6.8米 海巡艇《蓄电池容量计算书》
应急蓄电池容量计算书print
无线电蓄电池
Q2=∑P×t/(U×K)=310×6/(24×0.88)=88(Ah)
式中：Q：为所需电池组的容量（安时）
P：应急用电工况下负载的总功率（瓦）
应急蓄电池容量计算书
VZJ693-601-03JS
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U：蓄电池组的电压（伏）
K：蓄电池（酸性）容量系数（6小时放电时间为0.88）
实际容量390Ah>88 Ah故能满足规范要求.
3.电压校核:
根据<<传播设计实用手册>第五分册中“性蓄电池充放电曲线”求得本船蓄电池放电时的电压降为：
ΔＵ＝（２－１.８６）×１２／２４×１００％＝７％
规范要求电压降不大于１２％，故符合规范要求．
2942全回转港作拖船
赤港湾
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应急蓄电池容量计算书
VZJ693-601-03JS
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一.供电负载：
应急蓄电池供电负载：
序号
用电设备
设备功率
同时系数
实用功率
1
应急照明
21×15W+100W+9×25W
1.00
150W
2
航行灯
8X60W
0.4
240W
3
信号灯
12×30W+3×25W
0.3
0
150W
5
GPS
T：放电时间（这里取6小时）
2.容量校核：
应急蓄电池：
根据以上结果，本船选用四只6Q-195型蓄电池两串、两并使用，取得24v,390Ah蓄电池组，用两个这样的蓄电池组通过充放电板交替放电工作。
实际容量390Ah>332Ah,故能满足规范要求。
6.8米 海巡艇(铝质)《船体结构规范计算书》
P = 10h (kN/m2)
位置
数
据
h(m)
舱壁计算压力 Psd
防撞舱壁
0.98
9.80
水密舱壁
0.98
9.80
2.4.3 甲板计算压力 Pd(“规范”4.5.4.2--4.5.4.4)
Kl3 (舯前) = 1.0
位置
算
Kl3 (舯后) = 0.75 L= 6.20 m C= 3.9
式
甲板计算压力 Pd(kN/m2)
露天甲板
Pd1 = Kl3(0.2L+ C)
舯前
5.14
舯后
3.86
非露天甲板
Pd2 = 0.1L+ C
4.52
旅客舱室甲板
----
3.50
6.8米 海巡艇《船体结构规范计算书》
FLS406-110-01JS
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2.4.4 甲板室的计算压力 Psd(“规范”4.5.4.6) Psd = 15.6K1 K2 (CL + 0.8 - 0.3h) (kN / m2)
19 7.372
2.4 舷侧、舱壁、甲板上层建筑的载荷
2.4.1 舷侧计算压力 Ps (“规范”4.5.4.1)
Ps = 9.81h +0.1Psl kN / m2
(h≮0.8 m, h≯0.8倍舷侧高度)
位置
尾尖舱#0肋位
h(m)
Psl
Ps
乘员舱#8肋位
h(m)
Psl
Ps
#8肋位-首
h(m) Psl
采用船用＃189不饱和聚酯树脂作为粘结剂。 σfnu≥150 N/mm2
2. 结构设计载荷:
2.1 有义波高和航速
6米玻璃钢快艇稳性计算书
-2-
方形系数： 浮心高度： 初稳心高： 围板高度： 围板宽度： 四、横摇角计算： 采用《法规》2.1.7 提出的计算公式。 θ l=11.75c1c4
Cb=0.49 Zc=0.285m ho=0.228m hj=0.05m Bk=1.65m
c2 c3
式中：c1---系数，由船舶自摇周期 Tθ 及航区由图 2.16 查得 Tθ =0.58f
依据《法规》2.1.3 Lf=
PAfZ 9810
(m)
式中 P---单位计算风压按 2.1.5 计算 P=198(pa)(内差法) Af=受风面积 Z=风面中心 △=排水量 Lf= Af=2.65m Z=0.25m △=1.20t
9810 1 . 20
2
198 2 . 65 0 . 25
VS
2
(Zg-
d 2
)
4 . 83 0 . 228 8 1 . 1 ( 0 . 725 0 . 38 / 2 )
LSh 1
Vs=
Ls .h 1 . R 1 . 1 ( Zg d / 2 )
=
=3.90m/s=14.0km/h
即：回转时为保证横倾角不大于 8°，应将回转速度控制在 14 公里/小时以下。
