飞机模型制作
制作飞机模型的方法
制作飞机模型的方法
制作飞机模型的方法可以根据不同的材料和难度级别进行选择。
以下是制作飞机模型的一般步骤：
1. 确定飞机模型的类型和规模。
选择自己喜欢的飞机型号，并确定模型的比例和尺寸。
2. 收集材料和工具。
根据选择的材料，准备合适的工具，如剪刀、刀具、胶水、钳子、油漆等。
3. 获取飞机模型的图纸和说明。
可以通过购买飞机模型套件或在互联网上搜索相关图纸和说明。
4. 制作飞机模型的骨架。
根据图纸，使用合适的材料（如木材、塑料或金属）制作飞机的骨架，包括机翼、机身和尾翼。
5. 零部件的制作和装配。
根据图纸，制作并装配飞机模型的各个零部件，如引擎、起落架、螺旋桨等。
6. 修整和涂装。
对飞机模型进行修整和打磨，使其表面光滑。
然后使用合适的颜料进行涂装，增加细节和真实感。
7. 添加细节。
根据需要，添加飞机模型的细节部分，如舱门、窗户、标志和贴纸等。
8. 完成和展示。
对飞机模型进行最后的检查和修整，确保各部件的安全和稳固。
然后将其放置在合适的展示架或展示箱中。
以上是一个基本的制作飞机模型的步骤，具体的方法和技巧可以根据个人的经验和喜好进行调整和改进。
怎样做飞机模型
怎样做飞机模型
制作飞机模型可以按照以下步骤进行：
1. 准备材料：纸板、修剪刀、胶水、刷子、彩色标记笔等。
2. 寻找适合的飞机模型图纸。
可以在互联网上搜索并打印出来，或专门购买飞机模型图纸。
3. 使用修剪刀和标记笔，在纸板上剪出飞机模型的各个部分，如机翼、机身、尾翼等。
确保剪出的各个部分与图纸一致。
4. 将各个部分用胶水粘贴在一起，按照图纸上的指示进行拼装。
可以使用夹子或其他工具来保持部件的稳定。
5. 等胶水完全干燥后，可以使用刷子和彩色标记笔来为飞机模型上色，增加细节和真实感。
6. 完成后，可以把飞机模型放在展示架上或者悬挂起来，展示给他人欣赏。
注意：以上步骤仅供参考，具体步骤可能因飞机模型的复杂度和个人创作方式而有所不同。
此外，制作飞机模型需要一定的耐心和手工能力，细心操作以保证最终效果。
纸箱子手工制作飞机模型
纸箱子手工制作飞机模型
在这个快餐式生活的时代，我们或许很少能有机会静心制作一样东西，尤其是手工制作，但今天我要介绍的纸箱子飞机模型可能会改变你的看法。
通过简单的材料和耐心的过程，你可以亲手制作一架引人注目的飞机模型。
材料准备
为了制作一架漂亮的飞机模型，你需要准备以下材料： - 一块大纸箱子 - 剪刀 - 胶水 - 彩色涂料 - 画笔 - 尺子 - 铅笔
制作过程
第一步：测量和裁剪
1.首先，在纸箱子上使用尺子和铅笔测量并标记出飞机的各个部分，比
如机翼、机身、舵面等。
2.利用剪刀按照标记线将纸箱子剪出各个部分。
第二步：组装
1.按照设计好的模型图纸，将各个部件用胶水粘合在一起，这需要一些
耐心和准确度。
2.确保各个部件密实粘合，使整个飞机结构牢固。
第三步：涂装
1.利用彩色涂料和画笔，将飞机模型进行涂装，可以按照自己的喜好选
择颜色搭配和涂装方式。
2.注意让涂料干透后再进行下一步操作。
成品展示
完成以上步骤后，你将获得一架纸箱子手工制作的飞机模型，这是你亲手制作的作品，展示出来会带来极大的成就感。
你可以将它放在书桌上、书架上或者书柜里展示，也可以与朋友们分享你的制作过程。
总结
通过制作纸箱子飞机模型，不仅可以锻炼你的耐心和手工能力，还可以享受到手工制作带来的乐趣。
这个简单而有趣的项目，不仅适合孩子们，也适合成年人放松和放飞想象力。
