抗燃油标准.docx
抗燃油指标与常见问题
抗燃油常见问题与处理方法
运行中磷酸酯抗燃油油质异常原因及处理措施
项目
外观
异常极限
浑浊
异常原因
油中进水 被其他液压梯污染
颜色
密度 20℃ g/cm3
运动粘度 40℃ mm2/s
迅速加深
油品严重劣化 油温升高，局部过热
<1.13或>1.17
与新油牌号代表的 被矿物油或其他液体污染 运动粘度中心值相 差超过±20%
20
运行中磷酸酯抗燃油质量标准
序号 1 2
3
4 5 6 7 8 9 10
项目 外观 密度（20℃）g/cm3
运动粘度（40℃，ISO VG46）mm2/s
倾 点℃ 闪 点℃ 自燃点℃ 颗粒污染度 （NAS1638） 级 水 分 mg/l 酸 值 mgKOH/g 氯含量 mg/kg
指标 透明 1.13~1.17
凝点 ℃ ≤-18 酸值
闪点 ℃ ≥246 水份
运动粘度
SUS 220
℃
mL
%(m/m) mgKOH/g %(m/m)
566
10
0.002
≤0.03
≤0.03
3
新油验收注意事 项
为了加强抗燃油油质监督，新油验收应按指定标准进行， 合格后存放于清洁、阴凉干燥、通风良好的地方。 现场加油前应抽样检查，检修放油时不可用镀锌铁桶以防 形成金属皂基，堵塞过滤器，应使用专用油桶存放，注明 油种以免混淆。
39.1-52.9
≤-18 ≥235 ≥530
≤6 ≤1000 ≤0.15 ≤100
试验方法 DL/T429.1 GB/T 1884
GB/T265
GB/T 3535 GB/T3536 DL/T706 DL /T432 GB/T 7600 GB/T264 DL/T 433
《油化验规程》word版
油化验规程第一节总则1.1概述电厂油务工作直接关系到电力系统用油设备的使用寿命和电力生产的安全经济运行。
如果油品监督维护不当，就会使油品严重劣化，从而产生严重危害。
因此，必须对用油品质进行有效的监控。
我公司油务监督工作主要包括：新油的验收，运行油的质量监督及设备检修时油质的监督和验收。
1.2油品检验项目及质量标准1.2.1入炉燃油的检验项目及质量标准（见表1-1）表1-1 入炉燃油检验项目及质量标准序号项目轻柴油牌号及质量标准检验方法检验周期10 0 -10 -20 -35 -501 水分，%（m/m）不大于痕迹GB/T260 每月一次2 机械杂质，% 无GB/T511 每月一次3 密度(20)，℃，kg/m3实测GB/T1884 每月一次4 酸值，mgKOH/100mL 不大于0.2 GB/T380 每月一次5 运动粘度（20℃），mm2/s3.0～8.0 2.5～8.0 1.8～7.0 GB/T265 每季度一次6 凝点，℃不高于10 0 -10 -20 -35 -50 GB/T510 每季年一次7 闪点（闭口），℃不低于55 不低于45 GB/T261 每季度一次8 馏程：50%回收温度，℃不高于90%回收温度，℃不高于95%回收温度，℃不高于30355365GB/T6536 每季度一次备注（1）定期测定一次入炉燃油混合样的水分和密度；（2）1、2项可用目测法，即将试样注入100mL玻璃量筒中，在室温（20℃±5℃）下观察，应当透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。
1.2.2运行中汽轮机油检验项目及质量标准（见表1-2）表1-2 运行中汽轮机油检验项目及质量标准序号项目质量标准检验方法检验周期1 外状（透明度）透明外观目视每周至少一次新设备投运前或大修后2 运动粘度（40℃），mm2/s 与新油原始测值偏离≤20%GB/T265每半年一次新设备投运前或大修后3 闪点（开口杯），℃与新油原始测GB/T267 每半年一次序号项目质量标准检验方法检验周期值相比不低于15 新设备投运前或大修后4 机械杂质无外观目视每周至少一次新设备投运前或大修后5 酸值，mgKOH/g 未加防锈剂油≤0.2 GB/T264或GB/T7599每季度一次新设备投运前或大修后加防锈剂油≤0.36 液相锈蚀无锈GB/T11143每年至少一次新设备投运前或大修后7 破乳化度，min ≤30 GB/T7605每半年一次新设备投运前或大修后8 水分，mg/L ≤100 