=0.011(m)
-4-
八、稳性衡准
根据《法规》2.1.1 船舶在其所核算的各种装载情况下，稳性衡准数 k 应符合下式要求： 稳性衡准数 k= 本船 k=
0 . 025 0 . 011 lq lf
≥1
=2.27＞1 故本船稳性满足规范要求。
九、高速回转及乘客集中一舷横倾角控制：
本船为高速船，根据《法规》6.5.1 要求高速回转或乘客集中一舷时，横倾角应不大于 8°， 本船可通过限制回转速度及限制乘客在航行时随意移动来保证。 依据《海船稳性规范》3.2.4 θ R=1.1
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无线电应急蓄电池：
根据以上结果，本船选用2只6Q-195型蓄电池两串使用，取得24v,390Ah蓄电池组，用两组这样的蓄电池组通过充放电板交替放电工作。
实际容量390Ah>88 Ah故能满足规范要求.
3.电压校核:
根据<<传播设计实用手册>第五分册中“性蓄电池充放电曲线”求得本船蓄电池放电时的电压降为：
Q2=∑P×t/(U×K)=310×6/(24×0.88)=88(Ah)
式中：Q：为所需电池组的容量（安时）
P：应急用电工况下负载的总功率（瓦）
U：蓄电池组的电压（伏）
K：蓄电池（酸性）容量系数（6小时放电时间为0.88）
T：放电时间（这里取6小时）
2.容量校核：
应急蓄电池：
根据以上结果，本船选用四只6Q-195型蓄电池两串、两并使用，取得24v,390Ah蓄电池组，用两个这样的蓄电池组通过充放电板交替放电工作。
ΔＵ＝（２－１.８６）×１２／２４×１００％＝７％
规范要求电压降不大于１２％，故符合规范要求．
一.供电负载：
应急蓄电池供电负载：
序号
用电设备
设备功率
同时系数
实用功率
1
应急照明
21×15W+100W+9×25W
1.00
150W
2
航行灯
8X60W
0.4
240W
3
信号灯
12×30W+3×25W
0.3
131W
4
雷达
150W
1.0
150W
5
GPS
10W
1.0
10W
6.8米 海巡艇《焊接规格明细表》
船底纵骨与实肋板
2
4
3-100￣/(100)
10
中内龙骨与横舱壁
1
4
3
3—100(100)
11
船底纵骨与横舱壁
1
4
3
3—100(100)
12
首、尾尖舱内肋板与外板
2
4
3-100￣/(100)
13
船底纵骨与外板
3
3
3-80￣/(100)
（二）
舷侧骨架
1
舷侧肋骨与外板
2
4
3-100￣/(100)
2
舷侧纵骨与外板
3
3
3-80￣/(100)
3
舭肘板与实肋板
1
4
3
3—100(100)
序号
连接构件名称
焊缝级数
最小板厚
焊缝规格
4
舭肘板与外板
1
4
3
3—100(100)
（三）
甲板及其支承结构
1
强横梁与甲板
2
4
3-100￣/(100)2ຫໍສະໝຸດ 甲板纵桁与甲板板3
4
3-80￣/(100)
3
甲板纵桁面板与其腹板
3
4
3-80￣/(100)
3、各种构件的切口、切角、开孔的端部应为包角焊接，对于本船板厚小于12mm时，其包角焊长度不小于50mm。
4、各种构件对接接头的两侧均应有一段对称的角焊缝，其长度应不小于75mm。
七、主要部位的焊接和焊缝质量检查按照规范有关规定执行。
4
甲板纵桁与横舱壁
2
4
3-100￣/(100)
5
甲板纵骨与甲板
3
6.8米 海巡艇《干舷计算书》
设计吃水: d = 0.450
三、最大装载时的最小平均干舷计算
1.最小平均干舷要求值 由4.8.3.2 规定 甲板艇的最小平均干舷应不小于下述二式计算值之中的大者： F = 0.2B F = 0.20 式中: B= m m 2.030 = m 0.406 m 0.406 m m
F = 0.2×2.03
6.8米 海巡艇《干舷计算书》 一、概述
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本船干舷根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）第10篇第4章第8节的有关要求进行计算。
二、船舶主要参数
艇 宽: B = 2.030 0.986 m m m 船首端处干舷Ff = 船中部处干舷Fm = 船尾端处干舷Fa = 0.536 0.536 0.506 mm mm mm 计算型深: D1 =
2.实际最小平均干舷值 规范要求的最大装载时的最小平均干舷：F= 本船实际最小平均干舷 Fs = （Ff+Fm+Fa）/3 = （0.536+0.536+0.506）/3= 0.526
