昆明长水国际机场
昆明长水国际机场讲解
? 空港快线：空港快线即为连接昆明市主城各区与昆明长水国
际机场的的机场专线大巴，由云南机场集团有限公司下属的云南 机场汽车运输服务有限公司承担运营任务。
? 空港一号线：（主城区、西市区、西北市区线）：
? 去程：昆明长水机场 —— 新迎小区 —— 雄业大酒店 —— 小西门（ 西驿酒店）
? 回程：小西门（西驿酒店） —— 新迎小区 —— 昆明长水机场 ? 空港二号线：（南市区线）：
? 空港二号线：去程 8:30- 航班结束，回程 5:00-23:00 ，每 20 分钟发 一班。
? 空港三号线：去程 9:00-23:00 ，回程 8:00-22:00 ，每 30分钟发一班 。
? 机场公交：线路号：919路，票价：13元 使用 公交普通IC卡
? 航站楼T2：昆明长水国际机场第二期
工程将建设T2航站楼，预计2020年前完成建设。
? 结构：机场的代表性建筑结构为航站楼中 央大厅里的7条形似彩带的钢箱梁，它支撑着航站 楼的屋面系统。七彩钢条这七条彩带状的钢箱梁 连同188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱 组成了昆明长水国际机场航站楼主体钢结构工程 ，用钢量约2.9万吨。7根彩带寓意象征“七彩云 南”。弯扭箱形钢彩带 ? 不仅是航站楼重要 ? 的装饰构件，而且 ? 是屋面网架的结构。
长水机场
长水机场周边物流概况•昆明长水国际机场，全球百强机场之一，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的继北京、上海和广州之后的第四大国家门户枢纽机场，这也让昆明长水国际机场成为了中国西部地区唯一的国家门户枢纽机场。
航站楼单体建筑面积世界第一，机场总建筑面积仅次于北京，上海，香港机场居全国第四，世界第五。
其前身是昆明巫家坝国际机场。
•地理位置：云南省昆明市官渡区长水村附近（昆明市区东北方向）•距市区：约24公里•机场规模：T1航站楼（面积54.83万平方米），停机位109个，廊桥76个•旅客吞吐量：2406万人次（2012年）•邮货吞吐量：27万吨（2012年）•4F级东跑道：4500m * 60m•4E级西跑道：4000m * 45m•昆嵩高速、•贵昆快速公路•呈黄快速公路•东二环快速系统•东三环快速系统•东绕城高速公路•机场附近现有：•云南邮政航空邮件处理中心•东方航空云南公司货运部•中国昆明机场海关•东部仓储物流城•在《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》中，昆明市提出了将自身打造成国际物流供应链体系的重要节点，建设成国际陆港和区域国际物流枢纽城市的宏伟目标，提出了一个国际陆港、五大物流基地的思路。
•五大物流基地分别是：•昆明国际陆港王家营铁路集装箱物流片区、•昆明国际陆港嵩明保税港区、•安宁南亚国际陆港、•晋宁东南亚国际陆港、•国际空港物流基地。
•然而昆明长水国际机场距离最近主要有昆明国际陆港王家营铁路集装箱物流片区，国际空港物流基地。
•快递业有80%的业务依托航空运输，是高度依托航空物流的产业。
随着昆明空港经济区的建设，昆明快递产业也积极布局，并最终“落户”空港经济区的小商品加工区。
•昆明快递园区如能按照快递企业的需求建成并投入使用，将破除生产作业场地这个制约全市快递业发展的瓶颈。
”此外，园区的聚集、带动效应也将推动快递企业实现集约化运营和规模化发展。
•目前，昆明快递园区建设的前期工作正在推进中。
昆明长水国际机场资料
