涵洞和隧道施工的先进掘进方法。
其主要原理是通过盾构机的推进，同时进行土层的开挖和衬砌工作。
盾构机可根据设计要求进行不同类型的土层处理。
3.2 钻爆法钻爆法是一种传统的隧道施工方法，适用于地质条件较复杂的地区。
其主要原理是通过钻孔、装药和引爆的方式，将岩石炸成碎块，再进行清理和支护。
钻爆法的施工过程需要严格控制爆破技术参数，以确保施工安全。
隧道明挖施工方案(完整已排版)
高坡隧道明挖段专项施工方案编制单位：单位主管：技术负责人：审核人：复核人：编制人：高坡隧道明挖段专项施工方案一、编制依据1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。
2）新建铁路云桂线高坡隧道施工图。
3）设计图纸。
4）铁建设[2010]120号文。
5）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。
二、工程概况高坡隧道正线里程DK416+109～DK418+773，全长2664m，中心里程DK417+441，线间距为 4.6m，线路坡度设计为单面上坡15.5‰，全隧除DK416+109～DK417+587.013段位于半径R=9000的右偏曲线上外而其余地段均为直线。
其中DK418+322～DK418+365为浅埋段，全长共43m，最浅埋深为0.7m，地表覆盖粘土，按设计要求采用明挖法进行施工。
该明挖段地表覆盖黏土层2m左右，其下为灰岩。
三、明挖段主要施工内容3.1 施工现状高坡隧道出口工作面已施工至DK418+385，进入浅埋段，距离明挖段明暗交界处仅20m。
施工期间揭示实际围岩级别基本以II、III级为主，节理裂隙不发育，整体性较强，仅在DK418+757~750洞口段发现一处溶腔，其余段开挖过程中均未发现溶洞、溶腔及填充物存在，超前地质雷达和超前探孔验证并无突水、突泥征兆，施工期间的季节性雨季检验洞身未发现渗漏水痕迹，与设计涌水量有较大出入。
根据现场地表调查及工程地质水文资料推断，本断范围内受地壳运动影响，隧址区岩层整体被挤压且抬高较高，由于岩层张拉应力掌子面多为竖向节理，使地下水位整体下降，水位较深，发生突泥、突水可能性较小，在做好超前地质预报和超前钻孔的情况下继续向小里程方向施工能够控制风险，保证隧道施工安全，但需要考虑接近明挖段的出洞安全问题。
3.2 面临问题1）该处原有两条乡村道路，路面基本为泥结碎石路面，两侧分别砌有浆砌片石挡墙，施工前或过程中势必将现有道路进行改道，经实测现场需改移道路约300m 。
隧道开挖作业指导书
成昆铁路峨眉至米易段14标隧道工程开挖作业指导书1.目的明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。
2.编制依据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）⑶《改建铁路成都至昆明线峨眉至米易段扩能工程施工图设计文件》3.适用范围本作业指导书适用于成昆铁路扩能改造工程站前14标隧道工程初期支护的施工。
4.作业准备4.1内业准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保护措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，考核合格后持证上岗。
4.2外业准备隧道按新奥法原理组织施工，并根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。
石质隧道按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。
隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。
洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。
4.3人员、机械人员、机械设备应结合隧道开挖方法、工期要求进行合理配置。
配套的生产能力应为均衡施工能力的1.2～1.5倍。
隧道单口施工，根据开挖方法配置1台大型挖掘机或2台小型挖掘机平行作业，另备1台装载机进行装碴施工，大型自卸汽车不宜少于4辆，20m³/min 空压机一般不应少于2台，每工班开挖作业人员不宜少于20人。
5.技术要求在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。
根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。
