14外圆锥零件的加工
圆锥螺纹的编程与加工
圆锥螺纹的编程与加工数控车削编程与加工圆锥螺纹的编程与加工一、圆锥螺纹的特点及应用圆锥螺纹的牙型为三角形，主要靠牙的变形来保证螺纹副的紧密性，主要用于管件，也称为管螺纹。
管螺纹的牙型角分为55°和60°两种。
55°牙型角的管螺纹主要用于输气和输水管线的接头、管件、阀门。
60°牙型角的圆锥螺纹主要用于机械、汽车和航空航天机械中。
图1 管螺纹零件二、圆锥螺纹编程实例完成如图2所示的圆锥螺纹零件的编程与加工。
图2 非标准管螺纹零件（一）圆锥螺纹的加工工艺分析1、装夹方式采用三爪自定心卡盘夹紧工件。
2、加工方法材料为45钢，毛坯为φ55圆棒料，零件轮廓由外圆柱面及锥螺纹组成，圆柱面已加工至尺寸，只需进行圆锥螺纹部分的加工。
3、选择刀具外圆车刀，刀具号T0101；螺纹刀（60º），刀具号T0303。
圆锥螺纹零件数控加工刀具卡见表1。
表1 圆锥螺纹零件数控加工刀具卡4、加工路线圆锥螺纹零件数控加工工序卡及操作清单见表2。
表2 圆锥零件数控加工工序卡及操作清单（二）编制程序1、螺纹预制考虑螺纹加工时存在挤压变形，所以应先进行预制。
圆锥螺纹大径、小径均做小0.4mm。
因为大径d=50mm、小径=20mm，故圆锥螺纹加工前大径、小径应预制成49.6mm和19.6mm。
2、螺纹加工行程的确定考虑加减速对螺牙的影响，螺纹加工行程中应加入切入量和切出量。
切入量δ1=4mm，切出量δ2=2mm。
3、螺纹半径差的计算因切入量和切出量，使螺纹加工行程延长，切削起点与切削终点发生变化，所以应重新计算切削切点半径与切削终点半径。
计算后切削起点半径为9mm，切削终点半径为25.5mm。
故，半径差R=切削起点半径-切削终点半径R=-16.5图3 圆锥螺纹半径差的计算4、背吃刀量的选择因螺距P=3mm，查表可选择每刀的背吃刀量分别为1.2mm、0.7mm、0.6mm、0.4mm、0.4mm、0.4mm、0.2mm，所以圆锥螺纹每次切削终点坐标为48.8mm、48.1mm、47.5mm、47.1mm、46.7mm、46.3mm、46.1mm。
普车技能训练：车内圆锥面
车内圆锥面任务目标1.学会内圆锥面的车削方法。
2.能独立按图纸完成外圆锥面的加工。
任务描述锥体零件是车削加工的重要内容，是车工必须掌握的基本技能，是等级考和高职考的必考内容，本任务是最基本的外圆锥面的车削，主要是要学会车削方法。
任务准备机床设备：云南机床厂CY6140。
刀具：90°偏刀、45°偏刀、内孔刀、部分垫铁。
工量具：0～150mm游标卡尺、25～50mm千分尺、板手。
材料：45#钢Ф45mm×130mm的材料。
任务实施一、集合自查、接受任务1．自查工作服等准备工作、课代表向教师汇报出勤。
2．聆听加工过程中职业素养的具体要求。
3．明确学习流程（任务分析→观看示范、任务准备→操作练习→任务自评、师评→巩固练习）二、车内圆锥面的方法（仔细观察教师的示范，并完成下面的填空）1、转动小滑板法车内圆锥1 ）钻孔：用小于锥孔小端直径1～2mm的麻花钻钻底孔。
2 ）内圆锥车刀的选择及装夹：选用圆锥形刀柄，且使刀尖与刀柄中心对称平面等高。
装刀时，使刀尖严格对准工件中心，刀柄与工件锥孔周围应留有一定空隙。
3 ）转动小滑板：根据公式计算出圆锥半角α/2，小滑板逆时针方向转动一个圆锥半角α/2 。
第一步：用呆扳手将小滑板下面转盘螺母松开。
如图1第二步：小滑板逆时针转动，使小滑板基准线与圆锥半角刻度线对齐，再锁紧转动盘上的两颗对角螺母。
如图2图1 第一步图2第二步第三步：转动刀架使车刀刀刃与工件旋转轴心线成90°。
如图3第四步：转动小滑板使小滑板与小滑板导轨平齐。
如图4图3 第三步图4 第四步如果要加工配合的圆锥表面，可以先转动小滑板车好外圆锥面，然后不要变动小滑板角度，将内圆锥车刀反装，使切削刃向下，主轴仍正转，便可以加工出与圆锥体相配合的圆锥孔。
