桩基承载力自平衡法检测方案
工程试桩检测方案
3.2 试验原理
基桩自平衡法主要装置是一种特制的荷载箱，它与钢筋笼相接置于桩身下部。试验时， 从桩顶通过输压管对荷载箱内腔施加压力，箱盖与箱底被推开，从而调动桩周土的摩阻力 与端阻力，直至破坏。将桩侧土摩阻力与桩底土阻力叠加而得到单桩抗压承载力。如图 3.1 所示。根据向上 Q-s、s-lgt 和 s-lgQ 等曲线确定桩承载力及各层土摩擦力。
3.3 测试仪器设备
3.3.1 加载设备 （1）每根试桩采用二个环形荷载箱——专利产品，如图 3.3.1 所示。荷载箱的加载能力 及埋设位置根据地质资料确定，其加载值的率定曲线由计量部门标定。本工程所用的荷载 箱参数见表 3.3.1。
假设基桩受试桩检测方案南京东大自平衡桩基检测有限公司0255181615113801598300荷后桩身结构完好无破损混凝土无离析断裂现象则在各级荷载作用下混凝土产生的应变量等于钢筋产生的应变量通过量测预先埋置在桩体内的钢筋应变计可以实测到各钢筋应变计在每级荷载作用下所得的应力应变关系可以推出相应桩截面的应力应变关系那么相应桩截面微分单元内的应变量亦可求的
（4）地质资料及相关的设计资料
2、地质情况
2.1 地质柱状图（见附录 1） 2.2 承载力计算（见附录 2）
3、自平衡试桩法
3.1 方法起源
美国学者 Osterberg 于 80 年代首先提出了自平衡测试法，并于 80 年代中期开展了桩承 载力自平衡试验方法的研究，首先在桥梁钢桩中成功应用，后来逐渐推广至各种桩型。
桩号 试桩 1 桩位 桩径 (m) 桩顶标高 (m) -0.475
试桩参数表
桩长 (m) 设计单桩 反力(kN) 预估加载值 (kN) 20613 备注
S13-3
1.5
55
桩基承载力自平衡法检测方案
试验桩自平衡法、声波透射法检测方案1 概述1.1 工程概况为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，根据国家规范和设计有关文件，对该工程指定的试桩采用静载（自平衡法）进行检测，并对试桩采用声波透射法进行桩身完整性检测。
1.2 试验目的1.确定桩身完整性2.确定单桩竖向抗压极限承载力1.3 试验依据1．《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）2．《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）3．《基桩静载试验自平衡法》（JT /T738-2009）4．《基桩承载力自平衡检测技术规程》（山东省工程建设标准）6. 设计图纸7. 地质报告2地质情况依据勘察报告，、各岩土层相关灌注桩桩基参数建议如下表：3桩身完整性检测声波透射法测试原理声波透射法检测仪器设备及现场联接如下图所示。
声波透射法试验示意图超声波透射法检测桩身结构完整性的基本原理是：由超声脉冲发射源在砼内激发高频弹性脉冲波，并用高精度的接收系统记录该脉冲波在砼内传播过程中表现的波动特征；当砼内存在不连续或破损界面时，缺陷面形成波阻抗界面，波到达该界面时，产生波的透射和反射，使接收到的透射能量明显降低；当砼内存在松散、蜂窝、孔洞等严重缺陷时，将产生波的散射和绕射；根据波的初至到达时间和波的能量衰减特征、频率变化及波形畸变程度等特性，可以获得测区范围内砼的密实度参数。
测试记录不同侧面、不同高度上的超声波动特征，经过处理分析就能判别测区内砼的参考强度和内部存在缺陷的性质、大小及空间位置。
在基桩施工前，根据桩直径的大小预埋一定数量的声测管，作为换能器的通道。
测试时每两根声测管为一组，通过水的耦合，超声脉冲信号从一根声测管中的换能器发射出去，在另一根声测管中的声测管接收信号，超声仪测定有关参数并采集记录储存。
换能器由桩底同时往上依次检测，遍及各个截面。