开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。
6.施工工艺流程及操作要点采用三台阶临时仰拱法进行开挖。
高速铁路建设专项施工方案
高速铁路建设专项施工方案1. 简介本文档旨在提供一份高速铁路建设专项施工方案。
该方案旨在确保高速铁路建设的顺利进行，同时注重施工质量与安全。
2. 施工流程2.1 前期准备在进行施工前，需要进行以下准备工作：- 土地征用和拆迁：与相关部门协调，完成土地征用和拆迁工作。
- 工程设计：根据相关规范和要求，进行高速铁路的工程设计。
- 材料采购：根据设计要求，采购所需的材料和设备。
2.2 施工阶段2.2.1 基础工程施工- 地平工程：进行土方开挖、填筑和压实等工作。
- 基础工程：按照设计要求进行基础的施工，包括桥梁、隧道等。
- 铁轨布设：对铁轨进行正确的布设和固定，确保线路的平直和稳定。
2.2.2 轨道工程施工- 轨道铺设：根据设计要求，进行轨道的铺设和焊接。
- 道岔安装：在需要转向的地方安装道岔，确保列车能够按要求转向。
- 电气化工程：进行接触网架设、牵引供电和信号设备安装等工作。
2.2.3 设备安装与调试- 车站建设：进行车站的建设和装修。
- 信号设备安装与调试：按照设计要求，安装信号设备并进行调试。
- 车辆调试：对列车进行相关的试运行和调试工作。
2.3 竣工验收- 竣工验收：对整个高速铁路进行验收，确保各项指标符合相关标准。
- 安全评估：进行安全评估，确保高速铁路的安全性。
3. 施工质量与安全控制为保证施工质量与安全，我们将采取以下措施：- 按照相关技术规范和质量标准进行施工。
- 加强施工现场管理，确保施工现场的安全和秩序。
- 提供必要的培训和技术指导，确保工人遵守相关的安全操作规程。
- 定期组织安全巡查和质量检查，及时发现和解决问题。
4. 总结本高速铁路建设专项施工方案包括了施工流程、施工质量与安全控制等内容。
通过科学的施工管理和严格的质量控制，我们将确保高速铁路建设的顺利进行，同时保证高速铁路的质量和安全性。
高铁工程施工方案
高铁工程施工方案一、施工概况1.1 工程概述高铁工程是指建设、改建或扩建的高速铁路线路和附属设施的工程，具有运行速度高、技术含量高、所需资金量大等特点，是当今世界铁路建设的重点和焦点。
本次施工的高铁工程位于我国东部地区，是一条连接国内多个重要城市的高速铁路，总长度约1000公里，设计时速350km/h。
工程设计包括路基、铺轨、电气化、通信、信号、土建、桥梁、隧道等多个方面，是一项复杂的综合性工程。
1.2 主要内容本施工方案主要包括施工组织设计、工程治理的基本原则和方法、安全生产保障措施、质量管理控制措施等。
施工组织设计主要包括工期计划、进度控制、人员组织、材料设备调配等。
工程治理的基本原则和方法主要包括地质勘察、勘探、地基处理、隧道开挖、桥梁浇筑、电气化施工等。
安全生产保障措施主要包括安全教育培训、隐患排查治理、监控预警、安全检查考核等。
质量管理控制措施主要包括材料检测、工艺验收、成品检验等。
1.3 施工标准本工程施工采用国家相关标准和规范，并结合工程实际情况进行详细设计和实施。
1.4 施工责任单位本工程施工由一家具备相关行业资质和经验的施工单位负责实施，同时配合相关设计、勘察、监理等单位共同推进。
二、施工组织设计2.1 工期计划本工程采用总包承包模式，工期为36个月。
施工期间将设立分期的工期计划，并进行进度监控和调整。
2.2 进度控制施工进度将采用网络计划和进度管理软件进行监控，及时调整和优化工期计划，保证工程进度的合理性和可行性。
2.3 人员组织施工中将建立合理的人员组织架构，明确各岗位职责，配备专业化和熟练的施工人员，保证团队协作和施工效率。
2.4 材料设备调配施工中将根据工程实际需要和进度计划，合理安排材料和设备的调配，保证施工的连续性和高效性。
2.5 施工安排施工中将根据地质条件，桥梁隧道等工程特点，制定详细的施工工法和安排，保证施工的顺利进行和质量安全。
三、工程治理3.1 地质勘察地质勘察将采用先进的勘察技术和手段，获取详细的地质地貌信息，为工程设计和施工提供准确的地质资料。
高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程第一章总则第一条为规范高速铁路隧道工程施工，确保施工安全和质量，保障工程顺利进行，特制定本规程。
第二条本规程适用于高速铁路隧道工程，包括隧道开挖、支护、衬砌、通风、通信等施工工序。
第三条施工单位应根据工程实际情况制定施工方案，并根据本规程进行施工。
第四条施工单位应配备经验丰富、技术过硬的工程技术人员和作业人员，按照相关规定进行培训，并持证上岗。