这种方法适于车削数量较少的配套圆锥，可以获得比较理想的配合精度。
4 ）粗车内圆锥面：加工时，车刀从外边开始切削（主轴仍正转），当塞规能塞进工件约1/2 时检查校准圆锥角。
模块四 加工圆锥面
（1）适宜加工锥度小、精度不高、锥体较长的工件， 因受尾座偏移量的限制，不能加工锥度大的工件。 （2）可以采用纵向自动进给，使表面粗糙度Ra值减小，
工件表面质量较好。
（3）顶尖在中心孔中是歪斜的，因而接触不良，顶尖 和中心孔磨损不均匀，故可采用球头顶尖或R形中心孔。 （4）不能加工整锥体或内圆锥。
模块四 加工圆锥面
二、用尾座偏移法车圆锥
用尾座偏移法车圆锥
模块四 加工圆锥面
1．尾座偏移量S的确定
尾座偏移量S的近似计算公式：
α D-d S L0 tan L0 2 2L
式中 S—— 尾座偏移量，mm； D—— 圆锥大端直径，mm； d—— 圆锥小端直径，mm； L—— 圆锥长度，mm； L0—— 工件总长，mm； C—— 锥度。
圆锥的基本参数及其计算公式
图示
模块四 加工圆锥面
基本参数
锥度
代号
C
Hale Waihona Puke 定义圆锥大、小端直径之差与锥 长之比 圆锥角α是通过圆锥轴线的截 面内，两条素线间的夹角 圆锥最大端处直径
续表 计算公式
圆锥半角
圆锥大端 直径
α/2
D
圆锥小端 直径
d
圆锥最小端处直径
圆锥长度
L
圆锥最大端处直径与圆锥最 小端处直径处的轴向距离
模块四 加工圆锥面
二、转动小滑板法车圆锥及其特点
转动小滑板法车圆锥 a）车外圆锥 b）车内圆锥
模块四 加工圆锥面
转动小滑板法车圆锥的特点： 1. 因受小滑板行程限制，只能加工圆锥角大但锥面不长 的工件。 2. 同一工件上加工不同角度的圆锥时调整方便。 3. 只能手动进给，劳动强度大，表面粗糙度较难控制。 转动小滑板法操作简便，角度调整范围广，适用于单件、 小批量生产。
《 数控车床加工工艺与编程操作(华中系统)》项目二任务三外圆锥零件加工
若需要取消刀具左、右补偿，可编入 G40 指令，这时，车刀轨 迹按照编程轨迹运动。
3.刀具半径补偿的过程
刀具半径补偿的过程分为以下三步： 刀补的建立，刀具中心从编程轨迹重合过渡到与编程轨迹偏离一
个偏移量的过程； 刀补的进行，执行 G41 或 G42 指令的程序段后，刀具中心始终
5.使用刀尖圆弧半径补偿时的注意事项
G41、G42、G40 指令不能与圆弧切削指令写在同一个程序段内 ，可与G01、G00指令在同程序段出现，即它是通过直线运动来 建立或取消刀具补偿的。
在调用新刀具前或要更改刀具补偿方向时，中间必须取消刀具补 偿。目的是为了避免产生加工误差或干涉。
刀尖半径补偿取消在 G41 或 G42 程序段后面，加 G40 程序段， 便使刀尖半径补偿取消，其格式为： G41（或G42）
N30 G01 X51.0 F240； X 向进刀
N40 Z-30.0； 粗车外圆
N50 G00 X52.0 Z0； 快速退刀
N60 G01 X47.0 F240； X 向进刀
N70 X50.0 Z-30.0； 粗车锥体第一刀
N80 G00 Z0； Z 向退刀 N90 G01 X43.0 F240； X 向进刀
一般的不重磨刀片刀尖处均呈圆弧过渡，且有一定的半径值。 即使是专门刃磨的“尖刀”其实际状态还是有一定的圆弧倒角，不 可能绝对是尖角。因此，实际上真正的刀尖是不存在的，这里所说 的刀尖只是一“假想刀尖”。但是，编程计算点是根据理论刀尖
（假想刀尖）A 来计算的，相当于图（a）中尖头刀的刀尖点。
实际加工中，所有车刀均有大小不等或近似的刀尖圆弧，假
一、圆锥车削加工路线的确定
如图（a） 所示为平行法车正锥 的加工路线。平行法车正锥时，刀具 每次切削的背吃刀量相等，切削运动 的距离较短。采用这种加工路线时，
圆锥零件的校正
ａ在塞规表面顺着圆锥素线用 显示 剂 均匀 地 涂上 三 条线 （２ ￣ 一 １０
条 ）ｈ把塞规 放入 内圆锥 中转 动半 圈 。
