飞机的飞行过程 终结版
飞机的飞行过程-终结版ppt课件
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飞行图片欣赏-起飞
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飞行图片欣赏-爬升
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飞行图片欣赏-巡航
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飞行图片欣赏-下降
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飞行图片欣赏
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飞机的飞行过程
一、起飞阶段
（二）起飞的两个阶段： 飞机首先以最大功率在地面滑跑，在起始阶段
由于速度不大，方向舵不起作用，驾驶员控制着前轮 方向，以保持飞机直线前进，当速度到每小时80公里 时驾驶员用驾驶杆操纵飞机，但在达到决断速度Vl以 前，驾驶员的手绝对不离油门杆，以便在发生突然情 况时中止起飞。超过Vl速度后驾驶员必须继续起飞， 因为这时的速度太大，再中断起飞，飞机会冲出跑道 造成事故。
从飞机滑跑开始到飞越35米高度的地面距离称为起飞距 离，起飞距离越短越好。这个距离的长短取决于发动机 的推力的大小，增升装置（襟翼、维翼）的性能，同时 也和海拔高度及地面温度有关。
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飞机的飞行过程
一、起飞阶段
（三）飞机起飞的三种基本情况：
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飞机操作室
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飞机的飞行过程
二、爬升阶段
有两种方式，一种是按固定的角度持续爬升达 到预定高度。这样做的好处是节省时间，但发动机 所要的功率大，燃料消耗大；另一种方式是阶梯式 爬升，飞机飞行到一定的高度，水平飞行以增加速 度，然后再爬升到第二个高度，经过几个阶段后爬 升到预定高度，由于飞机的升力随速度升高而增加， 同时燃油的消耗使飞机的重量不断减轻，因而这种 的爬升最节约燃料。
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飞机的飞行过程
一、起飞阶段
（一）起飞前的准备工作： 首先完成航班飞行前各项地面勤务工作，包括旅客登机
完成、货物行李装卸结束、机务人员检查完毕签署文件放行 飞机、机组从航管部门等获取相关飞行资料、地面商务值机 人员与机组共同核对人员、飞机装舱单正确等。
全套飞机驾驶流程
全套飞机驾驶流程-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII2012世界首本民航飞机（客机）从头到尾的全套操作流程详解手册为你详细解读飞机正确的操作流程UserChina全世界首本民航飞机（客机）从头到尾的全套操作流程详解手册编著：戴志豪为你详细解读飞机正确的操作流程第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。
也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，这样可以让塔台和其他飞机了解你已经接通电源。
确认设置停车位刹车――这样才能从地面供电。
1.将battery和standby power调至ON位。
这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。
2.将GRD PWR switch调至ON位。
此时飞机由ground power unit (GPU)供电。
因为是今天的第一班飞行，所以在启动APU前我们得做下火警测试。