Байду номын сангаас
本船实际最小平均干舷大于规范要求的最小平均干舷，故满足《规则》要求。
《无人水面艇检验指南》
第 1 节 系统目标 ..............................................................................................................................12 第 2 节 一般规定 ..............................................................................................................................12 第 3 节 通信设备 ..............................................................................................................................13 第 4 节 通信软件 ..............................................................................................................................13
1542轮机部分的特别检验除完成本节1541条所列项目外尚应完成下列项目检柴油机的气缸气缸盖阀及其传动装置活塞连杆曲轴及所有轴承曲拐箱机座机架曲拐箱门的紧固件及其冷却器燃油泵和附件凸轮轴及其转动装置以及平衡块振动阻尼器或减振器倒车机构机带泵和冷却器等应打开检查
潜艇用铅酸蓄电池综述
研 究开发潜艇用大容量式 阀控密封蓄电池技 术 已成为各 国竞相研究 的热点 ，如：美国 已将小 型阀控式 铅酸蓄 电池用于陆海战术车辆 、空军 的
进 ：板 栅 材 料和 结构 也 大 有 变 化 ， 电池 性 能 的检 测 也 由原 来 的手 工 检 测 发 展 到 自动 检测 。上 述 各
条 电力推进潜艇使用 的动力 电池 ，也是当今世 界 各 国常 规 动 力潜 艇 普 遍 使 用 的蓄 电池 。虽 然铅 酸
蓄 电池 比较 笨 重 ， 比 能量 不 高 ，但 技 术 成 熟 、 性 能可 靠 、价 廉 、使 用 寿命 长 、维 护 工 作 相 对 其 他 而 言 又 比较 容 易 ；此 外 ，铅 蓄 电池 近 几 十 年 来 在 技术 上 已经 有 了跨 越 式 的 发 展 ，至 今 仍 在 二 次 电 池 市 场 占有 举 足 轻 重 的 地位 。现 代 潜 艇 用 铅 酸 蓄 电池 存 在 充 电 时 问长 、 高 倍 率充 放 电寿 命 短 、 比 能较 低 、需 维 护 的缺 点 ，根据 新 一 代 潜 艇 的要 求 ， 需 要 开 发 更 加先 进 的铅 酸 电池 ， 以满 足潜 艇 机 动 作 战 需 求 ，提 高和 完 善 常规 潜 艇 战 术 使 命 。
为了能更加适应潜艇机动作战性能，潜艇用
铅 酸 蓄 电 池 还 有 待 提 高 其 快 速 充 放 电 性 能 及 寿
命。
２ 潜艇 用铅酸 蓄 电池 的发展
２１ 常规 潜 艇 ．
超 级 铅 酸 电池 将 超 级 电容 器 与 铅 酸 蓄 电池 合 二 为 一 ，它 是 新 一代 铅 蓄 电池 电源 系 统 的研 究方 向。将 铅 酸 蓄 电池 与 超 级 电容器 技 术 结 合 或 相 互 渗透 是提 升 铅 酸 蓄 电池 性 能 的有 效 途 径 ，对 克 服 铅 酸 电池 功 率密 度 低 、循 环 寿命 短 、 充 电速 度 慢
86.8m沿海简易货船12m电气部分设计-应急低压照明蓄电池容量计算书
-601-03JS
量 额定功率 15 15 15 100 60 15 408 62 80 15
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总 功 率 180 300 120 200 540 135 408 62 80 60
2085 101.85 24 6 0.86 710.58 840
备注：中/高频电台、甚高频无线电话按使用电压 DC13.6V 计算。其余按使用电压 DC24V 计算。
沿海简易货船
标 记 数量 修改单号 签字 日期 编 制 校 对 标 检 审 核 审 定 日 期 打 字
应急低压照明 蓄电池容量计算书
