马自达M6睿翼车间手册中册(底盘)27
马自达M6睿翼车间手册上册(发动机)27
结果
措施
1 用户是否只投诉 “客箱加热温度不够”？
是 检查 A/C 和暖风装置。
2 发动机转速是否持续处于高怠速？
否 执行下一步。
是 执行故障症状检修 “9: 高怠速 / 持续运转”。 （参见 01-03-29 NO.9 高怠速状态 / 持续运转 [L8, LF, L5]。）
01
否 执行下一步。
3 冷却发动机。 拆下节温器，并检查其操作。 （参见 01-12-8 恒温器的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。） （参见 01-12-9 节温器检查 [L8，LF，L5]。） 节温器是否正常 ?
7 执行火花测试。
是 检查 CMP 传感器。
（参见 01-03-58 发动机控制系统操作检查 [L8，
（参见 01-40-28 凸轮轴位置 (CMP) 传感器检查 [L8,
LF，L5]。）
LF, L5]。）
在各个气缸中是否都见到强烈的蓝色火花 ?
否 按照火花测试结果修理或者更换故障零件。
8 • 验证测试结果。 — 如果正常，请返回诊断索引，对其它症状进行检修。 （参见 01-03-4 故障症状诊断索引 [L8, LF, L5]。） — 如果故障仍然存在 , 请检查相关的维修信息 , 并进行维修或诊断。 • 如果汽车已修理过，则故障检修完成。 • 如果未对汽车进行维修或无法提供其它诊断信息 , 请更换 PCM。 （参见 01-40-7 PCM 拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。）
2 将 M-MDS 连接至 DLC-2。 开启点火开关 ( 发动机关闭 ) 检索任何 DTC。 是否有 DTC 显示？
是 有 DTC 显示： 执行合适的 DTC 检查。 （参见 01-02-11 DTC 表 [L8, LF, L5]。）
2009款马自达M6睿翼座椅拆装手册
09-13座椅座椅位置索引图 . . . . . . . . . . . 09-13-1前排座椅的拆卸/安装 . . . . . . . . 09-13-3前排座椅背垫部件[不带电动座椅系统的车辆]的拆卸/安装 . . . . . . . . . . . 09-13-6前排座前排座椅 BACK饰条的拆卸/安装. . . . . . . . . . . . . . . . 09-13-7前排座椅背垫内架的拆卸/安装 . . . . 09-13-20前排座椅座垫饰条的拆卸/安装 . . . . 09-13-22前排座椅边盖的拆卸/安装 . . . . . . 09-13-23后座的拆卸/安装 [5HB/WAGON] . . . . 09-13-28后座的拆分/组装 [5HB/WAGON] . . . . 09-13-31后座靠背的拆卸/安装 [4SD] . . . . . 09-13-32后排座椅靠背框架的拆卸/安装 . . . . 09-13-33后座座垫的拆卸/安装 [4SD]. . . . . 09-13-39后排座椅座垫饰条的拆卸/安装. . . . 09-13-39后排座椅靠背的拆卸/安装. . . . . . 09-13-40前倾电机的检查. . . . . . . . . . . 09-13-40后倾斜电机的检查. . . . . . . . . . 09-13-41滑动电动机的检查. . . . . . . . . . 09-13-41靠背电机的检查. . . . . . . . . . . 09-13-41电动座椅开关的检查. . . . . . . . . 09-13-42位置记忆控制模块的拆卸/安装. . . . 09-13-45位置记忆控制模块的检查. . . . . . . 09-13-46位置记忆开关的检查. . . . . . . . . 09-13-48座椅加温器开关的拆卸/安装. . . . . 09-13-48座椅加热器开关的检查. . . . . . . . 09-13-49座椅加热装置的检查. . . . . . . . . 09-13-49座椅位置索引图id0913********1前座椅（参见 09-13-3 前排座椅的拆卸/安装。
马自达M6睿翼车间手册中册(底盘)14
诊断程序
步骤
检查
1 检查初始化程序。 • 是否已执行转向角传感器初始化程序 ?