希望你尝试之后会喜欢这个制作过程，并且为你带来愉悦和满足感。
航空模型飞机制作
航空模型飞机制作
材料准备：
1.木板：选择质地坚硬、质量轻的木板，如白杨木或桃花心木；
2.尺子和铅笔：用来测量和标记；
3.锯子：用来切割木板；
4.砂纸：用来打磨木板的边缘和表面；
5.胶水：用来粘合木板以及连接其他零件；
6.小刷子：用来涂抹胶水。
制作步骤：
1.根据所选择的飞机型号或设计图纸，将飞机各部分的形状和尺寸标记在木板上，使用尺子和铅笔进行测量和标记；
2.使用锯子沿着标记的线条将各部分的形状切割出来；
3.使用砂纸打磨木板的边缘和表面，使其变得光滑；
4.将飞机的主体部分胶合起来，可以使用木榫或胶水进行粘合，确保每个接合处都非常牢固；
5.根据设计需求，制作飞机的机翼和尾翼等其他部分，然后将其粘合到主体部分上；
6.飞机的机身可以使用封塑纸或喷漆来进行装饰，增加其外观的美观性；
7.确保所有连接件和零件都安装妥当，并且检查其结构和平衡性是否合理；
8.如有需要，可以添加细节装饰，如轮子、发动机外壳等，以增加模型的逼真度；
9.完成后，仔细检查整个飞机模型是否坚固并符合设计要求；
10.可根据个人喜好添加飞行器的颜色和标识。
制作航空模型飞机需要一定的耐心和技巧，特别是在粘合部分时需要非常小心。
对于初学者来说，可以选择一些相对简单的设计，利用完成后的经验逐步挑战更复杂的模型。
制作航空模型飞机不仅能锻炼动手能力，还能了解飞机结构和飞行原理，对飞机爱好者来说是非常有趣和有价值的活动。
可以根据自己的兴趣和时间安排，逐步精进制作技能，创造出漂亮且逼真的航空模型飞机。
使用Blender进行飞机模型制作
使用Blender进行飞机模型制作Blender是一款功能强大且免费开源的三维建模软件，被广泛应用于游戏开发、动画制作等领域。
本文将介绍如何使用Blender进行飞机模型制作。
首先，打开Blender软件并选择一个空的场景。
然后，我们需要在场景中添加一个飞机的基础形状。
在3D视图中，按Shift+A键打开添加菜单，选择Mesh->Plane，就会在场景中添加一个平面。
将平面的尺寸缩小，使其成为一个合适大小的飞机基础形状。
接下来，我们需要对飞机的基础形状进行进一步的细化。
选中飞机基础形状，然后按Tab键进入编辑模式。
在编辑模式下，我们可以对模型的顶点、边和面进行修改。
使用选择工具（Select）选择一些面，并按E键进行拉伸操作，改变飞机的形状。
可以根据需要调整飞机的机翼、机身等部分。
在细化飞机形状的过程中，可以使用Blender提供的各种工具和功能。
例如，使用顶点操作（Vertex Operations）菜单进行顶点的平移、旋转和缩放；使用插入菜单（Insert）在模型中添加新的顶点、边和面；使用修剪工具（Extrude）对模型进行拉伸或挤压等。
通过不断尝试和调整，可以逐步完善飞机的形状。
完成飞机形状的细化后，我们可以为飞机添加材质和纹理，以使其更加逼真。
在物体属性（Object Properties）面板中，我们可以调整飞机的材质属性。
在材质属性中，可以设置飞机的颜色、光照效果、反射等参数。
此外，还可以导入纹理图片，并对纹理进行映射和调整。
在制作飞机模型的过程中，我们还可以添加一些细节和装饰，以增强模型的真实感和细腻度。
例如，可以添加飞机的螺旋桨、机翼支架、机身细节等。
可以使用辅助线（Edge Loop）工具和顶点连接（Vertex Connect）工具对模型进行操作和修改。
