如何设计制作飞机模型
制作飞机模型的方法
制作飞机模型的方法
制作飞机模型的方法可以根据不同的材料和难度级别进行选择。
以下是制作飞机模型的一般步骤：
1. 确定飞机模型的类型和规模。
选择自己喜欢的飞机型号，并确定模型的比例和尺寸。
2. 收集材料和工具。
根据选择的材料，准备合适的工具，如剪刀、刀具、胶水、钳子、油漆等。
3. 获取飞机模型的图纸和说明。
可以通过购买飞机模型套件或在互联网上搜索相关图纸和说明。
4. 制作飞机模型的骨架。
根据图纸，使用合适的材料（如木材、塑料或金属）制作飞机的骨架，包括机翼、机身和尾翼。
5. 零部件的制作和装配。
根据图纸，制作并装配飞机模型的各个零部件，如引擎、起落架、螺旋桨等。
6. 修整和涂装。
对飞机模型进行修整和打磨，使其表面光滑。
然后使用合适的颜料进行涂装，增加细节和真实感。
7. 添加细节。
根据需要，添加飞机模型的细节部分，如舱门、窗户、标志和贴纸等。
8. 完成和展示。
对飞机模型进行最后的检查和修整，确保各部件的安全和稳固。
然后将其放置在合适的展示架或展示箱中。
以上是一个基本的制作飞机模型的步骤，具体的方法和技巧可以根据个人的经验和喜好进行调整和改进。
怎样做飞机模型
怎样做飞机模型
制作飞机模型可以按照以下步骤进行：
1. 准备材料：纸板、修剪刀、胶水、刷子、彩色标记笔等。
2. 寻找适合的飞机模型图纸。
可以在互联网上搜索并打印出来，或专门购买飞机模型图纸。
3. 使用修剪刀和标记笔，在纸板上剪出飞机模型的各个部分，如机翼、机身、尾翼等。
确保剪出的各个部分与图纸一致。
4. 将各个部分用胶水粘贴在一起，按照图纸上的指示进行拼装。
可以使用夹子或其他工具来保持部件的稳定。
5. 等胶水完全干燥后，可以使用刷子和彩色标记笔来为飞机模型上色，增加细节和真实感。
6. 完成后，可以把飞机模型放在展示架上或者悬挂起来，展示给他人欣赏。
注意：以上步骤仅供参考，具体步骤可能因飞机模型的复杂度和个人创作方式而有所不同。
此外，制作飞机模型需要一定的耐心和手工能力，细心操作以保证最终效果。
航空模型的制作与
航空模型的制作与
航空模型制作是航空爱好者们常常参与的一种娱乐活动。
制作航空模
型能够让人更加深入地了解航空器的构造和原理，同时也可以提升手工制
作的技巧和创造力。
下面将介绍一下航空模型的制作过程。
首先，选择合适的材料和工具是非常重要的。
航空模型通常使用的材
料有木材、纸板、塑料、金属和玻璃纤维等。
工具方面，需要准备切割刀、剪刀、锯子、钳子、胶水和胶带等。
接下来，需要根据实际情况确定制作航空模型的比例。
比例是指模型
的尺寸与实际航空器的尺寸之间的比例关系。
选择合适的比例可以使模型
更加逼真。
然后，根据航空器的结构和外形，制作航空模型的框架。
框架通常由
木条和金属丝等材料组成，通过剪裁、锯割和焊接等方法来制作。
接着，根据航空器的外形和细节，使用纸板、塑料板等材料制作模型
的外壳。
外壳的制作需要精确测量和切割，使其符合航空器的尺寸和形状。
在制作外壳的同时，还需要在模型上增加细节部件。
这些部件包括飞
行控制装置、机翼、发动机和座舱等。
可以使用木块、塑料块和金属丝等
材料来制作这些部件。
最后，将航空模型的各个部件装配在一起。
使用胶水、胶带和螺丝等
材料将部件粘合或固定在一起。
在装配过程中，需要注意对模型进行调整
和修正，确保模型的结构和比例都符合实际航空器。
航空模型制作完成后，可以进行涂装和喷漆等工艺处理，使模型更加
逼真和美观。
此外，还可以为模型增加一些细节和装饰，以增强观赏性。
模型飞机的制作方法
模型飞机的制作方法
制作模型飞机的方法可以概括为以下几个步骤：
1. 收集资料：先找到你想制作的飞机的相关资料，包括飞机的外形、尺寸、细节等信息。
可以通过互联网、图书馆或者专业杂志等途径获取。
2. 选择材料：根据你要制作的飞机的尺寸和材质要求，选择适合的材料。
常用的材料包括木板、塑料板、纸板等。
3. 设计图纸：根据收集到的飞机资料，绘制飞机的设计图纸。
可以使用CAD软件或者手工绘制。
设计图纸包括飞机的外形、主要部件的尺寸和位置等。
4. 制作主体结构：根据设计图纸，使用所选材料制作飞机的主体结构，包括机身、机翼、尾翼等。
可以使用剪刀、刀具、胶水等工具进行剪裁、切割和粘合。
