圆锥零件的加工技巧
圆锥滚子轴承隔圈加工方法
圆锥滚子轴承隔圈加工方法
圆锥滚子轴承隔圈是一种常用的零件，广泛应用于机械设备中。
它的作用是支撑和定位轴承内外圈，确保轴承正常运转。
下面介绍一种常见的圆锥滚子轴承隔圈加工方法。
首先，确定材料。
圆锥滚子轴承隔圈通常由高强度合金钢制成，具有良好的硬度和耐磨性。
选择合适的材料对于加工和使用具有重要意义。
其次，进行加工准备。
首先，根据轴承的规格和要求，确定隔圈的尺寸和形状。
然后，使用数控机床或普通车床进行切削加工。
根据尺寸要求，使用合适的刀具和夹具进行加工。
第三，进行车削加工。
将选定的材料固定在车床上，并根据隔圈的设计要求，使用车刀进行车削加工。
车削时，要保持工件的稳定性，加工过程中要注意切削速度、进给速度和切削深度的控制，以确保加工质量。
第四，进行车外圆加工。
车外圆是隔圈的关键部分，决定了轴承的精度和稳定性。
使用外圆磨床或车床进行加工，根据要求进行砂轮的选择和修整，然后进行砂轮修整、夹紧工件和加工等步骤。
最后，进行表面处理。
为了提高隔圈的表面质量和耐腐蚀性，常常进行表面处理。
可以选择镀铬、热处理、氮化等方法，根据实际需求进行处理。
总之，圆锥滚子轴承隔圈的加工方法主要包括材料选择、加工准备、车削加工、车外圆加工和表面处理。
正确使用这些方法可以确保隔圈的质量和精度，提高轴承的使用寿命和性能。
在实际加工过程中，需要严格按照工艺要求进行操作，确保加工质量和工件的精度。
普车技能训练：车内圆锥面
车内圆锥面任务目标1.学会内圆锥面的车削方法。
2.能独立按图纸完成外圆锥面的加工。
任务描述锥体零件是车削加工的重要内容，是车工必须掌握的基本技能，是等级考和高职考的必考内容，本任务是最基本的外圆锥面的车削，主要是要学会车削方法。
任务准备机床设备：云南机床厂CY6140。
刀具：90°偏刀、45°偏刀、内孔刀、部分垫铁。
工量具：0～150mm游标卡尺、25～50mm千分尺、板手。
材料：45#钢Ф45mm×130mm的材料。
任务实施一、集合自查、接受任务1．自查工作服等准备工作、课代表向教师汇报出勤。
2．聆听加工过程中职业素养的具体要求。
3．明确学习流程（任务分析→观看示范、任务准备→操作练习→任务自评、师评→巩固练习）二、车内圆锥面的方法（仔细观察教师的示范，并完成下面的填空）1、转动小滑板法车内圆锥1 ）钻孔：用小于锥孔小端直径1～2mm的麻花钻钻底孔。
2 ）内圆锥车刀的选择及装夹：选用圆锥形刀柄，且使刀尖与刀柄中心对称平面等高。
装刀时，使刀尖严格对准工件中心，刀柄与工件锥孔周围应留有一定空隙。
3 ）转动小滑板：根据公式计算出圆锥半角α/2，小滑板逆时针方向转动一个圆锥半角α/2 。
第一步：用呆扳手将小滑板下面转盘螺母松开。
如图1第二步：小滑板逆时针转动，使小滑板基准线与圆锥半角刻度线对齐，再锁紧转动盘上的两颗对角螺母。
如图2图1 第一步图2第二步第三步：转动刀架使车刀刀刃与工件旋转轴心线成90°。
如图3第四步：转动小滑板使小滑板与小滑板导轨平齐。
如图4图3 第三步图4 第四步如果要加工配合的圆锥表面，可以先转动小滑板车好外圆锥面，然后不要变动小滑板角度，将内圆锥车刀反装，使切削刃向下，主轴仍正转，便可以加工出与圆锥体相配合的圆锥孔。
这种方法适于车削数量较少的配套圆锥，可以获得比较理想的配合精度。
4 ）粗车内圆锥面：加工时，车刀从外边开始切削（主轴仍正转），当塞规能塞进工件约1/2 时检查校准圆锥角。
利用普通车床加工圆锥面的常用方法
利用普通车床加工圆锥面的常用方法摘要介绍了在普通机床上加工圆锥面的方法及应用特点和利用百分表加工圆锥面以保证圆锥角精度的方法。
关键词圆锥面；百分表；转动小滑板在普通车床上车圆锥时，需要保证尺寸精度和圆锥角度。