进入throttle面板（就是推力手柄面板，T）将test switch先调至左再调右，测试完毕。
所有三个火警手柄应点亮，即"ENG 1 OVERHEAT", "ENG 2 OVERHEAT" 和 "WHEEL WELL"；另外应该响起火警警报，main panel（主面板，M）上的warn button火警灯会亮。
只要按下火警灯后警报自然解除。
还要进行灭火测试，将EXT TEST switch调至左和右，所有三盏绿灯应该点亮。
飞机上真有火警时就是这样的。
现在开启Auxiliary Power Unit (APU)。
APU可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。
没有bleed air（引气）是不可能打开空调系统和启动发动机的。
1.打开left forward fuel pump，使APU能提取燃油。
如果你使用APU的时间很长，那还得将left center pump打开，防止燃油不平衡。
民航概论民航飞机的运行和性能
Start of climb
climb at constant speed 250 kt (ATC limitation)
第二章 第七节民航飞机的运行和性能——飞机的飞行过程
1、飞机的飞行阶段和性能—巡航阶段
B
C
Climb speed (KIAS)
260
220
280
240
300
260
BC之间是飞机巡航阶段
500 ft min
中断起飞和继续起飞
第二章 第七节民航飞机的运行和性能——飞机的飞行过程
海拔 (米)
0 1000 2000 4000
气压 (毫米汞柱）
760 674.1 596.1 462.2
密度高度 (米)
4000
气压 (毫米汞柱）
密度高度 (米)
1000
气压 (毫米汞柱）
标准状况
温度
密度
(摄氏度) (千克/立方米）
第二章 第七节民航飞机的运行和性能——飞机的飞行过程 5、飞机的综合性能指标—安全与舒适
Taxi
Brake release DEPARTURE
approach
approach
Taxi
45 min
wheel touch down
DESTINATION
ALTERNATE
第二章 第七节民航飞机的运行和性能——飞机的飞行过程
3、飞机各种重量的关系
最大起飞重量（MTOW） 最大着陆重量（MLW） 最大无燃油重量（MZFW） 使用空机重量（OEW/DOW） 业载（Payload） 燃油重量
1、飞机的飞行阶段和性能—滑行和起飞 V1、VR和起飞距离
One Engine Inoperative
飞机飞行的各阶段简要介绍
飞机飞行的各阶段简要介绍飞机要完成一次飞行任务要经过滑行、起飞、爬升、巡航、下降、着陆几个阶段。
1、滑行和起飞阶段飞机完成航班飞行前各项地面勤务工作。
包括旅客登机完成、货物行李装卸结束、机务人员检查完毕签署文件放行飞机、机组从航管部门等获取相关飞行资料、地面商务值机人员与机组共同核对人员、飞机装舱单正确等；然后向航空管制部门、塔台申请并获准后，在机坪上启动好发动机，经滑行道到达跑道端准备起飞。
是滑行阶段，在这一阶段飞机有如一个运动的车辆，要按照地面的交通要求来运行，滑行段是飞机重量最大的时刻，也是驾驶员做起飞前各种准备和检查的时刻，同空中飞行一样也需认真小心。
飞机起飞是一个直线加速运动，是飞机功率最大和驾驶员操作最繁忙的时候，它分两个阶段，飞机首先以最大功率在地面滑跑，在起始阶段由于速度不大，方向舵不起作用，驾驶员控制着前轮方向，以保持飞机直线前进，当速度到每小时80公里时驾驶员用驾驶杆操纵飞机，但在达到决断速度Vl以前，驾驶员的手绝对不离油门杆，以便在发生突然情况时中止起飞。
超过Vl速度后驾驶员必须继续起飞，因为这时的速度太大，再中断起飞，飞机会冲出跑道造成事故。
Vl的数值根据飞机的大小、装置不同、跑道情况、外界环境（温度、气压值、地面风速）而不同。
速度继续增加到一定数值时，机翼的升力和重量大致相等，驾驶员拉杆向后，飞机抬起机头，前轮离地，这个速度称为抬前轮速度。
这时飞机开始升空，起飞的第一阶段滑跑完成，转入第二阶段即加速爬升阶段。
飞机飞到规定的高度，起飞阶段结束。