说明：桩身完整性判定见《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014中表4单桩竖向抗压静载试验（自平衡法）4.1自平衡试验简介自平衡法由1960年代的以色列Afar Vasela 公司开创并于1979年申请了专利称为通莫静载法(T-pile ®)。
地基基础工程检测方案(静载(自平衡法)、声波透射法、低应变法)
资质证号：计量认证号：地基基础工程检测方案工程名称：××××××××××××委托单位：××××××××××××工程地点：××××××××××××检测方法：静载（自平衡法）、超声波透射法、低应变法XXXX桩基检测有限公司二○一一年九月目录1 概述 (3)1.1 工程概况 (3)1.2 试验目的 (3)1.3 试验依据 (3)2地质情况 (4)2.1 地层描述及物理性能参数 (4)2.2 柱状图 (4)3 检测方法 (4)3.1静载（自平衡法） (4)3.1.1方法特点 (4)3.1.2 检测原理 (4)3.1.3 检测桩施工要求 (5)3.1.4 检测前期室内工作安排 (6)3.1.5 测试规程 (6)3.1.6 测试步骤、架基准梁 (7)3.1.6 检测数据的分析、整理 (8)3.1.7试桩图 (8)3.2桩身完整性检测 (10)3.2.1 声波透射法 (10)3.2.2 低应变法 (10)4 质量保证体系 (11)4.1 人员质保体系 (11)4.2 设备质保体系 (12)5 进度安排及报告提供的内容 (12)5.1进度安排 (12)5.2报告提供内容 (12)6工程桩静载试验后的压浆措施 (12)附表一 (14)工程实例（部分） (14)××试桩工程基桩检测方案编制：审核：1 概述1.1 工程概况工程情况简介××××××××××××。
自平衡法静载试验在桩基检测中的应用
27.05m~43.36m 时，不同荷载下的桩身轴力值差距较明显，
说明在不同标高下，不同荷载对试桩桩身轴力的影响程度
有一定差异。
试桩 1 分级加载下的桩身位移见表 5。由表 5 可知，加
载结束后，下桩累计位移最大，当荷载级别为 15 级时，其
累计位移为 5.22mm ；上桩累计位移最大，当荷载级别为 15
1 工程概况
3 结果分析
某高层住宅建筑面积约为 23650m2，框架结构，有 3
层地下室。项目抗震设防烈度为 8 度设防，耐火等级为 II
级，耐久年限为 50 年。场地地层岩性主要为第四系冲洪
积岩、第三系泥灰岩及白垩系泥质砂岩和砾岩等。
为分析桩身承载力及其在荷载作用下的变形规律，选
取 3 根试验桩作为研究对象，试桩相关参数见表 1。3 根
1.00
6 8550 0.89
2.84
0.53
1.71
0.52
1.52
7 9975 0.95
3.78
0.58
2.30
0.46
1.98
8 11400 1.01
4.79
0.44
2.73
0.37
2.35
9 12825 1.13
5.93
0.50
3.23
0.46
2.81
试桩 2 分级加载下的桩身轴力—标高曲线如图 3 所 示。由图 3 可知，试桩 1 与试桩 2 的桩身轴力—标高曲线 变化趋势具有一致性，随着标高增加，桩身轴力呈先增加
缆线长度/m 数量 标高/m
缆线长度/m 数量 标高/m
地面 桩顶 62.90 52.01
截面1 17 3
51.26
表 2 试桩 1、试桩 2 传感器布设方案
自平衡法检测
静载试验方案比较1桩承载力测试技术现状静载荷试验法测试基桩承载力，成果直观、可靠，通常认为是一种标准试验方法，它可作为其它检测方法的比较依据。
按反力装置的不同，有堆重平台反力法、锚桩法和堆锚联合反力法，试桩所承受的荷载一般由油压千斤顶施加。
1.1堆载法该方法需要预先准备大量配重块（要求大于试桩预估极限荷载的 1.2～1.5倍），压重宜在测试前一次加足，并均匀稳固地放置于压重平台上。
为了保证测试过程的安全，压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。
