中国铁路30年辉煌发展的回顾与思考
秉承历史使命 清廉奋进
秉承历史使命清廉奋进，铸就中国铁路辉煌未来时光荏苒，岁月如梭。
铁路干部职工身肩沉甸甸的历史责任，肩负着建设强大铁路的崇高使命。
回顾历史，铁路工作者始终秉承着“铁肩担道义，钢腕守廉洁”的传统美德，将清正廉洁融入血液，贯穿于铁路发展的每一步。
正是这份崇高的使命感和清廉的品质，铸就了中国铁路的辉煌与壮阔。
展望未来，我们深知只有始终坚守清正廉洁的好作风，铁路事业才能蓬勃发展、接续辉煌。
清正廉洁是我们中国共产党的优良传统和作风，也是铁路干部职工应当恪守的底线。
在铁路事业中，有许多正面的榜样和反面的警示，让我们深刻认识到清正廉洁的重要性。
今天，我将通过三个小故事，向大家传递关于清正廉洁的思考和启示。
清廉爱国，铁路烛灯——，邓稼先是伟大科学家，也是一名父亲。
邓稼先是那种将孩子视为掌上明珠的父亲，他深爱着自己的家人，但在一些问题上，他选择了坚定的“不作为”。
那个时候，他的女儿邓志典还年幼，不过十五岁，却早早地离家去了内蒙古建设兵团，在一个箱子工厂担任工人。
这让邓稼先心疼不已，但他也知道自己的责任是为祖国和人民服务。
有一次，核试验完成后，他本可以回北京休息，却选择放弃这个机会，长途跋涉，几天几夜地坐火车，步行二十多里去看望女儿。
他带去了几听在戈壁滩上节省下来的肉罐头，看着女儿狼吞虎咽的吃相，内心感到苦涩，但他从未放弃让女儿学会独立坚强的想法。
邓稼先以身作则，过着简朴的生活。
尽管单位为他配备了专车，但他每天骑着自行车上下班，从不使用专车。
新的住房也被分配给他，但他却坚持住在老旧的公寓里，不愿享受特殊待遇。
这种清正廉洁的作风深深影响着他的子女。
邓志典在美国读研究生期间，看到父亲的榜样，她也学会了节俭和朴实的生活方式。
她拒绝追求高消费和昂贵的东西，生活节省而有品味。
她依然穿着国内带过去的衣服，因为她知道物质并不是衡量一个人价值的标准，她更注重内在的素养和学识修养。
邓志典成为了一个优秀的学者，但她从未忘记她是邓稼先的女儿。
对近六年来国家发展变化的认识和感受
对近六年来国家发展变化的认识和感受-概述说明以及解释1.引言1.1 概述在近六年的时间里，我们的国家发生了许多令人瞩目的变化。
这些变化不仅体现在经济领域，更体现在社会、文化和科技方面。
国家发展的进步让人感到欣喜和自豪，也引发了深刻的认识和思考。
首先，在经济方面，我们的国家取得了长足的发展。
经济增长稳定增强，国内生产总值持续增长。
新的经济增长点不断涌现，传统产业升级改造成效显著，新兴产业迅速崛起。
这些经济上的变化，不仅为国家创造了巨大的财富，也为人民带来了更多的福祉。
其次，在社会方面，国家发展的成果有目共睹。
教育水平不断提高，人民的素质也日益提升。
社会保障体系更加健全，为人民提供了更好的保障和福利。
同时，社会和谐稳定的局面也得到了有效维护，人民的安全感和满意度不断提高。
此外，在科技领域，我们的国家取得了令人瞩目的成就。
科技创新成为国家发展的重要引擎，推动了产业结构升级和经济转型。
信息技术的快速发展，不仅改变了人们的生活方式，也为社会发展带来了巨大的推动力。
总的来说，近六年来国家的发展变化令人鼓舞和振奋。
我们目睹了国家在各个方面取得的显著成就。
这些变化不仅大大提升了国家的综合实力，也为人民提供了更好的生活条件和发展机遇。
然而，我们也要清醒认识到，在取得成就的同时，还面临着许多挑战和问题。
因此，我们应该继续保持发展的势头，不断改进和完善国家的发展模式，为未来的发展做好准备。
1.2文章结构2. 正文2.1 第一个要点2.2 第二个要点2.3 第三个要点2.4 第四个要点在这篇文章中，我将围绕"对近六年来国家发展变化的认识和感受"展开讨论。
为了更好地组织思路，文章将按照以下结构进行呈现。
首先，在引言部分，我将概述本文的主要内容并介绍近六年来国家发展变化的背景。
我还会描述本文的结构和目的，以使读者对文章的布局和目标有清晰的认识。