2 检查 BCM 故障 • 把点火开关转至 OFF 位置。 • 使用 M-MDS, 对 BCM 进行 DTC 检查。 • 是否检测到 DTC?
3 确认 DTC 故障检修完成 • 通过 M-MDS 执行以下 DTC 搜索程序。 — 如果使用 IDS ( 笔记本电脑 ) 1. 选择 “自检”。 2. 选择 “所有 CMDTC”。 — 如果使用 PDS ( 掌上电脑 ) 1. 选择 “车辆测试”。 2. 选择 “所有 CMDTC”。 • 根据屏面上的指示对 DTC 数据进行检查。 • 是否出现相同的 DTC？
• C0063:1C — 检测到组合传感器的电压超出规定的范围
• C0063:27 — 从组合传感器 ( 横摆率部件 ) 上探测到不符合规范的信号调制或横摆率值。
• C0063:28 — 车辆停止时组合传感器的横摆率值大于规定值。
• C0063:61 — 根据 ABS 车轮转速传感器、横向 G 传感器、以及转向角传感器计算得出的横摆率值，与横摆率传感器输 出值之间的差值，大于技术规格所要求的值
• BCM 接线端 2H 与倒车灯开关之间的线束对地短路 • 倒车灯开关故障
id0402b2881300
04
诊断程序
步骤
检查
1 检查倒档信号电路是否接地 • 将变速杆拨到空档位置。 • 把点火开关转至 ON 位置。 • 检查BCM连接器接线端2H与车身搭铁之间的连 通性。 • 是否有连续性？
2 检查倒车灯开关
4 确认维修后程序 • 是否有 DTC?
措施 是 执行下一步。 否 执行转向角传感器初始化程序 , 然后执行第 3 步。
湖南万通汽修马自达M6睿翼发动机车间手册7
机械
4. 把 SST 安装至齿圈，以锁住曲轴，防止其转动。 5. 按以下两步用 SST （49 D032 316）按所示顺序拧
紧曲轴皮带轮锁定螺栓。
拧紧力矩 1. 96—104 N·m {9.8—10.6 kgf·m, 70.9—76.7
ft·lbf} 2. 87°—93°
IN 侧 EX 侧
螺栓类型 N·m {kgf·m, ft·lbf}
B C A，C B，C A，C
89—95 {9.1—9.6, 65.7—70.0}
69—75 {7.1—7.6, 50.9—55.3}
69—75 {7.1—7.6, 50.9—55.3}
69—75 {7.1—7.6, 50.9—55.3}
凸轮轴组装注释 1. 如图所示 , 在气缸盖各轴颈上涂上齿轮油 (SAE 90
号或同类产品 )。 2. 将 1 号凸轮位置设置在上止点 （TDC）并安装凸轮
轴。
01
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⊍
3. 如图所示 , 在凸轮轴各轴颈上涂上齿轮油 (SAE 90 号或同类产品 )。
4. 分 2—3 步暂时拧紧凸轮轴盖螺栓。
01-10-52
belbze00000180
% $
%
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气缸盖和气缸体接合部分有新月形储油槽
机械
01
厚度
A：2.2—3.2 mm {0.087—0.12 in} B：1.5—2.5 mm {0.06—0.098 in} C：2.2—4.3 mm {0.09—0.16 in} D:3.3—4.3 mm {0.13—0.16 in}
湖南万通汽修马自达M6睿翼发动机车间手册5
01
belbze00000056
㗙
4. 按图所示，调整各环的端隙位置。
belbze00000057
belbze00000058
End Of Sie
气门间隙的调整
1. 拆下发动机前罩下盲塞。
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01
%
%
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id011000503600
2. 拆下发动机前罩上盲塞。
beleue00000039
beleue00000040
01-10-27
机械
3. 拆下气缸体下盲塞，并安装 SST。 4. 按发动机旋转方向转动曲轴 , 使 1 号活塞位于压