5. 添加细节：根据设计图纸和飞机的特征，为飞机添加细节，如发动机、机翼襟翼、机身细节等。
可以使用粘土、模型工具和颜料等进行塑造和上色。
6. 装配组装：将制作好的各个部件进行装配组装，确保各部件的连接紧固稳固。
7. 修整和润色：对制作完成的模型飞机进行修整和润色，修复可能存在的瑕疵，使其外观更加完美。
8. 添加标志和装饰：根据飞机的实际情况，为模型飞机添加标志和装饰，如涂装图案、贴纸等。
9. 完善细节：对模型飞机进行最后的调整和完善，确保各部件的比例和位置正确。
10. 展示和保养：制作完成后，可以将模型飞机进行展示，可以选择适当的展示架或展示柜。
平时需要定期清洁和保养模型飞机，保持其完好。
模型飞机的基本制作过程
模型飞机的基本制作规则第一步,整体设计1、确定翼型我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。
翼型很多,好几千种。
但归纳起来,飞机的翼型大致分为三种。
一是平凸翼型,这种翼型的特点是升力大,尤其是低速飞行时。
不过,阻力中庸,且不太适合倒飞。
这种翼型主要应用在练习机和像真机上。
二是双凸翼型。
其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力,零度迎角时不产生升力。
飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。
这种翼型主要应用在特技机上。
三是凹凸翼型。
这种翼型升力较大,尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异,但阻力也较大。
这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。
另外,机翼的厚度也是有讲究的。
同一个翼型,厚度大的低速升力大,不过阻力也较大。
厚度小的低速升力小,不过阻力也较小。
实际上就选用翼型而言,它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。
其基本确定思路是:根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数,再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。
还有,很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机,等等。
这个问题在这就不详述了。
机翼常见的形状又分为:矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼(椭圆翼)。
矩形翼结构简单,制作容易,但是重量较大,适合于低速飞行。
后掠翼从翼根到翼梢有渐变,结构复杂,制作也有一定难度。
后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时,产生上反1-2度的上反效果。
三角翼制作复杂,翼尖的攻角不好做准确,翼根受力大,根部要做特别加强。
这种机翼主要用在高速飞机上。
纺锤翼的受力比较均匀,制作难度也不小,这种机翼主要用在像真机上。
翼梢的处理。
由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力,在翼梢处,从下到上就形成了涡流,这种涡流在翼梢处产生诱导阻力,使升力和发动机功率都会受到损失。
为了减少翼梢涡流的影响,人们采取改变翼梢形状的办法来解决它。
2、确定机翼的面积模型飞机能不能飞起来,好不好飞,起飞降落速度快不快,翼载荷非常重要。
一般讲,滑翔机的翼载荷在35克/平方分米以下,普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克/平方分米,像真机的翼载荷在100克/平方分米,甚至更多。
飞机模型制作方法
飞机模型制作方法飞机模型制作一直是模型爱好者们的热门选择之一。
制作飞机模型不仅可以锻炼手工能力，还可以增加对飞机结构和原理的了解。
下面，我将分享一些飞机模型制作的方法，希望对喜欢模型制作的朋友们有所帮助。
首先，选择合适的材料非常重要。