从飞机滑跑开始到飞越35米高度的地面距离称为起飞距离，起飞距离越短越好。
这个距离的长短取决于发动机的推力的大小，增升装置（襟翼、维翼）的性能，同时也和海拔高度及地面温度有关。
2、爬升阶段有两种方式，一种是按固定的角度持续爬升达到预定高度。
这样做的好处是节省时间，但发动机所需的功率大，燃料消耗大。
另一种是阶梯式的爬升，飞机升到一定高度后，水平飞行以增加速度，然后再爬升到第二个高度，经过几个阶段后爬升到预定高度，由于飞机的升力随速度升高而增加，同时燃油的消耗使飞机的重量不断减轻，因而这样的爬升最节约燃料。
飞机飞行的各阶段简要介绍
飞机飞行的各阶段简要介绍飞机要完成一次飞行任务要经过滑行、起飞、爬升、巡航、下降、着陆几个阶段。
1、滑行和起飞阶段飞机完成航班飞行前各项地面勤务工作。
包括旅客登机完成、货物行李装卸结束、机务人员检查完毕签署文件放行飞机、机组从航管部门等获取相关飞行资料、地面商务值机人员与机组共同核对人员、飞机装舱单正确等；然后向航空管制部门、塔台申请并获准后，在机坪上启动好发动机，经滑行道到达跑道端准备起飞。
是滑行阶段，在这一阶段飞机有如一个运动的车辆，要按照地面的交通要求来运行，滑行段是飞机重量最大的时刻，也是驾驶员做起飞前各种准备和检查的时刻，同空中飞行一样也需认真小心。
飞机起飞是一个直线加速运动，是飞机功率最大和驾驶员操作最繁忙的时候，它分两个阶段，飞机首先以最大功率在地面滑跑，在起始阶段由于速度不大，方向舵不起作用，驾驶员控制着前轮方向，以保持飞机直线前进，当速度到每小时80公里时驾驶员用驾驶杆操纵飞机，但在达到决断速度Vl以前，驾驶员的手绝对不离油门杆，以便在发生突然情况时中止起飞。
超过Vl速度后驾驶员必须继续起飞，因为这时的速度太大，再中断起飞，飞机会冲出跑道造成事故。
Vl的数值根据飞机的大小、装置不同、跑道情况、外界环境（温度、气压值、地面风速）而不同。
速度继续增加到一定数值时，机翼的升力和重量大致相等，驾驶员拉杆向后，飞机抬起机头，前轮离地，这个速度称为抬前轮速度。
这时飞机开始升空，起飞的第一阶段滑跑完成，转入第二阶段即加速爬升阶段。
飞机飞到规定的高度，起飞阶段结束。
从飞机滑跑开始到飞越35米高度的地面距离称为起飞距离，起飞距离越短越好。
这个距离的长短取决于发动机的推力的大小，增升装置（襟翼、维翼）的性能，同时也和海拔高度及地面温度有关。
2、爬升阶段有两种方式，一种是按固定的角度持续爬升达到预定高度。
这样做的好处是节省时间，但发动机所需的功率大，燃料消耗大。
另一种是阶梯式的爬升，飞机升到一定高度后，水平飞行以增加速度，然后再爬升到第二个高度，经过几个阶段后爬升到预定高度，由于飞机的升力随速度升高而增加，同时燃油的消耗使飞机的重量不断减轻，因而这样的爬升最节约燃料。
航天飞机的飞行过程与控制及回收
航天飞机的飞行过程与控制及回收航天飞机（Space Shuttle）是一种能够进入地球轨道并且能够返回地面的可重复使用的航天器。
它由航天飞机本身和外部燃料箱、两个固体助推器组成。
在飞行过程中，航天飞机需要经历几个重要阶段，包括发射、进入轨道、太空任务操作、重返大气层和着陆。
首先，发射是航天飞机飞行过程中最关键的阶段之一、航天飞机被安置在发射台上，外部燃料箱和固体助推器被点燃。
推力产生后，航天飞机开始加速，进行垂直升空。
接下来，航天飞机进入轨道的过程是通过将航天飞机的轨道升高到足够高度和速度，使其能够继续在地球周围的轨道上运行。
通常情况下，航天飞机会在约28万英尺的高度达到轨道速度，然后进入地球轨道。
一旦航天飞机进入轨道，它就可以执行各种太空任务，如卫星部署、空间站维修和实验进行等。
航天飞机上配备了机械臂、实验设备以及舱内供宇航员工作和居住的空间。
宇航员在舱内根据任务需求进行各种操作和实验。
当任务完成后，航天飞机开始准备返回地球。
为了减慢速度并改变轨道，航天飞机使用了反推火箭来逐渐降低速度，使其进入大气层。
进入大气层后，航天飞机遭受到巨大的空气阻力，并且会产生高温。
为了应对这个问题，航天飞机配备了热能护盾，能够保护航天飞机免受高温和压力的影响。
最后，航天飞机通过控制和引擎推力减速并降低高度，进入着陆阶段。