目录昆明长水国际机场概况 (2)昆明长水国际机场建设规划 (2)昆明长水国际机场工程建设 (4)昆明长水国际机场航站楼概述 (7)航站楼亮点特色 (9)航站区基本服务功能及服务设施 (11)昆明长水国际机场航站区旅客流程 (16)昆明长水国际机场商业简介 (38)昆明长水国际机场场区介绍 (39)楼前道路交通组织流程介绍 (40)停车场（楼）管理流程和收费标准 (43)长水机场命名 (45)长水国际机场启用安排 (46)机场温馨提示 (46)昆明长水国际机场概况昆明长水国际机场位于昆明市东北方向浑水塘火车站附近，距市中心直线距离约24.5公里，海拔2102米，比昆明城区海拔高约200多米。
机场定位为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场，按照“节约型、环保型、科技型和人性化的现代化绿色机场”要求规划设计建设，机场本次规划目标为近期满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次；远期满足2040年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降45.6万架次，终端设计容量为6000万至8000万人次。
昆明长水国际机场建设规划昆明新机场建设项目是国家“十一五”重点建设工程；国家综合交通体系的重要组成部分；云南省特大型城市基础设施建设工程，承担着实践国家民航强国和云南面向西南开放桥头堡战略的重大使命，被中国民航局确定为“节约型、环保型、科技型和人性化的现代化绿色机场”试点示范工程。
昆明新机场建设项目于1998年启动，从选址、立项到各类审批完成，历时10年。
从2001年初选址开始，云南省委、省政府各级领导，多次翻山越岭参与现场踏勘、会同各方专家、军方和地方各级政府部门召开联席会议，反复研究选址方案，形成了小哨场址、新街场址、小哨原场址优化、小哨北移优化、小哨南移优化等10余套方案，云南省5套班子领导多次集中听取专题汇报，综合考虑耕地保护、居民搬迁、经济发展等因素，直至2005年，确定小哨南移优化方案，达到机场容量增加、飞机性能改善、工程量减少、搬迁量降低等优化的目的。
昆明长水机场登机流程
昆明长水机场登机流程昆明长水国际机场是云南省境内最大的机场，也是中国西南地区最重要的航空枢纽之一。
作为乘客，了解机场的登机流程将有助于提前做好准备，避免不必要的麻烦和延误。
下面将为您介绍昆明长水机场的登机流程。
1. 候机楼入口安检。
当您到达机场的候机楼入口时，首先需要接受安检。
请将个人物品和随身携带的行李放入安检设备中进行检查，同时出示有效的身份证件和登机牌。
在安检过程中，请配合安检人员的工作，并遵守相关规定和指引。
2. 候机厅候机。
通过安检后，您将进入候机厅，这里是您等待登机的地方。
候机厅内设有舒适的座椅、各种商店和餐饮服务设施，您可以在这里购物、用餐或休息。
在候机厅内，请注意保管好个人物品，注意听广播和观看屏幕上的航班信息，以便及时了解登机信息。
3. 登机口登机。
当您的航班开始登机时，您需要前往指定的登机口进行登机。
请注意听广播或关注屏幕上的航班信息，以便及时了解登机口信息。
在登机口处，请出示有效的身份证件和登机牌，接受工作人员的检票和登机指引。
在登机过程中，请按照工作人员的指引有序排队登机，确保您能顺利登机。
4. 登机手续办理。
在登机口登机后，工作人员将为您办理登机手续。
请将登机牌递交给工作人员，接受其检查和登机手续办理。
在办理登机手续时，请配合工作人员的工作，确保您的登机手续能够顺利完成。
5. 登机。
完成登机手续办理后，您将被引导前往飞机登机口，准备登机。
在登机过程中，请注意听从工作人员的指引，有序排队登机，确保您能够顺利登机。
登机时，请出示有效的身份证件和登机牌，接受工作人员的检票和登机指引，确保您能够顺利登机。
总结。