601-03JS
总面积 0.30 ㎡ 共 5 页 第 1 页
一、应急蓄电池容量计算书
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 总功率 W 总电流 A 蓄电池额定电压 V 放电时间 H 蓄电池容量系数 K 需要蓄电池容量 AH 选用蓄电池容量 AH 用电设备名称 机舱、舵舱、机舱棚应急照明 主甲板应急照明 救生甲板应急照明 救生艇应急照明 航行、信号灯 驾驶甲板应急照明 中/高频电台 甚高频无线电话 通用报警 起居甲板应急照明 数 12 20 8 2 9 9 1 1 1 4
一、应急蓄电池容量计算书
-601-03JS
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Q1=
Pt I t 101 .85 6 = = =710.58AH 0.86 U K
Q1：应急所需蓄电池容量 P：负载功率 U：负载电压 I：负载电流 t：负载工作时间 K：蓄电池容量系数 W V A H
AH
二、低压照明蓄电池容量计算书
-601-03JS
量 额定功率 15 15 25 15 15 25
6.8米 海巡艇《舱容曲线力计算书》
船舶静力学计算及稳性衡准系统 V4.2(201201)WH10094* * * * * * * * * * * * * * * ** * * * * * * * * * * * * * * ** ** ** 船 舶 舱 容 曲 线 计 算 书 ** ** ** * * * * * * * * * * * * * * ** * * * * * * * * * * * * * * *船 名 : 6.8米 海巡艇数据库名 : 6.8米 海巡艇.mdy图 纸 号 : FLS406-101-02JS委托单位 :计算标识 :计算单位 : 嘉兴飞龙船舶技术计算签名 :审核签名 :批准签名 :计算日期 : 2014 年 07 月 16 日程 序 编 制 单 位 : 中 国 船 级 社 武 汉 规 范 研 究 所船舶舱容曲线计算书一 舱室要素汇总序号 舱室名称 型 舱 容 最大舱长 最大舱宽 最大舱深 舱容系数 舱室组成情况 (m^3) ( m ) ( m ) ( m ) (单元标识)1 艉 尖 舱 2.096 1.488 2.004 0.980 0.970 12 乘 员 舱 5.145 3.440 2.026 0.980 0.970 23 艏 尖 舱 1.201 1.888 1.806 0.971 0.970 3二 舱容曲线舱室序号 : 1 舱室名称 : 艉 尖 舱--------------------------------------------------------------------------------------------1. 舱室要素最大舱长 lmax --------- 1.488 m 单元体数 N --------- 1最大舱宽 bmax --------- 2.004 m 舱容系数 Cu --------- 0.970最大舱深 hmax --------- 0.980 m 渗透率 as --------- 0.800舱 容 V --------- 2.096 m^3 液体重量密度 r --------- 1.000 t/m^32. 舱室组成单元体序号 ---------- 1 单元标识 ----------- 1后舱壁坐标 L1 --------- 船 艉 计入系数 Cj --------- 1.000前舱壁坐标 L2 --------- -1.682 m 舱室特征 --------- 整个剖面3. 舱容曲线重 心 位 置序号 吃 水 型舱容 净舱容 重 量 垂向坐标 横向坐标 纵向坐标 惯性矩 方型系数( m ) (m^3) (m^3) ( t ) ( m ) ( m ) ( m ) (m^4)1 0.000 ----- ----- ----- ----- ----- ----- ----- -----2 0.040 0.005 0.005 0.005 0.027 0.000 -2.222 0.0 0.0413 0.080 0.020 0.019 0.019 0.053 0.000 -2.222 0.0 0.0834 0.150 0.070 0.068 0.068 0.100 0.000 -2.222 0.1 0.1565 0.300 0.277 0.269 0.269 0.200 0.000 -2.222 0.4 0.3106 0.450 0.643 0.624 0.624 