地铁施工工艺流程及过程控制和技术培训共98页
地铁盾构施工技术(施工工艺与控制要点)PPT课件
反力架的型式
可编辑课件
反力架的加固
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反架计算有限元模型
可编辑课件
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吊装反力架
拖车Ⅰ
拖车Ⅱ
拖车Ⅲ
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1.8盾构机调试
1.空载调试 盾构机组装和连接完毕后，即可进行空载调试。主要调试内容 为：液压系统，润滑系统，冷却系统，配电系统，注浆系统，以及 各种仪表的校正。着重观测刀盘转动和端面跳动是否符合要求。 2.负载调试 空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负荷调试。负荷 调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力;使盾构机的各 个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。通常试 掘进时间即为对设备负载调试时间。负荷调试时将采取严格的技术 和管理措施保证工程安全、质量和隧道线型。
可编辑课件
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• 盾构沿内弦线掘进最大偏移量：
l 1200 12002 52
.0104m
1.04cm • 盾构机轴线与始发井轴线夹角：
∠θ==arcsin(5/(1200-0.0224))=0.238度 • (设计曲线内偏移量为22.4mm)。
可编辑课件
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可曲编辑线课件始发示意图
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始发基座平剖面图
费用高，在没有整机始发的条件时才不得不采用。
可编辑课件
5
始发场地布置形式
可编辑课件
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1、渣土池前置式
材料堆场
材 料 房 配电室
中空翻
中侧翻
汽
车
便
道
15T行吊
800
70000 XF
下行线中心线
800
45T行吊
XB1
XB2
XL1
XL2
上行线中心线
地铁工程施工技术流程及工艺
第二部分 区间工程矿山法
暗挖法：是在软土地层中以加固和处理软弱地层为 前提，采用足够刚性的复合衬砌结构，选用非敞开 分部开挖方式的地下施工法。
术语
矿山法：一般指置于基岩中的地下上程，采用传统 钻爆法或臂式掘进机开挖的方法统称为矿山法。
沉管法：就是在江河、海湾或海峡的水底预先挖掘 好沟槽，把在干坞内预制的沉管浮运到施工现场， 依次沉放在沟槽内并连接，从而建成隧道。
第一部分 明挖车站
第二部分 区间工程矿山法
竖井封闭
出渣航吊
第二部分 区间工程矿山法
竖井
锁口圈钢筋
第二部分 区间工程矿山法
隧道
第二部分 区间工程矿山法
隧道开挖
通风机
第二部分 区间工程矿山法
炮眼示意图
第二部分 区间工程矿山法
炮眼施工
7655凿岩机
第二部分 区间工程矿山法
第二部分 区间工程矿山法
地铁施工流程与工艺
主要内容：
主要施工方法一览 第一部分 第二部分 区间工程矿山法
地铁主要施工方法一览
术语
明挖顺作法：从地面自上而下挖开的基坑中自下而 上修筑结构。
盖挖顺作法：在地面修筑维持地面交通的临时路面 及基坑支撑后，自上而下开挖土方至设计坑底标高 ，再自下而上修筑结构。
盖挖逆作法：开挖地面修筑结构顶板及其竖向支撑 结构后，在顶板的下面自上而下分层开挖土方分层 修筑结构。
说明:在行业或国外部分国家,明挖顺作法简称“明挖 法”, 盖挖顺作法又名“(临时)铺盖法”,盖挖逆作法又名 “盖挖法”。
第一部分 明挖车站
一、适用范围 车站站位在道路以外,不影响交通和管线 或交通流量较小 路段。
第一部分 明挖车站
二、明挖法围护结构形式
地铁整体道床施工工艺流程
地铁整体道床施工工艺流程一、前期准备在地铁整体道床施工前，需要进行一系列的前期准备工作：1.地铁线路规划和设计：根据城市地理环境和交通需求，确定地铁线路的走向和站点设置。
2.地质勘察和设计方案：进行地质勘察，了解地下地质条件，确定施工方案和施工技术要求。
3.资金和人员准备：确定施工的资金预算和人员配备，确保施工过程中有足够的人员和物资供应。
4.施工图纸和材料准备：制作施工图纸和施工计划，准备施工需要的材料和设备。
5.安全和环保措施：制定施工安全和环保措施，确保施工过程中没有安全事故和环境污染。
6.周边交通和管线调整：进行周边交通和管线的调整，确保施工过程中不影响周边道路交通和地下管线。
二、施工准备1.清理施工现场：对施工区域进行清理，清除杂物和垃圾，确保施工现场整洁。
2.设置安全标识：在施工区域设置警示标识和安全警示牌，提醒人员注意安全。
3.材料和设备准备：检查施工所需的材料和设备，确保齐全并符合要求。
4.现场测量和标定：对施工区域进行测量和标定，确定施工的范围和要求。
5.施工人员培训：对施工人员进行培训，确保施工人员熟悉施工工艺和安全操作规程。