GB/T7600每周至少一次新设备投运前或大修后9 颗粒污染度 NAS级≤8 SD313每季度一次新设备投运前或大修后1.2.3运行中汽轮机油检验项目及质量标准（见表1-3）表1-3 运行中抗燃油检验项目及质量标准序号项目质量标准检验方法检验周期ZR-881中压油ZR-881-G高压油第二个月后1 外观透明透明DL429.1 每月一次2 颜色桔红桔红DL429.2 每月一次3 酸值，mgKOH/g ≤0.25 ≤0.2 GB/T264 每月一次4 闪点，℃≥235 ≥235 GB/T3536 每季度一次5 水分，%（m/m）≤0.1 ≤0.1 GB/T7600 每季度一次6 氯含量，%（m/m）≤0.015 ≤0.010 DL433 每季度一次7 电阻率（20℃），Ω.cm —≥5.0×109DL421 每季度一次8 密度（20℃），g/cm3 1.13～1.17 1.13～1.17 GB/T1884 每半年一次9 运动粘度（40℃），mm2/s 28.8～35.2 37.9～44.3 GB/T265 每半年一次10 颗粒污染度NAS级≤6 ≤6 SD313 每半年一次备注（1）1、2、3项使用第一个月应每周检验一次；（2）4、5、6、7项使用第一个月应两周检验一次；（3）8、9、10项使用第一个月应检验一次；（4）每年至少进行一次油质全分析。
抗燃油指标与常见问题解析
15
干式树脂再生滤芯
1、干式树脂再生滤芯能够在吸收酸性物质和水分的同时，安全膨胀，不会破裂 2、干式树脂再生滤芯能够吸收除酸过程产生的水份，不会将水分排入抗燃油中， 省去外接脱水装置 3、树脂再生滤芯除酸能力高于硅藻土700%，高于活性氧化铝和改性氧化铝250% 4、干式树脂再生滤芯不向系统引入颗粒污染物和金属离子，能够快速滤除金属离 子，提高电阻率
16
T形深层过滤滤芯特点 1、T形深层过滤滤芯把深度过滤和 层面过滤结合为一体 2、T形深层过滤滤芯两层过滤之间 的滤材孔径由大到小呈梯度，纳污 容量大 3、T形深层过滤滤芯过滤比 β x˃200(x=1、3、10、20、25、40、 50）uM，高于国家标准β x˃75，过 滤精度高
17
高效脱水滤芯特点
自燃点是保证机组安全运行的一项主要指标，如果运行油自燃点降低， 说明油品被矿物油或其它易燃液体污染，应迅速查明原因，妥善处理。
10
11、运动粘度： 抗燃油运动粘度一般是稳定的，它的改变主要来源于污染，像在EH系统中汽轮 机的矿物润滑油的侵入会减少粘度。
11
抗燃油常见问题与处理方法
运行中磷酸酯抗燃油油质异常原因及处理措施
7、材料的相容性： 一般来说,金属材料钢、铜、铝、镁、银、锌、镉和巴氏合金等能适应磷酸酯 抗燃油。对某些特殊的金属材料,需通过专门的试验后方可投入使用。 磷酸酯抗燃油对许多有机化合物和聚合材料有很强的溶解能力,对一般耐油橡 胶有溶胀作用,因此,对衬垫密封件有特殊要求,使用中应仔细选择。
9
8、抗燃油的沉淀问题：
外 观
密度（20℃）g/cm3 运动粘度（40℃，ISO VG46）mm2/s 倾 点℃ 闪 点℃ 自 燃 点 ℃ 颗粒污染度 （NAS1638） 级 水 分 酸 值 mg/l mgKOH/g
抗燃油
传递火焰，甚至由分解产物构成的气体燃烧后也不会
引起整个液体着火。
Company Logo
磷酸酯抗燃油的分类及应用范围
种 芳 基 磷 酸 酯 类
甲苯基二苯基磷酸酯 二叔丁基—苯基磷酸酯 三甲基磷酸酯 三—二甲苯基磷酸酯 苯基异丙基磷酸酯 抗燃液压油 高温抗燃液压油 抗燃液压油压缩机油 抗燃液压油、轴承油、汽轮机油 绝缘油、抗燃液压油 航空抗燃液压油
异常极限值 项目 中压油 密 度20℃ g/cm2 高压油 1.错加了矿 ＜1.13 物油 2.被其它液 比新油值 体污染 差 ±20% ＞4 ＜240 ＜530
Company Logo
异常原因
处理措施 换油
＜1.13
比新油值 差 ±20% ＞4 ＜235 ＜530
运动粘度40 ℃ mm2/s 矿物油含量(m/m) % 闪点 自燃点 ℃ ℃
异常极限值 项目 异常原因 处理措施
中压油 外观 混浊
高压油 混浊 1.被其它液体污 染 2.老化程度加深 3.油温升高、局 部过热 ① 更换旁路吸附 再生滤芯或吸 附剂 ② 调节冷油器阀 门、控制油温 ③ 考虑换油