01-10-35
End Of Sie
belbze00000114 id011000503300
/
belbze00000101
01-10-26
机械
气门间隙的检查
1. 按以下方法测量气门间隙。 (1) 顺时针转动曲轴，使一号活塞位于压缩冲程的 TDC。 (2) 在图中 A 位置测量气门间隙。 • 如果气门间隙超过标准值，则更换气门挺杆。（参见 01-1果气门间隙超过标准值，则更换气门挺
杆。（参见 01-10-27 气门间隙的调整。）
说明
• 请务必注意选择合适的替代气门挺杆的测量 值。
$
$
%
标准 [ 发动机冷态 ]
IN：0.22—0.28 mm {0.0087—0.0110 in} EX：0.27—0.33 mm {0.0106—0.0130 in}
马自达6睿翼使用手册簿由内至外Word版
马自达6睿翼使用手册由内至外-多图详解以马自达“Zoom-Zoom”核心理念开发，在外观设计、制造工艺及性能等方面均有所提升的第Ⅱ代Mazda6睿翼，即将于2009年春季投放上市。
那么，这款将在一汽马自达销售渠道销售点的Mazda6睿翼，在各项功能的使用以及舒适性方面的表现如何呢？下面我们就来一同了解一下。
关键词：一汽马自达马自达6 睿翼以马自达“Zoom-Zoom”核心理念开发，在外观设计、制造工艺及性能等方面均有所提升的第Ⅱ代Mazda6睿翼，即将于2009年春季投放上市。
那么，这款将在一汽马自达销售渠道销售点的Mazda6睿翼，在各项功能的使用以及舒适性方面的表现如何呢？下面我们就来一同了解一下。
一外观部分：Mazda6睿翼在外型尺寸方面比目前销售的车型有了不少提升， 2725mm的轴距让车内后排腿部空间十分宽裕，1440mm的高度也可以满足一般消费者对于头部空间的要求。
前保险杠与运动型散热器格栅经过重新设计后，使得车头整体感很强。
Mazda6睿翼1795mm的车身宽度可以满足消费者对于车内横向空间的要求，同时这款车的轮毂造型是该车的一大亮点之一，多幅式铝合金运动轮胎区别于老款版车型。
215/50R17的轮胎，兼顾了舒适性与经济性。
经改款换代有的Mazda6睿翼，采用了鹰眼型的前大灯设计为睿翼的前脸带来了张力十足的视觉效果。
远/近式的双氙气大灯为在夜间行驶的驾驶者增添了一份安全，同时量产后的睿翼车辆头部将增设4点式泊车雷达。
与前泊车雷达相同，后倒车雷达将同样出现在量产后的睿翼配置表中，这一点让拥有它的新手们在停车时可以减少一份小心与谨慎。
高位刹车灯为LED光源，节电、亮度高、寿命长。
睿翼的行李厢仅需轻按下方的电磁开关，即可轻松实现开启，在日常行驶中车辆发生故障时所要使用到的一些简单工具，被置于行李厢内下侧的隔板中。
应用越来越多的逃生拉手，也随Mazda6睿翼出现在了行李厢内。
二车门部分：几近90度的车门开度，使驾乘人员上下车十分方便。
马自达M6睿翼车间手册中册(底盘)2
车载诊断 02-02-8有高级遥控门锁系统与起动系统诊断程序步骤检查措施1检查车轮装置中的开启电路•把点火开关转至OFF 位置。
•断开遥控钥匙CM、仪表板与BCM 连接器。
•检查无钥匙接线端2F (线束侧) 与仪表盘接线端2N (线束侧) 之间的连通性。
•检查无钥匙CM接线端2F (线束侧) 与BCM接线端6J (线束侧) 之间的连通性。
•是否有连续性？是执行下一步。
否维修或更换以下存在开路的线束,然后转至步骤5。
—遥控钥匙CM 接线端2F 与仪表板接线端2N 之间—遥控钥匙CM 接线端2F 与PCM 接线端6J 之间2检查车轮装置信号有无电源短路•把点火开关转至OFF 位置。
•断开遥控钥匙CM、仪表板与BCM 连接器。
•测量无钥匙CM 接线端2F (线束侧) 与地之间的电压。
•是否有B+?是维修或更换以下存在电源短路的线束,然后执行步骤5。
—遥控钥匙CM 接线端2F 与仪表板接线端2N 之间—遥控钥匙CM 接线端2F 与PCM 接线端6J 之间否执行下一步。
3检查车轮装置信号有无接地短路•把点火开关转至OFF 位置。
•断开遥控钥匙CM、仪表板与BCM 连接器。
•检查无钥匙CM 接线端2F (线束侧) 与地之间的连通性。