一般先保证圆锥角度，然后精车控制线性尺寸。
圆锥面的车削方法主要有转动小滑板法、偏移尾座法、宽刃刀车削法、铰内圆锥法等。
1 转动小滑板法车圆锥特点是操作简单，圆锥角一般只精确到半度，可加工锥角较大的内外锥面，但因小滑板行程的限制，不能加工太长的锥面。
实际生产中工人采用的方法是试切零件的圆锥面，在尺寸未达到要求前，反复用圆锥塞规或环规及其他量具对圆锥面进行检验，即费时又难于达到精度要求。
2 偏移尾座法车圆锥特点是能够自动进给，适用于加工长的圆锥面，但是工件受到顶尖支撑的限制，不能加工圆锥角较大的工件，由于两顶尖之间距离近似地看作工件的全长，因而加工精度不高。
3 宽刀法车圆锥这种方法实际上属于成形法，它的特点是方便、迅速，能加工任意角度的圆锥面，但圆锥角精度不高，圆锥不能太长，同时要求机床与工件具有良好的刚性。
4 铰内圆锥法特点是加工精度比车削精度高，适于铰削直径较小和精度要求较高的内圆锥面。
5 对转动小滑板法车圆锥的改进在小型机床厂只有普通机床的情况下，由于车床小滑板转盘的刻度值一般只能精确到半度，如果所加工圆锥的圆锥角的值通常不是整数，故其小数部分则只能用目测估计，大致对准后进行车削。
车圆锥时经一次调整车削后的锥度很难达到精度要求，一般要通过试车削—锥度测量—调整小滑板转角—再车削—再测量，经过多次反复后才能逐步使锥度准确。
圆锥粗车调整时一般用万能角度尺检验其圆锥角度，万能角度尺的测量精度一般有2’和5’两种，对于一些锥角精度要求较高的圆锥工件（如莫氏4号锥圆锥角1°26’16”）单纯用万能角度尺调整小滑板的转动角度,很难保证其锥角精度要求。
下面介绍两种利用百分表调整小滑板以精加工圆锥体的方法。
《 数控车床加工工艺与编程操作(华中系统)》项目二任务三外圆锥零件加工
若需要取消刀具左、右补偿，可编入 G40 指令，这时，车刀轨 迹按照编程轨迹运动。
3.刀具半径补偿的过程
刀具半径补偿的过程分为以下三步： 刀补的建立，刀具中心从编程轨迹重合过渡到与编程轨迹偏离一
个偏移量的过程； 刀补的进行，执行 G41 或 G42 指令的程序段后，刀具中心始终
5.使用刀尖圆弧半径补偿时的注意事项
G41、G42、G40 指令不能与圆弧切削指令写在同一个程序段内 ，可与G01、G00指令在同程序段出现，即它是通过直线运动来 建立或取消刀具补偿的。
在调用新刀具前或要更改刀具补偿方向时，中间必须取消刀具补 偿。目的是为了避免产生加工误差或干涉。
刀尖半径补偿取消在 G41 或 G42 程序段后面，加 G40 程序段， 便使刀尖半径补偿取消，其格式为： G41（或G42）
N30 G01 X51.0 F240； X 向进刀
N40 Z-30.0； 粗车外圆
N50 G00 X52.0 Z0； 快速退刀
N60 G01 X47.0 F240； X 向进刀
N70 X50.0 Z-30.0； 粗车锥体第一刀
N80 G00 Z0； Z 向退刀 N90 G01 X43.0 F240； X 向进刀
一般的不重磨刀片刀尖处均呈圆弧过渡，且有一定的半径值。 即使是专门刃磨的“尖刀”其实际状态还是有一定的圆弧倒角，不 可能绝对是尖角。因此，实际上真正的刀尖是不存在的，这里所说 的刀尖只是一“假想刀尖”。但是，编程计算点是根据理论刀尖
（假想刀尖）A 来计算的，相当于图（a）中尖头刀的刀尖点。
实际加工中，所有车刀均有大小不等或近似的刀尖圆弧，假
一、圆锥车削加工路线的确定
如图（a） 所示为平行法车正锥 的加工路线。平行法车正锥时，刀具 每次切削的背吃刀量相等，切削运动 的距离较短。采用这种加工路线时，
圆锥零件的校正
ａ在塞规表面顺着圆锥素线用 显示 剂 均匀 地 涂上 三 条线 （２ ￣ 一 １０
