马自达M6睿翼车间手册上册(发动机)10

是
• 冻结帧数据是否已被记录？
否
2 确认可提供的相关服务信息
是
• 确认相关维修信息的可得性。
• 是否有任何相关维修信息？
否
3 检查有关待定码或各个已储存的 DTC
是
• 关闭点火开关 , 然后开启 ( 发动机关闭 )。
• 利用 M-MDS 确认待定码或已存储的 DTC。
否
• 其它 DTC 是否存在？
4 确定冻结帧数据的触发 DTC
• 是否有连续性？
7 检查 PCM 连接器是否存在不良连接
是 维修或更换接线端和 / 或连接器 , 之后前进至步骤 9。
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否 执行下一步。
• 断开 PCM 连接器。
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
8 检查 TP 传感器接地电路是否存在开路
是
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否
• 检查以下接线端与接地体之间的连续性：
— A/F 传感器接线端 B ( 线束侧 ) 及机体接地
— A/F 传感器接线端 D ( 线束侧 ) 及机体接地
— A/F 传感器接线端 F ( 线束侧 ) 及机体接地
• 是否有连续性？
7 检查 A/F 传感器电路是否断路
诊断支持说明
• 此为连续检测设备 (A/F 传感器 ,HO2S)。 • 如果 PCM 在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者 PCM 在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、
但是同一个故障的 DTC 已经被存储在 PCM 中，那么 MIL 会变亮。 • 如果 PCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，则可获得待定码。 • 可以获得冻结帧数据。 • DTC 被储存在 PCM 内存中。
否 执行下一步。
3 检查节气门体连接器是否连接不良
是 维修或更换接线端和 / 或连接器 , 之后前进至步骤 9。
• 把点火开关转至 OFF 位置。 • 断开节气阀体连接器。
否 执行下一步。
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
4 检查 TP 传感器
是 执行下一步。
车载诊断 [L8, LF, L5]
诊断程序
步骤
检查
措施
1 确认冻结帧数据，诊断监测测试结果已被记录 • 冻结帧数据是否已被记录？
是 执行下一步。 否 在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。
2 确认可提供的相关服务信息 • 确认相关维修信息的可得性。 • 是否有任何相关维修信息？
是 根据可获得的维修信息进行维修或诊断。 如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。
热式氧传感器 (HO2S) 检查 [L8, LF, L5]。） 否 • 是否存在故障？
10 确认 DTC P0131:00 的故障检修是否已经完成
是
• 确保重新连接所有断开的连接器。
• 使用 M-MDS 清除 PCM 存储器中的 DTC。
否
• 进行 KOEO 或 KOER 自检。
（参见 01-02-8 KOEO/KOER 自检 [L8, LF,
是
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否
• 检查以下电路之间的连续性：
— A/F 传感器接线端 B ( 线束侧 ) 和 PCM 接线端
2AD ( 线束侧 )
— A/F 传感器接线端 D ( 线束侧 ) 和 PCM 接线端
2AC ( 线束侧 )
— A/F传感器接线端F (线束侧) 和PCM接线端2Z
( 线束侧 )
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01-02-54
车载诊断 [L8, LF, L5]
诊断程序
步骤
检查
1 确认冻结帧数据，诊断监测测试结果已被记录
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• 断开 ECT 传感连接器。
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
5 检查 ECT 传感器
是 执行下一步。
• 检查 ECT 传感器。 （参见 01-40-22 发动机冷却液温度 （ECT）
传感器的检测 [L8，LF，L5]。） • 是否正常？
否 更换 ECT 传感器，然后执行第 7 步。 （参见 01-40-22 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器拆卸 / 安 装 [L8, LF, L5]。）
6 检查 PCM 连接器是否存在不良连接
是 修理或更换接线端和 / 或连接器 , 前进至下一步骤。
• 把点火开关转至 OFF 位置。 • 断开 PCM 连接器。
否 执行下一步。
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
7 确认 DTC P0125:00 的故障检修是否已经完成
L5]。）
• 是否有 DTC P0131:00?
11 确认维修后程序
是
• 执行 “维修后程序”。
（参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,
否
L5]。）
• 是否出现 DTC？
措施 执行下一步。 在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。 根据可获得的维修信息进行维修或诊断。 如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。 执行下一步。 执行相应的 DTC 故障检修程序。（参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。） 执行下一步。 执行下一步。 转至故障检修程序中的冻结帧数据上的 DTC。（参见 01-0211 DTC 表 [L8, LF, L5]。） 维修或更换接线端和 / 或连接器 , 之后前进至步骤 10。 执行下一步。
是 更换 PCM，然后执行下一步骤。 （参见 01-40-7 PCM 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）
否 执行下一步。
10 确认维修后程序
• 执行 “维修后程序”。 （参见 01-02-7 维修后程序 [L8, LF,
L5]。） • 是否出现 DTC？
是 执行适用的 DTC 检查。 （参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）
• 起动发动机。
否 执行下一步。
• 充分预热发动机。
• 利用 M-MDS 访问 ECT PID。
• ECT PID 是否高于 60 °C{140 °F}?
4 检查 ECT 传感器连接器的不良连接
是 维修或更换接线端和 / 或连接器 , 之后前进至步骤 7。
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否 执行下一步。
诊断支持说明
检测条件
• 这是一个连续监控器 （发动机冷却系统）。
• 如果 PCM 在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者 PCM 在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、
但是同一个故障的 DTC 已经被存储在 PCM 中，那么 MIL 会变亮。
• 如果 PCM 在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，那么可获得待定码。
• 是否有连续性？
8 检查 PCM 连接器是否存在不良连接
是
• 把点火开关转至 OFF 位置。
否
• 断开 PCM 连接器。
• 检查是否存在连接不良 ( 例如销钉损坏 / 拔出、
腐蚀 )。
• 是否存在故障？
9 检查 A/F 传感器
是
• 检查 A/F 传感器。
（参见 01-40-29 空燃比 (A/F) 传感器、加
否 故障检修完成。
End Of Sie
01-02-53
车载诊断 [L8, LF, L5]
DTC P0131:00 [L8, LF, L5]
id010242702200
DTC P0131:00 A/F 传感器电路低压输入
检测条件
• 发动机运转时,PCM监控来自A/F传感器的输入电压。 若输入电压持续2 s大于1.0 V,则PCM确定A/F传感器电 路电压过低。
• 确保重新连接所有断开的连接器。 • 使用 M-MDS 清除 PCM 存储器中的 DTC。 • 开启点火开关 ( 发动机关闭 ) • 利用 M-MDS 访问 ECT PID。 • 等待直到 ECT PID 低于 20 °C{68 °F}。 • 起动发动机，并使其完全预热。 • 是否存在该 DTC 的待定码？
2 确认可提供的相关服务信息 • 确认相关维修信息的可得性。 • 是否有任何相关维修信息？
是 根据可获得的维修信息进行维修或诊断。 如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。
否 执行下一步。
3 确认当前的输入信号状态：是间歇性问题还是永久 是 存在间歇性问题。执行间歇故障检修程序。
性问题
（参见 01-03-56 间歇问题故障检修 [L8, LF, L5]。）
是 对在节气门 TP 传感器连接器接线端 D （线束侧）和 PCM 接
• 检查节气阀体连接器接线端 D( 线束侧 ) 和 PCM 接
线端 2AP （线束侧）之间的开路进行修理或者更换。然后，