通常，飞机模型制作所需的材料包括木材、塑料、胶水、颜料等。
在选择木材时，要确保木材的质地坚硬、不易变形，这样可以保证制作出来的飞机模型结实耐用。
此外，选择合适的颜料也是必不可少的，可以根据实际飞机的涂装方案进行颜色的选择，以使模型更加逼真。
其次，根据飞机的实际结构进行模型的制作。
在制作飞机模型时，要尽量按照实际飞机的结构进行制作，包括机翼、机身、尾翼等部分。
可以通过查阅相关资料，或者参考现有的飞机模型进行制作。
在制作过程中，要注意细节，尽量做到精细，这样才能制作出更加逼真的飞机模型。
另外，在飞机模型制作过程中，需要注意使用工具的技巧。
常用的工具包括锉刀、剪刀、钳子等。
在使用这些工具时，要注意安全，避免因操作不当导致受伤。
另外，要注意保养工具，确保工具的锋利度和使用寿命。
最后，完成飞机模型后，可以根据个人的喜好进行涂装。
可以使用喷漆或者手绘的方式进行涂装，使飞机模型更加个性化。
此外，还可以添加一些细节部件，如螺旋桨、起落架等，增加模型的真实感。
总的来说，飞机模型制作是一项需要耐心和技巧的工作。
通过选择合适的材料、按照实际飞机结构进行制作、注意使用工具的技巧以及进行精细的涂装，可以制作出逼真的飞机模型。
希望以上方法对您有所帮助，祝您制作飞机模型顺利成功！。
使用Blender进行飞机模型制作
使用Blender进行飞机模型制作Blender是一款功能强大且免费开源的三维建模软件，被广泛应用于游戏开发、动画制作等领域。
本文将介绍如何使用Blender进行飞机模型制作。
首先，打开Blender软件并选择一个空的场景。
然后，我们需要在场景中添加一个飞机的基础形状。
在3D视图中，按Shift+A键打开添加菜单，选择Mesh->Plane，就会在场景中添加一个平面。
将平面的尺寸缩小，使其成为一个合适大小的飞机基础形状。
接下来，我们需要对飞机的基础形状进行进一步的细化。
选中飞机基础形状，然后按Tab键进入编辑模式。
在编辑模式下，我们可以对模型的顶点、边和面进行修改。
使用选择工具（Select）选择一些面，并按E键进行拉伸操作，改变飞机的形状。
可以根据需要调整飞机的机翼、机身等部分。
在细化飞机形状的过程中，可以使用Blender提供的各种工具和功能。
例如，使用顶点操作（Vertex Operations）菜单进行顶点的平移、旋转和缩放；使用插入菜单（Insert）在模型中添加新的顶点、边和面；使用修剪工具（Extrude）对模型进行拉伸或挤压等。
通过不断尝试和调整，可以逐步完善飞机的形状。
完成飞机形状的细化后，我们可以为飞机添加材质和纹理，以使其更加逼真。
在物体属性（Object Properties）面板中，我们可以调整飞机的材质属性。
在材质属性中，可以设置飞机的颜色、光照效果、反射等参数。
此外，还可以导入纹理图片，并对纹理进行映射和调整。
在制作飞机模型的过程中，我们还可以添加一些细节和装饰，以增强模型的真实感和细腻度。
例如，可以添加飞机的螺旋桨、机翼支架、机身细节等。
可以使用辅助线（Edge Loop）工具和顶点连接（Vertex Connect）工具对模型进行操作和修改。
通过巧妙地运用各种技巧，可以制作出更加精细和逼真的飞机模型。
完成飞机模型的制作后，我们可以进行渲染和动画效果的添加。
如何制作飞机模型
如何制作飞机模型制作飞机模型是一项充满挑战而又充满乐趣的工作，无论是从事专业模型制作还是个人爱好，制作一个完整的飞机模型需要一定的耐心、技巧和精力。
第一步：准备工作在制作之前，我们需要进行一些准备工作。
首先，准备好需要用到的工具和材料。
器具方面，我们需要准备剪刀、刀具、削刀、钳子、点线轮、三角尺、刻度尺、毛笔、胶水、喷漆等工具。
材料方面，需要购买适当的模型原料，如塑料板材、薄木板、木棒、小螺丝、小螺母等零部件。
而且，我们还需要有一个比较好的设计方案和施工图纸。
第二步：制作模型骨架在制作飞机模型时，首先需要进行的工作是制作模型骨架。
制作可靠的骨架是制作优质模型的重要保证。
在使用工具之前，我们首先要准确地量取模型的尺寸。
通过计算，我们能够精确地了解模型的长宽和高度。
基于这些数据，我们设计骨架，并按照比例将其扩大到适当的尺寸。
在制作骨架时，我们可以选择适当的工具和材料。