昆明长水机场的登机流程大致如上所述，希望以上内容能够为您在机场的出行提供一些帮助。
在实际出行中，还请您根据机场的具体情况和工作人员的指引进行操作，以确保您能够顺利完成登机手续，安全、舒适地乘坐航班。
祝您旅途愉快！。
昆明长水国际机场
调研报告
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昆明长水国际机场，
全球百强机场之一，是中
国面向东南亚、南亚和连
接欧亚的继北京、上海和
广州之后的第四个国家门
户机场，这也让昆明长水
国际机场成为了中国西部
地区唯一的国家门户机场
。航站楼单体建筑面积世
界第一，机场总建筑面积
仅次于北京、上海、香港
机场居全国第四，世界第
五。其前身是昆明巫家坝
• 空港二号线：（南市区线）：
• 去程：昆明长水机场——新迎小区——泰丽酒店——锦江酒店（ 昆明站）——巫家坝机场
• 回程：巫家坝机场——锦江酒店（昆明站）——佳路达酒店—— 新迎小区——昆明长水机场
• 空港三号线：（北市区线）：
• 去程：昆明长水机场——世博园——北辰财富中心——霖雨路（ 北市区）
• 回程：霖雨路（北市区）——北辰财富中心——世博园——昆明 长水机场
• 空港四号线：（呈贡区线）末班17:30
• 去程：机场--世纪金源酒店--南部客运站--新南亚风情酒店
• 回程：新南亚风情酒店--南部客运站--机场
• 空港五号线:（滇池度假区线）
• 途经长水机场、大商汇、南亚风情第壹城，运营时间09:00-22:00 。（即将开通）
• 空港三号线：去程9:00-23:00，回程8:00-22:00，每30分钟发一班 。
• 机场公交：线路号：919路，票价：13元 使用 公交普通IC卡
• 公交919路机场专线途经站点：
• A线：起始站海源寺公交车场——终到站长水 国际机场航站楼B1层，途经海源寺公交车场、 理工大学津桥学院、黄土坡立交桥西口、冶金 学校、小菜园立交桥、火车北站、理工大学新 迎区、长水国际机场航站楼B1层。
浅析昆明长水国际机场远期规划与定位
浅析昆明长水国际机场远期规划与定位2008年12月5日，中国民用航空局、云南省人民政府联合批复昆明新机场总体规划。
总投资230亿人民币。
2012年6月28日投入转场使用。
昆明长水国际机场规划目标近期两条宽距跑道，东跑道长4000米(由于空客A380的出现，实际东跑道建成4500米)，宽60米；西跑道长4000米，宽45米，东西两跑道间距1950米，飞机起降30.3万架次，旅客吞吐量3800万人次，货邮吞吐量95万吨，远期规划两组窄距跑道，共四条跑道，即建窄距380米的东次跑道长3200米，宽60米的副跑道，建窄距380米的西次跑道长3200米，宽45米的副跑道，目标年飞机起降45.6架次，旅客吞吐量6000万人次，货物吞吐量230万吨。
国家“十一五”年昆明长水国际机场是中国两大国家门户枢纽机场之一，重新定为“国际航空枢纽”，总体规划目标为2030年满足旅客吞吐量1.2亿人次，年货物吞吐量300万吨，跑道规划总共5条，总投资900亿。
昆明长水机场的自然净空条件并不很好，只有端净空好，机场侧净空条件不是很好，表现为东西两侧都是山，东跑道离山脚最近的距离是1.5公里左右，西跑道离山脚最近的距离是2公里左右，决定了长水机场所建跑道都是平行的，理论上最多能建“六”条跑道，即“三组窄距跑道”，落地落地两组东跑道上图是六条跑道的最佳示意图，向南运行，西边跑道复飞的航空器必须立即右转，避开中间跑道起飞或复飞的航空器；中间跑道起飞的航空器或复飞的航空器只能保持一边航迹；东边跑道复飞的航空器也只能保持一边航迹（因为东边跑道东边1.5—2公里是山区），这就与中间跑道起飞或复飞的航空器存在冲突。
同理，向北运行，也是一样的道理。
