汽车电控装置缩略语介绍

EDS ()
意思是“电子差速锁 ”。
是一种基于ABS系统的“附加功能” 其作用，就是在汽车发生左右车 轮不等速的状态下，利用ABS系统，对一侧的车轮进行刹车。 当汽车 在突然转弯的情况下（遇 突发的幛碍物时），车就会发生甩尾，从而 导致失控，引发事故 而装有EDS系统后，系统会对弯道内侧的那个车 轮进行刹车，产生制动力，来防止甩尾现象 。
意思是电子稳定装置。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。 因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。 ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传 感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线 转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。 控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出 控制指令。 有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只 能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误， 防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时 左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就 会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持 在原来的车道上。
TPMS (Tire Pressure Monitor System)
意思是轮胎压力监测系统。 它的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气 和低气压进行报警，以确保行车安全。 目前，轮胎压力监测系统主要分为两种类型： 一种为间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是 通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎 压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防 抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车 速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。 另一种是直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是 利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射 器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压 数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
CVT（Continuously Variable Transmission）
意思是无级变速器。 CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取 代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连 接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑 轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半， 可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张 开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧 移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离 心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动 的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
CAN (Controller Area Network)
意思是控制器局域网络。
是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发了的， 并最终成为国际标准（ISO118?8）。是国际上应用最广泛的现场总线 之一。 在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和 嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为 大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。近年来，其所具有的高可 靠性和良好的错误检测能力受到重视，被广泛应用于汽车计算机控制 系统和环境温度恶劣、电磁辐射强和振动大的工业环境
上图为直接式胎压监测系统
DLI ( Distributorless Ignition)
SRS （ Supplemental Restraint System ）
意为“汽车安全气囊”。 它的主要作用是当汽车遭受冲撞时，气 囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员 头部与身体上部产生的惯性力，从而减 轻人体受到的伤害程度。它是辅助座椅 安全带起防护作用的一种被动安全装置。
CCS （ Cruise Control System ）
意为“汽车巡航控制系统”。 它可使汽车在发动机最佳转速范围内行 驶，并减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度， 提高驾驶舒适性的汽车自动行驶装置。
GPS （ Global Position system ）
意为“全球导航系统”。 它是利用在地球上超过1600km上空轨 道上运行的24颗定位卫星，不断对地面 发射并提供三维位置、三维速度的电子 信息，使地球上安装的接收设备，接收 到这些信息并用中转帧继设备对这些信 息进行分析，从而判定发射信息的物体 所处方位的一种smission）
意思是自动变速器，又称自动档。 自动变速器由：液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。自动 变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为 现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状 况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡 搞得手忙脚乱。 汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动 变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。 目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。 AT是 由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮 组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它 由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
索纳塔配置中的 英文缩略语介绍
EFI（Electronic Fuel Injection）
意为“电子控制汽油直接喷射系统”。 该系统直接向进气管或气缸内喷射汽油， 它通过各种不同的传感器采集发动机转 速、节气门开度、冷却水温、空气流量 及温度等信号输入电子控制元件，以控 制汽油和空气的供给量，从而配制成适 于发动机工况的最佳可燃混合气。
ETS (Electronic Traction Support)
通常适用越野性要求较高的四轮驱动车，是一组四轮控制 的电子循迹辅助系统。
ETS的工作原理:ETS通过感知，探测到任何一个车轮打滑时，立即 上传信号，指挥ABS系统向打滑的车轮施加一定的制动力，同时分配 动力至其他车轮。 ETS的优点：车在低档低速，过弯、上下坡时， 平衡各个车轮的抓 地力，保证行使轨迹的准确性。
EPS （ Electronic Power Steering）
意为“电子助力转向系统”。 它利用电动机产生的动力协助驾车者进行 动力转向。由电动助力机直接提供转向助 力，省去了液压动力转向系统所必需的动 力转向油泵、软管、液压油、传送带和装 于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保 护了环境。一般是由转矩(转向)传感器、 电子控制单元、电动机、减速器、机械转 向器、以及畜电池电源所构成。
SSS (Speed-Sensitive Steering)
意思是速度感应式转向系统。
此种转向系统会随着车行速度调整动力辅助油压, 在低速时有较大 的辅助油量, 提供较大的辅助力使转向力较轻巧, 随车速的提升为使行 车更为安全起见, 其转向力必须相对的提升, 才不至于由于转向力太轻 造成高速时转向太灵敏, 至使车行不稳的现象, 而速度感应式转向系统 则可随着车速的变化提供适当的辅助力, 使车辆有更好的操控稳定性, 提升行驶的安全。
ASR （ Acceleration Slip Regulation ）
意为“汽车驱动防滑控制系统”。 它是ABS的延伸，也是对ABS的完善和 补充。这种装置在车辆速度急剧变化时 改善车辆与地面的附着力，避免产生侧 向滑动的危险。
ESP（ Electronic Stability Program）
ISC （ Idle Speed Control）
意为“怠速控制系统”。 该系统把发动机的实际转速和由发动机 冷却水温度、空调压缩机负载、自动变 速器负载状况等因素决定的目标转速进 行比较，根据比较的差值确定使发动机 转速达到目标值的控制量，并通过执行 机构对发动机怠速予以校正，使之达到 目标转速。
VTEC （ Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System）
全称是可变气门正时和升程电子控 制系统。 是本田公司在1989年推出自行研制 的，是世界上第一个能同时控制气 门开闭时间及升程等两种不同情况 的气门控制系统。它能随发动机转 速、负荷、水温等运行参数的变化， 而适当地调整配气正时和气门升程， 使发动机在高、低速下均能达到最 高效率。
ABS （ Antilock Braking System）
意为“防抱死制动系统”。 它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制 系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术， 可分机械式和电子式两种。 现代汽车上大量安装防 抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能， 又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向， 保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。
DSG (Direct Shift Gearbox)
意思是“直接换挡变速器”。如下图所示
DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而 其实际应用早在80年代初的保时捷Prosche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！ 双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的 问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年 的发展后，才真正被普通街车所用。
AFS ()
意思是弯道辅助照明系统。 AFS系统有三种形式： 1/转向头灯形式的，就是头灯内灯具可以左右旋转8°至 15°照明弯道死角。 2/利用独立弯道照明系统的，就是在灯具里有一个固定 的灯泡照向弯道，转弯时候自动点亮。 3/利用左右雾灯进行弯道时候照明，转向时候对应弯内 侧雾灯亮起，照明弯道死角。
EBD (Electronic BrakeForce Distribution)