条 ）ｈ把塞规 放入 内圆锥 中转 动半 圈 。
左右， 观察显示剂擦去的情况 。如果 显示剂擦去均匀 ， 说明圆锥接触 良好 ， 锥度正确 。如果小端擦着 ， 大端没擦 图 １转 动 小滑 板 车 圆锥 去， 说明圆锥角大了， 反之 ， 说明圆锥 角小了。圆锥面的精度是以涂色研合 接触面大小来评定， 接触 面越大精度 越高， 也就是角度越接近标准值。 ４用 百 分 表 校 正法 （ 速 校 正 快
法）
图 ２圆锥 半 角示 意 图
ｌ： ８ ／ ／ ， ／ ／ ， ，
车较短的圆锥体时， 可以用转动小滑板的方 法（ 如图 １ｏ 小滑板的转动角度也就是小滑板导轨 与车床主轴轴线相交的—个角度，它的大小应等 于所加工零件的圆锥半角值，小滑板的转动方向 决定于工件在车床上的加工位置。 转 动小 滑 板 车 圆锥 体 的方 法 是 松 开 固定 小 滑板的螺母 ， 使小滑板随转盘转动半锥角， 然后紧 固螺母。车削时 ， 转动小滑板手柄 ， 即可加工出所 需圆锥面。这种方法的优 是能车出整锥体和圆 锥孔 ， 能车角度很大的工件， 但只能用手动进刀 ， 劳动强度较大， 表面粗糙度也难以控制 ， 由于受 且 小刀架行程限制 ， 因此只能加工锥面不长的工件 。 个 人技 术 、经验 直接影 响转 动小 滑 板法 车削 圆锥 零件的精度和效率，一般图上较高精度的圆锥零 件都要求用量规等工具检验， 接触面较大， 需精确 确定小滑板的旋转位置。作者通过对实际加工进 行分析总结得出以下校正圆锥体技巧。 ３ 用锥 形套 规或 塞规法 （ 色法 ） 涂 根据给出的图样计算 出圆锥半角 ａ／（ ２ 如图 ２ 锥半角示意图） 圆 。 加 工步 骤为 ： ａ 松开固定小滑板的螺母 ， 转动小滑板位置 ， 轻轻 固定 ； 转动小滑板试着车削， ｈ 注意其加工长 度为锥长的 １ ～ ／；凭技术 、 ／２ ｃ ２ ３． 经验摆动锥度量规 或采用涂色法检测 ， 多次调整小滑板半锥角， 反复 试车 ， 反复检验， 直到调准为止。 具体校正方法为： （ 外圆锥） ａ 在工件表面顺着母线， 相隔约 １０ ２￣薄而均 匀地涂上三条示剂０ ． ｈ 把套规顺着工件转动半圆 之 内。 出套规， 淑 观察显剂擦去的 情况 ， 鉴别小滑板 应转 动方 向以找正 角度 。
车圆锥面方法
图6-32 用靠模板车削圆锥面二、圆锥面的车削方法1、转动小拖板车圆锥面此法操作简单，能保证一定的加工精度，通常用于车削锥度较大和长度较短的圆锥体或圆锥孔。
车削时根据图纸上给定或计算出的圆锥斜角α值转动小施板，使小拖板导轨与车床主轴轴线相交成α的角度，然后摇动小拖板手柄作进给运动进行车削，见图2-3-39所示。
小拖板的转动刻度值，一般只精确到半度，如果α值不是整数时，如α=30°45 ' ，那么只能在5°～4°之间进行估计，试切后逐步校正。
对一些精度要求较高，需要互相配合的内、外圆锥，在加工过程中还需采用锥形塞规或锥形套规来校正小拖板的转动精度，直至符合工件所要求的锥度精度为止。
小拖板校正以后，不要轻易再去转动。
如果车出工件的锥度仍旧不对，应从其他方面去找原因。
例如：小拖板塞铁松紧是否调整好，小拖板导轨端面是否碰伤等。
车刀安装时，必须特别注意。
刀尖要严格对准工件的中心，否则，车出的圆锥母线不是直线，而是双曲线。
车削实心锥体零件时，可把车刀刀尖对准端面中心。
车削圆锥孔时，可以采用端面划线的方法见图2—3-40。
先把车刀近似装准，在工件端面涂上显示剂，用刀尖在工件端面上划一条线，然后把工件转过180°再划一条线。
如果两条线重合，则车刀已对准中心。
如果两条线不重合，可把车刀刀尖凋整在两条线中间，反复校正，直到对准中心为止。
进行车削时，摇手柄用力要均匀，否则加工的锥面将不光洁。