第五条施工单位应提供必要的施工设备和工器具，并保证设备的正常运转和维护。
第六条施工单位应遵守相关法律法规，强化安全生产意识，确保施工现场的安全和环保。
第七条监理单位应对施工单位的施工方案和工序进行审核，并及时发现和处理施工中的问题。
第八条设计单位应及时提供施工单位需要的设计图纸和规范，确保施工按照设计要求进行。
第二章隧道开挖施工第九条隧道开挖应按照设计要求进行，确保开挖平面和纵断面的准确度和精度。
第十条隧道开挖的地质情况应进行详细的勘察和评估，采取相应的支护措施。
第十一条隧道开挖中应严格控制渗水和积水问题，采取有效的排水和防渗措施。
第十二条开挖过程中应定期对围岩进行勘察和检测，发现问题及时采取支护措施。
第十三条开挖作业中应对人员进行严格的安全教育和管理，确保施工过程中的安全。
第十四条开挖作业中应保证空气流通，采取通风措施，避免因氧气不足导致事故。
第十五条开挖作业中应遵守相关的法规，合理安排作业时间，避免施工中的噪音和粉尘污染。
第十六条开挖施工完成后，应及时清理施工现场，确保施工环境的整洁。
第三章隧道支护施工第十七条隧道支护的种类和方式应根据地质情况和设计要求进行选择。
第十八条隧道支护应采用符合国家标准的材料和工法，确保支护的牢固性和耐久性。
第十九条隧道支护应按照设计要求和施工方案进行，不得私自更改。
第二十条隧道支护施工中应注意支护工程的质量和施工速度，确保支护工程与开挖工程同步进行。
第四章隧道衬砌施工第二十一条隧道衬砌应按照设计要求进行，确保衬砌的准确度和牢固度。
高速铁路隧道施工方案
高速铁路隧道施工方案随着交通发展的需求和技术的不断进步，高速铁路的建设逐渐成为现代城市的重要组成部分。
其中，隧道施工作为高速铁路建设中不可或缺的一环，其施工方案的制定对于确保铁路的安全和效益至关重要。
本文将探讨高速铁路隧道施工方案的相关内容，包括隧道施工工艺、施工流程和安全措施等。
一、隧道施工工艺1. 地质勘测在隧道施工前，需要进行详细的地质勘测工作，包括地下岩层的性质、水文地质条件、地震状况等。
根据勘测结果，确定隧道施工的设计参数和技术要求，为施工方案的制定提供依据。
2. 隧道掘进方法常见的隧道掘进方法包括爆破法、钻爆法和盾构法等。
选择不同的掘进方法需要综合考虑地质条件、隧道长度和施工周期等因素。
在选择爆破法时，需要注意爆破技术的合理运用，减少对周围环境和建筑物的影响。
3. 支护方式对于隧道施工过程中产生的洞口和洞身，需要采取相应的支护措施。
常用的支护方式有钢架支护、锚杆支护和喷锚支护等。
选择适当的支护方式能够提供良好的稳定性和承载能力，确保隧道施工的顺利进行。
二、施工流程1. 准备工作在隧道施工开始之前，需要进行施工场地的清理和平整，搭建施工设施和工地办公区，并确定施工人员的组织架构和工作分工。
2. 隧道掘进根据前期地质勘测结果和设计要求，选择合适的掘进方法进行隧道的掘进工作。
在施工过程中，需要根据地质条件的变化及时调整施工参数，并采取相应的支护措施。
3. 支护加固隧道掘进完成后，根据需要进行支护加固工作。
在进行支护加固时，需按照设计方案和技术规范进行施工，确保支护结构的稳定性和可靠性。
4. 安装设备在完成隧道的基本结构后，需要进行隧道设备的安装，包括通风设备、照明设备和防火设备等。
设备的安装需要符合相关技术标准和规范，保证设备的正常运行和使用效果。
5. 完善配套工程在隧道施工完成后，需要对隧道周边的配套工程进行完善。
包括排水系统的建设、公路和桥梁的修建等。
这些配套工程的完成对于确保隧道的功能和使用效果起到重要作用。
高速铁路隧道开挖专项施工方案
目录第一章编制依据 (1)其次章编制范围 (1)第三章工程概况 (1)第四章主要施工方案及施工方法 (1)4.1施工方案 (1)4.2施工方法 (2)明洞段开挖方法 (2)台阶法 (2)4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (3)第五章施工进度支配 (5)第六章爆破设计 (6)6.1爆破方案 (6)6.2钻爆设计 (6)光爆基本参数 (6)掏槽方式 (7)周边眼 (7)掘进眼 (7)装药结构及堵塞方式 (8)炮眼布置 (8)6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (11)第七章劳动力和机械设备配置 (11)7.1劳动力配置 (11)7.2机械配置 (12)第八章质量保证措施 (13)第九章平安、文明施工 (14)第一章编制依据1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》；2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》；3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；6、《铁路工程基本作业施工平安技术规程》TB10301-2009；7、《铁路隧道工程施工平安技术规程》TB10304-2009；8、《爆破平安规程》GB6722-2011；9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》其次章编制范围新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标（D1K64+770～D1K65+275）摆龙一号隧道。
第三章工程概况摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内，全长505米，隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。
该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道，隧道内线间距为4.6m。
洞内采纳重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。
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目录第一章编制依据 (1)第二章编制范围 (1)第三章工程概况 (1)第四章主要施工方案及施工方法 (1)4.1施工方案 (1)4.2施工方法 (1)4.2.1明洞段开挖方法 (2)4.2.2台阶法 (2)4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (3)第五章施工进度安排 (5)第六章爆破设计 (6)6.1爆破方案 (6)6.2钻爆设计 (6)页脚内容06.2.1光爆基本参数 (6)6.2.2掏槽方式 (7)6.2.3周边眼 (7)6.2.4掘进眼 (7)6.2.5装药结构及堵塞方式 (8)6.2.6炮眼布置 (8)6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12)第七章劳动力和机械设备配置 (12)7.1劳动力配置 (12)7.2机械配置 (13)第八章质量保证措施 (14)第九章安全、文明施工 (15)页脚内容1第一章编制依据1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》；2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》；3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009；7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009；8、《爆破安全规程》GB6722-2011；9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》第二章编制范围新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标（D1K64+770～D1K65+275）摆龙一号隧道。
第三章工程概况摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内，全长505米，隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。
该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道，隧道内线间距为4.6m。
洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。
隧区岩溶中等至强烈发育，隧道进出口右侧边坡顺层且洞身右侧围岩顺层偏压。
洞身与梨木山断层平行，相距30~80m,洞身位于地下水垂直渗流带内，地下水对混凝土无侵蚀性。
第四章主要施工方案及施工方法4.1施工方案根据设计要求，隧道除明洞段为明挖之外，隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。
暗挖段根据围岩类别的不同分别采用IV级围岩采用台阶法，V级围岩采用台阶法+临时横撑。
4.2施工方法页脚内容14.2.1明洞段开挖方法摆龙村1号隧道明洞段进出口各15m共30米。