最后，我将在引言部分总结本文的主要要点，为读者提供一个整体的印象。
2023届高考模拟作文“勇毅笃行,敢于创新”导写及范文
2023届高考模拟作文“勇毅笃行，敢于创新”导写及范文【原题呈现】阅读下面的材料，根据要求写作。
(60分）材料一：新时代领路人在APEC 领导人非正式会议发言中谈改革之路时说："惟其艰难，才更显勇毅；惟其笃行，才弥足珍贵。
"材料二：京张线上的一草一木可以作证，京张之变、铁路之强，如詹天佑所愿。
从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，百年京张见证了中国铁路的变革与传承，见证着时代的变迁，见证着国家的繁荣昌盛，见证着民族的伟大复兴。
——《人民日报》以上材料引起了你怎样的思考？请综合材料内容及内涵写一篇文章。
要求：选准角度，确定立意，明确文体，自拟标题；不要套作，不得抄袭；不得泄露个人信息；不少于800字。
【审题指导】根据作文立意五项原则要求：立意要正确，立意要专一，立意要新颖，立意要深刻，立意要巧妙。
下面分析这篇新材料作文。
材料一是2013年新时代领路人在APEC领导人非正式会议发言中谈改革之路所讲的一句话"惟其艰难，才更显勇毅；惟其笃行，才弥足珍贵。
"告诉人们,改革之路从无坦途,无论发达国家还是发展中国家,都要做好为改革付出必要成本的准备。
改革进步总是会遇到阻力,需要我们坚强勇毅和笃行不懈。
其蕴含的道理是:人的精神在对物质世界的改造和改革中具有能动作用,勇毅、笃行的精神品格,对于改革实践尤为重要,弥足珍贵。
材料二是以中国铁路的百年发展史为例,指出了京张铁路百年变革的成就与意义。
在京张高铁2019年底正式开通顺利运行之际，意义重大深深远。
其蕴含的深刻道理是:只要具有"独立自主，自力更生"自强不息，自主研发"“传承创新，锐意革新”的精神,不仅可以实现零的突破,而且可以超越、领先，做大、做强。
进而彰显“中国力量”“中国智造”和“中国精神”。
【参考立意】高考新材料作文的审题立意，根据以上分析,学生可以立意为:①改革之路无坦途,既要勇毅笃行,又要自主创新;②自强自立自主创新, 勇于变革方能飞跃;③在改革逆境中砥砺前行,在创新发展中实现民族复兴；④惟其艰难才更显勇毅惟其笃行才弥足珍贵；⑤改革之路从无坦途捷径，中国智造还需变革传承；⑥改革开放汇聚“中国力量”，自主创新成就“中国智造”；⑦艰难方显勇毅，磨砺始得玉成；⑧改革有阻力，坚持就胜利；⑨改革创新要有敢于啃硬骨头的精神；⑩越是艰险越向前，越是艰难越担当。
中国铁路发展回顾与展望
中国铁路发展回顾与展望中国的铁路发展经历了持续的发展、重大的以及迅猛的增长。
本文将对中国铁路的发展历程进行回顾，并对未来的发展进行展望。
回顾中国的铁路建设可以追溯到19世纪末。
然而，在1949年成立新中国之前，中国的铁路网络并不完善。
从1949年到20世纪80年代末，中国的铁路发展相对较慢，主要集中在东部沿海地区。
然而，到了20世纪80年代和90年代初，中国开始实施一系列大胆的铁路建设计划。
1984年，中国启动了第一个五年计划，致力于加快铁路发展。
自那以后，中国的铁路发展取得了巨大的进展。
中国铁路系统把交通网从东部拓展到了中西部地区，并向国内外延伸。
2024年，中国解放军兴起的多部门全联网电子结算系统改变了行业的游戏规则，提高了办事效率，降低了操作风险。
2024年，中国举办了北京奥运会，促进了铁路建设的大规模投资。
高速铁路成为中国铁路发展的重点，从2005年开始，中国开始建设高铁网络。
在2024年至2024年的十年间，中国的高速铁路从雏形发展成为世界上最大、最快的高速铁路网络。
这一发展令全球瞩目并为其他国家提供了参考。
展望未来，中国铁路的发展将在以下几个方面取得更大的进展：1.成为全球领先的高铁技术国家：中国已经在高速铁路技术方面取得了巨大的突破，未来将继续加大研发投入，提升技术水平。