当锥面的长度超过小拖板的调整长度时，可分段进行车削，条件旧各段之间的台阶不影响工件使用或在下一步加工（如磨削）中去掉。
转力小拖板车圆锥的优点：①能加工完整的圆锥体及圆锥孔。
②能加工圆锥斜度很大的工件。
其缺点是：①只能手动走刀，因此劳动强度较大，表面粗糙度也较难控制。
②因受小拖板行程的限制，所以只能加工较短的圆锥工件。
2、偏移尾架车圆锥面此法适用于在两顶尖间车削锥度较小而长度又较长的圆锥体。
圆锥零件的车削加工
圆锥零件的车削加工1.圆锥零件概述在车床上有多种方法可车削圆锥面。
采用不同方法车削圆锥面，对应加工的零件尺寸范围、结构形式、加工精度、使用性能和批量大小有所不同，无论哪一种方法，都是为了使刀具的运动轨迹与零件轴心线成一斜角，从而加工出所需要的圆锥面零件。
为了降低生产成本，使用方便，我们把常用的零件圆锥表面按标准尺寸制成标准圆锥表面，即圆锥表面的各部分尺寸，按照规定的几个号码来制造，使用时只要号码相同，就能紧密配合和互换。
一、常用的标准圆锥常用的标准圆锥有下列两种：1．莫氏圆锥莫氏圆锥在机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床主轴锥孔、顶尖、钻头柄、铰刀柄等都用莫氏圆锥。
莫氏圆锥分成7个号码，即0、1、2、3、4、5和6号，最小的是0号，最大的是6号。
但它的号数不同，锥度也不相同。
由于锥度不同，所以斜角a也不同。
表7-1为莫氏圆锥参数。
注：l．锥角的偏差是根据锥厦的偏差折算列入的。
2．当用塞规检查内锥时，内锥大端端面必须位于塞规的两刻线之间，第一条刻线决定内锥大端直径的公称尺寸，第二条刻线决定内锥大端直径的最大极限尺寸。
3．套规必须与配对的塞规校正。
套规端面应与塞规上第一条线前面边缘相重合，允许套规端面超出塞规上第一条刻线，但不超过0．1mm距离。
2．公制圆锥公制圆锥有8个号码，即4、6、80、100、120、140、160和200号。
它的号码就是指大端直径，锥度固定不变，即K=1：20。
例如80号公制圆锥，它的大端直径是80mm，锥度K=1：20。
二、圆锥表面的精度和公差圆锥表面的精度主要是指锥度，在国家标准GBll334-89中，规定了各种圆锥角的公差数值(见表7-2)。
在锥度较大时，标准锥角规定有l20。
、90。
、75。
、60。
、45。
和30。
在锥度较小时，标准锥度规定有：1：3、1：5、1：7、1：8、1：10、1：12、1：15、1：20、1：30、1：50、1：100和1：200。
图7-1为圆锥角公差。
车削锥度的方法
车削锥度的方法车削锥度是机械加工中常见的一种加工方法，它可以用来加工圆锥形零件，如锥形滚子、锥形齿轮等。
车削锥度的方法有很多种，不同的方法适用于不同的加工要求和材料。
一、单刀车削法单刀车削法是最简单的车削锥度方法，它只需要使用一把刀具，通过工件的旋转和刀具的移动来实现锥度的加工。
单刀车削法适用于加工较小的锥度，如直径小于100mm的锥形零件。
单刀车削法的具体步骤如下：1. 将工件装夹在车床上，并确定车床的中心线。
2. 选择合适的刀具，将其安装在车床的刀架上。
3. 调整刀具的位置和角度，使其与工件的中心线相交，并且刀尖与工件的表面接触。
4. 启动车床，开始车削。
在车削过程中，要保持刀具的位置和角度不变，同时控制车床的进给速度和切削深度。
5. 车削完成后，停止车床，取下工件，检查锥度的尺寸和表面质量。
二、多刀车削法多刀车削法是一种更复杂的车削锥度方法，它需要使用多把刀具，通过交替切削来实现锥度的加工。
多刀车削法适用于加工较大的锥度，如直径大于100mm的锥形零件。
多刀车削法的具体步骤如下：1. 将工件装夹在车床上，并确定车床的中心线。