左右， 观察显示剂擦去的情况 。如果 显示剂擦去均匀 ， 说明圆锥接触 良好 ， 锥度正确 。如果小端擦着 ， 大端没擦 图 １转 动 小滑 板 车 圆锥 去， 说明圆锥角大了， 反之 ， 说明圆锥 角小了。圆锥面的精度是以涂色研合 接触面大小来评定， 接触 面越大精度 越高， 也就是角度越接近标准值。 ４用 百 分 表 校 正法 （ 速 校 正 快
法）
图 ２圆锥 半 角示 意 图
ｌ： ８ ／ ／ ， ／ ／ ， ，
车较短的圆锥体时， 可以用转动小滑板的方 法（ 如图 １ｏ 小滑板的转动角度也就是小滑板导轨 与车床主轴轴线相交的—个角度，它的大小应等 于所加工零件的圆锥半角值，小滑板的转动方向 决定于工件在车床上的加工位置。 转 动小 滑 板 车 圆锥 体 的方 法 是 松 开 固定 小 滑板的螺母 ， 使小滑板随转盘转动半锥角， 然后紧 固螺母。车削时 ， 转动小滑板手柄 ， 即可加工出所 需圆锥面。这种方法的优 是能车出整锥体和圆 锥孔 ， 能车角度很大的工件， 但只能用手动进刀 ， 劳动强度较大， 表面粗糙度也难以控制 ， 由于受 且 小刀架行程限制 ， 因此只能加工锥面不长的工件 。 个 人技 术 、经验 直接影 响转 动小 滑 板法 车削 圆锥 零件的精度和效率，一般图上较高精度的圆锥零 件都要求用量规等工具检验， 接触面较大， 需精确 确定小滑板的旋转位置。作者通过对实际加工进 行分析总结得出以下校正圆锥体技巧。 ３ 用锥 形套 规或 塞规法 （ 色法 ） 涂 根据给出的图样计算 出圆锥半角 ａ／（ ２ 如图 ２ 锥半角示意图） 圆 。 加 工步 骤为 ： ａ 松开固定小滑板的螺母 ， 转动小滑板位置 ， 轻轻 固定 ； 转动小滑板试着车削， ｈ 注意其加工长 度为锥长的 １ ～ ／；凭技术 、 ／２ ｃ ２ ３． 经验摆动锥度量规 或采用涂色法检测 ， 多次调整小滑板半锥角， 反复 试车 ， 反复检验， 直到调准为止。 具体校正方法为： （ 外圆锥） ａ 在工件表面顺着母线， 相隔约 １０ ２￣薄而均 匀地涂上三条示剂０ ． ｈ 把套规顺着工件转动半圆 之 内。 出套规， 淑 观察显剂擦去的 情况 ， 鉴别小滑板 应转 动方 向以找正 角度 。
圆锥零件的车削加工
圆锥零件的车削加工1.圆锥零件概述在车床上有多种方法可车削圆锥面。
采用不同方法车削圆锥面，对应加工的零件尺寸范围、结构形式、加工精度、使用性能和批量大小有所不同，无论哪一种方法，都是为了使刀具的运动轨迹与零件轴心线成一斜角，从而加工出所需要的圆锥面零件。
为了降低生产成本，使用方便，我们把常用的零件圆锥表面按标准尺寸制成标准圆锥表面，即圆锥表面的各部分尺寸，按照规定的几个号码来制造，使用时只要号码相同，就能紧密配合和互换。
一、常用的标准圆锥常用的标准圆锥有下列两种：1．莫氏圆锥莫氏圆锥在机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床主轴锥孔、顶尖、钻头柄、铰刀柄等都用莫氏圆锥。
莫氏圆锥分成7个号码，即0、1、2、3、4、5和6号，最小的是0号，最大的是6号。
但它的号数不同，锥度也不相同。
由于锥度不同，所以斜角a也不同。
表7-1为莫氏圆锥参数。
注：l．锥角的偏差是根据锥厦的偏差折算列入的。
2．当用塞规检查内锥时，内锥大端端面必须位于塞规的两刻线之间，第一条刻线决定内锥大端直径的公称尺寸，第二条刻线决定内锥大端直径的最大极限尺寸。
3．套规必须与配对的塞规校正。
套规端面应与塞规上第一条线前面边缘相重合，允许套规端面超出塞规上第一条刻线，但不超过0．1mm距离。
2．公制圆锥公制圆锥有8个号码，即4、6、80、100、120、140、160和200号。
它的号码就是指大端直径，锥度固定不变，即K=1：20。
例如80号公制圆锥，它的大端直径是80mm，锥度K=1：20。
二、圆锥表面的精度和公差圆锥表面的精度主要是指锥度，在国家标准GBll334-89中，规定了各种圆锥角的公差数值(见表7-2)。