0.300 0.000 -2.318 0.7 0.4807 0.600 1.021 0.991 0.991 0.386 0.000 -2.346 0.8 0.5718 0.750 1.445 1.402 1.402 0.471 0.000 -2.367 0.9 0.6469 0.900 1.885 1.829 1.829 0.553 0.000 -2.379 1.0 0.70210 0.980 2.095 2.032 2.032 0.592 0.000 -2.378 0.3 0.71711 ----- 2.096 2.033 2.033 0.592 0.000 -2.378 ----- -----0.250.500.75吃水(m)第 1 个舱室: 艉 尖 舱051015202530V Vk Dk Zb Yb XbAs Ix V----型舱容(m^3) Vk----净舱容(m^3) As----水线面积(m^2) Ix----水线面惯性矩(m^4)Dk----重 量(t) Zb----浮心垂向坐标(m) Yb----浮心横向坐标(m) Xb----浮心纵向坐标(m)舱室序号 : 2 舱室名称 : 乘 员 舱--------------------------------------------------------------------------------------------1. 舱室要素最大舱长 lmax --------- 3.440 m 单元体数 N --------- 1最大舱宽 bmax --------- 2.026 m 舱容系数 Cu --------- 0.970最大舱深 hmax --------- 0.980 m 渗透率 as --------- 0.850舱 容 V --------- 5.145 m^3 液体重量密度 r --------- 1.000 t/m^32. 舱室组成单元体序号 ---------- 2 单元标识 ----------- 2后舱壁坐标 L1 --------- -1.682 m 计入系数 Cj --------- 1.000前舱壁坐标 L2 --------- 1.758 m 舱室特征 --------- 整个剖面3. 舱容曲线重 心 位 置序号 吃 水 型舱容 净舱容 重 量 垂向坐标 横向坐标 纵向坐标 惯性矩 方型系数( m ) (m^3) (m^3) ( t ) ( m ) ( m ) ( m ) (m^4)1 0.000 ----- ----- ----- ----- ----- ----- ----- -----2 0.040 0.014 0.014 0.014 0.027 0.000 -0.110 0.0 0.0523 0.080 0.058 0.056 0.056 0.053 0.000 -0.097 0.0 0.1044 0.150 0.205 0.199 0.199 0.100 0.000 -0.090 0.2 0.1965 0.300 0.819 0.795 0.795 0.200 0.000 -0.086 1.1 0.3926 0.450 1.665 1.615 1.615 0.289 0.000 -0.054 1.4 0.5317 0.600 2.582 2.504 2.504 0.373 0.000 -0.035 1.8 0.6178 0.750 3.565 3.458 3.458 0.457 0.000 -0.021 2.2 0.6829 0.900 4.594 4.456 4.456 0.539 0.000 -0.011 2.3 0.73210 0.980 5.142 4.988 4.988 0.582 0.000 -0.007 2.3 0.75311 ----- 5.145 4.991 4.991 0.582 0.000 -0.007 ----- -----0.250.500.75吃水(m)第 2 个舱室: 乘 员 舱 051015202530V Vk Dk Zb Yb XbAs Ix V----型舱容(m^3) Vk----净舱容(m^3) As----水线面积(m^2) Ix----水线面惯性矩(m^4)Dk----重 量(t) Zb----浮心垂向坐标(m) Yb----浮心横向坐标(m) Xb----浮心纵向坐标(m)舱室序号 : 3 舱室名称 : 艏 尖 舱--------------------------------------------------------------------------------------------1. 