通过巧妙地运用各种技巧，可以制作出更加精细和逼真的飞机模型。
完成飞机模型的制作后，我们可以进行渲染和动画效果的添加。
如何制作飞机模型
如何制作飞机模型制作飞机模型是一项充满挑战而又充满乐趣的工作，无论是从事专业模型制作还是个人爱好，制作一个完整的飞机模型需要一定的耐心、技巧和精力。
第一步：准备工作在制作之前，我们需要进行一些准备工作。
首先，准备好需要用到的工具和材料。
器具方面，我们需要准备剪刀、刀具、削刀、钳子、点线轮、三角尺、刻度尺、毛笔、胶水、喷漆等工具。
材料方面，需要购买适当的模型原料，如塑料板材、薄木板、木棒、小螺丝、小螺母等零部件。
而且，我们还需要有一个比较好的设计方案和施工图纸。
第二步：制作模型骨架在制作飞机模型时，首先需要进行的工作是制作模型骨架。
制作可靠的骨架是制作优质模型的重要保证。
在使用工具之前，我们首先要准确地量取模型的尺寸。
通过计算，我们能够精确地了解模型的长宽和高度。
基于这些数据，我们设计骨架，并按照比例将其扩大到适当的尺寸。
在制作骨架时，我们可以选择适当的工具和材料。
例如，使用钳子和削刀来处理薄木板，可以方便快捷地制作骨架。
如果使用平底削刀和胶水来细化处理，就可以让骨架变得更加精美。
无论哪种方法，制作骨架需要保证准确性和耐用性，并确保其能够支撑船体和具有稳定的结构。
第三步：制作船体制作船体时，我们需要注意不同的材质，如塑料板材和薄木板的特点。
通常，需要采用不同的处理方法和技巧。
如果是塑料板材，可以使用切割和刻线轮的方式进行雕刻和修剪，以制作出完美的形状。
而在处理薄木板时，因其柔性，我们可以使用削刀和刀具进行清理和塑造。
通过细化处理和抛光，我们可以使船体更加平滑和精细。
同时，在制作船体时，还需要保证船体与骨架的完美连接，保证其稳固和牢固。
第四步：装配零件制作好船体和骨架后，就可以开始装配零部件了。
这需要施工图纸的支持，以确保精度和准确性。
在装配过程中，我们首先要保证零部件干净和牢固连接。
如果发现任何问题，应及时对其进行修复和处理。
同时，要注意各个零部件之间的位置和作用，以确保模型的稳定性和运动效果。
第五步：填充、打磨和喷漆在完成装配后，我们需要对模型进行磨光填充，以获得光滑的表面。
飞机模型制作设备工作流程
飞机模型制作设备工作流程一、引言飞机模型制作是一项精细而复杂的工艺，为了确保模型的制作质量和效果，需要借助一系列专门的制作设备。
本文将介绍飞机模型制作设备的工作流程，以及每个环节所需的具体设备。
二、设计与规划阶段设备在飞机模型制作的设计与规划阶段，需要使用一些专业的设备来辅助绘图和模拟。
以下是一些常见的设计与规划阶段设备：1.计算机及相关软件计算机是飞机模型制作不可或缺的工具，可以通过3D建模软件进行模型的设计与绘图。
一些专业的CAD软件如AutoCAD和SolidWorks等，可以帮助设计师绘制模型的蓝图和构造图。
2.绘图板和绘图工具在设计阶段，设计师需要手绘草图和细节图来确定模型的外形和结构。
绘图板可以提供良好的绘图表面，而绘图工具如铅笔、尺子和曲线板等则能帮助设计师准确地绘制出每个部分的尺寸和比例。
三、材料准备与加工阶段设备在材料准备与加工阶段，需要进行原材料的加工和组装工作。
以下是一些常见的材料准备与加工阶段设备：1.剪刀、刀具和割线刀制作飞机模型经常需要剪切，切割和切线处理各种材料，如胶纸、金属丝和塑料片等。