在锥度较大时，标准锥角规定有l20。
、90。
、75。
、60。
、45。
和30。
在锥度较小时，标准锥度规定有：1：3、1：5、1：7、1：8、1：10、1：12、1：15、1：20、1：30、1：50、1：100和1：200。
图7-1为圆锥角公差。
[精选]典型零件加工工艺
![[精选]典型零件加工工艺](https://img.taocdn.com/s3/m/50ec52ca690203d8ce2f0066f5335a8102d2661f.png)
[精选]典型零件加工工艺（一）数控车削加工典型零件工艺分析实例1.编写如图所示零件的加工工艺。
（1）零件图分析如图所示零件，由圆弧面、外圆锥面、球面构成。
其中Φ50外圆柱面直径处不加工，而Φ40外圆柱面直径处加工精度较高。
零件材料：45钢毛坯尺寸：Φ50×110（2）零件的装夹及夹具的选择采用机床三爪自动定心卡盘，零件伸出三爪卡盘外75mm左右，以外圆定位并夹紧。
（3）加工方案及加工顺序的确定以零件右端面和中心轴作为坐标原点建立工件坐标系。
根据零件尺寸精度及技术要求，零件从右向左加工，将粗、精加工分开来考虑。
加工工艺顺序为：车削右端面→复合型车削固定循环粗、精加工右端需要加工的所有轮廓（粗车Φ44、Φ40.5、Φ34.5、Φ28.5、Φ22.5、Φ16.5外圆柱面→粗车圆弧面R14.25→精车外圆柱面Φ40.5→粗车外圆锥面→粗车外圆弧面R4.75→精车圆弧面R14→精车外圆锥面→精车外圆柱面Φ40→精车外圆弧面R5）。
（4）选择刀具选择1号刀具为90°硬质合金机夹偏刀，用于粗、精车削加工。
（5）切削用量选择粗车主轴转速n=630r/min，精车主轴转速V=110m/min，进给速度粗车为f=0.2mm/r，精车为f=0.07mm/r。
2.编写如图1－26所示的轴承套的加工工艺（1）零件图分析零件表面由内圆锥面，顺圆弧，逆圆弧和外螺纹等组成。
有多个直径尺寸与轴向尺寸有较高的尺寸精度和表面粗糙度要求（如果加工质量要求较高的表面不多可列出）。
零件材料：45号钢毛坯尺寸：φ80×112（2）零件的装夹及夹具的选择内孔加工时，以外圆定位，用三爪自动定心卡盘夹紧，需掉头装夹；加工外轮廓时，以圆锥心轴定位，用三爪卡盘夹持心轴左端，右端利用中心孔顶紧。
（3）加工方案及加工顺序的确定以零件右端面中心作为坐标原点建立工件坐标系。
根据零件尺寸精度及技术要求，确定先内后外，先粗后精的原则。
G01指令应用-外圆锥零件编程PPT课件
1） 直线倒角G01 G01 X____ Z____C____
重点是X、Z坐标 和C值的计算
7
2.2.1 直线插补指令G01的应用
2） 圆弧倒角G01 G01 X____Z____R____
重点是X、Z坐标 和R值的计算
8
2.2.1 直线插补指令G01的应用
（三）想一想、做一做 1.请一个同学来给右图编程， 其余同学在练习本上写出。
解答：G00G40G97G99M03S300T0101F0.2; X42.0 Z2.0;
G01 G42 X0.; Z0.; X32.; Z-40.; X36.; Z-60.;
G00 G40 X40.; X100. Z200.; M05; M30;
3
2.2.1 直线插补指令G01的应用
二、导入新课 刚才我们看见G01车外圆了，试想G01是否还有其他的 功能？ 象这样的零件外形我们怎么样来编程加工呢？ 这就用到今天我们所学习的直线插补指令G01的倒角、 倒圆功能。
4
2.2.1 直线插补指令G01的应用
（一） G01倒角、倒圆功能： 倒角控制功能可以在两相邻轨迹的程序段之间插入直线倒角或圆 弧倒角。 指令格式：G01 X（U） Z（W） C＿ （直线倒角）
G01 X（U） Z（W） R＿ （圆弧倒角） 式中：X、Z值为在绝对指令时，是两相邻直线的交点，即假想拐制
1
学习目标和重、难点
学习目标