6.施工方案讨论：召开施工方案讨论会，对施工方案进行详细讨论和完善。
7.施工图纸验收：对施工图纸进行验收，确保施工方案和施工图纸符合要求。
三、整体道床施工工艺流程整体道床施工是地铁建设中的重要工程之一，它直接影响地铁线路的质量和安全。
整体道床施工的工艺流程主要包括以下步骤：1.地面开挖在整体道床施工前，需要进行地面开挖工作。
地面开挖是为了清理施工区域的表层土壤和垃圾，为后续的施工工作提供空间。
地面开挖工作的流程包括：（1）标定施工范围和界限，确定施工的起点和终点。
（2）进行挖掘作业，采用挖掘机或人工进行土方开挖和清理。
（3）清理场地，清除挖掘出的土方和垃圾，确保施工现场干净整洁。
2.基础处理在地面开挖完成后，需要对地基进行处理，为后续的整体道床施工做好基础准备工作。
地铁施工技术培训课件(PPT 53页)
在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角 不小于600mm。
每根钻孔桩施工完毕之后均要进行详细的记录，并画出 柱状图，以便日后进行分析。
混凝土浇筑完毕后应及时对孔口进行防护，避免发生安 全事故，待桩体混凝土强度满足要求后及时对孔位进行回填 密实。
按照监控量测设计图相应 桩位布设桩体测斜管或 钢筋应变仪等监测设备。
待桩头破除完毕后邀请 检测单位及时进行桩体 质量检测工作。
钢筋笼吊装到位后进行导管吊装（注意导管安装前必须 进行密闭试验），根据实测孔深配备相应长度的导管，导管 分节吊装入孔，连接应严密、牢固、居中，且保证导管底距 孔底30cm~50cm，浇筑过程中注意导管的埋深不得小于2m ，导管吊装完毕后进行孔底沉渣厚度的量测，若沉渣超标必 须进行清孔，清孔完毕后再次测量沉渣厚度，符合规范要求 后及时进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑过程中导管随浇筑随 提升，但是不能提升过快或过慢，避免混凝土出现脱空或拔 不出现象，尤其是当混凝土浇筑至顶部时速度更不能过快， 否则会出现泥芯，影响桩体质量。
预铺自粘防水卷材：将自粘卷材预铺在平面基层上，预铺时 不撕去表面的隔离纸，待浇筑砼之前撕去隔离层，防止土污 染。
辊压卷材：边施工边滚压卷材，以排除卷材下表面的空气。
接缝处理：相邻卷材之间接缝采用搭接方法，搭接宽度长边 、短边均为100mm（立面120mm）；为保证防水质量，在 接缝处应采取加热措施，并用配套密封膏密封卷材搭接缝口 。铺贴立面卷材时，可根据立面高度采取临时钉固措施，并 在卷材收口处，进行密封。
冠梁底以上部分桩体砼 破除完成后浇筑冠梁垫 层砼，拆除垫层顶面的 桩体砼进行修整。修整 完毕后及时请检测单位 进行桩体质量检测。
《地铁施工流程》PPT课件
2021/3/8
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支架施工
2021/3/8
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主龙骨铺设
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内侧墙模板施工
2021/3/8
12
内侧墙模板施工
2021/3/8
13
水平模板施工
2021/3/8
14
内侧墙模板、水平模板施工完成
2021/3/8
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上转角模板施工
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侧墙钢筋绑扎
2021/3/8
明挖隧道工程模板支架施工流程
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1
底板钢筋绑扎
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2
底板转角模板施工
2021/3/8
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堵头模板施工
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4
基础外墙模板施工
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底板混凝土浇筑
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6
模板拆除及底板混凝土养护
2021/3/8
7
柱钢筋绑扎
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三脚架、导轨安装
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手拉葫芦安装
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侧向支撑、底部支撑安装
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模板滑移
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素材和资料部分来自 网络，如有帮助请下载!