中国的高铁技术极有可能在全球铁路领域占据领导地位。
2.扩大国内铁路网络覆盖范围：中国将进一步扩大铁路网络覆盖范围，特别是向中西部地区延伸。
这将缩小地区发展差距，促进地区经济的均衡发展。
3.提高铁路运输效率：中国将进一步和提升铁路运输的效率，通过技术创新和管理优化，减少运输成本和时间。
这将有助于提高货运和乘客运输的效率，满足日益增长的需求。
4.推动国际铁路合作与联通：中国将进一步加强与周边国家的铁路合作，加强互联互通。
同时，中国将继续推进“一带一路”倡议，通过铁路连接欧亚大陆各个主要城市，促进经贸合作和文化交流。
5.加强环境保护和可持续发展：中国将进一步推动绿色铁路运输，减少环境污染。
提速_世纪之交的宏伟篇章_铁路提速历程的回顾
的成功显示了我国技术开发和工程建 地反映在客运上。为此必须转变观念，
设的实力，说明依靠我国的技术力量 以市场为导向，树立“数量与质量兼
完全可能把主要干线旅客列车速度提 顾，重视提高运输质量”，“，重视发展旅客运输”的新理念。
路大规模提速打下了较好的技术基础， ２．１．２ 速度是运输质量的重要标志，是
１９９１年初由铁道部、广东省联合成 立了广深准高速铁路建设领导小组，铁 道部李森茂部长任组长，广东省张高丽 副省长任副组长，广铁（集团）公司成立 了准高速铁路建设指挥部，并确定第四 勘测设计院为总体设计单位，从组织上 保证了准高速铁路建设顺利开展。自此 广深准高速铁路由酝酿进入实施。 １．３ 广深准高速的实施
合理选择线路轨道结构及其参数， 为开行准高速列车奠定基础。轨道线 路是准高速列车运行的基础，随着列 车运行速度的提高，列车对轨道线路 的荷载效应和振动效应随之增大，因
此需要突破原有设计规范，重新选择 轨道线路结构及平纵断面参数，这是 １６０ ｋｍ／ｈ行车线路技术研究必须解决 的关键问题。铁科院等项目承担单位 全面开展了研究工作，提出了路基、 线路、桥梁、道岔等全套设计参数和 技术条件，自行开发了 ６０ＡＴ－１２ 可动 心轨辙叉单开道岔及外锁闭转辙装置， 研制了横向联结杆系以增强既有桥梁整 体性，研制采用了 １６０ ｋｍ／ｈ 无缝线路 成套技术，通过仿真计算、环行道试验 并参照国外资料提出了广深准高速铁 路不平顺限界值，解决了时速 １６０ ｋｍ 的轨道、路基结构等技术问题。
2024年迎接高铁时代演讲稿
2024年迎接高铁时代演讲稿尊敬的领导、各位来宾、亲爱的同事们：大家好！我很荣幸站在这里，为大家带来一场关于____年迎接高铁时代的演讲。
在未来的不久，我们将迎来高铁时代的来临，这是一场对我们国家交通事业的巨大变革。
我想借此机会，与大家一同思考高铁时代对我们生活的改变，以及如何应对这些改变。
首先，让我们回顾一下中国高铁的发展历程。
自2008年中国第一条高速铁路——京津城际高速铁路的开通以来，中国高铁取得了令人瞩目的成就。
截至____年，中国高铁已建成了超过3.5万公里的铁路网络，覆盖了全国绝大多数地区。
作为世界上最大的高速铁路网络，中国高铁的运行速度不断提升，不仅改造了旅行方式，也对我们的生活带来了深远的影响。
首先，高铁时代将大大缩短旅行时间。
相信大家都有过在高速铁路上乘坐动车的经历，这一旅行方式不仅快速、舒适，还能够准时抵达目的地。
而在____年，随着高铁环线的建设和运行速度的进一步提升，我们将更加便捷地旅行。
从一个城市到另一个城市，只需要几小时的时间，这将极大地改善我们的日常生活，使得商务出行和旅游更加方便快捷。
其次，高铁时代将促进城市和地区的互联互通。
高铁的快速发展带来了城市之间的紧密联系，使得各地资源更加流动、交流更加频繁。
在____年，我们将迎来一次新的城市扩张和经济发展的契机。
越来越多的城市将通过高铁相连，形成更加高效的城市群，促进资源的优化配置和产业的互补发展。
这将推动中国经济的转型升级，提高我们的国际竞争力。
高铁时代也将对我们的生活方式产生深远的影响。
随着高铁的普及，我们将实现全面的快速出行。