剪刀、刀具和割线刀可以帮助车工精确地切割和修剪材料。
2.电烙铁电烙铁是在模型制作中常用的焊接和粘接工具。
通过将烙铁加热到适当的温度，可以将材料和零件牢固地连接在一起，确保模型的结构稳固。
3.打磨工具打磨工具如砂纸、砂轮和砂纸条等，可以帮助将模型的表面进行打磨和修整，使其更加光滑。
四、涂装与装饰阶段设备在涂装与装饰阶段，需要选用合适的涂料和装饰材料，并采用相应的设备进行操作。
以下是一些常见的涂装与装饰阶段设备：1.喷枪和喷涂设备喷涂设备如喷枪和喷涂罐可用于均匀地涂装模型。
通过调节喷涂设备的喷嘴和压力，可以获得理想的喷涂效果，并确保涂料均匀、光滑。
2.颜料和批发刷根据模型的需要，可以选择合适的颜料进行细节涂装。
批发刷可以帮助精确地将颜料涂抹在模型的特定部位，以达到更加逼真和细致的效果。
用纸箱做飞机模型的步骤
用纸箱做飞机模型的步骤1. 准备工作好啦，咱们今天来聊聊怎么用纸箱做一个超酷的飞机模型。
首先，别忘了准备好你的材料，纸箱是必不可少的，除此之外，剪刀、胶水、马克笔还有一些装饰材料也得准备齐全。
想象一下，咱们的飞机不仅能飞起来，连外表都得闪闪发光，对吧？所以，准备工作做得好，后面的步骤就会顺利多了。
1.1 选择纸箱接下来，咱们得选个合适的纸箱。
小心翼翼地挑选一块坚固的，太软的纸箱可不行，飞机可不能像纸糊的一样轻易就塌了。
可以问问邻居有没有闲置的纸箱，或者去超市搞点回收的，总之，要找到一个适合你想要做的飞机尺寸的箱子。
记得，纸箱的大小决定了飞机的气势，嘿嘿，越大越好！1.2 设计飞机设计飞机也是个重要环节哦。
可以先在纸上画出你想要的飞机形状，没错，得先在纸上想好，才能下手哦。
可以参考一些真实飞机的图片，或者凭着你的想象来设计。
别担心，设计得再奇怪，飞机也会是你独一无二的作品。
心里想着“天马行空”，就可以大胆创造了。
2. 制作飞机有了设计图，接下来就可以动手制作了。
首先，用剪刀小心翼翼地剪出飞机的主要部分。
慢慢来，别急，保持耐心，毕竟“慢工出细活”。
然后，开始用胶水把各个部分粘合在一起。
记得用足够的胶水，确保飞机的每一个角都牢牢粘住。
这个过程可能会让你的手上沾上一些胶水，但别担心，洗手就好了。
2.1 添加翅膀和尾翼接下来，是时候给飞机添加翅膀和尾翼啦！可以根据你的设计图，剪出翅膀的形状，然后再把它们固定在飞机的两侧。
这个时候，想象一下它在天空中翱翔的样子，心里是不是特别期待？尾翼也是一样，别忘了让它有个好看的造型，毕竟“细节决定成败”嘛。
2.2 装饰飞机飞机的基本结构做好了，接下来就可以尽情装饰了。
拿出你的马克笔，开始涂色吧！可以涂上你喜欢的颜色，或者用贴纸给它增添一些个性。
记得，装饰可不能马虎，要让它看起来既炫酷又有趣。
想象一下，当你的小飞机飞起来时，周围的小伙伴们都惊叹不已，肯定羡慕得不得了。
3. 完成和试飞最后一步，当然就是让你的飞机试飞了！带上你的飞机，找个开阔的地方，像个小小的飞行员一样，准备好迎接“飞天”的时刻。
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一、设计篇：现代F3A运动讲求姿态控制精准，动作细腻柔和，飞行速度均匀稳定。
其大部分动作基本在一个面内完成，运动轨迹基本由规则的几何图形组成，包括大量的滚转、倒飞、侧飞和垂直飞行动作，努力达到和更好地完成这些飞行动作是设计工作的基本方向。
3A特技机的气动外形是基于FAI比赛需要而设计的，随不同时代技术进步以及飞行动作发展而不断进化。