颜色
迅速加深
迅速加深
Company Logo
Company Logo
磷酸酯抗燃油作为一种合成的液压油，它的某些特性
与矿物油截然不同。抗燃油必须具备难燃性，但也要
有良好的润滑性和氧化安定性，低挥发性和好的添加 剂感受性。 磷酸酯抗燃油的突出特点是比石油基液压油的蒸汽压 低，没有易燃和维持燃烧的分解产物，而且不沿油流
＞0.015
＞0.010
电阻率 20℃ Ω .cm
/
＜5×109
Company Logo
抗燃油
抗燃油抗燃油(EH油) 抗燃油由磷酸酯组成,外观透明、均匀,新油略呈淡黄色,无沉淀物,挥发性低,抗磨性好,安定性好,物理性稳定,发电厂电液控制系统所用抗燃油是一种抗燃的纯磷酸脂液体，难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下也能燃烧，但它不传播火焰，或着火后能很快自灭，磷酸酯具有高的热氧化稳定性。
抗燃油是有毒或低毒的，大量接触后神经、肌肉器官受损，呈现出四肢麻痹，此外对皮肤、眼睛和呼吸道有一定刺激作用。
抗燃油的性能(1)密度:按GB /T 1884方法进行试验。
磷酸酯抗燃油密度大于1,一般为1.11～1.17。
由于抗燃油密度大,因而有可能使管道中的污染物悬浮在液面而在系统中循环,造成某些部件堵塞与磨损。
如果系统进水,水会浮在液面上,使其排除较为困难,系统产生锈蚀。
(2)运动黏度:按GB/T 265方法进行试验。
抗燃油的黏度较润滑油为大,一般为2 8ｍｍ2/ｓ～45ｍｍ2/ｓ。
(3)酸值:按GB/T 264方法进行试验。
酸值高会加速磷酸酯抗燃油的水解,从而缩短抗燃油的寿命,故酸值越小越好。
(4)倾点：按GB/T 3535方法进行试验。
确定油品的低温性能，判断油品是否被其他液体污染。
(5)水分：按GB/T 7600方法进行试验。
水分不但会导致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高，造成系统部件腐蚀，而且会影响油的润滑特性。
如果运行磷酸酯抗燃油的水分含量超标，应迅速查明原因，采取有效的处理措施。
(6)闪点：按GB/T 3536方法进行试验。
运行磷酸酯抗燃油的闪点降低，说明油中混入了易挥发可燃性组分或发生了分解变质，应同时检测自燃点、黏度等项目，分析闪点降低的原因。
(7)自燃点：按DL/T 706方法进行试验。
当运行中磷酸酯抗燃油的自燃点降低，说明被矿物油或其他易燃液体污染，应查明原因，采取处理措施，必要时停机换油。
(8)氯含量：按DL/T 433方法进行试验。
磷酸酯抗燃油中氯含量过高，会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀，并可能损坏某些密封材料。
电厂抗燃油指标管理
4、水分超标
• 运行抗燃油水分含量应≤0.1%(即1000ppm) ，磷酸酯 抗燃油容易与水分作用发生水解，可生成酸性磷酸 二酯，酸性磷酸一酯和酚类物质等。水解产生的酸 性物质对油的进一步水解产生催化作用，使油质加 速劣化变质，致使酸值升高、电阻率降低，导致电 化学腐蚀问题。水分超标还可能引起抗燃油的乳化
如更换伺服阀等。
20180119 3#机1#调门伺服阀清3（波动） 20180119 3#机1#调门伺服阀清3（卡涩）
产生原因:
• 当抗燃油中金属离子含量超标时，势必会使电阻率 降低。
• 通常抗燃油系统都是使用硅藻土作为除酸的手段， 硅藻土中富含钙、镁、铁等金属离子，当它与抗燃 油接触时，这些金属离子就会进入到抗燃油中。
• 此方法会产生水，系统中配有脱水设备时效 果极佳，并比较经济
2、颗粒污染
• 新的抗燃油运行标准规定，运行抗燃油的颗粒污染 度（NAS1638）应≤ 6 级，由于电液调节系统的油压 高，执行机构部件间隙小，机械杂质污染会引起伺 服阀等控制部件的磨损、卡涩、节流孔堵塞，严重 时会造成伺服阀卡死而被迫停机，油中的固体颗粒 还会加快抗燃油的劣化。
解决方法:
• （1）加入抗泡剂法：该方法有时是有效的，操作 也相对简单，但是能维持消泡的时间相对较短， 这就需要补加消泡剂，但补加不当容易造成油更 容易起泡沫，所以采用这种添加消泡剂方法越来 越少。