舱室要素最大舱长 lmax --------- 1.888 m 单元体数 N --------- 1最大舱宽 bmax --------- 1.806 m 舱容系数 Cu --------- 0.970最大舱深 hmax --------- 0.971 m 渗透率 as --------- 0.950舱 容 V --------- 1.201 m^3 液体重量密度 r --------- 1.000 t/m^32. 舱室组成单元体序号 ---------- 3 单元标识 ----------- 3后舱壁坐标 L1 --------- 1.758 m 计入系数 Cj --------- 1.000前舱壁坐标 L2 --------- 船 艏 舱室特征 --------- 整个剖面3. 舱容曲线重 心 位 置序号 吃 水 型舱容 净舱容 重 量 垂向坐标 横向坐标 纵向坐标 惯性矩 方型系数( m ) (m^3) (m^3) ( t ) ( m ) ( m ) ( m ) (m^4)1 0.009 ----- ----- ----- ----- ----- ----- ----- -----2 0.049 0.001 0.001 0.001 0.036 0.000 1.986 0.0 0.0083 0.089 0.004 0.004 0.004 0.063 0.000 1.991 0.0 0.0154 0.150 0.013 0.013 0.013 0.104 0.000 1.997 0.0 0.0275 0.300 0.077 0.075 0.075 0.216 0.000 2.116 0.0 0.0786 0.450 0.207 0.201 0.201 0.320 0.000 2.171 0.1 0.1387 0.600 0.410 0.397 0.397 0.424 0.000 2.244 0.2 0.2038 0.750 0.692 0.671 0.671 0.520 0.000 2.317 0.4 0.2749 0.900 1.019 0.988 0.988 0.628 0.000 2.356 0.4 0.33510 0.980 1.200 1.164 1.164 0.676 0.000 2.374 0.4 0.36211 ----- 1.201 1.165 1.165 0.676 0.000 2.374 ----- -----0.250.500.75吃水(m)第 3 个舱室: 艏 尖 舱051015202530V Vk Dk Zb Yb XbAs Ix V----型舱容(m^3) Vk----净舱容(m^3) As----水线面积(m^2) Ix----水线面惯性矩(m^4)Dk----重 量(t) Zb----浮心垂向坐标(m) Yb----浮心横向坐标(m) Xb----浮心纵向坐标(m)三 单元体要素单元体序号 1--------------------------------------------------------------------------------------1) 单元体要素单元标识 ----------- 1 舱室特征 --------- 整个剖面 后舱壁坐标 L1 --------- 船 艉 后舱壁肋位 N1 --------- ----- 前舱壁坐标 L2 --------- -1.682 m 前舱壁肋位 N2 --------- 3 单元体序号 2--------------------------------------------------------------------------------------1) 单元体要素单元标识 ----------- 2 舱室特征 --------- 整个剖面 后舱壁坐标 L1 --------- -1.682 m 后舱壁肋位 N1 --------- 3 前舱壁坐标 L2 --------- 1.758 m 前舱壁肋位 N2 --------- 10 单元体序号 3--------------------------------------------------------------------------------------1) 单元体要素单元标识 ----------- 3 舱室特征 --------- 整个剖面 后舱壁坐标 L1 --------- 1.758 m 后舱壁肋位 N1 --------- 10 前舱壁坐标 L2 --------- 船 艏 前舱壁肋位 N2 --------- -----。