可以想象，未来我们将更加便利地前往各地，参观名胜古迹，体验不同的文化风情。
同时，高铁的发展也将改变一些人们的居住方式。
越来越多的人选择在城市间“一日往返”，既能够享受城市的繁华，又能够拥有安静宜居的生活环境。
这将进一步推动城市的发展和空间的优化利用。
然而，迎接高铁时代也将面临一些挑战和问题。
中国铁路运输安全工作的回顾与思考
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第 ２ ４卷 第 ８期
２ ００ ２—０ ８ —１２
铁 道 运 输 与 经 济
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ ＴＲＡＮＳＰ ０ＲＴ ＡＮＤ ＥＣ０Ｎ０ＭＹ
ＶＯ ． ４ Ｎｏ． １２ ８ Ａｕ １ ２ ０２ ｇ． ２， ０
车 重大 伤 亡 事 故 。 为 此 ， 道 部 当 月 就 制 定 和 颁 布 了 铁
《 于 防 止 事 故 保 障 行 车 安 全 的命 令 》 以 及《 施 安 全 关 ， 实 负责 制 暂 行 办 法 》 。６月 ， 路 统 一 的 《 路 技 术 管 理 全 铁 规 程 》 布 实施 。 根 据 这 些 基 本 法 规 ， 路 运 输 部 门各 公 铁 业务系统 ， 针对 本 系 统 的 特 点 ， 制 定 了《 车 行 车 组 又 列
１ １ 整 章 建 制 。 立 规 范 ． 建
５ ０年 代 初 期 ， 路 规 章 制 度 不 全 ， 输 秩 序 不 好 ， 铁 运
人 员 素 质 不 高 ， 设 备 比较 陈 旧 ， 此 发 生 行 车 事 故 的 且 因 频 率 较 高 。 １５ ９ ０年 １ ２ 月 ３日， 津浦 线 花 旗 营 车 站 发 生
中国铁路人的十大精神的新诠释
中国铁路人的十大精神的新诠释中国铁路人的十大精神的新诠释中国铁路人作为祖国建设的重要力量，承载着运送亿万乘客和货物的责任，秉持着矢志不渝的奋斗精神。
他们不仅具备了艰苦奋斗、勇往直前的品质，还表现出团结协作、无私奉献的高尚情操。
然而，随着时代的不断变迁，中国铁路人的精神也正在得到新的诠释。
一、坚毅拼搏，追求卓越中国铁路人始终坚守在铁路事业的一线，时刻面对着高强度的工作压力和风险挑战。
他们通过坚毅拼搏，不断追求卓越，为确保铁路安全和客运质量作出了巨大的贡献。
他们勇于面对困难，以不断超越自我、不断学习进步的精神，为铁路事业的发展打下了坚实的基础。
二、文明服务，关爱旅客中国铁路人始终秉持着对旅客的关怀之心，将文明服务作为自身最基本的责任。
无论是面对繁忙的车站还是满载乘客的列车，他们始终保持着微笑和耐心，为旅客提供高质量的服务。
他们用真诚和温暖换取了旅客的满意和信任，成为中国铁路的骄傲。
三、科技创新，引领未来中国铁路人始终紧跟时代的步伐，在科技创新的道路上不断前行。
他们主动学习新技术、新知识，积极运用先进科技手段提升工作效率和服务质量。
他们敢于突破传统，勇于尝试新方法，为中国铁路的现代化建设做出新的贡献。
四、安全第一，人民至上中国铁路人始终把安全放在首位，将人民的生命财产安全看作自己的责任。
他们时刻警醒着安全隐患，严格执行各项安全操作规程，确保列车行驶的安全可靠。
他们舍小家顾大家，用一名铁路人的坚守和奉献，守护着国家铁路的安全和稳定。
五、环保可持续，绿色出行中国铁路人深知生态文明建设的重要性，积极响应国家的可持续发展战略。
他们提倡绿色出行，提倡节能环保理念，在铁路运输中推广环保技术和节约资源的措施。
他们用自己的行动向全社会传递着环保的价值观念，促进铁路事业与自然的和谐发展。
六、团结协作，携手同行中国铁路人始终以团结协作的态度面对各种工作挑战。
他们互帮互助，形成紧密的集体合作精神，共同完成各项工作任务。
无论面对多么困难的情况，他们总能以团结的力量战胜困难，取得最终的胜利。
关于铁路的心得感悟(优秀5篇)