•是否有连续性？是维修或更换以下对地短路的线束,然后执行第5步。
—遥控钥匙CM 接线端2F 与仪表板接线端2N 之间—遥控钥匙CM 接线端2F 与PCM 接线端6J 之间否执行下一步。
4检查有无遥控钥匙CM 故障•把点火开关转至OFF 位置。
•使用M-MDS,执行DTC 检查遥控钥匙CM 操作。
•有没有DTC?是执行适用的DTC 检查。
（参见 09-02A-5 DTC 表 [高级遥控门锁系统和按钮起动系统]。
）否执行下一步。
5检查BCM 故障•把点火开关转至OFF 位置。
•使用M-MDS,对BCM 进行DTC 检查。
•有没有DTC?是执行适用的DTC 检查。
（参见 09-02E-7 DTC 表[BCM]。
马自达M6睿翼车间手册中册(底盘)12
（参见 01-10-5 传动带拆卸 / 安装 [L8, LF, L5]。） 执行步骤 6。 是 执行下一步。 否 修理或者更换线束，然后执行步骤 6。
是 执行下一步。 否 如果存在开路 :
• 修理或更换线束，然后执行下一步。 如果电阻不在规定范围内 : • 修理或者更换接地不良的零部件 , 然后执行下一步
2 检查相关线束是否存在安装误配
• 确认线束部件号 • 是否安装了带有正确部件号的线束？
3 配置 ABS HU/CM
• 是否能正确配置 ABS HU/CM?
4 确认故障检修完成
• 确保重新连接所有断开的连接器。 • 清除记忆中的 DTC。
（参见 04-02A-2 车载诊断 [ABS]。） • 出现相同的 DTC？
否 故障检修完成。
End Of Sie
DTC U0001:88/U0100:00/U0214:00 [ABS]
DTC U0001:88, U0100:00, U0214:00
CAN 线路
检测条件
• U0001:88 — 检查到 CAN 系统线束中的开路或短路。
• U0100:00 — 在 CAN 通信中检测到 PCM 的通信错误。
检测条件
• 对通过 CAN 信息而出现的车型、驱动系统输入信号和 ABS HU/CM 不一致情况进行检测
可能的原因 • ABS HU/CM 的安装不匹配
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诊断程序
步骤
检查
1 检查 ABS HU/CM 是否存在安装误配
• 检查 ABS HU/CM 件号 • 是否安装了带有正确部件号的 ABS HU/CM？
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6 检查失速速度
• 测量 D 档位范围时的失速速度。 （参见 05-17-4 机械系统测试 [FS5A-EL]。）
• 失速速度是否在规格范围内？
7 在驾驶车辆时 , 检查输入 / 涡轮转速传感器的频率
• 把点火开关转至 OFF 位置。 • 连接示波器。 • 起动发动机。 • 在下列情况下，应在行驶过程中测量输入 / 涡轮
否 更换 ATF, 然后执行步骤 8。
3 检查 ATF 油位
是 执行下一步。
• 起动发动机。 • 使 ATX 预热。 • ATF 油位是否在规格范围？
（参见 05-17-13 自动变速器液 （ATF）的检 查 [FS5A-EL]。）
否 将 ATF 提升到规定的水平，然后执行步骤 8。 （参见 05-17-13 自动变速器液 （ATF）的检查 [FS5A-
P0751:00, P0752:00, P0753:00, P0756:00, P0757:00, P0758:00, P0761:00, P0762:00, P0763:00, P0766:00, P0767:00, P0768:00, P0771:00, P0772:00, P0773:00, P0791:00 诊断支持说明：
A-EL]。）
（参见 05-17-50 控制阀阀体拆卸 [FS5A-EL]。）
• 管路压力是否在规格范围内？
（参见 05-17-53 辅助控制阀阀体安装 [FS5A-EL]。）
05-02-32
车载诊断 [FS5A-EL]
步骤 6 7
8
9
检查
检查失速速度 • 测量 D 档位范围时的失速速度。