2. 选择合适的刀具，将其安装在车床的刀架上。
3. 调整刀具的位置和角度，使其与工件的中心线相交，并且刀尖与工件的表面接触。
4. 启动车床，开始车削。
在车削过程中，控制车床的进给速度和切削深度，同时交替使用不同的刀具进行切削。
5. 车削完成后，停止车床，取下工件，检查锥度的尺寸和表面质量。
三、磨削法磨削法是另一种常用的车削锥度方法，它使用磨削工具代替刀具，通过磨削来实现锥度的加工。
磨削法适用于加工高精度的锥形零件，如精密轴承、精密仪器等。
磨削法的具体步骤如下：1. 将工件装夹在磨床上，并确定磨床的中心线。
2. 选择合适的磨削工具，将其安装在磨床的磨头上。
3. 调整磨头的位置和角度，使其与工件的中心线相交，并且磨头与工件的表面接触。
4. 启动磨床，开始磨削。
在磨削过程中，控制磨头的位置和角度，同时控制磨削力和速度。
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圆锥零件的加工技巧部门： xxx时间： xxx整理范文，仅供参考，可下载自行编辑圆锥零件的加工技巧薛明艮<浙江工贸职业技术学院，浙江温州 325003 ）摘要：普通车床在专业基础教案、技术等级考核、机械零件加工中得到大量的使用。
如何利用现有普通设备来解决高精度的零件加工是摆在新工人面前的一项技术难题。
转动小滑板车削圆锥零件是普通车床加工圆锥体最常见的方法。
本文在实际工作中总结出转动小滑板车削圆锥在短时间内校准高精度圆锥锥角的技术及加工技巧做一下探讨。
b5E2RGbCAP关键词：锥角；百分表；调整；对配圆锥中图分类号：TG351 文献标识码： B 文章编号：1672－0105<2009）01－0040－07p1EanqFDPwProcessing Skills of Taper ComponentsXue Minggen(Zhejiang Industry & Trade Vocational College， WenzhouZhejiang 325003>DXDiTa9E3dAbstract: Common lathe is used in basic teaching, technical evaluation, as well as usual production. So how to solve the problem that handling the high definition is quite difficult for new workers.Making taper componets by pulley is a usual practice for common lathe. This paper is to explore the technology and the skills of making high definition taper angle in a limited time by pulley.RTCrpUDGiTKey words:Taper angle。
Dial indicator。
Adjustment。
Pair taper5PCzVD7HxA1 引言在机床与工具中，圆锥面结合可传递很大扭矩<锥角〈30时〉且结合同轴度高，有精确的定心作用。
现阶段，数控加工并没有普及，大部分圆锥零件还是采用普通车床加工完成。
在实际生产或培训、教案、考核中，最常用的圆锥加工方法——普通车床上转动小滑板法。
转动小滑板法的特点是适用范围广，不受锥度和圆锥角的影响，但需完全靠手动控制。
转动小刀架法车削圆锥零件的精度和效率受个人技术影响很大，一般图上高精度的圆锥要求用量规检验，接触面>65%，需确定小滑板的旋转准确位置。
作者通过对实际加工进行分析总结得出以下几个加工技巧。