该方法的缺点是需要进行大量的运输和多次重复的吊装工作，需要修筑场内转点道路，耗费大、测试安装时间长、工期长，对测试场地条件和对平台安装拆卸的技术熟练程度要求较高，且受天气因素影响大，安全性差。
一般地，10000kN 以下的堆载实施较容易，10000kN以上则比较困难。
1.2锚桩法当条件适合时，采用锚桩法是较好的选择。
该方法要求锚桩、反力梁装置提供的反力不应小于预估最大试验荷载的1.2～1.5倍，当采用工程桩作为锚桩时，锚桩数量不得少于4根，当要求加载值较大时，有时需要6根甚至更多的锚桩，具体锚桩数量可通过验算各锚桩的抗拔力来确定。
锚桩法的优点是不需要运输大量的配重块，与堆载法相比耗费较小，但也存在明显的局限性：a、试桩的选择有限制，不能选择边、角桩，桩间距不能大于1/2反力梁长度；b、对有中、轻度桩身缺陷的桩不能用作锚桩，以防桩身缺陷因受拉而破坏；c、试验过程中受制约因素较多，如锚筋拉断、锚桩上拔量超限等，易造成试验失败。
2 桩承载力自平衡法与传统基桩静载荷试验方法的比较长期以来，在对建筑工程与道路桥梁工程基桩竖向抗压承载力进行静载荷试验时，较习惯而广泛采用传统静载试桩法即堆载法和锚桩法。
因为传统静载试桩法是与基桩的实际工作状态相同或接近的一种试验方法，也是公认的最直观、最可靠的试验方法，所以往往用来作为其它承载力试验方法准确性、可靠性的判别标准。
桩基承载力自平衡法检测方案
试验桩自平衡法、声波透射法检测方案1 概述1.1 工程概况为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，根据国家规范和设计有关文件，对该工程指定的试桩采用静载（自平衡法）进行检测，并对试桩采用声波透射法进行桩身完整性检测。
1.2 试验目的1.确定桩身完整性2.确定单桩竖向抗压极限承载力1.3 试验依据1．《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）2．《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）3．《基桩静载试验自平衡法》（JT /T738-2009）4．《基桩承载力自平衡检测技术规程》（山东省工程建设标准）6. 设计图纸7. 地质报告2地质情况依据勘察报告，、各岩土层相关灌注桩桩基参数建议如下表：层号土层名称fak(kPa)抗拔系数λ钻孔灌注桩后注浆增强系数qsik(kPa)qpk(kPa)βsiβp2 ②粉质粘土120 0.70 45 1.4 3 ③粘土130 0.70 45 1.4 4 ④粘土140 0.70 50 1.45 ⑤粉质粘土140 0.70 50 1.4 ⑤1粉土150 0.70 40 1.46 ⑥粉质粘土150 0.70 50 1.4 ⑥1中粗砂160 0.60 45 1.7层号土层名称fak(kPa)抗拔系数λ钻孔灌注桩后注浆增强系数qsik(kPa)qpk(kPa)βsiβp7 ⑦粉质粘土150 0.70 55 1.4 ⑦1粘土160 0.70 60 1.4 ⑦2细砂160 0.60 45 1.68⑧粘土190 0.75 70 1.4 ⑧1粉质粘土170 0.70 65 1.4 ⑧2砾岩260 0.50 130 2.9 ⑨粉质粘土200 0.70 70 1.4 ⑨1粘土220 0.75 75 1.41 0 ⑩辉长岩残积土220 65 1.41 1 ?全风化辉长岩300 80 1.41 2?强风化辉长岩500 140 18001.42.0 ?1强风化辉长岩600 160 2200 1.42.3桩身完整性检测声波透射法测试原理声波透射法检测仪器设备及现场联接如下图所示。
自平衡法的桩基检测
自平衡法桩基检测实例一、前言市某改造工程，全线长918.76m。
主线高架标准宽度为25m。
一座半互通式立交。
高架桥根底采用大直径钻孔灌注桩，桩径为250cm、150cm、120cm、100cm四种，主要桩径为120cm。