下面对航空器起飞情况进行运行分析：如上图所示：机场西边黑色箭头所指的都是山峰。
东边（上图下面都是向东缓坡山峰）从西边跑道向南起飞后的航空器必须立即右转，考虑到超障的要求，航空器起飞重量必须限制，导致航空器业载减少，影响效率及航班正常率;从东边跑道向南起飞后的航空器必须立即左转，同理，会导致航空器业载减少，影响效率及航班正常率。
昆明长水国际机场乘机指南
昆明长水国际机场乘机指南6月28日，昆明长水国际机场正式转场运营。
昆明国际长水机场距离市区：约25公里位于昆明市官渡区长水村附近（昆明市区东北方向）机场海拔：海拔2102米（比昆明主城1891米高201米）如果不自驾车去新机场，可乘机场大巴士前往：从云南机场汽车运输服务有限公司了解到，长水机场正式运营后，市民可搭乘空港一号线、空港二号线、空港三号线前往机场。
在主城内的西驿酒店(小西门原新南疆宾馆)、新迎小区(人民东路)、巫家坝机场、昆明火车站、佳路达酒店(环城南路)、世博园、北辰财富中心(北辰大道)、北市区(霖雨路)8个站点就可以乘坐大巴(去程)。
具体情况如下：空港一、二、三号线运营线路空港一号线空港一号线去程：西驿酒店(小西门原新南疆宾馆)→新迎小区(人民东路)→昆明长水国际机场。
空港一号线回程：昆明长水国际机场东部客运站→新迎小区(人民东路)→昆明雄业大酒店(北京路)→云南民族大学→西驿酒店(小西门原新南疆宾馆)。
功能：主要为主城区以及西市区和西北市区的航空旅客提供服务。
空港一号线去程中途减少站点，为乘机的旅客提供更为快捷的直通服务，回程沿途增加临停站点，方便到港旅客转乘。
空港二号线空港二号线去程：巫家坝机场→昆明火车站→佳路达酒店(环城南路)→昆明长水国际机场。
空港二号线回程：昆明长水国际机场泰丽酒店(环城南路)→昆明火车站→巫家坝机场。
功能：主要为主城区以南市区的航空旅客提供服务。
空港三号线空港三号线去(回)程：昆明长水国际机场世博园→北辰财富中心→北市区(霖雨路)。
功能：主要为北市区航空旅客提供服务。
运营时刻：空港一号线，从市区到机场，计划每天05：00发车，末班车为当日到港航班结束；空港二号线、空港三号线，从市区到机场，计划每天7：30发头班车，24：00发末班车。
发车频率：计划每20-30分钟发一班。
根据机场航班量，在航班高峰期加大发班密度至每5-10分钟发一班。
票价：“空港快线”机场巴士试运营期间票价为20元。
昆明长水机场建筑方案
昆明长水机场建筑方案
昆明长水机场是云南省昆明市的主要国际机场，也是中国西南地区最大的机场之一。
为了满足不断增长的航空运输需求，昆明长水机场计划进行扩建，并采用了一项全新的建筑方案。
首先，新的建筑方案将延续原有的现代化设计风格，运用大量的玻璃和金属材料，使整个机场显得现代而时尚。
机场主楼建筑将采用流线型设计，以抽象的曲线形状为主要特点，以突出机场的独特性和时代感。
其次，新的建筑方案将增加机场的建筑面积，以容纳更多的航班和旅客。
新的航站楼将采用六层设计，拥有更多的航班候机区、登机口和行李提取区，为旅客提供更加舒适和便捷的服务。
此外，新的建筑方案还将建设一座大型的商业综合体，以满足旅客的各种需求。
商业综合体将设有各种餐饮、购物、娱乐和休闲设施，使旅客能够在机场内享受到类似购物中心的便利和娱乐设施。
最后，新的建筑方案还将注重绿色环保和可持续发展。
机场将采用太阳能发电和节能灯光等技术，以减少能源消耗和碳排放。
机场周围还将建设绿化带和生态湖泊，为旅客提供一个清新、舒适的环境。
总的来说，昆明长水机场的新建筑方案将以现代化、舒适化和环境友好为设计理念，为旅客提供更好的服务和体验。
这将进
一步提升昆明长水机场的国际形象和影响力，促进云南省的旅游和经济发展。