例如，使用钳子和削刀来处理薄木板，可以方便快捷地制作骨架。
如果使用平底削刀和胶水来细化处理，就可以让骨架变得更加精美。
无论哪种方法，制作骨架需要保证准确性和耐用性，并确保其能够支撑船体和具有稳定的结构。
第三步：制作船体制作船体时，我们需要注意不同的材质，如塑料板材和薄木板的特点。
通常，需要采用不同的处理方法和技巧。
如果是塑料板材，可以使用切割和刻线轮的方式进行雕刻和修剪，以制作出完美的形状。
而在处理薄木板时，因其柔性，我们可以使用削刀和刀具进行清理和塑造。
通过细化处理和抛光，我们可以使船体更加平滑和精细。
同时，在制作船体时，还需要保证船体与骨架的完美连接，保证其稳固和牢固。
第四步：装配零件制作好船体和骨架后，就可以开始装配零部件了。
这需要施工图纸的支持，以确保精度和准确性。
在装配过程中，我们首先要保证零部件干净和牢固连接。
如果发现任何问题，应及时对其进行修复和处理。
同时，要注意各个零部件之间的位置和作用，以确保模型的稳定性和运动效果。
第五步：填充、打磨和喷漆在完成装配后，我们需要对模型进行磨光填充，以获得光滑的表面。
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论主题：自己设计制作模型飞机的体会【精品】尽管学飞以来一直在飞成品机（ARF），但是，我自己要设计制作一架模型飞机的愿望一直在心里涌动。
机会终于来改直归固，于是我决定做一架练习机送给他。
几经周折后，我成功地将自己亲手设计制造的一架航模送上了蓝天。
我实现，那种喜悦满足的心情是难以用语言来表达的。
下面我就讲讲我的设计制作过程，希望能对想动手做航模的朋友有所帮助。
不对之处，还望大家共同交流提高。
按照现成的图纸制作一架模型飞机，不是一件太难的事。
但是，如果根据您的需要自己设计制作一架飞机，恐怕就具当您要下手设计制作时，会遇到很多需要解决的问题。
如：为什么要选用这个翼型、翼展和翼弦是怎么确定的、机身翼的面积需要多大、各部件的位置应该放在哪里等等。
好在现在的由有关书籍较多，只要认真学习归纳，就能找到答识，我是这样设计制造我的“菜鸟1号”的。
第一步，整体设计。
1。
确定翼型。
我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。
翼型很多，好几千种。
但归纳起来，飞机的翼型大凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。
不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。
这种翼型主要应用在练是双凸翼型。
其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力。
飞机在正飞和到飞时的这种翼型主要应用在特技机上。
三是凹凸翼型。
这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻主要应用在滑翔机上和特种飞机上。
另外，机翼的厚度也是有讲究的。
同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力速升力小，不过阻力也较小。
因为我做的是练习机，那就选用经典的平凸翼型克拉克Y了。
因伟哥有一定飞行基础，以我选的厚度是12%的翼型。
实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。
其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。
还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型题在这就不详述了。
机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。
矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。
后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度的上反效果。
三角翼制作复杂，翼尖的攻角不好做准确，翼根受加强。