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外墙模板施工
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顶板、侧墙堵头模板施工
2021/3/8
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顶板、侧墙混凝土浇筑
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混凝土养护
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外墙模板拆除
2021/3/8
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内侧墙模板拆除（移模）
地铁工程施工技术与施工工序
地铁工程施工技术与施工工序随着城市的不断发展壮大，地铁成为现代交通基础设施的重要组成部分。
地铁建设不仅带来了方便快捷的出行方式，也促进了城市的经济和社会发展。
但是，地铁的施工过程并不简单，需要借助先进的技术和合理的工序才能顺利完成。
本文将从地铁工程的施工技术和工序两个方面来论述。
一、地铁工程施工技术地铁工程施工技术是指在地铁建设中所运用的各种工艺和方法，用以解决施工中的技术问题。
其中，隧道施工是地铁建设的关键环节之一。
隧道施工技术经过多年发展，不断创新，使其达到了极高的水平。
隧道施工以掘进技术为核心，主要包括顶管法、盾构法、钻井法等多种技术方法。
其中，盾构法被广泛应用于地铁隧道的施工中。
盾构机分为土压平衡盾构机和水压平衡盾构机两种类型。
盾构机通过设备将地下土层逐层掘进，并同时进行衬砌工作。
这种施工方法不仅可以减少对地表的影响，还可以保证施工的安全性和效率。
此外，地铁工程中还涉及到爆破技术、土方开挖技术等。
爆破技术广泛应用于地铁工程中的岩石爆破、拆除建筑等工序中。
土方开挖技术则通过挖掘机械和装卸设备来实现对地下土层的开挖和处理。
二、地铁工程施工工序地铁工程的施工工序包括勘测与设计、地下防水、基坑工程、结构施工、装饰工程等环节。
每个工序都有其特定的要求和流程。
勘测与设计工序是地铁工程施工的起点。
在施工前，必须进行全面的地质勘测和设计工作，以确定隧道线路的合理性和施工方案的可行性。
这一工序的精确性和准确性对地铁建设的安全和效益至关重要。
地下防水工程是地铁工程中的一项重要环节，主要是通过各种防水技术来保证地铁隧道的干燥和安全。
目前，常用的地下防水技术包括注浆、防水涂料、防渗帷幕等。
基坑工程是地铁工程中的另一个关键工序。
地铁基坑的建设需要考虑很多因素，包括基坑的支护结构、深度控制、基坑排水等。
合理的基坑工程能够保证地铁施工的安全和稳定。
结构施工是地铁工程中最为复杂的一环，主要包括地下隧道结构的建设和地面车站的建设。
地铁施工培训
钢筋笼的吊装通常采用汽车吊进行吊放。（注意起吊时 吊点的位置，大、小钩的配合 ）钢筋笼入孔后，要牢固定位 ，保证钢筋笼的方向，并将钢管穿入吊环中，将钢筋笼吊住 ，保证笼顶标高符合规范要求，钢筋笼上口应和桩中心对中 并固定（一般将钢筋笼向基坑外侧放）。注：吊装前将钢筋 笼保护层垫块绑扎好，如果吊装过程中有损坏的及时更换。
当钻孔达到设计标高后，用探孔器检查钻孔桩的