关于铁路的心得感悟(优秀5篇)关于铁路的心得感悟篇1在过去的几个月里，我有幸体验了几次乘坐中国的复兴号高铁，这种独特的旅行方式给我留下了深刻的印象。
我选择以复兴号高铁作为我的研究对象，一方面是因为它的快速发展和在国际上的影响力，另一方面是因为它与中国近年的经济奇迹紧密相连。
在启动前，我首先被它的外观所吸引。
与其他高铁相比，复兴号的设计更显科技感，线条流畅，色彩对比鲜明。
这不仅使得它成为了一道亮丽的风景线，同时也赋予了它强烈的未来感。
当车轮在铁轨上平稳地转动时，我仿佛也一同踏入了未来。
然而，最让我感动的是它的内部设计。
车厢内部宽敞明亮，座椅舒适，设施齐全。
复兴号更是将人性化服务做到了极致，每个座椅背后都带有阅读灯和充电口，大大方便了乘客的出行。
同时，车厢内的空气清新，音乐轻柔，让我在整个旅程中都保持了舒适的状态。
当然，我乘坐复兴号的过程中也遇到了一些问题。
例如，刚开始的时候，我被自己的紧张情绪所困扰，坐在座位上甚至有些不安。
然而，通过这次的经历，我意识到问题不在于我们能否适应新技术，而在于我们是否愿意去尝试。
就像复兴号高铁，虽然它的速度和舒适度无法立即吸引人们，但随着越来越多的人开始尝试并爱上它，它的优点和便利性也就得到了最好的证明。
总的来说，我的复兴号高铁之旅是一次充满期待和收获的旅程。
我对它的外观、内部设计以及人性化服务都留下了深刻的印象。
同时，我也从我的经历中学到了一个重要的教训：接受新事物需要勇气，而这种勇气正是我们走向未来的关键。
关于铁路的心得感悟篇2铁路心得感悟应由本人根据自身实际情况书写，以下仅供参考，请您根据自身实际情况撰写。
作为一名铁路工作者，我深刻地感受到了铁路行业的重要性。
随着经济和社会的发展，铁路成为了人们出行和物流运输的主要方式之一。
在这个过程中，我也逐渐认识到铁路行业的不足之处和需要改进的地方。
首先，铁路行业的不足之处在于，它是一个庞大而复杂的系统，需要投入大量的人力和物力资源，同时也需要不断改进和优化。
我国高铁发展历程与相关思考
我国高铁发展历程与相关思考傅志寰【期刊名称】《中国铁路》【年(卷),期】2017(000)008【总页数】4页(P1-4)【作者】傅志寰【作者单位】【正文语种】中文“银龙出京一路奔，转瞬之间入津门。
齐鲁皖豫须臾过，品茗到沪尚存温。
”这是描绘京沪高铁的一首诗，它充分表现了人们对高铁的喜爱。
高铁已成为人们称道的交通工具，是中国的一张靓丽名片。
作为一名在铁路工作多年的技术人员和领导干部，在体验高铁建设巨大成就的同时，联想起力争高铁上马的漫长历程，深感今日高铁建设成就来之不易，更对为此而付出心血、汗水、智慧和承受自我牺牲的百万建设者、科技人员及铁路干部职工满怀敬意。
他们的无私奉献与丰功伟绩将永载史册。
对于中国高铁是如何发展起来的，有各种各样的看法。
曾记得，2010年有家媒体曾报道说，中国用5年走完国际上40年高速铁路发展的历程，还写下“5年=40年”的等式。
也有人说，高铁恰似“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”所形容的意境，是通过引进，突然发展起来的。
高铁像支多棱镜，仅从一个角度观察是不够的，必须从多方面加以审视，才能描绘出其完整的图像。
为此，在《关于我国高铁引进与创新的思考》一文（发表于《中国铁路》2016年第10期，作者：傅志寰）的基础上，换一个角度，从历史演进的脉络，谈几点认识。
“水滴穿石，非一日之功”。
我国高铁也是一样，它的孕育和发展经历了一个漫长的过程，不是一蹴而就。
也可以说，我国高铁的发展就好像一场马拉松式的接力赛，是一棒接一棒才跑完的。
当然，最后的冲线者得到了更多的镜头和鲜花也在情理之中。
不过，胜利果实应属于接力的群体。
从铁路大提速到高铁建设高潮，中间至少经历了京沪高铁论证、技术路线争论、秦沈客运专线建设等历程。
这些持续十几年的规划研究、技术攻关和建设实践，是我国高铁发展中不可或缺的一个个台阶。