— 发动机运行 — ATF 温度 20 °C {68 °F} 或更多 — 在 D 或 M 档位范围、2GR 驾驶汽车 — 225—4,987 rpm 范围内的涡轮转速 — 次级齿轮转速 50 rpm 或更高 — 差速器壳 （输出）转速 35 rpm 或更高 — 未出现以下任何 DTC：P0706:00, P0707:00, P0708:00, P0712:00, P0713:00, P0715:00, P0720:00,
— ATF 温度（TFT PID）:20 °C {68 °F} 或更多 — 在 D 档位范围、3GR 驾驶汽车 — 车速 （VSS PID）： 大于等于 25 km/h {16
（参见 05-17-50 控制阀阀体拆卸 [FS5A-EL]。） （参见 05-17-51 主控制阀阀体安装 [FS5A-EL]。）
是 更换 TCM, 然后执行下一步骤。 （参见 05-17-42 TCM 拆除 / 安装 [FS5A-EL]。）
否 执行下一步。
是 执行适用的 DTC 检查。 否 DTC 故障检修完。
EL]。）
4 检查换档电磁阀 A、B 和 C 是否发出 “咔嗒”声
是 执行下一步。
• 执行操作检查。
否 更换一个听不到 “咔嗒”声的电磁阀，然后执行步骤 8。
（参见 05-17-30 电磁阀的检查 （主控制阀
（参见 05-17-32 电磁阀的拆卸 / 安装 ( 主控制阀阀体
阀体）[FS5A-E]。）
诊断程序
步骤
检查
措施
1 认可提供的相关修理信息 • 确认相关维修信息的可得性。 • 是否有任何可用的相关维修信息？
是 按照可提供的修理信息执行修理或者诊断。 否 执行下一步。
2 检查 ATF 状况
是 执行下一步。
• 检查 ATF 状况。
（参见 05-17-13 自动变速器液 （ATF）的检 查 [FS5A-EL]。） • 是否正常？
• 此为连续检测 （CCM）。 • MIL 不亮。 • 如果 TCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，则 AT 报警信号灯变亮。 • 冻结帧数据不可提供。 • 无待定码。 • DTC 储存在 TCM 存储器中。
可能的原因
• ATF 液位过低 • ATF 磨损 • 换档电磁阀 A、B 或 C 被卡住 • 压力控制电磁阀卡住 • 管路压力过低 • 2-4 制动带滑转 • 前进档离合器打滑 • 控制阀吸附 • 油泵故障 • TCM 故障
高 • 是否出现相同的 DTC？
确认维修后程序 • 执行 “维修后程序”。
（参见 05-02-4 维修后程序 [FS5A-EL]。） • 是否出现 DTC？
措施 是 执行下一步。 否 更换自动变速驱动桥，然后执行步骤 8。
（参见 05-17-44 自动变速驱动桥的拆卸 / 安装 [FS5AEL]。） 是 执行下一步。 否 更换主控制阀阀体 , 然后执行下一步。
End Of Sie
05
05-02-33
车载诊断 [FS5A-EL]
DTC P0733:00 [FS5A-EL]
id050221818000
DTC P0733:00 档位 3 错误 （检测不正确齿轮传动比）
检测条件
• 当满足了下列监控条件时，TCM 会监控前进档离合器鼓的转数与次级齿轮转数的转速比。若该转速比小于等 于 0.863,TCM 即确定有故障存在。 监测条件 :
P0751:00, P0752:00, P0753:00, P0756:00, P0757:00, P0758:00, P0761:00, P0762:00, P0763:00, P0766:00, P0767:00, P0768:00, P0771:00, P0772:00, P0773:00, P0791:00 • 当满足了下列监控条件时，TCM 会监控前进档离合器鼓的转数与次级齿轮转数的转速比。若该转速比大于等 于 2.175, 则 TCM 确定有故障存在。 监测条件 :
P0751:00, P0752:00, P0753:00, P0756:00, P0757:00, P0758:00 P0761:00, P0762:00, P0763:00, P0766:00, P0767:00, P0768:00, P0771:00, P0772:00, P0773:00, P0791:00 诊断支持说明：