这种机翼主要用在高速飞机上。
纺锤翼的受力比较均匀，制作难度也不小，这种机翼主要用在像真机上。
因为选择制作简单的矩形翼。
翼梢的处理。
由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力，在翼梢处，从下到上就形成了涡流，这种涡流在翼梢处产生发动机功率都会受到损失。
为了减少翼梢涡流的影响，人们采取改变翼梢形状的办法来解决它。
一般方法有三种，如因为我做的是练习机，翼载荷小，损失些升力和发动机功率不影响大局，所以，我的翼梢没有作处理。
2。
确定机翼的面积。
模型飞机能不能飞起来，好不好飞，起飞降落速度快不快，翼载荷非常重要。
一般讲，滑翔机的分米以下，普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克/平方分米，像真机的翼载荷在100克/平方分米，甚至更多。
我选择载荷。
40级的练习机一般全重为2.5公斤左右。
又因为考虑到方便携带和便于制作，翼展定为1500毫米。
那么，整个405000平方毫米。
通过计算，得出弦长为270毫米。
还有，普通固定翼飞机的展弦比应在5-6之间。
通过验算得知，围之内。
3．确定副翼的面积。
机翼的尺寸确定后，就该算出副翼的面积了。
副翼面积应占机翼面积的20%左右,其长度应为机为是练习机，不需要太灵敏，我选15%。
因为我用一个舵机带动左右两个副翼，所以副翼的长度要达到翼展的90%左的副翼面积因为60750平方毫米，那么，一边副翼的面积就是30375平方毫米。
4．确定机翼安装角。
以飞机拉力轴线为基准, 机翼的翼弦线与拉力轴线的夹角就是机翼安装角。
机翼安装角应在正0安装角的目的，是为了为使飞机在低速下有较高的升力。
设计时要不要安装角，主要看飞机的翼型和翼载荷。
有的翼升力，如双凸对称翼。
但是，大部分不用安装角就能产生升力。
翼载荷较大的飞机，为了保证飞机在起飞着陆和慢速力，需要设计安装角。
任何事物都是一分为二的，设计有安装角的飞机，飞行阻力大，会消耗一部分发动机功率。
安装更要小心，在慢速爬升和转弯的的情况下，很容易进入失速。
像我的这种平凸翼型，可产生较大的升力，翼载荷又小如果非要设计安装角的话，会造成飞机起飞后自动爬高。
4．确定机翼上反角。
机翼的上反角，是为了保证飞机横向的稳定性。
有上反角的飞机，当机翼副翼不起作用时还能用越大，飞机的横向稳定性就越好，反之就越差。
如图。
但是，上反角也有它的两面性。
飞机横向太稳定了，反而不利于快速横滚，这恰恰又是特技机所不需要的。
所以，一反角。
因我做的是练习机，以横向稳定性为希望，所以我选择了3度上反角。
5．确定重心位置。
重心的确定非常重要，重心太靠前，飞机就头沉，起飞降落抬头困难。
同时，飞行中因需大量的升了大量动力。
重心太靠后的话，俯仰太灵敏，不易操作，甚至造成俯仰过度。
一般飞机的重心在机翼前缘后的25~30特技机27~40%。
在允许范围内，重心适当靠前，飞机比较稳定。
6．确定机身长度。
翼展和机身的比例一般是70--80%。
我选80%。
那么机身的长度就确定为1200毫米。
7．确定机头的长度。
机头的长度(指机翼前缘到螺旋浆后平面的之间的距离),等于或小于翼展的15%。
我选定15%，即8．确定垂直尾翼的面积。
垂直尾翼是用来保证飞机的纵向稳定性的。
垂直尾翼面积越大，纵向稳定性越好。
当然，垂还要以飞机的速度而定。
速度大的飞机，垂直尾翼面积越大，反之就小。
垂直尾翼面积占机翼的10%。
因为我的是练垂尾的面积可以小一些，我选9%。
通过计算，垂直尾翼面积应为36450平方毫米。
在保证垂直尾翼面积的基础上，垂据自己的喜好可自行设计。
9．确定方向舵的面积。
方向舵面积约为垂直尾翼面积的25%。
通过计算得出方向舵的面积约为9113平方毫米。
如果积可增大。
10．确定水平尾翼的翼型和面积。
水平尾翼对整架飞机来说，也是一个很重要的问题。
我们有必要先搞清常规布局飞如图。
形象地讲，飞机在空中的气动平衡就像一个人挑水。
肩膀是飞机升力的总焦点，重心就是前面的水桶，水平尾翼就是总焦点不随飞机迎角的变化而变化，永远固定在一个点上。
首先，重心是在升力总焦点的前部，所以它起的作用是起水平尾翼和机翼的功能恰恰相反，它是用来产生负升力的，所以它起的作用是抬头力矩，以达到飞机配平的目的。