• （2）消除油系统进气点、局部过热点、尽可能减 少油液的剧烈搅动，控制水含量，减少氧化裂化 及腐蚀的发生。
解决方案
• 1、启用在线硅藻土或者氧化铝再生处理装置，
去除酸性污染物，但此种方法的反复使用会使再 生系统中的金属颗粒物析出，如钙、镁、磷等， 造成油系统的二次污染。
抗燃油指标与常见问题解析
566
10
0.002
≤0.03
≤0.03
3
新油验收注意事 项
为了加强抗燃油油质监督，新油验收应按指定标准进行， 合格后存放于清洁、阴凉干燥、通风良好的地方。 现场加油前应抽样检查，检修放油时不可用镀锌铁桶以防 形成金属皂基，堵塞过滤器，应使用专用油桶存放，注明 油种以免混淆。
4
二、主要指标分析
1、外观以及颜色
15
干式树脂再生滤芯
1、干式树脂再生滤芯能够在吸收酸性物质和水分的同时，安全膨胀，不会破裂 2、干式树脂再生滤芯能够吸收除酸过程产生的水份，不会将水分排入抗燃油中， 省去外接脱水装置 3、树脂再生滤芯除酸能力高于硅藻土700%，高于活性氧化铝和改性氧化铝250% 4、干式树脂再生滤芯不向系统引入颗粒污染物和金属离子，能够快速滤除金属离 子，提高电阻率
抗燃油沉淀主要来源于以下几个方面：外部特别因素污染；其它抗燃油或润滑油 污染；不相容弹胶物和密封垫污染；来自于过滤介质或管路中的过滤器的污染； 抗燃油降解产生的磷酸金属盐沉淀等。
9、闪点：
闪点降低，表明抗燃油中产生或者混入了易挥发可燃性组分，应采取适当措施， 保证机组安全运行。闪点要求≥235℃。
10、自燃点：
外 观
密度（20℃）g/cm3 运动粘度（40℃，ISO VG46）mm2/s 倾 点℃ 闪 点℃ 自 燃 点 ℃ 颗粒污染度 （NAS1638） 级 水 分 酸 值 mg/l mgKOH/g
透 明
1.13~1.17 39.1-52.9 ≤-18 ≥235 ≥530 ≤6 ≤1000 ≤0.15 ≤100
7
5、颗粒度:
颗粒度是抗燃油中固体颗粒杂质的含量表示方法. 系统中颗粒来源可分为,外来侵入或内部因油质劣化产生.一方面，外来侵入主 要表现：一是系统内部构件的检修或运行期间系统不严密 (如油箱呼吸孔等) ， 细小颗粒外物的侵入，二是在线滤油尤其是在投入诸如硅藻土类再生装置时， 再生装置的析出一些诸如钙、镁、钠等金属离子，这些离子会与油中的劣化产 物生成金属盐类物质，而这些盐类物质的粘性较大，会使许多小颗粒粘结在一 起形成大颗粒而造成伺服阀的故障；另一方面，内部油质劣化导致系统尤其伺 服阀的腐蚀和磨损而生成的固体颗粒物。 颗粒度的控制： 推荐每月检测一次。通常采取如下措施来控制抗燃油的颗粒污染： 1.在系统中合理地布置过滤器； 2.新油过滤合格后才能加入到系统中； 3.经常开起滤油泵旁路滤油；
DLT571-1995电力用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则
中华人民共和国电力行业标准电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则DL/T571—95 Guide for acceptance,in-service supervision and maintenance offire-resistant fluid used in power plants中华人民共和国电力工业部1995-05-03批准1995-10-01实施随着电力工业的发展，机组功率不断增大，蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高。
为防止高压油泄漏酿成火灾，调速系统控制液已广泛采用合成磷酸酯抗燃液压液，简称抗燃油。
为使现场工作人员更好地掌握抗燃油的性能和老化规律，做好新抗燃油的验收、运行中抗燃油的监督与维护工作，特制定本导则。
本导则是总结我国十几年来抗燃油科研成果及电厂使用经验，并参考国外同类导则而制订的，在使用本导则时应考虑设备类型及实际状况，并参照制造厂家的说明及要求执行。
1主题内容与适用范围1.1本导则阐明了大型汽轮机调速系统以及小汽轮机高压旁路系统使用的磷酸酯抗燃油的性能，规定了运行中抗燃油的质量控制标准。