成孔情况（桩径、垂直度），检查合格后进行钢筋 笼安装，钻孔桩钢筋笼制作按照设计图纸在钢筋加 工棚制作，制作过程中对钢筋的种类、型号、数量 进行一一核对，主筋接头采用机械连接（直螺纹套 筒）或焊接均可。主筋连接在同一断面的接头率不 大于50%。在钢筋笼骨架上端，采用圆钢设置2根吊 杆（或吊环），保证吊装时钢筋笼竖直入孔，方向 正确。 （注：钢筋采用机械连接时，接头外露丝扣
轴力测点布设 基坑底变形测点布设
基坑底土方开挖 基底处理 开挖结束
基坑开挖过程主要工序 基坑开挖过程中主要包含以下工序：冠梁以上土方开挖 桩头凿除及冠梁、挡土墙施工 冠梁以下土方开挖
钢支撑及桩间喷射砼施工 开挖至基底进行人工清底 基底验槽 。
土方开挖与支护施工是为结构施工创造工作面的重要环节， 也是整个工程施工过程中最容易出现事故的环节，也是工程 成败的重要环节。通常开挖与支护是密不可分的，无论是锚 索支护还是支撑支护，必须保证及时支护。
混凝土浇筑过程应紧凑、连续地进行。同时，注意观察
导管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝 土面高度，保证导管埋入混凝土深度在2-6m范围内。并指定 专人填写好灌注记录以便及时总结经验指导下一根桩的施工 。钻孔桩灌注标高应高出桩顶设计标高0.5m，下道工序施工 时将浮浆剔凿，保证钻孔桩成桩质量。 钻孔桩混凝土浇筑属 特殊过程，因此从孔内泥浆密度值、混凝土的质量、坍落度 、灌注时封孔质量、导管提升速度、拆卸导管时拆卸长度的 确定等各方面均需严格进行控制，任何一个环节出现失误都 可能对桩体质量产生很大的影响。
轨道交通施工工艺 工法 工序
、保证质量和安全。
03
工法分类
根据不同的分类标准，可以将工法分为不同类型，如按工程类型可分为
道路、桥梁、隧道等工法；按技术特点可分为传统工法和新型工法等。
工法分类
传统工法
综合工法
传统工法是指长期实践中形成的、技 术成熟的施工工艺和方法，如土方开 挖、混凝土浇筑等。
综合工法是指将多种施工工艺和方法 进行优化组合，形成一种综合性的施 工方法，以提高施工效率和质量。
建立完善的质量验收制度，对完成的工程 进行严格的验收，确保工程的最终质量符 合设计要求和规范标准。
安全与质量控制案例分析
案例一
某地铁区间隧道施工安全与质量控制案例分析
案例二
某高架桥施工安全与质量控制案例分析
案例三
某轨道交通车站施工安全与质量控制案例分析
05 新材料、新工艺 在轨道交通施工 中的应用
新型工法
新型工法是指近年来随着科技进步和 施工需求的变化而发展起来的新型施 工工艺和方法，如盾构法、顶管法等 。
工法应用案例
盾构法应用案例
盾构法是一种广泛应用于城市轨道交通建设的工法，具有对 周围环境影响小、施工速度快、安全可靠等特点。例如，在 上海地铁建设中，盾构法被广泛应用于多个线路的区间隧道 施工。
加强质量控制
严格控制各道工序的施工质量，确保 工程整体质量；加强质量检测和验收 工作。
提高安全管理水平
加强施工现场安全管理，确保施工安 全；加强应急预案的制定和演练，提 高应对突发事件的能力。
04 轨道交通施工安 全与质量控制
安全管理制度与措施
制定安全管理制度
建立完善的安全管理制度，明确各级管理人员和操作人员的安全职责 ，确保安全生产的规范化和制度化。
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43、重复别人所说的话，只需要教
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
地铁施工工艺流程及过程控 制和技术培训
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