由早期的大翼展（翼展大于机身长度）过渡到现在的长机身（翼展与机身长度基本相同，或机身长度略大于翼展），由较小的机身侧投影面积发展为较大的投影面积等无不体现着这些变化。
据此，对各种姿态下飞行稳定和平衡的追求，作为整体思路贯穿在本架飞机的设计之中--长的尾力臂可以使姿态控制更加柔和，适中的主翼根梢比提供了均衡的横侧稳定性，大的尾舵面弥补了长尾臂带来的操纵迟缓，以完成礼帽等直角空中动作，高而窄的机身使飞机有着较大的侧投影面积，尽量以较小的倾角完成侧飞动作由于此模型为小型F3A特技机，我不希望其飞行速度过快，不然就缺少了一种稳定感。
同时为了使之在做俯冲或垂直下降动作时也尽量保持匀速稳定飞行，在设计过程中增大和利用了形状阻力。
比如，使用成熟的NACA0014作为主翼翼型以提高相对小雷诺数机翼模型飞行时的稳定性和抗失速性；适当降低了一些翼载荷--约50g/dm2，以求降低整机的惯性力矩，用以弥补使用NACA0014这类翼型造成的直角动作的相对迟缓；尾翼均使用带翼型的NACA0009。
垂直尾翼的设计，尝试了2007年克里斯托弗的参赛机型Osmose的特点，加大了方向舵的后缘厚度，以期达到更好的直线性。
垂直安定面采用标准翼身融合的设计，增加了其下部靠近机身纵轴的前缘厚度，然后过渡到较薄的翼尖。
这样即可增大整架飞机的纵轴上尾部阻力，同时尽量保持各向气动布局均匀，使飞行更加稳定。
大致确定各项基本参数：1.外形尺寸：1.2m x 1.2m2.重量：1.2kg3.翼载荷：约50g/dm24.主翼面积：约26dm25.水平尾翼面积：6.5dm26.机身侧投影面积：约18dm2，侧飞载荷约为66g/dm27.推重比：约1.6 ~ 28.无刷马达：600W9.电调：80A10.动力电池：25C 4S1P2200mah ~ 25C 4S1P 2800mah11.螺旋桨：11 x 5 ~ 12x 6选购的动力系统经过实测，最大可提供约2.5kg的静拉力（4S1P 2200mah 25C，45A持续电流，约600W输入功率，使用11 x 7, 25C 4S1P2200mah测得）。
为尽量接近实际飞行中的环境，测试时使用了稍大一些桨距的螺旋桨。
日后在实际飞行时还将实验11x5和12x6的螺旋桨。
考虑到电池组的放电时压降特性以及动力系统不至过载，取2kg作为实际拉力。
将数据代入Propeller Selector以及Motor Calculator中验证，基本吻合。
此动力系统并不需要80A这样大的电流，但考虑到保留负载余量和日后的需要，还是决定使用大一些的电调。
整机使用松木，桐木，轻木和层板制作。
手中各种材料的密度经测量如下根据表中数据可见这几种常用的材料中层板，松木，桐木，轻木密度比大致为4:3:2:1。
我国出产的桐木有着良好的机械性能和低廉的价格，在这架飞机的设计制作中被大量使用，比如翼肋，一般可使用2mm轻木，本方案中使用了1mm桐木，重量相差不大，强度没有降低。
轻木主要用于外蒙板和需要大面积粘接的地方，因为在胶粘领域，粘接面积是王道，这时轻木的优势就体现出来了，当然还需考虑木材纹理的搭配。
本机使用JR 2.4G的遥控接收设备，可选择Spektrum DSM2接收机。
有时见到朋友将其微型接收机用在大飞机上，非常为之担心。
实际上该飞行器接收机系列从遥控距离上是有区分的，主要分为Parkflyer 和 Full Range 两类。
Parkflyer用于微型或小型电固机型和450及以下级别的直升机。