由能采用双凸对称翼型和平板翼型，不能采用有升力平凸翼型。
水平尾翼的面积应为机翼面积的20-25%。
我选定22%，的面积为89100平方毫米。
同时要注意，水平尾翼的宽度约等于0.7个机翼的弦长。
11．确定升降舵面积。
升降舵的面积约为水平尾翼积的20-25%。
因为是练习机升降不需要太灵敏，我选定20%。
通过约为17820平方毫米。
如果是特技机，升降舵面积可增大。
12。
确定水平尾翼的安装位置。
从机翼前缘到水平尾翼之间的距离（就是尾力臂的长度）,大致等于翼弦长的3倍。
此灵敏，但是俯仰不精确。
此距离长时,操纵反应稍慢，但俯仰较精确。
F3A的机身长度大于翼展就是这个理论的实际应为了精确。
因为我的是练习机，可以短一些，我选2.85倍。
那么，水平尾翼前缘应安装在距机翼前缘的785毫米处。
垂直尾翼、水平尾翼和尾力臂这三个要素合起来，就是“尾容量”。
尾容量的大小，是说它对飞机的稳定和姿态变化贡我们用真飞机来说明一下。
像米格15和F16高速飞行的飞机，为了保证在高速飞行时的纵向稳定，其垂直尾翼设计得和F18甚至设计成双垂直尾翼。
而像运输机和客机，垂直尾翼就小得多。
13．确定起落架。
一般飞机的起落架分前三点和后三点两种。
前三点起落架，起飞降落时方向容易控制。
但着陆粗暴时转弯速度较快时容易向一边侧翻，导致机翼和螺旋桨受损。
后三点虽然在起飞降落时的方向控不如前三点好。
但是其它尤其是它能承受粗暴着陆，大大增加了初学者的信心。
所以，我选用后三点。
前起落架的安装位置一定要在飞机的重免滑跑时折跟头。
14．确定发动机。
一般讲，滑翔机的功重比为0.5左右。
普通飞机的功重比为0.8—1左右。
特技机功重比大于1以上计算了，根据经验选用三叶40、46发动机。
安装发动机时，要有向下和向右安装角，以解决螺旋桨的滑流对飞机模型因升力增大引起飞机模型抬头的影响。
其方法是以拉力轴线为基准，从后往前看，发动机应有右拉2度，下拉1.5度据飞机的不同，这个角度还要根据飞行中的实际情况作进一步的调整。
就功重比而言，我们的航模飞机与真飞机有着很大的不同。
我们航模的功重比都能轻松的达到1，而真飞机的功重比大唯有高性能战斗机才能接近或超过1。
这也就是说，我们在飞航模中很多飞行都是在临界失速和不严重的失速的情况下的急转弯、急上升、吊机等。
只是由于发动机的拉力大，把失速这一情况掩盖罢了。
所以我们在飞航模时，很少能飞这也是我们很多朋在飞像真机时，很容易出现失速坠机的主要原因。
第二步，绘制三面图根据上面的设计和计算结果，我们就可以绘制出自己需要的飞机了。
绘制三面图的主要目的是为了得到您想要的飞机件的形状和位置。
使您在以后的工作中，有一个基本的蓝图。
我绘制的飞机不是很好看，侧重了简单、实用、制作容面图时，我试着边学边用了SolidWorks，它和AUTO CAD是同一个类型的软件，但这个绘图软件更加简单易用。
第三步，绘制结构图绘制结构图的主要目的是为了确定每个部件的布局和制作步骤。
如：哪个部件用什么材料，先做哪个部件后作哪个部合方法等等。
如果您胸有成竹，这一步可以省略。
第四步，放样和组装。
根据您绘制的图纸，应做一比一的放样图。
目的是在组装飞机各部件时，在放样图上粘接各部件。
这样能做到直观准网上有很多介绍制作方面的精品文章，大家可以参考，我就不再赘述了。
我重点向朋友们讲讲在制作过程中，机翼和水平尾翼安装角的控制。
安装角的正确与否，关系到飞机在空中的姿态能因安装角误差大到连各舵面都无法调整时，后果就非常严重了，甚至要摔机的。
机翼和水平尾翼的安装角都是以飞机的这架飞机的拉力轴线比较好找，从图可知，A、F、G、H隔框的上边在一条直线上，这条线就是拉力轴线的平行线，曲轴线的位置，就是这架飞机的拉力轴线。
机身骨架做完后，一定把它画在机身上。
尔后，在安装机翼和水平尾翼时拉力轴线平行即可。
好了，请看我的制作过程。
第五步，试飞。
试飞时，应选择风力较小的天气。
先在地面上多滑跑几圈，不要急于上天，发现问题及时解决。
我的首飞有一个问题正3度的误差，导致飞机起飞后自动爬高，升降舵微调调到底，还要推杆才能平飞。
降落后我加高了翼台后部，最后首飞还算成功，达到了我的设计要求。