1.熟练使用G00、G01指令； 2.学会G01倒角、倒圆功能。
重点
掌握G00、G01编程方法。
难点 灵活运用G00、G01指令进行台阶轴零件的程序编制
2
2.2.1 直线插补指令G01的应用
一、复习旧课
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二、圆锥面的相关知识
• 圆锥面的配合作用：圆锥面配合的同轴度 较高，而且拆卸方便，当圆锥角较小（α＜ ３°)时能够传递很大的扭矩，因此在机械 制造中应用广泛． • 标准圆锥： • 莫氏锥度 • 米制圆锥 • 标准圆锥
实训图样2
• • • • • • •
• • • •
样图如上： 一、装夹方法：用一夹一顶装夹或两顶装夹。 二、刀具、量具选择， 刀具：450 车刀、900车刀、切断刀、中心钻等。 量具、游标卡尺，千分尺。 车削顺序： 用三爪自定心卡盘装夹工件，车端面，钻B型Φ2中心孔， 车Φ24外圆至卡盘处。 调头，夹持Φ24外圆，车端面，截总长125±0.10至尺寸， 钻中心孔。 为保证其径向圆跳动精度要求，采用两顶装夹，分别车 Φ24、Φ19、Φ18.2三级外圆，并保证各段长度。 Φ19处450倒角。 用转动小滑板法分别车削莫氏2号、莫氏3号圆锥，并用莫 氏锥度套规检测锥度的正确性。精车达到表面粗糙度要求。
（四）、靠模法
• 如图5－4所示，靠模板装置是车床加工圆 锥面的附件。对于较长的外圆锥和圆锥孔， 当其精度要求较高而批量又较大时常采用 这种方法。 •
五 车圆锥体的质量分析：
• 1.锥度不准确
• 原因时计算上的误差；小拖板转动角度和 床尾偏移量偏移不精确；或者是车刀、拖 板、床尾没有固定好，在车削中移动而造 成。甚至因为工件的表面粗糙度太差，量 规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成 检验和测量的误差。
• 当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾 座的方法,此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和 内锥体，以及锥度较大的工件。将尾座上滑板横向偏移一 个距离S，使偏位后两顶尖连线与原来两顶尖中心线相交 一个α/2角度，尾座的偏向取决于工件大小头在两顶尖间 的加工位置。尾座的偏移量与工件的总长有关，如图5-3 所示，尾座偏移量可用下列公式计算： • • 式中 S——尾座偏移量； L— 件锥体部分长度； L0——工件总长度； D、d——锥体大头直径和锥体小 头直径。 床尾的偏移方向，由工件的锥体 方向决定。当工件的小端靠近床尾处，床尾应向里移动， 反之，床尾应向外移动。
• 2.锥度准确而尺寸不准确 • 原因是粗心大意，测量不及时不仔细，进 刀量控制不好，尤其是最后一刀没有掌握 号进刀量而造成误差。 • 3.圆锥母线不直 • 圆锥母线不直是指锥面不是直线，锥面上 产生凹凸现象或是中间低、两头高。主要 原因是车刀安装没有对准中心。
• 4.表面粗糙度不合要求
• 配合锥面一般精度要求较高，表面粗糙度不高， 往往会造成废品，因此一定要注意。造成表面粗 糙度差的原因是切削用量选择不当，车刀磨损或 刃磨角度不对。没有进行表面抛光或者抛光余量 不够。用小拖板车削锥面时，手动走刀不均匀， 另外机床的间隙大，工件刚性差也是会影响工件 的表面粗糙度。
• 1、标准圆锥：圆锥几何参数已标准化的圆锥称为 标准圆锥。例如常用工具、刀具上的圆锥面。 • 2、标准圆锥的种类：莫氏圆锥和米制圆锥。其表 示方法用号码表示。 • ①、莫氏圆锥：按尺寸由小到大有0、1、2、3、4、 5、6七个号码。当号码不同时，圆锥角和尺寸都 不同。（见表4-1、4-2） • ②、米制圆锥：有4、6、80、120、160、200七个 号码。它的号码是指大端直径，锥度固定不变， C=1：20。（见表4-1） • 此外，一些常用配合锥面的锥度也已标准化，称 为专用标准圆锥锥度。（见表4-3）