Full Range系列没有限制，同时一般带有子接收，受控距离更远，也更稳定。
由于笔者手中的电调没有接收机供电输出，考虑到重量控制的因素，没有选用电池组供电，而是根据整机舵机的综合输入功率单独购买了与之匹配的UBEC。
对于此级别模型，接收系统的供电原则基本为在舵机负载情况下（可用手按压各个舵面模拟其空中受力情况）电压始终不应低于5v，持续电流不应大于3a，峰值电流不应大于5a，不然的话需考虑使用更大容量的供电系统，比如并联供电电池组或采用更大输出的UBEC等。
使用2个1.8公斤级扭矩的舵机分别控制左右副翼，飞行中还可开启遥控器中襟副翼功能和升降舵混控功能使直角动作更加利落地完成，用以弥补未使用层流翼型带来的不足。
整机翼载荷不大，主翼翼型前缘饱满抗失速性好，所以着陆时无需使用襟副翼升降舵混控。
由于F3A的飞行特点，尾部舵面在飞行中受力较大，选用了2个2.7公斤扭矩的舵机分别控制方向舵和升降舵。
起落架没有选用收方式总成，使用铝材自制。
从现代F3A模型来看，后掠式起落架已成主流，外形美观，结构简单，可缓解着陆时的弹跳现象，当然过硬的着陆技术比单纯加强起落架更有效。
至此，整机的配置和结构已经基本确定，下面我们将进入此架飞机三维设计和三维虚拟制作部分理论相对于直观的图片来说是相对枯燥的，纯理论是不可取的，所以接下来我们开始一次虚拟设计制作。
二、三维设计和虚拟制作篇关于设计工具的选用，这是个见仁见智的问题，但无论使用哪种CAD工具只要适合自己并将其掌握其精髓，都是最好的。
在3D实体设计中，通过我们输入的各种基础数据例如材料密度，材质属性，剪切模量，张力强度等信息可以实时地计算出诸如重心，惯性力矩，部件应力分析等信息，并将其直观地显示在设计者面前。
这样可以避免某些痛苦地摸索，同时可以将许多实际制作中会遇到的困难提前在3D空间中予以解决。
比如计算出的重心位置及体积等信息变换电池位置后重心的变化。
通过物理碰撞检查确定机身尾侧连杆开孔大小及位置首先，开始各个零部件的建模，其目的是1.热身（几个月没有建模了，练练手haha）2.日后可极为真实地将各部件反映在总装图中 3.精确计算出所有部件的重量，机体转动惯量等数据 4.如有需要可以计算关键部位应力等等，好处超多值得投入。
部件很多包括所用的各种电子外设，各操控总成等，该用材质密度的用材质密度，无法用此属性的就自定义吧（比如马达等）。
具体建模的方法够写一本书了，这里就不一一列出了配件建模后，就根据自己的设计思路和特点，作出关键的三视图，三视图和翼型定下来了基本这架飞机的飞行性能已经确定了。
机身自上而下由三部分组成，中间部分是整架飞机的主要承力部分，发动机的拉力，起飞着陆时地面对起落架的冲击，机翼的升力等均作用于此，各个主要受力部位需要着重考虑。
隔框和贯穿首尾的四根3x4mm松木条以及1mm桐木蒙板构成了机身中部的主体架构。
考虑到机身尾部的强度，同时避免因拿捏而产生不必要的凹陷，同时整体重量通过计算已经控制在了1.2kg左右，所以后部蒙板未开减重孔。
机身中部与起落架和机翼连接位置是整架飞机的受力中心，需要特别加强。
在这里没有使用传统的层板翼撑结构，而是通过另外两张1mm桐木片与外蒙板胶合形成了从机头至机尾2mm，3mm，1mm的结构布局这样，机身上就没有柔软的腹部了，但我们付出了重量上的代价。
如拿捏小心同时不介意柔软腹部的话，可镂空制作机身后半部。