1.2制定本导则的目的是，为电厂工作人员掌握抗燃油使用性能及变化规律提供指导，对新抗燃油的验收及运行油的监督、维护作出规定。
1.3本导则不适用于矿物汽轮机油和调速系统用的其他工作介质。
2引用标准GB7597电力用油(变压器油、汽轮机油)取样方法GB265石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T1884石油和液体石油产品密度测定法(密度计法)GB510石油产品凝点测定法GB3536石油产品闪点和燃点测定法(克利夫兰开口杯法)GB264石油产品酸值测定法GB7600运行中变压器油水分含量测定法(库仑法)GB/T12579润滑油泡沫特性测定法DL421绝缘油体积电阻率测定法DL429.1透明度测定法DL429.2颜色测定法DL433抗燃油中氯含量测定方法(氧弹法)DL429.6运行油开口杯老化测定法SD313油中颗粒数及尺寸分布测量方法(自动颗粒计数仪法)SH/T0308润滑油空气释放值测定法3抗燃油应具备的性能根据调速系统工作油压，抗燃油可分为中压抗燃油(油压约4MPa)和高压抗燃油(油压大于等于11MPa)。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
表 1新磷酸酯抗燃油质量标准
序号项目指标
1外观无色或淡黄 , 透明2密度（ 20 ℃） g/cm 2 1.13 ～1.17
运动粘度（ 40℃）a
3
2
41.4 ～50.6
mm/s
4倾点℃≤-18
5闪点℃≥240
6自燃点℃≥530颗粒污染度 (NAS 1638)b
7≤6
级
8水份 mg/L≤600
9酸值 mgKOH/g≤0.05
10氯含量 mg/kg≤50泡沫特性24℃≤50/0 1193.5 ℃≤10/0 mL/mL24℃≤50/0
电阻率（20℃）
12≥1×1010
Ω · cm
13空气释放值（ 50 ℃） min≤3
油层酸值增加≤ 0.02
mgKOH/g
≤ 0.05水解安水层酸值
14定性
铜
试
片
失
重
≤
.
8
试验方法
DL/T 429.1
GB/T 1884 GB/T 265
GB/T 3535
GB/T 3536
DL/T 706
DL/T 432
GB/T 7600
GB/T 264
DL/T 433
GB/T 12579DL/T 421 SH/T 0308
SH/T 0301
a 按 ISO 3448-1992规定，磷酸酯抗燃油属于VG46 级。
b NAS 1638 颗粒污染度分析标准见本标准附录D。
表 2 运行中磷酸酯抗燃油质量标准
序号项目指标试验方法1外观透明DL/T 429.1
2密度（ 20℃） g/cm 2 1.13 ～1.17GB/T 1884
运动粘度（ 40℃，ISOVG46）
3
2
39.1 ～52.9GB/T 265
mm/s
4倾点℃≤ -18GB/T 3535 5闪点℃≥235GB/T 3536 6自燃点℃≥530DL/T 706
b
颗粒污染度(NAS 1638)
7≤6DL/T 432
级
8水份 mg/L≤1000GB/T 7600 9酸值 mgKOH/g≤0.15GB/T 264 10氯含量 mg/kg≤100DL/T 433泡沫特性24℃≤200/0
1193.5 ℃≤40/0GB/T 12579
mL/mL24℃≤200/0
电阻率（20 ℃）
12
Ω · cm
≥6×109DL/T 421 13矿物油含量％≤4本标准附录 C 14空气释放值（ 50℃） min≤10SH/T 0308
EH 油油质主要是指酸值及水和氯的含量，EH 抗燃EH 油新油酸度指标为0.03 （ mgKOH/g 油中的颗粒度等。
），运行指标一般为0.1 ，当酸度指标超过
0.1 时，我们认为抗燃油酸度过高，高酸度会导致抗燃油产生沉淀、起泡和空气间隔等问题。
影响抗燃油酸度的主要因素为局部过热和含水量过高，其中以局部过热最为普遍。
抗燃油的酸值升高后，必须连续投入再生装置。
再生装置中的硅藻土滤芯能有效地降低抗
燃油的酸度。
当抗燃油的酸度接近0.1 时（例如大于0.08 ），就应投入再生装置，这时酸
0.3 时，使用硅藻土很难使酸度降下来。
当抗燃油酸度超过
度会很快下降。
当抗燃油酸度超过
0.5 时，已不能运行，需要换油。