20世纪80年代，我国旅客列车平均速度仅48km/h，铁路市场份额持续下滑。
不提高列车速度，铁路将失去竞争能力。
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中国铁路30年辉煌发展的回顾与思考百年铁路,铁路百年。
2008年是我国改革开放30周年,也是孙中山先生在《实业计划》中提出10年建设10万英里铁路宏伟蓝图90周年;2009年是在詹天佑先生主持下,真正意义上完全由中国人自主筹资、勘测、设计、施工建造的京张铁路全线通车100周年。
在这个特别的时刻,回顾中国铁路30年辉煌发展,总结中国铁路发展宝贵经验,展望中国铁路未来发展前景具有重要意义。
改革开放30年来,在党中央正确领导下,经过历任铁道部领导精心规划和指挥,历经数代铁路建设者共同努力,特别是实施跨越式发展战略以及“建设又好又快和谐铁路”之后,中国铁路取得了举世瞩目的成就,形成了完整的科技创新、人才培养、设计施工、工业制造体系。
2007年底,全国铁路营业里程达7.8万公里;旅客发送量13.6亿人次,货物发送量31. 4亿吨,总换算周转量31013.31亿吨公里,以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路四分之一的工作量,运输效率世界第一;青藏铁路建设技术和运营管理达到世界先进水平;既有线提速技术、重载运输技术跻身世界先进行列;机车车辆装备现代化取得重大突破;以时速达3 50公里的京津和速度目标值更高的京沪为代表的高速铁路建设、运营管理技术达世界最高水平。
今年11月,在面临全球性金融海啸的背景下,国务院将“加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设”作为下一步扩大内需、促进经济增长的重要措施,批复了铁路在“十一五”期间2万亿的投资计划。
这是继1997年亚洲金融危机之后,国家再次制定的大规模建设交通设施的经济刺激措施。
我国铁路又一次担当起在危机中拉动内需、带动关联产业发展和促进经济增长的历史重任,成为实现国家宏观经济战略可资运用的平台与载体,同时铁路也获得了大规模发展的历史机遇。
我国铁路如何才能又好又快地持续发展?通过对我国铁路高速、科学、持续发展的历程进行思考与探索,回顾历史、总结经验、发现规律,使我们能够从容地面向未来。
作为中国第一所铁路高等学府,北京交通大学见证和参与了铁路100年、特别是近30年的辉煌发展,深刻感受到中国铁路在改革开放30年大潮中勇立潮头、开拓创新的精神,其创造出的“立足国情、发挥体制优势、注重科技创新和人才培养”等宝贵经验,既使铁路在国家综合交通运输体系中发挥了骨干作用,又奠定了中国铁路未来可持续发展之路。
立足国情高速发展我国铁路以国家战略需求为基础确定发展方向,以建设世界一流铁路为目标明确发展定位,以国家整体利益为重优化配置运力资源,以人为本精心组织运输生产,铁路建设得到了高速发展。
立足国家发展战略。
合理的铁路网布局是铁路系统支撑国民经济高效运行和健康发展的保证,现有铁路路网布局充分体现了铁路服务于国家发展大局的思路。
2004年批复和最近调整的《中长期铁路网规划》,在空间布局上除主要繁忙干线通道建设外,更体现了对西部大开发、中部崛起、东北振兴、边疆开发、老区发展、国防建设和对外开放战略的支持,适应了国民经济和社会发展的需要。
立足我国产业布局和结构优化。
由于我国自然资源主要分布在北部和西部地区,而加工工业主要集中在东部和南部地区,形成了西部、北部资源向东部、南部流动,东部、南部的工业产品向西部、北部输送的货运格局。
面对大跨度长距离的货物运输格局,我国铁路建成了与之适应的低成本铁路大通道。
立足我国能源战略与可持续发展战略。
我国人均资源占有率较低,大力发展铁路是节省资源消耗的必然选择。
完成单位换算周转量占用的土地,公路是铁路的20多倍。
铁路在环境保护、安全运行、可靠性等方面也具有巨大优势。