【做一做】实训图样1
• • • • • • •
• • • • • • • • •
Hale Waihona Puke 样图如上： 一、装夹方法：用一夹一顶装夹。 二、刀具、量具选择， 刀具：450 车刀、900车刀、切断刀、中心钻等。 量具、游标卡尺，千分尺。 车削顺序： 用三爪自定心卡盘装夹工件，车端面（见光即可）。车Φ30×10工艺 阶台。 调头，夹持坯料外圆，车端面，截总长140㎜至尺寸，钻中心孔。 一端用三爪自定心卡盘夹持工艺阶台，一端顶住车外圆32。 用转动小滑板法车削锥度为1：10的圆锥部分，并不断用锥度1：10的 圆锥套规检验锥度的正确性。保证Φ32、Φ24尺寸正确。 车Φ30至尺寸，保证长度80㎜尺寸合格。 两端450倒角。 用锉刀、砂布对圆锥表面抛光，达到表面粗糙度要求。 用圆锥套规将1：10圆锥部分装入主轴锥孔内。 用转动小滑板法车600 顶尖合格。 10、用锉刀，砂布对600 圆锥抛光，使表面粗糙度达到要求。
项目四 锥体零件加工
任务一 外圆锥零件的加工
教学对象： 机械专业学生 教学目标： 1、了解标准圆锥的概念及用途。
2、掌握圆锥组成部分及计算。 3、掌握车削圆锥的方法 4、掌握圆锥的测量。
• 教学重点：圆锥面加工方法 • 教学难点：圆锥面计算和测量方法 • 教学方法：讲授法、实训教学法
教学过程：
• 一、圆锥面配合的应用
实训图样3
• • • • • • •
•
• • • • • •
样图如上： 一、装夹方法：用一夹一顶装夹或两顶装夹。 二、刀具、量具选择， 刀具：450 车刀、900车刀、切断刀、中心钻等。 量具、游标卡尺，千分尺。 车削顺序： 用三爪自定心卡盘夹持毛坯外圆，车端面，车Φ34外圆， 至卡盘。 粗车Φ30外圆，留精车余量2㎜，保证阶台长度，钻中心 孔。 调头夹住Φ30外圆，车端面，钻中心孔。 用后顶尖顶住，粗车Φ28至端面。 用切断刀车Φ24成开形。 采用两顶装夹精车Φ30、Φ28、至尺寸，倒角。 垫铜皮夹住Φ30外圆，找正夹牢。 用转动小滑板法（小滑板逆时针转动一个圆锥半角， /2=2051’45”），粗车，精车圆锥面。
（二）、转动小滑板法
• 当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀 架法车削。车削时，将小滑板下面的转盘 上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半 角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后固 定转盘上的螺母，如果锥角不是整数，可 在锥附近估计一个值，试车后逐步找正， 如图5-2所示。 •
（三） 尾座偏移法
（一）、宽刀法
• 车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，如 图6-29所示。其工作原理实质上是属于成型法， 所以要求切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的 夹角应等于工件圆锥半角α/2。同时要求车床有较 好的刚性，否则易引起振动。当工件的圆锥斜面 长度大于切削刃长度时，可以用多次接刀方法加 工，担接刀处必须平整。 •
三、圆锥组成部分及计算
• • • • • • • （1）、大端直径D （2）、小端直径d （3）、圆锥角α （4）、圆锥半角α/2 （5）、圆锥长度L （6）、锥度C： （7）、斜度C/2：
四、 车圆锥面的方法
• 将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥。
• 常用车削锥面的方法有宽刀法、转动小滑 板法、靠模法、尾座偏移法等几种。这里 介绍宽刀法、转动小刀架法、尾座偏移法、 靠模法。