— 发动机运行 — ATF 温度 20 °C {68 °F} 或更多 — 在 D 或 M 档位范围、3GR 驾驶汽车 — 液力变矩器离合器 （TCC）不工作 — 车速在 25 km/h {16 mph} 或更少 — 225—4,987 rpm 范围内的涡轮转速 — 次级齿轮转速 50 rpm 或更高 — 差速器壳 （输出）转速 35 rpm 或更高 — 未出现以下任何 DTC： P0706:00, P0707:00, P0708:00, P0712:00, P0713:00, P0715:00, P0720:00,
P0751:00, P0752:00, P0753:00, P0756:00, P0757:00, P0758:00, P0761:00, P0762:00, P0763:00, P0766:00, P0767:00, P0768:00, P0771:00, P0772:00, P0773:00, P0791:00 • 当满足了下列监控条件时，TCM 会监控前进档离合器鼓的转数与次级齿轮转数的转速比。若该转速比在 1.345—1.644 之内 ,TCM 即确定有故障存在。 监测条件 :
车载诊断 [FS5A-EL]
DTC P0732:00 [FS5A-EL]
id050221817900
DTC P0732:00 档位 2 错误 （检测不正确齿轮传动比）
检测条件
• 当满足了下列监控条件时，TCM 会监控前进档离合器鼓的转数与次级齿轮转数的转速比。若转速比小于等于 1.249 或大于等于 2.157,TCM 则确定有故障存在。 监测条件 :
05-02-34
车载诊断 [FS5A-EL]
诊断程序
步骤
检查
1 认可提供的相关修理信息 • 确认相关维修信息的可得性。 • 是否有任何可用的相关维修信息？
2 检查 ATF 状况
• 检查 ATF 状况。 （参见 05-17-13 自动变速器液 （ATF）的检
查 [FS5A-EL]。） • 是否正常？
转速传感器的频率： — 车速 （VSS PID）：60 km/h {37 mph} — 在 D 档位范围、3GR 驾驶汽车 — 节气门开启角度 : 约 25% • 输入/涡轮转速传感器的频率约为1,300 Hz吗？
8 确认 DTC P0733:00 的检修是否已经完成
• 确保重新连接所有被断开的连接器。 • 使用 M-MDS 清除 DTC。 • 起动发动机。 • 预热变速驱动桥。 • 在下列条件下驾驶汽车超过 2 秒 :
• 此为连续检测 （CCM）。 • MIL 不亮。 • 如果 TCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，则 AT 报警信号灯变亮。 • 冻结帧数据不可提供。 • 无待定码。 • DTC 储存在 TCM 存储器中。
可能的原因
• ATF 液位过低 • ATF 磨损 • 换档电磁阀 A 或 C 被卡住 • 压力控制电磁阀卡住 • 管路压力过低 • 3-4 离合器打滑 • 前进档离合器打滑 • 控制阀被卡住 （旁通阀、TCC 或者 3-4 换档电磁阀） • 油泵故障 • TCM 故障
确认 DTC P0732:00 的检修是否已经完成 • 确保重新连接所有被断开的连接器。 • 使用 M-MDS 清除 DTC。 • 起动发动机。 • 预热变速驱动桥。 • 在下列条件下驾驶汽车至少 3 次 , 时间超过 1 秒 :
— ATF 温度（TFT PID）:20 °C {68 °F} 或更多 — 在 D 档位范围、2GR 驾驶汽车 — 车速（VSS PID）： 3.8 km/h {2.4 mph} 或更
— 发动机运行 — ATF 温度 20 °C {68 °F} 或更多 — 在 D 或 M 档位范围、3GR 驾驶汽车 — 225—4,987 rpm 范围内的涡轮转速 — 次级齿轮转速 50 rpm 或更高 — 差速器壳 （输出）转速 35 rpm 或更高 — 未出现以下任何 DTC：P0706:00, P0707:00, P0708:00, P0712:00, P0713:00, P0715:00, P0720:00,