受业主委托，我院于于2007年11月1日对整治工程1根试桩进展荷载箱预埋，整个预埋工作都在现场技术人员的指导监视下顺利进展,并于2007年11月28日～11月29日进展了静载荷试验现场测试工作。
试验采用自平衡法，并用慢速维持荷载法加载，按预先制定的试验方案严格遵照测试规程进展，现场测试顺利。
二、工程地质概况根据场地岩土工程勘察报告，场地桩长围主要地层分布参见下表1，岩土主要物理力学特征详见地质勘察报告。
表1: 主要地层分布表(对应Z6孔)层号土层名称层底标高层厚桩周土摩阻桩端土承载三、试桩参数本段试验共进展3根试桩的静载试验。
其中1根采用自平衡深层静载荷试验方法，2根采用堆载法。
本次为1根〔SZ1〕，试验方法采用自平衡法。
有关试桩参数见表2：表2：SZ1试桩主要参数表四、试验方法、检测设备与执行标准〔一〕测试原理基桩自平衡深层静载荷试验是把荷载箱置于桩身预定深度，利用载荷箱上部桩侧摩阻做反力，进展端阻力、单桩竖向极限承载力检测，荷载箱提供向上、向下的力，从而使桩端阻力与桩侧阻力根本相等而到达平衡。
在试验加载过程中，根据规要求，记录逐级荷载及相应的桩身向上和向下的位移，得到荷载与位移关系曲线，根据规评价基桩的极限承载力、端阻力和侧阻力等参数。
〔二〕实验仪器设备本次基桩自平衡试验采用的设备有：荷载箱〔国家一级计量部门标定〕、电动油泵与压力表、百分表等。
加载采用荷载箱，通过高压油泵输油加载，加载力值由压力表测读，试桩的位移量测采用百分表人工测读，荷载箱加载时，共架设5只百分表，其中2只测量荷载箱向下位移，2只测量荷载箱向上位移，1只测量桩顶向上位移。
现场数据经整理分析后绘制成：荷载箱向下位移Q-s曲线和s-lgt曲线，荷载箱向上位移U-δ曲线和δ-lgt曲线，并可根据需要转换为与传统试桩方法等效的桩顶Q-s曲线。
XXX大桥基桩自平衡法检测方案
湖北x x x大桥工程基桩自平衡法试桩检测方案目录一、概述 (1)1、概况 (1)1.1工程概况 (1)1。
2 试验目的 (1)1。
3 试验依据 (1)2、试桩资料 (2)2.1 荷载箱埋设位置 (2)2.2 平衡点计算 (2)2。
3 钢筋计埋设位置 (3)3、工程地质概况 (3)二、基桩承载力自平衡法静载试验 (4)1、试验原理及优点 (4)1。
1 自平衡法原理 (4)1。
2 自平衡法优点 (5)1.3测试仪器设备 (5)2、现场安装 (7)2。
1荷载箱及相关附件运抵现场 (7)2。
2组合式荷载箱上下导流体预浇混凝土 (7)2.3组合式荷载箱与钢筋笼焊接 (7)2。
4下放钢筋笼及灌注桩身混凝土 (10)2。
5桩头管线保护 (10)3、检测步骤 (11)3.1前期准备 (11)3.2搭设基准梁、基准桩 (11)3。
3搭设帐篷 (11)3。
4准备电源 (12)3.5开始检测 (12)3.6试验加载程序 (12)3.7检测结束 (13)4、桩身轴力测试 (14)4.1钢筋计的安装埋设 (14)4.2桩身应力测试及计算 (14)4.3试验数据的分析、整理 (15)三、工程桩试验后的注浆要求 (17)1 荷载箱位置注浆说明 (17)四、主要人员及进度安排 (17)1、主要人员安排 (17)2、进度安排计划 (17)五、现场各单位协作分工 (19)六、附图 (20)一、概述1、概况1。
1工程概况拟建项目位于湖北省xx区,为市政工程。
因工程需要进行单桩竖向抗压极限承载力检测。
为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，提供桩基础设计和施工实施科学的依据，本方案采用自平衡法静载对其进行试桩检测。
1.2 试验目的1)提供试验的单桩竖向极限承载力;2）提供试桩在各级荷载作用下的采集数据的汇总表；3）提供相关曲线及试桩分析报告；4) 提供分层侧摩阻力；1.3 试验依据1）《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008）2）《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014）3）《基桩自平衡静载试验法检测技术规程》（DB62/T25-3065—2013）4）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）5）《基桩静载试验自平衡法》（JT/T 738—2009）6)设计图纸及岩土工程勘察报告2、试桩资料2.1 荷载箱埋设位置注：1）荷载箱每个导管通道预留550mm。