明洞段均采用明挖法施工。
摆龙村1号隧道明洞基本处于强风化灰岩层，施工时采用挖机施工，每施工一个台阶立即进行喷锚支护。
遇到有不易破除岩石的部位采用控制爆破开挖。
4.2.2台阶法隧道开挖分上下台阶施工（除仰拱开挖外），上下台阶长度可以根据实际施工做适当调整。
微台阶长度宜控制在5米左右，长台阶不宜超过14米。
本隧道施工段台阶法施工适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩。
1、施工工序（1）先开挖①部，然后进行①部台阶周边的支护及临时支护，即初喷4cm 厚混凝土，铺设钢筋网，架立钢拱架和I18临时横撑（I18临时横撑仅在Ⅴ级围岩浅埋段或软质岩地段设置），并设置锁脚锚杆。
待打入径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
（2）在滞后①部一段距离之后（可根据施工机械配置、人员安排等情况适当调整），开挖②部，待②部开挖完后进行台阶周边部分初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，接长钢拱架，打入径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
（3）在滞后②部一段距离后，开挖③部，待碴土清除干净后，施作隧底混凝土。
页脚内容2页脚内容32、 施工注意事项（1）工序变化处钢架应设锁脚锚杆，以确保钢架基础稳定。
在Ⅳ级围岩偏压地段也应注意下台阶安全，防止塌方。
（2）台阶高度、长度可根据施工机具，人员等安排进行适当调整。
（3）钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。
（4）各部台阶开挖长度一般不宜超过14m ，围岩条件变化时可酌情缩短或延长台阶长度。
（5）复合衬砌段在施工时，需按有关规范及标准图的要求进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌注二次衬砌的时机及调整支护参数，必要时可喷混凝土封闭掌子面。
必要时可在上台阶底部设10cm 厚的喷混凝土临时仰拱。
（6）I18横撑连接处或与钢架连接处均设置钢垫板（240×500×16mm ）。
（7）大拱脚采用钢垫板（240×500×16mm ）与斜撑焊接连成整体。
（8）I18横撑为临时支护,施工中应尽量倒换使用。
4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式1、隧道围岩分级及开挖方法摆龙村一号隧道围岩分级及开挖方法见表2-1。
2、衬砌支护形式隧道D1K64+770~785，D1K65+260~275明洞衬砌，隧道洞身采用喷锚支护、复合式衬砌结构。
Ⅴ，Ⅳ级围岩采用曲墙带仰拱衬砌断面形式。
复合式衬砌支护参数见表2-2。
页脚内容4注：1.拱部锚杆采用φ22组合中空锚杆，边墙锚杆采用普通砂浆锚杆；2.Ⅳ、Ⅴ级围岩地段拱部系统锚杆根据地层岩性、风化程度、覆盖层厚度等情况进行设置。
第五章施工进度安排坚持经济、合理与实用相结合的原则。
采用先进的施工技术和管理技术，应用科学的组织方法，合理安排施工顺序。
下表为洞身开挖作业循环时间表。
（1考虑工序衔接、其它等因素的影响，计划进度指标采用75m/月。
（2考虑工序衔接、其它等因素的影响，计划进度指标采用38m/月。
总体计划：2014年3月10日-5月10日边仰坡开挖页脚内容52014年5月11日-6月10日导向墙及进口大管棚施工2014年6月11日-2015年4月31日初支2014年7月15日-2015年5月25日衬砌2015年3月10日-2015年6月20日附属第六章爆破设计6.1爆破方案爆破方案的选择以如何提高炮眼的利用率和如何控制开挖轮廓和爆破振动对地层的扰动为指导思想。
本施工段隧道洞口浅埋段土质围岩采用人工配合机械明挖法施工，遇个别孤石进行松动爆破，挖机配合开挖。
本施工段隧道洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工，台阶法开挖采用光面爆破。
人工手持风钻配合多功能台架钻孔，2#岩石乳化炸药（Φ32mm×240mm），电雷管起爆，非电毫秒管微差光面爆破。
6.2钻爆设计6.2.1光爆基本参数隧道初步开挖时，炸药单耗量和光面爆破参数参照下表“巷道掘进单位炸药耗药量”“光面爆破参数表”，实际施工时根据对应各级围岩爆破效果对本参数进行适当调整。
页脚内容66.2.2掏槽方式采用中空直眼或斜眼掏槽。
直眼掏槽操作较简单，钻孔方向易掌握，被广泛采用，洞身开挖采用直眼掏槽。