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昆明长水国际机场昆明长水国际机场(KUNMING CHANGSHUI INTERNATIONAL AIRPORT)是中华人民共和国云南省昆明市的机场，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的第四大国家门户枢纽机场。
昆明长水国际机场是国家“十一五”期间的重点建设工程、云南省特大型城市基础设施建设工程、云南省二十项重点工程之一。
昆明长水国际机场场址位于云南省昆明市官渡区长水村附近，在昆明市东北方向，距市中心直线距离约24.5公里，海拔2102米，比昆明主城1891米高201米。
项目总投资230余亿元，本期规划为满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次的需求建设。
远期规划控制用地约22.97平方公里。
昆明长水国际机场本期将新建两条长度平行跑道，长4000米，一条45米宽，一条60米宽，机场飞行区等级为按照4F标准规划、本期按照4E标准设计，能够起降并停靠全球载客量最大的客机空客A380。
机场历史建设背景昆明市目前使用的昆明巫家坝国际机场，建于1922年，是中国第二个民用机场，经3次改扩建，航站楼设计容量800万人次，但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次，2010年达到2019万人次，远远超出了现有航站楼设计容量，机场运营压力巨大。
而且巫家坝机场距离仅昆明市中心直线距离仅6.6公里，是全国省会城市机场中距离市中心最近的机场，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。
因此，昆明市政府决定迁建一座全新的机场。
建造过程昆明长水国际机场建设项目前期工作自1998年启动。
2007年01月29日，国务院和中央军委批准立项。
2007年10月，中国民用航空局批复昆明新机场选址方案。
2007年11月15日，国土资源部批复建设用地预审。
2007年12月11日，昆明新机场正式奠基。
2008年08月26日，国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告。
2008年12月22日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场总体规划。
2009年02月24日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场建设项目机场工程初步设计及概算。
2009年09月13日，昆明新机场代表性建筑“七彩钢带”合龙。
2009年12月01日，航站楼组合体混凝土结构工程完成。
2010年06月05日，昆明长水国际机场航站楼主体工程正式封顶。
转场运营昆明长水国际机场工程建设由昆明新机场建设指挥部统一协调。
按照计划，昆明长水国际机场主体工程将于2011年7月底竣工验收，并计划于2011年底实现转场运营。
编辑本段机场设施航站楼昆明长水国际机场航站楼位于两条平行跑道之间的航站区用地南端，主要由前端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊组成。
南北总长度为855.1米，东西宽1134.8米，最高点为南侧屋脊顶点，相对标高72.91米。
航站楼建筑占地15.91万平方米，总建筑面积54.83万平方米，为地上三层（局部四层）、地下三层构型。
昆明长水国际机场航站楼建筑由曾经参与过鸟巢、首都国际机场T3航站楼设计与工程建设的英国建筑师事务所奥雅纳设计。
提供站坪机位84个，其中近机位68个。