航天飞机通过操纵翼面和襟翼来控制其姿态和下降速度。
一旦航天飞机进入下降角度，它会通过使用前轮和后轮的刹车来减速，并在着陆跑道上滑行，最终完全停下。
航天飞机的回收过程非常复杂和耗时。
一旦着陆完成，航天飞机需要经过彻底检查和维护，以确保其能够再次使用。
检验和修复过程涉及航天飞机的机械和电气系统，火箭发动机以及飞行设备的检查，以保证下次任务的安全和可靠。
总结起来，航天飞机的飞行过程中，包括发射、进入轨道、太空任务操作、重返大气层和着陆等几个主要阶段。
为了确保飞行安全和任务完成，航天飞机的操作和控制需要严密的规划和精确的执行。
简述飞机的飞行过程 -回复
简述飞机的飞行过程-回复飞机的飞行过程是一项极其复杂而又精确的科学技术，涵盖了多个学科领域的知识。
飞机的飞行过程可以分为四个主要阶段：起飞、巡航、下降和降落。
在这篇文章中，我们将一步一步地回答这个问题，详细描述飞机从起飞到降落的整个飞行过程。
起飞阶段是飞机飞行过程中最关键的阶段之一。
在起飞前，飞机必须进行一系列的准备工作，包括检查机械设备的工作状态、燃油和氧气的供应、舱门的关闭等。
一旦确认一切准备就绪，飞机会向跑道的一端移动。
在跑道上加速行驶时，飞机的前翼板会向下倾斜，以增加升力并帮助飞机从地面上升。
当飞机达到一定的速度时，驾驶员将向后拉动控制杆，使机身朝上倾斜，飞机离开地面，进入空中。
进入空中后，飞机进入到巡航阶段。
这一阶段中，飞机的主要任务是保持飞行高度和速度以及保持稳定。
驾驶员会根据导航系统和飞行控制仪器的指示进行操作，以确保飞机按照预定的航线飞行。
飞机的引擎将按照预设的参数工作，提供所需的动力，同时使用辅助设备，如自动驾驶系统和自动油门控制系统，帮助保持稳定的飞行状态。
巡航阶段通常是飞行过程中最长的阶段，飞机会在这个阶段中飞行几个小时，跨越数千公里的距离。
当飞机接近目的地时，它将开始进行下降准备。
首先，驾驶员会减小飞机的推力，使机速逐渐减小。
这样做是为了准备飞机降低高度并进入降落阶段。
飞机在下降阶段中需要遵循一系列严格的程序和规定，以保证安全地降落。
驾驶员会按照管制员的指示进行操作，通过改变机身姿态、调整推力和舵面的位置来控制飞机的下降速度和方向。
在下降的过程中，驾驶员还必须注意飞机的仪表指示，以确保飞机的高度和速度与预设的要求相符。
当飞机接近降落区域时，它将进入最后阶段——降落阶段。
在这个阶段中，飞机会逐渐减小高度，接近跑道。
驾驶员将控制飞机的姿态和速度，以确保飞机稳定地接触地面。
驾驶员将同时使用驾驶员的校正控制和油门控制，使飞机的前轮先接触地面，然后再让整个飞机落地。
一旦飞机安全着陆，驾驶员将放松控制，让飞机减速，停在跑道上，并将刹车应用到最大，以确保飞机停下来。
航班运行完成课件
03
航班起降管理
Chapter
航班起降的基本流程
航班起降流程概述
起飞阶段
航班起降过程包括飞机滑行、起飞、巡航 、降落等阶段，每个阶段都有相应的操作 要求和安全注意事项。
起飞阶段包括飞机滑行至起飞跑道、起飞 、爬升等步骤，需要飞行员进行精确的操 作和监控。
巡航阶段
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
降落阶段
巡航阶段是飞机在预定高度和航线上飞行 的阶段，飞行员需要进行导航、气象观察 等工作，确保飞机按预定路线飞行。
决策依据。
空中交通管理系统
空中交通管理系统是保障航班安 全运行的关键技术之一，它能够 实时监控空中交通情况，协调航 班起降时间、路线等，确保空中
交通安全有序。
航班起降的安全保障措施
严格的安全检查制度
培训与演练
为确保航班起降安全，需建立严格的 安全检查制度，对飞机进行全面检查 ，确保无安全隐患。
对飞行员和地面保障人员进行定期的 培训和演练，提高他们的安全意识和 应对能力。
紧急救援预案
为应对航班起降过程中的紧急情况， 需制定详细的紧急救援预案，包括应 急撤离、医疗救援等措施，确保乘客 安全。
04
机组管理与培训
Chapter
机组人员配备与职责
明确职责
机组人员配备应根据航班运行需求进行合理配置，明确各岗位的职责和工作内容 ，确保航班运行的安全、高效。
机组人员培训计划与实施