因本工程隧道断面大，采用人工手持风钻钻孔，采用三级复合楔形掏槽方式。
各级围岩掏槽眼深度如下1、Ⅳ级围岩第一级掏槽眼深1.9m，第二级掏槽眼深2.5m，第三级掏槽眼深2.3m。
2、Ⅴ级围岩第一级掏槽眼深1.3m，第二级掏槽眼深2.1m，第三级掏槽眼深1.7m。
6.2.3周边眼周边眼尽可能靠帮布置，眼距适当缩小，并减少炮眼内的装药量。
确保爆破后岩壁平直、成型规整，减少对围岩的扰动。
因在施工现场周边眼钻孔时机械位置的限制，钻孔方向可适当外插，眼底可偏出轮廓线5～10cm。
岩性较软时，周边眼眼位可在设计开挖轮廓线以内5cm左右，爆破后采用风镐修整洞壁。
根据隧道围岩情况，周边眼间距选取如下：Ⅳ级围岩45cm、Ⅴ级围岩40cm。
6.2.4掘进眼掘进眼介于掏槽眼和周边眼之间。
它的作用是扩槽和破碎岩石。
掘进眼根据隧道围岩与岩石性质，均匀排列，深度跟每循环进尺相同。
最外一圈掘进眼与周边眼间距的圈距按下式计算：D=E/M式中：E——按光面爆破要求确定的周边眼孔间距；M——光面爆破炮眼密集系数，选取M=0.8。
页脚内容7其余掘进眼的圈距大体可按80～100cm均匀布置，平均为90cm。
6.2.5装药结构及堵塞方式周边眼装药结构：采用不偶合和间隔装药结构、不偶合系数为 1.8。
详见下图“光面爆破周边眼装药示意图”其它眼：均采用连续装药结构。
所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于25cm。
一般炮孔装药结构示意图6.2.6炮眼布置页脚内容8页脚内容9下台阶后挖侧炮眼布置图下台阶先挖侧炮眼布置图Ⅳ级围岩台阶法开挖炮眼布置图下台阶后挖侧炮眼布置图下台阶先挖侧炮眼布置图Ⅴ级围岩台阶法开挖炮眼布置图然后按区域将雷管脚线理顺，集中在一起用传爆雷管联结，传爆雷管尽量选用低段的非电毫秒雷管（其延时误差相对较小），并确保段数相同，最后所有传爆雷管用火雷管联结。
6.2.9用药量计算页脚内容10页脚内容116.3爆破设计的优化及爆孔布置爆破效果检查项目主要有：断面周边超欠挖检查；开挖轮廓圆顺度，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴块是否适合装碴要求；炮眼痕迹保存率，硬岩≥80％，中硬岩≥60％，并在开挖轮廓面上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于10cm。
爆破设计优化：每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。
根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，用药量，特别是周边眼。
爆孔布置优化：根据爆破后石碴的块度大小修正爆孔及装药参数。
若爆破后石碴块度较大则曾密炮眼数量、并相应减少每炮孔用量量。
根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，使爆破眼底基本落在同一断面上。
第七章劳动力和机械设备配置页脚内容12页脚内容13第八章质量保证措施1、技术交底工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由各工点技术负责人向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、以及各种爆破参数等。
2、测量、量测测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度。
做好隧道预留沉降量控制，根据现场实际监控量测资料对预留沉降变形可以进行适当调整。
3、各级围岩施工段施工前，组织作业班组人员、现场管理人员、工程技术人员召开专项施工交底会议，详细准确做好交底工作。
4、当前方地质出现变化迹象或接近围岩分界线时，必须用地质雷达、超前探孔等方法先探明隧道的工程地质和水文地质情况，才能进行开挖。
5、应严格控制超欠挖，当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa 并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分(每1m2 不大于O.1m2)凸入衬砌断面，锚喷支护时凸入不大于30mm，衬砌时不大于50mm，拱脚、墙脚以上lm 内严禁欠挖，超挖值应符合表8-1表中允许超挖值的要求。
6、开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量，并利用量测反馈信息进行及时调整。