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创作编号：GB8878185555334563BT9125XW创作者：凤呜大王*试验桩自平衡法、声波透射法检测方案1 概述1.1 工程概况为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，根据国家规范和设计有关文件，对该工程指定的试桩采用静载（自平衡法）进行检测，并对试桩采用声波透射法进行桩身完整性检测。
1.2 试验目的1.确定桩身完整性2.确定单桩竖向抗压极限承载力1.3 试验依据1．《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）2．《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）3．《基桩静载试验自平衡法》（JT /T738-2009）4．《基桩承载力自平衡检测技术规程》（山东省工程建设标准）6. 设计图纸7. 地质报告2地质情况依据勘察报告，、各岩土层相关灌注桩桩基参数建议如下表：3桩身完整性检测声波透射法测试原理声波透射法检测仪器设备及现场联接如下图所示。
ZBL-U520非金属超声波检测仪信号输入参数设定数据处理结果输出计算机电缆柱声测管岩土换能器声波透射法试验示意图超声波透射法检测桩身结构完整性的基本原理是：由超声脉冲发射源在砼内激发高频弹性脉冲波，并用高精度的接收系统记录该脉冲波在砼内传播过程中表现的波动特征；当砼内存在不连续或破损界面时，缺陷面形成波阻抗界面，波到达该界面时，产生波的透射和反射，使接收到的透射能量明显降低；当砼内存在松散、蜂窝、孔洞等严重缺陷时，将产生波的散射和绕射；根据波的初至到达时间和波的能量衰减特征、频率变化及波形畸变程度等特性，可以获得测区范围内砼的密实度参数。
测试记录不同侧面、不同高度上的超声波动特征，经过处理分析就能判别测区内砼的参考强度和内部存在缺陷的性质、大小及空间位置。
在基桩施工前，根据桩直径的大小预埋一定数量的声测管，作为换能器的通道。
测试时每两根声测管为一组，通过水的耦合，超声脉冲信号从一根声测管中的换能器发射出去，在另一根声测管中的声测管接收信号，超声仪测定有关参数并采集记录储存。
换能器由桩底同时往上依次检测，遍及各个截面。
说明：桩身完整性判定见《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014中表10.5.11。
4单桩竖向抗压静载试验（自平衡法）4.1自平衡试验简介自平衡法由1960年代的以色列Afar Vasela 公司开创并于1979年申请了专利称为通莫静载法(T-pile ®)。
其检测原理是将一种特制的加载装置—通莫荷载箱，在混凝土浇注之前和钢筋笼一起埋入桩内相应的位置（具体位置根据试验的不同目的而定），将加载箱的加压管以及所需的其他测试装置（位移、应变等）从桩体引到地面，然后灌注成桩。
由加压泵在地面向荷载箱加压加载，荷载箱产生上下两个方向的力，并传递到桩身。
由于桩体自成反力，我们将得到相当于两个静载试验的数据：荷载箱以上部分，我们获得反向加载时上部分桩体的相应反应系列参数；荷载箱以下部分，我们获得正向加载时下部分桩体的相应反应参数．通过对加载力与这些参数（位移、应变等）之间关系的计算和分析，我们不仅可以获得桩基承载力，而且可以获得每层土层的侧阻系数、桩的侧阻、桩端承力等一系列数据。
这种方法可以用于为设计提供数据依据，也可用于工程桩承载力的检验。