jLBHrnAILg2 传统的半锥角校对法2.1半锥角校调步骤根据图样计算出圆锥半角α/2<如图1圆锥半角示意图）。
收稿日期：2009-02-15作者简介：薛明艮<1963- ），男，一级实习指导教师，研究方向：机械制造。
a.转动小滑板位置，轻轻固定；b.转动小滑板试车，其加工长度为锥长的1/2~2/3；c.凭经验摆动锥度量规或采用涂色法检测，多次调整小滑板半锥角，多次试车，多次检验，直到调准为止。
2.2半锥角检验方法一般采用标准或高精度量规进行综合检验。
使用涂色法：以圆锥塞规检验内圆锥为例，首先在塞规表面顺着圆锥素线用显示剂均匀地涂上三条线<1200一条），然后把塞规放入内圆锥中大概转动半圈，观察显示剂擦去的情况。
如果显示剂擦去均匀，说明圆锥接触良好，锥度正确。
如果小端擦着，大端没擦去，说明圆锥角大了，反之，说明圆锥角小了。
圆锥面的精度是以涂色研合接触面大小来评定，接触面越大精度越高，也就是角度越接近标准值。
xHAQX74J0X3 传统校调半锥角的弊端3.1锥度精度低或非标准的锥度测量，例如：使用万能角度尺测量，量具与工件的接触位置一定要在直径上，且被测面，基准面要求高，才能测出较真实的角度，否则将测量不准确。
LDAYtRyKfE3.2万能角度尺或样板测量锥角采用透光法进行，其测量尺口或样板有一定的厚度，影响其透光性，测量误差很大。
经验不足的新工人怎么看都是准的。
Zzz6ZB2Ltk3.3 标准圆锥其要求量规精度高，且表面不能有锈斑，撞伤等，否则，量规本身就存在误差。
3.4 操作时，要有相当好的技术水平，比如显示剂的稀稠，量规转动的平稳性，小端、大端擦去或间隙的判断。
新工人难以校准，经验丰富的人也会存在经验性的误差。
微调小滑板角度，其操作难度更大<有时调大了，有时又偏小了）。
dvzfvkwMI13.5 调整锥角繁琐，高精度锥角还要边调边送到计量室检测。
比如，原温州冶金厂生产的T20、T148发动机气门镶座<如图2气门镶座）rqyn14ZNXI其内锥角为300±5′，工件车完内锥孔后，要进行精铰，半精车内锥孔的精度，直接影响到精铰后内锥孔的精度，要是精铰角度不准，精加工的余量不均匀，精加工后内锥孔表面较差，直接影响到进、排气门的密封效果，影响油料的燃烧效率和发动机的功率。
由于批量生产，工人为调准锥角，往往从车间跑送计量室检测，有时跑上一天也校不准半锥角，锥角校准把握性小，偶然校准了，计量室才开出锥角已准的检测证明。
EmxvxOtOco现在，机械加工向数控加工、加工中心方向发展，高职院所设的机电一体化专业，改变传统切削加工需当三年学徒的历史，取而代之的是计算机辅助制造CAM加工技术。
因此，在一段时间内，工厂、学校、国家等级考核还用传统的加工方式，但我们在计算机、数学知识的帮助下，可以改进锥度难校的现状。
SixE2yXPq54 圆锥锥角快速校准法受量棒校准车床尾座思路的启发，利用百分表的精度来解决校对小滑板旋转位置。
圆锥锥角快速校准法是利用百分表的精度来校对小滑板旋转的位置。
6ewMyirQFL<如图3圆锥锥角快速校准示意图）其操作是受量棒校准车床尾座思路的启发，标准的圆柱量棒，一头用卡盘爪夹住<卡盘精度不高的话，可用死顶尖套在主轴锥孔内直接顶住），另一头用尾座上的死顶尖顶上，把百分表装在大拖板上，移动大拖板，观察百分表指针的偏动情况就可以检测尾座的偏移程度；采用反向思维，假如我把要车锥度的外圆车好了，那么，大滑板固定不动,移动小滑板，理论上外圆没锥度，其装在刀架上的百分表指针就应该没偏移，要是有朝一个方向偏移的话，就说明小滑板同车床主轴轴心线存有夹角，那么转动小滑板车出来的零件就会带有锥度。