铁路作为节能环保的运输工具对于我国建设资源节约型社会提供了有力支持。
立足重点运输。
全国煤炭运输量的75%、矿石的66%、钢铁的62%、粮食的56%由铁路完成,铁路运力的90%用于上述国家重点物资运输,对国民经济健康稳定发展起到了重要作用。
在各类自然灾害发生时,铁路也责无旁贷地肩负起物资、人员运输的重任,在春节、“十一”等节假日期间,铁路更成为大众出行的优先选择。
立足城市化发展、满足出行需要。
城镇化进程加快呼唤铁路提供可靠的运力支持。
到2 020年,全国城镇人口比例将达到60%左右,将有4亿多农业人口转移到城镇。
而且,随着我国人均收入水平的提高,人们的出行开始由“走得了”向“走得好”转换。
为此,铁路的快速发展满足了人们多种不同品质的出行需要。
体制优势加快发展制度能够产生效率、制度能够促进经济增长,是新制度经济学的重要发现。
我国社会制度的优越性和经济体制的改革在为铁路发展提供保障的同时,促进了铁路生产力的释放,提高了生产效率,加快了铁路现代化发展。
社会主义制度保障了铁路的发展。
我国铁路产业体现出强烈的公益性、社会性、军事性和政治性等特征,所以统一调度指挥、半军事化的体制仍持续发挥着巨大作用。
以社会效益为主的铁路,单纯依靠市场机制,是无法修建和运营的。
以2006年7月1日全线通车的青藏铁路为例,作为目前世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路,其修建技术难度极大、投资巨大、社会效益远远大于经济效益,只有依靠社会主义国家“集中力量办大事”的制度优势,才能使国人百年梦寐的“雪域天路”得以贯通。
经济体制改革加快了铁路的发展。
1978年开始的经济体制改革带来了我国经济的腾飞。
从1978年到2007年,我国国内生产总值由3645亿元增长到24.95万亿元,年均实际增长9. 8%,是同期世界经济年均增长率的3倍多。
经济的快速增长和人民生活水平的大幅提高,必然从质和量两个方面对运输提出更高要求。
2003年我国人均GDP达到1000美元,标志着经济发展已由工业化初期向中期过渡,为适应社会经济发展的需要,铁路建成了速度快、密度高、能力大的客货运输服务体系。
管理体制改革激发了铁路的生产活力。
在改革开放大背景下,铁路管理体制也进行着不懈的改革探索,逐步建立了适合我国国情路情的铁路管理制度。
从1998年开始,铁路实施主辅分离改革,将铁路物资、通信、设计、施工企业等移交国资委及所属企业管理,将高校、医院、中小学、幼儿园等从主业分离,初步实现了分离政府职能、分离企业办社会职能和改制三大目标,达到了精干运输主业和拓宽辅业发展空间的“双赢”效果,提高了运输主业的竞争力。
2004年,根据《国务院关于投资体制改革的决定》的要求,铁道部确立了“政府主导、多元化投资、市场化运作”的铁路投融资改革总体思路,先后与31个省、市、自治区政府签订了共同加快铁路建设的战略合作协议。
2005年7月,铁道部颁布《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》。
到2008年7月,共组建70余个合资铁路公司,总投资额达1.22万亿元,形成了中央、地方和企业合力推进铁路建设的良好局面。
2005年铁道部成功撤销了铁路分局,实行铁路局直接管理站段的体制改革,铁路由四级管理变为三级管理,减少了运力配置的中间层次,打通了原分局间分界口限制,整合了运输调度指挥系统,提高了管理效率,释放了运输生产力。
与此同时,对全路车站、机务、工务和电务段等生产力布局也进行全面调整,站段数量由1491个减少到627个,改善了铁路运力资源的配置效率,解决了长期存在的运力资源分散问题。
自主创新科学发展胡锦涛总书记指出:自主创新能力是国家竞争力的核心,是实现建设创新型国家目标的根本途径。
铁路正是依靠科技进步,坚持自主创新,实现了运输效率和效益的大幅增长,为国民经济持续快速发展作出了应有贡献。