航班运行完成课件
目录
• 航班运行概述 • 航班计划与调度 • 航班起降管理 • 机组管理与培训 • 航材与航油管理 • 航班运行中的应急处理
01
航班运行概述
Chapter
航班运行的基本概念
航班运行
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飞机的飞行过程
一、起飞阶段
（一）起飞前的准备工作： 首先完成航班飞行前各项地面勤务工作，包括旅客登机 完成、货物行李装卸结束、机务人员检查完毕签署文件放行飞 机、机组从航管部门等获取相关飞行资料、地面商务值机人员 与机组共同核对人员、飞机装舱单正确等。 然后向航空管制部门、塔台申请并获准后，在机坪上启 动好发动机，经滑行道到达跑道端准备起飞。是滑行阶段，在 这一阶段飞机犹如一个运动的车辆，要按照地面的交通要求来 运行，滑行段是飞机重量最大的时刻，也是驾驶员做起飞前各 种准备和检查的时刻，同空中飞行一样也需认真小心。
飞机的飞行过程
一、起飞阶段
（二）起飞的两个阶段： 飞机首先以最大功率在地面滑跑，在起始阶段 由于速度不大，方向舵不起作用，驾驶员控制着前轮 方向，以保持飞机直线前进，当速度到每小时80公里 时驾驶员用驾驶杆操纵飞机，但在达到决断速度Vl以 前，驾驶员的手绝对不离油门杆，以便在发生突然情 况时中止起飞。超过Vl速度后驾驶员必须继续起飞， 因为这时的速度太大，再中断起飞，飞机会冲出跑道 造成事故。
飞机的飞行过程
三、巡航阶段
飞机达到预定高度后，保持水平等速飞行状 态，这时如果没有天气变化的影响，驾驶员可以 按照选定的速度和姿态稳定飞行，飞机几乎不需 要操纵。
四、下降阶段
在降落前半小时或更短的飞行距离时驾驶员 开始逐渐降低高度，到达机场的空域上空。
飞机的飞行过程
五、进近和着陆阶段
进近也叫进场。指飞机在机场上空由地面管制人员 指挥对准跑道下降的阶段。飞机的着陆同起飞相反，是 一种直线减速运动。
飞机的飞行过程
整个飞行过程中，操作最复杂的是起飞 和降落阶段，据统计航空事故的68%出现在 这两个阶段，因而飞机在设计上和驾驶员的 训练上这两个阶段都是重点，以确保飞行安 全。
飞行图片欣赏-起飞
飞行图片欣赏-爬升
飞行图片欣赏-巡航
飞行图片欣赏-下降
飞行图片欣赏-着陆
飞机的飞行过程
一、起Байду номын сангаас阶段
（二）起飞的两个阶段： 从飞机滑跑开始到飞越35米 高度的地面距离称为起飞距离，起 飞距离越短越好。这个距离的长短 取决于发动机的推力的大小，增升 装置（襟翼、维翼）的性能，同时 也和海拔高度及地面温度有关。
飞机的飞行过程
一、起飞阶段
（二）起飞的两个阶段： Vl的数值根据飞机的大小、装置不同、跑道情况、 外界环境（温度、气压值、地面风速）而不同。速度继 续增加到一定数值时，机翼的升力和重量大致相等，驾 驶员拉杆向后，飞机抬起机头，前轮离地，这个速度称 为抬前轮速度。这时飞机开始升空，起飞的第一阶段滑 跑完成，转入第二阶段即加速爬升阶段。飞机飞到规定 的高度，起飞阶段结束。 从飞机滑跑开始到飞越35米高度的地面距离称为起飞距 离，起飞距离越短越好。这个距离的长短取决于发动机 的推力的大小，增升装置（襟翼、维翼）的性能，同时 也和海拔高度及地面温度有关。
飞机的飞行过程
一、起飞阶段
（三）飞机起飞的三种基本情况：
飞机操作室
飞机的飞行过程
二、爬升阶段
有两种方式，一种是按固定的角度持续爬升达 到预定高度。这样做的好处是节省时间，但发动机 所要的功率大，燃料消耗大；另一种方式是阶梯式 爬升，飞机飞行到一定的高度，水平飞行以增加速 度，然后再爬升到第二个高度，经过几个阶段后爬 升到预定高度，由于飞机的升力随速度升高而增加， 同时燃油的消耗使飞机的重量不断减轻，因而这种 的爬升最节约燃料。
讲课人：杨小龙
飞机起飞瞬间
飞机的飞行过程
飞机要完成一次 飞行任务要经过滑 跑起飞、爬升、巡 航、下降、着陆五 个阶段。
飞机的飞行过程
一、起飞阶段
飞机起飞是一个直线加速运动，是飞机功率最大和驾驶 员操作最繁忙的时间。 在此我向你们介绍三项主要内容：
（一）起飞前的准备工作 （二）起飞的两个阶段
（三）飞机起飞的三种基本情况