建成后也将超越墨西哥城机场成为世界第五大航站楼，同时也是国内最大的单体航站楼以及仅次于首都国际机场T3的第二大航站楼。
新建3.5万平方米的货运站，1.4万平方米的航空配餐设施；配套建设供电、供水、供热、供冷、燃气、污水污物处理设施等。
钢结构昆明长水国际机场的代表性建筑结构为航站楼中央大厅里的7条形似彩带的钢箱梁，它支撑着航站楼的屋面系统。
这七条彩带状的钢箱梁连同188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱组成了昆明长水国际机场航站楼主体钢结构工程，用钢量约2.9万吨。
7根彩带寓意象征“七彩云南”。
弯扭箱形钢彩带不仅是航站楼重要的装饰构件，而且是屋面网架的结构。
行李系统昆明长水国际机场采用的行李系统是由昆明船舶设备集团公司生产的行李处理系统，是大型机场中首次选用国产行李自动分拣系统。
相比国外提供的设备和系统，这套国产系统具有建设和维护成本低的优势。
塔台昆明长水国际机场塔台位于飞行区内，塔台高99米，地上16层，地下1层，建筑面积3046平方米。
跑道昆明长水国际机场飞行区一期工程新建两条长度为4000米、垂直间距1950米的远距平行跑道，其中东跑道宽60米，西跑道宽45米。
配置双向I类精密进近仪表着陆系统及相应的助航灯光系统。
飞行区工程建设规模为按照4F标准规划、本期按照4E标准设计，远期规划为4条跑道。
设备技术电梯和自动步道蒂森公司则为航站楼提供了132台质量上乘的各种电梯。
这些电梯最大的好处不仅质量上乘，维护成本低，而且只消耗同等传统电梯所需的一半能量，很好地满足了昆明新机场建设资源节约型、环境友好型、科技型和人性化服务机场的要求。
登机桥蒂森克虏伯机场系统是全球最大的登机桥制造商，产品以精度高、质量好、功效强的优势在世界市场享有盛誉。
蒂森克虏伯机场系统公司为昆明新机场提供了68个靠桥机位共77条登机桥活动端及一套登机桥监控设备。
该登机桥主要有以下技术特点和优点：一是通道防夹装置，防止对人身造成伤害或对通道造成损伤。
二是透明玻璃侧壁，整体光滑的玻璃外墙美观大方，便于清洗。
三是双斜拉杆支撑，使登机桥结构更加轻巧，外观上显得匀称美观。
四是保温隔热的天花设计，防腐性能优越，起到很好的隔热节能效果。
五是极具现代感的照明，通道照明灯安装在通道两铡上角，风格类似于飞机，不但极具现代美感，而且便于维护。
柴油发电机组康明斯电力为昆明新机场提供了17台柴油发电机组。
这些发电机组最大的特点是PCC控制器是以微处理器为中心的数字化控制系统，控制系统内部就像计算机一样由各种芯片和功能模版等组成，减少了模拟系统的各种接点、接线等人为失误而存在的故障隐患。
由于采用了数字化控制使得控制系统的信息量增大，控制输出更精确准确。
四管制冷水热回收机组克莱门体公司为昆明新机场提供了8台四管制冷水热回收机组。
该机组省去了冷却塔、冷却水泵和冷却水系统，节约了冷却系统投资和运行费用，无须专用机房，可直接安装于屋顶或室外空间。
该机组采用智能除霜功能，确保冬季安全可靠稳定供热。
Climaveneta 采用热回收技术，回收制冷时的废热和制热时多余的热，加热生活热水，费用低廉甚至免费，将为新机场大量节省热水运行费用。
这还将意味着该机组可为昆明新机场同时提供冷热源。
主力泡沫车昆明新机场本次采购了美国豪斯科集团Striker3000型6×6主力泡沫车，该泡沫车可在90英尺（27米）外抛射化学干粉，性能为其它消防车的3倍，可从车身任意一侧使用水带。
可在35秒内从零速度加速至80公里/小时。
该车可满足最大的驾驶员可视度，有无与伦比的可靠性和耐用性。
本次采购的两辆主力泡沫车中，还有一台带有Snozzle品牌店真刺臂，该刺臂有一种特殊的喷嘴，可穿透机身蒙皮，直接将喷嘴深入机身喷洒灭火剂，因此snozzle喷嘴往往配合红外热像仪一起工作，以便在浓烟和黑暗环境下实施作业。