准确的战略定位。
铁道部坚持以科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想为指导,按照建设创新型国家的战略部署,以提高铁路自主创新能力为目标,以掌握先进装备核心技术为重点,构建了以铁道部为主导、以企业为主体,面向铁路运输和铁路建设主战场,产学研相结合的铁路技术创新体系和保障机制,坚定不移地走中国特色铁路自主创新之路。
合理的科技布局。
铁道部从行业科技创新需求出发,有计划地投资、构建了一批国家级创新平台,建设了一批行业创新基地。
例如,针对铁路发展的工程需求,铁道部门整合相关资源,构建了“高速列车系统集成国家工程实验室”(中国南车、北车股份有限公司)、“高速铁路系统试验国家工程实验室”(中国铁道科学研究院)、“高速铁路建造技术国家工程实验室”(中南大学),“轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”(北京交通大学)等技术平台;针对铁路发展的理论需求,支持了“轨道交通控制与安全国家重点实验室(北京交通大学)”、“牵引动力国家重点实验室(西南交通大学)”等原始创新平台;结合“中国高速列车自主创新联合行动计划”、“最高试验速度400km/h高速检测列车关键技术研究与装备研制”等重大研究专题,广泛吸纳了包括清华大学、浙江大学、北京交通大学、西南交通大学、中国科学院等在内的国内最优良的科技资源。
这种极具前瞻性的科技布局,为行业自主创新提供了有力的平台保障。
科学的创新方式。
创新分为原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新三种方式。
国内外的经验表明,完全依赖原始创新的不确定性强、创新成本高,完全依赖引进则无法形成自主创新能力,核心技术上受制于人。
基于此,铁道部瞄准世界一流水平,坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新三种创新方式的有机结合,使铁路技术水平短期内大幅度跃升。
稳定的科技投入。
铁路部门长期注重科技投入对行业发展的促进作用,从制度上保障稳定的科技投入。
“十一五”期间,把科技投入作为预算保障的重点,每年安排的科研与试验资金不低于铁路运输收入的0.5%,仅2008年铁道部直接投入的科研经费达数亿元。
另外,铁道部要求科技投入增幅要高于铁路运输收入增幅,以确保科技投入的稳定增长。
而且,多年来形成了一种以国家和地方政府支持为主,吸引企业、社会投入的多元化、多渠道的体系。
正是有了准确的定位、合理的布局、科学的方式和稳定的投入,才使得铁路系统在青藏铁路、重载运输、客运专线建设、既有线提速等关键领域,先后攻克了青藏铁路“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”、GSM-R通信系统和新型机车综合无线通信设备、2万吨重载组合列车、300-350公里时速的高速动车组技术、CTC调度集中系统、CTCS系列列车速度控制系统,高速道岔、路基沉降控制技术等关键技术难题,掌握了具有世界一流水平的先进技术,产生了大量自主创新成果,为引领世界铁路技术的发展奠定了坚实基础。
铁路在加快技术创新的过程中,还大力扶持国内重点企业,使一大批国内骨干企业在较短时间内完成了工业化改造和技术升级,带动和促进了相关产业技术创新和发展,为振兴民族工业作出了重大贡献。
人才战略持续发展我国铁路取得的高速发展和巨大成就,更依赖于铁路多年来有计划、有目的的人才强路战略造就的一大批高素质人才队伍。
根据发展需求制定人才培养战略。
铁道部通过对全路人才资源进行全面系统的调查、分析和预测,根据铁路人才资源的宏观布局、层次结构、发展模式和素质要求,明确了人才培养的指导思想、总体目标、工作重点、实施步骤和主要措施,制定出符合铁路现代发展要求的人才培养规划和实施方案。