1980年代中期，通莫静载法(T-pile ®)传入了美国，并在国际基础工程行业进行了广泛的使用。
1990年代后期，通过美国和中国的学术交流，这种方法也被引入了中国，其原理被国内业界称为自平衡法。
1999年6月制订了江苏省地方标准，2002年建设部和科技部重点推广技术。
目前该法应用于房屋建筑和桥梁桩基检测中。
国内试验单桩最大承载力高达20000吨，最在桩径2.8m，最大桩长125 m。
4.2自平衡测试法优点传统的桩基荷载试验方法有两种，一是堆载法，二是锚桩法。
两种方法都是采用油压千斤顶在桩顶施加荷载，而千斤顶的反力，前者通过反力架上的堆重与之平衡，后者通过反力架将反力传给锚桩，与锚桩的抗拔力平衡。
其存在的主要问题是：前者必须解决几百吨甚至上千吨的荷载来源、堆入及运输问题，后者必须设置多根锚桩及反力大梁，不仅所需费用昂贵，时间较长，而且易受吨位和场地条件的限制（堆载法目前国内试桩最大极限承载力仅达3000吨，锚桩法的试桩最大极限承载力也不超过4000吨），以致许多大吨位桩和特殊场地的桩（如山地、桥桩）的承载力往往得不一准确数据，基桩的潜力得不到合理发挥，这是桩基础领域面临的一大难题。
自平衡测桩法与传统测桩法相比具有以下几方面的优点：桩基自平衡检测法具有以下优点：1.试验装置简便与传统锚桩法或堆载法相比，其试验装置比较简单，不需要数量巨大的堆载物，更不需要构筑笨重的反力架，试桩的准备工作省时、省力、安全、环保、占用场地少，这是传统桩基承载力试验方法的最大区别，也是其最显著的优点。
2.试验投资较低根据有关工程统计资料表明，桩基自平衡测试方法与传统桩基承载力试验方法相比，尽管荷载箱为一次性投入的器件，但其他可以节省大量的试验费用，一般可降低30%~50%。
具体比例可根据桩与地质条件而定，工程实践证明，吨位越大的桩试验节省投资越明显。
3.试验桩可利用桩基自平衡测试完毕后，试验桩可以不必废除，仍可作为工程桩使用，必要时可利用压浆管对试桩底进行压力灌浆处理。
这样，可以做到测试桩与工程桩实现有机地结合，从而也可以降低整个桩基工程的投资。
4.应用范围广泛桩基自平衡测试方法，不仅可用于普通施工场地土基的试桩，而且在水上试桩、坡地试桩、基坑底试桩、狭窄场地试桩、斜桩、嵌岩桩、抗拔桩、大吨位桩等情况下，更可以显示出这种测试方法的优越性5.缩短测试时间采用桩基自平衡测试方法，由于试桩的成桩工艺和质量控制标准与工程桩一致，不必要其他施工机械和质量控制，所以，不仅易于掌握试桩的操作工艺，而且还可以大大缩短整个测试时间，从而可加快桩基工程的施工速度。
6.方便重复试验在试桩自平衡测试过程中，如果采用双荷载箱或多荷载箱技术，可以在不同的桩端深度和同一桩端深度的不同时间，在同一根桩上方便地进行重复试验，也可以测试桩体压浆前后试桩的不同效果。
7.测试结果可靠桩基自平衡测试方法，利用桩的侧向阻力和端部阻力互为反力，可以测得侧向阻力与端部阻力和各自的荷载–位移曲线。
试验荷载可以保留所需要的任意长时间段，可以实测桩侧和桩端阻力的蠕变行为的数据。
因此，这种测试方法所测得的结果比较可靠。
4.3 检测原理自平衡测桩法是在桩身平衡点位置安设荷载箱，沿垂直方向加载，即可同时测得荷载箱上、下部各自承载力。
自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。
它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。
顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。
将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后，即可浇捣混凝土成桩。
试验时，在地面上通过油泵加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端阻力的发挥，见下图。
由于加载装置简单，多根桩可同时进行测试。