昆明新机场采购的这台价值600余万元的主力泡沫车，将是整个亚太地区首家使用Striker3000最新型号的用户，该主力泡沫车的使用将极大的提高昆明新机场的消防保障和应急救援能力。
地毯航站楼候机区内大约有4万平方米将铺垫美国曼宁顿地毯。
该地毯的特点是有着优良的防水、防潮、防霉、抗菌特性。
而每卷卷长可达50米的地毯，在使用中可以减少横向的拼缝次数，做出特别的图案和花型，非常适合航站楼大空间的铺装。
同时美国曼宁顿地毯还有无与伦比的抗污保护技术，能快速去除污渍并且维护简便。
该地毯还能维持原来的颜色若干年不变。
候机区座椅T1航站楼候机区14000个座椅均使用了英国舒服椅“Zoeftig”有限公司Infinite座椅，该座椅的扶手、座椅框架及排接构件采用与飞机上座椅材质相同的金属替代品（聚芳酰胺），部件表面颜色为材料本色，无需喷涂，不会产生划痕，而产品质保期为15年，且易于维护保养，利于今后运行管理。
卫生洁具航站楼内119个厕所均使用了美国科勒卫生洁具，与其它质量上乘的设施设备相映生辉，提升了航站楼的品位。
玻璃幕墙及幕墙锁具昆明新机场T1航站楼玻璃幕墙面积约12万平方米。
航站楼幕墙共分为5个系统，整个玻璃幕墙系统中均大面积使用了上海耀华皮尔金顿玻璃股份有限公司生产的LOW-E镀膜玻璃。
这种玻璃具有优异的散热性能和良好的光学性能，玻璃高度通透，使航站楼内环境通透敞亮，节省照明用度；更低的反射率，极大的减少了对周边环境的影响；产品典雅美丽，从航站楼室内朝室外看，视觉效果通透明亮。
T1航站楼玻璃幕墙工程最大特点在南立面的点式玻璃幕墙单层索网体系中，索具采用了国内幕墙索具领域技术实力领先的广东坚朗公司的产品。
该单层索网体系与1号钢彩带融为一体。
索的巨大预拉力和钢彩带变形相互影响相映生辉，其柔性单层索网结构在箱型钢结构中滑动的复杂结构体系为国内外行业内首创。
门控五金昆明新机场T1航站楼所有防火门及钢质门、木门、有框玻璃门、无框玻璃门等均采用了世界知名的英格索兰集团以及亚萨合莱集团旗下多麦克司品牌的门控五金产品。
英格索兰集团是世界知名的安防企业，英格索兰安防技术是全球领先的安防产品及服务供应商，致力于为客户创造安全、可靠、高效的生活环境。
昆明新机场航站楼所有门控五金均全部符合美国及欧洲行业最高标准，确保了今后运营使用过程中的安全耐用可靠。
金属屋面板昆明新机场T1航站楼金属屋面总面积约为19万平方米，全部采用了云南金盛新型材料有限公司生产的金属铝镁锰氟碳喷涂屋面板。
该材料主要特点一是重量轻，重量仅为彩钢板的1/3,但寿命却是3倍以上；二是强度高，是普通铝板强度的2.5倍；三是耐腐蚀，是普通铝板的3倍，是不锈钢的2倍。
四是屋面板涂层具有较高的耐候性，其表面氟碳涂层可使用达20年以上。
五是屋面板涂层具有较好的自洁性，可保持板面清洁，抗污染。
六是可塑性强，易加工造型安装，适合多种设计选择。
七是装饰性好，可选用不同颜色的氟碳涂料喷涂，满足建设设计的个性化要求。
八是环保，屋面板材料可100%回收，减少浪费和污染。
隔音隔热复合材料新机场T1航站楼19万平方米的金属屋面结构使用了双层蜂窝隔音隔热复合新型材料。
该材料是一种新型复合结构板材，是仿生学研究及应用领域的最新成果，能极大地吸收冲击能量而且具有重量轻强度高不易变形、缓冲性好、保温隔热等优点。
各项技术性能指标符合绿色环保科学理念、生产工艺达到国际先进水平。
同时，在施工上更加便捷，有效解决施工中的贯通缝问题，使昆明新机场T1航站楼金属屋面系统整体性能指标能得到充分保证。
航站楼主屋面大吊顶新机场T1航站楼主屋面吊顶约为18万平米，全部采用了广州金霸生产的氟碳喷涂穿孔铝板吊顶。