机身上部和下部包括发动机舱下腹罩，由于承力小，所以选用2mm和1mm的桐木片制作隔框，除电池仓罩外，其余隔框均与中部隔框粘合。
机身上部（含垂直安定面）和下部均蒙1mm 轻木片。
制作时确保各个部件平直，最后的两个隔框也是作为翼身融合的垂直安定面的内部架构，安装时要确保垂直。
机头罩最初设计为与机身融合的框架结构但考虑到强度等问题，所以在后续制作改为薄壳玻璃钢结构。
在做好螺旋桨的动静平衡前提下，无刷马达的优点之一是振动小，但其在运转中整机的共振依然不可轻视，发动机防火墙老老实实使用了4mm层板承载动力总成的拉力，并由后面的几个2mm层板制作的隔框进行过渡。
不过防火墙上挖空减轻了重量。
其它主要受力点需要考虑加强，比如起落架安装座，机翼前榫插板根据飞机正常起落时起落架根部受力情况分析，起落架安装座前后隔框设计的榫孔位置并不相同机身翼弦中部受力不大，使用2mm桐木作为隔框机身翼根后缘使用了2颗3mm螺栓与主翼固定，安装座为架托结构，可以有效地避免应力集中，将受力分散到隔框和机身上舵机摇臂与舵面摇臂的连接，我认为“大传动更大”的传动方式可以相对减少各部件间的旷量引起的精度损失，同时不会给舵机带来额外的负担。
比如假设传动系有0.3mm的总旷量，如果舵机摇臂摇臂为10mm，传动舵面摇臂12mm，通过分析我们可知其传动系精度损失将大于20mm对24mm的情况。
出于此目的以及受机舱内部空间限制，舵机布局为串列。
同时为减少舵机安装座的面积，将其设计为横向串列，而不是纵向串列。
如果朋友们希望水平尾舵操作更加精准，可将舵机横置，使其摇臂动作面与舵角动作面平行，以消除舵机大角度运动时带来的舵面偏差，例如许多商品机的副翼舵机使用了舵机盒横向安装舵机机身后部由于受力力相对分散，所以隔框使用2mm桐木在系统中通过物理碰撞检查，转动各个摇臂并确认尾部传动系在任何情况下与各个隔框以及机身出孔没有干涉。
装上水平尾翼总成和垂尾尾舵，再次通过物理碰撞检查确认在各种情况下舵面、连杆、摇臂、夹头之间也不存在任何干涉蒙机身中部加强板，1mm桐木片然后蒙机身前部至中部加强板，1mm桐木片蒙机身侧蒙板蒙机身下部蒙板1mm轻木粘接机身上部各个隔框最后蒙制上部以及垂尾安定面，通过使用的各种材质密度计算出机身重量在221克左右机翼的设计相对简单一些，但需要着重考虑翼根的强度。
前部使用3mm碳杆作为插销，并将其固定在两片2mm层板构成主翼销架上但需要着重考虑翼根的强度。
前部使用3mm碳杆作为插销，并将其固定在两片2mm层板构成主翼销架上左右机翼的中部由松木削制成的连接板与腹板粘合固定，另外加上一道辅梁及其腹板加强中部。
后部用松木块制作机翼安装座并与翼肋和翼根后缘粘接，以提供足够的强度与机身固定翼根的几片翼肋不仅作为基本结构连接左右机翼，同时在机翼与机身连接后还起到支撑的作用，所以使用2片2mm桐木制作W2和W3，使之有足够的强度支撑机翼与机身之间的压力机翼制作时，将各片翼肋和半翼肋通过翼梁、腹板、前后缘插接到位，并确保垂直。
使用少量502胶水进行定位。
在确认没有扭曲后可用白乳胶正式粘接翼尖为没有使用轻木块削制，也是采用架构结构然后蒙板，我觉得并没有比整块轻木削制复杂，强度也足够，由于采用轻木蒙板所以曲面可以很好地控制。
副翼制作不再赘述。
左右机翼对接粘合完成使用同样的方法制作水平尾翼，用浸润502胶的轻木块制作舵面摇臂基座制作完成的方向舵，可以看到其相对宽厚的后缘最后将建模好的各个零部件和电子外设在3D空间中总装，并根据提前准备好的各种材质密度、个别零部件的质量求得整机的重量。