数据采集应变仪应变计传感线PP荷载箱自平衡试验示意图4.4平衡点计算计算依据：《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）表5.3.9及表5.4.6-2（抗拔桩承载力验算）、《基桩静载试验 自平衡法》（JT /T738-2009）。
荷载箱上部按抗拔桩计算，下部按抗压桩试桩进行计算，抗拔系数、后注浆增强系数参见设计图纸。
4.5试验装置1.加载系统包括加载油泵、荷载箱以及加压油管。
本次试验采用的荷载箱为特制的专业荷载箱。
荷载箱大样（1）荷载箱的安装埋设为保证桩基质量和试桩的成功，埋设荷载箱时，将有以下安全措施：a)为保证桩体因加载产生应力集中而破坏，荷载箱附近钢筋笼箍筋适当加密。
b)荷载箱与上下钢筋笼连接强度适当，以方便试验时打开荷载箱。
c)荷载箱与上下钢筋笼连接处，焊接锥形导向筋，以方便导管由荷载箱中心孔穿入。
（2）荷载箱安装位置:利用地质报告的资料，计算荷载箱的位置，预先将荷载箱安装在钢筋笼的相应位置。
当放置在桩身中部时，荷载箱中间留有通孔，便于混凝土导管连续浇灌混凝土。
2.数据采集系统项目的数据采集，采用自动载荷仪记录方式。
记录内容包括：油压，荷载箱上部位移，荷载箱下部位移等。
3.数据传感装置（1）位移传感器：传统的位移棒作为位移测量的装置，安装要求高，安装效率低，特别是不适应长桩的检测。
此次项目采用位移丝外套护管的方式，以简化安装过程并提高检测精度。
检测点截面引出若干组位移丝（通常4组），到桩顶后，将这些位移丝进行固定，并读取这些位移的平均值。
位移值由位移传感器（或百分表）进行测量，其读数精确到0.01mm。
（2）位移丝将穿在钢管中引至地面。
（3）先进的位移传感器固定结构的设计和安装，在原理上保证了位移测量值只受桩体位移和基准梁运动的影响。
4.6检测桩除严格满足相应基桩检测技术规范及设计图纸要求外，由于自平衡测桩法的需要，自平衡检测桩施工时应注意以下几点：1.绑扎和焊接钢筋笼，由施工单位负责、检测单位现场指导，并保证位移管（声测管）机械套丝管箍连接，确保护管不渗泥浆，与钢筋笼绑扎成整体。
2. 荷载箱应立放在场地上，钢筋笼所有主筋与荷载箱外缘围焊，并确保钢筋笼与荷载箱起吊时不会脱离，保证钢筋笼与荷载箱在同一水平线上，再点焊喇叭筋，喇叭筋上端与主筋，下端与内圆边缘点焊后满焊，保证荷载箱水平度小于5‰。
3.工程桩混凝土标高以图纸为依据，导管通过荷载箱到达桩端浇捣混凝土，当混凝土接近荷载箱时，拔导管速度应放慢，当荷载箱上部混凝土大于2.5m时导管底端方可拔过荷载箱，浇混凝土至设计桩顶；荷载箱下部混凝土坍落度宜大于200mm，便于混凝土在荷载箱处上翻。
4. 埋完荷载箱，保护加压油管及位移线。
5. 灌注混凝土时，要求制作一定量的混凝土试块，待测试时作混凝土强度试验。
6. 检测期间应保证不间断供电（380V、220V两种电源），检测桩周围10米内不得有较大的振动。
4.7 检测前期室内工作安排1.理论分析计算（1）由设计单位提供桩基设计承载力要求。
（2）检测单位根据地勘资料进行桩基极限承载力分析。
（3）检测单位按自平衡法检测桩理论进行计算，确定平衡点及试验荷载值。
2.仪器、设备测试元件的标定（1）加载系统（电动油泵、高压油管、荷载箱等）加载前由省计量部门进行系统标定后，由生产厂家进行系统试压，以确保试验荷载的准确性。
（2）测试仪器的标定所有设备（电子百分表、压力表、应变计）由法定计量标准站在实验室进行调试、标定。
4.8 检测桩前期现场工作1. 检查荷载箱是否正常工作，仪器初调；2. 布置平衡梁（基准梁）；3. 测混凝土试块强度，由施工单位负责；4. 搭设防风蓬架，尽量减少外部环境（风、温度）的影响，由施工单位负责。
4.9 现场检测工作现场检测时，由业主组织协调各方关系，以保证测试顺利进行；施工方协助检测方完成检测辅助工作，负责基准桩打入及平衡梁准备工作；检测方做好检测记录、核对加载吨位，桩身位移等数据。