那么该操作有以下特点：kavU42VRUsa.百分表的精度代替量规，万能角度尺，样板的精度；b.检测操作时间短，误差大小直观；c.不论是车内锥度或车外锥度，锥度的长短，都可以试车一段外圆直接校准；d.通过计算,试校能校准很高精度的锥角；e.任何工艺都有弊端，此方法要是车大锥角的锥度，只能缩短小滑板移动的长度，因为一般百分表的行程为10mm。
y6v3ALoS89现以车削1：5内圆锥为例进行说明<附图4），其校调步骤为：a.车端面，加工外圆<车光洁工件毛坯即可）；b.把百分表装在刀架上，表头同工件端面中心等高；建立计算简图，并予以计算出百分表的变化量X值，设三角形形斜边长为30mm<越长误差越小）；已知锥度为1：5，可计算出半锥角M2ub6vSTnP α/2=5042′36″ 则X=30×sinα/2≈2.985mmd.把百分表触头接触工件外圆，确定指针刻度，并调之为零位，小滑板调为零刻度值。
转动小滑板，百分表的指针就会往顺时针转动；0YujCfmUCwe.把小滑板向前转动6圈：6×5=30mmf.结果：百分表变化量为X=2. 985即锥角精度正确，若有偏差可再次调整，在开始处与6圈处对两点，看一看百分表的变化量是不是接近于 2.985；eUts8ZQVRd若误差1′；则X=30×sin001′=30×sin0.0166666≈0.0087mm误差5′；X=30×sin005′=30×sin0.0833333≈0.043mm即误差1′；则百分表可观值为0.87格误差5′；百分表可观值为4.3格误差±5′；百分表可观值为8.6格，非常的直观。
本方法在原温州冶金厂T120、T148发动机气门镶座加工中，检测快捷、准确，在车工六级工、高级工的考核中，同样获得快捷、准确的效果。
<如图4实例计算图）sQsAEJkW5T圆锥锥角快速校准法，速度快，大概只需十五分钟，而传统校半锥角要30分钟左右，甚至更长，精度高，同经验校对无法相比，能校准高精度的锥角。
因此，圆锥锥角快速校准法，对实际生产、教案指导，技能考核中，都具有准确、快捷、简单等特点，对补充经验性操作具有重要的意义。
GMsIasNXkA5 对配圆锥的加工技巧在车削工件的圆锥表面前，车床的小滑板必须转过一个角度，使得车床小滑板移动的轨迹和机床主轴的旋转轴线夹角等于圆锥半角(α2>。
车削圆锥既要保证圆锥角正确，又要保证圆锥直径正确。
车削圆锥常用的方法是把小滑板转过一个圆锥半角，但转过的角是一个近似值，圆锥大径不加工到尺寸，用角度尺或圆锥塞规(圆锥套规>调整角度，待角度调整正确后，在车削圆锥大径至尺寸。
此方法车削圆锥调整角度效率较低，常因角度还没有调整正确，圆锥大径已加工到尺寸,可能已造成了半途而废。
另外，用研配接触面积判断圆锥车削质量时，无法断定是由于角度不正确，还是表面质量差所造成的接触面积达不到要求。
因此，圆锥零件的加工，操作者的技能水平很难提高。
对配圆锥车削方法的基本思路是先车削外圆锥，将圆锥半角和圆锥直径车削正确，车削内圆锥时，不变动小滑板角度，将主轴反转，切削刃向上(或主轴正转，切削刃向下>，刀尖严格对准工件旋转中心，转动中,滑板手柄、车刀移向对面车削，由于小滑板的角度没有改变，因此，可获得接触面较好的圆锥配合表面(如图5对配圆锥的车削>。
另外，在检验时，如果表面接触面积达不到要求，那么和内外圆锥角度不一致关系不大，这样可以有针对性地分析原因和加强练习。
TIrRGchYzg图5 对配圆锥的车削对配圆锥的车削方法有如下几种。
根据刀具选择的不同，拓展为四种不同的相互配套的车削方法，各有其优、缺点，在此作详细介绍。
7EqZcWLZNX 方法一：车圆锥时，小滑板角度按车外圆锥的方向转动,用90°外圆车刀车削外圆锥。
车削内圆锥时，选择反内孔车刀，和普通车孔相比车刀车孔的对面，机床主轴反转，刀尖向上(如图 6 对配车削方法一>。